Un 3008 "de base" quand même bien optionné ! Avec une sellerie cuir superbe qui ne semble meme pas disponible dans le configurateur... Ni même le Toit ouvrant sur Allure. C'est vraiment une version sur mesure pour la presse !
Oui pareil j ai vu que le cuir n'est plus proposé, une honte pour ce prix. MAIS tu sais ce qui est le pire? Peugeot fourni toujours la 3008 AVEC sièges cuirs aux différents testeurs sur TH-cam ! Et c'est pareil pour le 5008, ils ont enlevé le cuir pour les clients MAIS trichent en envoyant une 5008 full cuir aux testeurs youtube afin de les impressionner et faire croire qu'ils sont à niveau....pitoyable.
Je viens de l'avoir comme voiture de fonction en version allure avec le superbe bleu obsession qui est sans option. J'ai pris l'option écran 21 pouces, comme toutes les 3008 Allure en commandes apparemment ! J'avais un peu peur du manque de puissance et d'agrément de ce moteur de 136cv et franchement, je suis agréablement surpris de l'agrément qui reste agréable et sans jamais avoir l'impression d'un manque de puissance pour ce genre de voiture. Peugeot contrairement à Renault, ne compte pas les 28 cheveux du moteur électrique. Dans la Renault Arcana, les 145 cv du moteur hybride se transforme en 90cv sans turbo ! Là, boujour le veau sur l'autoroute ! Et pour Le full hybrid de 200cv de l'austral, c'est un 130cv... L'intérieur et la ligne est vraiment top, un plaisir de faire de la route. En moyenne sur 2000 kms, il faut compter 6.6L/100 kms. Après une 2008, la différence est incomparable dans tous les niveaux ! En bref, j'adore !!! Pour vous faire une opinion sur l'agrément moteuret boite auto, aller faire un essai chez les constructeurs, il n'y a rien de mieux !
Essayer pas chez le constructeur mais chez un concessionnaire ? Et essayez dans une partie pentue et sur autoroute ! Pas simplement en ville ! Ne pas se laisser aguicher par les tablettes et autres instruments..
3:32 300 dm3 le coffre ?!? Vous êtes sérieux ? Je viens de regarder sur l’argus et ils disent 520 dm3 ? Pour vous le coffre de la 3008 n’est pas plus grand qu’une 208 ? Non franchement vous l’avez mesuré comment ce coffre ? Êtes vous sûr de votre mesure ? Sinon le reste de l’essai est très bien, très instructif 👏 🙏
Bonjour, Les 520 dm3 correspondent à la valeur communiquée par le constructeur. C'est un chiffre inatteignable dans la vraie vie, car il est mesuré avec du liquide ou de toutes petites billes de polystyrène, qui vont se mettre dans tous les recoins du coffre. A l'inverse de la plupart des titres de presse auto, nos mesures sont effectuées en conditions réelles, avec des valises de différentes tailles. Comme pour un chargement lambda au moment de partir en vacances ! C'est pour cela que nos mesures sont systématiquement moins favorables (mais plus réalistes) que celles annoncées par les constructeurs :) A titre d'exemple, nous avons mesuré la 208 à 230 dm3.
@@automobilemagazinefr merci pour votre réponse mais juste 70 dm3 de plus qu’une 208, ça me paraît vraiment étonnant… alors je n’imagine pas une 308… je reste dubitatif mais merci pour votre réponse 🙏
@@olivierc5314 Votre présentateur pourrait s'exprime correctement, s'il vous plait ? Cela manque de correction. Déjà noté dans la video de la Mercedes-Benz Cabriolet CLE.
Je viens d'acquérir le nouveau 3008 GT et j'ai eu l'occasion de le tester pendant mes vacances à la montagne. Je suis très satisfait de cette version, qui n'a rien à voir avec le modèle précédent que j'avais également possédé. Le comportement routier est plus incisif, les reprises deviennent plus franches en activant le mode sport, et la voiture se place très bien dans les virages. Malgré tout, je n'ai pas ressenti qu'elle était plus lourde. Le volume du coffre semble identique, voire un peu supérieur, à celui du précédent modèle. Ce qui ressort le plus, c'est la sensation de confort et de sécurité qu'offre ce véhicule. On se sent vraiment dans un cocon, où la vitesse n'est pas forcément la priorité.
Lourde, c'est vrai. Mais moins qu'un Tiguan équivalent et un peu plus qu'un Austral mild hybride...pas beaucoup plus. Je l'ai essayé, et commandé en hybrid 136 GT. Livraison fin Octobre.
