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跟以色列這機組人員致敬很沉穩面對完全沒失控只可惜輸給了命運
這機組人員心態真穩 救飛機救到最後一刻都沒慌過
真的😭致敬機組
看著看著眼淚就流出來了，這氛圍真的令我毛骨悚然謝謝機組們直到最後一刻的冷靜，願安息
聽著最後的大喊讓人傷心，駕駛員想救的是飛機上的乘客，而這些乘客也包含了他們自己，最後的叫喊是多麼絕望和害怕啊.......願逝者安息，也希望這樣的事件不再發生。
真的🥺駕駛員也是人，當飛機失控時，機師就跟乘客沒兩樣，而且更有無力感！因為他們知道發生了什麼，卻什麼都不能做
為什麼戰鬥機有彈射系統，客機就沒有？要設計出 很簡單啦！但會阻礙很多人的利益，這就是人性！
@@batheticcosm客機一般都在八千至一萬多英尺的高空，氧氣非常稀薄，所以彈射出去就等於找死
@@batheticcosm所以不是故意不做，是做了也沒用
最近突然迷上這些空難事故的解析影片 喜歡你的頻道風格
謝謝你喜歡🥰
+1
天哪!華航的那個語音真的很可怕,光聽那個氣氛還有那個爬爬爬,真的很絕望,願逝者安息
願往生西方極樂
自己飛模擬飛行也常遇到受損掙扎著返場,但為了最大利用剩餘空速得要撐到快接地低空低速時才放出襟翼跟起落架,然後此時才會發現因為損傷導致兩側襟翼有放下不均的現象(從座艙裡看不到襟翼狀況),通常結果都是毫無補救餘地的翻一圈摔在跑道頭.
所以要練不放襟翼的降落方法嗎?
@@Hh-nf8nk 現代飛機設計都有相當餘度允許不放襟翼降落,並有相關的技令可以參考.只是這種高速狀況下危險與安全只有一線之隔,能容許犯錯空間很小.
聽到華航那個激動地爬爬爬 能想到當時機師見到死神的恐懼感 極力地想要擺脫死神 最後還是被死神帶走了 願所有罹難者安息
這結局有在網站上看過影片機組人員的素質真的很好無奈，讓人揪心的是此趟旅程從一起飛後就注定了結局機組人員真的已經盡了最大的努力了........
对准了跑道却在放下襟翼后失控，有关系？
真的...致敬機組🧑✈️
@@shawnz3307 抱歉，我影片中忘記註解到！！因為右側兩顆引擎脫離，打傷了右邊的液壓系統，右邊的襟翼放不出來，但是左邊的襟翼卻正常伸出，這導致升力不平衡，左邊的機翼大幅升高
可以去查詢完整版的影片，這事故真的是注定且無奈的，因為引擎掉落時，造成液壓系統失效，飛機降落前就會有放襟翼這動作，偏偏有一邊損懷無法啟動，所以造成了飛機開始有偏移與最後遺撼的失速，若機組知道情況不放襟翼的話，飛機會以高速狀態降落，所以才會說一起飛，發生狀況後已注定的這事件的結局
當聽到了傾斜角，或pull up這些警告音出現時，都是飛機有狀況或是.....死神已啟動了召喚
going down going down，能這麼冷靜面對死亡真的滿厲害的
那段錄音聽起來好沈重還特別是自己熟悉的語言
話說這起空難發生前 一年 華航的358號班機(就是王錫爵叛逃的那架747) 也因相同原因 導致右側的三號引擎撞掉四號引擎 於新北市萬里 丁火巧山墬毀
調查後證實，在三號及四號引擎掉落的瞬間，這架飛機就注定墜毀...........
機械故障問題占最大因素而導致飛安事故 願安息
人為因素才是
為什麼襟翼沒有一個檢查系統啊？引擎有問題自然也有可能影響襟翼啊，如果不開用斜滑翔降落或許還有生機
2:35 拖車頭拉著兩個散貨櫃是無法這樣倒車的….
