Przesunięcie wahacza nie może wynikać z przesunięcia kielicha (dzwona). Jest raczej na odwrót. Uszkodzenie jest bardziej rozległe niż mówisz. Dostał dołem na tyle mocno ze pociągnęło za sobą kielich (w końcu kielich stoi na podłużnicy). Wahacz jest cofnięty aż o 9 mm, kielich o 5mm - gdzie jest „epicentrum” uszkodzenia? Łatwo się domyślić. Pozdrawiam
Skoro nawiązaliście w odcinku do Nissana Roberta, to może zrobicie odcinek o nim? Taki dość szczegółowy? Bo bardzo mnie ciekawi, myśle że nie tylko mnie co się w końcu stało, co jeszcze znaleźliście itd. Luźna propozycja, co wy na to?
Bardzo fajny odcinek ;) mi sie ostatnio trafila prelude 4g na montaz poliuretanow, cos bylo nie tak, wzialem cyrkiel i okazalo sie ze brakuje 22mm prawej podluznicy 😂 janusze mirasy poradzili sobie tak ze przycieli drazek reakcyjny i podciagneli tym kolo o 2cm do przodu. wszystkie katy w zawiasie poszly sie kopulowac ale z zewnatrz wyglada dobrze. Po poinformowanii wlasciciela stwierdzil ze mu to nie przeszkadza i zeby montowac 😱 oczywiscie nie zamontowalismy 🙄
wow super informacje , poprzednie auto mialo z tym problem , jezdzilem 3 lata , ale fakt bylem 10 razy na geometrii kazdy rozkladal rece , auto dziwnie sie prowadzilo , bylo nerwowe , malo precyzyjne , ale bardzo je lubialem. Niestety przyszedl czas na inne i tamto sprzedalem. Nigdy w zyciu bym nie pomyslal ze przesuniecie pare mm potrafi tak wplynac na jakosc jazdy , widac ze jestescie kopalnia wiedzy , i oddajac do was auto napewno bym spal spokojnie , napewno duzo osob narzeka na ceny uslug , ale gdyby kazdemu z nich przyszlo uczyc sie tego wszystkiego , kupic maszyny , i zobaczyliby ile czasu schodzi na takich pierdolach to słowem by sie nie odezwali
Przód tył , lewo prawo spoko. A jak wygląda kwestia mierzenia czy coś nie zostało podbite w pionie, powodując ze koła nie dotykają z równym naciskiem podłoża?
Świetnie się słucha! Mam podobny przypadek z cofniętym kołem (samochód wart 3-4 tys zł). Samochód uderzony nawet podobnie, ale nie ściąga, zbieżność zrobiona i samochód jedzie jak po sznurku. Trapi mnie tylko to, że akurat z tej strony wahacz wymieniam już 3 raz w ciągu 6 lat (sworzeń zespolony z wahaczem)...
Super material. Mi kiedyś pan na geometrii w golfie II powiedzial, ze mam polozone kolo i to dosc sporo a ja myslalem, że da radę to ustawić. Teraz zrozumialem, że to musialaby być gruba naprawa, bo dzwon też musiał być gruby😁
No i co dalej? W takiej sytuacji naciąga się auto czy trzeba coś wymieniać? Jaka jest granica w której nie da się rzeźbić w tym co jest i trzeba zmieniać ćwiartkę czy podłużnicę?
Wszystko jest kwestia rozsądku. W naszym kraju to i złamane na 15 cm naciągną. Natomiast zgodnie ze sztuką nie powinno się robić tego w ogóle. My akceptujemy przesunięcia do centymetra maks 2
Mierzysz prawidłowo sanki, stwierdzasz że są krzywe i je wymieniasz po czym możesz prawidłowo ustawić geometrię na mimośrodach. Pan opowiadający bajki w tym filmie widać jeszcze nie przetrawił alko po sylwestrze i bredzi jak potrzaskany o jakiś kolumnach mcphersona i nawet nie zmierzył położenia wahaczy względem sanek.
