Curioso es que los primeros R5 llevaban el cambio de marchas en el salpicadero, igual que R4 y R6. Aunque en España no se comercializó. Aquí todos llevaron cambio de marchas en el suelo.
No debió existir???? Pues no he oído a alguna persona decir que no le gustaba el R5 (primera versión), no el supercinco. Y tengo 55 castañas ya. Para mi uno de los coches que más me seduce y son tantas las versiones que se vendieron. Por supuesto, el turbo culogordo (primera versión) era lo máximo, pero hubo un modelo de la primera versión, que me pone mucho. Es el R5 TS. Estéticamente muy vistoso, tanto el exterior como su interior, además de un motor mas potente y mayor cubicaje que el Renault 5 L y GTL.
El supercinco era el "restyling" o modernización del R5. Ten en cuenta que el R5 comenzó su venta en España por 1974 y en el 1984 ya tuvo que renovarse. Necesidades del mercado y de la competencia.
@joseangeldiandreu2065 No es un restyling. es un coche nuevo, basado en el bastidor del Renault 9/11, con la estética del r5 original. Era un proyecto de Marcelo Gandini. tampoco tiene la batalla distinta entre los dos lados, típica de los r4 y r5. Otro cambio significativo es que usa motores transversales, en lugar de longitudinales como el original. Podrían definirse como 2 generaciones distintas, pero no un restyling.
@@ingeniummotor6943 dije restyling o modernización. Pero, desde luego, que son dos coches diferentes por completo. El supercinco más grande, que el R5. Un ejemplo similar al R5 y supercinco, pero de otra marca. Toyota Avensis. El primer Avensis no tiene nada que ver con el Avensis 2. Citroën con C3 y C3 actual. Coches diferentes que heredan o siguen una saga. Los VW Passat comenzaron siendo carrocerías 2 volúmenes (por decirlo de alguna forma) para pasar a ser carrocería 3 volúmenes como la actualidad.
@@joseangeldiandreu2065 restyling es para mi un lavado de cara a media vida de una generación. De todos modos, mi comentario inicial era debido a la sorpresa de encontrarme un reportaje de un canal de clásicos sobre el R5 original, y que casi todas las imágenes fueran de un supercinco, tratandolos como misma generación.
Curioso es que los primeros R5 llevaban el cambio de marchas en el salpicadero, igual que R4 y R6. Aunque en España no se comercializó. Aquí todos llevaron cambio de marchas en el suelo.
No debió existir????
Pues no he oído a alguna persona decir que no le gustaba el R5 (primera versión), no el supercinco. Y tengo 55 castañas ya.
Para mi uno de los coches que más me seduce y son tantas las versiones que se vendieron. Por supuesto, el turbo culogordo (primera versión) era lo máximo, pero hubo un modelo de la primera versión, que me pone mucho. Es el R5 TS. Estéticamente muy vistoso, tanto el exterior como su interior, además de un motor mas potente y mayor cubicaje que el Renault 5 L y GTL.
De los 70 también. Y si existe es porque cubría una necesidad.
Ya dice que se lanzó en 1972
¿Y por qué nunca debió existir?
Claro que debió existir, prueba de ello es que muchos lanzaron modelos similares.
Yo tampoco entiendo lo de que no debió existir.
El renault 5 y el supercinco, NO son el mismo coche
El supercinco era el "restyling" o modernización del R5. Ten en cuenta que el R5 comenzó su venta en España por 1974 y en el 1984 ya tuvo que renovarse. Necesidades del mercado y de la competencia.
@joseangeldiandreu2065 No es un restyling. es un coche nuevo, basado en el bastidor del Renault 9/11, con la estética del r5 original. Era un proyecto de Marcelo Gandini. tampoco tiene la batalla distinta entre los dos lados, típica de los r4 y r5. Otro cambio significativo es que usa motores transversales, en lugar de longitudinales como el original. Podrían definirse como 2 generaciones distintas, pero no un restyling.
@@ingeniummotor6943 dije restyling o modernización. Pero, desde luego, que son dos coches diferentes por completo. El supercinco más grande, que el R5. Un ejemplo similar al R5 y supercinco, pero de otra marca. Toyota Avensis. El primer Avensis no tiene nada que ver con el Avensis 2.
Citroën con C3 y C3 actual. Coches diferentes que heredan o siguen una saga. Los VW Passat comenzaron siendo carrocerías 2 volúmenes (por decirlo de alguna forma) para pasar a ser carrocería 3 volúmenes como la actualidad.
@@joseangeldiandreu2065 restyling es para mi un lavado de cara a media vida de una generación. De todos modos, mi comentario inicial era debido a la sorpresa de encontrarme un reportaje de un canal de clásicos sobre el R5 original, y que casi todas las imágenes fueran de un supercinco, tratandolos como misma generación.