Tu as enfin parlé de la remarquable fiabilité Lexus, ouf. Pour ceux qui veulent une RC sportive il y a la version V8 atmo de presque 500cv. Lexus est une marque sous-estimé sur le marché français. Aux US, cette marque fait un tabac. Merci au propriétaire et à toi pour cette présentation.
En effet, sous estimé mais la cote sur le marché d'occasion ne fait que grimper avec les zones ZFE et la politique Européenne prévue pour 2035. Aux US Lexus vend majoritairement des véhicules non Hybrides.
La boite n'est pas une CVT dans le sens ou on l'entend . Il y a un train épicycloïdal avec 3 étages . L'étage de sortie couplé à la transmission est entrainé en permanence par le moteur élec principal . Le second étage est couplé au 2ème moteur/générateur qui sert de démarreur et travaille conjointement avec le moteur thermique suivant la puissance demandée . Le moteur thermique fonctionnant en permanence en cycle atkinson a un couple assez bas et peu exploitable, c'est donc le moteur élec principal qui fourni ce qui manque . Pour le freinage, la première partie de la course de la pédale ne joue que sur le freinage régénératif, avec une efficacité variable selon le niveau de charge de la batterie . En anticipant en ville, les freins n'entrent en action qu'en dessous de 15km/h jusqu'à l'arrêt complet . Les plaquettes et les disques s'usent très peu . Le mode éco ne fait que décaler la courbe de réponse à l'accélérateur et limite la consommation électrique de tous les éléments de confort de la voiture : clim , chauffage de l'habitacle, des sièges et la ventilation . C'est assez utile en ville ou dans les bouchons . Niveau fiabilité, RAS . C'est une des voitures les plus fiable du marché . L'entretien se limite aux fluides, filtres et bougies . La distri est à chaine et il n'y a pas de courroie d'accessoires . La pompe à eau et le compresseur de clim sont électriques . La batterie haute tension est garantie 10 ans en la faisant vérifier une fois par ans en concession .
@@Sweet4y2300 C'est clair, mécaniquement c'est hyper simple et les pièces sont largement dimensionnées . La meilleure recette pour éviter les emmerdes .
Mince alors, moi qui avait crû de bonne foi, cette histoire de déplacement de courroie comme sur les scooters (et ces bonnes vieilles DAF). C'était juste pour l'image sûrement ! (à 12:00)
Depuis la Prius de 2004/2005 les journalistes parlent de boîte CVT pour parler de la transmission hybride toyota. C'est une hérésie technique qui perdure. Personne ne corrige cette aberration de langage..... Il n'y a pas de boîte de vitesse dans une hybride toy/lexus Il
merci pour cette vidéo, propriétaire d'une RC 300H FSPORT depuis 4 ans , je suis très satisfait de ma voiture, 223 chevaux suffisent largement pour perdre des points mème si un peu plus de chevaux aurait été le bienvenu, coté finition c'est du Lexus parfait, tous les options possibles , zéro problème , une voiture différente que l'on ne croise pas tous les jours comme les Alemandes, le mode EV dure environ 5 km quand l'on appui pas trop, conso - de 7litres en appuyant un peu bref très content de ma voiture qui ne voit le garage uniquement pour les révisions 😉👌
Je possède ce véhicule en finition F Sport, les differences avec la version testée : suspension pilotée (avec un pode sport+ qui durci encore plus les suspensions et le volant), un compte tour type lexus LFA, des jantes 19 pouces et une calendre en nid d'abeille. Sinon la rc300h c'est surtout une bonne GT / cruiser, bref une machine pour abattre des kilomètres dans un grand confort tout en ayant un moteur typé "force tranquille" qui brille plus pour ses relances que son 0-100. On l'achète surtout pour son look, sa fiabilité, sa rareté et son excellent compromis perf/conso. Pour les hautes performances il y a la RCF mue par un V8 de 5.0 atmo de 477ch
Bonjour, Très bon reportage sur cette voiture assez rare...en Europe. C'est justement un modèle que je possède mais en phase 2 et Sport Executive, depuis bientôt 18 mois/50.000km après des années en Mercedes V6 CDI pack AMG, une auto bien finie, silencieuse et fiable...selon le porte-monnaie. On achète pas une Lexus hybride pour les performances pures, même si la ligne de cette RC est vraiment spectaculaire dans la rue, mais surtout, lorsque l'on est très gros rouleur, pour sa fiabilité absolument paranormale, Lexus est depuis près de 30 ans la marque la plus fiable au monde, son confort et son silence de fonctionnement parfois intrigant, en ville il faut souvent regarder le compte-tour (paramétrable) ou le voyant EV pour savoir dans quel mode la voiture avance. Aucun bruit, aucune vibration. Deux points sont critiqués souvent dans la presse par manque de connaissances, la boîte fonctionne avec un effet de glissement certes, mais c'est la seule capable gérer les transitions EV/thermique quelque soit la vitesse, tout en étant conçue pour durer un minimum de 1.000.000km avec un entretien réduit. Aucune autre boîte n'en est capable. Le deuxième point, anachronique dans cet ensemble de technologie, c'est le lecteur CD, mais il n'est pas là par hasard, Lexus c'est l'excellence et la qualité du son d'un CD ne peut en aucun cas être égalée par une solution numérique. Le graal en coupé hybride Lexus reste la LC mais les prix sont quasiment le double de ceux d'une RC elle-même déjà chère...
Bonjour, je ne suis pas possesseur du coupé mais de la berline en finition FSport 300 IS également de couleur noire. Chose qui n'a pas été abordé c'est qu'il est prévu sous le volant à gauche un petit variateur qui emplifie le " le son" du moteur donnant l'impression d'avoir un gros V8 ! Cela reste une simulation assez réaliste..... mais assez gadget. Si j'avais un défaut à lui reprocher ( mais cela reste assez subjectif) c'est du fait de la boîte de vitesse cette impression de roulis quand on écrase la pédale d'accélérateur surtout en côte donnant l'impression d'avoir l'embrayage qui patine ( mais qui peut être corrigé si l'on se met en mode S+ en utilisant les palettes palettes. Mais à part ça.......que du bonheur ! Look, tenue de route, confort ( et je peux en parler étant invalide et parcourant régulièrement de long tragets de plus de 5000 kms, mon dos me remercie tout les jours) ! .....et puis comme déjà dit une consommation ridicule surtout en cycle urbain.... Un entretien tout aussi ridicule par rapport à la concurrence. Quand à la fiabilité, j'ai parcouru pour ma part plus de 50000 kms sans aucun problème ( elle affiche 128000 kms au compteur) comme si elle sortait de concession ! Bref, je ne suis pas près de m'en séparer 😊😊😊
J'en possède une, véhicule de démonstration de 2019, achetée par moi un an plus tard. Au début, petite batterie défaillante (demeurée trop longtemps sans rouler?) mais depuis, aucun problème. Cette auto représente ce que je cherchais, et n'existe plus guère aujourd'hui: un coupé, avec sa "gueule", bien sûr plus grand tourisme qu'autre chose, et fort agréable à conduire. Je partage largement vos impressions. Deux légères nuances: le coffre (pour un couple avec deux valises, ou une grosse valise et un sac) est parfait; mais le "pavé tactile" de la navigation m'embête à tel point que j'utilise Waze sur mon téléphone! Au bilan: une voiture plaisir, assez performante et fiable.
Cette voiture est à mes yeux (et mes goûts) presque parfaite. Elle est magnifique, luxueuse, l'ultra fiabilité de Toy/Lexus, l'optimisation de la conso, les finitions, le Mark Levinson, la douceur de l'hybride+CVT, le confort. Seuls défauts pour moi, l'infotainment du groupe Toyota toujours à la traine, et surtout, dans mon quartier, elle ne ferait pas une semaine.
