Wie fährt man eigentlich Kampfpanzer Leopard 2 A6
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ย. 2024
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Heute zeige und erkläre ich euch mal grob wie man einen Kampfpanzer Leopard 2 A6 im Gelände bewegt und worauf es zu achten gilt.
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Credits:
Intro Music: Last Stand by Soundridemusic
Link to Video: • NoCopyright Cinematic ...
Snow Overlay: • 4K Snow Overlay Free D...
Kein Interesse an Kriegsmüll 😡😡😡😡😡😡
Danke für den Kommentar und den Klick, hilft mit dem Algorithmus!
Dann schau doch bitte nicht.
Dann geh auf einen anderen Kanal du Hirni !
Warum guckst du es dann?
Man kann Kanäle ausblenden, die einen nicht interessieren.
Mache ich zum Beispiel mit den ganzen rechten Schwurbelkanälen.
Man muß nichts sehen, was man nicht sehen will. 🤷♂
@@KingLeosVideos Das haben Sie schön gesagt :)
Sehr gut gemacht, ein tolles Video. Ich bin von Anfang bis Ende konzentriert und mit Freude dabei geblieben, weil offensichtlich ein Profi erzählte. Die Anekdoten sind das Salz in der Suppe. Danke für Deinen Einsatz! Für Euren Einsatz!
guuuuuter Kommentar
War wirklich interessant anzusehen und Ihnen zuzuhören. Vielen Dank!
Danke für das Lob!
Bitte mehr von diesen Infos. Habe auf You Tube noch nicht solch einen guten Beitrag gesehen.LG Stefan
Ich würde gerne, aber solange der Leopard im Einsatz ist würde das nur Leben gefährden und die Bundeswehr ist auch nicht so froh wenn sämtliche Geheimnisse auf TH-cam zu finden sind. Vor ein paar Jahren wäre das vielleicht noch einfacher gewesen ab zur jetzigen Zeit ist das gerade maximal ungünstig. Vielleicht finde ich noch etwas auf meinen Festplatten. Mal sehen...
Mein lieber Kamerad, ich darf sagen: Hut ab! Ein endlich mal ganz anderes, erfrischend ,,hautnahes" und authentisches Video, dazu noch ebenso hervorragend von Dir kommentiert! Nun, beim ständigen Begleiter des Leo, dem ,,Marder", wäre - u.a. auf Grund des stetig angestiegenen Gewichtes - eine entsprechende Leistungssteigerung längst überfällig gewesen (in Argentinien ist das der Fall; hier hat man durch andere Seitenvorgelege versucht, dem gerecht zu werden; ein anderer Motor von Liebherr soll eingebaut werden?)! Jedoch kann ich aus eigenem ,,Erfahren" berichten, daß auch ein A3, wenn der Fahrer ,,es drauf hat", einem vorauseilenden Leo recht gut folgen kann. Wohl gemerkt im Gelände! Aber nichts desto trotz: Der Leo ist schon weltweit ein ganz besonders bemerkenswertes Teil, und Du darfst Dich glücklich schätzen, eine lange Zeit in ihm ,,abgessen/abgefahren" zu haben! MkG Michael
Veilleicht hat man den Marder nicht mehr upgegradet, weil man auf den Puma setzte...funktioniert er, ist er mobiler als der Leo^^
@@PanikPaul78 : Mag sein, jedoch lag das weit vor der Zeit des Pumas.
Es war u.a. auch ein ,,Marder 2" geplant und ist als Prototyp gebaut worden.
Wenn ich den Puma ,,schaukelnd" dahinwippen sehe, wird mir davon schon übel.
Wie ein Schaukelpferd...
Und ein halbes Jahrhundert bewähren muß er sich ja auch noch...
Danke für das Video, habe mich sofort in meine W15 er Zeit 1977 zurück versetzt gefühlt. War auch Panzerfahrer auf dem A1 bei der 4.214 Augustdorf.
Sehr gut erklärt und bildhaft beschrieben. Glückwunsch zu diesem Job und alles Gute für die Zukunft
Was sieht man schon? Nichts!
Danke für dieses tolle Video! Die Kameraperspektive und die Geräuschkulisse sind Weltklasse, ich fühlte mich von der ersten Sekunde an in meine Dienstzeit zurück versetzt. Ich war von 1997 - 2001 in einem PzBtl als Fahrer eingesetzt. Meinen Führerschein habe ich auf dem Leo 1 gemacht, dann Umschulung auf 2 A4 und ein halbes Jahr später wurden wir auf 2A5 Umgerüstet. Ich werde heute noch ab und an gefragt wie es denn gewesen ist so einen Panzer zu Fahren und mein Antwort ist exakt die selbe😅 Nochmals Danke und Panzer Hurra!
Panzer Hurra …
1989 1A4-1a5 😂😂😂
hab die Böcke geliebt …
Schönes Video. Die meisten, die ich kenne, meinen, dass der Leopard eine Wunderwaffe sei (Er ist gut). Bis ich dann mit meinem Satz komme. Der Leopard ist nur so gut, wie die Besatzung, die sich darin befindet. Um dieses zu Beherrschen brauch man bestimmt mehr wie 6 Monaten. Einen Panzer hat man schnell ersetzt, aber ein gut eingespielt Panzerbesatzung nun mal nicht.
Das ist richtig, der Leopard ist auch nicht in allen Disziplinen der Beste aber im Gesamtpaket (meiner Ansicht).
Der Leopard schützt seine Besatzung deutlich besser als jeder russisch/sovietische Panzer.
In echten Kriegszeiten, wo die ganze Wirtschaft auf Krieg getrimmt ist, ist so ein Panzer recht schnell ersetzt. Wenn die Besatzung schlecht ist, ist sowohl sie als auch der Panzer verloren. Es vergeht das eine oder andere Jahr bis man sich wirklich was auf seine Leistung einbilden kann, manche erreichen dieses Level nie!
Klar wenn man Zeit ohne Ende hat ... Aber die haben aber einige Betreiber nun einmal nicht.
Och, die Leos in der Ukraine gehen auch ganz normal flöten... Lumpige Drohen für einige tausend machen super teures Altmetall...
Man muss schon ziemlich behämmert sein, sich in so eine Dose zu setzen...
Moin, Ich drufte am Samstag in Minden erleben, wie ein Panzer angelassen wird! Das war schon ein beeindruckendes Gefühl, der Sound ist einfach genial. Ich möchte aber nicht irgendwo in einem Schützengraben liegen und den höhren. Tolles Video, sehr sehr informativ!!! Bitte weiter machen!!
Schönes Video! Ich durfte während meiner 23 Monate Dienstzeit knapp 3000Km mit dem Leo durch diverse Übungplätze pflügen (A4&A5). Die Geräuschkulisse und die Schaukelei ist gleich wieder vertraut🙂
Das ist dann aber doch schon recht viel auf die kurze Zeit!
@@Kinetic--Energy In der Tat, ich war von 96-98 bei der 3./214, das Batallion wurde damals als KRK ausgebildet. Zur Entlassung bekam ich eine kleine Urkunde, auf der die durch Fahraufträge nachgewiesenen Kettenkilometer vermerkt waren.
@@lutz819 ist das nicht Pfreimd? 🤔
danke für das Video. Ich war auch Fahrer Leo 2 A4. Ist wie Fahrradfahren, verlernt man nie ;)
Meine Geschichte: Mein Ziel bei der Bunde3swehr war damals 1978 bei der Musterung : Ich möchte Panzer fahren. Ich hab zwar Schreiner gelernt, aber die Technik Interessierte mich. Habe auch schon zig Unterlagen von der BW bekommen.