Alors attention, l’Automobile Magazine a son propre protocole de mesure, lisez un essai dans leur magazine ou sur leur site pour comprendre. De mémoire ils mesurent avec des valises ou des bouteilles ce qui est représentatif de la vie de tous les jours. Des magazines comme Autoplus injectent des billes de polystyrène dans le coffre et mesurent la contenance en aspirant ces billes, cette méthode se rapproche des specs constructeurs mais on mesure des volumes morts, à savoir des volumes que les conducteurs n’exploitent pas dûes aux formes de coffre par exemple. Deux mesures ne sont pas comparables si leur protocole est différent
Enfin une personne qui critique les nouveaux chassis peugeot qui n'ont plus rien de dynamique! En effet les peugeot actuelles pour moi sur route de montagne, c'est devenu de la daube : suspensions molles qui s'écarsent trop facilement et qui nuisent complétement au plaisir de conduire. Des esp et anti patinage interconnectables (au delà de 40) qui sont un enfer surtout sur la neige (aucune motricité y compris avec une petite 208!). J'en ai eu pendant des années, j'irai voir ailleurs car ça ne me correspond plus.
vous faites une erreur sur le volume de coffre identique a l’ancien. et je peux vous assurer que ce vehicule est formidable sur longue distance et est a des années lumières de l’ancien., je viens de récupérer un bel exemplaire en GT hybride 136 et je peux vous assurer que le confort au bout de 1100 km est remarquable. ce vehicule ; si il est fiable, sera un GRAND SUCCES !!
Ce n'est pas l'alterno-démarreur qui fourni le couple électrique s'additionnant au moteur thermique, c'est un vrai moteur électrique positionnée dans la boite de vitesse. Et pas de version en 20pouces pour cette variante MHEV (même en GT)
Peugeot est mesquin, la E GT en 20 pouces et finition laqué sur les passages de roues et bas de caisse. La Hybride GT est moins bien finie et c'est mesquin puisque la finition GT est un niveau en principe d’équipement de de finition.
J’ai un 3008 Hybride 4. Je trouve ce modèle très décevant, malheureusement les autres modèles ne me conviendront pas non plus et je les trouve beaucoup trop encombrants avec des motorisations inadaptées. Dommage !
À part l’hybride 195 cv aucun intérêt pour cette voiture lourde, qui n’offre plus le confort sonore et de conduite des anciennes Peugeot . Quand aux options elles sont chères . C’est triste mais Renault fait mieux et les Coréens/ Chinois. Sans comparaison .
Avec une bonne Blakasse comme égérie de la pub vidéo nous faisant croire que cette voiture n'est plus pour nous, qu'on est trop con voire trop mou. Ciao Peugeot. "When you go black, we never go back".
Plus question de temporiser et de m adapter au véhicule. J ai viré mon tce90 ch lamentable pour un 4 cylindres 150ch 1.5 sur un petit suv. Non, un véhicule à 38000€, tu dois avoir la patate nécessaire. C est un moteur pour une 208!
Je préfère esthétiquement parlant la version d’avant je la trouve plus belle en plus mettre un 1.2 dedans n’importe quoi parcontre l’intérieur il est pas mal l’extérieur je préfère la version d’avant
J' ai essayé une version GT car le look me plait beaucoup, je suis resté sur ma faim... le moteur est bruyant et manque de chevaux , il faudrait minimum 150CH, il n y a pas d essuis glaces arrière ,ce qui ne gene pas trop en roulant mais a l arrêt le matin quand la custode est pleine d eau ou de givre.. ben c est pénible.... dommage le look est super réussis, ma dernière voiture française date de 1994 mais finalement il manque troop de chose pour passer le cap ....dommage ... et en plus la conso n est pas folle par rapport a mon E-power qui fait 190CH et qui consomme 5.2L a 110 et 6.8 a 130.
Sur un véhicule de 1,6 tonne un moteur de 136 cv, le fameux puretech soit disant fiabilisé, il faut avoir envie de l'acheter, surtout avec une entrée de gamme à plus de 38 000 balles.
@@benvdc7113 , c'est ça, inversement des données, baisse de la puissance et de la cylindrée et augmentation du poids du véhicule, et après ça ils vont nous faire que ce sont des véhicules éfficients qui ne polluent pas. Lol
Contrairement à se que je craignais avant de l'avoir, ce 136cv est suffisant et à du couple avec le cumul essence et mini électrique. Il à même de la pêche avec la boîte de vitesse très réactivité. Le truc désagréable c'est les montées en régime en forte acceleration ! C'est pas un 6 cylindres Bmw, c'est sûr ! 😂
@@linacilou , le soucis c'est est ce qu'il va tenir sur la durée, surtout qu'il y a déjà des retours en concessions pour des problèmes de tension de chaine, de segmentation et boîte auto sur des véhicules quasiment neufs. Personnellement, jamais je mets un orteil chez les marques de Stellantis, je mets le critère fiabilité bien avant le style, et ce n'est pas comme si le groupe bradait le prix de ses bagnoles, surtout Peugeot.