哈哈
RFS的ww物理
这起事故是真的可惜了 当场就泪崩了 不过看到那个引擎飞走了 掉在泳池里边 我又不累崩了
又是開襟翼，單側引擎失效開襟翼翻滾墜毀事件我們看太多了
期待上片
🥰🥰
@@capgoogle 你男嗎？
對喔
@@capgoogle 嗯
失去推力了更加不能放襟翼啊！一放就減速導致失速。
不放襟翼的话落地可能会爆呔
@@Me-gg4ie 兩害相權取其輕，失速跟爆胎你選哪個呢？
520 km/h？不放襟翼 要 表演 海豚跳 翻滚 爆炸？
你不會比專業機組懂 憨P
南航3456：你公三小
幸好那個是貨機如果是客機後果不堪設想
哎喲，新片頭很cool
嘿嘿😎那個背景是章魚哥的畫室
不错，继续加油
好的~謝謝！！
飛行專家分析，如果飛機沒有在阿姆斯特丹公寓墜毀，也必定會在嘗試迫降時墜毀，因為，降落時總要減速，而只要一減速，就會劇烈側滾導致墜機；若要保持飛機穩定，必須要保持速度，那麼他們就要冒險不打開襟翼，以時速每小時500多公里降落（接近正常狀況兩倍的速度），飛機一樣難以倖免於難。
該死的波音公司，真該倒閉。飛行員飛戰鬥機時若出了問題，還能棄機跳傘，轉飛民航客機後反而不能棄機跳傘，一定要與飛機共存亡，真慘。
為什麼能這麼冷靜?都要掛了耶..我不知道怎說 只是好佩服
真的很厲害！再聯繫塔臺時還不忘跟進場臺說“掰掰”
機師是軍人
因为几秒钟前才知道自己要死，都来不及害怕
不冷靜早就死了
，我也經常嘗試這種玩法
想問一下這是第幾季的第幾集~感恩
天哪才剛看完演算法就出現了復興航空的事件(-_-lll)
都是台灣不幸的空難😥
金屬疲勞是是不可控的，復興則是人為問題
安安
怎麼拿到他們的錄影的：3
最後撞公寓的片段嗎？ 那個是空中浩劫裡 用電腦模擬做的影像 很真實
@@賴俊廷-f1w 不是，我打錯字了，是駕駛艙錄音
@@rfs.furrypilot2110 這是ATC錄音最後那段是副機長按了發話鍵順便錄到了駕駛艙慌亂的情況
@@capgoogle 我知道，但，他們的音檔要怎麼拿到👁👄👁
@@rfs.furrypilot2110 有些會公布黑盒子錄音
最貴的飛機由最薪資最低的地勤保養
誒都。。。這是設計問題喔。。。。。。。跟保養無關
如果不放襟翼能否降落?
謝謝你喜歡我的影片😊如果不放襟翼,很有可能可以到達跑道但是會以將近400節的速度降落在液壓系統失靈的情況下,也不太可能能夠在跑道內停下,會衝出跑道撞進房屋
@@capgoogle 這個事件中的機場跑道後面是民房嗎？
@@capgoogle 400節是速度太大了，200節內還是可以降落。。唔。。進場速度由FMC計算好，並且控制在Vref+10節範圍內，-5~-3下滑度下滑降落
@@于蘋-x3i 完全不開襟翼速度也降不下來的話，會前輪著地的
@@capgoogle 請問報告有沒有說為什麼不能夠盤旋多兩至三圈去降低速度？🧐
你有fs advanced嗎
沒有欸😅😅
屹立不搖
只有我覺得那個確認問題之後的yes顯的很嗨嗎#
其實我也有同感但不知道是不是文化差異還是怎樣
我覺得機組在切換無線電管制頻道時還有餘裕跟對方說Bye真是超穩定.
@@HOBAWang 那個時候他們應該還是覺得 還有機會安全迫降吧，誰知道襟翼只有一邊放下 然後飛機直接失控 ，但不放 又停不住
8:27這是拉斯維加斯的飯店吧
海壓是什麼啊？
海壓是「海平面氣壓的意思」機場高度由於地形會有海拔落差駕駛艙中的儀表版預設是海拔高度但有些機場海拔甚至在2千呎以上為了讓機師更容易掌握飛機與”地面“的高度,塔臺會給機師一個數值，讓機師重新設定高度計
@@capgoogle 了解了，感謝
Hi
嗨呀🤗
右引擎沒了該左轉?還是無法左轉?能都關掉引擎滑進機場嗎?還是會直插地面?
液壓管失效襟翼無法操控，基本上這飛機回不來了，就算能對準跑道也會失速墜毀
@@MrGYYO 了解
單邊推力失效的狀況例如右邊失效時這狀況下因推力不均會很難執行左轉,但執行右轉則是會極易失控必須非常小心的操作.若是知道襟翼問題的話或許會改試著高速降落吧,可預期的煞爆輪胎衝出跑道飛機大概不會完好了,但至少有存活機率.
