Die Triebwagenmodelle begeistern mich auch! Das hat wirklich was! Insbesondere auch der VT Den habe ich ganz zufällig mal bei einer Sonderfahrt bei mir zu Hause mal im Original gesehen! Über den Komfort Zug der DR gab es mal einen kurzen Beitrag mit Bildern im Modelleisenbahner! Ansonsten habe ich von ihm aber auch nichts weiter mitbekommen! War wohl nur die Garnitur für einen Zug . Aber in den 80er Jahren war ich eher nicht naja, in den 80ern war ich bei der DR höchstens im Süden unterwegs! Mfg, Dirk
It’s amazing how much railroads in other countries have in common with the railroads here in North America. These 2TE10M locomotives are just like our SD40 series serving on locals and lesser runs because they were bumped off of the priority freights by newer locomotives. In our case it’s the ES/ET 44 series not unlike you 2TE25 and 2TE70 locomotives.
This is a 1520 mm gauge locomotive. These were used in almost all countries of the former USSR and were the main ones. Such machines were produced almost unchanged from 1961 to 2007. In two and three-section versions (unlike in the USA, these are not separate locomotives, but rather "sections" of one locomotive). At various times, modifications of 2TE10L, 2TE10V, 2TE10M/3TE10M, 2TE10U/3TE10U were made. At the moment, they are considered outdated and are being replaced with more modern ones. These are 2TE116U (currently not in production), 2TE25KM, 3TE25K2M, 3TE28. The 2TE70 series diesel locomotives are also no longer in production and have been decommissioned. Such machines are currently operating in Russia and Mongolia. In other republics of the former USSR, TE33 (GM EVOLUTION) are operating.
Благодарю за видео, классная работа! 👍 И если можно сразу несколько вопросов: 1) что там за жёлтое оборудование вдали виднеется при погрузке состава экскаватором? 2) весь состав грузится одним экскаватором, и сколько примерно это занимает времени? 3) ТЭМ-ка в качестве вспомогательного локомотива используется на всём участке пути или на какой-то его части? 4) какой величины уклоны у вас и какая весовая норма на двухсекционный тепловоз? 5) БелАЗы параллельно с вами работают, или у них в карьере иная функция? Заранее спасибо, извините за много текста, просто очень интересно.🙋 По возможности снимайте ещё! 👍
Благодарю за отзыв! По возможности по стараюсь ответить на ваши вопросы. 1) Жёлтое оборудование это второй ЭКГ. 2) 19 думпкар - 1:40 по времени. 3) ТЭМ-ка на определенных участках - на подъёмах. БелАЗы вывозят с самого дна карьера на перегрузку.
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
За видео огромная благодарность! Любимая десяточка❤ И место атмосферное😃😃😃
Экскаватора ЭКГ-17 нет в мире. Это экскаватор ЭКГ-8И Ижорского завода. Емкость ковша 8 кубов. А 17 это его хоз.номер.
Может он имеет в виду бортовой номер 17, а не ёмкость ковша?
Die Triebwagenmodelle begeistern mich auch! Das hat wirklich was! Insbesondere auch der VT
Den habe ich ganz zufällig mal bei einer Sonderfahrt bei mir zu Hause mal im Original gesehen!
Über den Komfort Zug der DR gab es mal einen kurzen Beitrag mit Bildern im Modelleisenbahner! Ansonsten habe ich von ihm aber auch nichts weiter mitbekommen! War wohl nur die Garnitur für einen Zug . Aber in den 80er Jahren war ich eher nicht naja, in den 80ern war ich bei der DR höchstens im Süden unterwegs!
Mfg, Dirk
Это не должно приходить сюда!
Красота
It’s amazing how much railroads in other countries have in common with the railroads here in North America. These 2TE10M locomotives are just like our SD40 series serving on locals and lesser runs because they were bumped off of the priority freights by newer locomotives. In our case it’s the ES/ET 44 series not unlike you 2TE25 and 2TE70 locomotives.
This is a 1520 mm gauge locomotive. These were used in almost all countries of the former USSR and were the main ones. Such machines were produced almost unchanged from 1961 to 2007. In two and three-section versions (unlike in the USA, these are not separate locomotives, but rather "sections" of one locomotive). At various times, modifications of 2TE10L, 2TE10V, 2TE10M/3TE10M, 2TE10U/3TE10U were made. At the moment, they are considered outdated and are being replaced with more modern ones. These are 2TE116U (currently not in production), 2TE25KM, 3TE25K2M, 3TE28. The 2TE70 series diesel locomotives are also no longer in production and have been decommissioned. Such machines are currently operating in Russia and Mongolia. In other republics of the former USSR, TE33 (GM EVOLUTION) are operating.