Das, was ich wollte, habe ich bekommen. Panzergreandierbattaolion 33- Luttmersen. Leider mit Hindernissen- zwar war die Ausbildung schon 1979 mit Simulatoren in Augustdorf ausgestattet. Auch die Trainings mit den Übungspanzern Leo 1 im Gelände waren gut. Bei der ersten Prüfung habe ich aber geschlampt: Vollbremsung auf Asphalt-rechts nasser Laub-links Trockene Fahrbahn. (Durchgefallen)- 2.Prüfung hat man mich hingeschickt- F4 bestanden. Vom Reservepanzerfahrer als Bergpanzersmutje hatte man ich mich zum Fahrer eingesetzt. Aber meinen 'HG' habe ich durch verschieden Fehler vermasselt (Übung 5 Uhr morgens Funkspruch verpennt) (Durch Abgesperrtes Gebiet fahren) und der schlimmste war: Mein UFFZ wollte mir den Halbautomatik Bergepanzer für eine Übung zur Verfügung stellen. Darauf hatte ich wenig Erfahrung. Morgens um 6 Uhr fuhr ich dann mit dem Halbautomat Panzer in ein Vorfahrtsschild und Pflügte einen Vorgarten mit Stiefmütterchen um. Der Opa stand mit erstaunte Augen seinen Pflanzen nach, die in der Luft herumflogen. Ich habe die Drehzahl nicht hinbekommen in der Kurve. Mein Uffz meinte, mir einen gefallen getan zu haben- aber der Schuß ging nach hinten los. Aber ich habe schöne Erinnerungen- wie zb: Mit dem Bergepanzer emit einem anderen Panzer im Schlepp mit einem Triebwerk auf dem Deckel auf dem Bergepanzer durch Peine in eine Straße mit PKWS rechts und Links durchgefahren bin. Das war eine geile Action, und der Uffz holte die Peitsche raus und schlug auf mich ein-(symbolisch) rief: Schneller-Schneller- ich hatte schon 60 drauf. Kein Spiegel abgefahren! Mein Fazit: Auch wenn ich kein Hauptgefreiter wurde auf Fehler meinerseits-auch mangels Ausbildung, möchte ich die Zeit nicht missen. Auch lotse man mich in eine Falle während einer Übung. Ich hatte Wache und hörte englische Stimmen. "Halt stopp"! rief ich. Die Stimmen wurden stärker. Dann habe ich aus der UZZI- auf der ich gar niemals Ausgebildet war , eine Warnsalve ab. Meine lieben Kollegen wollten mich testen. Das führte zu einer Besprechung vor dem Feldwebel- Ich habe richtig gehandelt- die anderen wurden Verwarnt.
Ich habe gerne Gedient- weil-ich kann mir kein Urteil erlauben, welches ich nicht kenne.
Das ist so, dass ich Fleisch esse-aber niemals Vegetarische Schnitzel gegessen habe.
Ich habe sie Probiert- aber bleibe bei Fleisch!😀
Vielen Dank für diesen besonderen Einblick!
Alle reden drüber... und nur Wenige sitzen drin :) Danke für dieses Video !
Eine schöne Doku, wie man einen Panzer fährt. Gut erklärt. Ich selbst bin als Panzerfahrer auf dem Leo 1 gewesen. (1969-72)
Sehr schöne Einführung !! Ich war auf dem SPz Marder Richtschütze und muss sagen es gibt nix besseres !!!
Super gemacht, ich war Leo2 A5 Kommandant. Bei jeder Möglichkeit bin ich selber gefahren. Mit dem Leo im Gelände/Munster war es in der Ausbildung am Geilsten.
War auch in Munster stationiert inder Freiherr von Böselager Kaserne. Da aber noch auf dem A4. Waren da in Bergen auf Manöver. War ne geile Zeit als Richtschütze in dem Auto.
Gruß an alle Kamerden (Hg der Reserve im Resevistenverband).
Danke für den sehr informativen Beitrag. Ich bin selber mal in meiner Freizeit Panzer gefahren: BMP-1 und Spähpanzer Luchs. Grandiose Erfahrung.
Sehr interessanter Einblick und gute Infos, Danke!
Wow das ist ja voll interessant! Vielen Dank für die sonst nahezu unmöglichen Einblicke und Expertise!
Danke war interessant anzusehen, hatte ich aus dieser Sicht noch nicht gesehen.
Beste Erklärung die ich bis jetzt im Internet gesehen habe ergibt sich aus der Praxis bin wieder etwas schlauer über militär Technik geworden
Cooles Video - als ob man selber mitgefahren wäre! Mega!
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung die Abgasbespaßung bundesweit verbieten!!!!!
war damals mkf eines jpz jaguar (avatar) und ich kann das video förmlich fühlen 😅
für mich das geilste fahrerlebnis, was ich je hatte 🥰
Tolles Video. Mein Bruder war auf dem Bergepanzer Büffel. Auch ein interessantes Gerät
vielen dank das du uns quasi per anhalter mitgenommen hast.
Ich war ca. 5 Jahre am M60 A3 (Ladeschütze, Fahrer, Richtschütze, Kommandant, Halbzugs- und Zugs-Kommandat) muss sagen alles am Panzer ist "SAUGEIL" 👍👍👍
Waren Sie ein US-Soldat?
@@PzAbtlg101bubi Nein, UO beim österreichischen Bundesheer 😁
Das Video stimmt mich glatt nostalgisch. Hatte 99-2000 Leo 1 und 2 gefahren. Demals bei der Panzertruppenschule in Munster.
In Munster hab ich meinen Kettenfahrlehrerschein gemacht. Kann mich noch an eine super Pizzeria und den Waldkater erinnern.
Vielen Dank Kamerad, für dieses anschauliche , interessante und sehr gut kommentierte Video.
Ich war selbst von1990 bis 1996 bei der Panzertruppe auf dem
Leo 2 A4. Das war eine wunderschöne Zeit die ich nicht missen möchte. Habe auch etliche Kilometer auf dem Leo geschrubbt.
Da wurden gleich alte Erinnerungen wach.
In diesem Sinne allen Kameraden die sich angesprochen fühlen....
Panzer Hurra!🙋🏻♂️
Vielen Dank!
Ganz cool.
Kann selbst nur vom Marder berichten. Machte mir aber immer viel Freude. Lang ist es her.
Viele Grüße
Echt gutes Video. Kann sein das ich hinten im Marder gehockt habe, der Dir im Weg war😎
Kette werfen im Gelände, dass macht Spaß 🙈. Da drückt der Dreck die Laufrollen hoch, dann springen die über die Zähne.
Störungen hatte ich nicht eine einzige, mit dem G3 mit ZF in 308.
Auch beim MG, nie Störung.
(Störung nur mit Üb oder Platz Patronen, im scharfen Schuss nie)
Grüße
5/92 Munster Panzergrenadierlehrbattalion
Nichts ist leichter zu fahren als ein Leopard 2. Total smooth.
Nur ist der Bremsweg extrem kurz😂😂😂
Du musst es ja wissen
Gutes Video. War 1976 Kommandant auf Leo 1 A 2 .Hatte schon die WSA und es war richtig Geil, während der Fahrt zu schiessen.
Moin, bin Bpz2 A2 gefahren, ich würde sagen das heulende Geräusch kommt von den Motorlüftern. Eine entspannte Fahrt durchs Gelände 👍👍
Danke für das tolle Video.