Trochę mnie ciekawi 1) jak się mierzy tą ramą przy podwoziu bo rozumiem że to są jakieś dwie osie, którymi się rusza (cyrkiel w miarę jest oczywisty) i jak ją kalibrować żeby rzeczywiście pokazywała dobre wymiary (kalibruje się od punktów na aucie które prawie na pewno nigdy nie dostały)? 2) mówisz że norma jest na zero ale czy są jakieś odstępstwa? Np przesunięcia w milimetrach spowodowane tym ze auto ze względu na swój wiek i prace nadwozia częściowo zmieniło wymiary (bywa tak że niektórzy nie mogą założyć rozpórki na kielichy bo po x zrobionych kilometrach po opuszczeniu auta kielichy składają się delikatnie do środka)? 3) przy jakim przesunięciu można je "wyciągać" docerem a kiedy jest to po prostu zbyt osłabione/niebezpieczne że trzeba całość wymienić (na logikę drut zgięty i prostowany po jakimś czasie pęknie :D)
1. Tak ustawiasz ja pod punkty bazowe które zgadzają się z kartą pomiarową czyli. Zaczynasz np od tylu bo wiesz ze odległość pomiędzy tylnymi podłużnicami to x i przesuwasz się do przodu i np punkty tylnego wózka to Y i w tensposob ustawiasz główna szynę. 2 nie ma odstępstw. Jeżeli np pochylenie koła to 0 to ma być zero. Jeżeli auto zrobiło milion to dalej ma być 0. Nie ma tzw naturalnego złożenia się kielichów. Przynajmniej o niczym takim nie słyszałem. Natomiast .... nie oszukujmy się jak upalasz kompota z przebiegiem 300 na poliuretanach to nie dziw sie ze puszczają zgrzewy a dzwon tańczy na każdym zakręcie. :)))) 3 wszystko zależy od stanu i wieku auta. Przyjmuje się normę do 3 cm ale jest to wzięte z sufitu nie ma jakiegokolwiek odzwierciedlenia w literaturze mi znanego
Cześć, mam problem z przednim lewym kołem, na geometri nie mogli mi ustawić go poprawnie. Nieprawidłowy kąt pochylenia lewego przedniego koła (brak możliwości regulacji) Tak powiedział mechanik który ustawiał geometrię. Podrzucić ktoś jakiś pomysł, od czego zacząć wymianę? Amortyzatory, wahacze? Do kogo się zgłosić, żeby na pałe nie wymieniać? Byłbym wdzięczny za jakąkolwiek pomoc
Na co ci to? Te samochody mają sztywność rozgotowanego makaronu i całe nadwozie możesz sobie ściągnąć z ramy do której jest przykręcone na kilka śrubek.
Jaki jest sposób naprawy auta, którego przód został przekoszony przez uderzenie pod kątem w belkę? Mam na myśli fartuch, który się rozlazł o ok 3mm na łączeniu. Przy naciąganiu podłużnice wróciły na swoje miejsce, a fartuch nie doszedł do końca
W MX-5 masz na dolnych wahaczach regulację, która pozwala Ci w obydwu punktach montażowych "wypchnąć" lub "wciągnąć" lekko wahacz, więc de facto jesteś w stanie trochę zmienić pozycję koła przód-tył manipulując tymi dwoma regulacjami na pojedynczym wahaczu
@@Marine475 Jasne, ale to po prostu powoduje, że w przypadku MX5ki sprawdzenie odległości sworznia od dowolnego miejsca na podłodze niekoniecznie musi znaczyć, że coś jest przesunięte, bo równie dobrze może to być kwestia geometrii. To, że nie jest to sposób na naprawę auta to wiadomo - po prostu koryguję to, co w filmie zostało źle powiedziane 😁
Geometria względem pozostałych kół ? Zarówno geometria i zbieżność są ustawiane wzgledem wzdłużnej osi pojazdu, potem ewentualne korekcje zbieżności ustawiasz pod ustawienie tylnej osi, co nie zmienia faktu, że geometria jest ustawiane wg osi wzdłużnej pojazdu...
Czy tak samo można by na przykład pomierzyć ramkę drzwi kierowcy i ją wtedy odpowiednio naprostować? Było tam już rzeźbione i świszczy podczas jazdy tylko spod tych drzwi
Profesjonalne podejście, jestem ciekaw kosztu pokazanego oprogramowania i pomiarówki. Jeśli możesz prosiłbym o nakreślenie orientacyjnych kosztów. Wydaje mi się że mały procent blacharzy w Polsce podchodzi do tematu tak profesjonalnie by mierzyć każdą szkodę w ten sposób, zazwyczaj naprawy wykonują na swoich patentach i choć pewnie robią to dobrze, pozostają jakieś obawy że coś może być nie tak, bo nie zostało dokładnie sprawdzone
Koszty pomiaru są uzależnione od godzin ile na nie zejdzie. Jeśli chodzi o sprzęt to autorobot. Ceny zmieniają się w zależności od euro. Musisz zadzwonić do kobyłki do przedstawiciela.
Od lat jeżdżę na zbieżność komputerową i zawszę jest sprawdzane przesunięcie zawieszenia., które koło o ile i w jaką stroną. Jak ktoś jedzie na zbieżność i nie ma badania przesunięcia zawieszenia to znaczy ze czas zmienić warsztat.
Tak dużo mówisz o punktach, nie bardzo tylko wiem jak je znaleźć szczególnie te od spodu, to są jakieś otwory? Zgrzewy? od góry ok widać na filmie że chodzi o śruby.
