Hyundai Tucson New - температура АКПП и мотора, разгон 0-100 км!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ค. 2022
- Друзья автомобилисты, всем привет!
На данном видео мы расскажем вам об максимальной скорости автомобиля Hyundai Tucson 4, мотор 2.0 G4NL - 156 л.с. АКПП - 6 сборка Чехия.
Также мы проверим ускорение от 0 - 100 км.ч, температуру масла в АКПП и температуру двигателя при максимальной нагрузке и скорости.
Всем кто не в курсе нашего проекта напомню, в нашей машине уже стоит дополнительный масляный радиатор АКПП от более мощного и тяжёлого внедорожника KIA Sorento ХМ.
Надеюсь данная информация пригодится всем собственникам данных машин и всем заинтересованным лицам.
Также сразу могу сказать что система SmartStream работает очень эффективно и таких моторов в компании KIA - Hyundai ранее никогда не производили, надеюсь ни перегревов ни задиров тут никогда не будет.
На этом всё, если будут вопросы по теме пишите, всем ответим.
Видео установки оригинального радиатора АКПП от Sorento смотрите у нас на канале. - ยานยนต์และพาหนะ
Классное, познавательные видео!!!👍👍👍
Очередная, достойная работа автора
Достойный интересный обзор!👍👍
Хундай Туссан действительно надёжный автомобиль, отличные показатели! Самое главное цена соответствует качеству!
Действительно на трассе едет легко, скорость 188 км в час, для 2 литров отлично, молодцы корейцы!
у меня 1.5 лит ра быстрее 😂
@@skymobileservice А вес авто? не сравнивай с легковой)
Виктор, добрый день! Интересное видео-впервые вижу, чтобы обороты двигателя были в красной зоне тахометра, 6500 оборотов и потом идёт переключение КПП на повышенную передачу. В моей практике не удавалось раскрутить двигатель бОьше, чем начиналась красная зона.
Гриша, приветствую! Да, тут мотор легко уходит на 6500 об.мин, у тебя турбо и тяга с низов и совсем не нужно крутить мотор.
Хотелось бы узнать про робот с 1.6 бензин. Хочу купить,но хорошего обзора как у вас не нашло. Жду ответа или хотя бы ссылку. Спасибо.
Здравствуйте подскажите пожалуйста есть видео как установить доп радиатор
У меня вопрос такой, двери у всех тускан при движении не блокируется? ( Задние двери 1 раз не откр, а второй уже окр) как можно сделать что бы до остановки машин вообще не открывался двери? У меня туксан 23 года
Было бы классно проверит на туксоне без доп радиатора
Яка ціна встановлення додаткового радіатора, дякую
Подскажите вязкость масло что лить в мотор 0 20 или 5 30?
Каму как я купил тоже туксон 24 года очень понравился удобно не жалею двегитил 2 абйом
По температуре на NU то же самое наблюдаю. только там выше 94 не держит ни в пробках ни на трассе. специально шифтером поднимаю обороты и температура падает до 88
Добрий день!
При купівлі авто менеджери переконали встановити сітку в бампер для захисту радіатора. Зараз у мене сумніви, щодо встановленої сітки. У автосалоні пореконують, що мотор не перегріється. Пока сітку не демонтував, але сумніви, щодо неї виникають. Я не ганяю за 130. По місту при включеному кліматі, радіатор не гріється. А коли клімат відключити то температура радіатора піднімається.
Питання. Чи демонтувати сітку, яку так рекламували в автосалоні?
Китайские сетки (с мелкими ячейками) от систем вентиляции, к сожалению это просто бизнес дилеров в СНГ, в Европе и Корее на родине этих авто их нет. Никто из инженеров даже не подозревает что в машине будет так сильно ухудшена система вентиляции радиаторов. Также никто из продавцов не меряет температуру мотора и акпп, по этому мы против таких технических решений. Тут сами решайте, для города и жаркого лета - это проблема.
Доброй ночи можете снять про дизельный туссан
Да, при случае сделаем
мне кажется у вас просто не было учвстка где разогнаться. у меня на гибриде до 200 бодро набирает, но потом четко чувствуется что ускорение исчезает и скорость колеблется на уровне 200-202
Место было и вас мощнее мотор, как выяснилось все 2.0 атмосфера мотор с АКПП -6 упираются на 6 передаче в 5100 оборотов в минуту и это всё!)
