Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. 14 лет проработал в автохозяйстве КАЭС автоэлектриком! На таком трансформаторе у меня собран на скорую руку "зарядник" для свинцово - кислотных АКБ. При сборке испытывал разные подключения первичной обмотки и убедился, что с помощью "первички" можно в некоторых пределах регулировать зарядный ток. Но я пошёл ещё дальше. Решил в качестве регулирующего элемента использовать кнопку от электродрели на 220 вольт. Взял только плату и сделал механизм плавного перемещения регулирующего ползунка, который изменяет обороты электродрели. И у меня всё получилось. Хотя всё это у меня как полуфабрикат, нет корпуса, но прекрасно работает. Пишу это, чтобы подать идею, как можно использовать самые разные приборы и детали для реализации какой то идеи! Всем добра желаю! Мой канал Василий Барышев!
Если при перемещении ползунка транс не начинает откровенно угожающе рычать, даже без нагрузки - Вам крупно повезло! А вот как старому электрику, Вам не приходила идея сделать горизонтальное управление трансформатором. Тряхнуть стариной и показать современным пицелистам насколько просто и надёжно работают такие схемы?
@@murienrouge Горизонтальное управление широко применялось ранее для управления большими токам мощных трансформаторов наприм. в гальванических установках. Суть такова: очень мощный трансформатор содержит дополнительную обмотку на которую подаётся постоянный ток, с гораздо более слабого источника, и уменьшает магнитопроводность железа. На ослике видно почему это называется "горизонтальным". Если интересуетесь, поищите статьи в Не-Те или старой литературе.
Всем Здравия. Видео зачётное. Трансформатор с Фирменных Бесперебойника сделан с запасом. 6А без проблем работает в сутки по 6-8 часов в течении 8 лет. Китайский трансформатор и по железу и по мощности смешные. Успехов вам и Здоровья.
Добрый день. Китай "радует" - купил БП Winard 700W, я в шоке - провода алюминиевые, скоро будут проводники делать из чугуна, стальные и алюминиевые уже делают.
А тот трансформатор где 32 Вольта, поставить один диод и заряжать авто аккумулятор однополупериодным током.А ток гасить либо лампами накаливания во вторичной или кондесаторами в первичной обмотках. Может ли существовать такой вариант?
32 вольта будет если соединить все обмотки последовательно.Вариант с одним диодом самый простейший вид ЗУ,ток можно ограничить любым способом(лампа,резистор,конденсатор).
@@Фока-Дока на сколько я знаю, однополупериодный ток благоприятен для кислотный аккумуляторов.Может если есть желание проведите эксперимент пожалуйста.
@@Олег-х2д2е Благоприятен любой пульсирующий ток поэтому не ставлю в ЗУ сглаживающих конденсаторов.После двухполупериодного выпрямления он тоже пульсирующий но с частотой в два раза больше сетевой.
Хотел спросить про напряжения. Вы замеряете напряжение на трансформаторе без нагрузки , помоему это не совсем правильно. При 14в переменки подключив мост, на нем уже будет падение напряжения. Подключив еще и нагрузку в виде аккума мы получим напряжение ниже 12в. С таким напряжением ничего Вы толком не зарядите. Это я о первом трансе разговор веду. Вывод напрашивается один, нужно перемотать вторичку
@@Фока-Дока если посчитать падение напряжения на мосту 1,2в , амплитудное напряжение будет равно 12,8в при полностью заряженном акб. Но вопрос в том, что при сильном разряженном акб ток нагрузки будет не менее 6а и напряжение будет проседать. Ну вот при низком напряжении будет ли идти заряд. У меня при нагрузке в 4а просадка порядка 3в. Доматал вторичку, при нагрузке в 4а, напряжение стало 13,6 на клеммах нагрузки. Подключил практически заряженный акб напряжение 15в на клеммах. Подскажите как правильно сделать
@@РоманХорев-э6ш чтобы понять какое напряжение у вас будет подключите любой электролитический конденсатор после диодного моста.На севшей акб естественно будет низкое напряжение и больше ток,по мере заряда ток падает напряжение растет.Нагрузка которую вы подключали имеет постоянное сопротивление, а акб меняет сопротивление по мере заряда.Выходное напряжение нужно делать под схему по которой собираете ЗУ. Для понимания расчет: переменное с транса 12в, 1,5 падение на диодах; (12-1,5)х 1,41=14,8в до этого напряжения зарядится акб.
