Test de la Triumph Scrambler 1200 XE : mon avis complet après 1 semaine passée avec
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Après 1 semaine avec cette nouvelle moto, voici mon essai complet de la Triumph Scrambler 1200 XE. J'espère que mon avis sur cette nouvelle Triumph Scrambler 1200 XE sera suffisamment complet et qu'il répondra à toutes vos questions :-)
Retrouvez cet essai en version écrite sur Motard Adventure : motard-adventu...
Sommaire de la vidéo :
1:35 : Design et finition
2:48 : Moteur, partie cycle, freinage et équipement
9:40 : L'échappement et la ligne sur le côté du Scrambler 1200, un sujet qui fait débat !
14:10 : Usage sur route
21:17 : Usage en offroad / tout-terrain
28:46 : Consommation et coût des entretiens
31:31 : Tarifs Triumph Scrambler XE et XC
34:41 : Conclusion et mon avis final sur cette Triumph Scrambler 1200 XE
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Si tous les tests des journalistes pouvaient revêtir la même qualité, ce serait l'idéal! Et non de simples commentaires oiseux pour remplir une vidéo de 4 minutes :-).
Le pire c'est la revue des boutons, clignotants, etc...les mecs ne font que lire la fiche technique...
Tout à fait d'accord ! C'est vraiment remarquable pour un non professionnel. Une vrai belle découverte, bravo !
C'est le format vidéo qui impose cela. Dans leurs vidéos les pros choisissent un axe à montrer et tout le reste tu le retrouves dans leur canard.
Merci à tous les 4 🙂
Bravo pour ton reportage ! Je fais de la moto depuis 52 ans et tu est le meilheur croniqueur sur toute plateforme confondu ! Bravo le pro ! Admirateur Québécois !
Un essai complet, précis, quasi exhaustif, bien présenté, une belle élocution, du vocabulaire.... Ça fait plaisir. Merci à toi de t'être donné autant de mal. Je retient le caractère moteur jouissif, l'équipement complet et la qualité de fabrication. Si je succombe (et c'est bien probable), je te ferai passer des images du scrambler ici à La Réunion.
De rien Claude, avec plaisir 🙂
A+!
Super revue complète et précise une fois encore.
Triumph France a fait le bon choix en te confiant cette moto, peu de youtubers auraient pu faire aussi bien !
Merci beaucoup 🙂
C'est la 3ème fois que je regarde cette vidéo en entier...je l'apprécie toujours autant!! Je conseille d'ailleurs de visionner certaines vidéos 2 à 3 fois, car on découvre toujours un point qui nous avait échappé ou pas forcément retenu notre attention. Une vidéo et des commentaires à la hauteur de ce magnifique Scrambler 1200!! Merci Matt !! un ''Triomphe'' ;)
Matt tu es un génie ! Tout est clair , éloquence.. aucune vulgarité ! 👍🏾 bonne continuation !
Merci beaucoup Pedro 🙂 C'est trop d'honneurs 😊
A+!
Bonsoir, je viens de visionner votre essai très sympa ceci dit .J'ai moi même essayé la scrambler pas la XE mais la XC et sincèrement je m'attendais à autre chose (bon je roule tous les jours en GS ;-) ) il est vrai qu'il faut revoir tous ses paramètres et ne comparer que ce qui est comparable mais j'avoue avoir été un peu déçu ,je m'attendais à avoir un moto beaucoup plus coupleuse , plus linéaire, je l'ai trouvé rugueuse,dur à mettre en virage, j'ai calé deux fois à basse vitesse, le moteur à l'arrêt chauffe vraiment très fort . Vraiment je m'attendais à quelque chose de plus joueur . Maintenant je ne l'ai essayé que 30 min ceci dit n'aimant pas rester sur un essai décevant dès que je peux j'essaierai la XE
Je suis agréablement surpris par cette machine. Triumph a bien compris la tendance du marché. Après les scrambler design mais inefficaces sur off-road on passe à de vrais scrambler tout terrain. Attention quand même il faudra de l'expérience pour manipuler un tel engin, on dépasse tout de même les 200kg. Brillante machine et excellente vidéo. Un tout grand merci Matt.
Merci 🙂
Oui ça reste un 1200 donc à ne pas mettre dans les mains d'un motard en sortie de permis A2 en effet 🙂
A+!
Bravo ! Vos deux essais sont parfaits. Vous l'avez bien dit : c'est une moto plaisir. Inutile de chercher à y mettre du rationnel. Elle n'est pas dénuée de défauts : pas de capacité de chargement, échappement qui chauffe (un peu). Mais équipement au top, finition premium, confort, et surtout plaisir !!! Je roule à moto au quotidien, je réceptionne mon XE semaine pro et je ne ferais sans doute jamais d'off road (à 17 000 € le bout ça prête à réflexion). J'ai acquis d'abord un objet magnifique, au bruit envoûtant (je roulais en Harley) et par apport à une Harley, aux performances ébouriffantes dans un écrin de relative sécurité. C'est d'abord une moto plaisir : on démarre on à la banane. C'est pas forcément conçu pour la baston dans les chemins de terre ou la traversée du désert : mais je pense qu'elle peut le faire. Finalement c'est un peu comme les propriétaires de Range Rover : combien vont vont dans les chemins :-)
Merci Syl Chau, je suis tout à fait en phase avec vos propos 🙂
Et félicitations pour l'acquisition 🙂
A+!
