GS egemenliği altında pek farkedilmeyen bu güzel motoru kısa bir süre kullanıp bir gidon başı sohbeti yaptım. Bu ikisinden birini alacak olsanız GS mi yoksa RS mi alırdınız?
2012 model bir R1200RT sahibiyim. Müthiş bir makina. 2 haftada 6600 km yol yaptım. 41400 mile oldu. Şaft problemi başladı. Yolda yağ ekleye ekleye geldim. Haftaya servise götüreceğim. Arkadaşımda y3ni 2023 model R1250GS var. 3-4 gün kullandım bisiklet gibi. Kullanımı çok rahat ama highway de uzun yolda R1200RT yi tercih ederim.
Merhabalar Hocam, Bir 1250 gs adv kullanıcı olarak hem bu RS modeli hem de RT modeli özellikle dikkatimi çekiyor. Ama birkaç sebepten dolayı hep vazgeçiyorum. 1- Öncelikle sizin söylediğiniz gibi GS modelleri ülkemizde özellikle daha az değer kaybına uğrayıp çok daha kolay satılıyor. RT modeli biraz daha popüler ama RS gerçekten çok az. 2- GS gerçekten ecnebilerin rugged dedikleri cinsten bir motorsiklet. Adv’nin üzerinde standart gelen motor korumaların üzerine touratech’in bir çok koruma ekipmanı ile birlikte motorun nerdeyse her cm’sine bir koruma bulabiliyorsunuz. Arka çantalarını alüminyum ya da soft çanta tercih ettiğinizde manevralar esnasındaki olasi devrilmelerden neredeyse hiç etkilenmiyor. RT ve RS’te bu kadar koruma ekipmanı opsiyonu bulamıyorsunuz. Ayrıca boyalı çantaların devrilme sonrasındaki olası durumları beni düşündürüyor. 3- Sürüş pozisyonu GSA’de çok rahat. RT’de ve RS’te de gerçekten rahat olabileceğini düşünüyorum ancak GS’te özellikle bacak mesafesinin uzunluğu ve biraz daha dik durulabilmesi uzun km’ler devirirken gerçekten de fark oluşturur mu ? 4- GS’teki süspansiyonların çalışma aralıkları RS ve RT’den fazla olduğu için süspansiyon konforunun daha iyi olduğu söyleniyor. Bu tabi GS’nin dinamikliğini azaltıyordur, ama yine uzun yollarda konfor amaçlı kullanımlarda, hele GS alternatif daha dinamik bir motorunuz varsa, daha konforlu olanı tercih etmek daha mantıklı geliyor. 5- Ben GS’i kesinlikle offroad amaçlı almadım ama, özellikle uzun seyahatlerde bilmediğim arka yollara girerken asfaltın kötüleşmesi, yolun toprağa dönmesi vb benzeri ihtimallerde GS ile bir miktar kafam daha rahat oluyor (biliyorum çok sübjektif :-). Bu sebeplerin hepsi çok mantıklı mı emin değilim ama beni RT ya da RS’ten uzaklaştırıyor. Saygılar, selamlar
Bu makinanın ağırlık merkezi GS'ten aşağıda. Gs ten indikten sonra bunu sürdüğünüzde racing makinenin yol tutuşu gibi hissettiriyor ve bunu mükemmel bir konforda yapıyor. Ayrıca yük taşıma kapasitesi(istiap haddi) GS'ten daha fazla bu sebeple motor yüklüyken arka lastik daha geç düzleşiyor. Gs'te artçı ve çantalarla gaz açık git, 7000'de yeni lastik istemeye başlar senden. Araziye girmiyorsan ki Türkiye'de GS ile arazi yapan iki elin parmaklarını anca geçer, kesinlikle RS. Bu makinada Telelever yok sadece. İlla telelever istiyorsan RT yapmış adamlar :)
Telelever'i yol hissiyatı için bilerek kaldırdıklarını hatırlıyorum. Lastik konusuna katılıyorum, ağırlık merkezi daha önde olduğu için de özellikle arka lastiği daha iyi koruyabileceğini düşünüyorum.