右邊完全失去動力，左側襟翼全開變成左側上升加劇右翼下降造成失速，不開襟翼又無法在減速下保持浮力，只能在高速下進近
波音問題怎麼那麼多啊⋯⋯，每次死一堆人都波音，空巴反而沒什麼聽過，結果波音還是一堆航空公司買真奇怪
空巴其实也很多起事故，你可以看《空中浩劫》（纪录片），很多是A330和A320
空巴事故最有名的就是A320的哈德遜奇蹟
想請教後來波音有去改善這種問題嗎？
@@TonyChuPT 謝謝您解說！抱歉今天才看到，十分謝謝
儀器告知襟翼故障 除了跑道盡頭是懸崖外 基於什麼理由還要去動襟翼來降落? GOOGLE有不少沒襟翼就降落的
不開的話接地速度會很高
你他媽要變南航3456喔，400節衝不出機場就值得慶幸了好嗎
落地速度太高，最后刹不住撞向机场建筑或其他，或海豚跳、翻滚、爆炸
有aerofly FS欸
波音大型客機和空巴a320系列比真的是差太多了，這輩子都不會坐波音
想請問去哪裡學這些飛機的駕駛跟其他知識呢？
是飞机迷的大概都会一点点😅
@@ivenlim14 是會一點點，只不過想要找有系統且完整的
@@jhihyuke3614 這都是我上網查的資料，在做空難模擬時也會看一些相關報道以及事故報告，慢慢就了解一些，目前也還在摸索中😅有問題的話歡迎追蹤我的IG，大家一起交流討論
你可以花一兩百萬去民間的受訓，但是受訓機型、公司要打聽一下。另外年紀太大也不容易錄取，要做的話早一點去做
最倒楣的是那棟公寓大樓的居民，他們無端承受"天外飛來"的災難
而且也不知道對荷蘭有什麼影響 (飛機上還有貧鈾當配重塊
看到這些心情真的很低落……但也……唉……
真的是运气不好 希望安息
地面走的比飛機還多好幾倍，在家好好的都會被飛機撞😂
9:33
想请问一下 本频道到底与Google有什么关系 为什么名字以Google开头 个人觉得频道内容还不错 就是每次看到名字 有一种古古怪怪的感觉
估計資料的搜索用了google search
其實是因為我一開始,並沒有計畫用真實的錄音做影片，而是用Google小姐的聲音錄音，但後來風格走偏了例如全美航空1549就是用Google小姐的聲音錄的th-cam.com/video/ULwjzGNv9Es/w-d-xo.html其實頻道名字也一直讓我很困擾如果現在改名字，感覺也很對不起我的老觀眾
@@firstnamelastname4685 如果只是这样 这也太勉强了吧 到这儿的所有人都用的是Google服务 也不能因此 名字里就随便用Google吧 显得太山寨了一点
@@capgoogle 可以理解 就是本来随便玩玩的 结果不小心做大了 不过大了之后慢慢正规化 才会更有前途 也免除了将来可能的法律问题 改个名字 订阅 会员 推荐 什么的不会清零改变吧 这方面不太懂 用名字搜索的 才会受一点影响吧
名字只是一個稱號, 真正重要的是內容
波音公司應該要看看這個影片......
華航機師那邊的通話為什麼會這麼雜亂呀
通訊設備爛啊
Boeing老传统了，之前737max也是摔两架才重视
同样的问题 一再发生。。
2具還能撐住.....怎麼會最後完蛋了
1. 失去動力的兩顆引擎在同一邊，等於左右邊推力完全失衡,幾乎失去降落的控制能力, 頂多只能持續飛行2.同一邊兩顆引擎脫落的情況下, 不僅動力失衡,連左右配重也直接嚴重失衡,這幾乎只能直接墜機了,所以貨機才會嚴格要求貨物要固定牢靠,配重前後或左右失衡真的很嚴重
嗚嗚嗚嗚……一次失去兩顆引擎🥺….