Я не электрик 6-го разряда, но мне кажется (если Вам очень приспичило сделать отвод) не стоит зачищать провод и делать пришлёпку поверх. Подняли провод обмотки - разрежьте его и сделайте качественное соединение двумя проводами разреза с изоляцией термоусадкой . Выведя эти два провода на клемник, получите аккуратный отвод нужного напряжения. Данные уст-ва - силовые, и планируется длительное непрерывное использование под нагрузкой. Нарушая изоляцию эмальпровода, да ещё с использованием активного флюса и весьма ограниченной возможностью его удалить, Вы делаете транс весьма-весьма ненадежным. Посыл видео, конечно, позитивный но это ночной кошмар электрообмотчика...
Я тоже не электрик,и такая подпайка иногда вынужденная мера.В некоторых трансах довольно плотная намотка и поднять виток не всегда возможно.При таком способе нужно делать место пайки шире и все работает очень хорошо.
@@Фока-Дока При очень плотной намотке вряд, тем более не стоит напаивать провода сверху. При зачистке, лужении и пайке очень сильно повреждаются соседние витки термически механически и химически. При поддевании иголкой и разрезании провода травма от иглы не будет соседнего витка касаться и её легко залечить цапонлаком. Но это ,всё же,не наш метод. Перемотать вторичку, де ещё и сверху - совсем плёвое дело. Вероятнее всего можно будет сделать мальнький интервал между витками при использовании б\у провода. Когда я подменял товарища в обмоточной, бытовало железное правило: если провод, ряд в обмотке, укладка (любой!) имеет малейший дефект - сматывай провод в утиль и мотай по-новой! Если б я заикнулся тогда про использовании просто залежалого на складе провода своим коллегам-обмотчикам, меня сразу препроводили метёлки вязать. И даже после всех мер и аккуратности и высокой культуры и строго соблюдения технологии производства, двигатели и трансы - горели!
@@vadimivanov8079 сейчас не те далекие времена когда медь валялась на улице и обмотки делают не только алюминием ,но и стальным проводом,к сожалению реалии современности.Все устройства,собранные мной, работают и радуют хозяев.
@@Фока-Дока Я искренне рад, что Вам удаётся выкручиваться и уст-ва работают. У меня бывало, конечный пользователь умудрялся найти "слабое звено" в ,казалось бы, неубиваемой схеме. Теперь дую на холодную воду: страсть ненавижу что-то переделывать. Сам делаю и другим советую: перестрахуйтесь, будет дороже - не беда, повторный ремонт всегда в разы дороже и ненадёжней чем свежесобранный. Желаю здоровья и успехов!
Если вы задумались о приобретении зарядного устройства, скорее всего у вас проблема с генератором, либо большой ток утечки. В любом случае, займитесь ремонтом автомашины, а не ищите зарядное.
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. 14 лет проработал в автохозяйстве КАЭС автоэлектриком! На таком трансформаторе у меня собран на скорую руку "зарядник" для свинцово - кислотных АКБ. При сборке испытывал разные подключения первичной обмотки и убедился, что с помощью "первички" можно в некоторых пределах регулировать зарядный ток. Но я пошёл ещё дальше. Решил в качестве регулирующего элемента использовать кнопку от электродрели на 220 вольт. Взял только плату и сделал механизм плавного перемещения регулирующего ползунка, который изменяет обороты электродрели. И у меня всё получилось. Хотя всё это у меня как полуфабрикат, нет корпуса, но прекрасно работает. Пишу это, чтобы подать идею, как можно использовать самые разные приборы и детали для реализации какой то идеи! Всем добра желаю! Мой канал Василий Барышев!
