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🔴REVIEW Benelli TRK 502X//Hablando CLARO
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ต.ค. 2021
- Si necesitas información sobre la Benelli TRK 502X ESTE es el video que TIENES que ver.
¿Off-road? ¿fiable? ¿éxito o decepción? No me guardo nada.
Publicamos este video a falta de unos pocos compañeros para llegar a la cifra de 500 suscriptores, algo irrelevante para la mayoría pero enorme para mí, ¡habrá que ir pensando algo especial para la próxima entrega!
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/ nestoro_yt
Me encanta esta moto la estudié durante 3 años gracias a los videos que ustedes generan y saber sus limitaciones
Lo decepcionante en mi caso es que tuve la mala suerte que me llego con problemas en las 2 llantas y en el kit de transmisión se lo eh reclamado al agente oficial y dan muchas vueltas espero en el 2 do service hagan lo que tienen que hacer por su garantía saludos desde Mendoza Argentina
Vaya, Walter, pues lo siento, espero que te lo solucionen bien, es una moto que a mí me dio muchas muchas alegrías y no me arrepiento de haberla tenido.
¡Gracias por tu comentario!
Hablas muy claro! Tengo ganas de comprarme la moto y este video me ayuda mucho.
¡Estupendo, Alejo!
Me alegra que te haya sido útil 😀
Hola, buenas nano, yo para mi entender, has sido muy claro y no veo ninguna duda en lo que has comentado en el video, lo he entendido perfecto, explicacion perfecta. Saludod
Muchas gracias, Ricardo, me alegra que te haya sido útil, ¡Un saludo y gracias por dejar tu comentario! 😀
Totalmente de acuerdo en todo socio... Es una moto muy buena para viajar por asfalto con equipaje y en pareja, pero en offroad te lo pone todo muy difícil. Yo la quité porque no puedo tener dos motos, y encontré en la KTM 890 ADVENTURE R. el equilibrio perfecto, una moto que va muy bien en asfalto y todavía mejor en offroad poniéndotelo todo muy fácil. Felicidades por el vídeo. ✌🏼
¡Julio! gracias por el comentario, compañero.
Así es, encotraste una muy buena opción polivalente, hace unos meses pude probar una 790 Adventure R, la cogí al principio con inseguridad pensando que me iba a encontrar algo parecido a la TRK por el volumen y el peso, pero nada de eso, ahí confirmé todo lo que comento, las suspensiones de la KTM son increíbles y sobre todo me sorprendió el balance de pesos, ese centro de gravedad tan bajo se nota muchísimo a baja velocidad, todo un acierto.
¡Un saludo!
Como es que tantos años manejando moto y recién conozco este canal, que maravilla!!
Qué bonito comentario, Luis, ¡Muchas gracias! 😀
Saludos compañero
Cierto es todo lo que cuentas sobre esta Trk 502 X …
Pero tambien es cierto que esos mismos “defectos” se pueden aplicar a prácticamente todas las trail del A2 ( entre 6.000 y 7.000); Honda Cb500x, Voge 500Dsx, Montana 500 Xr5 y Voge 650 Dsx .. a pesar de que estas 2 ultimas posean unos recorridos de suspensiones ( y la Montana una calidad superior de suspensiones), esta claro que motos de 48cv y pesos superiores a los 200kg , no van a ser manejables en off road … incluso me atreveria a afirmar que , en el nivel superior; Honda Nc 750X, Kawasaki Versys 650 y Suzuki Vstrom 650 , ocurre exactamente lo mismo …
A pesar de que ultimamente parece que las marcas han rectificado la tendencia a “asfaltizar” las motos trail, debemos reconocer que el 95% de los usuarios de este tipo de motos , nunca pasaran de circular una pista por la que se podria pasar con un coche normal y corriente … y eso significa que motos como la Swm SuperDual X o la Honda Crf son una especie en peligro de extincion puesto que , a pesar de que son motos mucho mas utiles para off road que todas las que acabo de nombrar, estan muy limitadas para su uso como motos asfalticas o para hacer viajes largos …
Otra cosa es lo que nos gustaria a muchos de nosotros , y es que volvieran a fabricarse las “autenticas trail” de antaño ( adaptadas a las condiciones actuales, por supuesto) .. es algo que Kawasaki a sabido mantener en otros mercados con su Klr 650 ( que no deja de ser la antigua Klr modernizada y adaptada al mercado actual) , y que muchos de nosotros estamos deseando que se comercialice en el mercado español … parece ser que Voge tambien lo esta intentando con su 650Dsx, resucitando el famoso motor de la Bmw 650Gs y presentando un modelo “similar” a una autentica trail …
Ojala las marcas tomen ejemplo y vuelvan al mercado motos como la Xt de Yamaha, la Dominator de Honda o la Drs de Suzuki ( obviamente todas ellas actualizadas) .. muchos de nosotros lo estamos deseando..