J’en possède une (XE) depuis bientôt deux ans et je confirme cette vidéo!
C’est une merveille pour moi qui viens du monde de l’enduro.
Un seul bémol: l’échappement chauffe beaucoup en ville et je l’ai changé pour une ligne basse Zard Homologuée euro 4.
Une excellent moto et très bien finie!
Merci beaucoup pour ce partage. Je suis maintenant convaincu et vais me rendre très prochainement en concession. Bravo pour la qualité et la clarté de vos propos, c'est du haut niveau.
Merci pour ce retour d’expérience
J’envisage l’achat d’une nouvelle moto suite à un gros accident avec l’ancienne
Mes potes qui font du tous terrain me tannent pour que je saute le pas
Cette moto est le parfait compromis entre style et capacités off road
Avant ça va falloir que j’arrive à remarcher donc on va patienter quelques mois.
Merci Matt, je l’ai achetée en 2020 et aucun regret. Beauté et plaisir de conduite. Je débute en off road.
La
Mienne arrive dans deux semaine j’ai hâte. Merci beaucoup pour les vidéos je vais regarder la off road. Je suis en Angleterre, et cette moto s’y prête très bien (climat, routes)
Salut Matt,non seulement d être trés sympathique tu es aussi vraiment au top dans ta présentation..bravo et merci pour la qualité de ton travail..merci de donner l envie..
De rien Alexandre, avec plaisir 🙂
Je voulais regarder 5 mns; je suis allé au bout de la vidéo sans m'en rendre comte! Merci pour tes commentaires!! Qui d'ailleurs sont tellement pertinents, avisés et détaillés, qu'ils jettent le doute sur mes impressions personnelles !!! LOL!!! Oscar Wilde disait: ''Quand tout le monde est de mon avis, je me demande si je ne me suis pas trompé!! '' Super boulot donc ! Merci ;)
De rien Erick 🙂 Avec grand plaisir ! 🙂
A+!
Je rêve à un test de la tigersport 1050 réalisé par Matt...
Quel professionnalisme !
Bravo, chaque vidéo est efficace.
C'est parfait.
Salut Matt. Encore un test au top, j'ai l'impression de rabâcher mais bon!. Pour l'avoir essayée sur route en mode sport avec pneus d'origine, je confirme l'arrachage de bras et le plaisir jouissif que procure ce moteur. Pour le look, elle est juste magnifique. Par contre, vivant dans le sud (vaucluse), je pense vraiment que la chaleur dégagée par les échappements peut être un réel pb en été, même si je ne roule que équipé. V
Merci Mitch 🙂
Il faudra tester cet été dans ce cas pour voir ce qu'il est en réellement 🙂
A+ !
Ba écoute ça confirme que j’ai bien fait de la commandé et de la revoir ça me rend impatient de la recevoir
Tu a bien résumé le ressenti de cette moto
Vite vite vite triumph France mon garage est vide 😭😭😭😭😭
Félicitation pour l'acquisition alors, je comprends que cela doit être long 🙂
A+!
Quel excellent tour d'horizon! Merci beaucoup. Reportage complet, sympa et éloquent. Bravo!
Merci Christian 🙂
Sujet traité de manière ultra complète. Bravo, on sort vraiment de l'ordinaire.
Bon bah que dire...à part que c'est encore une vidéo ultra complète ! Belle moto qui doit amener du fun et que je compte tester. Idem pour la Speed qui correspond peut être davantage à mon utilisation. A voir peut être le test de la Royal enfeild Himalayan qui a l'air d'être un bon petit trail. (410 cc , 25 cv...). A la prochaine vidéo ✌
Merci Spencer 🙂 La Himalayan n'est pas dans mes priorités mais si j'en ai l'occasion ça peut se tenter. A+!
Commentaire prenant en compte la diversité des acheteurs potentiels
Bravo . 👍un essayeur qui sort du lot et donne envie de rouler .
Merci pour les infos et la qualité du test, des explications et de l'ensemble des détails.
J'ai presque envie de changer pour la prendre.... mais je pense qu'il y en a une qui va râler quand on va partir en road trip....
Super test, ça fait plaisir
Merci Vincent, ravi que cela t'ait plu 🙂
A+!
Merci MATT, je viens de m’abonner à ta chaîne, je suis fan de tes vidéos. Je viens de recevoir mon 1200 Scrambler XE. J’en suis super content, mélange de classique et de trail. D’accord avec tes commentaires, tu es toujours très précis, cela fait plaisir sur TH-cam.
Continue de nous faire de bonnes vidéos.
A plus
Sylvain
Avec plaisir Sylvain 🙂 Et félicitation pour ta nouvelle acquisition !
A+!
Enfin une machine qui à les perfs d'un bon gros trail et d'un roadsters et surtout qui a de la gueulle ! Merci pour ta présentation
De rien 🙂 Oui elle est à la croisée de plein de choses et c'est ce qui fait qu'elle est géniale ^^
A+!
Pour le coup tu m'as convaincu. Je pense que je vais l'essayer, voir, l'acheter si elle me fait plaisir.
Excellent travail.
Merci.
38 minutes passionnantes qui m'ont mises en mode réflexion.....!!!! Merci pour cette présentation très complète !