J'adore les lexus et j'en ai d'ailleurs une moi-même, mais malheureusement pas ce coupé même s'il me fait de l'œil depuis des mois. Le confort des Lexus est incroyable et cette ligne est magnifique donc oui, il existe bien des gens qui veulent à la fois un grand confort et un look sympathique :)
Ma précédente voiture était une Lexus IS 300h, finalement la version berline de la RC. Super agréable à conduire, un rayon de braquage inégalé. La CVT, décriée sur la Prius n'avait pas du tout le même comportement. Seul point discutable : l'ergonomie japonaise parfois bien étrange. Pour la première fois, je l'aurais bien changée pour la même avec la version 3 de l'hybride. Malheureusement la nouvelle IS sortie en 2020-21 n'a plus été vendue en europe car Lexus ne voulait plus la remettre en hybride. Les autres Lexus ne me plaisaient pas (SUV ou ES/LS en traction de toute façon en dehors de mon budget) et une seule électrique pas très convaincante pour moi ... Et pour les palettes, utiles dans les descentes ou en mode Sport + boite en mode sport et ESP déconnecté :D
@@ZyciegrzegorzaHello, bcp plus confortable et bcp mieux fini/equipé, moins sportif que la bmw au niveau de la conduite, mais tout de même très agréable. Fiabilité et accueil en concession excellents par rapport à bmw. Je ne regrette absolument pas mon ancienne 330d
Ai une is 300h de 8 ans de 370000 km. Avec plaquette de frein d'origine !!! En plus ai fait installer un boitier pour rouler à l'éthanol et j'ai eu aucun problème..voilà mon expérience avec lexus.excellente voiture..
Clairement, si on veut la même chose mais en plus pratique, il faut s'orienter vers la IS300H qui elle est une berline classique, bien plus pratique au quotidien. J'hésitait même à en prendre une il y a quelques temps, mais avec l'augmentation des tarifs en occasion, ce n'était même plus la peine. Pour le même kilométrage et la même année, des modèles qu'on trouvait aux alentours des 16000€ se retrouvent aujourd'hui vers les 19000€ voir même 20000€... Mais oui, Lexus est une excellente marque qui reste malgré tout assez méconnue chez nous. C'est surtout les modèles hybrides qui ont fait leur succès et encore plus avec la gamme RX de SUV. Quand je vois que chez nous, croiser une Lexus ça reste quand même assez rare (surtout hors des grandes villes/agglomérations), alors qu'aux US, ça fait bien longtemps que tout le monde connait la marque. Mais après, faut pas oublier que Lexus a été créée justement pour le marché Américain, et seulement ensuite importée chez nous. En tout cas, content que tu ai pu présenter ce modèle encore plus méconnu. Même si pour ma part, je préférerai carrément prendre la GS450H. 😁
J’ai adoré ta vidéo 😊 Propriétaire d’une is300h en vente et d’un rx450h en remplacement Un régal autant l’une que l’autre vraiment je ne comprend pas comment cette marque ne décolle pas en France alors que c’est les voitures les plus fiables et économique actuellement ! En tout cas j’en suis ravi 😅
Waouh superbe retour ! Votre RX450H était de quelle génération ? Je suis particulièrement attiré par la 3eme restylée(jusqu'à 2015)une sorte de CT 200H géante 😂. Niveau consommation et consommables pour un véhicule si lourd c'est comment ? La IS magnifique également mais le coffre😢...moi qui suis un adepte des breaks... Superbe berline en tout cas. Pareil que pour le RX,pas de problèmes particuliers ? Lexus reste confidentiel en France car les français aiment donner l’argent aux différents garages😂. Dès 1989 à leur arrivée, ils ont mis tout le monde d’accord aux US et ça continue plus de trente ans après... Vive les JAPONAISES 🇯🇵⛩🇯🇵
@@DirtyHarrySlasherMyers Oui c'est un RX de 2014, perso j'ai absolument rien à dire, cette c'est un véhicule de 2,2t et 300cv mais je fait une moyenne de 8,2 avec c'est juste un plaisir :) Sans parler du confort et de la fiabilité identique au reste de la gamme. Avec moi, ils ont gagné un client pour quelques années ahah
@@claudiomailamante Punaise je n'en doutais pas mais ça confirme le retour de bon nombre qui passe chez LEXUS. Ça fait envie tout ça d'autant plus que votre génération (2014)est celle que je courtise. Fiabilité en général et au quotidien c'est du tout bon donc? J'ai vraiment du mal à comprendre en fait. Ils sont forts chez Toyota/Lexus ce gage de sérieux,de fiabilité est extraordinaire. Niveau consommable à l'année votre RX ne vous reviens à pas trop chère ? Vos entretiens se font chez Lexus? Prix des prestations ? Hâte de lire vos retours 🙏
Oui on peut encore rouler dans de belles bagnoles sans pour autant consommer trop. C'est top, c'est Japonais. Petit détail j'aime beaucoup le mode EV, rentrer chez soi ou partir de chez soi sans faire de bruit c'est très agréable. Idem pour aller dans un parc animalier, ceux qui se visitent en bagnoles, bah c'est vachement bien l'hybride pour ce genre de cas, et il y en a plein d'autres ou on apprécie par moment le silence.
Propriétaire d'une Lexus j'ai remarqué que malgré sa longueur, elle braquait très bien et sa visibilité est excellente, ce qui, combiné avec la douceur du système hybride, la rend très facile à manier en ville. La RC300h est surtout intéressant par sa ligne, sinon elle n'apporte pas grand chose de plus par rapport à la IS300h dont elle dérive. Pour le sport il vaut mieux rechercher une RC500 avec son V8 atmo et sa "vraie" boite auto
As a yellow TT owner, I need to say thank you for your two videos about boot water leak on the MK3 ! My problem was when opening my boot, water was coming from the license plate lights and also from the outside of the big cover (removed in the video) And this is the first video I finally find with every details I need ! Thanks a lot mate 🙌🏻
Pour le côté pratique et cohérence entre l'esthétisme et les performances, il vaut effectivement mieux s'orienter vers un modèle IS300H comme mentionné dans un commentaire précédent. Heureux propriétaire d'une IS300H en version Executive depuis septembre 2021 (une première main parisienne), je viens de faire plus de 600 km aller-retour pour aller voir une finition F-Sport Executive, également première main parisienne. Parti vers 9 heures du matin et toujours suffisamment en forme pour regarder et commenter cet essai à minuit, c'est pour dire. Le confort est indiscutable. Niveau fiabilité, aucun souci et s'il y a d'autres petits soucis à déplorer, il suffit de les mentionner pendant les révisions annuelles en concession Lexus afin qu'ils soient corrigées (éclats de peinture, quelques bruits parasites liés à l'âge et aux conditions d'utilisation...). En résumé, en Europe, le chauvinisme a clairement entravé le succès des berlines et coupés Lexus. Aujourd'hui, il ne reste malheureusement plus que les modèles SUV en Europe. La ES et la LC sont destinées respectivement aux taxis et à des clients plus privilégiés. Malgré tout, sur le marché de l'occasion, il n'y a pas photo, dès qu'une Lexus est en vente et pour peu que l'entretien ait été sérieux, elle ne le reste pas longtemps.
J'avais une Is300h F-Sport que j'ai adoré (version berline de ce que tu as essayé), mais avec l'arrivée du fiston, il est vrai que les aspects pratiques du véhicule m'ont amené à devoir m'en séparer. Du coup je suis passé sur un Rx450H de 2012 en finition F-Sport. À l'occasion si tu veux essayer Lunaris 😉
Woooow deux véhicules que j'aimerais avoir. Pour ce qui est du RX,au quotidien c'est raisonnable ? Carburant etc... Niveau consommable ça doit être chère non? Plaisir de conduite entre la IS et le RX au-delà de la position c'est un grand changement ? Vous avez changé par rapport à la place,le coffre je suppose... Désolé pour toutes ces questions mais qui mieux qu'une personne ayant eu les deux pour répondre.🤭 A bientôt je l'espère.
Depuis un an je roule avec un lexus nx 300 h sport executive de 2021 que du bonheur et surtout un véhicule fiable ,super équipé et très sécurisant, je n'ai pas encore utilisé la totalité des fonctions ,aucun regret la prochaine sera une lexus encore même si je trouve la consommation sur autoroute un peu élevée...8.5 Llitres sinon en urbain et route 6.9 litres,le plus c'est de jouer avec l'hybride pour consommer le moins possible...
Vidéo sympa sur cette voiture méconnue. Pour info: il n'y a pas de boite de vitesse sur ces voitures, mais uniquement une e-Transmission à Variation Continue (e-CVT= Electronic-Continuously Variable Transmission), pas de vitesse, pas d'embrayage et donc pas de boite... Les palettes sont juste là pour l'aspect visuel, il faut activer l'option audio pour simuler des passages de rapports lorsqu'on les utilise... mais c'est fake. Sans ca, c'est une super voiture qui malgré ses 138k kms est encore en rodage 😁 (500k kms minimum pour ces moteurs!)
