che dire..resto scioccato da un impianto del genere..io ho avuto la geniale idea di ristrutturare da cima a fondo il mio camper dell'89, ho smontato tutto ed ora sto facendo una fatica assurda a rimontare, non tanto la parte strutturale quanto quella elettrica!Premetto che non ho mai masticato molto di elettronica...DAVVERO COMPLIMENTI, PER ME SEI UN GENIO!
Ciao GiuseScr, grazie per il commento e per i complimenti. Genio no (magari lo fossi davvero), ma appassionato con la fortuna di aver studiato elettronica nei bei tempi passati Comunque sicuramente ci rimetterò mani per migliorarlo dove serve.
Ciao Nicol e grazie per il commento. Genio proprio no, ma di necessità virtù si. Ovviamente mastico da anni un po di elettronica e in questi lavori mi è stato davvero utile!
Ciao. Anche io ho messo la corrente a 220 dell'inverter sull'impianto della roulotte. nel mio caso ho usato un commutatore automatico che è in grado di scegliere automaticamente la fonte da usare. davvero molto comodo
Ciao Emanuele. Anche noi avevamo pensato ad un sistema simile. Alla fine abbiamo scelto questa soluzione perchè la riteniamo più versatile. Ovviamente secondo le nostre necessità.
Buongiorno ragazzi come state? Buona Domenica delle palme🤗Spettacolo che impianto, complimenti ragazzi bel lavoro. 🤟🤟🤟🔝 Bellissima la live di ieri🤟🤣 GRAZIE del commento che avete fatto ma sparisce nei commenti pubblicci è non possiamo nemmeno leggerlo tutto è nemmeno rispondere 😢
Buongiorno ragazzi e buona domenica delle Palme anche a voi. In effetti il nostro commento non c'è più. Probabilmente è stato cancellato per sbaglio (è successo anche a noi una volta, può capitare per distrazione). Se mi riscrivete qui con un copia e incolla il contenuto della mail di notifica lo ripubblichiamo. (se credete sia utile anche per altri)
una curiosità: nel rimessaggio puoi solo tenere la caravan oppure vi permettono anche di dormirci di notte? Non c'entra tanto con il video ma mi è venuto in mente guardando dove fai i lavori
Ciao Roberto. Premesso che i lavori non li abbiamo fatti in un rimessaggio ma abbiamo preso in affitto, per il solo tempo necessario, un spazio all'interno di un grande garage. Sinceramente nn sappiamo rispondere alla tua domanda non avendo mai lasciato la caravan in rimessaggio. Ad istinto non credo sia possibile, ma è solo una nostra valutazione fatta così su due piedi. Dovresti chiamare qualche rimessaggio (e più di uno) e sentire cosa prevedono loro da contratto.
Ciao complimenti per le scelte tecniche e di vita😁 ho visto che alimenti le batterie di servizio in viaggio tramite un inverter che alimenta poi il caricabatteria, posso chiederti perchè? Nella mia roulotte ho una batteria da 100 che si ricarica solo tramite il pannello ed un waeco perfectcharge iu812 quando attaccata alla 220
Buongiorno Andrea. Grazie per la domanda che ci poni e per i complimenti (che fanno sempre piacere). Quello che vedi nel video fu una soluzione iniziale e provvisoria. Il quel momento non avevo un DC/DC Charger e per sfruttare la motrice per ricaricare le batterie durante il viaggio, ho adottato questa soluzione che mi permetteva di sfruttare il caricabatterie da rete. Se noti infatti, il caricabatterie è collegato ad un contattore di rete per sfruttarlo sia con l'inverterino alimentato dall'alternatore, sia dalla presa esterna. E' durata poco questa soluzione, perchè nel frattempo ho sostituito l'inverter piccolo con un DC/DC Charger da 30Ah e il caricabatteria da rete non ha più il contattore di scambio, essendo collegato solo alla presa esterna.
innanzitutto buonefeste anche a voi poi mi dovete dire dove volete arrivare perche' mi sembra che stia diventando un'astronave se cosi' e la chiamerete enterprise 2.0 aparte gli scherzi gran bel lavoro mi avete rubato l'idea dei pannelli elettrici che faro' anch'io sul mio camper ciaooooo alla prossima.