38 000 euros pour une finition qui est bien moins fournie que celle de votre test video (pas de grand écran, pas de touches paddle, pas de cuir, etc.) et tout cela avec un châssis et une motorisation minables (130 ch et 1,6T, ils sont sérieux?) . Pour 39 000 euros on a une tesla modèle Y qui est a des années en terme de comportement routier et puissance. Avec des technologies 5 ans en avance sur Peugeot comme celle de d'interface homme-machine et tout cela avec un moteur électrique. Le prix est complètement stupide et indécent si on la compare avec les autres VRAIES hybrides du marché munies de vraies batteries endurantes et un moteur électrique plus puissant. Cette nouvelle 3008 est un ratage à la hauteur que fut la réussite de l'ancienne 3008
Aucun intérêt pour mes besoins, trop lourde, sous-motorisée, trop chère. Je vais me tourner vers un vrai hybride et rechargeable pour optimiser l’usage de mes panneaux solaires.
Pas envie d'acheter un veau malgré le look intérieur intéressant. Voiture bien trop cher au vue de la finition proposée. Stellantis a du souci à se faire
vous faites une erryeurysur le volume de coffre identique a l’ancien. et je peux vous assurer que ce vehicule est formidable sur longue distance et a des années lumières de l’ancien., je viens d’en récupérer un bel exemplaire en GT hybride 136 et je peux vous assurer que le confort au bout de 1100 km est remarquable. ce vehicule ; si il est fiable, sera un GRAND SUCCES !!
@@kadernedjar Le coté electrique se se sent pas mais permet un surcroît de puissance a part au demarrage . le nouveau 3008 hybrid met plus de temps qu’un autre vehicule pour demarrer en raison de la boite a double embrayage.. mais le couple est tres généreux sans se mettre en mode sport .. Et comme le vehicule est assez leger par rapport a la version electrique , on peut vite monter a plus de 200km heure sur circuit bien sûr… Consommation 6,7 litre sur 400 km en roulant bien….
Plus jamais une Peugeot ni le moindre véhicule du groupe STELLNTIS; J'ai eu deux "pure tech". J'ai toujours une 2008. Même si je ne rencontre pour l'instant aucun problème, inutile de vous dire que pour la revente ce ne sera pas pareil.... alors ne me parlez plus de ces véhicules...
C’est surtout l’heure de voir Carlos Tavares prendre sa retraite !!! Ce mec est une véritable catastrophe…. Les modèles sont plus pourris les un que les autres autant chez Peugeot que Alfa Romeo ou Fiat…… nul nul et nul
Bon bah merci pour l'honnêteté de l'essai. Ce 3008 est donc (comme déjà vu dans d'autres essais) a c...er: gros, lourd, peu habitable, prestations insuffisantes du 3 cylindres dont on reste dans l'inconnue sur sa fiabilisation, conso quelconque, et cerise sur le gâteau, il perd son célèbre compromis confort/comportement pour devenir une voiture "confortable" mais pataude, qui prends pas mal de roulis et qui deviens quand même plutôt inconfortable en ville. N'en jetez plus, y a rien a sauver, bravo Peugeot, voici comment tuer sa poule aux oeufs d'or!
Je peux comprendre que ce nouveau 3008 ne puisse plaire à tout le monde mais les chiffres sont là. Peugeot est obligé d'embaucher à tour de bras pour satisfaire le nombre de véhicules commandés. 50000 unités.
Autant cette motorisation est adapté à une 208/308, autant sur ce gros 3008 c'est trop juste ! Je n'imagine même pas ce que ça donne dans un col de montagne à 5 avec les bagages ! Clairement sous motorisé, il faut éviter cette version.
Je confirme : ma 308 est dotée d'un 130ch (1.2l Pure Tech ! ) qui est vraiment idéal pour accélérer. Une puissance identique pour une 3008 qui est beaucoup plus lourde ne peut être qu'insuffisante.