Добрий день,Віктор,а ви рекомендуєте до покупки дизельний тусан з роботом?
Здравствуйте! Я лично нет, на "сухие" роботы и диски сцепления в нашей стране гарантия к сожалению всего 1 год или 20 тыс.км , а цена пакета дисков более 1200 USD и пока по ним нет отзывов по ресурсу. Роботы лучше покупать только "мокрые", там лучше охлаждение и выше ресурс.
@@avtorv дилер утверждает что ее доработали и вроде как перегрев устранили
@@user-gx7fr2gv9r да, всё верно, но это почему-то не отразилось на гарантии и она всего 12 месяцев, а стоимость ремонта космическая по меркам класса. И повторюсь, на данный момент вообще нет ни какой информации по реальному ресурсу новых DCT-7 в городских условиях и пробках. У них даже обычный автомат АКПП 6-8 уже греется как "чайник" в пробках, там зимой через 1 час за + 120 гр постоянно , а владельцы гибридных машин жалуются на перегрев АКПП -6 на шоссе. В общем всё не просто и я лично и механики в Hyundai не сильно доверяем этим КПП.
Виктор, добрый день! Подскажите, а не сталкивались с проблемой внутренней ржавчины вокруг шва выхлопной трубы в глушителе на Тусане? Авто от дилера такое) Спасибо
Здравствуйте! У корейцев и многих производителей из Европы - это нормальная ситуация. За это не переживайте, трубы выхлопные по швам тут ржавеют быстро, но ходят долго.
Для блока вообще просто отлично- температура скачет от 79- до 107 градусов - конечно блок как гармонь растягивается и сжимается - электронный термостат - это прорыв!!
Рабочая температура антифриза, масла и блока - это совершенно разные температуры и прямой связи между ними нет.
Тут запуск в сильные морозы в сотни раз вреднее чем плановые изменения в узком рабочем диапазоне температуры.
Точно такие горячие масла и антифризы во всех современных авто, а у BMW - MB ещё температуры масла и антифриза отображаются на компьютере.
Касательно всех BMW - там на датчике температуры нарисована маслёнка и вообще нет показаний температуры антифриза!
Моторы bmw турбо N20-26 легко ходят за 200.000 км даже на автобанах в Германии и там рабочая температура скачет 88-136 градусов постоянно и чем выше скорость тем выше температура, закрыты жалюзи радиаторов и выше KПД, а в городе в пробках мотор работает на 90-92 гр даже в жару.
Тут точно такая история.
👍👍👍💛💙🖤❤️
Корейцы молодцы
У меня машина 2020г. Tucson 3 поколение, g4na интересно что там с температурой мотора на максимальной нагрузке?
Не знаю, но думаю растёт как и у всех hyundai прошлых лет.
Доброго времени суток. Скажите, как называется приложение, по которому вы отслеживаете температуру АКПП и двигателя?
Здравствуйте! Это Car Scanner Pro, но есть и масса других и бесплатных.
Ещё бы и на гибрид подобный обзор.
Если Вы в Киеве и есть такая машина мы можем снять
разгон до 100 около 8 сек.
максималка 200-202
разгон до 200 35-40сек.
расход если ехать не более 90, 5.2 (тестировал 300км так проехал).
если ехать динамично то будет расход 8+.
с моим стилем езды я вкладываюсь в 7-8л
а на скорости 200 почти 12 :).
на холодную тоже жрет много (сесть доехать до работы экономно не получится).
в общем гибрид это точно не про экономию, по идее плагин гибрид для коротких поездок хорош.
@@okyesanap спасибо за информацию
Интересно глянуть в зимний период как бистрой вийдут на рабочую температуру масло и антифриз при температуре минус 20
АКПП зимой перегревается до +118 в пробке уже через 40 минут, температура тут не играет роли. Также все моторы SmartStrem чемпионы мира по нагреву, выход на рабочую температуру происходит уже через 1-2 минуты неспешной езды, машина очень тёплая зимой.
@@avtorv а не пробовали электронно изменить чтобы в нормальном режиме температуру держало меньше?
