C’est quand meme fou de parler de tarif « agressif » pour la Tesla Y a 45k€ juste parce que tous les constructeurs français ont décidés de se faire des marges énormes en vendant leurs véhicules à plus de 50k€. C’est une façon de nous faire croire que ces prix sont normaux
assez d'accord, néanmoins, on peut s'attendre à une bien meilleure finition, un comportement routier exemplaire (on l'espere) et plus d'équipements possibles sur la 3008 que sur le model Y, je suis curieux de voir le tarif du bi moteur en finition GT qui ne sortira que 320cv face au Y LR qui, avec option boost en sort quasi 500cv... pour un tarif de 54k€ en gros. ancien possesseur de Peugeot qui vient de passer chez Tesla sur un YLR, je suis toujours à l'affut de repasser chez Peugeot mais si il sort à plus de 60k€ ça ne va pas le faire...
Ouais dommage qu’il soit si cher sinon je bascule direct sur la version gt il est magnifique pas comparable avec le modèle Y esthétiquement je parle !!
ça ne le fera pas de sitôt vu les méthodes de construction de stelantis qui construit encore ses voitures par petits bouts sans gigacasting et sans plateforme dédiée à l'electrique. Malheureusement, car j'étais aussi peugeot et maintenant tesla. Je souhaite beaucoup de succès à peugeot avec cette chouette voiture très chère et pas optimisée. Heureusement VW est aussi dans une impasse similaire, ce qui nous donne encore une chance de conserver notre constructeur national, le temps qu'il comprenne comment faire de l'électrique. @@stiggy8322
Oui et non, ce sont des véhicules de 300cv qui accelerent comme des porsches 718 avec des contenus technologiques qui n'existaient pas sur leurs ancêtres thermiques (OTA, ecran tactile géant, conduite autonome) et un agrément sans commune mesure. C'est un peu comme tenter de comparer les prix des smartphones avec les Nokia 3210. Après, on peut choisir ou pas d'adhérer à ce changement mais on ne peut nier la rupture technologique et le fait que les prestations sont différentes.
A 7.30 le journaliste annonce un temps de charge de 30 min avec un chargeur de 11kw, je pense qu'il y a erreur, il doit parler de la charge a 160 kW au superchargeur.
Le 11 kW, c'est le chargeur embarqué de série, (rien à voir avec les bornes de recharge) sur les e-208 et e-2008 le chargeur embarqué est celui à 7 kW et le 11 kW est en option
Le problème de Peugeot ne réside pas dans l'apparence, surtout pas dans l'intérieur, mais dans le faible niveau de qualité de fabrication. J'ai une Peugeot 3008 Hybride GT (09/2022, 18 000 km) qui a moins de deux ans, le cuir du siège conducteur s'est un peu désagrégé, mais cela va progresser avec le temps en raison de la mauvaise qualité des matériaux et de la fabrication. On dirait que je vais devoir payer pour cela à la fin, et la voiture a moins de deux ans.
@@robidobi-hq5jm bizarre, j’ai un 5008 GT de 2019 avec 160 000 km et je n’ai eu aucun soucis à part l’ouverture du coffre avec le pied qui marche 1 fois sur 2.
@@charlestessier4973 Ce n'est pas bizarre, la Peugeot 3008 GT a fière allure à l'intérieur, cependant, la qualité est très discutable, notamment les sièges et le plastique à l'arrière. Je regardais le nouveau modèle, même chose.
@@charlestessier4973 Ce n'est pas bizarre, la qualité de fabrication est mauvaise, avec du mauvais matériel et la réparation coûte 580 euros. Je parle pour GT. Pire encore, je devrai probablement payer la réparation car Peugeot prétend que ce sont des consommables comme les freins, même si la voiture n'a même pas deux ans.
Trop tôt pour avoir un avis pour ma part mais je le trouve énorme et je doute de l’habitabilité. On aimerait voir une version thermique en version allure, et surtout sans ces jantes absolument horribles mais je pense que ce sont les jantes spécifiques à la version Électrique.
Tout changerait vraiment si on se remettait à produire des voitures plus simples, légères, efficientes et abordables en lieu et place de tous ces SUV absurdes et hors de prix... donc non, on est loin de la révolution avec ce 3008...
quelle horreur, maintenant il faut une license informatique pour conduire une bagnole. Les poulets nous verbalisent parce qu'on a un téléphone en main, et par contre avec une télé sous les yeux et plein de boutons sur lesquels on nous oblige à pianoter, là on ne risque rien.! Cette époque fait définitivement de nous des cinglés manipulables à merci. bravo.
Depuis ce week end, j'ai écouter toutes les électriques, et je pense que je ne suis pas fait pour l'électrique, donc je reste avec mon scenic diesel jusqu'a son décès et tant mieux car je trouve tous ces modèles incompréhensibles.Amicalement.
Comment on fait pour acheter une voiture à 45k$ ?? Comment je fais pour la recharger alors que je n'ai pas la possibilité d'avoir une borne chez moi ??
y'a un truc qui cloche dans le design du museau... (et il faudrait peut-être sortir de cette symbolique usée des "griffes", qui n'a pas de sens... Les griffes ne sont pas au niveau du regard, sinon ce sont des faux-cils lol. Le modèle précédent était la limite à ne pas franchir, et c'était très réussi, avec un vrai regard.)
Je me sens Fier lorsque je me rappelle des bon souvenirs alors que j 'était parmi les gens qui veillaient à mettre en place les préparatifs industriels pour assembler des sous ensembles de ce chef-d'œuvre
Superbe ! Je craignais en voyant les projections des journalistes, celles ci ont diminuées en voyant les prototypes dévoilés par la marque cet été et à présent je trouve que c'est une belle auto . Reste le prix qui risque de faire piquer les yeux ...... Bravo Peugeot quoiqu'il en soit pour ma part 👍👍
A chaud, je trouve trop gros rt trop différent du précédent. A priori chez Peugeot on ne connaît pas l'adage : "pourquoi changer une formule qui fonctionne", ou similaire.
Reste à connaître le prix, la puissance et l’autonomie (réelle et pas wltp). Pour le moment, mon coeur balance entre la nouvelle Scenic et cette e-3008. En tout cas, je commence à économiser ✌️✌️✌️
Aïe aïe aïe, l’Argus et l’électrique, ce n’est pas encore ça ! Non, la recharge en 30 minutes n’est possible QU’EN DC. En AC 11KW, ça prendra évidemment beaucoup plus de temps (de 7 à 8 heures), l’option AC 22KW permettra de diviser ce temps par 2 (cas d’une batterie 73kWh)
A merci j avais peur d être idiot ! C est pourtant essentiel , ils embroulle't le public avec leur 30min de recharge . du coup on comprend quoi ? Il montera a combien en AC mono? 12kw
L’intérieur est incroyable l’arrière n’est pas catastrophique mais l’avant j’ai vraiment un problème en le regardant on dirait que c’est un mur les côtés de la calandres j’espère vrm qu’il changeront ça pour en faire un véhicule un plus dynamique
Il n'y a pas que la taille qui grandit, le prix aussi ! Quand est ce que les constructeurs comprendront que l'on veut moins cher, moins d'entretiens, moins de frais. Ils vont prendre cher avec l'arrivée de nouvelles marques aussi bien conçu que les françaises et surtout 15000€ moins cher ! Ce sera la juste rançon de l'avarice de nos constructeurs qui s'en mettent plein les fouilles !