Bravo pour ce test aussi interessant que complet ! Merci pour la qualité de vos essais, ils sont remarquablement bien faits et pertinents. D’ailleurs, je roule en Tiger 800 xcx grâce entres autres choses a vos bons commentaires... C’est une moto relativement rare au Québec (Canada) et c’est dommage ! Bravo encore et au plaisir de se croiser sur une route en Amérique du Nord ou en Europe !
Merci beaucoup Pascal 🙂 Et bravo pour l'acquisition de la Tiger dans ce cas 🙂
A+ !
Je l'essaye demain !
Gros coup de coeur esthétique (et aussi sur le fiche technique).
Je viens d'une 701 Enduro (qui a été volée) que j'utilisais pour tout y compris daily travail, et malgré son poids ce Scrambler pourrait vraiment correspondre.
Pour les aspects pratiques, il y a un saute vent haut qui si il ne pourra jamais offrir la proctection de la Tiger doit rendre les étapes autoroutière acceptable. Pour la bagagerie, j'ai vu le porte paquet pour un top case ou un roll-bag. Sur un forum un mec avait réussi à adapter un Mosko Reckless 40. A voir si mes Kriega OS passent.
Sinon excellent essai, très fourni, tu vas dans les détails de manière structurée et factuel, je rejoins les autres commentaire, la presse peut en prendre de la graine
Merci pour cet essai comme d’habitude ultra détaillé, une remarque concernant les pare-mains : en effet ils sont renforcés avec un contour alu à deux points de fixation, mais la section de ce contour est trop faible pour encaisser une chute : le mien a cassé net après une chute quasi à l’arrêt dans un chemin (et le levier d’embrayage par la même occasion…).
Remplacé par des barkbusters (siglés SW-Motech) qui visiblement sont bien plus costauds (section de la barre alu nettement plus épaisse), reste à les « tester » en situation,mais bon j’irai pas jusqu’à me bourrer exprès hein ! 🙂
Bonsoir ce qui me rassure c'est que nous ne sommes pas les seuls à parler à une moto........... et pour le coup c'est une moto que nous avons essayé et que nous avons trouvé très performante et confortable du coup nous faisons reprendre notre T120 et avons commandé la XC. Ta vidéo est claire et nous donne beaucoup d'infos très pertinentes. @+
Merci Jérôme 🙂 Félicitations pour l'achat de la XC !
A+ !
Un super test en direct du garage !
Je crois que la magie à opérée sur toi🤩🤩
La vidéo de la semaine dernière avait déjà spoilée sur ton coup de foudre pour la scrambler. C'est vrai qu'elle me semble très bien née avec des partis pris assumés qui font les motos passion.
Test de 38 minutes qui passe très bien au niveau de la réalisation : découpage/commentaires/images sont cohérentes et agréables à regarder!
Merci
De rien 🙂 Oui ça été une super semaine passée avec cette moto !
A+!
Merci pour cette super vidéo 😊
Je suis en pleine réflexion sur ma prochaine machine, mon œil c'est arrêter sur le bobber de chez Triumph, mais ta présentation ma donné envie d'essayer cette machine.
Je cherche un côté authentique avec du caractère et surtout beaucoup de couple. Tous comme toi je roule essentiellement sur de la départementale du Nord, tes ressentis on donc était précieux.
Tchuss
Toujours aussi exceptionnel tes tests tres precis et complet rien a dire du tres bon travail
Merci 🙂
Merci Matt. En été dans le sud avec la chaleur extérieure je pense hélas que c’est rédhibitoire. En hivers par contre.... merci du test toujours aussi précis.steph
Où même si tu veux l'emmener dans des horizons lointains comme le Maroc ou l'Amérique du Sud. La moto est conçue pour être capable de résister à ce type d'environnement mais la chaleur risque d'être un problème. Mais ils y a toujours des solutions. Moto presque sans faille. Bravo à triumph mais aussi à Matt pour cette vidéo détaillée.
Je pense qu'il faut tester Grimgr et voir aussi ta sensibilité à la chaleur et ta manière de t'habiller quand tu roules. Il y a beaucoup de paramètre personnels qui guideront ton choix (comme pour beaucoup de motos) 🙂
A+!
Par contre Ponchy pour les pays très très chauds comme ceux que tu indiques je ne saurai pas dire ce qu'elle donnera là-bas. En théorie c'est testé et pensé aussi pour ces conditions 🙂
A+!
MATT Adventure en fait contrairement au Noooord 🙂 dans le sud, l’été , même une remontée légère de chaleur du moteur est douloureuse l’été si tu roules équipé (short et tongues pas pour moi). Passé 30° c’est chaud, mais hélas ça c’est à l’ombre.... au soleil 🌞 c’est vite intenable si tu ne roules pas à plus de 60. La tiger 800 ou la nouvelle KTM me semble plus adaptées , mais cette triumph reste de loin la plus sexy de toute. En 2ème moto plaisir si j’avais les moyens.... mais j’irai l’essayer, les Twins sont si bons..... si tu ne penses pas craindre la chaleur je t’invite pour une bière en juillet au soleil 🌞🌞🌞🌞, ça serait sympa si tu passes dans le coin. Pour finir je languis de voir ton éclairage de ouf pour ta sortie prochaine, ça sera chouette. Steph
J’ai pu lire qu’en la “décatalysant “ cela réduit la chaleur! Avez-vous des retours là dessus? Même si cela n’est pas légal 🤔Super test Matt!