Bir önceki motosikletim 2016 1200 GSA ydı. yenilemeye karar verdiğimde ''niye aynı makinayı alayım'' dedim, tereddütsüz K 1600 GTL aldım. Ortağımda da 1250 RT var. Arkadaşlarımın 1250 GS lerine arada biniyorum, Abi o titreşim çekilir mi yahu ? bir senede 30 k yaptım fırsat yaratabilsem bir 30 daha yapardım
Merhaba tanıtım çok güzel teşekkürler GS den daha dengeli daha konforlu gibi algıladım yani GS den se bu motor daha çok tercih edilebilir diye düşündüm yanılıyor muyum siz ne dersiniz teşekkür ederim.
2020 R1250R sahibiydim ancak o quickshiftere dayanamadim ve tiger 900 gt proya gectim. Birde R mi RS mi arasinda kalmistim ama neden RS te o gidonu kullandiklarini bir turlu cozemedim, daha fazla fairingi olan motora neden daha sportif gidon konur? (R gidonu takilabiliyor ama yine de garip)
RS’in eskiden gelen bir spor/tur imajı var. Bu tasarım anlayışına göre sportif tur motosikletini yükü öne daha iyi aktarabileceğiniz şekilde clip-on ve sürücü öne yatık pozisyonda olmasını öngörüyorlar. Vücut pozisyonu bir süper spor kadar yatık değil ama standart gidon ile isterseniz motorun üzerine kapanabiliyor veya virajlarda spor bir motosiklete güvendiğiniz kadar güvenebiliyorsunuz.
abi o yandan fırlamiş silindir başlari felan cok çirkin be .. teknoloji kaliteye felan lafim yok ama okadar para verip çirkin motor almam ya GS alirdim heralde bmw yol motoru alcaksam... tabi öncelik s1000 RR :D
Tura daha uygun nasil olsun. Asphaltin bittigi yerde bu makinalar ise yaramiyor. Köye felan gidilmez. Sehir ici gezilir. O yuzden gs ulkemizde yaygin. Veya baska adventure olan motorlar
@@sanchoandfriends eyvallah dostum bankalarda vatandaşa verecek para yok ensesi kalın 7 boğumlu akrep gibi haram yemekten gebeş kablumbağalara veriyorlar bize değil
Miktarindan bagimsiz borc sahibi olmak zihinde tasinir. Ugruna borc yapilir mi boyle bir zahmete deger mi gibi bir degerlendirme konusuydu aramizda😂 soyle motorum olsun su kadar borcum olsundan tureyen bir degerlendirme olcusu😅
videoda gördüklerim ve bahsedilenler arasında satın alabileceğim tek şey kızarmış ekmek
En iyisine sahip olmanı diliyorum
Sağlığın yerinde olsun kardeşim herşey olur.
Boru gidon BMW R1250R den alinip takilabiliyor. Risers yerine ve clip-on lara alişayamanlar için güzel bir seçenek
2012 model bir R1200RT sahibiyim. Müthiş bir makina. 2 haftada 6600 km yol yaptım. 41400 mile oldu. Şaft problemi başladı. Yolda yağ ekleye ekleye geldim. Haftaya servise götüreceğim. Arkadaşımda y3ni 2023 model R1250GS var. 3-4 gün kullandım bisiklet gibi. Kullanımı çok rahat ama highway de uzun yolda R1200RT yi tercih ederim.
aklımı çok fena çeldi hocam bu. o ivmelenmesini ekrandan bile hissettim :))
Merhabalar Hocam,
Bir 1250 gs adv kullanıcı olarak hem bu RS modeli hem de RT modeli özellikle dikkatimi çekiyor. Ama birkaç sebepten dolayı hep vazgeçiyorum.
1- Öncelikle sizin söylediğiniz gibi GS modelleri ülkemizde özellikle daha az değer kaybına uğrayıp çok daha kolay satılıyor. RT modeli biraz daha popüler ama RS gerçekten çok az.