Punkty pomiarowe wyznacza karta pomiarowa danego sytemu. My np działamy na autorobocie. Jeżeli sam chcesz sprawdzić auto znajdź 2 takie same otwory po lewej i po prawej jako bazę i sprawdzaj odległości
@@BraciaPostepscy chwila.... Czy na górze do dzwonu nie jest przykręcony tylko amorek że sprężyną a koło trzyma górny wahacz który jest dosyć nisko, oraz dolny wahacz na sworzniu? Nawet jakby wymontować sprężynę z amorkiem to koło jest w swoim miejscu a sprężyna na amortyzatorze tylko trzyma wysokość nadwozia? No bo jak mamy dwa wahacze to one decydują o geometrii koła a górny przecież nie jest osadzony na dzwonie, niestety nie widać tutaj tej konstrukcji, jak jest zamocowany górny wahacz....... :)
@@BraciaPostepscy wg mnie to podłużnica jest mocniej wbita pod nogami pasażera niż dzwon, a jak wahacz górny jest mocowany do podłużnicy to by się wtedy zgadzało, i trzeba by pociągnąć za podłużnicę nie za dzwon.
Jak znajdziesz czas, nagraj odcinek z losowym, popularnym autem typu a4, mondeo, golf, passat czy cokolwiek innego na temat sprawdzenia auta samemu przed zakupem, bez jego rozbierania, mając do dyspozycji kanał/podnośnik, kawałek sznurka i miarkę. Pozdrawiam, najlepszego!
Najgorsze jest to ze Ty jako praktykant nie możesz nawet posprzątać bo szufelka to narzędzie ostre. Takie mamy prawo oficjalnie. U nas niestety zaprzestaliśmy praktyk między innymi z powodu przepisów. Natomiast życzę powodzeni
Spoko merytoryczny odcinek, skoro naprawa ustalona na 10 grudnia jak pisałeś w komentarzu nie pozostaje nic tylko czekać na odcinek👌. Mam pytanie jeśli samochód został uderzony od boku i koło "leży" około 1stopień(sprawdzane geometrią) czy istnieje możliwość pociągnięcia dzwonu w bok bez rozbierania całego przodu?
@@Fifciak1 Mówisz o zupełnie innych kierunkach. Mackowi chodzi o kierunek wzdłuż auta. Oczywiscie ze masz regulacje PK i KWSZ, ale samej regulacji przód tył (auta) nie ma. Musiałbyś wózek ciąc i przespawac mocowania, możę cos byś ugrał...
Czyli generalnie jeżeli jest coś krzywo to geometri się nie ustawi ? Mam problem bo ściąga mi samochód geometria perfekt, i brak luzów według skp i amorki też niby okey , samochód miał wypadek z krawężnikiem wymienione sanki o zawias magiel na używkę
Co do ściągania może być wiele przyczyn np zużyte opony, zapieczony zacisk ze strony ,na którą ściąga. Odnośnie SKP to w Polsce z luzami bywa różnie, geometria powinna pokazać co się dzieje jeśli nie było tam "Mirka" handlarza.
Najgorsze jest to, że geometrię może się i ustawi. Ale wóz dalej ściąga. Niestety na geometrii chociaż cuda na kiju przykładają do kol to te cuda nie mierzą odległości kół między sobą. O dziwo.
@@paweltodudek Muszę się z tobą nie zgodzić,to o czym mówisz to zbieżność, geometrii na krzywym wózku nie ustawisz. Geometria 3d pokazuje dużo kąt pochylenia koła, zbieżność i w przypadku nawet tej mazdy kluczowe kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jeśli regulacja fabryczna pozwala na ustawienie niema potrzeby jechać do blacharza i wydawać niepotrzebnie pieniądze.
@@piotrek250225 no właśnie ja już bylem kilka razy na 3d i pochylenie oraz zbieżność mi ustawiano. Kąta wyprzedzenia nie. Nawet można mieć inne odsadzenie (odległość od środka pojazdu) i na geometrii sprzęt tego nie wychwyci. Chodzi mi o to, że jak już w aucie grzebał jakiś druciarz i krzywił wahacze lub podpilowywal mocowania żeby geometria (kąty i pochylenia wyszły) to znalezienie tego będzie trudne a wóz dalej może jeździć niepewnie lub ściągać bo podczas pracy tych elementów (pochylania się) będą one pracować w inny sposób niż pozostałe.
No właśnie... jak to wycenić? Jak trafi się kłopotliwy klient który nie bardzo rozumie dlaczego to tyle kosztuje to warto było by mu pokazać ten materiał. ile jest zabawy z samym sprawdzeniem czy buda jest prosta.
Często zdarzają się przypadki że mówisz klientowi że nie ma sensu naprawiać ? Dla Ciebie krzywa podłużnica to nic strasznego, dla mnie to chyba dyskwalifikuje auto zwłaszcza te współczesne, gdzie blaszka jest cieniutka a auto przy zdarzeniu ma się zgiąć jak puszka po napoju. Gdzie jest ta granica opłacalności bezpieczeństwa, do której się stosujesz?