Beau bébé 😂... Avec sa nouvelle boîte automatique pour hybride incluant un moteur électrique interne...le tout avec 3 embrayages... on a la ,..le NEC le plus ultra.!.... des problèmes de fiabilité à venir 😂😂😂😂 Pour avoir récemment essayé le même moteur hybride avec cette boîte automatique..dans une 2008....rien que le bruit émis par la boîte en retrogradant est a faire fuir ... l'acheteur..😂...ce que je me suis empressé de faire.😂
Ce 3008 n’est vraiment pas réussi à mon goût. Prix hyper élevé, style discutable et clivant, trop lourd, intérieur aussi discutable (j’ai pas forcément envie d’une télé qui gêne ma vision conducteur, et de plus le passager avant va galérer à accéder à l’écran central alors qu’il est plus logique de laisser le passer manipuler le multimédia au lieu du conducteur qui… conduit. Pas un seul moteur ne me convainc. Cet essence reste un Puretech 1.2 donc difficile à revendre et 1.2 136ch pour 1,6 T, à 38 000 euros je n’attends pas que cela me « suffise ». Je ne suis pas team PHEV et encore moins full elec qui amêne trop de poids et de contraintes supplémentaires. En plus si elle n’a plus la tenue de route Peugeot, encore un argument de moins. J’ai une 208, la bonne, la première, ça c’était de la caisse, qui plus est polyvalente (le 170 sur autoroute allemande à 3 dedans est atteignable même avec 82 ch, normal quand on fait 975 kg à vide…)
![2025 Peugeot 3008 [1.2 Hybrid 136hp ] | POV Test Drive by Giulia](http://i.ytimg.com/vi/dvCK-2Er3QE/mqdefault.jpg)
Un 3008 "de base" quand même bien optionné ! Avec une sellerie cuir superbe qui ne semble meme pas disponible dans le configurateur... Ni même le Toit ouvrant sur Allure. C'est vraiment une version sur mesure pour la presse !
Le cuir va disparaître, c'est pack Alcantara en option maintenant et la GT aura du tissus de série ( prévu pour novembre)
Oui pareil j ai vu que le cuir n'est plus proposé, une honte pour ce prix. MAIS tu sais ce qui est le pire? Peugeot fourni toujours la 3008 AVEC sièges cuirs aux différents testeurs sur TH-cam ! Et c'est pareil pour le 5008, ils ont enlevé le cuir pour les clients MAIS trichent en envoyant une 5008 full cuir aux testeurs youtube afin de les impressionner et faire croire qu'ils sont à niveau....pitoyable.
Je viens de l'avoir comme voiture de fonction en version allure avec le superbe bleu obsession qui est sans option. J'ai pris l'option écran 21 pouces, comme toutes les 3008 Allure en commandes apparemment ! J'avais un peu peur du manque de puissance et d'agrément de ce moteur de 136cv et franchement, je suis agréablement surpris de l'agrément qui reste agréable et sans jamais avoir l'impression d'un manque de puissance pour ce genre de voiture. Peugeot contrairement à Renault, ne compte pas les 28 cheveux du moteur électrique. Dans la Renault Arcana, les 145 cv du moteur hybride se transforme en 90cv sans turbo ! Là, boujour le veau sur l'autoroute ! Et pour Le full hybrid de 200cv de l'austral, c'est un 130cv... L'intérieur et la ligne est vraiment top, un plaisir de faire de la route. En moyenne sur 2000 kms, il faut compter 6.6L/100 kms.
Après une 2008, la différence est incomparable dans tous les niveaux ! En bref, j'adore !!!
Pour vous faire une opinion sur l'agrément moteuret boite auto, aller faire un essai chez les constructeurs, il n'y a rien de mieux !
Merci de dire une vérité sur les puissances annoncées 😊
6.6 pas beaucoup d'autoroute alors
Essayer pas chez le constructeur mais chez un concessionnaire ? Et essayez dans une partie pentue et sur autoroute ! Pas simplement en ville ! Ne pas se laisser aguicher par les tablettes et autres instruments..
@@Baiaojoao91, 6.7 de moyenne sur 2800 kms avec 80% d'autoroute
J'ai la même motorisation mais sur une C4. Un régal, avec 30% de ville et 20% autoroute, le reste nationale je suis à 5,8L
Salutations , j'aime bien cette voiture , et j'aime bien ce journaliste , il est agréable et explique bien , c'est un régal.
Merci pour lui ! 😎
J'aime bien le look, en gris titane m'aurait bien plu , manque juste plus de chevaux pour les routes montagneuses
3:32 300 dm3 le coffre ?!? Vous êtes sérieux ? Je viens de regarder sur l’argus et ils disent 520 dm3 ?
Pour vous le coffre de la 3008 n’est pas plus grand qu’une 208 ? Non franchement vous l’avez mesuré comment ce coffre ? Êtes vous sûr de votre mesure ?