Ciao Enzo, ma lo sai che quasi quasi Enterprice 2.0 ci garba?? 😂😂😂😂😂I pannelli elettrici aumentano molto il rendimento, quindi appena puoi falli davvero perchè ne trarrai solo vantaggi
ciao , come posso contattarti ?? vorrei anche io inclinare la mia linea posteriore da 690 w in qualche modo, ma non so come. se potessi darmi una mano, te ne sono grado :) saluti
Ciao Alessio, ho fissato una scatola da esterno IP66 (di quelle che si usano negli impianti civili) sul tetto praticando un foro di diametro adeguato. Direi che con tutta la pioggia che ha fatto e sta facendo ancora in questi giorni, ha decisamente superato il test di affidabilità!😜
Ciao Leonardo, scusa se ti rispondiamo solo ora. Abbiamo utilizzato la Pattex SP-101 che è una colla sigillante da esterno. Ti assicuro che, una volta pulita bene la superfice, ha un'aderenza impressionante.
Ciao Luigi, prima di tutto voglio farti i complimenti per la tua simpatia e professionalità nel fare le cose. Sto guardando i video dell'impianto che stai facendo alle ragazze e mi incuriosisce una cosa. La domanda è la seguente: se volessi installare un impianto a litio in coda, ma le attuali utenze arrivano in batteria servizi nel vano guida, come posso fare? Dovrei rifare tutto l'impianto o c'è una soluzione diversa? Grazie.
Ciao Ciro, a questa domanda abbiamo già risposto nel canale di @LiveSingShoot . Cmq per averne una copia anche sul nostro canale, ti incollo la stessa risposta che ti abbiamo già dato. Per rispondere alla tua domanda bisogna partire da un presupposto imprescindibile: batterie ed elettroniche (regolatori, caricabatteria, inverter, ecc) devono essere sempre montati il più vicino possibile. Nei collegamenti elettrici, quando superi i due metri di lunghezza, il sistema tutto diventa più critico e l'unica opzione che hai è aumentare (calcolandola) la dimensione dei cavi. E' improponibile sia per i costi in generale, come giustamente osservato da @Alberto-nu8ou , sia per il rendimento generale di tutto l'impianto. Per quanto riguarda le utenze che arrivano già in cabina guida, vale lo stesso discorso. Ammesso e non concesso che tu possa installare le batterie in coda, dovresti ri-cablare le utenze per portarle alle nuove batterie. Diversamente, dalla cabina guida dovresti ripartire per portarle in coda, ma così ti ritrovi con lo stesso problema di prima. Anzi, se le utenze che arrivano in cabina hanno collegamenti lunghi 2 metri (ad esempio), ripartendo dalla cabina aggiungeresti come minimo altri 3 o 5 metri a quelli iniziali (non so che camper hai). Improponibile e profondamente sbagliato. Il principio cardine di un buon impianto prevede che tutti i collegamenti debbano essere il più corto possibile.
Grazie a te Luigi!!trovo questi video molto istruttivi. Certo è, che nell'eseguire certi lavori è sempre meglio affidarsi a persone che sanno cosa fare. Mi permetti ancora una domanda? Per gestire tutta la 12v del camper, non c'è un generale a cui posso collegarmi portando corrente dal nuovo impianto senza modificare il tutto?
@@cirothomas5001 Eh Ciro e come faccio a rispondere a questa domanda? A parte che non esiste un "Generale" inteso come tale, per poter rispondere dovrei conoscere a menadito il tuo impianto. E questo, come puoi ben capire, è impossibile. Ma anche fosse, non mi azzardo a dare informazioni così delicate perché il rischio di fare qualche cazzata è molto alto. Se hai incertezze, rivolgiti ad un installatore serio ed affidabile, che lavori davvero bene.