In meiner Wehrdienstzeit hatte ich Fahrerschule für den Leo 2 und und dann die Ausbildung für den Büffel. Der war einfach sogeil.
Mein Batallion in Brück hatte damals 1998 den Leopard 2 A4
Ein herrliches Video von einem Fahrer unseres Leo.Vielen Dank dafür.👍👍👍
Danke für das Lob!
@@Kinetic--Energy Sehr gern.😊
Eindruckvoll ... wirklich nah am Leben, weiter so!
Bei der Übung seid ihr - wenn ich das richtig bemerkte habe - mit der die Kanone nach hinten gefahren. Macht das einen großen Unterschied, wie herum der Turm ausgerichtet ist, bei so einer Fahrt ?
Das war einfach nur ein Verlegemarsch, man merkt es ein wenig am Schwerpunkt je nachdem wo die Kanone hinzeigt.
Klasse kommentiert. Vielen Dank, sehr interessant! Ich war „nur“ TPz Fuchs Kommandant. Es war immer so schwer, Euch im Gelände zu folgen.
Danke für das Lob! Die meisten Leopard Fahrer die ich kenne sind/waren eh immer Gaskranke!
@@Kinetic--Energy 😄 Ist aber auch geil mit den Autos.
Mein Fahrer hat mich in Afghanistan mal fast aus der Kommandantenluke katapultiert. Mit 80 Sachen über eine Bodenwelle und danach in ein Schlagloch, da wäre es fast um mich geschehen. Die Talibs hätten sich wohl tot gelacht.
Hallo Kamerad, vielen lieben Dank für das tolle Video vom LEO 2 A 6. Der LEO 2 A 6 ist mein lieblings Panzer. Auch die anderen LEOs finde ich klasse. Ob die A1 ser oder die A 2 er Serie. Auch die Geräusche von dem LEO 2A6 und die Nebengeräusche das schnurren der Ketten und ab und zu das quetschen, da bekam ich echt Gänsehaut. Ich mache Hobby Modell Bau. Nur Panzer, habe fast die ganze LEO Reihe durch, aber es fehlen noch einige Modelle. Baue auch Dioramas dazu. Mit dem ausholen in den kurven gebe ich dir recht, ich fahre einen 40t. Sattelzug. Mein größter Wunsch ist es einmal so einen LEO 2 A 6 zu fahren, aber ich glaube es wird nur ein Traum bleiben, ich beneide dich sehr Kamerad. Ich war vor 28 Jahren bei der Luftwaffe, aber mich haben Panzer mehr interessiert. Ich möchte auch sehr gerne deinen Kanal abonnieren. Ist dein Kanal kostenlos? Würde mich sehr freuen auf Antwort Kamerad. Und wie immer Daumen hoch 👍. Es grüßt Markus aus Hagen.
Abonnieren ist immer kostenlos, nur Kanalmitgliedschaften kosten etwas und so weit bin ich noch lange nicht. Modellbau habe ich auch Mal gemacht, dazu fehlt mir leider die Zeit und die Geduld im gleichem Maße. Meine Dragon Tiger 1 1:35 habe ich nach 17 Jahren immer noch.
Vielen dank für die Einblicke hätte nicht gedacht das der Leo offene Sehschlitze hat😊
Ich hoffe den Witz habe ich verstanden. Ansonsten hat der Leopard 2 natürlich in alle Richtungen Winkelspiegel mit denen der größte Bereich außer der extreme Nahbereich abgedeckt werden kann. Ich fahre hier unter Luke, in Österreich ist zum Beispiel schon ein Leopard Fahrer ums Leben gekommen da er von einer Welle aus Schlamm überschüttet wurde weil er nicht unter Luke im Gelände unterwegs war. Ich bin selbst auch schon durch ca. 1,60m tiefe Schlammlöcher gefahren
@@Kinetic--Energy ich stell mir das schwer vor mit den Winkelspiegeln zu fahren gerade wegen dem abschätzen von Größen und Entfernungen bei Kreuzungen und Kurven . Die Direktesicht des Fahrers würde mich mal interessieren . Aber das ist glaub sehr schwer bis unmöglich über Video rüber zu bringen .
@@bowhunter3724 Es ist sehr ungewohnt, vor allem weil die Winkelspiegel auch die Proportionen leicht verzerren. Etwas das man als Anfänger lernen muss.
Nachts mit dem BiV also dem Nachtsichtgerät ist das nochmal um ein vielfaches schwieriger,
da auch noch die Entfernungen verzerrt werden, da fährt man eine Kurve nur nach Gefühl.
Ich hatte mal versucht mit einer Gopro auf dem Kopf alles zu Filmen.
Funktioniert hat es nicht, die Gopro hat nicht auf den Klappspiegel fokussiert sondern nur auf den Innenraum des Panzers.
Ich habe da noch ein paar Ideen und vielleicht kann ich da noch etwas organisieren., mal sehen.
@@bowhunter3724 : Ist eigentlich kein großes Thema!
Jedenfalls für mich nicht (Vollblutfahrer?) 😁
Ist denke der lässt sich genauso fahren wie der A1 1977 . PBL 144 Koblenz...nur fliegen ist schöner 😂
Sehr schön erklärt :) ich bin M113 und M577 gefahren
Die Lenk und Bremshebel sind einmalig. Läuft mit 213 PS auch nicjt schlecht
Sehr interessant und Informativ. Vielen Dank! 😊
Danke für das Lob!
Danke für das Video. Es war sehr informativ
Sehr Interessant, Danke Schön
Danke für das Lob!
Danke für das Video! Das quietschen der Drehstäbe ist markant beim Leo. Wir hatten im PZ GREN BTL "nur" den Marder. Als wir 1997 dann in Shilo waren, haben wir dann endlich "Kontakt" mit den Leo´s gehabt und waren beeindruckt!!! Da hat sich das Geräusch von den Drehstäben eingeprägt und natürlich der Leo selbst. Ein Problem bei zu tiefen Schlamm könnte man sich mit der Wanne festsaugen. Kommt aber selten vor. Wir sollten dann versuchen leicht im Zickzack zu fahren um die Spuren zu meiden. War eine schöne Zeit! 😉👍
Shilo .😎.,, das Ganze war alles gut Organisiert… aber die Unterkünfte… Baracken… Katastrophe… boah is das lange her bei mir …
Danke für's Zeigen. Meine Erfahrungen mit Kettenfahrzeuge beschränken sich auf eine ca. 90t schwere Teilschnitt-Streckenvortriebsmaschine und sog. Senkladern im Steinkohle-Bergbau im Ruhrgebiet. Gerade bei den Senkladern (eine Art kleiner Bagger), ist es nach ein wenig Eingewöhnungszeit so, dass die Bewegungen quasi meine verlängerten Arme und Beine waren. Die Steuerung war entweder Luft-Hydraulisch oder Elektro-Hydraulisch. Der Luft- oder Elektromotor hat die Hydraulikpumpe angetrieben. Die Funktionen liefen dann hydraulisch. Gefahren wurde mit je 1 Pedal (Ventil) für das rechte und linke Kettenfahrwerk. Beide gleichzeitig nach vorne für vorwärts und nach hinten für rückwärts. Gelenkt wurde mit einen nach vorne und einen nach hinten. Der Ausleger wurde ebenfalls mit Ventile gesteuert. Hier waren Handhebel befestigt: heben-senken, rechts-links, Schaufel neigen auf-ab und einen 'Ausstoßer', der die Schaufel zusätzlich entleerte. Ich habe gerne damit gearbeitet. LG und Glück-Auf
Danke dafür sehr interessant und informativ bin nur den Vorgänger gefahren als Brückenlegepanzer Biber.