Sinon le reste de l’essai est très bien, très instructif 👏 🙏
Bonjour,
Les 520 dm3 correspondent à la valeur communiquée par le constructeur. C'est un chiffre inatteignable dans la vraie vie, car il est mesuré avec du liquide ou de toutes petites billes de polystyrène, qui vont se mettre dans tous les recoins du coffre. A l'inverse de la plupart des titres de presse auto, nos mesures sont effectuées en conditions réelles, avec des valises de différentes tailles. Comme pour un chargement lambda au moment de partir en vacances ! C'est pour cela que nos mesures sont systématiquement moins favorables (mais plus réalistes) que celles annoncées par les constructeurs :)
A titre d'exemple, nous avons mesuré la 208 à 230 dm3.
@@automobilemagazinefr merci pour votre réponse mais juste 70 dm3 de plus qu’une 208, ça me paraît vraiment étonnant… alors je n’imagine pas une 308… je reste dubitatif mais merci pour votre réponse 🙏
@@olivierc5314 Votre présentateur pourrait s'exprime correctement, s'il vous plait ? Cela manque de correction. Déjà noté dans la video de la Mercedes-Benz Cabriolet CLE.
@@sebastienbouyer8155 ???
Mesure pipo ou choix de valise foireux. Le coffre est de forme régulière. Bref, pas très sérieux.
Je viens d'acquérir le nouveau 3008 GT et j'ai eu l'occasion de le tester pendant mes vacances à la montagne. Je suis très satisfait de cette version, qui n'a rien à voir avec le modèle précédent que j'avais également possédé. Le comportement routier est plus incisif, les reprises deviennent plus franches en activant le mode sport, et la voiture se place très bien dans les virages. Malgré tout, je n'ai pas ressenti qu'elle était plus lourde. Le volume du coffre semble identique, voire un peu supérieur, à celui du précédent modèle. Ce qui ressort le plus, c'est la sensation de confort et de sécurité qu'offre ce véhicule. On se sent vraiment dans un cocon, où la vitesse n'est pas forcément la priorité.
N importe quoi haha
9:33 on le peut normalement avec l’option cuir en GT qui rajoute du piano black plus un écran pour température et siège chauffant arrière
Merci
Lourde, c'est vrai. Mais moins qu'un Tiguan équivalent et un peu plus qu'un Austral mild hybride...pas beaucoup plus. Je l'ai essayé, et commandé en hybrid 136 GT. Livraison fin Octobre.
Je viens de vérifier les spécifications techniques sur le site de Peugeot. Le volume de coffre indiqué est de 520 litres, et non 300.
300 dm3 n'est pas 300 litres
@@Rm-ip8wm justement si.
Alors attention, l’Automobile Magazine a son propre protocole de mesure, lisez un essai dans leur magazine ou sur leur site pour comprendre. De mémoire ils mesurent avec des valises ou des bouteilles ce qui est représentatif de la vie de tous les jours. Des magazines comme Autoplus injectent des billes de polystyrène dans le coffre et mesurent la contenance en aspirant ces billes, cette méthode se rapproche des specs constructeurs mais on mesure des volumes morts, à savoir des volumes que les conducteurs n’exploitent pas dûes aux formes de coffre par exemple. Deux mesures ne sont pas comparables si leur protocole est différent
Bah si programme de ce1! 😂
Perso moi je l'adore.
Il est magnifique et confortable 👍
Il me plaît beaucoup se 3008
Enfin une personne qui critique les nouveaux chassis peugeot qui n'ont plus rien de dynamique! En effet les peugeot actuelles pour moi sur route de montagne, c'est devenu de la daube : suspensions molles qui s'écarsent trop facilement et qui nuisent complétement au plaisir de conduire. Des esp et anti patinage interconnectables (au delà de 40) qui sont un enfer surtout sur la neige (aucune motricité y compris avec une petite 208!). J'en ai eu pendant des années, j'irai voir ailleurs car ça ne me correspond plus.
Les acheteurs de ce type de véhicule ont pour la plupart plus de 50 ans et recherchent plus le confort que le côté dynamique.
vous faites une erreur sur le volume de coffre identique a l’ancien.
et je peux vous assurer que ce vehicule est formidable sur longue distance et est a des années lumières de l’ancien.,
je viens de récupérer un bel exemplaire en GT hybride 136 et je peux vous assurer que le confort au bout de 1100 km est remarquable.
ce vehicule ; si il est fiable, sera un GRAND SUCCES !!
