Посмотрите мой ролик про единичку БМВ, там я подробно разобрал кинематичечкую схему подвесок БМВ, задняя подвеска кинематически отличается только точкой крепления амортизационной стойки, ну и наличием подруливания (по сути, рычаг схождения с приводом). А в передней у Х5 добавляется простой верхний рычаг, конфигурация и суть работы нижних такая же. Ну в там, спрашивайте, расскажу))
@@pavelmikhaylov9100 я имею ввиду о амортизаторах. Я слышал о том что есть для Х5 базовая подвеска, Адаптивная М подвеска и Адаптивная М Проф подвеска. Я так понимаю эти 3 типа подвески пружинные и ещё есть пневматическая. Мне интересно о пружинных подвесках, как оно работает?
30:15 это не звук дизеля, а звук из колонки как раз. В спорт-режиме он просто более явный 30:31 это поджались боковые валики сиденья в спорт-режиме 30:39 на приборке в спорт-режиме немного поменялось оформление (разницу с комфортом не видно что ли?) плюс надо было правый колодец поставить без отображения и там есть выбранный текущий режим. А так режим снизу щитка А техническая часть на 5+ 👍🙂
@@olkis12 точность не знаю, вы считаете обычный щуп позволяет контролировать миллилитры? Да и зачем это нужно, по большому счёту объём масла обеспечивает его ресурс, если ездить с уровнем просто выше середины, никаких проблем не будет. Насчёт контроля качества, там есть датчик состояния масла, по сути анализирует его электропроводимость, что косвенно оценивает наличие в масле продуктов износа, но я думаю, если делать так, как рекомендует большинство не официальных бмв сервисов, менять масло раз в 7000км, то проблем внутри мотора не будет достаточно долго
@@pavelmikhaylov9100 с такими моторами и новыми технологиями плюс масло без присадок но с китайским пакетом прогнозировать ресурс двигателя сложно , может выйти из строя на любом пробеге ..
хороший ролик, по технической части прям огонь! но ..... тест драйву очень слабо, не подготовился....включать спорт и пытаться рулить с автопилотом....ну так себе тест бмв М.
Вообще любой из этих электронноуправляемых клапанов, заслонок, насосов, турбин, приводов и ещё чего то бесконечно технологичного, даже на малом пробеге может сказать "привет"! И тогда, пусть не деньгами, так временем, эта тачка своё заберет)
Когда вышел первый х5,это была бомба и самый лучший автомобиль в мире,а сейчас этот автомобиль не вызывает такого эффекта,как это было раньше.Сейчас есть и покруче кроссоверы,чем БМВ,а этот как и другие одноклассники не вызывает таких чувств,какие были когда вышел самый первый.
Тогда по сути не существовало класса кроссоверов, сейчас наоборот, все подряд делают кроссоверы, под любым брендом. А Х5, ну да просто один из них, думаю в этом обзоре в первую очередь надо смотреть на мотор, он по моему весьма уникальный, интереснее только дизельный v8 у ауди
Из видео, где почти 20 минут, с картинками разжёвываются наверное все интересные технические решения, которых дофига в этом автомобиле, вы запомнили только это?
Какие 300-400 тысяч? )) такие слова вообще не уместно рядом с буквами Б М и В произносить. Ни один бмв не проедет до 100 тысяч без поломок. Ну вот прям вообще никак. И цена в 10 млн за всю эту мишуру вообще полнейший неадекват. Ладно бы эти все прибамбасы работали, а то ведь полетят все эти опции через 30 тысяч
На улицах городов 30+ летнего немецкого/европейского хлама в разы больше чем японского тех же годов. Сколько они прошли за это время лучше и не упоминать.
Чел круто разбирается, люблю слушать технарей. Все до мелочей.
Хороший ролик, ведущий обладает неплохими познаниями в области техники, однозначно лайк!!!!
Четкий обзор и блогер изучил тему
👍 готовился. Зачет!
Очень подробно про техническую часть, супер!
Спасибо, по техчасти просто бомба!
Техническая часть твой конек
TurboFun Crew от мира автообзоров. Лайк
Добрый день ... Можно такую же инфо про 4-х цилиндровый дизельный B47 ... Спасибо
О подвеске подробно расскажите.
Посмотрите мой ролик про единичку БМВ, там я подробно разобрал кинематичечкую схему подвесок БМВ, задняя подвеска кинематически отличается только точкой крепления амортизационной стойки, ну и наличием подруливания (по сути, рычаг схождения с приводом). А в передней у Х5 добавляется простой верхний рычаг, конфигурация и суть работы нижних такая же. Ну в там, спрашивайте, расскажу))
@@pavelmikhaylov9100 я имею ввиду о амортизаторах. Я слышал о том что есть для Х5 базовая подвеска, Адаптивная М подвеска и Адаптивная М Проф подвеска. Я так понимаю эти 3 типа подвески пружинные и ещё есть пневматическая. Мне интересно о пружинных подвесках, как оно работает?