Bel essai complet très clair, bien présenté, joli montage. Cela donne envie d'aller refaire un peu d'off-road ... comme il y a 40 ans avec mon 500XT
Ah ! Oui ! Le test est bien fait ! et il ne cache rien ! J'ai le bonheur d'avoir cet engin et je dois avouer qu'elle est exceptionnelle. Oui je sais la meilleure moto c'est celle que l'on possède... mais là... je ne suis pas prêt de la changer ! Merci Matt pour ces vidéos.
De rien 🙂 Et félicitation pour l'acquisition, elle est vraiment super cette moto 🙂
A+ !
Concernant la bagagerie, Unit Garage fais des choses très intéressantes.
Sinon très bonne vidéo 👍
Complet, sympa à regarder, beaucoup de points abordés. Le top quoi 👌
Merci Tigrou Biker 🙂
Merci pour cette présentation très explicite, c'est rare d'en apprendre autant sur une bécane avec une telle facilité de compréhension. Justement je me posais la question sur la chaleur de l'échappement vu que je réside à Marseille. Pantalon touring obligatoire dans ma région. Bien entendu je me suis abonné car intéressé par ta façon de présenter. J'ai 50 ans de pratique moto, actuellement en 1190 adventure et un scrambler à la Steve me plairait, je n'ai jamais eu de Triumph.
Bonjour. Triumph a bien fait de vous prêter cette merveille, après avoir regardé votre video je suis allé l'essayer et je l'ai commandé à la place d'une BM... Bravo pour vos videos
Merci Jeff 🙂 Et félicitations pour l'acquisition 🙂
A+ !
c'est la première foi pour un essai que je voi coucher une moto juste pour voir ci les ingénieurs on bien fai leur boulo . Donc super mise an situation et complet. Tu na pas fai que vendre la moto tu à fai un vrai test ! merci pour ton travail et ton objectivité. tu est le seul a faire sa continu . Merci a TRIUMPH pour nous avoir fai une belle moto dommage que les accessoire ne suive pas trop pour les protection et les bagages . il on oublier le 900 stret scrambler qui lui n' a pas toute ces qualité et qui à encore mois de protection . ces dommage car la ils ferai une super moto de plus .
Si Triumph sortais un 900 copie conforme du XE avec le bridage A2 en prime ! ça serait de la tuerie ,moi je dit sa je dit rien . bonne continuation avec ton Teger et merci encore pour ton taf .
Merci Hugues 🙂
Oui la 900 est un modèle plus typé route et chemin mais pas réellement pour du tout terrain plus costaud en effet, un jour peut-être sur une future version qui sait ^^
A+!
Merci pour le test ! J'avais testé la Street Scrambler 800, et j'étais déçu par le moteur un peu mou. Et aussi je l'avais eu 1 journée d'été par 30°C dans Paris, bah le jean moto au feu rouge, j'avais quand même bien chaud à côté du pot ! Par contre la XE, ça confirme tout ce que disaient les accompagnateurs du dernier Triumph Adventure Days, elle marche très fort !
Si ça chauffe, il n’y a plus qu à attendre des versions électriques : puissance au rdv ! Un autre monde arrive
De rien Thomas 🙂
Sinon Philippe ça pourrait être marrant en électrique mais il faudrait garder l'esthétique identique et caser les batteries quelques part ^^
A+!
@@MATTAdventure : pour l'esthétique, on peut faire confiance à Triumph (là ils touchent ...) ... le gain sera sur le poids, les nouvelles cellules seront plus performantes, quel impact sur le centre de gravité ? etc ... Après certains sont forts attachés à la sonorité, mais faire du offroad en électrique soit doit être top !
👍
Superbe description. Félicitations et remerciements. Ça me conforte sur cette envie de la posséder un jour peut-être!
Bonjour Mr Matt, oui moi aussi je trouve le look de cette triumph magnifique sonorité génial coloris très sympa, j'ai essayé un modèle complètement différent la boober black vraiment surprenante machine moteur et sonorité position de conduire assez agréable je fais 1m83 et je m'y suis bien senti bref tout ça pour dire que la gamme triumph en look moteur surtout le 1200 ils sont du caractère, sinon comme d'habitude bravo pour ta vidéo toujours aussi clair et précise, bon continuation à toi merci cordialement.
Merci beaucoup David 🙂
Salut tout le monde
J'ai testé la bête au printemps par temps pluvieux, et honnêtement j'ai adoré. J'attends les occases courant 2020, pour remplacer mon F800GS, que j'apprécie pourtant énormément.
L'essai s'était déroulé uniquement sur bitume et un tout petit peu de piste forestière (DFCI), donc pas de réel TT.
Mais on sent qu'elle ne demande que ça !
Matt, tes remarques sont globalement proches de mon ressenti, je confirme l'équipement et la finition irréprochable ainsi que le côté ludique.
Merci pour les réponses concernant l'échappement, habitant dans le sud, je craignais un peu la chaleur en été, notamment dans les embouteillages...
Merci pour cet essai et pour les informations fournies.
Fred du 83.
Super intéressant 👍
Merci Matt, je viens d'essayer la Tiger 900 Rallye Pro, j'ai adoré mais il faut que j'essaie cette Scrambler 1200 dont le mix semble assez génial. Merci pour cette vidéo test juste parfaite
Excellent reportage sur la moto ! J'adore ! Please teste toutes les autres Triumph et plus ;-)
Au fait tous tes essais sont excellents et très bien exprimés
Merci Gérard 🙂
Si j'avais ce budget, vu mon usage très urbain et tout-terrain, clairement c'est le Trail de 2019 qui me brancherait le plus 😎 Je dis bien Trail car elle n'a que le look d'un Scrambler, avec ce phare rond, l'absence de protection pilote et l'échappement haut entre autres, sinon c'est un pur Trail en termes de performances et capacités de franchissement.