Innanzitutto complimenti per la tua preparazione ho da farti un paio di domande ho un vecchio camper ed ho deciso di montare un sistema fotovoltaico: allora un pannello da 100 W un regolatore di carica DUO 20amper che mi consente di caricare sia la batteria servizi sia la batteria motore (ha appunto due uscite dedicate) una batteria servizi AGM 100ah dopodiché ho comprato anche un ripartitore di carica che quando l’alternatore ha caricato completamente la batteria motore mi carica anche la batteria servizi pensi che ci possono essere problemi? Le correnti in ingresso dall’alternatore, dal pannello piuttosto che dalla 220 quando sono collegato alla colonnina, possono creare problemi? Dovrò mettere degli Switch?
Ciao Simone. Grazie per il commento e per i complimenti che non dispiacciono mai. Per quanto in passato abbia studiato elettronica, sappi che sono e mi ritengo un semplice appassionato. Sicuramente non un tecnico. Dall'impianto che intendi realizzare non dovresti avere alcun problema. Anzi, direi che tutto è molto ben proporzionato. Per quanto riguarda le correnti in ingresso dal pannello e dall'alternatore, tieni presente che i regolatori di carica, al raggiungimento del 100% della batteria, interrompono la ricarica stessa. Se hai un inverter collegato all'impianto originale (come ho fatto io), devi necessariamente acquistare un contattore di scambio da collegare tra l'inverter e la presa esterna. Per quanto riguarda l'alternatore, non hai nessun problema di ricarica, ma dipende dall'anno di costruzione del camper. Per i veicoli più recenti (euro5-euro6) è molto probabile che sia montato un alternatore cosiddetto Smart (o intelligente). Se così fosse, è necessario un Charger DC/DC che ti consente di avere in uscita una potenza regolare e costante per tutto il ciclo di ricarica. Da euro4 a scendere questo discorso non vale ma puoi lo stesso installarlo se vuoi avere una gestione corretta della batteria. Per tutto l'impianto non lesinare mai sui fusibili. Mettili ovunque sia possibile/necessario. E' la tua prima ancora di salvezza in caso di problemi all'impianto e per salvaguardare le elettroniche da potenziali rischi di guasto. Scusa per la risposta un po lunga, ma trattare certi argomenti è davvero difficile essere sintetici.
@@duepazziincaravan scusa se ne approfitto, da quanti Amp devo mettere il fusibile sul positivo in uscita dal pannello da 100 W monocristallino che eroga max 5,38 A ed ha una corrente di corto di 5,86A?
ciao cercavo un modo di contattarvi ma non ho trovato altro mpdo , anche io vivo in camper e mi interessava come hai risolto il problema di inclinare i pannelli in modo motorizzato . ciao un saluto Luigi
Ciao Luigi, nelle info del canale ci dovrebbe essere indicata la nostra mail. Per la motorizzazione dei pannelli ho creato una struttura portante compatta e abbastanza leggera. A breve pubblico la seconda parte dell'impianto elettrico e aggiungo altri dettagli sull'argomento. Se vuoi poi scriverci alla nostra mail duepazziincaravan@icloud.com
@@duepazziincaravan, poi volevo farvi i complimenti per il lavoro svolto.... per tutti i lavoratori... ma l'autonomia di acqua così alta è perché non potete fare rifornimento e fare soste in aree attrezzate..????? Anche quel lavoro tra caravan e furgone alla revisione va tolto....!!!! Grazie
@@mircotessarolo9340 La capacità idrica così alta è funzionale ad avere più autonomia. Non per difficoltà a fare rifornimento, anche se non capiamo quali possano essere tali difficoltà a cui fai riferimento. Non mi risulta che sui camper con 300 litri di acqua ci si pongano gli stessi finti problemi. Per quanto riguarda i lavori tra caravan e furgone la risposta è no. La revisione (quando verrà il momento) tiene conto di ben altre cose non certo un tubo di gomma che passa sotto il timone.