La motorisation thermique n'est pas "classique" : c'est un moteur à cycle Atkinson ce qui est assez different. C'est ce qui descend la conso puisque son rendement est meilleur et rend la voiture plus silencieuse.
C'est clairement une GT 2+2, et non pas une sportive. Elle a le plumage, mais pas le ramage !! J'ai hésité à en acheter une en occasion, et puis finalement j'ai pris un SUV !! Quelques précisons, puisque j'en suis à mon deuxième véhicule hybride: - "la boite tombe un rapport" non du tout c'est une boite CVT qui n'a qu'un seul rapport, comme une mobylette. Les rapports de boite sont juste "simulés" en fait, mais cela marche très bien. Sur ma Hyundai Tucson hybride, par contre j'ai une vraie boite 6 rapports. - "le moteur thermique se met en route pour charger la batterie" non du tout le moteur thermique ne recharge pas la batterie. La batterie se recharge au freinage et au lever de pied uniquement. mais comme la batterie est petite, elle se recharge très vite. - Le mode EV est symbolique, l'autonomie est très limité et à basse vitesse. C'est une Lexus, très fiable et garantie 10 ans si entretien annuel dans le réseau Toyota / Lexus.
Quand je vois une Lexus tout de suite ça le rappelle les clips de rap US des 90’s (des vieux Jay Z). Grosse finition, pur look la voiture est sublime. Assez rare sur nos routes d’ailleurs je pense. Un bon test mec
C'est pas sport après c'est la version hybrid aussi La semaine passé j'ai vu une RC-F. Avec son V8 de 477ch que Thermique Je pense que c'est autre chose 😅
Propriétaire d'une IS250 (v6 essence 208cv), depuis 3 ans, c'est un régal absolu. Les coûts d'entretien pour ce type de berline "puissante" sont ridicules par rapport à la concurrence allemande, c'est toujours en avance sur son temps (véhicule de 2007 avec des options de série qui n'existent même pas sur des véhicules français de 2020...). Par contre dès qu'on zap les motorisations hybride, forcément on est à 10 litres au 100 ! La seule chose qui me ferait changer de cette Lexus, ce serait un v6 hybride ou v8...de chez Lexus !
Merci pour cette vidéo. Il serait super intéressant que tu puisses essayer la même motorisation en berline (IS300h) et que tu nous partage ton ressenti.
Ça va être sensiblement la même chose mais avec deux portes en plus...! Si tu veux autre chose, tu as la IS en V6 (is250 ou is350) dans la génération précédente. Ou en V8 en version très sportive en version ISF
c'est une ecvt, il n'y a pas de courroie comme sur une vraie boite cvt, en fait il n'y a pas même pas de boite, mais juste un train épicycloïdal ou la somme des 3 moteurs (thermique, électrique de traction et électrique génératrice) fait la vitesse aux roues.
La force des hybrides Toyota c'est de transformer tout les conducteurs en conducteurs paisibles qui se traînent en profitant du voyage. Elles devraient bénéficier d'une prime sécurité routière de la part du gouvernement.😊
Hello ! Test très intéressant, j'adore Lexus ! Si à l'occasion tu peux essayer la CT200H, ça m'intéresserait à mort, y'a peu d'infos dessus, mais elle me tente bien pour mon prochain achat.
C'est un très bon choix si tu ne l'as toujours pas acheté ! Économique et pourtant déjà dans le luxe et le confort de Lexus. C'est la seule compacte de la marque mais aussi la seule avec un hayon plutôt qu'une malle de coffre. En habitacle tu auras la même chose qu'une IS alors que la CT est plus petite. Pour les achats en hybride chez Toyota et Lexus, le point le plus important et de connaître la durabilité de la batterie hybride (ils ont des outils pour ça en concession), si c'est mort ça fait tout de suite un billet dans les 4 ou 5000. Sinon c'est très économique en entretien, fiabilité absolue !
@@mados3639 merci pour ton avis, ça me conforte dans mon choix ! Dans tous les cas, ce sera Lexus ;) Bon pour l'instant je garde mon vieux TDI de 2003, pour raison économique lol
Super essai mais détail ou je ne suis pas d'accord. L'intérêt des palettes au volant et de rétrograder lorsqu'on veut ralentir, donc régénérer la batterie sans toucher aux freins, comme le B sur la yaris HSD.
Salut Avant allemande Audi Et j’ai sauter le pas avec Lexus nx 300 h Après avoir apprivoisé la transmission cvt Vraiment pas de regret du tout Par contre si vous avez l’esprit sportif Passer votre chemin
Certains aiment les gros gas-oil qui fument comme des barbecues pour rouler comme des v6 essence de 300cv Il n'y a rien de plus agréable que le système hybride Lexus/ Toyota et sa eCVT pour rouler dans une douceur super feutrée perso j'adore. Et je ne parle même pas du paramètre fiabilité...
J'ai une is300h de 2017 donc meme motorisation j'arrive a faire du 5l au 100 sur natilnal a 80 -90 Elle est tres confortable et faite poir cruiser l'attaque n'est vraiment pas son point fort peut importe la finition choisie C'est ma 2eme lexus l'autre est une nx300h de 2014 et la seul panne que j'ai eu c'est la batterie hybride a 280 000km Par contre aujourd'hui le prix est clairement abusé plus de 70 000€ pour un es ou un nx je parle meme pas de la full electriqie ou du rx
Personnellement, je ne connaissais que la version sportive F du coupé RC pour son essai dans Top Gear et Top Gear Magazine par Jeremy Clarkson. D'ailleurs, il ne l'avait pas aimé.
C'est un coupé singulier, avec une belle ligne et qui permet une conduite apaisée, décontractée, le tout dans une qualité de construction certaine. Bref, un anti suv qui a le mérite de l élégance, de la fiabilité et d une conduite sereine.
Il ne faut pas oublier que cette voiture a été conçue pour le marché Américain, la bas elle existe en v6 et v8. Les RC 300-350-500(F). Le marché européen est boudé de ce constructeur en général en termes de véhicules sportifs.
@@alexkid408 ouais qu’est-ce que j’aimerais bien l’acheter en v8 si on avait pas des taxes et un prix de l’essence qui équivaut à racheter une deuxième voiture 🤣
@@MoulinFull Calculée à la pompe. Rien d'étonnant, sur autoroute à vitesse stabilisée (entre 110 et 130) et sur national (entre 70 et 90), l'hybridation consomme très peu (régime moteur très bas) Ce qui fait "exploser" la conso, ce sont les mini trajets de moins de 15 mins.
Propriétaire d'une IS 300h (la berline pas le coupé) mais même mécanique et je tourne très facilement entre 5,3 et 6,5 selon mes trajets. Plus je fais de la ville / nationale plus c'est facile de se rapprocher des 5 litres aux 100 à condition de jouer le jeu d'un peu d'eco conduite.
Lunaris, quelques "boulettes" dans ton exposé ; une m'a fait bondir... La CVT n'est pas une basique boîte de transmission à courroie. Tu trouves de très bonnes vidéos sur le sujet ! C'est une boîte de transmission faite de pignons et disques très évoluée dont le compromis efficience/efficacité est très juste. Et dont le travail mécanique n'est pas sollicité, vivement en permanence, comme une boîte double embrayage. Pour être plus précis, je dis que le comportement est comme un "lance-pierre"... Tu n'as pas de ressenti de puissance mais finalement le résultat de la puissance est au rendez-vous. A basse vitesse les moteurs électriques te propulsent vivement dans la circulation. A haute vitesse, les moteurs électriques, l'un pousse et l'autre tracte, pendant que le thermique prend ses tours, et en 2s, la puissance du thermique est arrivé progressivement et rapidement en parallèle. Je sors d'une Audi A6 Allroad BiTdi et ai acheté un Toyota Highlander. C'est l'opposé total. J'ai perdu la nervosité exceptionnelle du BiTdi Audi (5'6s 0/100km/h) mais j'ai trouvé un confort et une sérénité exceptionnelle avec le Highlander qui fait le 0/100km/h comme cette Lexus.. Et finalement cela correspond totalement au rythme routier de l'ensemble des véhicules en circulation, dans un confort très appréciable au quotidien. Résultat étonnant pendant un essai qu'on oublie à l'usage, hormis les très rares phases d'accélérations vives, on n'entend pas le moteur thermique parce-qu'il tourne au ralenti en phase d'évolution moyenne de la circulation. C'est en cela que les Toyota Hybrid sont exceptionnelles en efficience. Toyota met des moteurs thermiques calibrés en fonction du poids du véhicules. Ainsi le moteur thermique est peu sollicité et vient en soutien pour les relances et de ce fait la consommation est très basse. Je consomme à peine plus de 7L réel pour un poids de 2100kg en conduite réellement mixte. ... pour un entretien basique d'un moteur de 2.5L essence et hybridation légère Toyota avec boîte CVT. Bref ça en fait des véhicules efficients et très ajustés pour un résultat efficace. Merci pour cette vidéo.