Mach weiter so 👍👍👍👍
Vielen Dank für den Kommentar!
Tolles Video , da kommt wieder Gusto aufs Fahren auf. War einige Jahre Kraftfahrer am Kürassier und auf dem Radpanzer Pandur im Kosovo .Gruss aus Österreich 🤝🍻
Danke für das Lob!
Vielen Dank für dieses Video! Dachte nicht das der Fahrer so stark mental belastet wird, doch dieses Video hat es mir eindrucksvoll vermittelt. Frage wäre, ob hier in Zukunft Ki den Fahrer unterstützen könnte? Mittels Sensorik den Kipppunkt ermitteln und automatisch das Gas regeln.
Wäreich denke recht schwer, ich habe keine Ahnung von KI, aber man muss schon vor dem Kippunkt vom Gas gehen außerdem kommt es auf die Tiefe der Wellen an oder ob es ein richtiger Graben ist.
Man wird im Panzer relativ schnell müde, der A6 hat ja noch keine Klimaanlage und es ist immer mollig warm bis extrem heiß und auch die Vibrationen und das Sonore 'grang grang grang' des Triebwerks tun ihr übriges.
Ich wüsste gerne mal was drüber, wie das Leben in einem Leo ist. Wie schläft man, wie wird gegessen usw...
In Kanada sind wir mit dem Eisenschwein über 70 gefahren, allerdings war da das Gelände nicht so schwer wie in dem gezeigten Video
Auf der Straße liegt mein Rekord bei 88/90!
@@Kinetic--Energy mit dem Leo ?
@@Kinetic--Energy ich glaube beim Mader ist bei 80 Schluss aber genau weiß ich es nicht, ich war Funker auf denn Marder
@@wolfgangkunze1505 Ja, auf der Autobahn, der 10to hinter mir hatte Schwierigkeiten dran zu bleiben und kein LKW hat überholt!
@@Kinetic--Energy
Und im UA-Kriegseinsatz ist es besonders wichtig, über 2 derartig schnelle Rückwärtsgänge zu verfügen, wobei die alten Russenpanzer nur über schnelle Vorwärts- Angriffsstrategien verfügen...!
1. Sehr interessant wie aufschlussreich, für alle, die weder in der Panzertruppe in der NVA oder aktuell in der BW wirklich gedient und auch taktisch ausgebildet wurden...
2.
9:45 min.
Schön, wie du hier im "polnischen oder tschechischen Sandkasten" herumkurvst...
Als ehemaliger KUTSCHER des LEO-2 der bei der BW diese Kisten auch vorher nur in Munster - im friedlichen Sandkasten bewegt hat, ist es KEIN Vergleich, diesen Panzer im wirklichen KRIEGSEINSATZ wie unter VOLLSTRESS zu bewegen. Hinzu kommt aus meiner Sicht noch eine Mannschaft/Bedienung, die vorher nur die überalterten Russenteile aus Zeiten des KALTEN KRIEGES kannte und nun mit der auch überalterten aber wesentlich störanfälligeren deutschen Technik und deren Elektronik im Kriegseinsatz gegen den Russen bestehen muss...!
3.
Aber Sinn und Ziel ist es u.a. in diesem Krieg und dem Einsatz des angeblich "besten europäischen Panzers von KMW" dass dieses Gefährt nun endlich einmal im wirklichen Einsatz/Gelände - wie vordem TIGER 2 - getestet werden kann. face-turquoise-covering-eyesbody-green-covering-eyes
WAS allerdings den GRÜNENKRIEGSTREIBERN in der Ampel hier aufstoßen müsste, ist der Umstand, dass die V12 des LEO-2 keinen RUSSPARTIKELFILTER haben und auch Muni verballert, die keineswegs "UMWELTFREUNDLICH" ist...
Aber da klebt man sich doch viel lieber in Berlin auf Straßen fest und blockiert Menschen, die mit ihren Kfz ihren Job erledigen müssen...
Ich werde nie den antritt vergessen von meinem Fahrschul Panzer mit Glasaufbau:)))))))
Danke!
Vielen Dank für die Spende, ist meine erste überhaupt! Habe es gestern Nachts noch mitbekommen und mich bis heute riesig gefreut!
Super Video, toll erklärt! DANKE
Nicht zu verachten ist das in die Wartungsklappe vom Motoeöl,zwei Dosenbüchsen den ganzen Tag über erwärmt werde und dann Abends schön warm verspeisst werden können.Und in die ABC Anlage wenn man die Filter raus nimmt genau zwei Paletten Bier passen. Mein Panzer war immer der Kantinenpanzer. Bei uns gab es Abends immer Bockwurst und Bier. War eine geile Zeit.
ein sehr geiles Video .. endlich mal die Sicht eines fahrers. Ich hatte leider nie das Glück mit einem Panzer mal mitzufahren während meiner Dienstzeit . aber was mich jetzt mal interessiert , aber du musst darauf nicht antworten wenn es Datentechnisch nicht dargestellt werden darf . Die Frage die ich mir stelle ist wie schätzt du als langjähriger Fahrer des Leo´s den seine heutige Kampfkraft ein gegenüber anderen Panzer wie.- z.B. dem T14 Armata falls er wirklich existiert ? Wäre der Leopard so einer Generation Kampfpanzer ebenbürtig was die Panzerung angeht ? Die feuerkraft sollte ja ausreichen denke ich .
Das ist alles schwer zu sagen, es wird von KMW/Rheinmetall pingeligst darauf geachtet das von der Panzerungszusammensetzung nichts nach außen dringt.
Ich gehe davon aus das mit der neuen leistungsgesteigerten KE auch der Armata mindestens kampfunfähig geschossen werden kann.
Vielleicht reicht die Durchschlagsleistung nicht, um ihn aus 5000 Meter zu vernichten, aber auf 3- oder 4000 Meter.
Die Kanone des Armata wird den Leopard bestimmt zerstören können.
Es wird wohl darauf hinaus laufen wer als erster trifft. Die neuesten Optroniken des Leopard sind wirklich gut.
Ich kann mir nicht vorstellen, das ein technisch Jahrzehnte zurückliegendes Land wie Russland das so gut hinbekommt.
Ich denke das ist eine recht vorsichtige Schätzung, ich formuliere es mal so, auf Übungen geht mal der ein oder andere Schuss daneben und trifft dafür etwas
was er nicht treffen sollte. Wenn man sich das Ergebnis danach anschaut, welchen enormen Schaden bereits ein Übungsgeschoss anrichtet,
kann ich mir nicht vorstellen wie ein Geschoss aus Wolfram oder gar Uran aufgehalten werden soll.
Ich finde das Konzept, das alle in einer schwer gepanzerten Zelle in der Wanne sitzen interessant, trotzdem ist es manchmal gut, wenn einer oben herausschauen kann.
Es hat alles seine Vor- und Nachteile.
Gibt keinen besseren oder schlechteren Panzer. Kommt nur darauf an wer zuerst trifft. Würde mit einem alten M48 und meiner früheren Besatzung jederzeit mitmachen.
Super Video ! Hat mich schon immer interessiert was der Fahrer so sieht beim fahren ! Die Sicht mit geschlossener Luke wäre auch interessant ist aber "vielen" Gründen nicht umsetzbar !?
Hatte das mehrfach versucht, leider fokussiert die Kamera, egal welche, nie durch den Winkelspiegel sondern immer den Inneraum...