联想到2019年的波音737MAX 同样，对连续发生的重大事故隐患因为其商业利益心存侥幸，逃避责任，罪大恶极的资本利益，人命就是一钱不值！
他應該試無襟翼迫降...距離是長了點...但機會應該大點，但這是上帝視角了。唉
9:29,二顆引擎上面還打字...不好笑。
金屬疲勞...太扯 保養都沒檢查嗎 最重要的引擎還有問題
華航喔 也是”世界怎麼跟得上華航”, 早年根本是一間飛行棺材公司
補充一點華航358的那架747之前有被劫機去中國
導彈防禦系統是什麽？
被導彈追蹤後，放出的熱焰彈，干擾絲 等干擾導彈
戰機導彈系統 是利用紅外線熱感應的方式追蹤，因為 飛機引擎高速運轉，溫度都達上百度，對於導彈的追蹤來說非常輕易地鎖定要躲避導彈追蹤除了放干擾彈以外 就是用風騷飛行方式，例如突然大折角 這樣導彈會因為無法及時轉彎而失去目標，進而讓飛機甩開導彈但是呢 像是747這種大型客機 不可能做到短時間大幅度折角(設計就不是用還炫技飛行的)所以 就是第二個方案，防禦系統像是樓上說的那種干擾彈、 誘導彈這種誘導彈 可以混亂導彈上的熱感系統，讓導彈以為誘彈 是飛機進而非像錯誤的方向，讓飛機躲過被倒彈擊中的風險(當然不是說一定躲得過，是有"極大機率"能躲得過)有時候雖一點誘導彈沒誤導到飛彈，那就必須再放一發(我記得飛機上都有 只是乘載數量 好像就2~3發而已)
對了 導彈不會像是好萊屋 或是卡通那樣 無限追蹤到打到為止，都是特效，導彈鎖定目標只有一次機會，只要目標物轉向速度快到導彈無法持續鎖定，那導彈就會直直前進直到燃料耗盡掉落
那個爬我看的整個人都不舒服了
那個華航就掉在我老家後山上....
这是x-plane11吗
這是手機版的RFS~
RfS
我之前看你有几条视频，那应该是x-plane11吧
@@杨梦俊-k2m 之前比較常出現的是Xplane手機版喔
很可惜飞机上的人。但是为什么机场跑道位于城市中心？机外毫无关联的人死得更多。如果坠毁于机场里面，39个荷兰居民就不会死了。我还是佩服captain sally, 几次拒绝空管提供的任何机场跑道选择在无人的河面上降落，他担心的也就是这个。这个飞机机组人员虽然冷静，但是他们的冷静并没有提升他们的判断力。Sally机长的逻辑是首先不导致更大的伤亡，其次才是减少危机中人员的伤亡。
Sully技術當然夠硬，不過你如果去問迫降，99%以上的飛行員都會跟你說水上降落跟自殺沒甚麼兩樣(除非所有天氣飛機降落條件都達成)所以影片中的飛行員選擇返回陸地機場是正確的選擇，其他的就要看天了
機長也說過這是幸運來的，迫降河道要遇上沒有船隻航行而且水平浪靜，還要天氣夠好才能夠達成這近乎不可能的任務。同樣迫降海上和不平靜的河面上也有其他案例，不少也是死傷過半或者大量受傷，你拿極端案例來說這次事故是以偏概全
為什麼都不用電腦模擬勒？
逝者安息 RIP
每次的航程都像是在玩命⋯⋯還是別搭飛機了…
看越多越知道飛機的安全，你不敢搭飛機前應該先不敢搭車才對
設計不良跟硬裝
華航引擎那邊掰掰？我先走一步了？這樣打不好吧？
有點缺德,瑕疵品量產.....
華航好恐怖喔
阿阿叫舒服
垃圾波音
真奇怪告台灣賣農藥的上市興農公司董事長洪博彥刑事已4個多月還沒開庭
@Shiang Yu Yang 世界各地有分公司賣農藥的台灣上市興農公司(1712)董事長洪博彥，被我告到地檢刑事已6個多月還沒開庭，他的律師恐嚇我如果我告會整我(錄音存證)，如果對方亂告只能說告誣告，如果被人告，就恐嚇說要整人就已幫他的老闆認罪。太囂張了不知道我是誰。如果依法處理會在網路與報紙看到詳情，不依法處理是犯法行為。那一位91歲也是搞食品的蝦味仙老董用過期食品被判刑1年8個月要去服刑，被我告的興農公司老董竟還沒開庭真奇怪。正好有病毒給檢察官6個月不辦案不處罰的理由。
希望视频的制作可以更加严肃一点……毕竟这些都是灾难……
哪裡不嚴肅了?
@@anm4477 他應該是說兩個引擎掉進有龜的水裏面
我認為每個網路影片製作者，都有其風格，如果只為理解整個嚴肅過程去看空中浩劫就好，無須攻擊其他網路創作者
旁白加一鞠躬 再鞠躬 三鞠躬 夠不夠嚴肅?