Je n'ai pas besoin d'une protection de fou vu mon faible usage autoroutier et j'utilise souvent un sac à dos dès que je dois avoir une certaine capacité d'emport, donc pas de souci de ce côté là.
Bref, très bon test vraiment, et surtout excellente moto qui doit être la plus grosse surprise de cette année en toute honnêteté 😍
La qualité, ça se paye... sinon j'attends de poser mes fesses sur un autre Trail très attendu en fin d'année, par curiosité.
Comme la 700 Ténéré 😆
C’est ça 😄 Beaucoup plus abordable lui ^^
Merci Galor 🙂 C'est cool que tu aies kiffé à ce point une moto récente ^^
A+ !
Rhâââ ! Je l'ai juste enfourchée devant le concess de Seclin, avec mon 1,94 m j'avais trop envie de rouler dessus ! Une gueule comme jamais, avec des grosses suspensions qui gomment tout, un moteur j'imagine très expressif... elle doit vraiment être bonne à tout faire, avec style et sensations, même si elle ne protège pas du vent... tout le reste compense !
Très chouette essais; complet, clair et raconté d’un ton naturel et enjoué. C’était effectivement jouissif
Merci beaucoup 🙂
Test sérieux, exhaustif et pertinent. BRAVO !
C vrai que tu ré-inventes le métier de journaliste essayeur, fais breveter ton style !!!! BRAVO !!
bonjour et bravo , très bon reportage , avec une belle philosophie . j etait en train de regarder la nine t après l'avoir essayée , a présent je vais aller essayer celle ci chez triumph .
merci
Comme toujours des vidéo super détaillées. On sais tout et ça donne vraiment envie.
Ça doit être un énorme boulot.
Je l essaye dès que je peux 👀
✌️
Super test merci , ce sera certainement ma prochaine en version XE pour un usage quotidien , touts chemins et ballade actuellement je roule en Scrambler 1100 Ducati qui n'est pas aussi versatile .
Chouette machine, chouette essai aussi, j'avoue que pour mon cas perso il y 'a une chose de rédhibitoire c'est la capacité de chargement, pour un solo on trouve des solutions, pour le duo c'est pas possible, faudrait au moins pouvoir lui coller une paire de valises conséquentes afin d'au dessus pouvoir y poser ma tente, par contre j'ai pas de régulateur sur mon Africa et ça ne me gène pas compte tenu de mon usage (clin d'oeil taquin)! ;)
Mais ça reste une très belle machine, avec des suspensions qui en effet on l'air de fonctionner parfaitement bien et ce moteur à l'air vraiment plaisant!
Dommage que tu n’aie pas pu effectuer un essai off road de l'africa twin adventure sports plus poussé parce que niveau suspension c'est aussi très bien dans ces conditions et ça t'aurai permis de bien comparer, d'autant plus que la fourche de la Triumph est apriori la même que l'africa! ;)
En effet, road trip en duo c'est tendu avec le chargement sur la Scrambler, je comprends 🙂
Très pertinent. Merci pour le test. Pour moi qui ne fait pas de offroad, la XC tout de même pour elle une béquille centrale en option, une géométrie plus resserrée qui devrait l'avantager sur route et un guidon plus bas et plus étroit qui devrait faciliter la ville et les longues étapes.
Merci 🙂 Oui pour l'usage que tu décris, la XC sera plus adaptée en effet.
A+!
Matt j'adore tes vidéos mais braguette ouverte 😁 je comprend que tu fasse 43 K abonnés change rien tu es au top 👍
Super vidéo Mathieu, vraiment hyper pro dans le contenu et dans la forme.
Merci Jpeg 🙂
Salut Matt.
Merci beaucoup pour ton travail très intéressant plein de détails et tu n'est pas avare dans les explication et les conseils !
Encore un grand merci.
Une seul chose(un petit plus) qui serai très intéressant je pense, c'est ton ressenti en direct au moment où tu découvre une moto en statique et en dynamique.
MERCI ✌️
Pascal
Bonjour Pascal, merci pour ton retour 🙂
Concernant ta proposition, je préfère être plus en prise de recul sur mes propos qu'en découverte car cela permet d'apporter plus de richesse et de profondeur dans mes contenus. Et en plus cela change des vidéos que peuvent faire d'autres personnes sur TH-cam comme ça 🙂
J'espère que tu comprendras mes raisons.
A+!
@@MATTAdventure Bonjour Matt. Je comprends ton choix, merci de ta réponse.
😁✌️
Vraiment, bravo pour cet essai avec enfin il est vrai de très bons commentaires utiles et appréciables !!! je roule en triumph, mais avec un café racer Bonneville de 2013 personnalisé. J'avoue que je suis convaincu par votre essai (!!!) et vais sans doute franchir le pas :-))
Merci Bruno 🙂
Merci Matt pour ce très bon travail. Bientôt une Triumph Srambler 1200 XE de plus sur les routes...
Félicitations pour l'acquisition (et merci pour ton petit message privé :) ) !
A+!