Vielen Dank. Immer schön und interessant wenn jemand was aus der Praxis erzählt.
Eine der Sachen die mich interessieren würde ist ob man den Panzern Gewichtsunterschiede anmerkt, als Fahrer. Hat sich beispielsweise die M-Variante anders angefühlt als der normale 2A6?
Die A6M beschleunigen im Schnitt weniger schnell als der A6. Ob er sich sonst noch anders fährt kann ich so gar nicht mehr sagen. Eine Zeit lang hatten wir sogar einen gemischten Zug.
Ich war nur ein Jahr auf dem A6M, es wahr wohl ein Versehen das unser Bataillon diese bekam und die waren dann irgendwann wieder weg.
Ich bin auch mal einen österreichischen A4 gefahren, der fährt sich im Vergleich zum A6 extrem leichtfüssig, beschleunigt schnell und man kann sehr enge Kurven fahren ohne das man Angst haben muss, die Kette zu schmeißen.
Wenn die ersten Sekunden nur Gedanken zulassen wie ,, krasse Grafik , was für eine Game Engine ist das ".....
Hammer Videos.... thx..
Danke dass du dein Erlebnis und Erfahrung mit uns geteilt hast. Wie lief der Alltag in der TE ab wenn ihr keine Übung OÄ hattet. Ist der Kommandant des Panzers euer TE Führer oder sind mehrere Besatzungen in einer TE. Wie viele Besatzungen wurden grob ein ein Panzer geschrieben' .
Danke für deine Geleistete Dienstzeit.
Kameradschaftliche Grüße aus Husum.
Ganz verschieden, von rumsitzen über selbstständigen Sport, Sport im Zug- oder Kompanierahmen. Fristen also Wartungsarbeiten an den Kampfpanzern, Übergabe von Panzern und deren Ausstattung an andere Züge oder Kompanien. Keller aufräumen, vor dem Block Rasen mähen, Patenschaftsveranstaltungen und Kompanieabende - also befohlenes Saufen. Des weiteren erfüllen seiner jährlichen Leistungen wie Handwaffenschießen, das deutsche Sportabzeichen, Kleiderschwimmen, Basic Fitness Test, Infanteristische Ergänzungsausbildung.
Ein Panzer hat vier Mann Besatzung, vier Panzer ergeben eine Zug, geführt vom TE-Führer.
@@Kinetic--Energy Mega, Danke für den Einblick. Weißt du wie lange es dauern würde nach Versetzung oder wenn man aus der AGA kommt bis man zum Führerschein Kette geht?
@@marauderhuhn4871 Ich war Ende März mit meiner AGA fertig und etwa September/Oktober auf Führerschein.
Kann sein das es heute etwas länger dauert. Die Grundausbildung ist ja, glaube ich, jetzt irgendwie zweiteilig. Ich hatte noch meine drei Monate mit Pistole, G36 und MG3 und einem Tag Sonderurlaub für die Züge wegen hervorragender Leistung ansonsten nur unvergütete Überstunden!
Mich würd mal Interessieren wie du über den KF-51 Panther denkst vllt auch im Vergleich zum 2A8.
Schwierig weil ich beides ja nicht persönlich kenne und der Panther ja meines Wissens ja noch nicht mal ein richtiger Prototyp ist.
Als ich die Veröffentlichung des Panthers gesehen habe, dachte ich mir „Wahnsinn der würde ich gerne mal fahren und testen, der wäre mal eine richtige Verbesserung für die Bundeswehr“.
Jetzt bin ich da nicht mehr so optimistisch, der Panther ist von der Wanne her immer noch ein Leopard 2, ich frage mich ob die Wanne die ja ursprünglich für den 45 Tonnen A4 entwickelt wurde das extreme Zusatzgewicht einfach so erträgt.
Die Drohen sind praktisch aber ich wüsste nicht in welcher konkreten Situation wir diese, wenn das Gefecht halbwegs nach unserer Vorstellung abläuft, einsetzten sollen.
Der Ladeautomat, wenn dieser störungsfrei funktioniert ist eine interessante Sache. Wie aber wird man einen Anzündversager los, wenn das mal vorkommen sollte.
Der vierten Mann in der Besatzung würde ich auf jeden Fall beibehalten, es gibt auch so schon genug Arbeit am und um das Fahrzeug herum. Es gab auch schon Situationen in denen der Kommandant und der Ladeschütze hinten auf dem Panzer schliefen und ich habe am Peri (Kommandantenoptik) beobachtet, sowie der Richtschütze vom Ladeschützenplatz aus mit dem Fernglas.
Wenn die Systeme des Panthers halbwegs so funktionieren wie es angepriesen wird, scheint das aber ein hervorragender Kampfpanzer zu sein, vielleicht der neue 'beste' Panzer der Welt!
Besonders gespannt wäre ich auf das Trophy-System das ja sogar Wuchtgeschosse stoppen können soll.
Damit wäre der Panzer ja faktisch unverwundbar, man müsste ja damit theoretisch auch gegen Artillerie oder Raketen von Flugzeugen und Hubschraubern vorgehen können.
Das hört sich aus meiner kleinen beschränkten Sicht schon sehr nach Wunschdenken an!
Wichtig wären Details in der Funktion, der Abrams z.B. startet wegen der Gasturbine ja nicht sofort wenn man auf den Knopf drückt.
Das scheint sich ja bei deutschen Fahrzeugen wegen dem massiven Einsatz von Elektronik auch schon einzubürgern.
Ein neuer Panzer sollte alles mindestens genauso gut machen wie die bisherigen.
Der Leopard 2A8 scheint solide zu sein, meiner Ansicht nach ein guter Zwischenschritt bis zum MGCS.
Notfalls muss man wieder darüber nachdenken mehrere Typen an Kampfpanzern parallel einzuführen, vielleicht in einer Übergangsphase von 20 Jahren.
Es sollte jetzt auch ernsthaft über ein aktives System zu Verteidigung gegen Drohnen und bis hin zum Hubschrauber nachgedacht werden. Die Abschaffung der Heeresflugabwehrtruppe war ein großer Fehler!
Soweit ich weiß gingen schon während des Zweiten Weltkriegs 40% der deutschen Rüstungsbemühungen in die Luftwaffe und nur 6% in die Panzerwaffe. Die Kämpfe in der Normandie haben gezeigt wie Panzereinheiten schon vor erreichen der Front massive Verluste erleiden mussten. Damals konnte man wenigstens im Schutz der Nacht noch halbwegs manövrieren heute hat man das auch nicht mehr.
@@Kinetic--Energy Vielen Dank für deine detailreiche Antwort. Über die A4 Wanne des Panthers hab ich noch gar nicht richtig nachgedacht das ist definitiv ein Starker Kritikpunkt.
@@Kinetic--Energyder Panter Prototyp hat doch auch schon die verbesserte Wanne von A7v/a8. . Hast alte Erinnerungen hoch gebracht 😀 ..oben im Turm ist die Fahrt durchs Gelände noch geiler ❤
Man,, könnte stundenlang zuhören und zusehen. Die Erfahrung ist nicht zu ersetzen.
Da werde ich ja im Nachhinein echt neidisch! Als vorgeschobener Beobachter sind wir mit unserem zum "Optronic" umgebauten MTW mit den Leopard-Verbänden mitgezuckelt - stets viel zu langsam und viel zu schwer für die Leistung unseres Panzers... Aber das war 1983! :)
Schönes Video und selbstverständlich auch n feines "Auto"! Danke Kamerad! 👌
Danke für das Lob!