@@anm4477 飞机引擎脱落配上了“我先走一步”“拜拜”这样诙谐的台词。造成人员死亡的重大灾难，我觉得这样的台词不太合适。
華航用波音飛機的出事。美國爸爸的公司，怎麼敢靠杯波音。
![[空難模擬]在緊急狀況中,機師會有有多忙碌?蘭景航空1504空難-黑盒子錄音](http://i.ytimg.com/vi/mn5r5sTERFo/mqdefault.jpg)
![[空難模擬]在緊急狀況中,機師會有有多忙碌?蘭景航空1504空難-黑盒子錄音](/img/tr.png)
![[空難模擬]飛行員突然死亡,沒經驗的乘客接管飛機,死裡求生,真實對話錄音,559DW Doug white](/img/n.gif)
跟以色列這機組人員致敬
很沉穩面對完全沒失控
只可惜輸給了命運
這機組人員心態真穩 救飛機救到最後一刻都沒慌過
真的😭致敬機組
看著看著眼淚就流出來了，這氛圍真的令我毛骨悚然
謝謝機組們直到最後一刻的冷靜，願安息
聽著最後的大喊讓人傷心，駕駛員想救的是飛機上的乘客，而這些乘客也包含了他們自己，最後的叫喊是多麼絕望和害怕啊.......願逝者安息，也希望這樣的事件不再發生。
真的🥺駕駛員也是人，當飛機失控時，機師就跟乘客沒兩樣，而且更有無力感！因為他們知道發生了什麼，卻什麼都不能做
為什麼戰鬥機有彈射系統，客機就沒有？要設計出 很簡單啦！但會阻礙很多人的利益，這就是人性！
@@batheticcosm客機一般都在八千至一萬多英尺的高空，氧氣非常稀薄，所以彈射出去就等於找死
@@batheticcosm所以不是故意不做，是做了也沒用
最近突然迷上這些空難事故的解析影片 喜歡你的頻道風格
謝謝你喜歡🥰
+1
天哪!華航的那個語音真的很可怕,光聽那個氣氛還有那個爬爬爬,真的很絕望,願逝者安息
願往生西方極樂
自己飛模擬飛行也常遇到受損掙扎著返場,但為了最大利用剩餘空速得要撐到快接地低空低速時才放出襟翼跟起落架,然後此時才會發現因為損傷導致兩側襟翼有放下不均的現象(從座艙裡看不到襟翼狀況),通常結果都是毫無補救餘地的翻一圈摔在跑道頭.
所以要練不放襟翼的降落方法嗎?
@@Hh-nf8nk 現代飛機設計都有相當餘度允許不放襟翼降落,並有相關的技令可以參考.
只是這種高速狀況下危險與安全只有一線之隔,能容許犯錯空間很小.
聽到華航那個激動地爬爬爬 能想到當時機師見到死神的恐懼感 極力地想要擺脫死神 最後還是被死神帶走了 願所有罹難者安息
這結局有在網站上看過影片
機組人員的素質真的很好
無奈，讓人揪心的是此趟旅程
從一起飛後就注定了結局
機組人員真的已經盡了最大的努力了........
对准了跑道却在放下襟翼后失控，有关系？
真的...致敬機組🧑✈️
@@shawnz3307 抱歉，我影片中忘記註解到！！因為右側兩顆引擎脫離，打傷了右邊的液壓系統，右邊的襟翼放不出來，但是左邊的襟翼卻正常伸出，這導致升力不平衡，左邊的機翼大幅升高
可以去查詢完整版的影片，這事故真的是注定且無奈的，因為引擎掉落時，造成液壓系統失效，飛機降落前就會有放襟翼這動作，偏偏有一邊損懷無法啟動，所以造成了飛機開始有偏移與最後遺撼的失速，若機組知道情況不放襟翼的話，飛機會以高速狀態降落，所以才會說一起飛，發生狀況後已注定的這事件的結局
當聽到了傾斜角，或pull up這些警告音出現時，都是飛機有狀況
或是.....死神已啟動了召喚
going down going down，能這麼冷靜面對死亡真的滿厲害的
那段錄音聽起來好沈重
還特別是自己熟悉的語言
話說這起空難發生前 一年 華航的358號班機(就是王錫爵叛逃的那架747)
也因相同原因 導致右側的三號引擎撞掉四號引擎 於新北市萬里 丁火巧山墬毀
調查後證實，在三號及四號引擎掉落的瞬間，這架飛機就注定墜毀...........
機械故障問題占最大因素而導致飛安事故 願安息
人為因素才是
為什麼襟翼沒有一個檢查系統啊？引擎有問題自然也有可能影響襟翼啊，如果不開用斜滑翔降落或許還有生機
2:35 拖車頭拉著兩個散貨櫃是無法這樣倒車的….