Parecchi soldoni? No dai...diciamo che abbiamo preferito acquistare prodotti di qualità per spendere una volta sola. Nel totale abbiamo speso il giusto evitando cineserie. I lavori li abbiamo fatti io e Stella. Tutto fai da te ovviamente migliorabile!
@@duepazziincaravan solo ke battere al litio mi sa che passano abbondantemente i 2 mila euro, più pannelli, centraline, ecc... 4 mila spesi mi sa... però concordo con te, chi pii spende, poi meno spande e soprattutto più gode ;)
@@lantaata5216 Un bel po meno di 4 mila. Però quando compri prodotti buoni "che funzionano" e sono efficienti, ti senti davvero soddisfatto dell'investimento! 😉
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
che dire..resto scioccato da un impianto del genere..io ho avuto la geniale idea di ristrutturare da cima a fondo il mio camper dell'89, ho smontato tutto ed ora sto facendo una fatica assurda a rimontare, non tanto la parte strutturale quanto quella elettrica!Premetto che non ho mai masticato molto di elettronica...DAVVERO COMPLIMENTI, PER ME SEI UN GENIO!
Ciao GiuseScr, grazie per il commento e per i complimenti. Genio no (magari lo fossi davvero), ma appassionato con la fortuna di aver studiato elettronica nei bei tempi passati Comunque sicuramente ci rimetterò mani per migliorarlo dove serve.
Senza parole, impianto stellare! Grandiiiiiiii
Impianto FANTASTICO!! complimenti!! ero troppo affascinato da quella centralina di sfondo!!! BRAVISSIMI!!!
Instablaster...
Gran bel lavoro!!! Ottima manualità e gusto 😉! Prenderemo sicuramente spunto! Grazie ragazzi!
Grazie a voi per il bel commento! Siamo dell'idea che la condivisione delle esperienze sia solo una ricchezza per tutti.
buon natale hahah dopo oggi non ho potuto che guardare il video hahahah minkia ma spettacolo che si alzano cosi spettacolissimoooo
Grande Mario! Dai quando ci vedremo, se vorrai, te lo faccio alzare anche a te..... IL PANNELLO!!! 😂😂😂
@@duepazziincaravan hahahhhah
senza parole
Addirittura??? 😄
Ma te sei un genio
✌✌✌
Ciao Nicol e grazie per il commento. Genio proprio no, ma di necessità virtù si. Ovviamente mastico da anni un po di elettronica e in questi lavori mi è stato davvero utile!
Wowww! Super impianto
Bravi ragazzi che dire ottimo lavoro niente da dire ricomplimenti 👌
Buone feste
Ma questo è un super impianto elettrico 😄
Complimenti 👏👏👏👏
😂😂😂😂😂Diciamo che un po' di cose vanno migliorate soprattutto esteticamente. Comunque in funzione 24h da 4 mesi pieni è un buon test di affidabilità 😜
WEEKEND dai camperizzala anche te la fila!!!!😁😁😁
@@palo996 si dice "rendere autonoma"
Per camperizzarla dovrei dotarla di motore 🤣🤣
Ciao bellissimo lavoro 👍👍
Grazie Giampiero! ☺️
Spettacolari 😍
Ciao. Anche io ho messo la corrente a 220 dell'inverter sull'impianto della roulotte. nel mio caso ho usato un commutatore automatico che è in grado di scegliere automaticamente la fonte da usare.
davvero molto comodo
Ciao Emanuele. Anche noi avevamo pensato ad un sistema simile. Alla fine abbiamo scelto questa soluzione perchè la riteniamo più versatile. Ovviamente secondo le nostre necessità.
@@duepazziincaravan certamente!! Complimenti per i lavori.. più o meno abbiamo fatto le stesse cose... Non può che non piacermi..