@@nurzhant3314 нет, тут нужно менять всю прошивку и настройки, а это потеря гарантии на мотор.
Температура двигателя падает при езде на туксоне показал диагностикам ошибку не нашли из за чего может быть? там стоит электронный термостат
Какая у вас рабочая температура по бортовому компьютеру в пробках и в движении по шоссе и какой мотор и коробка передач?
*_Приветствую! Как считаете что лучше взять на ваш выбор: этот Туксон или Кашкай, который вы тестили этой зимой? Ваше субъективное мнение? СПС!!!🤝_*
По управлению мне больше нравится Nissan, а если нужна более просторная машина, не турбо, тогда hyundai.
Geely
@@user-gs9ku8cr6u *_Geely? А почему Geely? И какой именно Geely?_*
@@Magic_Woman th-cam.com/video/GkAsee6l0y4/w-d-xo.html любой Джили даст прикурить Ниссану или корейцам
@@user-gs9ku8cr6u *_есть мнение, что Geely любят подгнивать! Что вы думаете на этот счёт?_*
Напрашивается вопрос. Может стоит электронно снизить рабочую температуру? Чтобы не грелся выше 90% к примеру. Хотя может инженеры специально сделали рабочую температуру выше 100?
Тут всё ради экологии и мотор при максимальной нагрузке как раз уже больше и не греется. А вот в городском трафике и в пробках тут высокая рабочая температура, а АКПП 6-8 перегревается. К сожалению даже зимой нагрев АКПП в пробках до +118 + 121 градусов на 1 передаче или в режиме D на тормозах.
Спасает ли функция авто холд это когда тормоз не нужно держать
Дак какой лучше радиатор поставить Может вообще не стоить его ставить Кто без радиатора ездеет есть проблемы????
У нас на канале есть видео про установку радиатора, можете посмотреть. Да, на D2 уже есть подгоревшее ATF SP4 на 24 тыс.км пробега и официальные письменные претензии к дилерам.
Что у вас за программа на телефоне хочу тоже протестировать свой спортейдж 5
Это Car Scanner Pro полная версия. Там выбираете авто, тип мотора и трансмиссии.
Здравствуйте! Есть ли разница чешской и корейской сборках? Если да, то в чем именно? Спасибо!
Здравствуйте! Да, разные по длине и массе кузова, в СНГ, Корее, США, длинная база. Всё остальное почти одинаковое. Моторы 2.0, полные приводы и АКПП -6 одни.
Заедь посмотри Geely tugella , прокатись на ней )
@@user-gs9ku8cr6u на китайском говне пусть россияне ездят
@@user-gs9ku8cr6u в нашей стране нет ни оной такой машины geely.infocar.ua/suv.html, даже б.у. и на автопродаже! ) Тест невозможен, а вот дизайн её это 100% на любителя. Посмотрел обзор ЗР и там косяки с электроникой, проблемы с светом и скрипит салон. Они сами говорят не берите китайцев из-за полной не ликвидности и падения в цене.))) Также тут мега проблемный климат и печка, постоянные глюки в электронике, народ в шоке, это полный треш, вот видео: th-cam.com/video/sLIuZF1Psvw/w-d-xo.html
Без обид, но до корейцев им ещё расти и расти и это еще не машина. Таких косяков и инженерных просчётов у KIA - Hyundai просто не бывает!
@@user-gs9ku8cr6u они тут как в секте "анти-китайцев"))))) А то блин у корейцев салоны не скрипят)))....
Здравствуйте! Кто может подсказать с салона купил туксон 2литра 4WD ,пробег уже 8000 км , машина больше 140км/час не разгоняется , в салоне сказали что якобы надо поменять катализатор ,поменяли толку нету. Машина также не разгоняется больше 140км/ час. Может кто сталкивался с такими проблемами.
Может какой то ограничитель выставлен по набору скорости, как у некоторых китайских авто? Насколько знаю, если проблема в забитом катализаторе, то тяги в целом не будет, не то что после 140.
У вас дополнительный радиатор у коробки поставлен?
Да, вот такой: studio.th-cam.com/users/video8n7LSYIQJlQ/edit
@@avtorv ясно спасибо
На бензине 2,5 перегрева коробки нет. На2,5 система охлаждения по-другому сделана.
