Eu resolvi esse problema colocando uma coifa de borracha (semelhante a coifa de homocinéticas) e graxa, protegendo as cruzetas, já rodei 90.000 km e nada e problema.
Se for ter que fazer essa revisão a cada 2000 mil km tô morto....tenho BMW a 6 anos ando muito em todos os tipos de terrenos nunka abri um cardã de moto minha e todas foram vendidas acima de 50 mil isso ai e pra rançar dinheiro dos dezinformados.
Ou é uma falha grotesca da montadora ou é um serviço desnecessário que, se recomendado à moto nova, ainda pode gerar problema com a garantia se for necessario acionar. A justificativa pra se pagar tao caro em moto com cardan, que eu saiba, era a facilidade de manutencao em relação à corrente. Manutenção preventiva é aquela recomendada em manual, o resto se resolve no procon acionando por vicio oculto se for necessário.
Se essa é a graxa, que a BMW usa, então é a que nunca vou usar. Essa porcaria não veda nada. várias motos deram problemas em pouco tempo. Detalhe: nas revisões eles nem olham se a coifa esta vedada, se tem água dentro do cardan ou se ele já está enferrujado. Já andei me informando e vou comprar a Graxa sintética de Silicone com Teflon ( PTFE), pra coifa e a Molykote BR-2 Plus ou Graxa Nano Performance Off-Road, pra lubrificar o candan em si. São muito mais baratas, que essa porcaria que a BMW usa e mais eficientes.
Uma carniça de uma moto cara dessas, uma tremenda tecnologia que a Alemanha tem e NÃO RESOLVER ESSE PROBLEMA ATÉ HOJE DECENTEMENTE É UMA VERGONHA. ( só copiar da super teneré dona BMW)
Mas que bomba! 💣 😅
Muito bom! Excelente trabalho!
Obrigado!!
OI amigo vc usou a graxa Kluger para as coifas e para o cardan vc usou qual?
Eu resolvi esse problema colocando uma coifa de borracha (semelhante a coifa de homocinéticas) e graxa, protegendo as cruzetas, já rodei 90.000 km e nada e problema.
Grandeeee Livio!
Se puder, me indica o lugar onde encontro a graxa kluber para as coifas. Esse tipo de manutenção eu mesmo faço em minha moto
Boa noite, concessionária
Cardã de picapes/caminhões ficam expostos e não se ve esse tipo de comentários. Será que a cruzeda desse cardã é diferente?
Boa noite, as cruzetas são iguais. Por o cardan ficar fechado sem ventilação com o acúmulo de umidade acabam oxidando.
👏👏👏
Se for ter que fazer essa revisão a cada 2000 mil km tô morto....tenho BMW a 6 anos ando muito em todos os tipos de terrenos nunka abri um cardã de moto minha e todas foram vendidas acima de 50 mil isso ai e pra rançar dinheiro dos dezinformados.
Pois é.... vc compra a moto 0 km come a moto e larga a Bomba na mão de outro para foder com o cara né muito honesto!
O que causa a oxidação é a própria umidade do ar e não necessariamente a água. Abrindo e lubrificando o cardam periodicamente resolve o problema.
Sim, com certeza!!
Ou é uma falha grotesca da montadora ou é um serviço desnecessário que, se recomendado à moto nova, ainda pode gerar problema com a garantia se for necessario acionar.
A justificativa pra se pagar tao caro em moto com cardan, que eu saiba, era a facilidade de manutencao em relação à corrente.
Manutenção preventiva é aquela recomendada em manual, o resto se resolve no procon acionando por vicio oculto se for necessário.
Se essa é a graxa, que a BMW usa, então é a que nunca vou usar.
Essa porcaria não veda nada. várias motos deram problemas em pouco tempo.
Detalhe: nas revisões eles nem olham se a coifa esta vedada, se tem água dentro do cardan ou se ele já está enferrujado.
Já andei me informando e vou comprar a Graxa sintética de Silicone com Teflon ( PTFE), pra coifa e a Molykote BR-2 Plus ou Graxa Nano Performance Off-Road, pra lubrificar o candan em si.
São muito mais baratas, que essa porcaria que a BMW usa e mais eficientes.
Uma carniça de uma moto cara dessas, uma tremenda tecnologia que a Alemanha tem e NÃO RESOLVER ESSE PROBLEMA ATÉ HOJE DECENTEMENTE É UMA VERGONHA. ( só copiar da super teneré dona BMW)