Je pense que c'est l'objectif de Tesla à terme. Pour les Chinoises c'est naturellement le cas. Pour les Françaises, il faut alimenter les actionnaires 🤭
525km avec 73kw, ça fait du 14kw pour 100km et cela me parait très très optimiste avec 1 t’elle face assez massive. 1 Tesla 3 beaucoup plus aérodynamique est autour de 18,5kw pour 100km… Qu’en pensez vous?
14 kwh au 100km: moi aussi ca me paraît très optimiste vu le gabarit de la bête. Ma TM3, sensée etre très efficiente pour faire 491 km pour 60kwh de batterie, fait en pratique 377 km (15.9 kwh au 100).
@@sylvainburlandy8294 merci. Oui, l’usage et le pied lourd influe beaucoup. Mais 14, ça m’a paraît tellement pas possible. On verra avec les 1er essais de journalistes.
@@huguesb9431 merci. C’est bien ce qui m’inquiète. La T3 est très aérodynamique ce qui lui permet d’être très efficace. Tous les SUV électrique ont souvent des Conso au dessus de 22 au 100, voire beaucoup plus. On verra le verdict des essais.
@@sebastienharang8331 15.9 kwh au cent est la conso moyenne que ma TM3 m'indique depuis l'achat du véhicule, un mélange entre ville, route et autoroute. Sur autoroute à 130km/h j'ai une conso d'environ 18kwh au cent.
Alors comme ça, Peugeot nous ferait un petit numéro avec cette autonomie? C'est drôle, je n'ai pas le souvenir qu'il brillait tant que ça en efficacité électrique. Rien entendu d'une quelconque prouesse récente de leur part concernant les batteries non plus. Et là, avec leur robuste pack de 98kWh niché dans un SUV familial, ils promettent 700 km d'autonomie? J'aimerais vraiment voir ça de mes propres yeux !
Loin de pouvoir concurrencer la model y qui sera bientôt revu à l'image de la model 3, avec un grand écran 15", des sièges ventilés et chauffant un écran pour les passager arrière, un toit en verre des vitres doublé même la pare brise etc, et tout ça de série, à moins de 46k€, je vois vraiment pas pourquoi j'achèterai une Peugeot 3008.
@@nathanchantrier5081 je préfère un véhicule avec moins de caractère mais bien plus confortable, plus efficient et un réseau de chargeur sur lequel ont peut compter. Et pour ce qui est des finitions je ne suis pas d'accord, je ne trouve rien à redire à la qualité d'assemblage et des matériaux utilisés. Après c'est une histoire de goût et de priorité.
@@marc3246 non mais ca on d'accord que ca reste une bonne marque qui s'est bien developpé sur l'electrique et heureusemenr d'ailleur puisqu'elle ne fait que ca, apres pour le confort et l'agrément de conduite n'oublions pas qu'on parle de Peugeot, pour le confort c'est pas du citroen, c'est + orienté polyvalence/sport mais ca reste excellent, casiment une reference !
Vu l'évolution négative continue de l'habitabilité des véhicules ces dernières années je vais peut être finalement me laisser tenter par un 1008 j'aurais plus de place et de coffre que dans ce modèle 2024 non?!!!
Oui, il est beau, l’intérieur très chouette. Je trouve juste l’arrière massif. Un peu comme le 408 que je n’aime pas beaucoup. Plus que le côté massif, c’est la partie noire du par choc que je n’aime pas du tout. J’aurai préféré en couleur caisse. Et vous?
Échec complet. Le design de la façade est épouvantable, surtout en blanc. La grande longueur de la plate-forme entraîne une diminution de l'espace pour la deuxième rangée - vous devez essayer de la concevoir. Du côté du conducteur, la hauteur du tunnel a été augmentée, de sorte qu'avec ma taille de 191 cm, il n'y a plus de place pour mon genou. L'ensemble de l'intérieur a l'air bon marché et il s'agit d'une configuration haut de gamme ; regardez ce que font les Chinois dans le même segment de prix avec l'intérieur. Je ne peux parler que pour moi, mais je pense que cette génération ne sera pas une percée, j'espère que d'autres marques du groupe sur cette plateforme pourront montrer quelque chose de plus sensé.
Il y a une assiette de nourriture devant vous. La nourriture ressemble visuellement à de la merde. Allez-vous essayer ou faire confiance à vos yeux ?@@kewanblecourt3461
Si votre façon de répondre quelque peu agressive interpelle ajouté à cela au tutoiement tout laisse paraitre de voir en vous quelqu'un dans la vie de pas très gentil, peut être même méchant, mais sachez que lorsqu'on se décide à essayer une voiture c'est parce qu'elle plait... Et cette voiture ne me donne pas non plus l'envie de l'essayer, du coup on vous laissera nous faire un retour @@kewanblecourt3461
Je trouve que l'ancienne version était plus jolie . Peugeot fait toujours la même erreur . Je crois pas qu'il vont atteindre le volume de vente que l'ancien modèle a atteint
Les gens se plaignent du pouvoir d’achat et il peuvent se payer ça !!?? Je sais pas comment ils font ? Et pourtant j’ai un salaire un peux supérieur à la moyenne mais non je vais garder ma golf 350000 km jusqu’à la fin avec un bon entretien à la clé ! Quand la 308 et sortie elle coutait en moyenne 18/20 milles € aujourd’hui pratiquement le double 🥶🥶😱😱😱
La dalle de boutons entièrement clickable c'est cheap à souhait ! Aucun avantage pour l'utilisateur mais des économies pour la marque, on le comprend bien en lieu et place des 5 mécanismes individuels. Nul à ce niveau de gamme 😥
Ce 3008 n'est pas un Peugeot mais un vrai STELLANTIS. Il est monstrueux de mauvais gout, une bonne auto tamponneuse électrique, roulez manège! Mais n'oubliez pas de passer à la caisse. Je le commande en même temps que l'Iphone 15. Vite vite...
❤ 😊 🇨🇵Wahooo franchement Peugeot ne cesse de nous éblouir , ce nouveau Peugeot 3008 fera un gros carton , il est hyper futuriste et très très réussit , trop beau même , rien à voir avec les photos qui ont fuitées cette 3ème génération une sacrée tuerie au plan esthétique la plus belle de sa cathédrale sans doute
L'extérieur je le trouve vraiment horrible, sur ce point je préfère la précédente génération... Par contre l'intérieur, c'est autre chose, c'est vraiment pas mal !
Waooooo j'ai l'actuel 3008 gt et la c'est sur je vais aller sur le nouveaux modele des que possible, j'adore l'interieur manqué juste le toit paronamique.... quelle beauté et je m'attendé a beacoup plus cher... dans les 40.000 c'est parfait pour le GT
un joli bb a 50-60000e facile en version de base ..... stellantis a prévu une augmentation des salaires j espere ? car sinon bcp pourront pas se l offrir lol
Et sinon ça va aller jusqu'où la production de tanks? Tout ça pour transporter même pas 2 personnes en moyenne. 2 tonnes de tôle pour 150 kg de viande à bord...
Le problème avec ces SUV coupés, en plus de la garde au toit souvent réduite, c'est la visibilité arrière avec une vitre inclinée genre meurtrière. Encore que des modèles comme la Mégane électrique a ce même défaut avec un concept différent, d'où le rétroviseur qui peut se transformer en écran pour la caméra arrière.