Tolles Video - zur AR-15 man merkt schon deutlich den quallitativen Unterschied zwischen einer Savage Arms und einer Schmeisser AR -
Allerdings kann ich nur zum Halbautomat das sagen, wie es bei einer Fullauto aussieht, ist dann sicherlich nochmal etwas anderes.
Grundsätzlich funktionieren tun beide, aber vom handling, der Haptik und der Verarbeitung ist eine Schmeisser schon eine ganz andere Liga - Auch vom Preiß... AR von Savage Arms ligt bei ca 1300€ ne Schmeisser im Bereich von 2500-3000€
Danke für den Einblick! Habe wirklich ein paar Fragen:
1) Fährt man in der Praxis immer in Rußwolken herum oder ist dieses hintereinander fahren die Ausnahme? Geht das auf Dauer nicht auf die Lunge oder so?
2) Die Sicht im Video ist ja super, aber wie sieht es bei Beschuss aus oder im Kriegsgebiet? - Fährt man da trotzdem so offen (dann wäre der Fahrer vermutlich am meisten gefährdet) bzw. wieviel sieht man noch wenn da irgendein Schutz ein/ausgeklappt wird? Guckt man dann durch so eine Backofenscheibe?
1) Das war nur ein Verlegemarsch und da fährt man einfach hinterreinander. Gesund ist es bestimmt nicht, aber die innerstädtische Luft wird nicht viel sauberer sein.
2) Auch im Video fahre ich unter Luke, die Kamera ist neben dem linken WInkelspiegel angebracht.
Man hat drei Winkelspiegel, dazu versuche ich noch ein Video zu machen, mit Material das ich habe was man durch die Winkelspiegel sehen kann.
@@Kinetic--Energy ach stimmt, Spiegel! Sorry wenn die Frage dämlich war, kenne mich mit Panzern nicht im Detail aus und dachte nicht daran.
Ich fände mal noch cool, wenn du die Schwachpunkte eines russischen Panzers zeigen könntest. Zu Beginn des Krieges haben Ukrainer ja teilweise Molotovs auf die Panzer oder zwischen die Ketten geworfen. Hat sowas irgendeinen Effekt?
Ich habe mir mal so ein Video überlegt, ein Reaction Video über die Produktion von russischen Panzern machen.
Die Schwachstellen kenn ich selbst nur grob. Ich würde mich jetzt nicht als Panzerexperte sehen.
Die Molotovs werden wahrscheinlich initial nicht so wirksam sein.
Es brennt vielleicht den Gummi aus den Teilen im Laufwerk aus und das muss dann aus Verschleißgründen getauscht werden. Der Leopard hat zum Beispiel eine Feuerlöschanlage verbaut, falls im Triebwerkraum ein Brand entseht.
Es ist schwer zu sagen, kommt auf vieles an, wo das Benzin/Öl-Gemisch hinläuft. In der Bundeswehr wird auch Naturtarnung auf dem Panzer angebracht, das brennt natürlich sehr gut. Wenn es recht öliger Rauch ist können ggf. Optiken und Winkelspiegel verrußen.
Tolles Video, super interessant
Freut mich, danke!
Ich könnte Stundenlang "mitfahren" 😉
Vielen Dank Kamerad 🫡👍🏻
Hallo, danke für die Infos aus erster Hand. Arbeite in der Forst und wir fahren 2 MAN TGS und sind auf quasi den selben wegen unterwegs, ohne Sitz mit Luftdämpfer würde es kaum gehen. Sind im Leo auch Sitze mit Dämpfer oder ähnlichen verbaut?
Nein, der A6M hat einen speziellen Sitz der entkoppelt ist aber das hilft nicht wirklich etwas vom Gelände her.
@@Kinetic--Energy Uff, ist ja dann eine Sportliche angelgenheit. Umso mehr sinn macht dann deine genaue beschreiben wie man mulden etc. durchfährt. Danke für die Infos!
Das Video war sehr interessant, sehr schönes Video. Was mich aber noch Interessiert ist, wie der Fahrer Platz aussieht, wenn die Klappe da geschlossen ist oder man im Gefecht ist. Also wie sieht der Fahrerplatz von innen aus, wodurch guckst du? Zeig uns das mal bitte, Grüße
Ich lasse mir da was einfallen, laut Bundeswehr Social Media Guidelines dürfen keine Fotos von Innenräumen veröffentlicht werden. Das Geheimnisverrat Zeug gilt ja auch über die Dienstzeit hinaus und selbst, wenn schon online eine MEnge im Unlauf ist. Ich habe da schon eine Idee, habe aber im Moment wenig Zeit.
@@Kinetic--Energy alles klar, vielen dank für ihre Nachricht☺️
@@Kinetic--Energy und da hätte ich noch eine Frage, ich war und bin nicht bei der bundeswehr, deswegen habe ich viele Fragen. Ich habe gehört als Panzerfahrer hat man keinen höheren „Rang“ als der der Unteroffiziere. Stimmt das? Tut mir leid falls das eine blöde frage ist
Kommandanten sind Unteroffiziere und Offiziere, es kann sein das jemand auf seinem Weg dahin mal ein paar Monate auf einem der anderen Plätze sitzt. Ansonsten besteht die Besatzung immer zu 3/4 aus Mannschaften, jedenfalls in den Kampfzügen des Bataillons.
Sehr schön, danke fürs Mitnehmen. 👌👌
Ist das vielleicht in Budel, in den Niederlanden? :P
Danke für das Video , eine Frage habe ich zu der Steigfähigkeit des Leos . Die wird ja immer mit 60% angegeben . Ist das die Maximale Steigfähigkeit oder geht da je nach Untergrund auch mehr ?
Das kann ich so gar nicht sagen, man steigt ja nicht aus und misst nach. Man probiert es einfach und bei mir hat es immer geklappt. Es ist auch nicht üblich extreme Steigungen hochzufahren und wenn man so etwas hochfährt, steht man entweder direkt auf einem Hügel oder man steht so, das die Kanone nicht so weit nach unten kommt, wie es sinnvoll wäre.
Panzer gehen fast senkrecht hoch solange die Motorleistung reicht.Gefahr besteht darin dass er nach hinten überschlagen könnte. Am besten gings mit dem Jagdpanzer weil er den tiefsten Schwerpunkt hat.
Sitzt da der Hofreiter am Steuer?
Danke für die sehr interessante und aufschlussreiche Fahr-Demo. Wie unterscheidet sich der Leo2 in dn wesentlichsten Punkten vom Leo1?
Ich habe leider keine Erfahrung mit dem Leopard 1, der 2A4 übertrifft die Fahrleistungen des Leopard 1 aber beim 2A6 kam soviel Zusatzpanzerung und die lange Kanone dazu das er sich nicht mehr so leichtfüssig fährt wie der 2A4.
Natürlich ist die Feuerkraft der 120mm Glattrohr Kanone sowie der Panzerschutz des Leopard 2 A6 bei weitem überlegen!
@@Kinetic--Energy Dankeschön 😀. Alles Gute
Habe beide gefahren. Nach ein paar Minuten denkt man nicht mehr daran in welchem man sitzt. Man Ist auf Gelànde und seinen Auftrag fixiert. Meine Wahl würde klar auf den 1er fallen.
Sehr tolles Video, absolut klasse, vielen lieben Dank dafür, leider bekommt man als aussenstehender zu wenig Einblick in unser Bundeswehrsystem (obwohl ich es ja auch irgendwie finanziere 😅)
Hast du als Panzerfahrer schon mal ein Vorlegegetriebe vom Antrieb gelöst? War damals eigentlich Auifgabe des Bergetrups.
