Triumph Scrambler 1200 XE et XC - Essai Moto Magazine
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- A l'essai, la Triumph Scrambler 1200 XE et la Triumph Scrambler 1200 XC. Après le remaniement de la Street Scrambler de 900 cm3, les ingénieurs anglais se sont lancés dans une version 1200 bodybuildée capable de quitter la route pour les pistes les plus défoncées.
Tout un programme : jante de 21 pouces à l’avant comme un vrai trail, un débattement de suspensions supérieur à une KTM 790 Adventure R et un twin parallèle coupleux dont les performances n’ont rien à envier à une Africa Twin moderne !
C’est François, notre spécialiste des trails, qui est parti analyser la grande sauterelle sur les pistes et les petites routes du sud du Portugal. Une machine étonnante à découvrir en vidéo en sa compagnie !
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#triumph #scrambler #scrambler1200xe
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Bon sang, ça c'est un essai. Le journaliste "mouille la chemise". C'est comme si on y était. Félicitations.
Merci :-)
Bon essai franchement. Du bon pilotage avec le ressenti en direct sans langue de bois. Chapeau!
La moto est lourde ce qui pénalise le offroad mais c’est quand même bluffant.
Son utilisation restera plus soft pour la plupart mais le fait qu’elle soit très bien équipée et que la finition soit soignée en fait un très bel objet à contempler en terrasse 😎
Merci :-)
Alors, ces Triumph XE et XC, vous en pensez quoi ?
rhaaa j avais quasiment fait mon choix sur le guzzi v85 tt mais du coup j hésite
va falloir essayer :-D
Bof je l'ai juste commandé hier 😍😍
Belles motos stylées. Je doute que leurs propriétaires fassent du TT avec, XC ou XE. Trop belles, trop chères, trop lourdes, trop puissantes pour le tout-terrain.
Un essai dans lequel on se croirait !! Beaucoup trop rare, faut continuer !! Bravo
Toujours très chouette les essais chez motomag , continuez a nous faire partager tout ça c est top!!👌
Bravo au journaliste, toujours très complet et immersif !
merci :-)
Chouette reportage, mais il faut y aller avec ''circonspection'' et non "circonscription".... Sinon top!
Enfin un excellent essai sur Moto Magazine. Cela faisant depuis très longtemps. Ça fait vraiment plaisir. Un grand merci et Bravo à l'essayeur qui est plaisant et interessant à écouter.
Tester le poser-de-pare-main en sortie de courbe ça c'est du professionnalisme 👍
Quel essayeur polyvalent :) très bonne vidéo une fois de plus, ça fait envie !
Super essai, les conscrits apprécient !
Une moto pour s'eclater aussi bien l'été que l'hiver .... j'en ai marre de rester l'hiver à glander la moto sur le chargeur ... je vends l'harley ... quand je vois les images je suis conquis .....
Très belle motos , reportage sympa
Bonnes fêtes à tous.
circonspection ? :-)
Chouette essai avec de bien belles images
le mot ne voulait pas sortir 🤣
Superbe essai félicitations 👌👍✌️
Yes Steve !
salut, j'aime bien votre travail, mais faîtes attention à la sonorisation de votre respiration, cela me rappelle N Hulot au temps 1er de Ushuaya!
Merci Laurent ! le père Noel nous amène de nouveaux micros pour l'année prochaine !-)
Excellent review! Le callage était du a quoi? Basses révolution, l'embrayage, ou le moteur est simplement un peu "lean" et manque d'essence a bas régime?
7:05 '' il faut y aller avec circonspection '' C'eut été plus drôle d'y aller avec circonsision .
Top essai,top bécane mais vu le look de cette Scrambler des compteurs néo-rétro auraient été bien plus beaux.
Bien vivant tout ça! C'est vrai qu'elle semble vraiment haute! C'est quoi ton modèle de sac Klim, tu en es content?
Bel essai comme d'habitude.
J'ai presque eu mal au bras pour le off road. Immersion totale !
Par contre 15.800 € et 200 kg, on s'éloigne pas mal de l'esprit Scrambler. Non ?
Merci Guillaume, oui on est bien loin du poids et du prix d' un bon vieux Honda XR600 préparé pour la Baja 1000 !-)
"Faut y aller avec circonscription !" ... on dirait que tu t'es alarmé là !
j'ai bugé...