Et ca y est Peugeot retombe dans une mauvaise passe , 😂 on en sortira jamais, toutes les deux générations ils font de la m**** , ce 3008 est grossier , l'arrière mastoc, et puis c'est quoi ces prises d'air dans le pare choc la 😂
Je n'aime pas du tout le profil pataud des "SUV-coupé". Donc je n'aime pas celui-ci. Un profil de gros scarabée, une face avant sans aucune personnalité ni élégance, des lignes taillées à la serpe qui partent dans tous les sens. L'intérieur est en revanche très réussi.
Ce qui est moins cool, c´est pour les possesseurs de 3008 récentes. Leur bagnole vient de prendre 10 ans. C´est entre-autre pour ça que ça décote autant les bagnoles "Françaises" contrairement aux allemandes qui évoluent en douceur et sont moins marquées dans leur époque. Ceci dit jolie voiture.
Le probleme des allemands c'est que ca evolue trop lentement justement, tu prend une golf et certaines finition chez BM tu as l'impression d'être en 2010
@@nathanchantrier5081 Et pourtant il a été reproché à la Golf 8 de trop trancher avec sa devancière. Leur truc c'est de moderniser dans la continuité. C'est mis au gout du jour mais regarde une Golf d'y a 10 ans et une 308 d’époque tu vas voir comment la ligne de la 308 ronde ou de la 3008 globuleuse ont vieilli. Une Golf 7 ça reste sympa. C'est une forme de respect quelque part. Les types qui ont acheté des 3008 depuis 2 ans même des 308 et qui donc nourrissent Peugeot on eu un sacré cadeau en retour. En fait c'est un ami qui avait acheté une 3008 première édition à l’époque qui m'avait expliqué cela. 1 an après sortait la seconde édition. Il y a perdu pas mal. Depuis il roule en allemande, tout comme nous d'ailleurs. Ce n'est pas pour une raison de qualité, c'est usurpé, et les Françaises roulent très bien mais simplement ta bagnole garde sa valeur. Et quand tu dois la revendre pour acheter sa remplaçante, ben ça compte. Quand on a changé une Golf 6 contre la 7 quand elle est sortie puis la 7 par la 8 elles se sont vendues très bien car pas bousculée par la nouvelle.
230cv pour 700 km wltp 😢 déçu, je m’attendais à un bolide de 450cv … après faut essayer pour voir combien il fait en réel, des véhicules qui annonce 500km en font 350 en réel.. donc bon au moins avec tesla, ont sait ou ont mets les pieds, plus de 10 ans déjà d’expérience et de retour en électrique… avec de très bonne autonomie, de la puissance et du confort. J’espère juste que le 3008 fera au moins 600km en réel, se serait vraiment un très bon point pour eux.
Je comprends pas... il est plus grand partout, en longueur largeur hauteur, mais y'a moins d'espace aux jambes arrières, pour la tête et capacité maximale plus petite. C'est ridicule
C'est fou ça, les rendus 3d me faisaient peur mais de voir des images réelles ça m'a fait changer d'avis il est vraiment beau ! (mais bon le prix de l'automobile aujourd'hui c'est horrible...)
1 moteur sur chaque roue, ça rajoute déjà assez de poids, sans devoir en rajouter encore avec une grosse batterie, qui ne servirait pas à grand-chose vu que la "petite" promet déjà 525 km d'autonomie
Je comprends votre réponse mais je me permettrais de rajouter que le poids d'un moteur électrique (supplémentaire) n'est pas très élevé (en tout cas rien à voir avec un moteur thermique). Pour la batterie c'est autre chose en effet. Cela dit, je possède la Tesla modèle 3 grande autonomie qui a deux moteurs et une batterie d'environ 80 kwh pour 626 km d'autonomie wltp, et qui pèse moins de 100 kg de plus que la modèle 3 avec un seul moteur et avec la petite batterie. Quant à savoir si ça ne sert pas à grand chose d'avoir 525 km wltp (donc pas réels...) ou un environ 700, c'est à chacun de se positionner là-dessus. De mon côté je suis très satisfait de l'autonomie de ma Tesla et je pense que c'est vraiment le bon compromis quand on voyage, ou même quand on part en we sans forcément recharger. En revanche recharger 80 % de la grosse batterie de ce 3008, ça doit quand même prendre pas pal de temps vu qu'elle a une capacité de 98 kwh, c'est peut-être ça le plus gros frein...@@christianbaur3915
@@HybridePassion pourquoi se limiter a 80% de charge, j'ai un e-2008 avec une batterie de 50 kWh qui n'accepte que 100kW en recharge rapide et pourtant pour mes trajets de vacances je recharge le temps que je passe a la station (petit café, ou autre..pause toilette, etc ...) qui, ne voyageant pas seul, sont de 25 à 30 minutes, et souvent en reprennant la voiture elle est chargé a 95 %, pour ce e-3008 acceptant 160kW en recharge rapide les temps de charge seront les mêmes voir même ecourté, quand au 525, ou 700km d'autonomie, pourquoi "s'encombrer" d'une batterie plus grande alors que même pour un simple WE, ou même les trajets de vacances, la petite batterie de 76kWh seras amplement suffisant, sachant qu'en utilisation journaliere ce sont plutot 40km par jour la moyenne...
Oui, j'arrive aussi à faire 600 km avec la Tesla mais sans prendre l'autoroute, ou pas au-dessus de 110 km/h, et pas en hiver non plus. C'est pour cela que l'autonomie wltp n'est qu'un maximum atteignable quand toutes les conditions sont réunies. Quand j'ai écrit que l'autonomie de mon modèle grande autonomie me semblait le meilleur compromis, je parle bien de mon utilisation personnelle et je conçois tout à fait que les utilisations et les appréciations soient multiples. Je vous donne deux exemples illustrant mon utilisation : - Ce dimanche, visite dans la famille à plus de 150 km de chez moi, intégrant des routes à forte déclivité (j'habite en Haute-Savoie) : aucun souci pour ne pas avoir à charger sur la route du retour, ou à se faire peur en arrivant à 2-3 %. Ensuite je n'utilise pratiquement pas ma voiture la semaine, donc recharge tranquille à domicile à 80 %.. - Retour de vacances dimanche 27 août : Pau-Annecy en passant par Rodez et le Puy en Velay, soit 800 km avec moitié autoroute/voie rapide et moitié nationales (avec dénivelé) : départ de Pau à 100 %, voiture chargée à bloc, autoroute (à 130 km/h) jusqu'à Albi, puis voie rapide montante jusqu'à Rodez (110 km/h). 25 minutes de recharge à Rodez (café, toilettes comme vous dites, et même déjeuner rapide). Puis Rodez-Lyon (nationale avec 1000 m de dénivelé positive). Recharge 15 min à Lyon (pas besoin de plus pour rentrer à Annecy). On s'est même arrêté prendre un café entre Rodez et Lyon sans recharger (et là où nous étions, aucun chargeur de plus de 80 kw à la ronde de toute façon...). Nous n'avons pas eu besoin de partir aux aurores et nous sommes arrivés à une heure très raisonnable sachant que nous reprenions le boulot le lundi matin ma compagne et moi : comme vous l'avez sans doute calculé vous-même, pas plus de 40 minutes de recharge pour 800 km sur un parcours exigeant. Je conçois tout à fait qu'on puisse souhaiter faire ce trajet plus "tranquillement" en s'arrêtant plus souvent mais dans mon utilisation actuelle, pouvoir faire se genre de trajet sans "perdre" plus de 45 min aux recharges est un élément important. Je me répète, je conçois tout à fait que ce soit moins une priorité pour d'autres utilisateurs de VE, dont vous faites partie j'imagine, ce qui est tout à votre honneur. Pour ce qui est de ne pas charger souvent à plus de 80 %, cela relève des préconisations de base (hors batterie LFP) pour la durée de vie de la batterie...mais aussi car les 20 derniers % sont les plus longs à charger. Ce dernier point est moins sensible sur une batterie de 50 kwh comme la vôtre, j'en conviens. @@christianbaur3915
Il me fait penser à la fable de la Fontaine: la grenouille qui veut se faire aussi grosse que le boeuf. Ça se termine mal pour la grenouille, elle a fait "FLOP"!
