ich habe an so einem schrauben dürfen, einfachste Technik , solide und schrauberfreundlich. Selten so viel Spaß gehabt an so einem alten Fahrzeug . Hab damals die Wasserpumpe überholt, wo gibt es das heute noch das man einfach nur die Kugellager austauschen kann und schon funktioniert alles wieder? Gut , die Papierdichtungen habe ich mir nach Vorlage selber geschnitzt , aber alles machbar.
Massenmotorisierung und Nachfolger R4. Hier sollt man erwähnen, dass Renault schon viel früher ein „Fahrzeugprogramm“ hatte weit bevor VW 1961 zum einzig produzierten Käfer den Typ 3 als Stufenheckversion einführte. Bei Renault gab es schon 1951 den Fregate, eine für damalige Zeit moderne große Limousine mit 2 l und 60 PS Frontmotor. Als größeren 4CV dann schon 1956 die Dauphine das ebenso erfolgreiche Massenauto. Die gab es in den USA als umgebautes Elektroauto, wenn auch nur 100 Stück.
Das "Panzergelb" war während der Spätphase des Krieges Standardfarbe (weil in jeder Umgebung unauffällig) nicht nur im Afrikakorps (das mit Frankreich wenig zu tun hatte). Nur um jetzt ein völlig nebensächliches Stück Triva dazu zu geben.
DAS Kennzeichen gehr gar nicht! Was sollte man auch unter der vorderen Haube finden? Ein richtiges Auto hat den Motor hinten. Bis heute! 🙂. Mit einem modernen Motor würde das Teil wahrscheinlich kaum Benzin brauchen. Aber heute, mit Servo, Breitreifen, Soundanlage, ABS, ZDF, FDP, Klima und 1000 Sensoren würde der Antrieb nur noch für die Lichtmaschine ausreichen und das Eigengewicht würde auf nur 1500 kg steigen. Der Twizzy war schon ein richtiger Ansatz. Leider etwas nachlässig konstruiert. Für den täglichen Gebrauch mit meist einem Fahrer, im Stadtverkehr sind die heutigen Karren einfach zu schwer. Bei ehrlicher Betrachtung reicht eine Vmax von 100 allemal. Im morgent-- und abendlichen Stau stehen alle gleich schnell.
Ein sehr schönes Auto würde ich sofort kaufen
ich habe an so einem schrauben dürfen, einfachste Technik , solide und schrauberfreundlich. Selten so viel Spaß gehabt an so einem alten Fahrzeug . Hab damals die Wasserpumpe überholt, wo gibt es das heute noch das man einfach nur die Kugellager austauschen kann und schon funktioniert alles wieder? Gut , die Papierdichtungen habe ich mir nach Vorlage selber geschnitzt , aber alles machbar.
Den würde ich einem Käfer vorziehen ❤❤
Da schliesse ich mich an
Ich auch.
Massenmotorisierung und Nachfolger R4. Hier sollt man erwähnen, dass Renault schon viel früher ein „Fahrzeugprogramm“ hatte weit bevor VW 1961 zum einzig produzierten Käfer den Typ 3 als Stufenheckversion einführte. Bei Renault gab es schon 1951 den Fregate, eine für damalige Zeit moderne große Limousine mit 2 l und 60 PS Frontmotor. Als größeren 4CV dann schon 1956 die Dauphine das ebenso erfolgreiche Massenauto. Die gab es in den USA als umgebautes Elektroauto, wenn auch nur 100 Stück.
Das "Panzergelb" war während der Spätphase des Krieges Standardfarbe (weil in jeder Umgebung unauffällig) nicht nur im Afrikakorps (das mit Frankreich wenig zu tun hatte).
Nur um jetzt ein völlig nebensächliches Stück Triva dazu zu geben.
DAS Kennzeichen gehr gar nicht!
Was sollte man auch unter der vorderen Haube finden? Ein richtiges Auto hat den Motor hinten. Bis heute! 🙂.
Mit einem modernen Motor würde das Teil wahrscheinlich kaum Benzin brauchen.
Aber heute, mit Servo, Breitreifen, Soundanlage, ABS, ZDF, FDP, Klima und 1000 Sensoren würde der Antrieb nur noch für die Lichtmaschine ausreichen und das Eigengewicht würde auf nur 1500 kg steigen.
Der Twizzy war schon ein richtiger Ansatz. Leider etwas nachlässig konstruiert. Für den täglichen Gebrauch mit meist einem Fahrer, im Stadtverkehr sind die heutigen Karren einfach zu schwer. Bei ehrlicher Betrachtung reicht eine Vmax von 100 allemal. Im morgent-- und abendlichen Stau stehen alle gleich schnell.
Das war mein erstes Auto F-JL 629 Bauj.1959 in blau