Un saludo compañero
Las cosas hay que valorarlas por su precio. Y esta moto para un uso viajero en cualquier tipo de carretera y hacer algunas pistas fáciles, está súper bien. Y además no se rompe.
th-cam.com/video/rV0Wl__yK6E/w-d-xo.html
Autèntica moto trail para mi : Rueda de 21" delante. Por supuesto, ruedas de radios. Y asiento plano. Todo lo demás son sucedáneos.
Que bonito paisaje, y toda la razón sobre tus opiniones
Muchas gracias! Me alegra que te haya entretenido
Gracias por tu información sincera...
Gracias a tí por el comentario y ver el vídeo, compañero 😀👍🏼
Muyayo muchas gracias por el consejo y habrirnos los ojos que en las revius normales solo cuentan lo bueno
¡Gracias! me alegra que te haya gustado.
De verdad que me has ayudado mucho con este video porque ayer compré una y me encanto .. gracias por el vídeo
Qué bien, Carlos! Esa era la intención, así que misión cumplida 😀👏🏼👏🏼👏🏼
Disfrútala mucho, es una gran moto 👍🏼
@@apacheLP muchas gracias señor y se me olvidó decirte que soy canaria como tú ,,,de firgas exactamente
@@CarlosGarcia-pn9ln anda! Qué bien, coincidiremos tarde o temprano entonces, un saludo!
Muy guapo el vídeo me dejaste un poquito chafado con lo del off Road pero es lo que hay saludos y a ver si me dices el recorrido que hiciste que me gustaría hacer con la mía
Hola, Marco!
Todo depende de lo que pretendas hacer con ella; en Julio del año pasado me fui a la Península con ella y pude hacer el viaje sin problema, por pistas se comporta bien, ahora, cuando el terreno se rompe se le empieza a complicar a la ballenita.
Saludos!
La mía frena genial
¡Estupendo!
Hola, creo que el tema de frenado debes tener gastadas las pastillas de freno delantera, la mia frena bastante bien de altante
Muy buen video la barraca me gusta mucho y apunto he estado de adquirirla pero por poca diferencia de precio me voy a decantar por la V-STROM mejores calidades y ya hablamos de más motor, no es que la quiera para correr pero a dúo y con equipaje a la hora de subir puertos de montaña se me haría corta por lo demás me parece preciosa.
Muy buena opción, Mario, la V-Strom nueva es muy muy bonita, espero que te hagas pronto con ella y la disfrutes mucho 👏🏼👏🏼😀
@@apacheLP Pues sí lo malo es que me estoy enamorando de la 1050 también jajaj en blanca y roja con ese corte ochentero es preciosa, vengo de las chopper y creo que es ya el cambio natural a mis casi 50 primaveras sería cuestión de esperar algún mesecito más, no se ya te diré si he tenido paciencia :) Un saludo y gas por cierto para viajar cómodo me parece una decisión económica y muy lógica la tuya, lo mío no ha sido una decisión por prejuicios de echo yo tengo una moto coreana con muy mala fama pero que a mi no me ha dado más que satisfacciones, si no la recomiendo no es por la moto en sí, sino por su servicio técnico al menos aquí en Almería que son malos no lo siguiente y más chorizos que cantimpalo, yo tengo una Hyousung Aquila 650i de 82cv. del 2006 naranja y negra ya te digo averías las propias del mantenimiento el cambio es por viajar más cómodo con mi brujita jejej Un saludo y gas.
Creo que es la mejor review de la trk 502 que he visto.