Vu la taille de la voiture : l’habitabilité n’est pas ouf , pas de plancher plat quand on rabat les sièges, trop de boutons à mon goût , et le design 🤮 A prix d’ami bien entendu !
Moi j aime bien ce nouveau 3008 mais coffre trop petit pour ça taille et prix un peut cher je le compare à la concurrence ( celle que l on parle jamais ) oui il y a pas que Renault et tesla , j ai une enyaq skoda même taille et le coffre est plus grand et prix moin cher , sinon belle voiture attention à la concurrence chinois qui arrive aussi .
Face avant HYPER fade et la taille des optiques est tres discutable franchement... Le gros paradoxe ? La renault Rafale fait plus peugeot que la nouvelle 3008😬 Innover c'est bien, mais là Y'a de l'abus, gros downgrade visuel. Rappelez Vidal.
Qu’est ce qu’il est moche à l’arrière …déjà que lavant c’est pas fou mais mon dieu ..l’art de prendre quelque chose de beau pour en faire un truc horrible ..
Bizarrement chez caradisiaque le journaliste disait qu'il avait plus de place et qu'il rentrait à l'aise sans se contorsionner à l'arrière, du haut de ses 1.80
Donc le I cockpit genre star wars années '80 qui devait être une référence d'ergonomie et de modernité depuis 4 ans est déjà passé à la trappe!!! J'avais prédit qu'il vieillirait vite mais à ce point là ;) Il ne leur reste plus qu'à virer ce concept du petit volant en dessous et en revenir à ce que tous les autres font :des instruments au centre du volant parfaitement visibles en un clin d'oeil ou s'il faut vraiment, hi tech oblige, donner l'impression de piloter un chasseur rafale: un affichage tête haute. mais dire d'un côté que le petit volant permet de voir instruments et route (donc tous les autres constructeurs sont débiles) et de l'autre obliger les conducteurs à s'escrimer avec un écran tactile qui les distrait de la route... cela me fait bien gondoler. Côté châssis et surtout moteur que du "passe partout" sans âme.
je préfère le renault mais LA en blanc il passe mieux je trouve a par l’arrière de face il manque quelque chose trop de vide pour moi , par contre la dalle a l’intérieur a l'air immense pour la visibilité de la route a voir en vrai...
Magnifique design , une fois de plus ! Bravo Peugeot , c'est racé, agressif bien plus réussi que la fadeur des voitures germaniques ! En revanche , le positionnement tarifaire ......
C’est quand meme fou de parler de tarif « agressif » pour la Tesla Y a 45k€ juste parce que tous les constructeurs français ont décidés de se faire des marges énormes en vendant leurs véhicules à plus de 50k€. C’est une façon de nous faire croire que ces prix sont normaux
assez d'accord, néanmoins, on peut s'attendre à une bien meilleure finition, un comportement routier exemplaire (on l'espere) et plus d'équipements possibles sur la 3008 que sur le model Y, je suis curieux de voir le tarif du bi moteur en finition GT qui ne sortira que 320cv face au Y LR qui, avec option boost en sort quasi 500cv... pour un tarif de 54k€ en gros. ancien possesseur de Peugeot qui vient de passer chez Tesla sur un YLR, je suis toujours à l'affut de repasser chez Peugeot mais si il sort à plus de 60k€ ça ne va pas le faire...
Ouais dommage qu’il soit si cher sinon je bascule direct sur la version gt il est magnifique pas comparable avec le modèle Y esthétiquement je parle !!
ça ne le fera pas de sitôt vu les méthodes de construction de stelantis qui construit encore ses voitures par petits bouts sans gigacasting et sans plateforme dédiée à l'electrique. Malheureusement, car j'étais aussi peugeot et maintenant tesla. Je souhaite beaucoup de succès à peugeot avec cette chouette voiture très chère et pas optimisée. Heureusement VW est aussi dans une impasse similaire, ce qui nous donne encore une chance de conserver notre constructeur national, le temps qu'il comprenne comment faire de l'électrique. @@stiggy8322
Oui et non, ce sont des véhicules de 300cv qui accelerent comme des porsches 718 avec des contenus technologiques qui n'existaient pas sur leurs ancêtres thermiques (OTA, ecran tactile géant, conduite autonome) et un agrément sans commune mesure. C'est un peu comme tenter de comparer les prix des smartphones avec les Nokia 3210. Après, on peut choisir ou pas d'adhérer à ce changement mais on ne peut nier la rupture technologique et le fait que les prestations sont différentes.
@@poney3839Après il faut analyser le vrai besoin d’un conducteur… Et là, il y a comme un problème.
Bravo PEUGEOT ce 3008 est splendide et moins massif des précédents que j'ai tous possédé
L'industrie automobile actuelle: voitures plus grandes et moins d'espace à l'interieur, ils defient les normes de la physique
A 7.30 le journaliste annonce un temps de charge de 30 min avec un chargeur de 11kw, je pense qu'il y a erreur, il doit parler de la charge a 160 kW au superchargeur.
Le 11 kW, c'est le chargeur embarqué de série, (rien à voir avec les bornes de recharge) sur les e-208 et e-2008 le chargeur embarqué est celui à 7 kW et le 11 kW est en option
@@christianbaur3915 c'est bien pour ça qu'une charge complète en 30 min est impossible a 11kw
Il rend beaucoup mieux en vidéo quand photo et tout particulièrement en blanc. L’intérieur est vraiment super.
Le problème de Peugeot ne réside pas dans l'apparence, surtout pas dans l'intérieur, mais dans le faible niveau de qualité de fabrication.
J'ai une Peugeot 3008 Hybride GT (09/2022, 18 000 km) qui a moins de deux ans, le cuir du siège conducteur s'est un peu désagrégé, mais cela va progresser avec le temps en raison de la mauvaise qualité des matériaux et de la fabrication. On dirait que je vais devoir payer pour cela à la fin, et la voiture a moins de deux ans.
@@robidobi-hq5jm bizarre, j’ai un 5008 GT de 2019 avec 160 000 km et je n’ai eu aucun soucis à part l’ouverture du coffre avec le pied qui marche 1 fois sur 2.
@@charlestessier4973 Ce n'est pas bizarre, la Peugeot 3008 GT a fière allure à l'intérieur, cependant, la qualité est très discutable, notamment les sièges et le plastique à l'arrière. Je regardais le nouveau modèle, même chose.