哈哈
RFS的ww物理
这起事故是真的可惜了 当场就泪崩了 不过看到那个引擎飞走了 掉在泳池里边 我又不累崩了
又是開襟翼，單側引擎失效開襟翼翻滾墜毀事件我們看太多了
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@@capgoogle 你男嗎？
對喔
@@capgoogle 嗯
失去推力了更加不能放襟翼啊！一放就減速導致失速。
不放襟翼的话落地可能会爆呔
@@Me-gg4ie 兩害相權取其輕，失速跟爆胎你選哪個呢？
520 km/h？不放襟翼 要 表演 海豚跳 翻滚 爆炸？
你不會比專業機組懂 憨P
南航3456：你公三小
幸好那個是貨機如果是客機後果不堪設想
哎喲，新片頭很cool
嘿嘿😎那個背景是章魚哥的畫室
不错，继续加油
好的~謝謝！！
飛行專家分析，如果飛機沒有在阿姆斯特丹公寓墜毀，也必定會在嘗試迫降時墜毀，因為，降落時總要減速，而只要一減速，就會劇烈側滾導致墜機；若要保持飛機穩定，必須要保持速度，那麼他們就要冒險不打開襟翼，以時速每小時500多公里降落（接近正常狀況兩倍的速度），飛機一樣難以倖免於難。
該死的波音公司，真該倒閉。飛行員飛戰鬥機時若出了問題，還能棄機跳傘，轉飛民航客機後反而不能棄機跳傘，一定要與飛機共存亡，真慘。
為什麼能這麼冷靜?都要掛了耶..我不知道怎說 只是好佩服
真的很厲害！再聯繫塔臺時
還不忘跟進場臺說“掰掰”
機師是軍人
因为几秒钟前才知道自己要死，都来不及害怕
不冷靜早就死了
，我也經常嘗試這種玩法
想問一下這是第幾季的第幾集~感恩
天哪才剛看完演算法就出現了復興航空的事件
(-_-lll)
都是台灣不幸的空難😥
金屬疲勞是是不可控的，復興則是人為問題
安安
安安
怎麼拿到他們的錄影的：3
最後撞公寓的片段嗎？ 那個是空中浩劫裡 用電腦模擬做的影像 很真實
@@賴俊廷-f1w 不是，我打錯字了，是駕駛艙錄音
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最後那段是副機長按了發話鍵
順便錄到了駕駛艙慌亂的情況
@@capgoogle 我知道，但，他們的音檔要怎麼拿到👁👄👁
@@rfs.furrypilot2110 有些會公布黑盒子錄音
最貴的飛機由最薪資最低的地勤保養
誒都。。。這是設計問題喔。。。。。。。
跟保養無關
如果不放襟翼能否降落?
謝謝你喜歡我的影片😊
如果不放襟翼,很有可能可以到達跑道
但是會以將近400節的速度降落
在液壓系統失靈的情況下,也不太可能能夠在跑道內停下,會衝出跑道撞進房屋
@@capgoogle 這個事件中的機場跑道後面是民房嗎？
@@capgoogle 400節是速度太大了，200節內還是可以降落。。唔。。進場速度由FMC計算好，並且控制在Vref+10節範圍內，-5~-3下滑度下滑降落
@@于蘋-x3i 完全不開襟翼速度也降不下來的話，會前輪著地的
@@capgoogle 請問報告有沒有說為什麼不能夠盤旋多兩至三圈去降低速度？🧐
你有fs advanced嗎
沒有欸😅😅
屹立不搖
只有我覺得那個確認問題之後的yes顯的很嗨嗎#
其實我也有同感
但不知道是不是文化差異還是怎樣
我覺得機組在切換無線電管制頻道時還有餘裕跟對方說Bye真是超穩定.
@@HOBAWang 那個時候他們應該還是覺得 還有機會安全迫降吧，誰知道襟翼只有一邊放下 然後飛機直接失控 ，但不放 又停不住
8:27這是拉斯維加斯的飯店吧
海壓是什麼啊？
海壓是「海平面氣壓的意思」
機場高度由於地形會有海拔落差
駕駛艙中的儀表版預設是海拔高度
但有些機場海拔甚至在2千呎以上
為了讓機師更容易掌握飛機與”地面“
的高度,塔臺會給機師一個數值，讓機師重新設定高度計
@@capgoogle 了解了，感謝
Hi
嗨呀🤗
右引擎沒了該左轉?還是無法左轉?能都關掉引擎滑進機場嗎?還是會直插地面?
液壓管失效襟翼無法操控，基本上這飛機回不來了，就算能對準跑道也會失速墜毀
@@MrGYYO 了解
單邊推力失效的狀況例如右邊失效時
這狀況下因推力不均會很難執行左轉,但執行右轉則是會極易失控必須非常小心的操作.
若是知道襟翼問題的話或許會改試著高速降落吧,可預期的煞爆輪胎衝出跑道飛機大概不會完好了,但至少有存活機率.