Alors oui elle est très belle, mais je ne comprends pourquoi ajoutons toute la complexité de l'hybride qui donne un poids énorme pour une efficacité limitée et un prix...😢. Enfin heureusement que c'est une Lexus qui brille par sa fiabilité car effectivement je vois pas l'intérêt car au final elle consomme autant voir plus que ma 325tds et même entièrement restaurée m'aura coûté 6fois moins cher 😅, sinon très bonne vidéo.
L'intêret c'est d'avoir une voiture essence de 1'7tonnes (car ultra bien équipée et insonorisée) de 223ch qui arrive à consommer environ 5.5l/100, tout en étant crit'air 1 et ultra fiable. Cette même RC équipé d'un 2.0 essence turbo de 245ch consomme facilement 9/10 litres au cents malgré +100 kilo de moins sur la balance.
@@alexkid408 non il a dit 220 cv environ et le moteur quand il a levé le capot ça avait pas l'air d'être un 3.0l en c 4 cylindres je pense pas que c un gros moteur qui a dans cette voiture c pour çà que je me pose la question pourquoi 300h.?
@@davidfarrez1689 C'est la nomenclature lexus 200h = moteur perf/ equivalent à un 2.0 250h à un moteur 2.5 300h à un moteur 3.0 350h à un moteur 3.5 450h à un moteur v8 4.5 Etc etc
Salut lunaris, très belle voiture j'ai un copain qui en avait une, mais à ne pas utiliser sous la pluie et la neige je n'en parle même pas , propulsion tenue de route catastrophique .
Vu la faible puissance, cette voiture ne pose aucun soucis sous la pluie ou sur la neige. Après si il roulait avec des pneus défoncés car il a mis tout le budget dans la voiture, le soucis n'était pas la voiture :)
@@22Epic non , voiture neuve pneus neufs, il ne roulait pas comme un sauvagve, vu la configuration de la voiture , grosse berline lourde une tonne 7 propulsion, il y a pas de miracle , malgré les aides électronique .
@@MUSELCAR Du coup le problème c'est ton pote. Il existe des stages pour apprendre à maitriser sa voiture, ca serait peut être intéressant pour lui. J'ai une M3 compétition donc aussi une "grosse berline lourde et propulsion" et 0 soucis sous la pluie, ni sous la neige (avec des pneus hiver évidement, mais je pense qu'aujourd'hui la plupart des conducteurs ont compris l'intérêt d'avoir des pneus hivers en... ... bah en hiver...)
Complètement pas d’accord. J’ai une is300h, même moteur, sur la neige o problème et sous la pluie pareil. Le poids des batteries derrière les roues arrières équilibre énormément la répartition des masses de la voiture. Avant j’avais une e90 châssis sport, la IS n’a rien à lui envier
N'importe quoi j'ai une IS 300h c'est la même chose en berline et aucun souci l'électronique rattrape tout il y a même un mode neige ! De plus ça marche correctement mais c'est pas non plus une sportive et le châssis encaisse largement plus.
C’est vraiment un truc de vieux dépressif à l’agrément moteur proche d’un groupe électrogène niveau sensations ces hybrides cvt je préfère encore un diesel perso cette solution.
Tu as déjà essayé une Lexus? oui dans certaines occasions, le cvt est un handicape mais dans 80% du temps, c'est un bonheur absolu car c'est d'un confort sans comparaisons et pourtant j'ai déjà essayé des range ou classe S.
Je ne suis pas fan de cette Lexus. Trop lourde, 0 sensations, pas assez de chevaux. Esthétiquement, elle est sympa de profil, l'arrière ça va mais alors, je trouve la face avant très moche. Points positifs, l'intérieur assez sympa, la conso, l'originalité de la marque.
Bonjour j'ai le même moteur moteur sur ma is300h fsport de 2015 présente sur ma chaîne TH-cam Heralexandre je donne des conseils entretiens pour les futurs acheteurs bien cordialement Alexandre je confirme moteur le plus fiable du monde pour l'instant juste une vidange et 3 petits choses .
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
Tu as enfin parlé de la remarquable fiabilité Lexus, ouf.
Pour ceux qui veulent une RC sportive il y a la version V8 atmo de presque 500cv.
Lexus est une marque sous-estimé sur le marché français.
Aux US, cette marque fait un tabac.
Merci au propriétaire et à toi pour cette présentation.
En effet, sous estimé mais la cote sur le marché d'occasion ne fait que grimper avec les zones ZFE et la politique Européenne prévue pour 2035. Aux US Lexus vend majoritairement des véhicules non Hybrides.
La boite n'est pas une CVT dans le sens ou on l'entend . Il y a un train épicycloïdal avec 3 étages . L'étage de sortie couplé à la transmission est entrainé en permanence par le moteur élec principal . Le second étage est couplé au 2ème moteur/générateur qui sert de démarreur et travaille conjointement avec le moteur thermique suivant la puissance demandée . Le moteur thermique fonctionnant en permanence en cycle atkinson a un couple assez bas et peu exploitable, c'est donc le moteur élec principal qui fourni ce qui manque .
Pour le freinage, la première partie de la course de la pédale ne joue que sur le freinage régénératif, avec une efficacité variable selon le niveau de charge de la batterie . En anticipant en ville, les freins n'entrent en action qu'en dessous de 15km/h jusqu'à l'arrêt complet . Les plaquettes et les disques s'usent très peu .
Le mode éco ne fait que décaler la courbe de réponse à l'accélérateur et limite la consommation électrique de tous les éléments de confort de la voiture : clim , chauffage de l'habitacle, des sièges et la ventilation . C'est assez utile en ville ou dans les bouchons .
Niveau fiabilité, RAS . C'est une des voitures les plus fiable du marché . L'entretien se limite aux fluides, filtres et bougies . La distri est à chaine et il n'y a pas de courroie d'accessoires . La pompe à eau et le compresseur de clim sont électriques . La batterie haute tension est garantie 10 ans en la faisant vérifier une fois par ans en concession .
C''est même la transmission la plus fiable du monde au passage.
Sinon bien résumé
@@Sweet4y2300 C'est clair, mécaniquement c'est hyper simple et les pièces sont largement dimensionnées . La meilleure recette pour éviter les emmerdes .
Mince alors, moi qui avait crû de bonne foi, cette histoire de déplacement de courroie comme sur les scooters (et ces bonnes vieilles DAF). C'était juste pour l'image sûrement ! (à 12:00)
Depuis la Prius de 2004/2005 les journalistes parlent de boîte CVT pour parler de la transmission hybride toyota. C'est une hérésie technique qui perdure. Personne ne corrige cette aberration de langage.....
Il n'y a pas de boîte de vitesse dans une hybride toy/lexus
Il
merci pour cette vidéo, propriétaire d'une RC 300H FSPORT depuis 4 ans , je suis très satisfait de ma voiture, 223 chevaux suffisent largement pour perdre des points mème si un peu plus de chevaux aurait été le bienvenu, coté finition c'est du Lexus parfait, tous les options possibles , zéro problème , une voiture différente que l'on ne croise pas tous les jours comme les Alemandes, le mode EV dure environ 5 km quand l'on appui pas trop, conso - de 7litres en appuyant un peu
bref très content de ma voiture qui ne voit le garage uniquement pour les révisions 😉👌
Je possède ce véhicule en finition F Sport, les differences avec la version testée : suspension pilotée (avec un pode sport+ qui durci encore plus les suspensions et le volant), un compte tour type lexus LFA, des jantes 19 pouces et une calendre en nid d'abeille.
Sinon la rc300h c'est surtout une bonne GT / cruiser, bref une machine pour abattre des kilomètres dans un grand confort tout en ayant un moteur typé "force tranquille" qui brille plus pour ses relances que son 0-100. On l'achète surtout pour son look, sa fiabilité, sa rareté et son excellent compromis perf/conso.
Pour les hautes performances il y a la RCF mue par un V8 de 5.0 atmo de 477ch
Ce magnifique coupé, on se l'offre pour ses qualités de fabrication et son aspect statutaire plus que pour la sportivité !!