@@charlestessier4973 Ce n'est pas bizarre, la qualité de fabrication est mauvaise, avec du mauvais matériel et la réparation coûte 580 euros. Je parle pour GT. Pire encore, je devrai probablement payer la réparation car Peugeot prétend que ce sont des consommables comme les freins, même si la voiture n'a même pas deux ans.
Enfin un vrai affichage tête haute = sécurité !!!
Bravo et merci
Trop tôt pour avoir un avis pour ma part mais je le trouve énorme et je doute de l’habitabilité.
On aimerait voir une version thermique en version allure, et surtout sans ces jantes absolument horribles mais je pense que ce sont les jantes spécifiques à la version Électrique.
Tout changerait vraiment si on se remettait à produire des voitures plus simples, légères, efficientes et abordables en lieu et place de tous ces SUV absurdes et hors de prix... donc non, on est loin de la révolution avec ce 3008...
quelle horreur, maintenant il faut une license informatique pour conduire une bagnole. Les poulets nous verbalisent parce qu'on a un téléphone en main, et par contre avec une télé sous les yeux et plein de boutons sur lesquels on nous oblige à pianoter, là on ne risque rien.! Cette époque fait définitivement de nous des cinglés manipulables à merci. bravo.
Ce nouveau Designer va faire de Peugeot une caricature. A trop en faire il gache le design tellement beau jusque là.
Une caricature c'est déja le cas depuis la 408
Depuis ce week end, j'ai écouter toutes les électriques, et je pense que je ne suis pas fait pour l'électrique, donc je reste avec mon scenic diesel jusqu'a son décès et tant mieux car je trouve tous ces modèles incompréhensibles.Amicalement.
Comment on fait pour acheter une voiture à 45k$ ??
Comment je fais pour la recharger alors que je n'ai pas la possibilité d'avoir une borne chez moi ??
y'a un truc qui cloche dans le design du museau... (et il faudrait peut-être sortir de cette symbolique usée des "griffes", qui n'a pas de sens... Les griffes ne sont pas au niveau du regard, sinon ce sont des faux-cils lol. Le modèle précédent était la limite à ne pas franchir, et c'était très réussi, avec un vrai regard.)
Clairement il manque quelque chose
Si c'était que le museau...
Le designer était malade 🤮
il manque un regard, des phares! on ne voit qu'un gros pare-chocs et des veilleuses! @@Antoineforum
bon, tout n'est pas à jeter, mais il manque clairement une vision... (@@fredericbelin5673
Camouflé j'avais peur d'avoir un X4 ringard mais découvert je le trouve très sympa 👍
Je me sens Fier lorsque je me rappelle des bon souvenirs alors que j 'était parmi les gens qui veillaient à mettre en place les préparatifs industriels pour assembler des sous ensembles de ce chef-d'œuvre
Un chef d'oeuvre carrément 😁😁😁 . C'est vrai qu'a côté Van Gogh avec ses tournesols il fait pitié 😂😂😂
Belle boulette: "Ce temps de 30 minutes on pourra l'obtenir avec le chargeur triphasé de série de 11kw". Une formation aux VE me semble nécessaire...
Une batterie de 5kw, c'est autant d'une citroen ami 🤣
Ben, elle accepte une puissance max de 160 kW, les actuels e-208 et e-2008 ne peuvent charger qu'à 100 kW...
@@christianbaur3915 le rapport avec le propos du journaliste et le commentaire ?
Superbe ! Je craignais en voyant les projections des journalistes, celles ci ont diminuées en voyant les prototypes dévoilés par la marque cet été et à présent je trouve que c'est une belle auto . Reste le prix qui risque de faire piquer les yeux ...... Bravo Peugeot quoiqu'il en soit pour ma part 👍👍
Alléluia 😁😁😁
Je la trouve assez aboutie au final ! A voir sur routes et comment ça vieillit
A chaud, je trouve trop gros rt trop différent du précédent. A priori chez Peugeot on ne connaît pas l'adage : "pourquoi changer une formule qui fonctionne", ou similaire.
La moitié du prix d'une maison. Faut être fou d'en acheter une à ce prix, la décote va être vertigineuse alors qu'un bien immobilier augmente
@@michaelprovence tu perd jamais ta mise dans les murs et ta bagnole décote de 30% dès qu'elle sort du garage
Disons à la retraite tu a un toit sur la tête à moins que tu sois prêt de la retraite pour dormir dans ta Peugeot 😬
Reste à connaître le prix, la puissance et l’autonomie (réelle et pas wltp).
Pour le moment, mon coeur balance entre la nouvelle Scenic et cette e-3008. En tout cas, je commence à économiser ✌️✌️✌️
Oui les deux sont superbe le 3008 en version GT est vraiment magnifique 🤩
j'ai le e-2008 et en WLTP, il était donné à 320 km… 320 km que j'ai réussi à faire ! et il me restait encore 6% dans la batterie...
Ça ne veut rien dire, il faut savoir sur quel type de route... En ville on peut dépasser largement le WLTP.
@@herge5932 national et autoroute... donc vous confirmez qu'on peut dépasser les données WLTP
economise facile 60 000 e si tu veux mon avis lol
Aïe aïe aïe, l’Argus et l’électrique, ce n’est pas encore ça ! Non, la recharge en 30 minutes n’est possible QU’EN DC. En AC 11KW, ça prendra évidemment beaucoup plus de temps (de 7 à 8 heures), l’option AC 22KW permettra de diviser ce temps par 2 (cas d’une batterie 73kWh)
A merci j avais peur d être idiot ! C est pourtant essentiel , ils embroulle't le public avec leur 30min de recharge . du coup on comprend quoi ? Il montera a combien en AC mono? 12kw
J adore j étais pas fan lorsque j ai découvert les photos
Là franchement cartonne grave je kiffe
40 000 euros pour un moteur de 136ch, un moteur de clio. C'est juste une blague !
L’intérieur est incroyable l’arrière n’est pas catastrophique mais l’avant j’ai vraiment un problème en le regardant on dirait que c’est un mur les côtés de la calandres j’espère vrm qu’il changeront ça pour en faire un véhicule un plus dynamique
Il n'y a pas que la taille qui grandit, le prix aussi !
Quand est ce que les constructeurs comprendront que l'on veut moins cher, moins d'entretiens, moins de frais.
Ils vont prendre cher avec l'arrivée de nouvelles marques aussi bien conçu que les françaises et surtout 15000€ moins cher !
Ce sera la juste rançon de l'avarice de nos constructeurs qui s'en mettent plein les fouilles !
Je pense que c'est l'objectif de Tesla à terme. Pour les Chinoises c'est naturellement le cas. Pour les Françaises, il faut alimenter les actionnaires 🤭
Rien à dire, superbe 👍😍👍
525km avec 73kw, ça fait du 14kw pour 100km et cela me parait très très optimiste avec 1 t’elle face assez massive. 1 Tesla 3 beaucoup plus aérodynamique est autour de 18,5kw pour 100km…
Qu’en pensez vous?
14 kwh au 100km: moi aussi ca me paraît très optimiste vu le gabarit de la bête. Ma TM3, sensée etre très efficiente pour faire 491 km pour 60kwh de batterie, fait en pratique 377 km (15.9 kwh au 100).
Cela dépend beaucoup de l'utilisation. Avec un e2008 avec une utilisation 98% autoroutes à vitesse autorisée je suis autour de 21 kwh
@@sylvainburlandy8294 merci. Oui, l’usage et le pied lourd influe beaucoup. Mais 14, ça m’a paraît tellement pas possible. On verra avec les 1er essais de journalistes.