![[Part 1] รักมาไม่ทันตั้งตัว❤ หนุ่มสาวโสดถูกจับมาแต่งงานกันกะทันหัน แถมเธอยังเป็นหัวหน้าของเขา?!](http://i.ytimg.com/vi/y2pOOMkuFI0/mqdefault.jpg)
Zapraszamy serdecznie do komentowania!
Witam napisałem komentarz i czekam z niecierpliwością na odpowiedź :)
Przesunięcie wahacza nie może wynikać z przesunięcia kielicha (dzwona). Jest raczej na odwrót. Uszkodzenie jest bardziej rozległe niż mówisz. Dostał dołem na tyle mocno ze pociągnęło za sobą kielich (w końcu kielich stoi na podłużnicy). Wahacz jest cofnięty aż o 9 mm, kielich o 5mm - gdzie jest „epicentrum” uszkodzenia? Łatwo się domyślić. Pozdrawiam
Skoro nawiązaliście w odcinku do Nissana Roberta, to może zrobicie odcinek o nim? Taki dość szczegółowy? Bo bardzo mnie ciekawi, myśle że nie tylko mnie co się w końcu stało, co jeszcze znaleźliście itd. Luźna propozycja, co wy na to?
@@krystianbedkowski6902 nie do końca rozumiem. Obejrzałeś wszystkie odcinki z nissanem które zostały wypuszczone ?
@@krystianbedkowski6902 Zerknij tutaj th-cam.com/video/GAymsp56ctQ/w-d-xo.html
Dzięki za czas poświęcony przy realizacji nagrania, bo na pewno nie zajęło to pół godziny i oczywiście za wiedzę.
Pozdrawiam.
Nie każdy w dzisiejszych czasach tak chętnie dzieli się taką widzą . Dzięki wielkie !
Super się ciebie słucha, spora dawka wiedzy. Pozdrawiam
Bardzo fajny odcinek ;) mi sie ostatnio trafila prelude 4g na montaz poliuretanow, cos bylo nie tak, wzialem cyrkiel i okazalo sie ze brakuje 22mm prawej podluznicy 😂 janusze mirasy poradzili sobie tak ze przycieli drazek reakcyjny i podciagneli tym kolo o 2cm do przodu. wszystkie katy w zawiasie poszly sie kopulowac ale z zewnatrz wyglada dobrze. Po poinformowanii wlasciciela stwierdzil ze mu to nie przeszkadza i zeby montowac 😱 oczywiscie nie zamontowalismy 🙄
Oj tam oj tam :)))))
Dzięki za poświęcony czas i tłumaczenie 👍
Przyjemnie się ogląda i słucha, czekamy na kolejne filmiki. 👍🍺🍺
Fajnie się ogląda miło się słucha wszystko wytłumacze 👌👏👏👏👊
Czy w tym konkretnym przypadku szukanie dalej i naprawa tego jest opłacalna?
Ja zwykle fachowo opowiedziane, przyjemniej się słucha. 👍🍺🍺🍺
Świetny materiał - bardzo lubię pasjonatów swojej pracy.
Pan Meksykanin bardzo mądrze mówi. Słowa poparte doświadczeniem i normalne podejście. Leci sub, i łapka w górę
wow super informacje , poprzednie auto mialo z tym problem , jezdzilem 3 lata , ale fakt bylem 10 razy na geometrii kazdy rozkladal rece , auto dziwnie sie prowadzilo , bylo nerwowe , malo precyzyjne , ale bardzo je lubialem. Niestety przyszedl czas na inne i tamto sprzedalem. Nigdy w zyciu bym nie pomyslal ze przesuniecie pare mm potrafi tak wplynac na jakosc jazdy , widac ze jestescie kopalnia wiedzy , i oddajac do was auto napewno bym spal spokojnie , napewno duzo osob narzeka na ceny uslug , ale gdyby kazdemu z nich przyszlo uczyc sie tego wszystkiego , kupic maszyny , i zobaczyliby ile czasu schodzi na takich pierdolach to słowem by sie nie odezwali
Gdzie można dostać ten program autorobota i ile on kosztuje pozdrawiam
milo sie ich oglada, madrze gada, fajnie tlumaczy, i co najwazniejsze bez nudnych i niemerytorycznych gadek :)
Przód tył , lewo prawo spoko. A jak wygląda kwestia mierzenia czy coś nie zostało podbite w pionie, powodując ze koła nie dotykają z równym naciskiem podłoża?
Jeszcze nie obejrzałem, ale już się cieszę na samą myśl o dawce porządnej blacharki
Panie jaka ram ?