Et pour sa fiabilité ⛩🇯🇵🔥💪
Bonjour,
Très bon reportage sur cette voiture assez rare...en Europe.
C'est justement un modèle que je possède mais en phase 2 et Sport Executive, depuis bientôt 18 mois/50.000km après des années en Mercedes V6 CDI pack AMG, une auto bien finie, silencieuse et fiable...selon le porte-monnaie. On achète pas une Lexus hybride pour les performances pures, même si la ligne de cette RC est vraiment spectaculaire dans la rue, mais surtout, lorsque l'on est très gros rouleur, pour sa fiabilité absolument paranormale, Lexus est depuis près de 30 ans la marque la plus fiable au monde, son confort et son silence de fonctionnement parfois intrigant, en ville il faut souvent regarder le compte-tour (paramétrable) ou le voyant EV pour savoir dans quel mode la voiture avance. Aucun bruit, aucune vibration. Deux points sont critiqués souvent dans la presse par manque de connaissances, la boîte fonctionne avec un effet de glissement certes, mais c'est la seule capable gérer les transitions EV/thermique quelque soit la vitesse, tout en étant conçue pour durer un minimum de 1.000.000km avec un entretien réduit. Aucune autre boîte n'en est capable. Le deuxième point, anachronique dans cet ensemble de technologie, c'est le lecteur CD, mais il n'est pas là par hasard, Lexus c'est l'excellence et la qualité du son d'un CD ne peut en aucun cas être égalée par une solution numérique. Le graal en coupé hybride Lexus reste la LC mais les prix sont quasiment le double de ceux d'une RC elle-même déjà chère...
Bonjour, je ne suis pas possesseur du coupé mais de la berline en finition FSport 300 IS également de couleur noire.
Chose qui n'a pas été abordé c'est qu'il est prévu sous le volant à gauche un petit variateur qui emplifie le " le son" du moteur donnant l'impression d'avoir un gros V8 !
Cela reste une simulation assez réaliste..... mais assez gadget.
Si j'avais un défaut à lui reprocher ( mais cela reste assez subjectif) c'est du fait de la boîte de vitesse cette impression de roulis quand on écrase la pédale d'accélérateur surtout en côte donnant l'impression d'avoir l'embrayage qui patine ( mais qui peut être corrigé si l'on se met en mode S+ en utilisant les palettes palettes.
Mais à part ça.......que du bonheur !
Look, tenue de route, confort ( et je peux en parler étant invalide et parcourant régulièrement de long tragets de plus de 5000 kms, mon dos me remercie tout les jours) !
.....et puis comme déjà dit une consommation ridicule surtout en cycle urbain....
Un entretien tout aussi ridicule par rapport à la concurrence.
Quand à la fiabilité, j'ai parcouru pour ma part plus de 50000 kms sans aucun problème ( elle affiche 128000 kms au compteur) comme si elle sortait de concession !
Bref, je ne suis pas près de m'en séparer 😊😊😊
Quelle est la consommation moyenne ??
J'en possède une, véhicule de démonstration de 2019, achetée par moi un an plus tard. Au début, petite batterie défaillante (demeurée trop longtemps sans rouler?) mais depuis, aucun problème. Cette auto représente ce que je cherchais, et n'existe plus guère aujourd'hui: un coupé, avec sa "gueule", bien sûr plus grand tourisme qu'autre chose, et fort agréable à conduire. Je partage largement vos impressions. Deux légères nuances: le coffre (pour un couple avec deux valises, ou une grosse valise et un sac) est parfait; mais le "pavé tactile" de la navigation m'embête à tel point que j'utilise Waze sur mon téléphone! Au bilan: une voiture plaisir, assez performante et fiable.
Lexus ! Tu as tapé dans le mille mon bon Lunaris 😍
Cette voiture est à mes yeux (et mes goûts) presque parfaite. Elle est magnifique, luxueuse, l'ultra fiabilité de Toy/Lexus, l'optimisation de la conso, les finitions, le Mark Levinson, la douceur de l'hybride+CVT, le confort. Seuls défauts pour moi, l'infotainment du groupe Toyota toujours à la traine, et surtout, dans mon quartier, elle ne ferait pas une semaine.
L'infotainment tu t'en fout, tu mets le carplay dessus et c'est réglé.
@@22EpicTU t'en fous. Et puis Carplay avec Android, c'est compliqué...
@@PernelTV bah t’installes Android Auto c’est pareil…
@@22EpicT'as un peu de mal à comprendre le principe des goûts et des couleurs toi...
@@PernelTV on est en 2023 frero, personne n’utilise l’infotainment d’origine. Aujourd’hui tout le monde a un téléphone.
J'adore les lexus et j'en ai d'ailleurs une moi-même, mais malheureusement pas ce coupé même s'il me fait de l'œil depuis des mois. Le confort des Lexus est incroyable et cette ligne est magnifique donc oui, il existe bien des gens qui veulent à la fois un grand confort et un look sympathique :)
Ma précédente voiture était une Lexus IS 300h, finalement la version berline de la RC. Super agréable à conduire, un rayon de braquage inégalé. La CVT, décriée sur la Prius n'avait pas du tout le même comportement. Seul point discutable : l'ergonomie japonaise parfois bien étrange. Pour la première fois, je l'aurais bien changée pour la même avec la version 3 de l'hybride.
Malheureusement la nouvelle IS sortie en 2020-21 n'a plus été vendue en europe car Lexus ne voulait plus la remettre en hybride. Les autres Lexus ne me plaisaient pas (SUV ou ES/LS en traction de toute façon en dehors de mon budget) et une seule électrique pas très convaincante pour moi ...
Et pour les palettes, utiles dans les descentes ou en mode Sport + boite en mode sport et ESP déconnecté :D
sinon tu as la gs300h ou 450h qui est un bon compromis en qualité /prix
Une fois qu’on a roulé en Lexus , difficile de passer à autre chose…l’idéal c’est une hybride pour la semaine et une atmo pour le week-end
Et par rapport à une BMW qu'est-ce-que ça donne ?
@@ZyciegrzegorzaHello, bcp plus confortable et bcp mieux fini/equipé, moins sportif que la bmw au niveau de la conduite, mais tout de même très agréable. Fiabilité et accueil en concession excellents par rapport à bmw. Je ne regrette absolument pas mon ancienne 330d
Ai une is 300h de 8 ans de 370000 km. Avec plaquette de frein d'origine !!!
En plus ai fait installer un boitier pour rouler à l'éthanol et j'ai eu aucun problème..voilà mon expérience avec lexus.excellente voiture..
Clairement, si on veut la même chose mais en plus pratique, il faut s'orienter vers la IS300H qui elle est une berline classique, bien plus pratique au quotidien. J'hésitait même à en prendre une il y a quelques temps, mais avec l'augmentation des tarifs en occasion, ce n'était même plus la peine. Pour le même kilométrage et la même année, des modèles qu'on trouvait aux alentours des 16000€ se retrouvent aujourd'hui vers les 19000€ voir même 20000€...
Mais oui, Lexus est une excellente marque qui reste malgré tout assez méconnue chez nous. C'est surtout les modèles hybrides qui ont fait leur succès et encore plus avec la gamme RX de SUV. Quand je vois que chez nous, croiser une Lexus ça reste quand même assez rare (surtout hors des grandes villes/agglomérations), alors qu'aux US, ça fait bien longtemps que tout le monde connait la marque. Mais après, faut pas oublier que Lexus a été créée justement pour le marché Américain, et seulement ensuite importée chez nous.
En tout cas, content que tu ai pu présenter ce modèle encore plus méconnu. Même si pour ma part, je préférerai carrément prendre la GS450H. 😁
MERCI je suis fan de Lexus et Toyota les voitures les plus fiables et solides au monde sans oublier les autres marques japonaises
J’ai adoré ta vidéo 😊
Propriétaire d’une is300h en vente et d’un rx450h en remplacement
Un régal autant l’une que l’autre vraiment je ne comprend pas comment cette marque ne décolle pas en France alors que c’est les voitures les plus fiables et économique actuellement !
En tout cas j’en suis ravi 😅
Waouh superbe retour !
Votre RX450H était de quelle génération ?
Je suis particulièrement attiré par la 3eme restylée(jusqu'à 2015)une sorte de CT 200H géante 😂.
Niveau consommation et consommables pour un véhicule si lourd c'est comment ?