@@huguesb9431 merci. C’est bien ce qui m’inquiète. La T3 est très aérodynamique ce qui lui permet d’être très efficace. Tous les SUV électrique ont souvent des Conso au dessus de 22 au 100, voire beaucoup plus. On verra le verdict des essais.
@@sebastienharang8331 15.9 kwh au cent est la conso moyenne que ma TM3 m'indique depuis l'achat du véhicule, un mélange entre ville, route et autoroute. Sur autoroute à 130km/h j'ai une conso d'environ 18kwh au cent.
Je ne comprends pas toutes les informations conflictuelles sur le sujet: la version hybride 136cv sera proposée en France ou non?
Présentation très complète ! Merci beaucoup !
Alors comme ça, Peugeot nous ferait un petit numéro avec cette autonomie? C'est drôle, je n'ai pas le souvenir qu'il brillait tant que ça en efficacité électrique. Rien entendu d'une quelconque prouesse récente de leur part concernant les batteries non plus. Et là, avec leur robuste pack de 98kWh niché dans un SUV familial, ils promettent 700 km d'autonomie? J'aimerais vraiment voir ça de mes propres yeux !
Elle est vraiment magnifique 😍😍😍
Un ton en dessous de la Citroën AMI quand même 😁😁😁
Loin de pouvoir concurrencer la model y qui sera bientôt revu à l'image de la model 3, avec un grand écran 15", des sièges ventilés et chauffant un écran pour les passager arrière, un toit en verre des vitres doublé même la pare brise etc, et tout ça de série, à moins de 46k€, je vois vraiment pas pourquoi j'achèterai une Peugeot 3008.
Parceque mieux fini et bien + de caractere, tesla c'est vraiment pas une reference en finition et en apres vente
@@nathanchantrier5081 je préfère un véhicule avec moins de caractère mais bien plus confortable, plus efficient et un réseau de chargeur sur lequel ont peut compter. Et pour ce qui est des finitions je ne suis pas d'accord, je ne trouve rien à redire à la qualité d'assemblage et des matériaux utilisés. Après c'est une histoire de goût et de priorité.
@@marc3246 non mais ca on d'accord que ca reste une bonne marque qui s'est bien developpé sur l'electrique et heureusemenr d'ailleur puisqu'elle ne fait que ca, apres pour le confort et l'agrément de conduite n'oublions pas qu'on parle de Peugeot, pour le confort c'est pas du citroen, c'est + orienté polyvalence/sport mais ca reste excellent, casiment une reference !
Sans parler de l'habitabilité sans commune mesure et du réseau de superchargeurs ...
Superbe
Tout dans l’esthétique rien dans la mécanique mais après la majeur partie des clients cherchent seulement l’esthétique et ils l’ont bien compris 👍
et cela se limite au i cockpit...
Vu l'évolution négative continue de l'habitabilité des véhicules ces dernières années je vais peut être finalement me laisser tenter par un 1008 j'aurais plus de place et de coffre que dans ce modèle 2024 non?!!!
Il n'y a plus l'effet waouh de Peugeot de ces dernières années... Le design extérieur n'est pas au rendez-vous.
Le style Peugeot a changé mais vraiment pas dans le bon sens....
Magnifique !
Comment faire pour régler le voyant régler la pression des pneus
Une caisse qui en fait des caisses, c'est lourd et tape à l'œil, de mauvais goût.
en tous cas cela lui donne un sacré look exotic et futuriste clairement dans son époque et même et même aux delas
Au dela du réel oui 😁😁😁
Je n'arrive pas à savoir si je préfère cette version ou l'ancienne, elle change pas mal quand même
Y a pas une erreur sur les puissances de charge ? 😊
"Les 30min sont atteintes avec le chargeur 11kW".... vous vous êtes emmêlé les pinceaux 😊
Oui c'est une erreur
C’est un magnifique produit qui va encore faire un carton
Bravo à Peugeot 😊
Oui, il est beau, l’intérieur très chouette. Je trouve juste l’arrière massif. Un peu comme le 408 que je n’aime pas beaucoup. Plus que le côté massif, c’est la partie noire du par choc que je n’aime pas du tout. J’aurai préféré en couleur caisse. Et vous?
Essuie-tout la bouche il t'en reste encore un peu sur les bords 😂😂😂
Moi je le trouve superbe !
Échec complet. Le design de la façade est épouvantable, surtout en blanc. La grande longueur de la plate-forme entraîne une diminution de l'espace pour la deuxième rangée - vous devez essayer de la concevoir. Du côté du conducteur, la hauteur du tunnel a été augmentée, de sorte qu'avec ma taille de 191 cm, il n'y a plus de place pour mon genou. L'ensemble de l'intérieur a l'air bon marché et il s'agit d'une configuration haut de gamme ; regardez ce que font les Chinois dans le même segment de prix avec l'intérieur. Je ne peux parler que pour moi, mais je pense que cette génération ne sera pas une percée, j'espère que d'autres marques du groupe sur cette plateforme pourront montrer quelque chose de plus sensé.
Va l'essayer d'abord et tu parlera après
Il y a une assiette de nourriture devant vous. La nourriture ressemble visuellement à de la merde. Allez-vous essayer ou faire confiance à vos yeux ?@@kewanblecourt3461
Si votre façon de répondre quelque peu agressive interpelle ajouté à cela au tutoiement tout laisse paraitre de voir en vous quelqu'un dans la vie de pas très gentil, peut être même méchant, mais sachez que lorsqu'on se décide à essayer une voiture c'est parce qu'elle plait... Et cette voiture ne me donne pas non plus l'envie de l'essayer, du coup on vous laissera nous faire un retour @@kewanblecourt3461
@@kewanblecourt3461t'as pas besoin de l'essayer pour la trouver repoussante physiquement le demi habile.
Le Multipla des temps modernes
Tout à fait d'accord...
Le précédent était top.
Celui-là sera flop...
Je le trouve magnifique !
Je trouve que l'ancienne version était plus jolie . Peugeot fait toujours la même erreur . Je crois pas qu'il vont atteindre le volume de vente que l'ancien modèle a atteint
Les gens se plaignent du pouvoir d’achat et il peuvent se payer ça !!?? Je sais pas comment ils font ? Et pourtant j’ai un salaire un peux supérieur à la moyenne mais non je vais garder ma golf 350000 km jusqu’à la fin avec un bon entretien à la clé !
Quand la 308 et sortie elle coutait en moyenne 18/20 milles € aujourd’hui pratiquement le double 🥶🥶😱😱😱
La dalle de boutons entièrement clickable c'est cheap à souhait ! Aucun avantage pour l'utilisateur mais des économies pour la marque, on le comprend bien en lieu et place des 5 mécanismes individuels. Nul à ce niveau de gamme 😥
Ce 3008 n'est pas un Peugeot mais un vrai STELLANTIS. Il est monstrueux de mauvais gout, une bonne auto tamponneuse électrique, roulez manège!
Mais n'oubliez pas de passer à la caisse.
Je le commande en même temps que l'Iphone 15. Vite vite...
Pourquoi le journaliste utilise t'il le terme "affublé" pour qualifier la presence de la signature lumineuse avant ? Il la trouve de mauvais gout ?
Plus grand mais moins d’espace intérieur… Cherchez l’erreur. Et dommage d’avoir supprimé les jolies et pratiques touches physiques.