Buongiorno ragazzi come state? Buona Domenica delle palme🤗Spettacolo che impianto, complimenti ragazzi bel lavoro. 🤟🤟🤟🔝
Bellissima la live di ieri🤟🤣
GRAZIE del commento che avete fatto ma sparisce nei commenti pubblicci è non possiamo nemmeno leggerlo tutto è nemmeno rispondere 😢
Buongiorno ragazzi e buona domenica delle Palme anche a voi. In effetti il nostro commento non c'è più. Probabilmente è stato cancellato per sbaglio (è successo anche a noi una volta, può capitare per distrazione). Se mi riscrivete qui con un copia e incolla il contenuto della mail di notifica lo ripubblichiamo. (se credete sia utile anche per altri)
La caravan e lo scatolo :-D
una curiosità: nel rimessaggio puoi solo tenere la caravan oppure vi permettono anche di dormirci di notte? Non c'entra tanto con il video ma mi è venuto in mente guardando dove fai i lavori
Ciao Roberto. Premesso che i lavori non li abbiamo fatti in un rimessaggio ma abbiamo preso in affitto, per il solo tempo necessario, un spazio all'interno di un grande garage. Sinceramente nn sappiamo rispondere alla tua domanda non avendo mai lasciato la caravan in rimessaggio. Ad istinto non credo sia possibile, ma è solo una nostra valutazione fatta così su due piedi. Dovresti chiamare qualche rimessaggio (e più di uno) e sentire cosa prevedono loro da contratto.
Ciao complimenti per le scelte tecniche e di vita😁 ho visto che alimenti le batterie di servizio in viaggio tramite un inverter che alimenta poi il caricabatteria, posso chiederti perchè? Nella mia roulotte ho una batteria da 100 che si ricarica solo tramite il pannello ed un waeco perfectcharge iu812 quando attaccata alla 220
Buongiorno Andrea. Grazie per la domanda che ci poni e per i complimenti (che fanno sempre piacere). Quello che vedi nel video fu una soluzione iniziale e provvisoria. Il quel momento non avevo un DC/DC Charger e per sfruttare la motrice per ricaricare le batterie durante il viaggio, ho adottato questa soluzione che mi permetteva di sfruttare il caricabatterie da rete. Se noti infatti, il caricabatterie è collegato ad un contattore di rete per sfruttarlo sia con l'inverterino alimentato dall'alternatore, sia dalla presa esterna. E' durata poco questa soluzione, perchè nel frattempo ho sostituito l'inverter piccolo con un DC/DC Charger da 30Ah e il caricabatteria da rete non ha più il contattore di scambio, essendo collegato solo alla presa esterna.
👍
innanzitutto buonefeste anche a voi poi mi dovete dire dove volete arrivare perche' mi sembra che stia diventando un'astronave se cosi' e la chiamerete enterprise 2.0 aparte gli scherzi gran bel lavoro mi avete rubato l'idea dei pannelli elettrici che faro' anch'io sul mio camper ciaooooo alla prossima.
Ciao Enzo, ma lo sai che quasi quasi Enterprice 2.0 ci garba?? 😂😂😂😂😂I pannelli elettrici aumentano molto il rendimento, quindi appena puoi falli davvero perchè ne trarrai solo vantaggi
ciao , come posso contattarti ?? vorrei anche io inclinare la mia linea posteriore da 690 w in qualche modo, ma non so come.
se potessi darmi una mano, te ne sono grado :) saluti
Bellissimo lavoro
Davvero impressionante
Dove hai passato i cavi sul tetto per prevenire le informazioni?
Ciao Alessio, ho fissato una scatola da esterno IP66 (di quelle che si usano negli impianti civili) sul tetto praticando un foro di diametro adeguato. Direi che con tutta la pioggia che ha fatto e sta facendo ancora in questi giorni, ha decisamente superato il test di affidabilità!😜
Grandissimi
Come avete fatto a fissare i pannelli solari al tetto? Come avete isolato eventuali ingressi d'acqua?
Ciao Leonardo, scusa se ti rispondiamo solo ora. Abbiamo utilizzato la Pattex SP-101 che è una colla sigillante da esterno. Ti assicuro che, una volta pulita bene la superfice, ha un'aderenza impressionante.