Pilnik okrągły, podkładki, spawarka, 15minut roboty i już amor przesunięty o 5 mm.
Ze szwagerem my nie takie naprawy robili ;-)
Bardzo cenne informacje. Dzięki!
Świetnie się słucha!
Mam podobny przypadek z cofniętym kołem (samochód wart 3-4 tys zł). Samochód uderzony nawet podobnie, ale nie ściąga, zbieżność zrobiona i samochód jedzie jak po sznurku. Trapi mnie tylko to, że akurat z tej strony wahacz wymieniam już 3 raz w ciągu 6 lat (sworzeń zespolony z wahaczem)...
Bardzo fajny materiał, pełna profeska. Szkoda że jest tak mało warsztatów które to robią. Czekam na odcinek z prostowania :)
Pełen profesjonalizm już nie mogę się doczekać odcinku z naprawy 🙂👍
pytanie czy wlasciciel bedzie chciał go prostować bo to nie są tanie rzeczy,
@@663mistrz no ciekawią mnie te koszty, takiej naprawy, masz jakąś wiedze na ten temat?
@@gndnet2709 wszystko zalezy od tego ile trzeba rozebrać. Mysle ze nawet 10 000zl
zerowy profesjonalizm, auto wymaga zrobienia geometrii zawieszenia, koleś nie ma pojęcia o czym mówi.
Niezły musiał być dzwon, że przestawił się dzwon ;-)
Piona.
Super material. Mi kiedyś pan na geometrii w golfie II powiedzial, ze mam polozone kolo i to dosc sporo a ja myslalem, że da radę to ustawić. Teraz zrozumialem, że to musialaby być gruba naprawa, bo dzwon też musiał być gruby😁
Nie musiał być mocny. Miałem przypadki ugięcia dzwona a po aucie prawie nic nie widać, drobna korekta w regulacji elementów i nic do lakierowania.
No i co dalej? W takiej sytuacji naciąga się auto czy trzeba coś wymieniać? Jaka jest granica w której nie da się rzeźbić w tym co jest i trzeba zmieniać ćwiartkę czy podłużnicę?
Wszystko jest kwestia rozsądku. W naszym kraju to i złamane na 15 cm naciągną. Natomiast zgodnie ze sztuką nie powinno się robić tego w ogóle. My akceptujemy przesunięcia do centymetra maks 2
Później wymieniasz elementy
Mierzysz prawidłowo sanki, stwierdzasz że są krzywe i je wymieniasz po czym możesz prawidłowo ustawić geometrię na mimośrodach. Pan opowiadający bajki w tym filmie widać jeszcze nie przetrawił alko po sylwestrze i bredzi jak potrzaskany o jakiś kolumnach mcphersona i nawet nie zmierzył położenia wahaczy względem sanek.
@@jedras1991 Dobrze kolego gadasz.
@@Marine475 a większość łyka te dyrdymały jak palikany... Miło że po tylu miesiącach ktoś przeczytał moje wypociny.
Trochę mnie ciekawi
1) jak się mierzy tą ramą przy podwoziu bo rozumiem że to są jakieś dwie osie, którymi się rusza (cyrkiel w miarę jest oczywisty) i jak ją kalibrować żeby rzeczywiście pokazywała dobre wymiary (kalibruje się od punktów na aucie które prawie na pewno nigdy nie dostały)?
2) mówisz że norma jest na zero ale czy są jakieś odstępstwa? Np przesunięcia w milimetrach spowodowane tym ze auto ze względu na swój wiek i prace nadwozia częściowo zmieniło wymiary (bywa tak że niektórzy nie mogą założyć rozpórki na kielichy bo po x zrobionych kilometrach po opuszczeniu auta kielichy składają się delikatnie do środka)?
3) przy jakim przesunięciu można je "wyciągać" docerem a kiedy jest to po prostu zbyt osłabione/niebezpieczne że trzeba całość wymienić (na logikę drut zgięty i prostowany po jakimś czasie pęknie :D)
1. Tak ustawiasz ja pod punkty bazowe które zgadzają się z kartą pomiarową czyli. Zaczynasz np od tylu bo wiesz ze odległość pomiędzy tylnymi podłużnicami to x i przesuwasz się do przodu i np punkty tylnego wózka to Y i w tensposob ustawiasz główna szynę.