Esta claro que precio-calidad para hacer motorurismo es una moto ideal.
Enhorabuena por el video!!
Muchas gracias, Gerard! 😀
Sin desmerecer el vídeo, que está genial, creo que no se le puede pedir más a una moto que solo cuesta 6600 € nueva
Totalmente, Facundo.
A mí me encanta y no necesito más para disfrutar de la carretera y rutear; para lo que la quiero no creo que gastarme 20.000€ más en "la de verdad" me fuera a dar más satisfacción.
¡Un saludo y gracias por el comentario! Lo aprecio mucho.
Muy buenas Néstor! Videos muy completos!!!
Soy también de GC y voy hacerme con una igual, has tenido alguna vez problemas con la GC con la parrilla q cubre el faro? Quiero ponerle una pero no sé cómo serán de permisivos.......
Hola, Fernando! Muchas gracias por el comentario, hombre.
Nunca he tenido problema con la GC ni con la Benelli ni con la CRF, que esa sí que está de chuches hasta las trancas.
Eso no significa que no puedas tenerlos, todo lo que le pongamos a la moto y que no sea de fábrica es susceptible de que nos den la lata por ello si nos toca un agente puñetero.
Si tienes Instagram mándame un privado, porfa, que tengo algo que decirte al respecto de la parrilla del faro @nestoro_yt
¡Un saludo!
Buena review ! Casi todos los ruidos de la mía venían de la chapa que sujeta las bobinas y del cubre Carter que se le rompen las patillas lo de las bobinas hacia muchísimo ruido lo solucione poniendo una lámina de goma entre las bobinas y la chapa , lo que comentas de la centralita lo hiciste en en la Benelli de Miller ? La mía me hacía lo mismo y lo solucione apretando un poco el tornillo del relenti pero creo que no es la mejor solución, también tiene relenti inestable se me va de unas 1600 a 2000 en frío y en caliente cuando le viene en gana...
Hola!
Si, yo a la mía le he podido quitar todos los ruidos también con paciencia y cariño
Efectivamente, lo de la centralita me lo arreglaron a coste cero en DD Bikes
Un saludo!
Ese gigante chino ha empezado a importar a españa la hermana de benelli, la QJ. Este mes tengo pensado comprarme la srt 700 x, la verdad es que pinta muy bien. Neumáticos mezteller, suspencion marzocchi y frenos brembo. A ver que tal mi experiencia con ella.
Por ciero, muy buen contenido, he comenzado a seguirte 😊
Felicidades por tu nueva moto, espero que la disfrutes mucho y gracias por el comentario :D
Yo tengo muchos años de moto y ya paso de gastarme 15k euros en otra, estoy pensando en comprarmela , la X , solo por tenerla para quitarme el capricho de tener algo diferente al coche, el campo.... ni lo pisare. Me parece una moto genial por el precio y la estética.
Pues Carlos, como comento, si esas son tus pretensiones la moto la vas a disfrutar a tope, coincido contigo en que es muy chula, bonita si te gusta este estilo y con mucha presencia en persona, el precio imbatible.
Un saludo y muchas gracias por comentar!
Te doy un consejo, yo soy propietario de una trk 502x y es muy chula si, pero si no vas a pisar tierra, comprate la asfáltica, solo por los neumáticos y la llanta delantera ya te merece la pena para asfalto.
Bellissima recensione. Like by Warmachine bodybuilding dal garage Gym italy 🇮🇹
Como propietario de una trk, te doy la razón, es cierto que la moto para diario o hacer rutas con amigos, ir a comer o bañarte por ahí la moto esta de lujo, pero para hacer burradas en campo no vale solo por el peso, el tema ruidos de plásticos es cierto que suenan pero se soluciona haciéndola bricos, 100% de acuerdo con el video.
Hola, Dany!
Me alegra que te haya gustado, un saludo!
yo compre la benelli trk 502x viendo primero todos los videos que pude, hay que decir que estoy de acuerdo con todo lo que comentas, la moto es pesada pero con el tiempo la moto va sola.
Hola!
Si, la mala combinación es el peso con la inexperiencia, se hace un mundo.
Actualmente la estoy usando para offroad con bastante soltura y me siento cómodo con ella.