Ce n'est pas l'alterno-démarreur qui fourni le couple électrique s'additionnant au moteur thermique, c'est un vrai moteur électrique positionnée dans la boite de vitesse. Et pas de version en 20pouces pour cette variante MHEV (même en GT)
Peugeot est mesquin, la E GT en 20 pouces et finition laqué sur les passages de roues et bas de caisse. La Hybride GT est moins bien finie et c'est mesquin puisque la finition GT est un niveau en principe d’équipement de de finition.
Je l’ai vu cette voiture pas mal ! Mais le Rafale de Renault très beau également ! Il accroche !
J’ai un 3008 Hybride 4. Je trouve ce modèle très décevant, malheureusement les autres modèles ne me conviendront pas non plus et je les trouve beaucoup trop encombrants avec des motorisations inadaptées. Dommage !
Ben sinon il y a la 208
Bonjour vous pourrez aussi faire un essai du Renault symbioz de l'entrée gamme je vous souhaite une bonne journée
À part l’hybride 195 cv aucun intérêt pour cette voiture lourde, qui n’offre plus le confort sonore et de conduite des anciennes Peugeot . Quand aux options elles sont chères . C’est triste mais Renault fait mieux et les Coréens/ Chinois. Sans comparaison .
38.000e l'entrée de gamme ca commence à piquer. J'éspère que Peugeot a pas prévu d'en vendre autant que l'ancien, il risque d'être déçu...
Türkiye ' de GT paket Hybrid 1.2 model 69.500 Euro !!
Avec une bonne Blakasse comme égérie de la pub vidéo nous faisant croire que cette voiture n'est plus pour nous, qu'on est trop con voire trop mou. Ciao Peugeot. "When you go black, we never go back".
Plus question de temporiser et de m adapter au véhicule. J ai viré mon tce90 ch lamentable pour un 4 cylindres 150ch 1.5 sur un petit suv. Non, un véhicule à 38000€, tu dois avoir la patate nécessaire. C est un moteur pour une 208!
Ce moteur est très pêchu et surpasse largement les full hybrides. Les reprises sont excellentes en mode sport.
@phrettig2229 très agréable à conduire, je confirme
C'est sur qu'avec des voitures de plus en plus lourdes et peu puissantes le plaisir de conduire n'est pas au rendez vous
Rien ne vaut ma golf GTe 204 cv que j’ai louée ! Super bagnole
Türkiye ' de GT paket Hybrid 1.2 model 69.500 Euro !!
Si on le compare avec le nouveau c3 aircross, ça donne quoi ?
Je préfère esthétiquement parlant la version d’avant je la trouve plus belle en plus mettre un 1.2 dedans n’importe quoi parcontre l’intérieur il est pas mal l’extérieur je préfère la version d’avant
Je préfère largement ma Tuson hybride executive de 230ch 😅. Super agrément de conduite.
J' ai essayé une version GT car le look me plait beaucoup, je suis resté sur ma faim... le moteur est bruyant et manque de chevaux , il faudrait minimum 150CH, il n y a pas d essuis glaces arrière ,ce qui ne gene pas trop en roulant mais a l arrêt le matin quand la custode est pleine d eau ou de givre.. ben c est pénible.... dommage le look est super réussis, ma dernière voiture française date de 1994 mais finalement il manque troop de chose pour passer le cap ....dommage ... et en plus la conso n est pas folle par rapport a mon E-power qui fait 190CH et qui consomme 5.2L a 110 et 6.8 a 130.
J'ai une voiture sans essuie-glace arrière depuis quatre ans, et aucun souci de gouttes en nettoyant la vitre avec le produit qui va bien.
Il manque vraiment un 1.6 hybrid avec un rapport poids puissance de 8 à 9 kg/ch environs. Et non rechargeable bien sûr.
Sur un véhicule de 1,6 tonne un moteur de 136 cv, le fameux puretech soit disant fiabilisé, il faut avoir envie de l'acheter, surtout avec une entrée de gamme à plus de 38 000 balles.
1.2L je pense. 1.6L c'est un tres gros moteur en 2024....oupps c'est le poids en tonnes 1.6T et bientot 2T mais pas de 2litres lol
@@benvdc7113 , c'est ça, inversement des données, baisse de la puissance et de la cylindrée et augmentation du poids du véhicule, et après ça ils vont nous faire que ce sont des véhicules éfficients qui ne polluent pas. Lol
Contrairement à se que je craignais avant de l'avoir, ce 136cv est suffisant et à du couple avec le cumul essence et mini électrique. Il à même de la pêche avec la boîte de vitesse très réactivité. Le truc désagréable c'est les montées en régime en forte acceleration ! C'est pas un 6 cylindres Bmw, c'est sûr ! 😂
@@linacilou , le soucis c'est est ce qu'il va tenir sur la durée, surtout qu'il y a déjà des retours en concessions pour des problèmes de tension de chaine, de segmentation et boîte auto sur des véhicules quasiment neufs. Personnellement, jamais je mets un orteil chez les marques de Stellantis, je mets le critère fiabilité bien avant le style, et ce n'est pas comme si le groupe bradait le prix de ses bagnoles, surtout Peugeot.