К сожалению АКПП - 6 и AКПП - 8 тут все одинаковые, перегрев в пробках и на шоссе в жару на высокой скорости есть у всех.
На D2 есть куча замеров и уже есть обращения к официальным дилерам.
доп радиатор АКПП установлен?
Да, вот видео установки: th-cam.com/video/8n7LSYIQJlQ/w-d-xo.html
А чо в соренто радиаторы АКПП стоят с завода?
Да и в Sonata и ещё в массе KIA - Hyundai
На механике 210 максималку выжимал
Тут не выходит, есть ограничитель на 6 передаче на АКПП.
Не понимаю, зачем нужен доп радиатор АКПП, если в самых жёстких режимах, при продолжительной езде газ в пол, температура коробки всего лишь слегка за 90. К тому же доп радиатор должен ставиться через термостат, иначе зимой будет медленный прогрев либо недогрев коробки. То есть на ровном месте получаем сильно переусложненную систему и непонятно зачем.
В моторе с электротермостатом, основной теплообменник АКПП при активной езде, будет как раз омываться холодным антифризом, отличное инженерное решение.
Здравствуйте! К сожалению во всех новых Tucson 4 АКПП 6 или 8 , нагревается в городской пробке даже в зимний период уже через 40 минут езды на 1 передаче до + 120 градусов. Ранее было + 72 гр. Точно так и на шоссе через 2-3 часа езды и в горной местности. В данной машине уже стоит оригинальный радиатор от Kia Sorento и теперь не зависимо от нагрузки или пробок АКПП не перегревается! Также напомню что максимальная рабочая температура для всех в мире АКПП не должна превышать + 85 градусов, по этой теме есть масса исследований в США и Европе. Тут + 90 гр, но ещё и нет сильной летней жары под + 40 гр, чуть позже снимем видео и расскажем как работает система в пробках в городе при + 35+38 гр. С оригинальным радиатором АКПП от Sorento у нас получилось снизить температуру АКПП на 30 градусов, это огромный плюс для ресурса АКПП.
@@avtorv ясно, спасибо за объяснение. Могу посоветовать ставить доп радиатор не вверху, а внизу. Примерно 2/3-3/4 потока проходит именно через нижнюю часть пакета радиаторов, там будет лучше обдув.
Как ведет себя коробка с доп радиатором в мороз, от -15 и ниже? Прогревается до рабочих температур?
@@user-ib1nd6jv1l тут к сожалению с выбором места не всё так просто, мы взяли очень большой радиатор, посмотрите видео с установкой: th-cam.com/video/8n7LSYIQJlQ/w-d-xo.html
С морозами вообще нет проблем, АТF SP-4 не замерзает до - 55 гр, а нагрев любого АКПП происходит мгновенно в движении, там не важно в движении будет + 10 гр или + 50 гр через 1 час езды при минус - 40 гр, передачи переключаются быстро и мягко. Все классические АКПП не боится мороза, они боятся закипания, разжижения смазки и потери смазочных и охлаждающих свойств АТF. Обратите внимание что ни в одной машине из Японии и Кореи с АКПП, не зависимо от цены и класса, нет термостата для АКПП и так уже более 30 лет.)
@@avtorv не совсем верно, фрикционные свойства масла акпп зависят от температуры очень сильно!
Это было неважно на керамических фрикционах и маслах с незименяемыми фрикционными свойствами (лет 50 назад то бишь), но сегодня, когда масло является неньютоновской жидкостью, а фрикционы целлюлозные, это важно! Более того, коробка об этом знает, неспроста там режим warm up есть, который включает как отсутствие блокировки гт, так и смыкание пакетов с меньшей, чем обычно, синхронизацией оборотов валов, для их (пакетов) ускоренного прогрева, но тут есть и обратная сторона - пока коробка не прогреется, нужно строго тошнить. Если на холодной акпп давать сразу большие нагрузки, это вызывает ускоренный износ пакетов на переключениях, вплоть до их осыпания, дальше эта грязь попадает в гидроблок и вуаля - коробка мертва, хотя пергревов не было.