A poco que aprieto le encuentro el límite a las suspensiones, pero bueno, son para lo que son y cuestan lo que cuestan.
La próxima semana salimos dirección Península a recorrer la TET y Pirineos 🤟🏼🔥🔥
@@apacheLP entonces en que quedamos,vale para campo o no vale,me acabo de ver un video de 30 mn diciendo que para campo no la recomiendas por que se parte y porque es muy pesada y ahora leo tu comentario diciendo justo lo contrario
@@marzo7757 prueva la y saca tus conclusiones, así de fácil....
Es que las motos trail no son motos de enduro son motos polivalentes que valen para todo pero con sus limites sobre todo en tierra y mas si son de bajo precio pero a mi tu moto me parece calidad precio de las mejores trail del mercado.
Totalmente de acuerdo, Manu.
Está la creencia bien extendida de que lo que importa no es la moto, sino el piloto y... si, vale, si eres un profesional o alguien con mucha experiencia podrás hacer con una trail enduro en muchas situaciones, pero a mi parecer el error es tratar de transmitirle esto a gente que está empezando.
Al comienzo y cuando no se tiene experiencia la moto y sobre todo su peso y dimensiones importan mucho, y esta es una moto que no se va a comprar alguien que lleve haciendo enduro 20 años, se la va a comprar gente que quiere iniciarse en el mundillo y es conveniente conocer sus limitaciones, creo yo.
¡saludos!
¿Que tal de consumo y para viajes largos? Gracias por el video, se lo que cuesta editar.
Muchas gracias a tí por escribir!
Pues te lo diré en breve, estoy preparando a la TRK para cruzar España por tierra y hacer la Transpirenaica, pero en principio sin problemas, es un motor 500 y tiene mucha capacidad de depósito así que la autonomía no es uno de sus hándicaps.
Un saludo.
No se la x pero la asfáltica dentro de las velocidades permitidas con el tanque hasta la boca sobre unos 400 km
que fue nestor! ando pensando una trail trk voge 500 macbor xr5 etc cual me recomiendas tioo ?
Muy buenas, señor!
Dos preguntas, será tu primera moto? La quieres (entre otras cosas) para rutas offroad en Canarias?
@@apacheLP pues mira nestor mas bien seria pra ir curro y salir con mi mujer seria mi 2da moto tenia una hyosung 125 pero me he cansado muy rapido menos de 3 semanas y no se si me quedaria corto en potencia offroad cositas normales algun pedregal etc nada de trialeras ni esas burradas
Totalmente de acuerdo. Tuve una Yamaha XTZ 660 Tenere de 1992 que era una auténtica maravilla. Lo absorbía todo, cómoda segura, progresiva. Recientemente compré una Montana XR5 después de una prueba en ciudad y por carreteras secundarias y me gustó. Ahora bien, en terrenos rotos por los que con la Yamaha pasaba como si nada, el comportamiento de la Montana es seco, brusco, desagradable, al lado de la Yamaha una basura. No la volvería a comprar.
Te entiendo Ángel....
Que sepas que me han liado para cruzar España de sur a norte por tierra y completar haciendo la Transpirenaica, ahí veremos si dos años de práctica con la CRF han dado sus frutos, igual me desdigo de alguna cosa, quién sabe.
Estate atento!
Hola me podrias comentar como llevas las alforjas colocadas para que no se metan hacia dentro
Con un soporte casero hecho por mí, Raúl, al final, como bien dices, necesitas algo para que las alforjas puedas apoyarse.
@@apacheLP y no tienes fotos ni nada del soporte o como lo hiciste .gracias
Muy buenas, buen video, yo estoy pensando en poner unas alforjas de tela, pero mi miedo es el calor del escape que le pueda dar. No se si me puedes contar algo al respecto, si se calienta mucho la alforja o como la llevas tú. Gracias y un saludo
Existirá un vídeo con alguien que le haya hecho por lo menos 80,000 km para ver qué tal a salido?
Seguramente alguno haya en TH-cam.
Qué tal Coque con lal SWM? Para off ? Cuánto mide Coque? Y cuantos kms lleva? Es fiable es moto??
Gracias y buena tierra para disfrutar del trail.....