À quand un bon 2.2 hdi
« La nouvelle 3008 s’adresse à des clients qui veulent une voiture sans histoire »…avec le purtech 3 cylindres, ces clients prennent des risques !
Vous n'avez pas bien écouté les explications dans la vidéo semble-t-il...
38 000 euros pour une finition qui est bien moins fournie que celle de votre test video (pas de grand écran, pas de touches paddle, pas de cuir, etc.) et tout cela avec un châssis et une motorisation minables (130 ch et 1,6T, ils sont sérieux?) . Pour 39 000 euros on a une tesla modèle Y qui est a des années en terme de comportement routier et puissance. Avec des technologies 5 ans en avance sur Peugeot comme celle de d'interface homme-machine et tout cela avec un moteur électrique. Le prix est complètement stupide et indécent si on la compare avec les autres VRAIES hybrides du marché munies de vraies batteries endurantes et un moteur électrique plus puissant. Cette nouvelle 3008 est un ratage à la hauteur que fut la réussite de l'ancienne 3008
1.2L je pense. 1.6L c'est un tres gros moteur en 2024....
J'ai bien aimé la fin de ta réflexion, moi qui ai eu tout les modèles de 3008, je trouve que c'est tellement vrai...
@@loualidlou7412J ai également un 3008 de 2023. Il s agit d une finition GT hybride 4 300 ch. Autant dire que je ne vais pas la lâcher pour ce truque.
@@benvdc7113. C est trop gros mon oeil. Chez toyota leur moteur hybride c est des 2L
Aucun intérêt pour mes besoins, trop lourde, sous-motorisée, trop chère. Je vais me tourner vers un vrai hybride et rechargeable pour optimiser l’usage de mes panneaux solaires.
Pas envie d'acheter un veau malgré le look intérieur intéressant. Voiture bien trop cher au vue de la finition proposée. Stellantis a du souci à se faire
vous faites une erryeurysur le volume de coffre identique a l’ancien.
et je peux vous assurer que ce vehicule est formidable sur longue distance et a des années lumières de l’ancien.,
je viens d’en récupérer un bel exemplaire en GT hybride 136 et je peux vous assurer que le confort au bout de 1100 km est remarquable.
ce vehicule ; si il est fiable, sera un GRAND SUCCES !!
@@CyrilleClaudel-rs1vl que pensez vous de l'aspect électrique ?
@@kadernedjar
Le coté electrique se se sent pas mais permet un surcroît de puissance a part au demarrage .
le nouveau 3008 hybrid met plus de temps qu’un autre vehicule pour demarrer en raison de la boite a double embrayage..
mais le couple est tres généreux sans se mettre en mode sport ..
Et comme le vehicule est assez leger par rapport a la version electrique , on peut vite monter a plus de 200km heure sur circuit bien sûr…
Consommation 6,7 litre sur 400 km en roulant bien….
Le Renault Rafale est mieux et moins chère
Bonjour j ai le renault austral 200 ch hybride c'est le top .
Plus jamais une Peugeot ni le moindre véhicule du groupe STELLNTIS; J'ai eu deux "pure tech". J'ai toujours une 2008. Même si je ne rencontre pour l'instant aucun problème, inutile de vous dire que pour la revente ce ne sera pas pareil.... alors ne me parlez plus de ces véhicules...
avec un bon puretech 1.2 super fiable
Vous nous avez gonflé avec votre manque de dynamisme de toutes les autres voitures pendant des années... mais quand peugeot le fait c'est bien....
Personne ici, ne parle pas de la courroie Tu es continue à être courroie au lieu de chaîne🔥🔥🤬🤬🤬🤬🤬
Beau véhicule, mais sous motorisé et toujours ce petit volant
Sur ma Talisman je fait 6,3, vous ne savez pas utiliser ce moteur
Elle est trop chère et ressemble à une enclume
Personne n' utilise la 5 ème place
Cette voiture est lourde c’est pas à prendre à la légère😂😂😂😂😂
Duster mêmes volumes intérieurs et 10000 euros de moins.