И когда стандартная зимняя поездка это "полчаса до работы", из которых прогрев акпп занимает минут 20 (это типичное время из моей практики), скорость прогрева имеет решающее значение.
@@user-ib1nd6jv1l к счастью во всех новых АКПП Kia - Hyundai 6 - 8 ступеней ни тошнить, ни ждать вообще не нужно и это даже запрещено! Между ATF Dexron 2 - 3 и новыми ATF SP-4 огромная разница в текучести, типе базового масла, а также температурных характеристиках. Эти АКПП изучены давным давно, попробуйте найти техническую информацию о влиянии температуры в диапазонах + 15 + 20 гр на ресурс АКПП и Вы будите очень сильно удивлены. Крайности и темы про постоянный газ в пол в морозы мы не обсуждаем, это нарушение инструкции по эксплуатации авто и глупости! Также хочу Вас удивить, мой брат с семьёй живёт в Канаде в северной провинции уже 9 лет, там также никто и никогда не греет АКПП в минус - 45 гр и у него до офиса 35 минут езды! В Канаде не важно это легковая машина или трак, там завели авто, очистили снег и вперёд, проблем на севере ни у кого с АКПП нет! А если морозы за 50 они просто не работают или хранят авто в гараже, также там мега популярная тема - это электрический обогрев мотора от розетки в 110V. Многие местные дилеры KIA - Hyundai, Jeep, GM, ставят обогреватель сразу как опцию, но АКПП опять никто и никогда не греет и это под минус 50 градусов почти 3 месяца в году и так каждую зиму!) Да и гарантия что в тёплом Ванкувере BC , что в холодной Манитобе одинаковая и нет ограничений или отдельных климатических требований и ещё корейцы мега популярны в Канаде и очень дорогие! )
Я на мерседесе 5.5 221 разогнал 305 дальше не стал хотя глупо сравнивать 2.0 литра и 5.5
100%, это немного разные машины!)
Если речь про максимальную скорость,
у вас разве нет ограничителя в W221 на скорости в 260 км.ч.?
Я ездил на S 63 AMG с мотором M156 V8 мощностью 525 л.с.
Он разгоняться ели ели от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена на 250 км/ч и там без вариантов быстрее и это когда ты один, а если 2 пассажира то 5.5 с.
Но он по сравнению с электричкой от Lucid AIR MB вообще тупой, там 2.5 с до 100 км.ч. и максимальная скорость в 350 км.ч, а цена одинаковая!
Я правда так быстро не ездил, а вот старты с от 0 до 200 там как у W221 до 100 км.ч.!))
@@avtorv мерседес был сделан под проект st 2 в Казахстане мы его на трассе разогнали благодарю за ответ))
@@salikhibnaltalib2656 принято, ST2 интерсноая тема!
@@avtorv спасибо вам за ваши обзоры и уделенное время на это ждем обзоры на мощных немцев благодарю))
На скорости 180кмч у него бензин заканчивается моментально.
Это туксон с полным приводом или с передним? У меня передний привод.
На видео передний привод, сборка Чехия
У меня 2,0 Чехия. 4WD. Будут Ли у меня различия випозаниях???. Спасибо@@avtorv
@@avtorv Т. Е в показаниях
@@user-kj4cp9ed9f вы вязкость моторного масло какую льете 0 20 или 5 30?
гильзы двигателя покажете,?
Да, у нас на канале есть эндоскопия, там всё Ок! th-cam.com/video/BvFQzAiU99s/w-d-xo.html мы также уже делали эндоскопию на точно такой машине на пробеге 16800 км, видео будет чуть позже, там также всё Ок
Ок
Мне кажется, что здесь пиздец электронному термостату, у меня стабильно всегда было 89 градусов на любых режимах, а когда термостат наебнулся, точно также стала стрелка скакать😂
Нет, в новых моторах так у всех с электронным термостатом.
106 градусов на трассе это разве норм для движка?
Для современного к сожалению да
При скорости 140 км/ч сколько показываю обороты?
Примерно до 3000 об.мин, на 160 под 3500 об.мин
Подскажите, при помощи чего снимали температуру с термостата?
Здравствуйте! Замеры проводили при помощи программы Car Scanner Pro через OBD и также при помощи дилерского компьютера.
@@avtorv можете поделиться ссылкой на OBD модуль?