Кнопку от дрели конечно можно, но зачем такой "колхоз" проще сделать нормальный регулятор.
Если при перемещении ползунка транс не начинает откровенно угожающе рычать, даже без нагрузки - Вам крупно повезло!
А вот как старому электрику, Вам не приходила идея сделать горизонтальное управление трансформатором. Тряхнуть стариной и показать современным пицелистам насколько просто и надёжно работают такие схемы?
@@vadimivanov8079 А что такое горизонтальное управление трансформатором? Никогда о таком не слышал.
Можно использовать также тиристорные регуляторы оборотов от пылесосов. Некоторые из них даже обеспечивают плавное нарастание тока при включении.
@@murienrouge Горизонтальное управление широко применялось ранее для управления большими токам мощных трансформаторов наприм. в гальванических установках.
Суть такова: очень мощный трансформатор содержит дополнительную обмотку на которую подаётся постоянный ток, с гораздо более слабого источника, и уменьшает магнитопроводность железа. На ослике видно почему это называется "горизонтальным".
Если интересуетесь, поищите статьи в Не-Те или старой литературе.
Всем Здравия. Видео зачётное. Трансформатор с Фирменных Бесперебойника сделан с запасом. 6А без проблем работает в сутки по 6-8 часов в течении 8 лет. Китайский трансформатор и по железу и по мощности смешные. Успехов вам и Здоровья.
Спасибо и вам всего наилучшего.
Здравствуйте, запишите видео как соединять обмотки для увеличение мощности трансформатора. Спасибо.
Здравствуйте,мощность трансформатора зависит от размера сердечника(габаритной мощности).
Заголовок должен быть "В защиту китайских алюминиевых трансформаторов от UPS".
Добрый день. Китай "радует" - купил БП Winard 700W, я в шоке - провода алюминиевые, скоро будут проводники делать из чугуна, стальные и алюминиевые уже делают.
Капитализм, погоня за прибылью.
Здравствуйте,есть транс от APC 500 если обмотки подключить последовательно ,для лбп, какой ток с них снять можно? Спасибо
Почему она уходит в зашиту у меня уже второй трансформатор вышел из встроя первая обмотка не работает
А тот трансформатор где 32 Вольта, поставить один диод и заряжать авто аккумулятор однополупериодным током.А ток гасить либо лампами накаливания во вторичной или кондесаторами в первичной обмотках. Может ли существовать такой вариант?
32 вольта будет если соединить все обмотки последовательно.Вариант с одним диодом самый простейший вид ЗУ,ток можно ограничить любым способом(лампа,резистор,конденсатор).
@@Фока-Дока на сколько я знаю, однополупериодный ток благоприятен для кислотный аккумуляторов.Может если есть желание проведите эксперимент пожалуйста.
@@Олег-х2д2е Благоприятен любой пульсирующий ток поэтому не ставлю в ЗУ сглаживающих конденсаторов.После двухполупериодного выпрямления он тоже пульсирующий но с частотой в два раза больше сетевой.
Хотел спросить про напряжения. Вы замеряете напряжение на трансформаторе без нагрузки , помоему это не совсем правильно. При 14в переменки подключив мост, на нем уже будет падение напряжения. Подключив еще и нагрузку в виде аккума мы получим напряжение ниже 12в. С таким напряжением ничего Вы толком не зарядите. Это я о первом трансе разговор веду. Вывод напрашивается один, нужно перемотать вторичку
Вы забываете о том что акб будет заряжаться до амплитудного напряжения, вольтметр показывает действующее.