Sérieusement, qui va vouloir acheter ce truc??
On est passé d'un style globalement équilibré à une enclume.
Le lion est devenu un pachyderme.
Une daube pour les fana de baleines 🐋
Un bon 30k . . Je vais préférer une asiat
Il faut être con pour l'acheter 😂😂😂
C’est surtout l’heure de voir Carlos Tavares prendre sa retraite !!! Ce mec est une véritable catastrophe…. Les modèles sont plus pourris les un que les autres autant chez Peugeot que Alfa Romeo ou Fiat…… nul nul et nul
Bon bah merci pour l'honnêteté de l'essai. Ce 3008 est donc (comme déjà vu dans d'autres essais) a c...er: gros, lourd, peu habitable, prestations insuffisantes du 3 cylindres dont on reste dans l'inconnue sur sa fiabilisation, conso quelconque, et cerise sur le gâteau, il perd son célèbre compromis confort/comportement pour devenir une voiture "confortable" mais pataude, qui prends pas mal de roulis et qui deviens quand même plutôt inconfortable en ville. N'en jetez plus, y a rien a sauver, bravo Peugeot, voici comment tuer sa poule aux oeufs d'or!
Je peux comprendre que ce nouveau 3008 ne puisse plaire à tout le monde mais les chiffres sont là. Peugeot est obligé d'embaucher à tour de bras pour satisfaire le nombre de véhicules commandés. 50000 unités.
@@laurentthierry7928 Merci de cette info. Aurais-tu un lien ou l'indication d'une source qui relate de ces embauches supplémentaires?
@@laurentthierry7928 merci aux flottes entreprises et accords nationaux.
C'est pas pour ça qu'il se vend mieux que l'ancien 😉 d'après pas mal de sites
Pas de problème pour Peugeot...50.000 commandes en 2 mois....Pour l'instant, ça cartonne plus que prévu.
"Ce sera moins chiant". Si vous pouviez nous épargner vos grossièretés
Il s'exprime très mal
"vachement bien". Sérieusement ?
Oui, il s'exprime mal. Déjà noté dans la précédente video sur le Cabriolet Mercdes-Benz CLE;
Autant cette motorisation est adapté à une 208/308, autant sur ce gros 3008 c'est trop juste ! Je n'imagine même pas ce que ça donne dans un col de montagne à 5 avec les bagages !
Clairement sous motorisé, il faut éviter cette version.
Je confirme : ma 308 est dotée d'un 130ch (1.2l Pure Tech ! ) qui est vraiment idéal pour accélérer. Une puissance identique pour une 3008 qui est beaucoup plus lourde ne peut être qu'insuffisante.
Beau bébé 😂...
Avec sa nouvelle boîte automatique pour hybride incluant un moteur électrique interne...le tout avec 3 embrayages... on a la ,..le NEC le plus ultra.!.... des problèmes de fiabilité à venir 😂😂😂😂
Pour avoir récemment essayé le même moteur hybride avec cette boîte automatique..dans une 2008....rien que le bruit émis par la boîte en retrogradant est a faire fuir ... l'acheteur..😂...ce que je me suis empressé de faire.😂
Ce 3008 n’est vraiment pas réussi à mon goût. Prix hyper élevé, style discutable et clivant, trop lourd, intérieur aussi discutable (j’ai pas forcément envie d’une télé qui gêne ma vision conducteur, et de plus le passager avant va galérer à accéder à l’écran central alors qu’il est plus logique de laisser le passer manipuler le multimédia au lieu du conducteur qui… conduit. Pas un seul moteur ne me convainc. Cet essence reste un Puretech 1.2 donc difficile à revendre et 1.2 136ch pour 1,6 T, à 38 000 euros je n’attends pas que cela me « suffise ». Je ne suis pas team PHEV et encore moins full elec qui amêne trop de poids et de contraintes supplémentaires. En plus si elle n’a plus la tenue de route Peugeot, encore un argument de moins. J’ai une 208, la bonne, la première, ça c’était de la caisse, qui plus est polyvalente (le 170 sur autoroute allemande à 3 dedans est atteignable même avec 82 ch, normal quand on fait 975 kg à vide…)
Pas assez de puissance et beaucoup trop chère . Comme d’habitude vous n’allez pas en vendre beaucoup . 👎👎👎👎👎
38000€ pour avoir un 1.2 puretoc et une voiture invendable après non Merci....
Je n’aime ni l’extérieur, ni l’intérieur, beaucoup trop torturé il va le démoder très vite .
Je préfère la sobriété et la qualité des matériaux
Trop cher