ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ย. 2024
- 11.7.2009 Höyryjunan matkantekoa Porvoosta Keravalle.
Kuvissa:
Porvoo (km 62+287), liikennepaikka Olli - Porvoo
Saksala pt (km 61+100), tasoristeys Olli - Porvoo (tasoristeysvalo+äänivaroituslaitos)
Olli (km 45+734), linjavaihde Kerava - Sköldvik
Vanikko (km 32+406), tasoristeys Kerava - Sköldvik (puolipuomilaitos)
Kerava asema (km 28+869)
Tarkoitat varmaan Saksalan tasoristeystä Olli - Porvoo välillä. Radalla on hyvin vähän liikennettä, lähinnä kesäisin museoliikennettä ja radan kunnossapidon liikennettä. Tasoristeyksessä taas on kohtalaisen paljon tieliikennettä ja autojen nopeus tasoristeyksessä on yleensä suuri alamäestä johtuen. Tästä syystä on katsottu, että kevyt varoituslaitos, tasoristeysvalo, voisi parantaa tasoristeyksen turvallisuutta.
Se on Hornhattulantie Porvoossa. Tie kääntyy isommalta Mäntsäläntieltä/Läntiseltä Mannerheiminväylältä liikennevaloristeyksestä kohti rataa. Kyltissä lukee muistaakseni "Hornhattula". Jos paikalla käy tutustumassa, kannattaa käydä myös Porvoon asemaa katsomassa. Sinne pääsee, kun kääntyy Hornhattulan liikenneympyrästä Vanhalle Hämeenlinnantielle kohti keskustaa.
@santtu37 Olen kuullut, että siinä on ollut joskus puomilaitos. En ole löytänyt laitoksen käyttäsääntöä tai raidekaavioita Porvoosta tuolta ajalta. Jollakin saattaa olla nekin vielä tallessa.
@baliisi Tiesikkö sitä, että yhden mun näkemäni kuvan perusteella tossa Porvoon asemalla olevassa vartioimattomassa tasoristeyksessä oli varoituslaitos 80-luvulla. Ja siinä oli pelkkä ajoradan puolipuomilaitos.
Tarkennuksena, että höyryjuna-ajelusta vastaa Höyryraide Oy eikä Porvoon museorautatiet.
Miksi tuo Ollin tasoristeys oli varustettu pelkillä tasoristeysvaloilla ja äänivaroituksella.
mikä tie toi on joka ylittää tuon radan saksalassa.
Ollin vaihteella Väärä käsiopaste "PUNAINEN" näytetään vain yhdellä kädellä