2- GS gerçekten ecnebilerin rugged dedikleri cinsten bir motorsiklet. Adv’nin üzerinde standart gelen motor korumaların üzerine touratech’in bir çok koruma ekipmanı ile birlikte motorun nerdeyse her cm’sine bir koruma bulabiliyorsunuz. Arka çantalarını alüminyum ya da soft çanta tercih ettiğinizde manevralar esnasındaki olasi devrilmelerden neredeyse hiç etkilenmiyor. RT ve RS’te bu kadar koruma ekipmanı opsiyonu bulamıyorsunuz. Ayrıca boyalı çantaların devrilme sonrasındaki olası durumları beni düşündürüyor.
3- Sürüş pozisyonu GSA’de çok rahat. RT’de ve RS’te de gerçekten rahat olabileceğini düşünüyorum ancak GS’te özellikle bacak mesafesinin uzunluğu ve biraz daha dik durulabilmesi uzun km’ler devirirken gerçekten de fark oluşturur mu ?
4- GS’teki süspansiyonların çalışma aralıkları RS ve RT’den fazla olduğu için süspansiyon konforunun daha iyi olduğu söyleniyor. Bu tabi GS’nin dinamikliğini azaltıyordur, ama yine uzun yollarda konfor amaçlı kullanımlarda, hele GS alternatif daha dinamik bir motorunuz varsa, daha konforlu olanı tercih etmek daha mantıklı geliyor.
5- Ben GS’i kesinlikle offroad amaçlı almadım ama, özellikle uzun seyahatlerde bilmediğim arka yollara girerken asfaltın kötüleşmesi, yolun toprağa dönmesi vb benzeri ihtimallerde GS ile bir miktar kafam daha rahat oluyor (biliyorum çok sübjektif :-).
Bu sebeplerin hepsi çok mantıklı mı emin değilim ama beni RT ya da RS’ten uzaklaştırıyor.
Saygılar, selamlar
Yeni bir R1250GS i 2-3 gün kullanma imkanım oldu. Gerçekten bisiklet gibi kullanımı çok kolay. Güle güle kullanın.
ilk defa bu kanalı gördüm gerçekten güzel anlatım güzel sürüş ve manzara abone oldum
Çok teşekkürler…
bende aynından var kesinlikle kullanım için zevkli..
Selam siz gidonu yükseltebildiniz mi
@@muharremdogan8648 gerekl görmedim boyum zaten kısa 1,70 boyum . çok zevkle biniyorum
aynı motordan bende var R1250RS kullanmaktayım çok memnunum
Bu makinanın ağırlık merkezi GS'ten aşağıda. Gs ten indikten sonra bunu sürdüğünüzde racing makinenin yol tutuşu gibi hissettiriyor ve bunu mükemmel bir konforda yapıyor. Ayrıca yük taşıma kapasitesi(istiap haddi) GS'ten daha fazla bu sebeple motor yüklüyken arka lastik daha geç düzleşiyor. Gs'te artçı ve çantalarla gaz açık git, 7000'de yeni lastik istemeye başlar senden. Araziye girmiyorsan ki Türkiye'de GS ile arazi yapan iki elin parmaklarını anca geçer, kesinlikle RS. Bu makinada Telelever yok sadece. İlla telelever istiyorsan RT yapmış adamlar :)
Telelever'i yol hissiyatı için bilerek kaldırdıklarını hatırlıyorum. Lastik konusuna katılıyorum, ağırlık merkezi daha önde olduğu için de özellikle arka lastiği daha iyi koruyabileceğini düşünüyorum.
Bankamatik önü resim anlatmış herşeyi
Evet kredi cektirir kesinlikle.
Bir önceki motosikletim 2016 1200 GSA ydı. yenilemeye karar verdiğimde ''niye aynı makinayı alayım'' dedim, tereddütsüz K 1600 GTL aldım. Ortağımda da 1250 RT var. Arkadaşlarımın 1250 GS lerine arada biniyorum, Abi o titreşim çekilir mi yahu ? bir senede 30 k yaptım fırsat yaratabilsem bir 30 daha yapardım
Akıyor ya maşallah kazasız belasız kullansın sahibi.