@@anokmik покупал вот такую модель e-diag.com.ua/p1421741176-ckaner-dlya-avto.html.
@@avtorv спасибо!
Это короткобазны туксон?
Да , сборка Чехия
Объем 2-150 лошадей да?
Да, 156 л.с
2.0 дизель 210 км/ч набирает
Да. дизель мощнее и другие придаточные числа в коробке передач. Турбо дизель для внедорожника лучше чем бензин.
Что за глупость при замедлении температура ОЖ становится выше.
2 литрови
Да, G4NL
@@avtorv so this is not the same smart stream like the 1.6 t-gdi is the previous gen, correct ?
@@alexpascu1985 Yes, there is a different motor design
Ехал бы ты на полигон с такими испытаниями. И рулит, и снимает, и разговаривает, скорость 180 при этом смотрит в телефон, человек со сверхспособностями не иначе...
А что не так? Снимает камера, которая закреплена или держит другой пассажир. Ты когда водишь авто способность разговаривать теряешь?
@@username88778 ага ролик прям с этого и начинается как снимает камера, которую держит пассажир...
Как на бмв🤦♂️? Серьезно? Я не фанат бмв, и 200 на ней не ездил, но не думаю что там всё так плохо😄. Но помню как на старой ауди я ехал 200 км/ч, курил сигарету и попивал кофе. Никакой хюндай держать дорогу так не сможет. Не нужно врать. Сейчас у меня как раз новый i30, знаю о чем говорю и не чмырю марку. Но в ходу на скорости больше 100, прошу, не сравнивайте с премиальными немцами.
Это совершенно ошибочное мнение и связи с старыми машинами и машинами других марок уже давно нет, также хочу вам напомнить что Hyundai i30 также бывают разными и I30 N TCR выиграли более 180 гонок и завоевали титулы в 13 различных сериях, охватывающих пять континентов: www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/hyundai-motorsport-reveals-new-version-of-title-winning-i30-n-tcr.html В этом кузове и на этом шасси есть заряженные турбо модели Tucson N-Line c ускорением 6,5 с и мощностью мотора 350 н.м. Касательно управления Аudi передний или полный привод, то любая BMW задний или полный привод в разы лучше и стабильнее из-за идеальной развесовки кузова по осям 50х50. Любой передний привод в гражданских машинах не стабилен на высокой скорости и поворотах, снос тяжёлой передний оси там постоянный и АUDI сами об этом говорят и пытаются избавится от этой проблемы уже более 15 лет. Также ни какой связи с настройкой шасси и машинами i30 с мотором 1.5 и овощной динамикой и Tucson 230 л.с. нет, сравнение тут просто не допустимо. Я рекомендую сделать тест драйв Hyundai Tucson , желательно турбо гибрид и Вы сами поймёте о чём речь на видео. Последний можно смело ставить на одно место с BMW X1 по шасси и управлению.
Подвеска у гибридов и атмосферных машин тут полностью одинаковая, многорычажная, с элементами из алюминия.
Кстати атмосферный Tucson легко делает и турбовую шкода Кaroq, вот наш пример: th-cam.com/video/3YBqFdFlD30/w-d-xo.html
А вот эта дорога и поворот на BMW на 210 км.ч., то о чём мы говорим и пишем легко проверить:) : th-cam.com/video/93AcGS0Dg4Q/w-d-xo.html
Китайцы уже их нагибают на раз)...
Артём, в Европе всё на самом деле немного не так, тут нет китайцев и на них тут смотрят как на подделки под машины. В нашей стране также нет для них запчастей, а с учётом военного положения вообще нет поставок ни каких запчастей морем и контейнерами. Контейнера из-за карантина в Ганжоу в этом году не отгружали 3 месяца, доставка в Европу - Украину также 3 месяца, итого кузовные детали приедут к нам через 6-7 месяцев. А во время войны вообще не приедут никуда. Это полный тупик для дилера и потребителя. Подскажите а какие модели из Китая могут сравнится по качеству с KIA - Hyundai в цене до 29.000 USD c AKПП-6 или -8, климат, круиз, 7 AIR BAG, ЕSP-TRC, блокировки полного привода, системы автоматического торможения и удержания в полосе, датчики дождя, света, давления в шинах, монитор, камеры, парктроники, Еuro-6 и 5 баллов по краш тестам и гарантией 5 лет?