La IS magnifique également mais le coffre😢...moi qui suis un adepte des breaks...
Superbe berline en tout cas.
Pareil que pour le RX,pas de problèmes particuliers ?
Lexus reste confidentiel en France car les français aiment donner l’argent aux différents garages😂.
Dès 1989 à leur arrivée, ils ont mis tout le monde d’accord aux US et ça continue plus de trente ans après...
Vive les JAPONAISES 🇯🇵⛩🇯🇵
@@DirtyHarrySlasherMyers
Oui c'est un RX de 2014,
perso j'ai absolument rien à dire, cette c'est un véhicule de 2,2t et 300cv mais je fait une moyenne de 8,2 avec c'est juste un plaisir :)
Sans parler du confort et de la fiabilité identique au reste de la gamme.
Avec moi, ils ont gagné un client pour quelques années ahah
@@claudiomailamante Punaise je n'en doutais pas mais ça confirme le retour de bon nombre qui passe chez LEXUS.
Ça fait envie tout ça d'autant plus que votre génération (2014)est celle que je courtise.
Fiabilité en général et au quotidien c'est du tout bon donc?
J'ai vraiment du mal à comprendre en fait.
Ils sont forts chez Toyota/Lexus ce gage de sérieux,de fiabilité est extraordinaire.
Niveau consommable à l'année votre RX ne vous reviens à pas trop chère ?
Vos entretiens se font chez Lexus?
Prix des prestations ?
Hâte de lire vos retours 🙏
Oui on peut encore rouler dans de belles bagnoles sans pour autant consommer trop. C'est top, c'est Japonais. Petit détail j'aime beaucoup le mode EV, rentrer chez soi ou partir de chez soi sans faire de bruit c'est très agréable. Idem pour aller dans un parc animalier, ceux qui se visitent en bagnoles, bah c'est vachement bien l'hybride pour ce genre de cas, et il y en a plein d'autres ou on apprécie par moment le silence.
Ayant une corolla 184h c'est des motorisation très agréables quand on sait s'en servir
Superbe voiture ! Lexus c'est top, elle existe avec un V8 5 litres !
Merci à toi je connaissais absolument pas cette voiture et merci au propriétaire. Excellente vidéo👍
Propriétaire d'une Lexus j'ai remarqué que malgré sa longueur, elle braquait très bien et sa visibilité est excellente, ce qui, combiné avec la douceur du système hybride, la rend très facile à manier en ville.
La RC300h est surtout intéressant par sa ligne, sinon elle n'apporte pas grand chose de plus par rapport à la IS300h dont elle dérive. Pour le sport il vaut mieux rechercher une RC500 avec son V8 atmo et sa "vraie" boite auto
Superbe voiture, lexus est vraiment sympa rien à dire, merci lunaris pour cette belle présentation, comme d hab, 😉👌👍👍
As a yellow TT owner, I need to say thank you for your two videos about boot water leak on the MK3 !
My problem was when opening my boot, water was coming from the license plate lights and also from the outside of the big cover (removed in the video)
And this is the first video I finally find with every details I need !
Thanks a lot mate 🙌🏻
Pour le côté pratique et cohérence entre l'esthétisme et les performances, il vaut effectivement mieux s'orienter vers un modèle IS300H comme mentionné dans un commentaire précédent. Heureux propriétaire d'une IS300H en version Executive depuis septembre 2021 (une première main parisienne), je viens de faire plus de 600 km aller-retour pour aller voir une finition F-Sport Executive, également première main parisienne. Parti vers 9 heures du matin et toujours suffisamment en forme pour regarder et commenter cet essai à minuit, c'est pour dire. Le confort est indiscutable. Niveau fiabilité, aucun souci et s'il y a d'autres petits soucis à déplorer, il suffit de les mentionner pendant les révisions annuelles en concession Lexus afin qu'ils soient corrigées (éclats de peinture, quelques bruits parasites liés à l'âge et aux conditions d'utilisation...). En résumé, en Europe, le chauvinisme a clairement entravé le succès des berlines et coupés Lexus. Aujourd'hui, il ne reste malheureusement plus que les modèles SUV en Europe. La ES et la LC sont destinées respectivement aux taxis et à des clients plus privilégiés. Malgré tout, sur le marché de l'occasion, il n'y a pas photo, dès qu'une Lexus est en vente et pour peu que l'entretien ait été sérieux, elle ne le reste pas longtemps.
Je connaissais pas cette voiture mais elle est vraiment belle, pas fan de la couleur de l'intérieur mais l'extérieur est juste trop classe
J'avais une Is300h F-Sport que j'ai adoré (version berline de ce que tu as essayé), mais avec l'arrivée du fiston, il est vrai que les aspects pratiques du véhicule m'ont amené à devoir m'en séparer.
Du coup je suis passé sur un Rx450H de 2012 en finition F-Sport.
À l'occasion si tu veux essayer Lunaris 😉
Woooow deux véhicules que j'aimerais avoir.
Pour ce qui est du RX,au quotidien c'est raisonnable ?
Carburant etc...
Niveau consommable ça doit être chère non?
Plaisir de conduite entre la IS et le RX au-delà de la position c'est un grand changement ?
Vous avez changé par rapport à la place,le coffre je suppose...
Désolé pour toutes ces questions mais qui mieux qu'une personne ayant eu les deux pour répondre.🤭
A bientôt je l'espère.
Depuis un an je roule avec un lexus nx 300 h sport executive de 2021 que du bonheur et surtout un véhicule fiable ,super équipé et très sécurisant, je n'ai pas encore utilisé la totalité des fonctions ,aucun regret la prochaine sera une lexus encore même si je trouve la consommation sur autoroute un peu élevée...8.5 Llitres sinon en urbain et route 6.9 litres,le plus c'est de jouer avec l'hybride pour consommer le moins possible...
Très bonne vidéo comme d'habitude !
Vidéo sympa sur cette voiture méconnue.
Pour info: il n'y a pas de boite de vitesse sur ces voitures, mais uniquement une e-Transmission à Variation Continue (e-CVT= Electronic-Continuously Variable Transmission), pas de vitesse, pas d'embrayage et donc pas de boite... Les palettes sont juste là pour l'aspect visuel, il faut activer l'option audio pour simuler des passages de rapports lorsqu'on les utilise... mais c'est fake. Sans ca, c'est une super voiture qui malgré ses 138k kms est encore en rodage 😁 (500k kms minimum pour ces moteurs!)
La motorisation thermique n'est pas "classique" : c'est un moteur à cycle Atkinson ce qui est assez different.
C'est ce qui descend la conso puisque son rendement est meilleur et rend la voiture plus silencieuse.
Test bien senti 👍 Lexus c'est qualité, fiabilité, efficacité , top ! En hybride c'est l'avenir , 200, 300 et alors la 500 👌💪🤩 ✌
C'est clairement une GT 2+2, et non pas une sportive. Elle a le plumage, mais pas le ramage !!
J'ai hésité à en acheter une en occasion, et puis finalement j'ai pris un SUV !!
Quelques précisons, puisque j'en suis à mon deuxième véhicule hybride:
- "la boite tombe un rapport" non du tout c'est une boite CVT qui n'a qu'un seul rapport, comme une mobylette. Les rapports de boite sont juste "simulés" en fait, mais cela marche très bien. Sur ma Hyundai Tucson hybride, par contre j'ai une vraie boite 6 rapports.
- "le moteur thermique se met en route pour charger la batterie" non du tout le moteur thermique ne recharge pas la batterie. La batterie se recharge au freinage et au lever de pied uniquement. mais comme la batterie est petite, elle se recharge très vite.
- Le mode EV est symbolique, l'autonomie est très limité et à basse vitesse.
C'est une Lexus, très fiable et garantie 10 ans si entretien annuel dans le réseau Toyota / Lexus.
Une marque qui me fait rêver.
Quand je vois une Lexus tout de suite ça le rappelle les clips de rap US des 90’s (des vieux Jay Z). Grosse finition, pur look la voiture est sublime. Assez rare sur nos routes d’ailleurs je pense. Un bon test mec
C'est pas sport après c'est la version hybrid aussi
La semaine passé j'ai vu une RC-F. Avec son V8 de 477ch que Thermique
Je pense que c'est autre chose 😅
Propriétaire d'une IS250 (v6 essence 208cv), depuis 3 ans, c'est un régal absolu. Les coûts d'entretien pour ce type de berline "puissante" sont ridicules par rapport à la concurrence allemande, c'est toujours en avance sur son temps (véhicule de 2007 avec des options de série qui n'existent même pas sur des véhicules français de 2020...). Par contre dès qu'on zap les motorisations hybride, forcément on est à 10 litres au 100 ! La seule chose qui me ferait changer de cette Lexus, ce serait un v6 hybride ou v8...de chez Lexus !