Absolutely amazing!
❤ 😊 🇨🇵Wahooo franchement Peugeot ne cesse de nous éblouir , ce nouveau Peugeot 3008 fera un gros carton , il est hyper futuriste et très très réussit , trop beau même , rien à voir avec les photos qui ont fuitées cette 3ème génération une sacrée tuerie au plan esthétique la plus belle de sa cathédrale sans doute
🤮🤮🤮
L'extérieur je le trouve vraiment horrible, sur ce point je préfère la précédente génération...
Par contre l'intérieur, c'est autre chose, c'est vraiment pas mal !
tres beau
Il est dommage que l'on ne parle pas de poids des véhicules en électrique . Serait-ce tabou de la part des journalistes ?
Waooooo j'ai l'actuel 3008 gt et la c'est sur je vais aller sur le nouveaux modele des que possible, j'adore l'interieur manqué juste le toit paronamique.... quelle beauté et je m'attendé a beacoup plus cher... dans les 40.000 c'est parfait pour le GT
un joli bb a 50-60000e facile en version de base ..... stellantis a prévu une augmentation des salaires j espere ? car sinon bcp pourront pas se l offrir lol
Belle voiture.
Le commentaire de cette présentation est parfaitement réalisé
Et sinon ça va aller jusqu'où la production de tanks? Tout ça pour transporter même pas 2 personnes en moyenne. 2 tonnes de tôle pour 150 kg de viande à bord...
Il est plus long et plus large que l’ancien 5008…
Non moins long de 10 cm parcontre plus large de 4,5 cm
@@azerty._.ui0p468
5008-I : 4529mm
3008-III : 4542mm
Le nouveau 3008 est donc plus long de 1,3cm que l'ancien 5008...
Du grand n'importe quoi Peugeot
Le problème avec ces SUV coupés, en plus de la garde au toit souvent réduite, c'est la visibilité arrière avec une vitre inclinée genre meurtrière. Encore que des modèles comme la Mégane électrique a ce même défaut avec un concept différent, d'où le rétroviseur qui peut se transformer en écran pour la caméra arrière.
Et le diesel?
Et ca y est Peugeot retombe dans une mauvaise passe , 😂 on en sortira jamais, toutes les deux générations ils font de la m**** , ce 3008 est grossier , l'arrière mastoc, et puis c'est quoi ces prises d'air dans le pare choc la 😂
Je n'aime pas du tout le profil pataud des "SUV-coupé". Donc je n'aime pas celui-ci. Un profil de gros scarabée, une face avant sans aucune personnalité ni élégance, des lignes taillées à la serpe qui partent dans tous les sens. L'intérieur est en revanche très réussi.
C est magnifique
Ce qui est moins cool, c´est pour les possesseurs de 3008 récentes. Leur bagnole vient de prendre 10 ans. C´est entre-autre pour ça que ça décote autant les bagnoles "Françaises" contrairement aux allemandes qui évoluent en douceur et sont moins marquées dans leur époque. Ceci dit jolie voiture.
Le probleme des allemands c'est que ca evolue trop lentement justement, tu prend une golf et certaines finition chez BM tu as l'impression d'être en 2010
@@nathanchantrier5081 Et pourtant il a été reproché à la Golf 8 de trop trancher avec sa devancière. Leur truc c'est de moderniser dans la continuité. C'est mis au gout du jour mais regarde une Golf d'y a 10 ans et une 308 d’époque tu vas voir comment la ligne de la 308 ronde ou de la 3008 globuleuse ont vieilli. Une Golf 7 ça reste sympa. C'est une forme de respect quelque part. Les types qui ont acheté des 3008 depuis 2 ans même des 308 et qui donc nourrissent Peugeot on eu un sacré cadeau en retour. En fait c'est un ami qui avait acheté une 3008 première édition à l’époque qui m'avait expliqué cela. 1 an après sortait la seconde édition. Il y a perdu pas mal. Depuis il roule en allemande, tout comme nous d'ailleurs. Ce n'est pas pour une raison de qualité, c'est usurpé, et les Françaises roulent très bien mais simplement ta bagnole garde sa valeur. Et quand tu dois la revendre pour acheter sa remplaçante, ben ça compte. Quand on a changé une Golf 6 contre la 7 quand elle est sortie puis la 7 par la 8 elles se sont vendues très bien car pas bousculée par la nouvelle.
230cv pour 700 km wltp 😢 déçu, je m’attendais à un bolide de 450cv … après faut essayer pour voir combien il fait en réel, des véhicules qui annonce 500km en font 350 en réel.. donc bon au moins avec tesla, ont sait ou ont mets les pieds, plus de 10 ans déjà d’expérience et de retour en électrique… avec de très bonne autonomie, de la puissance et du confort. J’espère juste que le 3008 fera au moins 600km en réel, se serait vraiment un très bon point pour eux.
Gilles Vidal est appelé à l’aide en urgence !
Je comprends pas... il est plus grand partout, en longueur largeur hauteur, mais y'a moins d'espace aux jambes arrières, pour la tête et capacité maximale plus petite. C'est ridicule
O, encore un pachyderme soi disant écolo qui embarque une demi tonne de batteries.. super original..!!!
C'est fou ça, les rendus 3d me faisaient peur mais de voir des images réelles ça m'a fait changer d'avis il est vraiment beau ! (mais bon le prix de l'automobile aujourd'hui c'est horrible...)
ben moi je le trouve pire en video comme quoi...
Je préfère l ancienne celle ci n a pas son charme
Très bon reportage
Mais ou est passé le magnifique concept Peugeot e. Legend SVP ???
Gilles Vidal reviens !
Pourquoi pas la grosse batterie avec la version 4RM ??
1 moteur sur chaque roue, ça rajoute déjà assez de poids, sans devoir en rajouter encore avec une grosse batterie, qui ne servirait pas à grand-chose vu que la "petite" promet déjà 525 km d'autonomie
Je comprends votre réponse mais je me permettrais de rajouter que le poids d'un moteur électrique (supplémentaire) n'est pas très élevé (en tout cas rien à voir avec un moteur thermique). Pour la batterie c'est autre chose en effet.
Cela dit, je possède la Tesla modèle 3 grande autonomie qui a deux moteurs et une batterie d'environ 80 kwh pour 626 km d'autonomie wltp, et qui pèse moins de 100 kg de plus que la modèle 3 avec un seul moteur et avec la petite batterie.
Quant à savoir si ça ne sert pas à grand chose d'avoir 525 km wltp (donc pas réels...) ou un environ 700, c'est à chacun de se positionner là-dessus. De mon côté je suis très satisfait de l'autonomie de ma Tesla et je pense que c'est vraiment le bon compromis quand on voyage, ou même quand on part en we sans forcément recharger.
En revanche recharger 80 % de la grosse batterie de ce 3008, ça doit quand même prendre pas pal de temps vu qu'elle a une capacité de 98 kwh, c'est peut-être ça le plus gros frein...@@christianbaur3915
@@HybridePassion pourquoi se limiter a 80% de charge, j'ai un e-2008 avec une batterie de 50 kWh qui n'accepte que 100kW en recharge rapide et pourtant pour mes trajets de vacances je recharge le temps que je passe a la station (petit café, ou autre..pause toilette, etc ...) qui, ne voyageant pas seul, sont de 25 à 30 minutes, et souvent en reprennant la voiture elle est chargé a 95 %, pour ce e-3008 acceptant 160kW en recharge rapide les temps de charge seront les mêmes voir même ecourté, quand au 525, ou 700km d'autonomie, pourquoi "s'encombrer" d'une batterie plus grande alors que même pour un simple WE, ou même les trajets de vacances, la petite batterie de 76kWh seras amplement suffisant, sachant qu'en utilisation journaliere ce sont plutot 40km par jour la moyenne...