Я честно говоря плохо разбираюсь в китайцах их-за их отсутствия, но за ранее спасибо за ответ!
@@avtorv вы, мягко говоря, заблуждаетесь и смотрите на ситуацию с устаревшей информацией)Взгляните на завод Haval в России, это серьёзные инвестиции. С запчастями полный порядок у крупных марок(Geely - Chery - Haval) , а вот европейцы сейчас летят серьёзно из за зависимости от Китая. Проанализировать авто, которые продаются внутри Китая - это разумно, ведь это отчётливо показывает их прогресс. Разумеется их не охотно пускают на многие развитые рынки, к примеру PSA они сожрут моментально. Geely выкупил Volvo, Chery на равных строят заводы с Land Rover Jaguar и используют их наработки , Changan с Ford и т.д. Именно в Китае имеется понятие - пожизненная гарантия на мотор,а не в Европе. Модели, ну у Geely это Tugella, Monjaro (kx11) , у Changan UNI K, оба порвут Tucson по массе параметров, они на японской АКПП Aisin. А что, разве ставить мокрый робот в просвященной Европе дурной тон?) А как же VW с его DSG, Stronic, PDK? К примеру у Chery робот мокрого типа от Getrag, посмотрите последний chery 8 pro max-он так же превосходен. Я не фанат Китайцев, но абсурдно отрицать их прогресс. Спасибо.
@@dallart , Вы меня честно говоря заинтриговали и я пересмотрел кучу информации и в шоке от увиденного! Как по мне это полная катастрофа, а Вы что скажете по поводу этого видео и отношения дилеров китайских авто к потребителям? th-cam.com/video/WrvwOH8z-OE/w-d-xo.html
@@avtorv 😁 Клубник? Он главный ненавистник Китая, уж не знаю, что может ему денег не дали или что. Поверьте, недобросовестных дилеров полно и у Nissan, Hyundai - Kia, VW, лично сталкивался просто. А почему вы обобщаете частный случай на все китайские авто?) Это как Datsun проецировать на Toyota, японцы же))) Показательнее корейский мотор G4KD, а так же задиры у корейцев и их позиция по этой серьёзной проблеме, двигатели - то барахло), а признания - нет. Haval по началу даже горели из-за трубок топлива в сильный мороз (похожие ситуации бывали у многих мировых брендов) - всё признали, заменили машины и сделали отзывную. Корейцы со своими задирами сунули голову в песок-это по факту. Так как вам китайские модели которые я привёл ? Я лично о KX11 подумываю)...
Ну что вы несете, какие китайцы? Если у вас нет денег, купите лучше б/у европейца или корейца
Разгон до 100 с горки мерили????,не едет этот овощ с мотором 2.0,те цифры, которые Вы показали.12 секунд его цифры до 100
Замеры точные, так у всех машин из Чехии с передним приводом. Ещё это авто легко делает ходом и на старте турбо Skoda Karoq, у нас на канале есть такой тест и видео.
Не едет она от слова совсем!! У меня дизель такой же только нажал уже 150 км!! А это труп
Тут на 2WD 9.7 - 9.8 с до 100 км.ч. стабильно в пустой машине, как бы для города выше крыши, а на шоссе 100% мало, но тут всё зависит от задач. Кстати Tucson делает стартом и ходом турбо Skoda Karoq, у нас на канале есть такое видео.
Легко?? За 5 минут?😂
Здравствуйте! Кто может подсказать с салона купил туксон 2литра 4WD ,пробег уже 8000 км , машина больше 140км/час не разгоняется , в салоне сказали что якобы надо поменять катализатор ,поменяли толку нету. Машина также не разгоняется больше 140км/ час. Может кто сталкивался с такими проблемами.
Здравствуйте! Это не нормальная ситуация, если вы заливаете 95 бензин, не горит лампа Check Engine Light , авто должно легко набирать обороты до 5.500 и скорость на ровной дороге в пустом авто выше 170 км.ч.
Переключитесь на режим ,, СПОРТ", если ехать на ,, ЭКО" то она не едет..... .