Essai très complet et personnage sympathique. C'est bien mieux que tout ce qu'on peut lire.
Merci Olivier 🙂
Super essaie 👌👌👍👍👍une très belle machine
Merci HunterPhenix 🙂
Merci à toi pour cette belle analyse. Passerelle dans 1 mois et demi et j'envisage de changer de moto. Mon usage est pour la simple balade ou un road trip une fois par an. J'ai malheureusement peur que le pot surélevé ne me gêne sur les longs trajets. Pas très agréable quand même malheureusement 😒
Vraiment top cet essai, super pro et utile. Merci Matt.
👍👍👍top vidéo merci
Super vidéo, tu me fais envie d'en avoir en t'écoutant. Merci pour tous ces commentaires très pro.
Merci beaucoup 🙂
Toujours le top!Seul bémol et oui il y en faut un!Je pense qu'il ne faut pas toujours comparer les prix d'une moto par rapport à BMW...
Après une petite enquête sur les prix de gros gros trails qui me tentaient (1200 Tiger et 1260 multistrada et 1250GS), avec des niveaux d'équipement assez proches , j'ai constaté que Triumph, Ducati et BMW étaient proches en terme de prix… J'ai commandé la GS...Sinon vraiment top… Merci pour ton taf sérieux, tes touches d'humour et tout le talent que tu y mets!!!
Avec plaisir 🙂
A+!
bravo pour cette video et plus généralement pour toutes tes revues ultra précises et neutres!
Merci Alex 🙂
@@MATTAdventure elle donne bien envie en tout cas!
super test, archi-complet ! mieux que les journalistes en effet.. rien de tel que le ressenti !
Merci Sebastien 🙂
Je trouvais que les Triumph étaient cher quand je roulais en Honda.
Depuis j'ai été en essayer une et j'ai finalement craqué.
Et oui vu la qualité de fabrication, le plaisir que le moteur me file je trouve que le prix est justifié
Alors la chapeau pour le test, vraiment complet, super !!! Et pour les pare-main renforcé je ne voit pas quelle autre moto les place s de serie, soit c'est un détails, mais en off road cela joue bcp.....
Merci Pierre 🙂
Tu as KTM qui fait des pare mains en plastique renforcés avec du métal dedans assez sympa sur les 790 et 1290 Adventure R aussi. Sinon c'est du plastique le reste du temps en effet 🙂
A+!
Bravo merci pour cette présentation qui ne souffre pas de commentaires inutiles.
De rien Michel 🙂
Ahhhh enfin une super vidéo sur cette moto, comme toujours tes essais et retours sont d’une qualité extra. Il faut vraiment que tu donnes des cours aux «vrais » journaliste.
Même si je ne la trouve pas jolie (comme tout les Scambler à mon gout) la qualité de finition et certains détails sont vraiment superbes. J’adore toutes ces pièces en alu. Triumph est toujours au top du top sur ces points.
De même de série elle est très bien équipée, encore une fois comme toujours chez les Anglais.
Au niveau le chaleur j’attends de voir en été, car par 20° ma KTM Adventure est supportable mais par 30° ou plus ce n’est plus du tout la même chose et là ça devient vraiment très très chaud. Avant que je ne la modifie je n’ai pas roulé avec le premier été tellement elle me brulait les cuisses et un pied, malgré le pantalon en cuir et les bottes moto. Et quand j’avais encore le catalyseur celui qui était sous la moto, me faisait cramer le pied à travers mes grosses bottes de moto.
Donc avec le catalyseur vraiment proche des jambes je reste encore un peu septique, par contre j’ai nettement plus confiance en Trimuph pour avoir bien étudié cela avant de commercialiser la moto.
Au vu des qualités de la machine et de son moteur (faut absolument que je le teste sur un Bobber ou une Bonnevile) je suis sûr qu’elle va plaire les amateurs du genre. On voit clairement qu’elle t’a donné le sourire, donc mission réussie de Triumph ;-)
Merci beaucoup Chouchou 74 🙂
Cela reste un 1200 cc donc ça chauffe toujours plus qu'un plus petit moteur en 800 cc ou moins, c'est sûr 🙂
A+!
Enfin un test complet de ce bolide futuriste !
Est-elle techniquement compatible pour permis A2 ?
Merci ! Par contre elle n'est pas compatible A2 du fait de sa puissance. Il faudra envisager la Street Scrambler 900 en A2 mais elle n'aura pas du tout les mêmes caractéristiques. Ce sera plus une moto de chemin que de gros offroad 🙂
A+!
J'avais vu sur l'article de Moto-Station mais j'avais quand même un petit doute ! merci pour ta réponse
Salut MATT.
Je suis abonné à ta chaîne depuis quelque temps déjà parce que j'apprécie particulièrement tes tests de motos car très complets et bien présentés. Et cet essai ne fait que confirmer tes talents pour ceux qui en douteraient encore.
Pour ce qui est de ce Scrambler de Triumph, c'est une moto qui ne laisse pas indifférent, qu'on l'aime ou pas. Elle attire la curiosité et laisse perplexe sur le style et l'usage qu'on pourrait en faire. Et par ton test, tu viens de lever le doute chez pas mal de personnes en ce qui concerne ses capacités routières, mais surtout en off-road.
J'étais aussi en train de me dire qu'il serait intéressant d'avoir un comparatif entre ce Scrambler 1200 de Triumph et le Scrambler 1100 de Ducati. Alors, ça te dis ?