2 nie ma odstępstw. Jeżeli np pochylenie koła to 0 to ma być zero. Jeżeli auto zrobiło milion to dalej ma być 0. Nie ma tzw naturalnego złożenia się kielichów. Przynajmniej o niczym takim nie słyszałem. Natomiast .... nie oszukujmy się jak upalasz kompota z przebiegiem 300 na poliuretanach to nie dziw sie ze puszczają zgrzewy a dzwon tańczy na każdym zakręcie. :))))
3 wszystko zależy od stanu i wieku auta. Przyjmuje się normę do 3 cm ale jest to wzięte z sufitu nie ma jakiegokolwiek odzwierciedlenia w literaturze mi znanego
@@BraciaPostepscy Zajebiście, wszystko wiem. Dzięki za odpowiedź :D
Dobry panom! 👏🤣🤣👍
Bardzo ciekawy odcinek. 👍
Z tymi progami NIE RUSZANYMI w ponad 20 letniej Mazdzie to pojechałeś GRUBO:-), to równie powszechne jak 30letnia ładna dziewica;-)
Można się zdziwić. Znałem taką nawet po trzydziestce:)
Super, dużo można wyciągnąć z tego materiału
Cześć, mam problem z przednim lewym kołem, na geometri nie mogli mi ustawić go poprawnie. Nieprawidłowy kąt pochylenia lewego przedniego koła (brak możliwości regulacji) Tak powiedział mechanik który ustawiał geometrię. Podrzucić ktoś jakiś pomysł, od czego zacząć wymianę? Amortyzatory, wahacze? Do kogo się zgłosić, żeby na pałe nie wymieniać? Byłbym wdzięczny za jakąkolwiek pomoc
Auta nie ściąga, ale powodem wizyty w warsztacie było zdzieranie opon po wewnętrznej stronie
Jak koło w negatywie, to zacząć od amortyzatora, potem zwrotnica. Jak w pozytywie to wahacz.
@@dominik111998 Dziękuję za odpowiedź! Napisane - 1°20, więc negatyw
Dziękuję! Świetny materiał. Pozdrowienia
Jaki byłby koszt sprawdzenia całej budy MX-5 NA czy jest zgodna z wymiarami fabrycznymi? Powiedzmy żebym dostarczył samą gołą karoserię.
Około 2000 zł
Na co ci to? Te samochody mają sztywność rozgotowanego makaronu i całe nadwozie możesz sobie ściągnąć z ramy do której jest przykręcone na kilka śrubek.
@@Marine475 MX5 jest na ramie? 😅
@@dominik111998 Przecież napisałem wyraźnie, z czego zacieszasz?
mam prośbe dało by sie wymiary podrzucić przodu do polo 6r 6c 5drzwi niemoge namierzyc takiej wiedzy
Jaki jest sposób naprawy auta, którego przód został przekoszony przez uderzenie pod kątem w belkę? Mam na myśli fartuch, który się rozlazł o ok 3mm na łączeniu. Przy naciąganiu podłużnice wróciły na swoje miejsce, a fartuch nie doszedł do końca
Wymiana ćwiartki lub 2
Kiedy trzeba jechać na ramę ?
A no zawsze gdy strzał dojdzie do podłużnicy lub po niegroźnym strzale nic nie pasuje blacharzowi.
Przecież z przodu są mimośrody na dolnych wahaczach
Może już brakło regulacji
Świetny odcinek panowie bardzo ciekawy pozdrawiam
W MX-5 masz na dolnych wahaczach regulację, która pozwala Ci w obydwu punktach montażowych "wypchnąć" lub "wciągnąć" lekko wahacz, więc de facto jesteś w stanie trochę zmienić pozycję koła przód-tył manipulując tymi dwoma regulacjami na pojedynczym wahaczu
Co nie ma znaczenia, bo geometria ma być względem pozostałych kół, a nie nadwozia, które przykręcone jest do ramy na kilka śrubek.
@@Marine475 Jasne, ale to po prostu powoduje, że w przypadku MX5ki sprawdzenie odległości sworznia od dowolnego miejsca na podłodze niekoniecznie musi znaczyć, że coś jest przesunięte, bo równie dobrze może to być kwestia geometrii.
To, że nie jest to sposób na naprawę auta to wiadomo - po prostu koryguję to, co w filmie zostało źle powiedziane 😁
Geometria względem pozostałych kół ? Zarówno geometria i zbieżność są ustawiane wzgledem wzdłużnej osi pojazdu, potem ewentualne korekcje zbieżności ustawiasz pod ustawienie tylnej osi, co nie zmienia faktu, że geometria jest ustawiane wg osi wzdłużnej pojazdu...
Czy tak samo można by na przykład pomierzyć ramkę drzwi kierowcy i ją wtedy odpowiednio naprostować? Było tam już rzeźbione i świszczy podczas jazdy tylko spod tych drzwi
Z tym wachaczem i ta sróbą to chyba się pomyliłeś, sworzeń będzie szedł albo do przodu albo tyłu a nie na bok
Przydałyby się podcasty z tobą bo super się ciebie słucha. Wspaniała robota :P
Szanuje was za to co robicie :) i 100tys suba życzę! :)
Teraz wiem, po co był cyrkiel na matmie 😁
B.Dobry materiał
a naprawa tej mazdy w tym stanie, to jaki szacunkowo koszt?