😊👍ça c'est une très bonne auto , la grande qualité japonaise...
Merci pour cette vidéo. Il serait super intéressant que tu puisses essayer la même motorisation en berline (IS300h) et que tu nous partage ton ressenti.
Ça va être sensiblement la même chose mais avec deux portes en plus...! Si tu veux autre chose, tu as la IS en V6 (is250 ou is350) dans la génération précédente. Ou en V8 en version très sportive en version ISF
Au passage, le passage en manuel sur une hybride du groupe Toyota sert surtout à la récupération d'énergie.
c'est une ecvt, il n'y a pas de courroie comme sur une vraie boite cvt, en fait il n'y a pas même pas de boite, mais juste un train épicycloïdal ou la somme des 3 moteurs (thermique, électrique de traction et électrique génératrice) fait la vitesse aux roues.
La force des hybrides Toyota c'est de transformer tout les conducteurs en conducteurs paisibles qui se traînent en profitant du voyage. Elles devraient bénéficier d'une prime sécurité routière de la part du gouvernement.😊
Pas tous 😂 je suis plutôt pied dedans avec ma ct 200h ,je l'ai acheté principalement pour la fiabilité mais je sais aussi cruiser push and glide
L' IS 300 h , est juste dingue , aussi....
Beat rouge et micro rode : ça date ! 😄 cool de voir cette Lexus
Le mode sport durci la direction sur la ct 200h, c'est pareil sur la rc 300h et is ?
Salut Lunaris
Quelle belle vidéo surtout quand on travaille pour la marque :)
Tu es dans quel département ?
Je suis au centre de la Haute-Normandie.
@@Lunaris2142 Toulouse pour moi
Elle est trop belle, j'aurais tellement aimé en avoir une.
Merci. Nonobstant je pensais avoir une tâche sur mon écran or, elle vient de votre caméra (on la voit à 12:36 par exemple).
Une tache, sans accent circonflexe.
Vraiment dommage l’absence du car play..
Hello ! Test très intéressant, j'adore Lexus !
Si à l'occasion tu peux essayer la CT200H, ça m'intéresserait à mort, y'a peu d'infos dessus, mais elle me tente bien pour mon prochain achat.
C'est un très bon choix si tu ne l'as toujours pas acheté ! Économique et pourtant déjà dans le luxe et le confort de Lexus. C'est la seule compacte de la marque mais aussi la seule avec un hayon plutôt qu'une malle de coffre. En habitacle tu auras la même chose qu'une IS alors que la CT est plus petite. Pour les achats en hybride chez Toyota et Lexus, le point le plus important et de connaître la durabilité de la batterie hybride (ils ont des outils pour ça en concession), si c'est mort ça fait tout de suite un billet dans les 4 ou 5000. Sinon c'est très économique en entretien, fiabilité absolue !
@@mados3639 merci pour ton avis, ça me conforte dans mon choix ! Dans tous les cas, ce sera Lexus ;)
Bon pour l'instant je garde mon vieux TDI de 2003, pour raison économique lol
J'adore cette Lexus coupé fiabilité au top
le lecteur CD ces indispensable ! cela reste une réf en qualité sonore surtout dans une lexus
Super essai mais détail ou je ne suis pas d'accord. L'intérêt des palettes au volant et de rétrograder lorsqu'on veut ralentir, donc régénérer la batterie sans toucher aux freins, comme le B sur la yaris HSD.
Salut
Avant allemande Audi
Et j’ai sauter le pas avec Lexus nx 300 h
Après avoir apprivoisé la transmission cvt
Vraiment pas de regret du tout
Par contre si vous avez l’esprit sportif
Passer votre chemin
jai la is300h par contre attention c'est une boite ECVT et non CVT, il y a pas mal de difference tres bien expliquer par des videos toyota
Certains aiment les gros gas-oil qui fument comme des barbecues pour rouler comme des v6 essence de 300cv
Il n'y a rien de plus agréable que le système hybride Lexus/ Toyota et sa eCVT pour rouler dans une douceur super feutrée perso j'adore.
Et je ne parle même pas du paramètre fiabilité...
J'ai une is300h de 2017 donc meme motorisation j'arrive a faire du 5l au 100 sur natilnal a 80 -90
Elle est tres confortable et faite poir cruiser l'attaque n'est vraiment pas son point fort peut importe la finition choisie
C'est ma 2eme lexus l'autre est une nx300h de 2014 et la seul panne que j'ai eu c'est la batterie hybride a 280 000km
Par contre aujourd'hui le prix est clairement abusé plus de 70 000€ pour un es ou un nx je parle meme pas de la full electriqie ou du rx
Direct j'ai vu qu'en arrière plan, un mec nous montrait sa petite beat rouge au milieu de la forêt.
Eh ouais toi aussi tu l'as vu.😄😄
Un exhib probablement.
Personnellement, je ne connaissais que la version sportive F du coupé RC pour son essai dans Top Gear et Top Gear Magazine par Jeremy Clarkson. D'ailleurs, il ne l'avait pas aimé.
C'est un coupé singulier, avec une belle ligne et qui permet une conduite apaisée, décontractée, le tout dans une qualité de construction certaine.
Bref, un anti suv qui a le mérite de l élégance, de la fiabilité et d une conduite sereine.
Mdr, ça à l'air de qualité.. ben oui c'est une Lexus ! D'ailleurs elle existe en version v8 atmosphérique avec 470 cv
Il ne faut pas oublier que cette voiture a été conçue pour le marché Américain, la bas elle existe en v6 et v8. Les RC 300-350-500(F). Le marché européen est boudé de ce constructeur en général en termes de véhicules sportifs.
La version v8 existe aussi en France (ainsi que la version 200t avec le 2.0 turbo pendant une courte periode)
@@alexkid408 ouais qu’est-ce que j’aimerais bien l’acheter en v8 si on avait pas des taxes et un prix de l’essence qui équivaut à racheter une deuxième voiture 🤣
@@liakim1001 c'est clair, 30.000 euros de malus ecologique pour la version V8 ça fait mal😅
5l/100 km?!!! 😂 J'aimerais bien voir ca ! C'est la conso moyenne de ma Jazz Hybrid réputée sobre.
C'est doit être une blague.
Non c'est pas une blague, j'arrive à consommer 5.3 l/100 avec ma RC (autoroute + nationale)
@@alexkid408 Consommation calculée de quelle manière ?
@@MoulinFull Calculée à la pompe.
Rien d'étonnant, sur autoroute à vitesse stabilisée (entre 110 et 130) et sur national (entre 70 et 90), l'hybridation consomme très peu (régime moteur très bas)
Ce qui fait "exploser" la conso, ce sont les mini trajets de moins de 15 mins.
Propriétaire d'une IS 300h (la berline pas le coupé) mais même mécanique et je tourne très facilement entre 5,3 et 6,5 selon mes trajets. Plus je fais de la ville / nationale plus c'est facile de se rapprocher des 5 litres aux 100 à condition de jouer le jeu d'un peu d'eco conduite.
Ce serait bien si tu pouvais test une Lexus GS450H
Magnifique modèle
Sur IS...Pas pressé de changer
..😊
Il n’y a pas de courroie dans la boite du système hybride des lexus (et toyota)
Un joli coupé pour des retraités qui veulent une belle parure et un excellent confort et de la qualité.
Lunaris, quelques "boulettes" dans ton exposé ; une m'a fait bondir... La CVT n'est pas une basique boîte de transmission à courroie. Tu trouves de très bonnes vidéos sur le sujet ! C'est une boîte de transmission faite de pignons et disques très évoluée dont le compromis efficience/efficacité est très juste. Et dont le travail mécanique n'est pas sollicité, vivement en permanence, comme une boîte double embrayage.
Pour être plus précis, je dis que le comportement est comme un "lance-pierre"... Tu n'as pas de ressenti de puissance mais finalement le résultat de la puissance est au rendez-vous.
A basse vitesse les moteurs électriques te propulsent vivement dans la circulation. A haute vitesse, les moteurs électriques, l'un pousse et l'autre tracte, pendant que le thermique prend ses tours, et en 2s, la puissance du thermique est arrivé progressivement et rapidement en parallèle.
