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- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2019
- マツダが誇る、販売台数世界一のオープン2シーター、ロードスターの3代目となる、NC型のRTH（パワーリトラクタブルハードトップ）の外観、内装をじっくりレビューしました。
今の時代にこそ求められる上質さを備えた魅力をお伝えします。
CARZ & VANZ の
ウェブサイト：www.carznvanz....
フェイスブックページ： / carznvanz
お店の住所:51 Hewletts Road, Mount Maunganui, Tauranga
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私はNAとNCを所有しましたが、NCは巷で言われるほど悪くなかったです。あの4気筒はトルク感溢れていて音も良くて好きだった。
NCではNC1のフロントマスクが一番良いですね。
NA→NB→NCと引き継いでたテールランプの形状、NDでガラッと変わったからNCはその点入れても今見るとイイ。
同じく外国ドバイにて（ホントですw）2008年型NC1に10年強/10万キロ強乗り続けていますが全く飽きることがありません。
NA、NBからNC、そしてNDとそれぞれ「その時代」においての軽量FRスポーツを貫いてきたからこその全世界的な高評価であって、どの時代にどの年齢で体感するかによってその評価は変わって然るべきかと考えます。
齢五十を過ぎた今の自分にはNCの170馬力で十二分に楽しく、自分にとって大切な事は絶対的な加速力よりも駆動方式と、なによりMTであることなのだなとしみじみ感じています👍
ドバイですか！
アスファルトの質が良いと聞きますし、市街地のスパゲティジャンクションから高速の長いストレートまで、車好きには最高の環境でしょうね。
「その時代」においての軽量FRスポーツと言う言葉、全くその通りだな。と、感じます。NCロードスターとのカーライフ、存分に楽しまれてください！
@@seisan-in-oita 返信感謝です！ドバイアスファルト品質はUAEができて四十余年と国自体が新しいので確かにそうかもです。渋滞のメッカだった信号無しのランナバウトがどんどんフライパス化されたり、この13年間でも日々変化しているので飽きませんw うちのNC1RHTですが8年目に大掛かりなエアコン修理、というかほぼアッシーで全取っ替えした以外は大きなトラブルも無く期間好調ですのでまだまだ乗り続けて行こうと思います(`д´ )ゞ
Google Earthでドバイの道路を見てみましたが、どこの交差点も、巨大な立体交差になってて、流れが良さそうですね。
私も、こんな道路をあてもなくドライブしてみたいです。😀
コメントを頂いたおかげで、いつか行ってみたい場所が、またひとつ増えました！
ありがとうございます！
@@seisan-in-oita 実はまだ一度も南半球の国に行った事が無く（笑）いつか家族みんなでニュージーランドドライブ旅行なんてのを企画したくなりました(=´ー｀)ノ
RHT自体は素晴らしい機構だった。
分かりやすかったです！あと、笑顔にとても癒されました！笑
解説が行き届いた内容で聞きやすい。RHT良いなあ。
分かり易いレビューを心掛けているので、そのように言って頂けると嬉しいです。
RHTは静粛性も断熱性も高いので、幌と比べて快適性が大きく向上しますよね。私も乗りたいです。
NDのRFと比べてBピラーがなくなるのが好き
この開放感は、NDのRFでは味わえないですよね。
いい車なんだけどMTが中々出回ってないんだよなあ
NB乗ってます😆
グレードはRSですか？
すみません。
RHTの間違いでした。
指摘して頂いて、ありがとうございました。
新開発のプラットフォームを採用した第3世代
一瞬ムスタング映った！？違ったらはずいw
はい、チラッと映ってるのは、マスタングです。
この車も、かっこいいですよね。
せい ニュージーランド在住 / Sei NZ やっぱりそうでしたか！僕の憧れの車の一つですw