Bonjour Yéo,
Si j'en ai l'occasion, ce sera avec plaisir mais c'est assez difficile d'obtenir en test d'une marque une moto pendant une semaine donc je fais au mieux 🙂 Je ne suis pas un professionnel donc je n'ai pas autant de facilités et de temps que les journalistes pour réaliser cela.
Cependant, la Scrambler 1100 n'est pas une priorité pour moi car cette dernière est avant tout une moto route plaisir et non une moto pour réaliser du offroad "sérieux"' du fait de ses caractéristiques et sa construction.
J'ai pas mal d'autres motos que je souhaiterai tester avant mais si Ducati me propose de l'essayer, je ne dirai pas non 🙂
J'espère que tu comprendras mes raisons.
A+ !
Excellent review, très détaillé. Le seul point ou je suis pas tout a fait en accord, c'est les suspensions sur chemins raboteux. Bien qu'il y a 10" de débattement, ont a l'impression que c'est inutilement ferme et qu'ont utilise pas pleinement ce débattement. Elle semble mieux adaptées au tout-terrain extreme (faire des sauts par exemple, ou passer beaucoup de temps debout) ou sur des routes au pavé relativement lisse. Je fait 220lbs avec mon équipement, et ont dirait que la suspension fut concu pour une personne de 275-300lbs. J'ai roulé avec ma copine, et du coup la suspension était beaucoup plus comfortable. J'les ai meme fait ajusté par un professionel des suspensions et les ajustements ne permettent pas d'obtenir un résultat comfortable en ride solo. J'vais regarder pour remplacer les springs et possiblement les valves des shocks Ohlins. Au Québec nos routes sont apocalyptiques après l'hivers (gel/dégèle) et j'espérais vraiment retrouver du confort, alors que mon Africa Twin avec un brin moins de débattement offrait une suspension beaucoup plus confortable, tout en permettant aussi de faire du tout-terrain de facon très sérieuse. J'ai jamais été un fan des Ohlins (tout axé performance, en négligeant le confort au max), et après l'achat de cette moto, j'me suis juré de plus jamais touché a du Ohlin. Je suis persuadé qu'une suspension WP aurait été nettement mieux, à tout les niveaux.
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Merci Speedytrip, bienvenue 🙂
Par contre, pour la suspension, je pense que c'est juste un soucis de réglage de compression et détente car elle est totalement réglable donc elle devait être réglé trop dur sur ton modèle d'essai.
J'avais pris le temps de la régler à mon poids pour avoir quelque chose d'optimal pour moi 🙂
Il faudrait peut-être retenter pour voir si c'était bien cela 🙂
A+!
@@MATTAdventure Je lai ajusté selon le manuel pour confort sans succès, j'lai ensuite apporté a une shop spécialisé en suspensions qui ont mesurer le sag et tout, et fait 3-4 versions d'ajustments en arrivant jamais a un résultat vraiment confo. Il y a des ajustments mais les springs semblent simplement trop raide (et j'fais 200lbs). Avec ma copine (120lbs) ca devient confortable...
Je suis en train de regarder pour faire changer pour des springs un peu plus souples et possiblement aussi faire modifier le valving, cest ma 19e moto, et j'ai eu des naked qui offraient plus de confort en terme de suspensions et a date, il m'est jamais arrivé d'essayé une moto équippé de Ohlins qui était confo...ils sont vraiment axé sur la performance, et très peu sur le confort.
Un scrambler pour mon 1m92 super 👏👏👏 merci pour ce test sincère et franc 👌
De rien 🙂
Salut, vu ma taille de 1,70m. c'est plutôt la version XC avec une selle basse qui m'intéresse. Je pensait d'abord à la Street Scrambler 900 mais je choisirait plutôt la 1200 rien que pour ce fabuleux moteur. Le seul truc qui ne va pas avec l'ensemble c'est ce compteur digital trop moderne, et oui, je préfère les compteurs avec de vrais aiguilles.
Tu as un thème plus vintage dans l'écran qui collera peut-être plus avec l'esprit que tu aimes mais ce ne sera pas des vraies aiguilles certes 🙂
A+!
bonjour
super vidéo très complète et bien documentée.
Mais perso je préfère de loin mon Africa twin CRF1000, qui malgré le fait quel n'ai pas de régulateur de vitesse a bien d'autre avantage .
cette Triumph est certainement une très bonne moto , mais certain point font que je ne l'achèterais pas.
La ligne d'échappement mal positionnée , (faudrais pas resté trop longtemps coincé sous la moto en cas de chute, la ça risquerais de brulé fort ),le petit réservoir de 16 L.pour une 1200 cc, le bouchon du réservoir qui se dévisse et qui pour moi n'est pas tres pratique, le manque de protection au vent, l'impossibilité de mètre des sacoches ou des valises, pas de poignée de maintien pour le passager, la selle ou le passager est a la même hauteur que le pilote, trop peut de protection de la moto en cas de chute, le prix, etc...
Néanmoins je suis sur quel ravira un bon nombre de motard.
Car je trouve quel est tres belle a regarder, que ses suspensions, son moteur et son gros couple sont un gros atout.
Je me suis fait un peu l'avocat du diable, je l'avoue.
amicalement
Bonjour Jadoune,
C'est une moto qui n'est donc pas alignée avec ton usage 🙂 C'est bien car tu sais bien tes besoins et ton usage ce qui te permet de faire le bon choix, et la CRF1000 est parfaitement adaptée pour ce que tu décris 🙂
A+ !
