[리뷰] V8 자연흡기 배기음 아시나요..뽀대로 타는 드림카 포드 머스탱
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- ** [포드코리아] 행사 초대로 제작했습니다.
7세대 풀모델체인지 포드 머스탱이 드뎌 국내 출시됐습니다. 제가 2010년대쯤 샌프란시스코-나파밸리까지 머스탱GT를 운전했는데 그때 아마 5세대인가 5.0 V8 자연흡기 출력이 300마력대였어요. 7세대는 이번에는 무려 497마력으로 올랐네요. 머스탱은 제 머리 속에 늘 맴도는 진짜 '드림카'이죠. 여기서 드림카란 넘 좋지만 한국서 사면 매일 고생할 수 있다는 거죠..현실과 거리가 먼~
머스탱은 어메리칸 머슬카죠. 포르쉐 같은 독일 스포츠카와는 개념이 완전 다릅니다. 프론트 오버행이 길어 긴 보닛과 우람한 전면 얼굴이 날렵한 스포츠카와는 거리가 멉니다. 닛산 GT-R이 가장 비슷합니다.
저는 머스탱 디자인과 뒷바퀴로 출력을 쏟아내 타이어 타는 냄새와 강력한 드리프트가 가장 먼저 떠오릅니다. 아울러 컨버터블로 오픈 에어링을 즐기며 시속 80~100KM를 달리면서 기분 좋은 엔진과 배기음을 듣는 게 매력이죠.
자로 잰듯한 핸들링 이런 거와는 거리가 멀죠. 중후한 출력 속에 기분 좋게 긴 코너를 돌아나가는 매력이 끝내주죠.
미국에서 이 차를 타면 왜 머스탱, 머스탱 하는지 알 수 있죠. 한국 아파트 주차장에서 머스탱 GT 시동을 걸었다가 주변 도난방지 알람이 울렸던 추억도 있네요. 아울러 전폭이 넓어 주차할 때 꽤나 고생했던 기억이..
자연흡기 V8은 자동차 마니아라면 대를 이어 자식에게 물려주는 철학이 있다면 필수죠. 렉서스 LC500보다 머스탱이 훨 저렴합니다. 한국 도로환경과는 거리가 멀지만 배기음부터 디자인빨 쥑이는 머스탱 매력 만나 보시죠..
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올해 탄생 60주년을 맞은 포드 머스탱 7세대가 드뎌 나왔네요. 제가 2010년쯤 샌프란시스코-나파밸리까지 머스탱GT 컨버터블을 운전했는데 5세대인가 5.0 V8 자연흡기 출력이 300마력대였어요. 7세대는 무려 497마력이 나오네요. 머스탱은 제 머리 속에 늘 맴도는 진짜 '드림카'입니다. 드림카 의미는 너무 갖고 싶지만 한국서 사면 매일 고생할 수 있다는 거죠..현실과 거리가 먼~
머스탱은 어메리칸 머슬카죠. 포르쉐 같은 독일 스포츠카와는 개념이 완전 다릅니다. 프론트 오버행이 길어 긴 보닛과 우람한 전면 얼굴이 날렵한 스포츠카와는 거리가 멉니다. 닛산 GT-R이 가장 비슷합니다.
저는 머스탱 디자인과 뒷바퀴로 엄청난 토크를 쏟아내 타이어 타는 냄새와 강력한 드리프트가 가장 먼저 떠오릅니다. 아울러 컨버터블로 오픈 에어링을 즐기며 시속 80~100KM로 달리면서 기분 좋은 엔진,배기음을 듣는 게 매력이죠.
잘봤슴다. 근육질의 날렵한 디자인 지리네요. 문제는 돈과 정비시 수리기간이.. ㅋ
머스탱 감성을 베이스한 이런 리뷰 좋아요. 장진택은 가격만 보고 머스탱 엄청 까기만 해서 불편했는데.....
내말이… 갸는 왜 리뷰를 하는지 모르겠음.. 일본 미쿡차 겁나 깜..
금마는. 기아차에 환장하는 기아빠돌이입니다.
2.3에코부스트 만 타도 빤치력과 어디까지 진짜 인지 알 수 없는 달리고 싶어지게 만드는 배기음소리가 완전 기분 좋았는데 그 느낌은 약간 45amg 랑도 비슷 근데. 애는 컨버터블이 있다는게 특장점
정확한 분석이네요 중저음 배기음 끝내주죠 amg는 실내 인테리어가 쥑이죠
우와 ㅎㅎ
와... 머스탱 GT 5.0 컨버터블 뽐뿌옵니다 ㅠㅠ
디스플레이는 일자로 이어놓을게 아니라 캐딜락 처럼 계기판과 인포테인먼트 디스플레이를 분리해 놓는게
자동차 성향에 더 맞지 않나 싶네요..디스플레이만 보면 그냥 현대차 같음
센터
디플이
그나마 세로가 길어서 편해요
캐나다 사는데 2.3 이코부스터 4만불 시작한다. 한국보다 2천만원 싸네. 사야겠다
국내에서는 5.0 전국 3대만 판매 됬다고 어디서 봤는데 2.3은 리뷰 안하나보네요 대부분은 2.3에 관심이 많은데
대체배기음은어디에..
머스텡에 현대스러운 디스플레이 적응 안된다
ㅋㅋㅋ 요즘 소비자가 가장 원하는게 터치 디플이죠..실내 디자인이 문제죠
아반떼n색상 이노 ㅋㅋ
사이언스블루!