Salu2
¿Qué tal, Edu?
Pues quiero traer una review de esa moto al canal porque me parece la gran opción desconocida del Trail.
Te digo que si en lugar de SWM pusiese en el lateral KTM, Yamaha u Honda, por ejemplo, sería un super éxito de ventas.
La moto es fiable de sobra, es en esencia la antigua Huskvarna TE 630 con una mecánica más que probada y que sigue aplicándose, la famosa AJP PR7 lleva también este mismo motor.
Cocke llevará casi un año con ella y el único problema que ha tenido hasta ahora es que cuando nos metíamos en terrenos muy muy bacheados la moto cortaba el encendido porque el sensor de la pata de cabra daba un falso contacto, una tontería.
De resto es una moto que a mí me tiene en la duda entre ella y las 701/690, estas son más caras aunque también con mejores componentes de suspensión y más ligeras; la SWM aún siendo muy muy campera es más cómoda para viajes como los que hacemos en este canal de marcada tendencia offroad.
Cocke es algo más alto que yo, 1'80 o así y pesará en torno a los 90kg.
De altura no hay problema, yo con mi 1'73 y 66kg la he cogido y voy perfectamente.
¡Un saludo!
Me gustó tu video hasta que dijiste lo del pasaporte covid, ya solo falta que nos dejemos poner un collar, te aconsejo que hables de motos y que no te metas en verejenales, un saludo y por el resto buen video, gracias
¡Qué bien que te gustase el vídeo!
El día que Benelli saque una TRK versión X con un motor de 1000cc o más, y frenada más eficiente (pese al doble disco delantero no frena muy fiable), se ganará el corazón del cielo motero;
De momento es una buena moto, pero bueno pensada para el A2 (el cual a cabo de dos años haces el curso y ya conquistas el mundo motero con el A) quedándose escasa a corto plazo. Se han vendido muchísimas nuevas, pero el mercado de segunda mano está lleno de ellas por el mismo motivo ''cambio de cilindrada''.
Sin duda no hay que olvidar es un moto barata, al estilo de un Dacia. Se venden muchos por algo, pero no puedes pedirle mucho más puesto que la calidad nos guste o no tiene un coste.
Son buenas motos. Triunfan pero creo que deberían ir pensando en sacar algo para el A y competir en potencia con las verdaderas Adventure.
Muy de acuerdo contigo, Asturianox!
Si no estoy equivocado este año sale la TRK 800, veremos!
Yo creo que se está sobrevalorando a que tipo de carnet va dirigida, yo he tenido motos de todas las cilindradas, y hoy por hoy... creo que no es necesario tener 150 cv para disfrutar de una carretera secundaria, comarcal, nacional, autovía.... la velocidad máxima a la que está permitida circular es posible hasta con una yamaha special del 88 con 22cv de potencia.
El slow-ride es el mejor motorurismo que hay, para el cual están pensadas estas motos.
Es mi opinión, después de pasar por sr250, gs650, gs800, mt03, gs500... todas y cada 1 aportan su granito de arena al mundo motero!!
Saludos!!
Yo ve di la mía con 25000km del 2019 igualita a esa y no le salió ni un mísero ruido. Y la mía viajaba bastante por lo marron.
Estupendo, Isi! Buena unidad esa 👏🏼👏🏼👏🏼
Muy buen video, creo que el modelo 2020-2021 mejora los frenos, y centralita. Una pregunta llevas algún tipo de herramienta tipo desmontadores, cámaras de rueda o inflador? Por el tema de que si pinchas en alguna pístala veo complicado GRAN FALLO DE BENELLI
un saludo !!!
¡Muy buenas, Kike! gracias por ver el video y por tu comentario :D
No, en la Benelli no suelo llevar ese tipo de herramientas porque como comento rara vez la uso para offroad y si lo hago son pistas sencillas de las que puedo salir sin necesidad de reparar el pinchazo hasta encontrar carretera y llamar a la grúa.
Cuando salgo con la CRF Rally a meterme en problemas sí llevo siempre un spray anti-pinchazos, no suele ser una solución efectiva pero sí que te da para salir del problema y nuevamente encontrar carretera.