Кроме того 2ТЭ10М активно модернизировались заменой двухтактного дизеля 10Д100 на более современный четырёхтактный. Либо коломенский Д49, либо GE
Интересно. Четко ответили
Интересно!!!!!👍😋
Спасибо!
Благодарю за видео, классная работа! 👍 И если можно сразу несколько вопросов: 1) что там за жёлтое оборудование вдали виднеется при погрузке состава экскаватором? 2) весь состав грузится одним экскаватором, и сколько примерно это занимает времени? 3) ТЭМ-ка в качестве вспомогательного локомотива используется на всём участке пути или на какой-то его части? 4) какой величины уклоны у вас и какая весовая норма на двухсекционный тепловоз? 5) БелАЗы параллельно с вами работают, или у них в карьере иная функция? Заранее спасибо, извините за много текста, просто очень интересно.🙋 По возможности снимайте ещё! 👍
Благодарю за отзыв! По возможности по стараюсь ответить на ваши вопросы. 1) Жёлтое оборудование это второй ЭКГ. 2) 19 думпкар - 1:40 по времени. 3) ТЭМ-ка на определенных участках - на подъёмах. БелАЗы вывозят с самого дна карьера на перегрузку.
@@Detnoboll спасибо большое!
Что двумя экг один состав грузится? Что ли
@@maksz6204 по мере надобности да
Надо один 12 кубовый экг в место 2 х 10 кубовых
Мне всегда думалось, что советская техника создана пережить всё.
Походу так оно и есть)
Она с душой!
пережила ссср переживёт и постсоветские страны
👍 Класс
Красота!!! 😁
У Вас дуже цікавий контент!😍
Дякую)
Дякую Вам за цікаве відео!
Спасибо что смотрите!
@@Detnoboll завжди з задоволенням!
@@travel_kr_0564 дякую, мені приємно!
@@Detnoboll ❤️
Слава Украине!!
хороший паравозик
Паровозик ☠️
@@WAW-w9w Да. Он Чух Чух Чух Чух Ту Туууууу делает паравозик
@@ПавелВалерьевич-т5у а на видео тепловоз
@@ПавелВалерьевич-т5у вот это да
@@ПавелВалерьевич-т5у и как раз таки тепловоз ту ту и чух чух не делает
А у головной секции выпускное устройство как у 2тэ10 у
Позновательно.
Выхлоп четкий у ТЭМ2
Есть такое)
Этот локомотив ТЭМ1-170,не так давно ДМК его продало,возможно. Хороший локомотив был в свое время.
10Д💯🖤🦾👍😎
Он самый )
Что это за синий тепловоз появился на 7й минуте? Его прицепили в конце погрузки, чтобы олн помог вытянуть состав?
Да то был толкач! ТЭМ2
Он меня лайк
👍
Это Ингулецкий ГОК?
А есть тяговые агрегаты на карьере?
Вот чего нету , того нету
Ты только попроси, я договорюсь @@Detnoboll
@@air4el дядя Вова, вот в тебе я никогда не сомневался!)
@@Detnoboll😂
Кривой Рог?
Построить боковую контактную сеть и саляру не нужно будет тратить.
В разработках был такой проект, ещё в далёких временах, но что то пошло не так.
В таких местах лучше использовать тепловозы. У них больше сила тяги если речь не о тяговых агрегатах а об электровозах...
А как с боковой контактной сети передать напругу на электровоз? Подумай на досуге.
@@МихаилМихаил-б6яОчень просто, боковым пантографом
🏭🏭🏭👍👍👍
Петровский карьер
Где это ?
последний советский тепловоз
Таких советских тепловозов еще оочееь много ездит
@@АндрейМиронов-п4к я имею ввиду, последняя модель
2ТЭ10М эта была последняя модель?
@@Detnoboll Были ещё 2ТЭ10У 2ТЭ10УТ. Они были последние с дизелем 10Д100.
Бедные тепловозы
Почему бедные ?
@@Detnoboll Потому, что не богатые😊
Логично)
А что там Украинский тепловоз делает?
Советский *
@@NIKlRLOV построен в Украинском Луганске, владеет международная компания «Метінвест» в Украине. И что же здесь «саветского», совкодрочер?
@@kiril.lemeshov7739Тебе сказали же, что в Союзе его сделали, а ты начинаешь спорить.
@@kiril.lemeshov7739, даун, украина это псевдострана. Всё, что там сделано, это сделано или в СССР, или в России
Вам кажется странным, что украинский тепловоз эксплуатируется в Украине?
грузил так в своё время щебенку в хопры,экскаваторщик флажком подавал мне команды на продвижение состава
Не завидую экскаваторщику, а если холодно, а если мороз ?
Обычно эксковаторщики сигналами это делают дунул раз поехал дунул два остановился и все друг друга понимают .
@@ДмитрийХолодов-ч4в у нас тоже так же , по сигнал экскаваторщика