@@HybridePassion les WLTP sont la plus part du temps realisable et assez réaliste, mon e-2008 etait donné a 320km en WLTP et j'arrive a les faires...
Oui, j'arrive aussi à faire 600 km avec la Tesla mais sans prendre l'autoroute, ou pas au-dessus de 110 km/h, et pas en hiver non plus. C'est pour cela que l'autonomie wltp n'est qu'un maximum atteignable quand toutes les conditions sont réunies.
Quand j'ai écrit que l'autonomie de mon modèle grande autonomie me semblait le meilleur compromis, je parle bien de mon utilisation personnelle et je conçois tout à fait que les utilisations et les appréciations soient multiples.
Je vous donne deux exemples illustrant mon utilisation :
- Ce dimanche, visite dans la famille à plus de 150 km de chez moi, intégrant des routes à forte déclivité (j'habite en Haute-Savoie) : aucun souci pour ne pas avoir à charger sur la route du retour, ou à se faire peur en arrivant à 2-3 %. Ensuite je n'utilise pratiquement pas ma voiture la semaine, donc recharge tranquille à domicile à 80 %..
- Retour de vacances dimanche 27 août : Pau-Annecy en passant par Rodez et le Puy en Velay, soit 800 km avec moitié autoroute/voie rapide et moitié nationales (avec dénivelé) : départ de Pau à 100 %, voiture chargée à bloc, autoroute (à 130 km/h) jusqu'à Albi, puis voie rapide montante jusqu'à Rodez (110 km/h). 25 minutes de recharge à Rodez (café, toilettes comme vous dites, et même déjeuner rapide). Puis Rodez-Lyon (nationale avec 1000 m de dénivelé positive). Recharge 15 min à Lyon (pas besoin de plus pour rentrer à Annecy).
On s'est même arrêté prendre un café entre Rodez et Lyon sans recharger (et là où nous étions, aucun chargeur de plus de 80 kw à la ronde de toute façon...).
Nous n'avons pas eu besoin de partir aux aurores et nous sommes arrivés à une heure très raisonnable sachant que nous reprenions le boulot le lundi matin ma compagne et moi : comme vous l'avez sans doute calculé vous-même, pas plus de 40 minutes de recharge pour 800 km sur un parcours exigeant. Je conçois tout à fait qu'on puisse souhaiter faire ce trajet plus "tranquillement" en s'arrêtant plus souvent mais dans mon utilisation actuelle, pouvoir faire se genre de trajet sans "perdre" plus de 45 min aux recharges est un élément important. Je me répète, je conçois tout à fait que ce soit moins une priorité pour d'autres utilisateurs de VE, dont vous faites partie j'imagine, ce qui est tout à votre honneur.
Pour ce qui est de ne pas charger souvent à plus de 80 %, cela relève des préconisations de base (hors batterie LFP) pour la durée de vie de la batterie...mais aussi car les 20 derniers % sont les plus longs à charger. Ce dernier point est moins sensible sur une batterie de 50 kwh comme la vôtre, j'en conviens. @@christianbaur3915
Superbe ; une très belle voiture !!!!!
A partir de 8:50 on a le décor qui nous attend tous si on continue à acheter ces véhicules délirants : un décor lunaire.
Bien cramé comme il faut lol
Ce type de jantes je trouve ça horrible. Ils le font tous mais c'est très moche
Il me fait penser à la fable de la Fontaine: la grenouille qui veut se faire aussi grosse que le boeuf.
Ça se termine mal pour la grenouille, elle a fait "FLOP"!
Pas de version PSE ?
Vu la taille de la voiture : l’habitabilité n’est pas ouf , pas de plancher plat quand on rabat les sièges, trop de boutons à mon goût , et le design 🤮
A prix d’ami bien entendu !
Moi j aime bien ce nouveau 3008 mais coffre trop petit pour ça taille et prix un peut cher je le compare à la concurrence ( celle que l on parle jamais ) oui il y a pas que Renault et tesla , j ai une enyaq skoda même taille et le coffre est plus grand et prix moin cher , sinon belle voiture attention à la concurrence chinois qui arrive aussi .
Face avant HYPER fade et la taille des optiques est tres discutable franchement...
Le gros paradoxe ? La renault Rafale fait plus peugeot que la nouvelle 3008😬
Innover c'est bien, mais là Y'a de l'abus, gros downgrade visuel. Rappelez Vidal.
Qu’est ce qu’il est moche à l’arrière …déjà que lavant c’est pas fou mais mon dieu ..l’art de prendre quelque chose de beau pour en faire un truc horrible ..
The All New Peugeot 2008++
Plus long plus large pour moins d’espace à bord que l’ancien bravo Peugeot 😂
Bizarrement chez caradisiaque le journaliste disait qu'il avait plus de place et qu'il rentrait à l'aise sans se contorsionner à l'arrière, du haut de ses 1.80
Il faut bien loger les 98kw de batterie qui n’existaient pas sur l’ancienne génération
Arrière de I-pace jaguar l’avant de la précédente version était plus jolie plus sportif. C’est tout rond on dirait les ID de VW
Donc le I cockpit genre star wars années '80 qui devait être une référence d'ergonomie et de modernité depuis 4 ans est déjà passé à la trappe!!! J'avais prédit qu'il vieillirait vite mais à ce point là ;)
Il ne leur reste plus qu'à virer ce concept du petit volant en dessous et en revenir à ce que tous les autres font :des instruments au centre du volant parfaitement visibles en un clin d'oeil ou s'il faut vraiment, hi tech oblige, donner l'impression de piloter un chasseur rafale: un affichage tête haute.
mais dire d'un côté que le petit volant permet de voir instruments et route (donc tous les autres constructeurs sont débiles) et de l'autre obliger les conducteurs à s'escrimer avec un écran tactile qui les distrait de la route... cela me fait bien gondoler.
Côté châssis et surtout moteur que du "passe partout" sans âme.
Je trouve qu’il y a pas mal de ressemblance avec le Nissan Ariya. Même design extérieur et face arrière fastback avec les 2 becquets flottants 😉😉😉
Non pas comparable le nissan est horrible lol….
La qualité fait vraiment Cheap .... sans parlé de leur fiabilité .... Les chinois vont tellement les mangés c'est moche
je préfère le renault mais LA en blanc il passe mieux je trouve a par l’arrière de face il manque quelque chose trop de vide pour moi , par contre la dalle a l’intérieur a l'air immense pour la visibilité de la route a voir en vrai...
Non mais c'est quoi ce truc !!!!!!! Je vais garder ma 406 2litres avec 380000km au compteur , peut-etre moins tape-a-l'oeil mais beaucoup plus fiable
Magnifique design , une fois de plus ! Bravo Peugeot , c'est racé, agressif bien plus réussi que la fadeur des voitures germaniques ! En revanche , le positionnement tarifaire ......
Jolie voiture. Mais dommage pour la version Hybride il garde toujours le fameux moteur Pureteck 😔