Bravo Matt vidéo super sympa et précise ! j'aimerai bien avoir ton ressenti sur la version XC justement afin de pouvoir les comparer, cela nécessite que tu l'essayes évidement.
Merci Olivier, je verrai si j'ai l'occasion de tester la version XC mais j'admets vouloir prioriser d'autres modèles avant vu le "peu de différences" qu'il y a entre les deux modèles 🙂
Super essai !! Ça donne envi !
J’ai la version 900 que j’adore et j’hésite bien à me laisser t’enter par le surplus de puissance et le meilleur débattement que ce 1200 apporte !
Merci ! Il ne te reste plus qu'à aller la tester pour voir si cela te plait par rapport à ta 900 dans ce cas 🙂
A+!
Super essai. A 16000€ ça reste quand même très très cher.....
OK elle est sympa. N’empêche que le moteur n'est pas nouveau, c'est un moteur de Bonneville gonflé.
Niveau chassi, on est pas dans de l'aluminium coulé sous pression, ça reste un tubulaire basique ,mais qui fonctionne.
Le BO ok il est sympa en Alu, rien à dire la dessus.
Pour l'électronique, une shiver 900 fait pareil pour 8000€ de moins.
Oui il y à le look, ok elle est super belle, ça donne envie de la tanker dans les petits chemin, mais merde, c'est plus cher qu'un Tuono V4 !!! Lui qui à coûté beaucoup plus cher en R&D que cette Bonneville sur-élevée...
Triumph se transforme en l'Apple de la moto c’est dommage. Puis en plus, made in India pour ce prix... la blague.
Franchement merci Matt super test continue comme ça ! V
De rien, avec plaisir 🙂
Top la prés comme d'habitude ! Ça donne envie ! Déjà le look j'adore !
Merci Yann 🙂
@MATT Adventure , est ce que tu penses pouvoir négocier un essai de la tite soeur, la 900 ? Merci
Elle fait partie de celles que j'ai envie de tester cette année donc c'est très probable 🙂
@@MATTAdventure super réponse ça. J'ai hâte :p ! Merci bien.
+1 pour la comparaison avec la 900:)
Bonsoir effectivement je ne serai pas contre un test du Street Scrambler 900.
Bravo pour tes videos que je regarde avec toujours autant de plaisir.
Bon bah j’ai un problème !! J’étais en train de me préparer à acheter une Tiger 800 XCA (avec les valises offertes en ce moment) pour faire toute la côte atlantique cet été et franchement, avec tes explications, j’ai vraiment du mal à choisir maintenant. Je suis à Paris et je me dis que pour tous les jours, celle-ci sera certainement plus facile à emmener dans les petits rues et en même temps, avec une capacité d’emport moindre, ça va être plus compliqué pour faire de longs trajets (côte basques, Bretagne ou Auvergne, par les petites routes) BREF, JE SUIS PERDU !!! 😰🥺
Si vous avez des conseils, je suis preneur les amis !!!!!!
En tout cas, un grand merci à toi Matt pour tes explications dignes d’un grand journaliste 👍🤙✌️
Le meilleur conseil que je peux te donner c'est qu'il faut faire confiance en son intuition et que le premier choix est souvent le bon :)
Balourson 66 tu as bien raison, donc je viens de commander la Tiger 800 XCA.. merci pour ton avis et surtout bonne route !! ✌️
J'aurai dit comme Balourson, si tu as flashé sur la Tiger 800 XCa, il faut rester sur ta première intuition et coup de cœur 🙂
@@romainaubry6190 bah de rien 😅
V d'un apprenti motard ✌
Apparemment, vous êtes né pour faire du journalisme moto , haut niveau d'éloquence de précision et d'informations ciblées a en oublier la moto elle même. ... C'est votre attitude humble qui vous fait distinguée de la concurrence.... Merci et bonne continuation... Pour cette moto, mais je kiffe mais graaave.
Merci beaucoup ss ss 🙂 C'est trop d'honneurs 😊
A+!
Bonjour Matt
Très beau Test , tu te trompes juste sur une chose si je peux me permettre : les roues de 21 sont parfaites en tout terrain , en revanche les plus petites roues sont bien plus joueuses sur le bitume , j'avis une ktm 990 smt avec roue de 17 à l'avant , elle était bien plus facile et joueuse que ma tiger 800 qui a une roue de 19 devant ...
Bonjour Cédric, merci ! J'ai le ressenti inverse de toi mais cela doit venir de mon habitude à ne rouler qu'en roue de 21 depuis quelques années :)
A+!
Très sympa cette vidéo constructive, j’envisage sérieusement de tester chez Triumph ce modèle aussi esthétique qu’efficace, le look rétro et la polyvalence acceptable m’attire beaucoup, merci ! 👍
superbe essai complet, comme d habitude ;) du coup elle me donne envie cette neo retro...
Merci 🙂
Présentation vraiment complète, bonne vidéo. Pour une personne d'1.85m est-ce que ça passe ? Ça fait pas trop crapaud ?
Super analyse Matt. Merci à toi
De rien 🙂
Super test comme d’habitude. Merci
De rien Yoda 🙂
Merci pour l’essai très détaillé 👍 Super moto, dommage quand même pour sa masse élevée.