Cuando único llevo los desmontables y el inflador es cuando nos vamos de viaje de aventura fuera de la isla porque no sabemos dónde podemos acabar o cómo de lejos de una carretera estaremos, en este caso, además del spray llevo palancas para desmontar la rueda, llaves para sacar los ejes y varios juegos de parches, no suelo llevar cámara de repuesto porque ocupa y pesa demasiado y me gusta viajar con lo mínimo posible aunque si dispones de espacio es conveniente llevar una cámara delantera que te sirve tanto para esta rueda como para la trasera.
¡Espero haberte ayudado!
Piensa si se queda corta o la moto tiene potencial ?
Hola, Juan!
Depende de tus aspiraciones, la moto tiene potencia para moverse con soltura dentro de los límites legales incluso con 2 personas y equipaje sin ningún problema.
Si estás acostumbrado a motos de 100cv que son capaces de ponerse a 300km por hora pues seguramente te parezca que tiene poca potencia.
Si tu intención es rutear, descubrir sitios, viajar y hacerlo incluso en pareja podrás ir a todos lados sin problema.
En autopista vas a velocidad cómoda entre 100 y 120.
No la uso para trail, pero hice 12800km en 25 días Tacna-Ushuaia-Tacna dos personas mas equipaje 130 kmh promedio y cero problemas. muy cómoda. pesada pero se agradece en zonas de viento. Saludos desde Peru.
La comodidad es uno de sus puntos fuertes, estoy de acuerdo!
Sugerencia regula el sonido de tus comentarios con el de la música que pones, es súper molesto ajustar el volumen en nivel agradable y que te reviente la bocina cuando comienza solo música!
Gracias, Roberto, aprecio el apunte.
Realmente dedico bastante tiempo a hacer lo que comentas, puedes apreciar que cuando hablo el volumen de la música baja, luego sube cuando no hablo y demás.
Es una tarea que me lleva mucho tiempo aunque veo que aún tengo que mejorarlo, anotado queda.
Sobre el resto del vídeo, ¿Te gustó, te pareció útil?
¡Un saludo!
Buenas tardes, que kilometraje tiene tu moto ? Algún daño considerable ?
Sebastián, como comento en el vídeo, la moto tiene 16.000km y no, ningún daño.
Un saludo y gracias por el comentario
16000 kilometros y le suenan los plasticos, pero si eso lo haces en 3 años cogiendola poco.Para mi una moto que no va bien en suspensiones y frenos la descarto porqu no la vas a disfrutar si o si
Bueno, es tu opinión, y es perfectamente válida.
Las suspensiones para carretera y pista van estupendamente, es al practicar un offroad más intenso cuando dejan de funcionar como uno espera.
En cuanto a lo de los plásticos, es una moto que ofrece todo lo que comento por poco más de 6.000€ al que eso le parezca un problema insalvable puede gastarse 10.000€ más en otra marca e igual no le suenan, esa es la suerte que tenemos, que se puede elegir.
Gracias por el comentario y ¡Un saludo!
@@apacheLP Offroad intenso ir por un camino normal y corriente, yo he hecho enduro con mi ktm 250 exc y no es una criitca pero tu has ido por caminos sin la mas minima dificultad y la moto no ha estado a la altura
@@rockootto4626 con offroad intenso no me refiero a los caminos de este video, me resulta raro tener que explicar esto... Precisamente lo que digo en el vídeo es que la moto, a mí entender, no da la talla en esos terrenos, no sé qué quieres que te diga 🤷🏻♂️
Si te interesa ver el uso que yo le daba a la TRK (que ya te aviso que no era enduro, eso no tendría sentido alguno), te invito a ver otros de los vídeos del canal.
¡Un saludo!
@@apacheLP Osea ni los sacas en el video pero nos dices que va cojonuda en caminos complicados?, no se , sere yo el raro, pero los videos estan precisamente para ello,para mostrarnos como va la moto, no?
@@rockootto4626 Rocko, sin acritud, vé de nuevo el vídeo, digo exactamente lo contrario, que NO va bien en caminos complicados, y eso mismo te digo en el comentario anterior, creo que te estás dejando llevar y no estás leyendo.