Sollte eigentlich die Instandsetzung machen, habe ich aber schon des öfteren getrennt, bzw. zusammengemacht.
Das zusammenschrauben ist ja der kritische Punkt.
Ihr meint wohl abflanschen. Ist doch keine grosse Sache.
Schönes Video 👍 Bist du auch mal den Gepard gefahren? Falls ja, wie ist es da mit dem Kippen? Ich durfte ihn auf dem Übungsplatz zumindest mal von innen "besichtigen".
Leider nein, ich habe auch nie einen funktionierenden Gepard gesehen. Die standen alle als Hartziele auf Schießbahnen oder als Museumsstück auf dem Sockel.
@@Kinetic--Energy ok....das zeigt das ich ein paar Tage vor Dir SAZ war. 😉
Als ich in der Grundausbildung war, hatten wir einen Stabsunteroffizier der gerade am Umschulen war, weil seine Einheit frisch aufgelöst wurde.
Sie haben ja gesagt, das der Leopard 2 a8, wenn alles funktionieren sollte, der beste Panzer der Welt wieder sein soll. Was halten sie denn von Rheinmetalls KF51 Panther?
Wenn der Panther so funktioniert hört sich das schon sehr gut an. Ich weiß nicht ob die Wanne des vorgestellten Modells so bleibt, also eine Leopard 2 Wanne, oder ob diese nur ein Platzhalter ist.
Im Endeffekt wäre es ja dann die Wanne vom Leopard 2A4, also von einem 40 Jahre alten Panzer.
Des weiteren sind alle Informationen die wir haben vom Hersteller selbst und ich bin mir nicht sicher wie man soetwas bewerten soll.
Beim Leopard 2 weiß ich das er funktioniert und wie er funktioniert.
Dennoch kann man sagen das die Rh 130L52 Kanone die stärkste Panzerkanone der Welt ist. Wenn Rheinmetalls Infos stimmen, dann soll die ja +50% Reichweite und +50% Durchschlagskraft gegenüber der 120L55a1 DM73 haben.
17:37 - "always remember: you gun was made by the lowest bidder!"
Cooler content, danke
Danke für das Lob!
Frage : wird die Kettenspannung vor dem Einsatz bei euch nicht überprüft ? Das ist doch allgemein üblich bei der Bundeswehr , Also wir hatten keine großen Panzer , aber damals den MTW da war immer eine Vorprüfung angesagt . 1PzArtBtl 155 Niederlahnstein Funk Uffz
Wird regelmässig gemacht, irgendwann ist der Spanner aber am Ende angekommen und es muss ein Kettenglied entnommen werden. Das dauert und dafür war dort keine Zeit mehr.
Kettenspannung wird beim technichen dienst überprüft. Vor der Fahrt Laufwerk allgemein, Endverbinder, Mittelführungsstege, sonstige Beschädigungen.
Rakjgdpz u MTW gefahren habe , MTW mit Lenkhebeln
Aber das beste den Rakjgdpz unter Befechtbedienungen langsam durchs Hügelige Gelände
Wir hatten in der Fahrschule leicht überarbeitete Jagdpanzer. Haben die tschechischen Langholztransporter mit bis zu 100 kmh überholt.
Wie groß ist der Unterschied vom Fahrerplatz zwischen dem 2A4 und 2A6? War 1994 MKF Leo 2A4.
Fast gar kein Unterschied. Die Luke hat eine andere Form und verriegelt anders, außerdem ist eine schwarz/weiß Rückfahrkamera mit einem Bildschirm zur Linken des Fahrers angebracht.
@@Kinetic--Energy Dankeschön für die Info. Manchmal würde ich schon gerne noch ma ne Runde fahren.
Ich glaube tatsächliche Konkurrenz könnte ggf nur der Merkava sein. Aber ansich ist der größte Vorteil halt immer die Besatzung, wenns um ähnliche und in etwa gleichwertige Modelle geht...
Der riesige Schwachpunkt - meiner Meinung nach - am Merkava ist, das der Motor vorne ist. Das schützt vielleicht die Besatzung, aber der SPz Marder z.B. leuchtet im WBG (Wärmebildgerät) des Leopard wie ein Christbaum von vorne!
Die Besatzung mag vielleicht öfter überleben, aber er wird wohl auch öfter abgeschossen!
Anderseits sollen ja Panzer/Panzer Gefechte relativ selten sein wie irgendein deutscher(?) TH-camr mal schlüssig in einem Video aufgearbeitet hat. Obwohl ich mir das selbst nicht so recht vorstellen kann bei der Masse an russischen Kampfpanzern.
@@Kinetic--EnergyDie Masse der Panzer wird mit Artillerie angeschossen und mit Raketen.
@@Thund3r99 als alter OFW muss ich dir ernsthaft widersprechen!!!!!
@@atlantis173 Ah sehr spannend, mir jedoch ziemlich egal.
Frage an KE: Was ist bei abgeschaltetem Motor. Kann der Leo2 trotzdem noch den Turm bewegen, kann die Kanone dann noch schießen?
Klar, jedes Kfz das größer als ein Mofa ist, hat ja mindestens eine Batterie. Generell ist aber jede Funktion am Leopard, die halbwegs wichtig ist, mindestens zweifach abgesichert.
Moin Moin, im absoluten Notfall kann man den Turm mit einem Schraubenschlüssel drehen und es gibt auch eine Notzündung für die Hauptkanone - das dauert aber alles ewig. Nur auf Strom funktioniert erstmal aber alles ganz normal mit allen Systemen. Da es mir in Hohenfels mal den Generator (aka Lichtmaschine im Pkw) zerrissen hat, weiß ich, dass das sogar ziemlich lange funktioniert.
Mir wurde mal gesagt, dass der Leo zwei bei einer Notbremsung nicht gerade bleibt und der Leo 1 technisch da schon besser ist. Also mittlere Fahrt und dann Ankern oder volle Fahrt. Kann das bestätigt werden, weil ja die Technik immer neue Upgrades bekommt u das bestimmt in den Griff zu bekommen ist. Gutes Video gefällt mir sehr und schöne Geschichten
Ich habe die Leopard 1 Wanne nie gefahren. Ich denke mal jeder Panzer zieht in eine Richtung. Das hängt vom Untergrund, der Spannung der einzelnen Ketten und weiteren Faktoren ab. Ich denke nicht, das man das technisch vollständig lösen könnte. In der Fahrschule wird unter anderem geprüft, das man auch bei Vollbremsungen halbwegs die Spur hält.
Bei jeder Fahrprüfung muss eine Vollbremsung aus voller Fahrt gemacht werden. Der Panzer darf dabei NICHT. von der Spur abweichen.
Ich hBe beim Leo 1 bei der vollbremsung nie eine ziehen in die eine oder andere richtung bemerkt.
Ich war Anfang der 2000er Richtschütze auf dem A4
Beim Rückwärtsfahren, wie schaut der Fahrer zurück? Wonach orientiert er sich? Was ist da die Doktrin?
Leopard 2 A6 und ich glaube A5 haben eine schwarz/weiß Rückfahrkamera, beim A4 führt der Kommandant rückwärts.
Rückwärtsfahrt nach Kommando des Kommandanten. Jede Lenkbewegung und die Geschwindigkeit werden dem Fahrer angesagt.