Il me semblait avoir laissé un commentaire ici mais n'ayant pas de réponse, je viens vérifier et je ne le retrouve plus...
Je voulais savoir si François a prévu de faire une vidéo sur son ensemble (veste et pantalon) Klim. La veste Revener me plait bien mais je crains d'être trop petit pour la taille S (1m65 et 61 kg). Comment taille la veste ? Un peu grand ? Aucun magasin ou revendeur français ne semble la proposer, j'aimerais éviter d'être déçu à la réception....
Sur cette vidéo je porte une taille M (je fais 1m75 et 80 kg) et c'est parfaitement ajusté. A voir ici pour la taille S : www.klim.com/size-chart. En tout cas cette veste a tapé dans l'oeil de pas mal de gens et elle fourmille de détails soignés. Je vais continuer à la porter et vous ferez un retour dans le mag et, pourquoi pas, en vidéo !-)
@@Franzwa17 Ok, oui il faut que je vérifie mes mesures par rapport à leur tableau... Oui ce sont justement ces détails et le design "pas motard" que j'ai remarqués. Si je finis par me décidé sur un ensemble, j'en ferai sans doute aussi des vidéos :-p
hello, peut-on savoir la marque/modèle des gants?
Belle vidéo, quelqu’un aurait-il la référence du casque ?
Portugal...
Autant la XC est pas mal, autant la XE est vraiment pas jolie. Enfin les goûts et les couleurs... par contre côté moteur ça a l'air d'envoyer fort, j'adore ! Mais j'ai pas 15000€ pour une moto... dommage, j'attendrai 10 ans ;-) -- 7:11 la circonspection était de mise ;-)
Voila c'est le mot que je cherchai 😂
@@Franzwa17 en tous cas belle vidéo, bel investissement ! Il me tarde de lire le magazine !
@@Jacq4y Merci, je passe le mot à Fred notre monteur sans qui tout ce que l'on ramène ne ressemblerai pas à grand chose !-)
Ptit question , je mesure 1.74 et je veux faire 70 Route et 30 % tt je prends la Xc ou la Xe ??? c'est pénalisant pour s'amuser de ne pas avoir le le mode off road pro ??
Bonjour Patrice, p'tite réponse: la XC sera vraiment plus adapté à ta taille si tu compte aller dans les chemins. Le mode off road pro n'est pas indispensable, il permet de déconnecter plus rapidement toutes les assistances comme un vieux trail, ce que tu peux aussi faire via le mode "rider". L'avantage de la XE réside plutôt dans la présence de sa centrale IMU puisqu'elle profite d'un abs et d'un contrôle de traction "sur l'angle" et donc d'une gestion des gaz plus affinée...
Desolé de te répondre si tard. Effectivement, la XC est plus adapté pour toi. Concrètement le mode off road pro permet de tout déconnecter (ABS et controle de traction), mais quand on ne fait pas souvent de TT, le contrôle de traction permet de se tirer de bien des mauvais pas !
Une moto pour lunaris
Ha ouais!!! Faut vraiment y aller avec CIRCONSCRIPTION??!! 🤣🤣🤣🤣 MDR, LOL, TURBOLOL!!!
Ouai désolé j'ai fourché 🤣
On peut ne pas être en pleine possession de ses moyens quand on pillote en off-road. 😂
Message postée de ma
"circonspection" (Menton 06500)... LOL
😂😂😂
Y'avait aussi circoncision ... mdr
Salut
Je n'ai pas vu l'essai du modèle xc . Je vois surrout que le journaliste a fait joujou avec la xe ... dommage déçu par cet essai trop orienté vers le modèle le plus cher
Belle moto. Mais aller faire de l'enduro avec ce style de meule à 16 000 boules, à mon avis c'est pour les gentlemen driver fortunés. Je passe!
Bon un commentaire qui m'a gavé.
Bref, haro sur les USA vive les Japonaises (et les européennes avec modération) ok les 675
Question à part, c'est quoi ton casque ?
Mon casque est un Klim Krios Karbon Adventure : très léger et vraiment confortable ! www.klim.com/Krios-Karbon-Adventure-Helmet-ECE-DOT-3510-000?quantity=1&color=201
@@Franzwa17 super merci de ta reponse il a l'air chouette, en tout cas il a de la gueule
@@willyleborgn4285 une nouvelle version arrive cette année !-)