Por aquí no se hace notar el tono e igual piensas que esto es una discusión, pero nada más lejos, resumen:
1.-La moto NO es apta para offroad intenso.
2.-La moto es súper aprovechable y divertidísima para un uso touring.
3.-Si no quieres gastarte 20.000€ y quieres una moto sin grandes pretensiones, que funcione bien y te permita rodar cómodo en pareja a ritmos adecuados es una opción económica y efectiva.
Y de nuevo...¡Un saludo!
Yo lo que les puedo decir que la agarra un buen piloto y hace de todo muchos pretenden no se ... Que la moto se conduzca sola y lloran por su falta de habilidad th-cam.com/video/rV0Wl__yK6E/w-d-xo.html
A esas pistas solo les falta un poco de alquitrán para que sea una carretera, no veo la complicación.
Y coincido contigo, en el vídeo lo digo, que con técnica y experiencia se puede hacer de todo con cualquier moto, pero el usuario habitual de este tipo de trails económicas precisamente suele carecer de eso, técnica y experiencia.
¡Un saludo y gracias por ver y comentar!
Toodo el mundo dice que el freno trasero es bastante malo pero el delantero ningún problema. Comentas problemas que son los que tienen todas sus rivales del A2. Las suspension de la X tienen mas recorrido que la asfaltica y además son de 50mm y eres el primero que dice que es rebotona. Sinceramente, te "quejas" de cosas que no tienen sentido. Tu unidad tiene algun problema o no tienes ni idea hermano... Te podrías quejar tambien de que te da el aire cuando vas montado encima o que si llueve te mojas... en fin... Dices que para offroad no te vale nada, que es una mierda, pero en comentarios comentas que te vas a hacer Pirineos y media España por pistas fuera de carretera... en fin... lamentable.
¡Hola, Daniel! Qué pena que no te gustase el vídeo.
Imagino que habrás rodado mucho con tu TRK para hablar con tanta vehemencia, porque tienes una... ¿Verdad?
Por cierto, ¿sabes qué? resulta que sí, que al final hice el viaje a Península y Pirineos con la Benelli, casi 5000km nos echamos 😀 tienes todos los vídeos en el canal.
Fíjate tú... una TRK de Canarias que ha estado en el Pic Negre... pero yo qué sabré de lo que estoy hablando 😅 por cierto, ¿qué has hecho tú últimamente? Te noto algo contrariado.
Un abrazo, compañero y ¡ánimo con los gameplays 💪🏼!
@@apacheLP Gracias por responder capo! No hacia falta. Veo que le has hecho muchos kilometros a la TRK pero no veo que hayas comentado ninguno de los puntos que expongo en mi comentario. Y para decirme a mi que estoy contrariado... te noto algún resquemor a ti también contestando un comentario random en un video hace ya bastante. Igualmente te deseo buena ruta y que todo vaya bien. Gaaasssss... ✌
No me gusto nunca, es preferible una Honda dominator.
Depende para qué, Ángel!
Para meterte en un Barranco sin duda, la Domi gran opción, pero para un viaje de 1000km en pareja ya las cosas cambian 😉
Muchas gracias por tu comentario, ¡Un saludo!
De verdad van a comprar la crf con un trk en el contexto de offRoad??? de verdad???? no me parece justo este review...
Hola, Lucas! Creo que no entendiste bien mis apreciaciones o yo no supe hacerme entender con claridad, que también es posible.
Precisamente la conclusión del vídeo, no sé si lo viste entero, es que son motos para usos completamente diferentes, por lo tanto, no comparables, ni en potencial off Road ni on Road, la apreciación es bidireccional.
Suele ocurrir, y pasa mucho, que una persona que empieza piensa en este tipo de motos como algo verdaderamente polivalente, que puede defenderse bien tanto en carretera como en campo y la TRK no lo es, desde mi punto de vista tan solo es apta para terrenos muy muy sencillos fuera de asfalto.
De ahí mi conclusión final de que antes de decidirte por una moto u otra tengas claro a qué te vas a dedicar y por eso menciono la CRF como ejemplo de algo más campero (al igual que menciono otras muchas).
Creo que si ves el vídeo completo entenderás bien a qué me refiero.
¡Un saludo y gracias por tu comentario!