Спасибо за видео, тоже такая проблема - в жару машина тухло трогается и разгоняется, девятка инжекторная, тоже думаю, что из-за впуска, сегодня вывел трубу вниз, завтра докуплю углов на 50 и сделаю забор конкретно из-под бампера, буду испытывать.👍
Он там и так хватает встречный холодный воздух через верхнюю щель в бампере.. достаточно трубу до фильтра утеплителем закрыть, чтобы не грелась, и я ещё изнутри корпус фильтра обклеил теплоизоляцией, чтобы подкапотка не нагревала его, можно обклеить ещё и весь патрубок после фильтра, но его неудобно обклеивать
простите,но вы получается убрали рестриктер...штатный(который на входе) для ускорения потока воздуха.У себя убирал,машина дерганая немного стала...правда калина 1 8кл,егаз. В сильных лужах в теории может увлажниться... По идее вы правы,но хорошо бы тесты по расходу...реальные и выложить!Пример простой,возьмите ровный участок!Проехать со штатной системой 10км к примеру и после заглушить ее и оставить тюн теже 10кл,и расход сразу можно увидеть!
@@user-pd9tl8kr5e я убрал его..провалы есть,скорее даже в чем то хуже..жестче как то все...инженеры не дураки,я читал эта фигня сглаживает пульсации воздуха=учет дмрв=мягче!Может конечно это лучше(убрать его),если нужен жесткий старт...для динамики,но для комфорта хуже думаю
@@Adi_Bramos о чем ты ?Я что то не могу понять.я не испытываю ни какого дискомфорта,а наоборот,посмотри видео,речь идет о том что когда включен кондей то на ней очень проблематично страгиваться потому что она сосет весь горячий воздух из под капота,сейчас же она засасывает воздух с улице и из за этого провалы исчезли,то есть добавился комфорт,дерганье нет ,я не стремился за экономией и за резким стартом не стремился и за лошадями не стремился,моя цель была повысить комфорт,и это у меня получилось
Здравствуйте. По все отлично работает,сегодня -15 .Да на доселе лучше шланги отсоеденить и подключить через какую нибудь трубку.в целом дороботкой доволен и что то переделывать не собираюсь
От дросселя смысла нет отводить трубки. Холодный впуск дает возможность эбу грамотно корректировать смесь. Температура впусксемого воздуха измеряется дмрв. Когда воздух берется из под капота эбу смесь обедняет так как воздух слишком горячий и приходится больше давить педаль газа чтобы машинка тронулась и ехала. Автор ролика молодец
У меня инжектор с завода без подогрева .а газы в атмосферу выпускать хуже движку сделаешь.по правильному эту трубку надо к выхлопной подсоединять под определенным углом что бы выхлопная высасовыла газы
@@Russianinchannel да,не смогу объяснить,короче в выхлопную после средней банки ввариваешь трубу под углом нужном ,там происходит разрежение и туда подклучаешь картер
У себя сделал примерно также, правда, не 50кой, а какой то трехдюймовой трубой, валявшейся в гараже. А вместо заглушки отлично подходит крышка от монтажной пены))
Попробуй еще дроссель запилить (мд тюнинг), и полирнуть его и вход воздуха под конус сделай. Будешь улыбу тянуть и рвать с каждого светофора с удовольствием.
Я думал над этим .но что то сомневаюсь в эффективности. Здесь я это делал что бы она в жару с кондеем ехала нормально.я не хотел что там повышать в плане лошадь сил
@@user-pd9tl8kr5e тебе надо прокатиться на грантокалине с запиленным, она до 2,500 крутится быстрее раза в 1,5. И расход на 1 лирт меньше (был на 99 инж). Щас запилил на калине1 👍 , +хол впуск и короб фильтра обклеил термофигней для труб (чтоб выхлоп не грелся от двигла в пробках)
Почему нельзя сделать так.от фильтра идет резинка и пластмассовая трубка.Эту трубку заглушить торец.пильнуть болгаркой 10см.нагреть феном и разогнуть от прорези в разные стороны. Потом поставить на место.чтобы вырезаный раструб стал между телевизором и радиатором.и какраз хватал встречный холодный воздух.