Merhaba tanıtım çok güzel teşekkürler GS den daha dengeli daha konforlu gibi algıladım yani GS den se bu motor daha çok tercih edilebilir diye düşündüm yanılıyor muyum siz ne dersiniz teşekkür ederim.
GS’in de yol tutuşu elbette çok iyi ancak bunda ağırlık merkezi çok daha aşağıda. Bu sayede hem kontrolü kolay, hem de spor/tur sürüşüne daha uygun.
Teşekkürler
2020 R1250R sahibiydim ancak o quickshiftere dayanamadim ve tiger 900 gt proya gectim. Birde R mi RS mi arasinda kalmistim ama neden RS te o gidonu kullandiklarini bir turlu cozemedim, daha fazla fairingi olan motora neden daha sportif gidon konur? (R gidonu takilabiliyor ama yine de garip)
RS’in eskiden gelen bir spor/tur imajı var. Bu tasarım anlayışına göre sportif tur motosikletini yükü öne daha iyi aktarabileceğiniz şekilde clip-on ve sürücü öne yatık pozisyonda olmasını öngörüyorlar. Vücut pozisyonu bir süper spor kadar yatık değil ama standart gidon ile isterseniz motorun üzerine kapanabiliyor veya virajlarda spor bir motosiklete güvendiğiniz kadar güvenebiliyorsunuz.
“Emirgandan aşağı inip biraz geze geze gidicez” *gazlamaya başlar* 😁😁
Daha da gidiyor da, şaapmadım.
👍👍
Teşekkürler.
artık otomobiller bile iyice hacim küçültürken, gittikçe büyümek ? 1300 cc yerine 800 cc Boxer , arazide daha hafif..
Başka yerlerden hafifletiyorlar sanırım çünkü GS’in globaldeki satış rakamlarına bakarsak kimse pek şikayetçi değil. Küçük hacim için F850’leri var.
motor da motormuş ha.
Bu motorla bende giderim ismet şanlı 50 cc motorla 5000 km Türkiye turu yapti izleyin
Keşke bununla yapabilseydi, maşallah sabırlı insanmış…
🍁
abi o yandan fırlamiş silindir başlari felan cok çirkin be .. teknoloji kaliteye felan lafim yok ama okadar para verip çirkin motor almam ya GS alirdim heralde bmw yol motoru alcaksam... tabi öncelik s1000 RR :D
Tura daha uygun nasil olsun. Asphaltin bittigi yerde bu makinalar ise yaramiyor. Köye felan gidilmez. Sehir ici gezilir. O yuzden gs ulkemizde yaygin. Veya baska adventure olan motorlar
Turdan kendimce kastım bol asfaltlı, virajlı Avrupa Turu idi ama başka tür turlar da var tabii, doğru.
Kıredi veriyorlarsa çekmemezlik yapma
Bu söz de güzel!
@@sanchoandfriends eyvallah dostum bankalarda vatandaşa verecek para yok ensesi kalın 7 boğumlu akrep gibi haram yemekten gebeş kablumbağalara veriyorlar bize değil
kızarmış ekmek benzetmesi ne saçmaydı ya...
“Kullanması kolay” demek istedim, aklıma o geldi 🤷♂️
Yakında R 1300 RS çıkar..
Sonrasında 1350 bile olabilir 😁😁
Söz BMW eşek yükü ile param olursa , Honda, Yamaha ya inad BMW alacagum
kredi cekerek motor alacak kadar fakirsen eger o motora binme
Bunu özlü sözler listemize ekleyelim 😁
Kredi çekmek finansal bir tercihtir. Paran olmadığı anlamına gelmez.
Miktarindan bagimsiz borc sahibi olmak zihinde tasinir. Ugruna borc yapilir mi boyle bir zahmete deger mi gibi bir degerlendirme konusuydu aramizda😂 soyle motorum olsun su kadar borcum olsundan tureyen bir degerlendirme olcusu😅
şehir içi kullanılırmı ?