右邊完全失去動力，左側襟翼全開變成左側上升加劇右翼下降造成失速，不開襟翼又無法在減速下保持浮力，只能在高速下進近
波音問題怎麼那麼多啊⋯⋯，每次死一堆人都波音，空巴反而沒什麼聽過，結果波音還是一堆航空公司買真奇怪
空巴其实也很多起事故，你可以看《空中浩劫》（纪录片），很多是A330和A320
空巴事故最有名的就是A320的哈德遜奇蹟
想請教後來波音有去改善這種問題嗎？
@@TonyChuPT 謝謝您解說！抱歉今天才看到，十分謝謝
儀器告知襟翼故障 除了跑道盡頭是懸崖外 基於什麼理由還要去動襟翼來降落? GOOGLE有不少沒襟翼就降落的
不開的話接地速度會很高
你他媽要變南航3456喔，400節衝不出機場就值得慶幸了好嗎
落地速度太高，最后刹不住撞向机场建筑或其他，或海豚跳、翻滚、爆炸
有aerofly FS欸
波音大型客機和空巴a320系列比真的是差太多了，這輩子都不會坐波音
想請問去哪裡學這些飛機的駕駛跟其他知識呢？
是飞机迷的大概都会一点点😅
@@ivenlim14 是會一點點，只不過想要找有系統且完整的
@@jhihyuke3614 這都是我上網查的資料，在做空難模擬時也會看一些相關報道以及事故報告，慢慢就了解一些，目前也還在摸索中😅
有問題的話歡迎追蹤我的IG，大家一起交流討論
你可以花一兩百萬去民間的受訓，但是受訓機型、公司要打聽一下。另外年紀太大也不容易錄取，要做的話早一點去做
最倒楣的是那棟公寓大樓的居民，他們無端承受"天外飛來"的災難
而且也不知道對荷蘭有什麼影響 (飛機上還有貧鈾當配重塊
看到這些心情真的很低落……但也……唉……
真的是运气不好 希望安息
地面走的比飛機還多好幾倍，在家好好的都會被飛機撞😂
9:33
想请问一下 本频道到底与Google有什么关系 为什么名字以Google开头 个人觉得频道内容还不错 就是每次看到名字 有一种古古怪怪的感觉
估計資料的搜索用了google search
其實是因為我一開始,並沒有計畫用真實的錄音做影片，而是用Google小姐的聲音錄音，但後來風格走偏了
例如全美航空1549就是用Google小姐的聲音錄的
th-cam.com/video/ULwjzGNv9Es/w-d-xo.html
其實頻道名字也一直讓我很困擾
如果現在改名字，感覺也很對不起我的老觀眾
@@firstnamelastname4685 如果只是这样 这也太勉强了吧 到这儿的所有人都用的是Google服务 也不能因此 名字里就随便用Google吧 显得太山寨了一点
@@capgoogle 可以理解 就是本来随便玩玩的 结果不小心做大了 不过大了之后慢慢正规化 才会更有前途 也免除了将来可能的法律问题 改个名字 订阅 会员 推荐 什么的不会清零改变吧 这方面不太懂 用名字搜索的 才会受一点影响吧
名字只是一個稱號, 真正重要的是內容
波音公司應該要看看這個影片......
華航機師那邊的通話為什麼會這麼雜亂呀
通訊設備爛啊
Boeing老传统了，之前737max也是摔两架才重视
同样的问题 一再发生。。
2具還能撐住.....怎麼會最後完蛋了
1. 失去動力的兩顆引擎在同一邊，等於左右邊推力完全失衡,幾乎失去降落的控制能力, 頂多只能持續飛行
2.同一邊兩顆引擎脫落的情況下, 不僅動力失衡,連左右配重也直接嚴重失衡,這幾乎只能直接墜機了,所以貨機才會嚴格要求貨物要固定牢靠,配重前後或左右失衡真的很嚴重
嗚嗚嗚嗚……一次失去兩顆引擎🥺….