Плюсом к холодному впуску. Штатный резиновый воздуховод до дросселя выкинуть и поставить туда алюминиевый пайп, диаметром 70 мм. В него, перед дроссельным узлом, врезать резонатор гельмгольца, рассчитанный на определенную по шумомеру частоту(у меня вышло ~92 Гц). Объемом литра на 2-3. Это даст двигателю больший запас воздуха после фильтра, сгладит провалы при трогании и резком нажатии на газ. А самое главное - звук от работы двигателя станет тише. Резонатор необходимого объема можно собрать из нескольких резонаторов впуска от газели или уаза, под евро-3. Стоят копейки. Я тупо сплавил паяльником несколько в общий объем. Народ в осносном делает такие резонаторы на выхлоп, но и на впуске они работают не хуже.
Гениально - ставить холодный впуск, а затем алюминиевый пайп... Алюминиевый пайп под капот! Дак лучше вообще тогда оставить стандартный впуск... А вообще нужно сгладить все соединения, установить дудки - правильно их рассчитав. Тогда стандартный впуск будет лучше любого холодного впуска сделанного в гараже. Продувка это показывает!!!
@@TheRusboy7, да ради бога, делайте что хотите! Не смею вас отговаривать и спорить с вами не собираюсь, так как это пустая трата времени. Сколько людей, столько и мнений. ИМХО!
@@user-dj8nz4rq3d у меня воздух забирается из атмосферы(т.е. холодный) а не из под капота где под 90 градусов.как Вы думаете ,какая разница в температуре?
Гемор,проще отрезать один провод в МАР сенсоре на рессивере(тот который даёт показания всасываемого воздуха)и поставить вместо него обычное сопротивление на 18-20кОм и всё,прощай тупение в жару)))
Молодец.Продолжай
Молодец 👍
В общем динамика лучше,тоже на весте хочу так сделать,заметил когда очень жарко машина тупить начинает особенно с кондером по городу.
Спасибо за видео, тоже такая проблема - в жару машина тухло трогается и разгоняется, девятка инжекторная, тоже думаю, что из-за впуска, сегодня вывел трубу вниз, завтра докуплю углов на 50 и сделаю забор конкретно из-под бампера, буду испытывать.👍
Ну как ?доволен доработкой?
@@user-pd9tl8kr5e еще не успел в жару покататься по городу
Он там и так хватает встречный холодный воздух через верхнюю щель в бампере.. достаточно трубу до фильтра утеплителем закрыть, чтобы не грелась, и я ещё изнутри корпус фильтра обклеил теплоизоляцией, чтобы подкапотка не нагревала его, можно обклеить ещё и весь патрубок после фильтра, но его неудобно обклеивать
с это доработкой подтвердил мои слова про расход. хотя я это сделал поже.
простите,но вы получается убрали рестриктер...штатный(который на входе) для ускорения потока воздуха.У себя убирал,машина дерганая немного стала...правда калина 1 8кл,егаз.
В сильных лужах в теории может увлажниться...
По идее вы правы,но хорошо бы тесты по расходу...реальные и выложить!Пример простой,возьмите ровный участок!Проехать со штатной системой 10км к примеру и после заглушить ее и оставить тюн теже 10кл,и расход сразу можно увидеть!
Я преследовал не экономию, я хотел избавиться от провалов и у меня это получилось.
@@user-pd9tl8kr5e я убрал его..провалы есть,скорее даже в чем то хуже..жестче как то все...инженеры не дураки,я читал эта фигня сглаживает пульсации воздуха=учет дмрв=мягче!Может конечно это лучше(убрать его),если нужен жесткий старт...для динамики,но для комфорта хуже думаю
@@Adi_Bramos о чем ты ?Я что то не могу понять.я не испытываю ни какого дискомфорта,а наоборот,посмотри видео,речь идет о том что когда включен кондей то на ней очень проблематично страгиваться потому что она сосет весь горячий воздух из под капота,сейчас же она засасывает воздух с улице и из за этого провалы исчезли,то есть добавился комфорт,дерганье нет ,я не стремился за экономией и за резким стартом не стремился и за лошадями не стремился,моя цель была повысить комфорт,и это у меня получилось
@@user-pd9tl8kr5e я понял спасибо!