Je sors d'une Audi A6 Allroad BiTdi et ai acheté un Toyota Highlander. C'est l'opposé total.
J'ai perdu la nervosité exceptionnelle du BiTdi Audi (5'6s 0/100km/h) mais j'ai trouvé un confort et une sérénité exceptionnelle avec le Highlander qui fait le 0/100km/h comme cette Lexus.. Et finalement cela correspond totalement au rythme routier de l'ensemble des véhicules en circulation, dans un confort très appréciable au quotidien.
Résultat étonnant pendant un essai qu'on oublie à l'usage, hormis les très rares phases d'accélérations vives, on n'entend pas le moteur thermique parce-qu'il tourne au ralenti en phase d'évolution moyenne de la circulation.
C'est en cela que les Toyota Hybrid sont exceptionnelles en efficience. Toyota met des moteurs thermiques calibrés en fonction du poids du véhicules. Ainsi le moteur thermique est peu sollicité et vient en soutien pour les relances et de ce fait la consommation est très basse.
Je consomme à peine plus de 7L réel pour un poids de 2100kg en conduite réellement mixte. ... pour un entretien basique d'un moteur de 2.5L essence et hybridation légère Toyota avec boîte CVT.
Bref ça en fait des véhicules efficients et très ajustés pour un résultat efficace.
Merci pour cette vidéo.
Fait gaffe Lunaris au tout début on voit le bout rouge de ta BEAT C:
Alors oui elle est très belle, mais je ne comprends pourquoi ajoutons toute la complexité de l'hybride qui donne un poids énorme pour une efficacité limitée et un prix...😢. Enfin heureusement que c'est une Lexus qui brille par sa fiabilité car effectivement je vois pas l'intérêt car au final elle consomme autant voir plus que ma 325tds et même entièrement restaurée m'aura coûté 6fois moins cher 😅, sinon très bonne vidéo.
L'intêret c'est d'avoir une voiture essence de 1'7tonnes (car ultra bien équipée et insonorisée) de 223ch qui arrive à consommer environ 5.5l/100, tout en étant crit'air 1 et ultra fiable.
Cette même RC équipé d'un 2.0 essence turbo de 245ch consomme facilement 9/10 litres au cents malgré +100 kilo de moins sur la balance.
300 h je pensais que ct une 300 CV ça veut dire quoi alors 300.?
Ça veut dire que c'est equivalent en perf avec un paisible 3.0 litres atmo
@@alexkid408 non il a dit 220 cv environ et le moteur quand il a levé le capot ça avait pas l'air d'être un 3.0l en c 4 cylindres je pense pas que c un gros moteur qui a dans cette voiture c pour çà que je me pose la question pourquoi 300h.?
@@davidfarrez1689 j’ai dit perf similaire a un 3 litres atmo paisible 223ch et 210nm +300nm de couple.
moteur 2.5 + moteur electrique
@@alexkid408 ouais c ce que tu dis c les caractéristiques du moteur mais çà dit pas pourquoi ils 'ont appelé ce modèle 300h 🤔
@@davidfarrez1689
C'est la nomenclature lexus
200h = moteur perf/ equivalent à un 2.0
250h à un moteur 2.5
300h à un moteur 3.0
350h à un moteur 3.5
450h à un moteur v8 4.5
Etc etc
⚓ \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / ⚓
Il y avait autre chose à acheter pour ce prix . 😳
Comme quoi ?
Lexus la fiabilité et on en voit peu, ceux qui découvrent en principe sont conquis
220 cv pour marcher comme un thermique classique de 170 cv bonjour l’efficacité.
Aussi luxueux et confortable ? Je ne pense pas ^^ mais oui c'est sûre les accélérations sont pas folles ;)
@@alexandreferreira5864n’importe quel coupé allemand sera du même standard sur ces points que tu cite
@@Loadout30 encore faut-il en avoir essayé une avant de parler ?
je viens de comparer les perf (zeperf) avec ma 325d de 204cv, effectivement cette lexus sort plutôt ~180cv
@@Loadout30 Essayé une Audi TT 2.0 quattro même puissance de 170 cv, je garantis des sensations bien meilleures
👍🏻
Belle voiture ultra fiable et belle caisse de célibataire 😂
Salut lunaris,
très belle voiture j'ai un copain qui en avait une, mais à ne pas utiliser sous la pluie et la neige je n'en parle même pas , propulsion tenue de route catastrophique .
Vu la faible puissance, cette voiture ne pose aucun soucis sous la pluie ou sur la neige. Après si il roulait avec des pneus défoncés car il a mis tout le budget dans la voiture, le soucis n'était pas la voiture :)
@@22Epic non , voiture neuve pneus neufs, il ne roulait pas comme un sauvagve, vu la configuration de la voiture , grosse berline lourde une tonne 7 propulsion, il y a pas de miracle , malgré les aides électronique .
@@MUSELCAR Du coup le problème c'est ton pote. Il existe des stages pour apprendre à maitriser sa voiture, ca serait peut être intéressant pour lui.
J'ai une M3 compétition donc aussi une "grosse berline lourde et propulsion" et 0 soucis sous la pluie, ni sous la neige (avec des pneus hiver évidement, mais je pense qu'aujourd'hui la plupart des conducteurs ont compris l'intérêt d'avoir des pneus hivers en... ... bah en hiver...)
Complètement pas d’accord. J’ai une is300h, même moteur, sur la neige o problème et sous la pluie pareil. Le poids des batteries derrière les roues arrières équilibre énormément la répartition des masses de la voiture. Avant j’avais une e90 châssis sport, la IS n’a rien à lui envier
N'importe quoi j'ai une IS 300h c'est la même chose en berline et aucun souci l'électronique rattrape tout il y a même un mode neige ! De plus ça marche correctement mais c'est pas non plus une sportive et le châssis encaisse largement plus.
C'est jolie, ça s'arrête là, zéro plaisir de conduite 😢
t'en a jamais essayé mais c'est pas grave
N’importe quoi, c’est sûr, fiable, hyper confortable et la sono est hallucinante. Une bonne GT
Ct bien Lexus. Tu rajoutes 5000€ et tu as une Tesla Model 3 plus moderne de fait qui consomme 3 fois moins (littéralement).
mais moins fiable, plus moche, autonomie moindre, recharge qui dure des plombs et intérieur dégueulasse.
Made in China en plus. Vivement que ces saletés d’électriques soient taxées comme il faut.
Avec dés technicien en concession qui savent même pas répondre au client ? Mdddr
Lexus lave tesla allez retours .
ça n'a rien à voir Tesla en matière de qualité et fiabilité...
C’est vraiment un truc de vieux dépressif à l’agrément moteur proche d’un groupe électrogène niveau sensations ces hybrides cvt je préfère encore un diesel perso cette solution.
Bah c'est une GT, qu'est ce que tu attends de plus lol.
@@22EpicUn moteur un minimum vivant mais là forcément entre le moteur et la cvt c’est trop demander
@@Loadout30 sur une GT on attend surtout de la souplesse, chose que ce moteur et cette boîte semble apporter
Tu as déjà essayé une Lexus? oui dans certaines occasions, le cvt est un handicape mais dans 80% du temps, c'est un bonheur absolu car c'est d'un confort sans comparaisons et pourtant j'ai déjà essayé des range ou classe S.
@@NABZ028 si tu achètes une GT en t’attendant à une sportive la faute est chez toi.
Hybride 223 cv 1750kg.
J'ai coupé tout de suite, c'est trop laid.
Non on dit je n’aime pas 😂
Peut être mais très fiable et solide. Les Européens sont loin derrière.
C’est pour cruiser, pas pour faire des runs.
Tout le monde ne peut pas avoir bon goût 😅
Je ne suis pas fan de cette Lexus. Trop lourde, 0 sensations, pas assez de chevaux. Esthétiquement, elle est sympa de profil, l'arrière ça va mais alors, je trouve la face avant très moche. Points positifs, l'intérieur assez sympa, la conso, l'originalité de la marque.
pas assez de chevaux quand t'en a jamais essayé une
Bonjour j'ai le même moteur moteur sur ma is300h fsport de 2015 présente sur ma chaîne TH-cam Heralexandre je donne des conseils entretiens pour les futurs acheteurs bien cordialement Alexandre je confirme moteur le plus fiable du monde pour l'instant juste une vidange et 3 petits choses .