250 pln pełna geometria i parę stów na te śruby do regulacji. Kolo nie ma pojęcia o czym mówi.
Swietny material.
Czekam na reszte!
Super odcinek.
kolejny ciekawy materiał :)
jak naprawić i jakie koszty? pozdrawiam
Super odcinek. Oby więcej takich ;)
Super odcinek! Pozdrowienia
Super odcinek. Dzieki!
Bardzo fajny film.
Widać że zderzak jest nie w kolor. Pytanie ile kosztuje takie mierzenie jak widzimy?
Profesjonalne podejście, jestem ciekaw kosztu pokazanego oprogramowania i pomiarówki. Jeśli możesz prosiłbym o nakreślenie orientacyjnych kosztów. Wydaje mi się że mały procent blacharzy w Polsce podchodzi do tematu tak profesjonalnie by mierzyć każdą szkodę w ten sposób, zazwyczaj naprawy wykonują na swoich patentach i choć pewnie robią to dobrze, pozostają jakieś obawy że coś może być nie tak, bo nie zostało dokładnie sprawdzone
Koszty pomiaru są uzależnione od godzin ile na nie zejdzie. Jeśli chodzi o sprzęt to autorobot. Ceny zmieniają się w zależności od euro. Musisz zadzwonić do kobyłki do przedstawiciela.
Świetny materiał ,super się ciebie słucha .A będzie materiał z tego audi 2,2 turbo co kiedyś zapowiadałeś ?
Będzie na pewno. To jest moja wina. Nie mam tak na prawdę czasu żeby pojechać do Brajana i złożyć ten materiał
@@BraciaPostepscy wiem jak jest ważne ,że będzie . Pozdrawiam.
Od lat jeżdżę na zbieżność komputerową i zawszę jest sprawdzane przesunięcie zawieszenia., które koło o ile i w jaką stroną. Jak ktoś jedzie na zbieżność i nie ma badania przesunięcia zawieszenia to znaczy ze czas zmienić warsztat.
Tak dużo mówisz o punktach, nie bardzo tylko wiem jak je znaleźć szczególnie te od spodu, to są jakieś otwory? Zgrzewy? od góry ok widać na filmie że chodzi o śruby.
Punkty pomiarowe wyznacza karta pomiarowa danego sytemu. My np działamy na autorobocie. Jeżeli sam chcesz sprawdzić auto znajdź 2 takie same otwory po lewej i po prawej jako bazę i sprawdzaj odległości
Która to wersja autorobot?
Jak dzwon jest przesunięty tylko o 5mm to na kole jest jeszcze mniej..... I to cały ten szum?
na dole tworzy się właśnie większe przemieszczenie, dlatego auto ściąga.
@@BraciaPostepscy chwila.... Czy na górze do dzwonu nie jest przykręcony tylko amorek że sprężyną a koło trzyma górny wahacz który jest dosyć nisko, oraz dolny wahacz na sworzniu? Nawet jakby wymontować sprężynę z amorkiem to koło jest w swoim miejscu a sprężyna na amortyzatorze tylko trzyma wysokość nadwozia? No bo jak mamy dwa wahacze to one decydują o geometrii koła a górny przecież nie jest osadzony na dzwonie, niestety nie widać tutaj tej konstrukcji, jak jest zamocowany górny wahacz....... :)
@@BraciaPostepscy wg mnie to podłużnica jest mocniej wbita pod nogami pasażera niż dzwon, a jak wahacz górny jest mocowany do podłużnicy to by się wtedy zgadzało, i trzeba by pociągnąć za podłużnicę nie za dzwon.
Jak znajdziesz czas, nagraj odcinek z losowym, popularnym autem typu a4, mondeo, golf, passat czy cokolwiek innego na temat sprawdzenia auta samemu przed zakupem, bez jego rozbierania, mając do dyspozycji kanał/podnośnik, kawałek sznurka i miarkę.
Pozdrawiam, najlepszego!
Czy każdy dzwon jest do odratowania oraz czy naprawy takie jak robi Artur Tussik są profesjonalne według Twojej oceny?
Przyznam ze nie śledzę na bierząco. Natomiast nie zdażyło mi się żeby nie można było odratować. Zawsze to tylko kwestia opłacalności
Chciałbym trafić na praktyki do takiego zakładu jak Wasz a nie latać po wymyślone narzędzia 😉
Najgorsze jest to ze Ty jako praktykant nie możesz nawet posprzątać bo szufelka to narzędzie ostre. Takie mamy prawo oficjalnie. U nas niestety zaprzestaliśmy praktyk między innymi z powodu przepisów. Natomiast życzę powodzeni
Chore przepisy... Szkoda że nie macie praktyk bo wyszedł bym od Was, że tak powiem "naumiany" jak nigdzie indziej...