КрасаФчик .
Стараемся
Как по холоду ведет себя холодный впуск?
Если у меня стоит обычная др.заслонка.нужно патрубки тосола отводить?
Здравствуйте. По все отлично работает,сегодня -15 .Да на доселе лучше шланги отсоеденить и подключить через какую нибудь трубку.в целом дороботкой доволен и что то переделывать не собираюсь
Я помню шланги тосола отводил от дросселя на 14й изменнений 0!
От дросселя смысла нет отводить трубки. Холодный впуск дает возможность эбу грамотно корректировать смесь. Температура впусксемого воздуха измеряется дмрв. Когда воздух берется из под капота эбу смесь обедняет так как воздух слишком горячий и приходится больше давить педаль газа чтобы машинка тронулась и ехала. Автор ролика молодец
@@Leschka_Zjoma От более теплого воздуха ДМРВ смесь беднит и НЕМАЛОВАЖНЫЙ ФАКТОР, и припоздняет зажигание СКОРЕЕ ВСЕГО🤔🤔🤔...
Прогрев увеличится в два раза по времени
Такая же фигня, машина лучше реагирует на педаль газа, и расход уменьшился значительно.
Подогрев инжектора можно заглушить и картерные газы тож горячие
У меня инжектор с завода без подогрева .а газы в атмосферу выпускать хуже движку сделаешь.по правильному эту трубку надо к выхлопной подсоединять под определенным углом что бы выхлопная высасовыла газы
@@user-pd9tl8kr5e как это? Вентиляция картерных в выпуск?
@@Russianinchannel да,не смогу объяснить,короче в выхлопную после средней банки ввариваешь трубу под углом нужном ,там происходит разрежение и туда подклучаешь картер
я паставил корпус от приоры хоть там и совпадает одно крепление но этого достаточно зато там гофра выходит туда куда надо
У себя сделал примерно также, правда, не 50кой, а какой то трехдюймовой трубой, валявшейся в гараже. А вместо заглушки отлично подходит крышка от монтажной пены))
Ну как,есть эфект
Можно от баллончика крышкой заглушить еще
Трогаца тяжело на 8 клапаннике?))
А на 16 тогда как вообще трогаться
у меня и то и то есть ,но 16 у меня в коробке главная пара 3.9 стоит
Попробуй еще дроссель запилить (мд тюнинг), и полирнуть его и вход воздуха под конус сделай. Будешь улыбу тянуть и рвать с каждого светофора с удовольствием.
Я думал над этим .но что то сомневаюсь в эффективности. Здесь я это делал что бы она в жару с кондеем ехала нормально.я не хотел что там повышать в плане лошадь сил
@@user-pd9tl8kr5e тебе надо прокатиться на грантокалине с запиленным, она до 2,500 крутится быстрее раза в 1,5. И расход на 1 лирт меньше (был на 99 инж). Щас запилил на калине1 👍 , +хол впуск и короб фильтра обклеил термофигней для труб (чтоб выхлоп не грелся от двигла в пробках)
гранта лифтбек скажи пожалуйста, я тоже хочу так сделать , скажи какой щас расход у тебя ?
И зачем заглушил заводскую
@@user-ro9ef2hq7i заводскую заглушил что бы горячий воздух с двигателя не сосал
Сделай Чип-тюнинг и кондей на мощность ни как не будет влиять.
Почему нельзя сделать так.от фильтра идет резинка и пластмассовая трубка.Эту трубку заглушить торец.пильнуть болгаркой 10см.нагреть феном и разогнуть от прорези в разные стороны.
Потом поставить на место.чтобы вырезаный раструб стал между телевизором и радиатором.и какраз хватал встречный холодный воздух.