Ну толковый обзор, но рычаг в перелней подвеске верхний стоял уже в f15
30:15 это не звук дизеля, а звук из колонки как раз. В спорт-режиме он просто более явный
30:31 это поджались боковые валики сиденья в спорт-режиме
30:39 на приборке в спорт-режиме немного поменялось оформление (разницу с комфортом не видно что ли?) плюс надо было правый колодец поставить без отображения и там есть выбранный текущий режим. А так режим снизу щитка
А техническая часть на 5+ 👍🙂
Ну я надеюсь, хоть немного честного звука там есть:) Вообще, если это синтезированный звук, то это очень круто, ни одной фальшивой нотки!
@@pavelmikhaylov9100 да, знающие люди говорят, что там хорошая дорогая «банка» стоит, и сам звук хорошо настроен
@@user-hjy7jilftnh да, банку я видел, она реально там есть и она дорогая, но звук явно не только сзади идёт.
@@pavelmikhaylov9100 ну так правильно, ещё из из колонок внутри салона ☝️🙂
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
По ходовке мягче/жестче чем Mercedes GLE?
Никогда не ездил на нём, не могу сказать
Хороший обзор!
Рад слышать! Люблю твои видео
Спасибо!
Извините за нескромный вопрос , а щуп для проверки уровня масла в двигателе есть?😅
Механический, который можно вытащить, нет, электронный есть
@@pavelmikhaylov9100 насколько точно он показывает уровень ? да и состояние самого масла по щупу легче контролировать
@@olkis12 точность не знаю, вы считаете обычный щуп позволяет контролировать миллилитры? Да и зачем это нужно, по большому счёту объём масла обеспечивает его ресурс, если ездить с уровнем просто выше середины, никаких проблем не будет. Насчёт контроля качества, там есть датчик состояния масла, по сути анализирует его электропроводимость, что косвенно оценивает наличие в масле продуктов износа, но я думаю, если делать так, как рекомендует большинство не официальных бмв сервисов, менять масло раз в 7000км, то проблем внутри мотора не будет достаточно долго
@@pavelmikhaylov9100 с такими моторами и новыми технологиями плюс масло без присадок но с китайским пакетом прогнозировать ресурс двигателя сложно , может выйти из строя на любом пробеге ..
@@olkis12 думаю, исключая случаи заводского брака и поддельное масло, проблема не на самом деле не такая страшная
Купил после этого ролика такую машину
хороший ролик, по технической части прям огонь! но ..... тест драйву очень слабо, не подготовился....включать спорт и пытаться рулить с автопилотом....ну так себе тест бмв М.
Подписался. Очень интересно. 👍
Качественный обзор! Хотел бы узнать как называется цвет данной модели?
В русской версии, BMW Individual Серый Алвит, как он называется в оригинале, не знаю(
Серый дравид С36
Manhattan Grey
Обзорщик норм, продолжай
Так и скажи бабок нет на такую, раз тебе надо чем-то жертвовать ..
Как будто усилитель выключился)
Вот будет голова болеть у второго, третьего владельца когда все эти технологии будут ломаться
Вообще любой из этих электронноуправляемых клапанов, заслонок, насосов, турбин, приводов и ещё чего то бесконечно технологичного, даже на малом пробеге может сказать "привет"! И тогда, пусть не деньгами, так временем, эта тачка своё заберет)
Когда в середине 2000-х покупал первую машину с CAN-шиной "эксперты" говорили тоже самое - все это ненадежно будет глючить и ломаться)
Когда вышел первый х5,это была бомба и самый лучший автомобиль в мире,а сейчас этот автомобиль не вызывает такого эффекта,как это было раньше.Сейчас есть и покруче кроссоверы,чем БМВ,а этот как и другие одноклассники не вызывает таких чувств,какие были когда вышел самый первый.
Тогда по сути не существовало класса кроссоверов, сейчас наоборот, все подряд делают кроссоверы, под любым брендом. А Х5, ну да просто один из них, думаю в этом обзоре в первую очередь надо смотреть на мотор, он по моему весьма уникальный, интереснее только дизельный v8 у ауди
@@pavelmikhaylov9100 Да я просто признался к началу обзора,а так я полностью согласен с хорошим обзором автомобиля.
@@Игоряныч-ш2л спасибо, рад что вам понравилось :)
Видеомагнитофоны раньше были что надо))
Сейчас для вау-эффекта надо смотреть на электрокары с разгоном 3с до 100.
А кто тебя тогда просил тестировать,если бы ты ее не приобретал для себя
тут пишут что типо чел разбирается в автомобиле ) вы серьезно ? что значит автомобиль для домохозяек и для серьезных парней ? чеееее блеять ??
Из видео, где почти 20 минут, с картинками разжёвываются наверное все интересные технические решения, которых дофига в этом автомобиле, вы запомнили только это?
После чего остаётся послевкусие ?)))
Старая песня о никосиле !!!- г....
Уныло конечно
Какие 300-400 тысяч? )) такие слова вообще не уместно рядом с буквами Б М и В произносить. Ни один бмв не проедет до 100 тысяч без поломок. Ну вот прям вообще никак. И цена в 10 млн за всю эту мишуру вообще полнейший неадекват. Ладно бы эти все прибамбасы работали, а то ведь полетят все эти опции через 30 тысяч
Ты не прав 100 тыс они ходят без проблем.BMW видно никогда небыло...
На улицах городов 30+ летнего немецкого/европейского хлама в разы больше чем японского тех же годов. Сколько они прошли за это время лучше и не упоминать.
39 530 пробег 600 штук и без больших проблем