Spoko merytoryczny odcinek, skoro naprawa ustalona na 10 grudnia jak pisałeś w komentarzu nie pozostaje nic tylko czekać na odcinek👌. Mam pytanie jeśli samochód został uderzony od boku i koło "leży" około 1stopień(sprawdzane geometrią) czy istnieje możliwość pociągnięcia dzwonu w bok bez rozbierania całego przodu?
To czarne dziwne coś pod maską to filtr oparów paliwa :D
W 20:40 trochę się mylisz, w mx5 z przodu na dolnym wahaczu możemy wyregulować kąt pochylenia koła oraz wyprzedzenia sworznia zwrotnicy
@@Fifciak1 On się nie myli "trochę" tylko pier...oli jak potłuczony.
@@Fifciak1 Mówisz o zupełnie innych kierunkach. Mackowi chodzi o kierunek wzdłuż auta. Oczywiscie ze masz regulacje PK i KWSZ, ale samej regulacji przód tył (auta) nie ma. Musiałbyś wózek ciąc i przespawac mocowania, możę cos byś ugrał...
👍
Z tym zawieszeniem to chyba troszkę błąd, przecież tam są wszędzie mimośrody.
Dawaj ,rozbieraj, nagrywaj ,Wrzucaj
Naprawa jest umówiona na 10 stycznia
@@BraciaPostepscy NAPEWNO MACIE WIECEJ CIEKAWYCH RZECZY DO POKAZANA nie kazcie nam tyle czekac na nowy film
Czyli generalnie jeżeli jest coś krzywo to geometri się nie ustawi ? Mam problem bo ściąga mi samochód geometria perfekt, i brak luzów według skp i amorki też niby okey , samochód miał wypadek z krawężnikiem wymienione sanki o zawias magiel na używkę
Nie pomogę Ci przez komentarz na Yt ale wniosek jest prosty, coś jest Krzywe jeżeli auto ściąga :)
Co do ściągania może być wiele przyczyn np zużyte opony, zapieczony zacisk ze strony ,na którą ściąga. Odnośnie SKP to w Polsce z luzami bywa różnie, geometria powinna pokazać co się dzieje jeśli nie było tam "Mirka" handlarza.
Najgorsze jest to, że geometrię może się i ustawi. Ale wóz dalej ściąga. Niestety na geometrii chociaż cuda na kiju przykładają do kol to te cuda nie mierzą odległości kół między sobą. O dziwo.
@@paweltodudek Muszę się z tobą nie zgodzić,to o czym mówisz to zbieżność, geometrii na krzywym wózku nie ustawisz. Geometria 3d pokazuje dużo kąt pochylenia koła, zbieżność i w przypadku nawet tej mazdy kluczowe kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jeśli regulacja fabryczna pozwala na ustawienie niema potrzeby jechać do blacharza i wydawać niepotrzebnie pieniądze.
@@piotrek250225 no właśnie ja już bylem kilka razy na 3d i pochylenie oraz zbieżność mi ustawiano. Kąta wyprzedzenia nie.
Nawet można mieć inne odsadzenie (odległość od środka pojazdu) i na geometrii sprzęt tego nie wychwyci.
Chodzi mi o to, że jak już w aucie grzebał jakiś druciarz i krzywił wahacze lub podpilowywal mocowania żeby geometria (kąty i pochylenia wyszły) to znalezienie tego będzie trudne a wóz dalej może jeździć niepewnie lub ściągać bo podczas pracy tych elementów (pochylania się) będą one pracować w inny sposób niż pozostałe.
mam nadzieję że to nie jest ta mx5 od fest famyly :D
Nie ta Mx5 od nich jest bardziej stungingowana
No właśnie... jak to wycenić? Jak trafi się kłopotliwy klient który nie bardzo rozumie dlaczego to tyle kosztuje to warto było by mu pokazać ten materiał. ile jest zabawy z samym sprawdzeniem czy buda jest prosta.
To znaczy ze jeśli nie mam żadnej tolerancji to po naprawie będą wszystkie punkty na zero
Nie koniecznie. Wszystko zależy od ustawień auta i od tego do czego ma auto służyć.
Często zdarzają się przypadki że mówisz klientowi że nie ma sensu naprawiać ? Dla Ciebie krzywa podłużnica to nic strasznego, dla mnie to chyba dyskwalifikuje auto zwłaszcza te współczesne, gdzie blaszka jest cieniutka a auto przy zdarzeniu ma się zgiąć jak puszka po napoju. Gdzie jest ta granica opłacalności bezpieczeństwa, do której się stosujesz?
Wy tam północy to macie dużo wolnego czasu. Ciekawe ile może być klientów w roku na takie zabawy.
Szkoda czasu na te wasze pomiary, ja tam się uczę blacharki od wazzupa, cyk fuch i zrobione