@@Фока-Дока если посчитать падение напряжения на мосту 1,2в , амплитудное напряжение будет равно 12,8в при полностью заряженном акб. Но вопрос в том, что при сильном разряженном акб ток нагрузки будет не менее 6а и напряжение будет проседать. Ну вот при низком напряжении будет ли идти заряд. У меня при нагрузке в 4а просадка порядка 3в. Доматал вторичку, при нагрузке в 4а, напряжение стало 13,6 на клеммах нагрузки. Подключил практически заряженный акб напряжение 15в на клеммах. Подскажите как правильно сделать
@@РоманХорев-э6ш чтобы понять какое напряжение у вас будет подключите любой электролитический конденсатор после диодного моста.На севшей акб естественно будет низкое напряжение и больше ток,по мере заряда ток падает напряжение растет.Нагрузка которую вы подключали имеет постоянное сопротивление, а акб меняет сопротивление по мере заряда.Выходное напряжение нужно делать под схему по которой собираете ЗУ. Для понимания расчет: переменное с транса 12в, 1,5 падение на диодах; (12-1,5)х 1,41=14,8в до этого напряжения зарядится акб.
Я не электрик 6-го разряда, но мне кажется (если Вам очень приспичило сделать отвод) не стоит зачищать провод и делать пришлёпку поверх. Подняли провод обмотки - разрежьте его и сделайте качественное соединение двумя проводами разреза с изоляцией термоусадкой . Выведя эти два провода на клемник, получите аккуратный отвод нужного напряжения. Данные уст-ва - силовые, и планируется длительное непрерывное использование под нагрузкой. Нарушая изоляцию эмальпровода, да ещё с использованием активного флюса и весьма ограниченной возможностью его удалить, Вы делаете транс весьма-весьма ненадежным.
Посыл видео, конечно, позитивный но это ночной кошмар электрообмотчика...
Я тоже не электрик,и такая подпайка иногда вынужденная мера.В некоторых трансах довольно плотная намотка и поднять виток не всегда возможно.При таком способе нужно делать место пайки шире и все работает очень хорошо.
@@Фока-Дока При очень плотной намотке вряд, тем более не стоит напаивать провода сверху. При зачистке, лужении и пайке очень сильно повреждаются соседние витки термически механически и химически. При поддевании иголкой и разрезании провода травма от иглы не будет соседнего витка касаться и её легко залечить цапонлаком.
Но это ,всё же,не наш метод. Перемотать вторичку, де ещё и сверху - совсем плёвое дело. Вероятнее всего можно будет сделать мальнький интервал между витками при использовании б\у провода.
Когда я подменял товарища в обмоточной, бытовало железное правило: если провод, ряд в обмотке, укладка (любой!) имеет малейший дефект - сматывай провод в утиль и мотай по-новой!
Если б я заикнулся тогда про использовании просто залежалого на складе провода своим коллегам-обмотчикам, меня сразу препроводили метёлки вязать.
И даже после всех мер и аккуратности и высокой культуры и строго соблюдения технологии производства, двигатели и трансы - горели!
@@vadimivanov8079 сейчас не те далекие времена когда медь валялась на улице и обмотки делают не только алюминием ,но и стальным проводом,к сожалению реалии современности.Все устройства,собранные мной, работают и радуют хозяев.
@@Фока-Дока Я искренне рад, что Вам удаётся выкручиваться и уст-ва работают. У меня бывало, конечный пользователь умудрялся найти "слабое звено" в ,казалось бы, неубиваемой схеме. Теперь дую на холодную воду: страсть ненавижу что-то переделывать.
Сам делаю и другим советую: перестрахуйтесь, будет дороже - не беда, повторный ремонт всегда в разы дороже и ненадёжней чем свежесобранный.
Желаю здоровья и успехов!
Греються сильно трасформаторы
Хоть сначала на свой трансформатор бы посмотрели. Он же заварен. Тогда можно и из арматуры делать сердечники.
Если вы задумались о приобретении зарядного устройства, скорее всего у вас проблема с генератором, либо большой ток утечки. В любом случае, займитесь ремонтом автомашины, а не ищите зарядное.
НЕ всегда,некоторые люди мало ездят и АКБ просто не успевает полностью зарядиться.
6-7 ампер с него снимать уже кощунство
Габаритная мощность трансформатора позволяет.
Да он на 2амперах греться как утюг