联想到2019年的波音737MAX 同样，对连续发生的重大事故隐患因为其商业利益心存侥幸，逃避责任，罪大恶极的资本利益，人命就是一钱不值！
他應該試無襟翼迫降...距離是長了點...但機會應該大點，但這是上帝視角了。唉
9:29,二顆引擎上面還打字...不好笑。
金屬疲勞...太扯 保養都沒檢查嗎 最重要的引擎還有問題
華航喔 也是”世界怎麼跟得上華航”, 早年根本是一間飛行棺材公司
補充一點華航358的那架747之前有被劫機去中國
導彈防禦系統是什麽？
被導彈追蹤後，放出的熱焰彈，干擾絲 等干擾導彈
戰機導彈系統 是利用紅外線熱感應的方式追蹤，因為 飛機引擎高速運轉，溫度都達上百度，對於導彈的追蹤來說非常輕易地鎖定
要躲避導彈追蹤除了放干擾彈以外 就是用風騷飛行方式，例如突然大折角 這樣導彈會因為無法及時轉彎而失去目標，進而讓飛機甩開導彈
但是呢 像是747這種大型客機 不可能做到短時間大幅度折角(設計就不是用還炫技飛行的)
所以 就是第二個方案，防禦系統像是樓上說的那種干擾彈、 誘導彈
這種誘導彈 可以混亂導彈上的熱感系統，讓導彈以為誘彈 是飛機進而非像錯誤的方向，讓飛機躲過被倒彈擊中的風險(當然不是說一定躲得過，是有"極大機率"能躲得過)
有時候雖一點誘導彈沒誤導到飛彈，那就必須再放一發(我記得飛機上都有 只是乘載數量 好像就2~3發而已)
對了 導彈不會像是好萊屋 或是卡通那樣 無限追蹤到打到為止，都是特效，導彈鎖定目標只有一次機會，只要目標物轉向速度快到導彈無法持續鎖定，那導彈就會直直前進直到燃料耗盡掉落
那個爬我看的整個人都不舒服了
那個華航就掉在我老家後山上....
这是x-plane11吗
這是手機版的RFS~
RfS
我之前看你有几条视频，那应该是x-plane11吧
@@杨梦俊-k2m 之前比較常出現的是Xplane手機版喔
很可惜飞机上的人。但是为什么机场跑道位于城市中心？机外毫无关联的人死得更多。如果坠毁于机场里面，39个荷兰居民就不会死了。我还是佩服captain sally, 几次拒绝空管提供的任何机场跑道选择在无人的河面上降落，他担心的也就是这个。这个飞机机组人员虽然冷静，但是他们的冷静并没有提升他们的判断力。Sally机长的逻辑是首先不导致更大的伤亡，其次才是减少危机中人员的伤亡。
Sully技術當然夠硬，不過你如果去問迫降，99%以上的飛行員都會跟你說水上降落跟自殺沒甚麼兩樣(除非所有天氣飛機降落條件都達成)
所以影片中的飛行員選擇返回陸地機場是正確的選擇，其他的就要看天了
機長也說過這是幸運來的，迫降河道要遇上沒有船隻航行而且水平浪靜，還要天氣夠好才能夠達成這近乎不可能的任務。同樣迫降海上和不平靜的河面上也有其他案例，不少也是死傷過半或者大量受傷，你拿極端案例來說這次事故是以偏概全
為什麼都不用電腦模擬勒？
逝者安息 RIP
每次的航程都像是在玩命⋯⋯還是別搭飛機了…
看越多越知道飛機的安全，你不敢搭飛機前應該先不敢搭車才對
設計不良跟硬裝
華航引擎那邊
掰掰？我先走一步了？
這樣打不好吧？
有點缺德,瑕疵品量產.....
華航好恐怖喔
阿阿叫舒服
垃圾波音
真奇怪告台灣賣農藥的上市興農公司董事長洪博彥刑事已4個多月還沒開庭
@Shiang Yu Yang 世界各地有分公司賣農藥的台灣上市興農公司(1712)董事長洪博彥，被我告到地檢刑事已6個多月還沒開庭，他的律師恐嚇我如果我告會整我(錄音存證)，如果對方亂告只能說告誣告，如果被人告，就恐嚇說要整人就已幫他的老闆認罪。太囂張了不知道我是誰。如果依法處理會在網路與報紙看到詳情，不依法處理是犯法行為。那一位91歲也是搞食品的蝦味仙老董用過期食品被判刑1年8個月要去服刑，被我告的興農公司老董竟還沒開庭真奇怪。正好有病毒給檢察官6個月不辦案不處罰的理由。
希望视频的制作可以更加严肃一点……毕竟这些都是灾难……
哪裡不嚴肅了?
@@anm4477 他應該是說兩個引擎掉進有龜的水裏面
我認為每個網路影片製作者，都有其風格，如果只為理解整個嚴肅過程去看空中浩劫就好，無須攻擊其他網路創作者
旁白加一鞠躬 再鞠躬 三鞠躬 夠不夠嚴肅?
@@anm4477 飞机引擎脱落配上了“我先走一步”“拜拜”这样诙谐的台词。造成人员死亡的重大灾难，我觉得这样的台词不太合适。
華航用波音飛機的出事。
美國爸爸的公司，怎麼敢靠杯波音。