Moin was denkst du über den neuen Panther wird er kommen oder für Deutschlands in der Versenkung verschwinden und ein exportschlager werden
Kommen wird er bestimmt, auf dem Papier hört sich alles großartig an, er muss sich aber erst durchsetzen und zeigen was er kann. Die etablierten Panzermodelle haben ja alle schon bereits einen guten Ruf und das zu recht.
Der KF51 hat ja noch eine Leopard 2 Wanne, ich weiß nicht ob die erstmal als Platzhalter verbaut ist und da noch was anderes kommt oder ob das so bleibt. Ich frage mich in wie weit diese verbessert wurde.
Ich halte es für problematisch einen neuen Turm auf einen Konstruktion aus den 70ern oder 80ern zu setzen.
Auch wenn die Wanne des Leopard 2 sehr gut ist und die vom 2 A7V noch deutlich verbessert ist, weiß ich nicht ob eine nach neuesten Erkenntnissen konstruierte nicht besser wäre.
@@Kinetic--Energy denke ich auch aber der Name ist Programm da müssen sie bei der Wanne echt zulegen
Wie verlegt man denn eigentlich Truppen durch solch ein unwegsames Gelände? Wenn man eine Mischung aus leichten und schweren Fahrzeugen hat, dann wäre es in einer Gefahrensituation doch gut, wenn die gepanzerten Fahrzeuge vorne sind und die schwächeren schützen oder? Aber wenn da son Kontingent Kampf- oder auch nur Schützenpanzer durchs Gelände gefahren ist, da kommt doch kein Nicht-Kettenfahrzeug mehr durch den ganzen Matsch durch. Wer fährt vor?
Es fährt der vor, der am effektivsten eingesetzt werden kann. Im Wald eher Grenadiere, vielleicht Pioniere an zweiter Stelle für das beseitigen von ggf. auftretenden Sperren, dann Kampfpanzer. Auf einer Freifläche werden die Panzer vorausfahren, die Panzerketten verwandeln ja nicht alles zu Schlamm, da muss schon ein Bataillon durchrumpeln.
Wenn das Gelände im vornherein schon so schlecht ist, versucht man das eben zu meiden.
Meine frage auch gewagt aber werden in echten leben die abschüsse mackiert wie damals hinter der mündung mit streifen oder bekommt man sowas wie abzeichen an Fahrzeug direkt?
Es gibt da keiner Vorschriften oder ähnliches. Ich vermute, das wenn so etwas umgesetzt werden würde, das spätestens von den Medien aufgegriffen und dann verboten. Es war auch im Zweiten Weltkrieg nicht so verbreitet wie man heute meinen mag.
Da musst du warten bis Krieg ist. Macht die Besatzung aus Stolz auf Abschüsse.
ein Frage habe ich noch , woran erkennt man ob die Kette richtig gespannt ist ?
Wenn sie im Gelände beim Kurven fahren auf den Antriebszahnkranz aufsteigt knallt es sehr laut, wenn sie wieder zurückspringt. Dann ist sie zu lose, wenn die Kette das auf der Straße macht, ist sie viel zu lose. Es gibt zum prüfen eine Lehre mit einer Schnur mit der man am größten Durchhang der Kette misst.
Beim technischen Dienst wird oben eine Schnur drübergespannt und an vorgegebener Stelle der Abstand zur Kette gemessen
Ausserdem müssen die Endverbinder regelmässig mit einer Leere geprüft werden, wie weit sie schon abgerieben sind. Das gleiche gilt für die Mittelführungsstege.
wie ist das mit der belastung mit den abgasen vom vordermann? habt ihr da ein filtersysthem oder riecht und atmet man das ein?
Solange man über Luke fährt atmet man das alles ein, unter Luke hat man die ABC Anlage die selbst Kampfstoffe ausfiltern kann.
Wenn man dicht auffährt bekommt man Hitz, Russ und Abgas in unvorstellbaren Mengen.
Danke für den Erfahrungsbericht, aus gegebenem (traurigem) Anlass gibt das Einblick, was unsere Verbündeten jetzt lernen und täglich meistern müssen. Hatten sie auch Gelegenheit den M1 der USA zu testen, wie sich gegenüber dem Leopard 2 fährt? Ob z.B. eine Turbine das Verhalten des Fahrzeugs verändert?
Nutzen konnte ich den Abrams nicht, nur eine einstündige Unterhaltung. Was mir negativ aufgefallen ist war, ist das der Abrams nicht sofort auf Knopfdruck startet. Stelle ich mir bei plötzlichem Feuerüberfall feindlicher Artillerie unangenehm vor, sowie
das er eine 60-fache Vergrößerung am Wärmebildgerät Gerät hat. Ich finde das ein wenig als Overkill. Der Leopard hat ja 12-fach, das finde ich ein bisschen zu wenig vor allem durch die Leistungssteigerung von 4000 auf 5000 Metern mit der neuen Munition.
Allgemein fand ich den Abrams wenn man ihn von ganz nah betrachtet sehr grob verarbeitet.
So wie man sich das klischeehaft bei amerikanischen Waren vorstellt. Ob er dadurch irgendwie schlechter ist glaube ich nicht, aber es wirkt als wäre er ohne Liebe zum Detail produziert.
Fahren konnte ich mal mit einem Leopard 2 A4 der Österreicher, einem Waffenträger Wiesel und einem VBL Radfahrzeug der Franzosen. Das aber alles unter der Hand, da gibt es kein Personalaustauschprogramm oder ähnliches und auch nur wenige hundert Meter.
@@Kinetic--Energy Danke! 60-fach, gute Güte. Da kann man ja Grashalme zählen.
@@mortmortannon6640 Das dachte ich mir auch, ich habe 'sixty' verstanden und das einem Beisteher übersetzt, mein Zugführer stand auch daneben und sagte sechzehn, daraufhin habe ich nochmal nachgefragt und der Ami sagte tatsächlich „sixty, six - zero“. Wir waren alle überrascht!
@@Kinetic--Energy Danke für die Anekdote! Das muss ja ein sehr gutes WBG sein, wenn es so eine Auflösung unterstützt.
@@mortmortannon6640 Kann schon sein das es nur ein digitaler Zoom ist, kenne das von einem anderen Fahrzeug.
Hat der Leo eigentlich auch etwas wie nen Tempomat für lange Straßenmärsche z.B?
Kann man nur mit "Fuß" fahren?
Kein Tempomat, keine Zentralverriegelung, keine Fensterheber aber Winkelspiegelheizung!
@@Kinetic--Energy besser nächstes mal das Komfortpaket mitbestellen ;D
@@Kinetic--Energy
Bei 2 schnellen Rückwärtsgängen ist doch eine RÜCKWÄRTSKAMERA wie sie jeder GOLF aktuell haben sollte, unerlässlich Oder?
Außerdem sollte speziell für "deutsche FLINTENWEIBER" die auf diesen Bock als Kutscher wollen, eine automatische Einparkhilfe und SPURHALTEASSISTENT Serie sein... Denn FRAU kann immer etwas schlechter rückwärts einparken, was ich bei meiner Nachbarin (67) beobachten kann... Die wendet 35x vor der Garage, um dann vorwärts aus dem Grundstück raus zu fahren... Will auch so gekonnt sein...
Fuss
Als Richtschütze auf 1A4 hatte ich Glück mit meinem Fahrer, der beherrschte das Glattbügeln von Bodenwellen perfekt. Und trotzdem auf Sandboden öfter die Kette geschmissen.
Kenner wissen, weshalb meist ein Baumstamm am Fahrzeug hing 🤪
was warum denn?=