Попробуй так
Плюсом к холодному впуску. Штатный резиновый воздуховод до дросселя выкинуть и поставить туда алюминиевый пайп, диаметром 70 мм. В него, перед дроссельным узлом, врезать резонатор гельмгольца, рассчитанный на определенную по шумомеру частоту(у меня вышло ~92 Гц). Объемом литра на 2-3. Это даст двигателю больший запас воздуха после фильтра, сгладит провалы при трогании и резком нажатии на газ. А самое главное - звук от работы двигателя станет тише. Резонатор необходимого объема можно собрать из нескольких резонаторов впуска от газели или уаза, под евро-3. Стоят копейки. Я тупо сплавил паяльником несколько в общий объем. Народ в осносном делает такие резонаторы на выхлоп, но и на впуске они работают не хуже.
Гениально - ставить холодный впуск, а затем алюминиевый пайп... Алюминиевый пайп под капот! Дак лучше вообще тогда оставить стандартный впуск... А вообще нужно сгладить все соединения, установить дудки - правильно их рассчитав. Тогда стандартный впуск будет лучше любого холодного впуска сделанного в гараже. Продувка это показывает!!!
@@TheRusboy7, да ради бога, делайте что хотите! Не смею вас отговаривать и спорить с вами не собираюсь, так как это пустая трата времени. Сколько людей, столько и мнений. ИМХО!
Тоже думал гофру протянуть да там сверху радиатора и полкой щель 1см, не влезет!
Выведи под фарой.
Я насверлил в штатной трубе между полкой и радиатором сверлом на 12 мм отверстий 13 в ряд и вроде хорошо
А если трубу сотку впихнуть,ещё лучше было бы?
Думаю нет.а вот на 70 Можно.лошадиных сил не добавит.это для того что бы с кондеем нормально ездить
@@user-pd9tl8kr5e пластиковой трубы на 70 мм нет!
@@user-mf4kz1ip6i есть.искать надо
Толщина трубок мне кажется мало влияет корпус дмрв задержит своей сеткой до 30 процентов пропускаемости
Зачем заглушил заводскую гофру?
И скажи после измены , как расход ?
Вмысле зачем?а зачем я тогда вообще все это делал?наверное что бы двигатель забирали холодный воздух с улицы а не горячий из под капота
гранта лифтбек а с расходом как?
гранта лифтбек и скажи ещё , если просто взять и обрезать дно на воздухане, что с расходом будет ?увеличиться или наоборот ?
@@user-ro9ef2hq7i тоже самое все останется.изменений не будет никаких
@@user-ro9ef2hq7i ты чушь какую-то несешь))
Десятый раз говорю зимой нужен теплый воздух не даром в машинах СССР был флажок зама-лето,а у классики забор воздуха откуда брали а?
При ссср все тачки были карбовые.
Да в жару хорошо
Очень даже.эфект чувствуется сразу
Шаибы чаще меняйте
Какие шайбы?если вы про клапаны то у меня это раз в год.
Все правельно люди по 10 лет ездюю и не разу клапана неотпускают
@@user-px1xe9dp7v многим осла дай они и осла угробят
@@user-pd9tl8kr5e так и есть
Не верю, я думаю ничего не изменилось, зря потраченное время
Дело твое
Надо вырезать стенку ближе к решётке
Это не холодный впуск
А какой?
@@user-pd9tl8kr5e th-cam.com/video/cEY8UvBlAAs/w-d-xo.html
@@user-pd9tl8kr5e замерь температуру воздуха на штатной системы до фильтра и то что у вас. Разница в 2-3градуса это толку нет
@@user-dj8nz4rq3d у меня воздух забирается из атмосферы(т.е. холодный) а не из под капота где под 90 градусов.как Вы думаете ,какая разница в температуре?
@@user-pd9tl8kr5e th-cam.com/video/wkhdy8mUGU8/w-d-xo.html
Жди гидроудар...
Не поверишь.ни как не придет.а в тольятти воды много во время дождей.
Ты ездишь в воде по фары?))))))
Бред полнейший
@@user-lr8ng8qz8o ты то? Согласен
Поставить сливной бачок и использовать по назначению
Дерзай , кто запрещает
@@user-pd9tl8kr5e как только куплю это чудо автопрома
Гемор,проще отрезать один провод в МАР сенсоре на рессивере(тот который даёт показания всасываемого воздуха)и поставить вместо него обычное сопротивление на 18-20кОм и всё,прощай тупение в жару)))
Молодец.Продолжай
Жене калину спорт взял.летом тоже самое сделаю