Ciao Luigi, prima di tutto voglio farti i complimenti per la tua simpatia e professionalità nel fare le cose. Sto guardando i video dell'impianto che stai facendo alle ragazze e mi incuriosisce una cosa. La domanda è la seguente: se volessi installare un impianto a litio in coda, ma le attuali utenze arrivano in batteria servizi nel vano guida, come posso fare? Dovrei rifare tutto l'impianto o c'è una soluzione diversa? Grazie.
Ciao Ciro, a questa domanda abbiamo già risposto nel canale di @LiveSingShoot . Cmq per averne una copia anche sul nostro canale, ti incollo la stessa risposta che ti abbiamo già dato.
Per rispondere alla tua domanda bisogna partire da un presupposto imprescindibile: batterie ed elettroniche (regolatori, caricabatteria, inverter, ecc) devono essere sempre montati il più vicino possibile.
Nei collegamenti elettrici, quando superi i due metri di lunghezza, il sistema tutto diventa più critico e l'unica opzione che hai è aumentare (calcolandola) la dimensione dei cavi. E' improponibile sia per i costi in generale, come giustamente osservato da @Alberto-nu8ou , sia per il rendimento generale di tutto l'impianto.
Per quanto riguarda le utenze che arrivano già in cabina guida, vale lo stesso discorso. Ammesso e non concesso che tu possa installare le batterie in coda, dovresti ri-cablare le utenze per portarle alle nuove batterie.
Diversamente, dalla cabina guida dovresti ripartire per portarle in coda, ma così ti ritrovi con lo stesso problema di prima. Anzi, se le utenze che arrivano in cabina hanno collegamenti lunghi 2 metri (ad esempio), ripartendo dalla cabina aggiungeresti come minimo altri 3 o 5 metri a quelli iniziali (non so che camper hai). Improponibile e profondamente sbagliato.
Il principio cardine di un buon impianto prevede che tutti i collegamenti debbano essere il più corto possibile.
Cosa importante, ti ringraziamo e apprezziamo i complimenti che ci hai fatto.
Grazie a te Luigi!!trovo questi video molto istruttivi. Certo è, che nell'eseguire certi lavori è sempre meglio affidarsi a persone che sanno cosa fare. Mi permetti ancora una domanda? Per gestire tutta la 12v del camper, non c'è un generale a cui posso collegarmi portando corrente dal nuovo impianto senza modificare il tutto?
@@cirothomas5001 Eh Ciro e come faccio a rispondere a questa domanda? A parte che non esiste un "Generale" inteso come tale, per poter rispondere dovrei conoscere a menadito il tuo impianto. E questo, come puoi ben capire, è impossibile. Ma anche fosse, non mi azzardo a dare informazioni così delicate perché il rischio di fare qualche cazzata è molto alto. Se hai incertezze, rivolgiti ad un installatore serio ed affidabile, che lavori davvero bene.
👍🏻💪🏼
Innanzitutto complimenti per la tua preparazione ho da farti un paio di domande ho un vecchio camper ed ho deciso di montare un sistema fotovoltaico: allora un pannello da 100 W un regolatore di carica DUO 20amper che mi consente di caricare sia la batteria servizi sia la batteria motore (ha appunto due uscite dedicate) una batteria servizi AGM 100ah dopodiché ho comprato anche un ripartitore di carica che quando l’alternatore ha caricato completamente la batteria motore mi carica anche la batteria servizi pensi che ci possono essere problemi? Le correnti in ingresso dall’alternatore, dal pannello piuttosto che dalla 220 quando sono collegato alla colonnina, possono creare problemi? Dovrò mettere degli Switch?
Ciao Simone. Grazie per il commento e per i complimenti che non dispiacciono mai. Per quanto in passato abbia studiato elettronica, sappi che sono e mi ritengo un semplice appassionato. Sicuramente non un tecnico. Dall'impianto che intendi realizzare non dovresti avere alcun problema. Anzi, direi che tutto è molto ben proporzionato. Per quanto riguarda le correnti in ingresso dal pannello e dall'alternatore, tieni presente che i regolatori di carica, al raggiungimento del 100% della batteria, interrompono la ricarica stessa. Se hai un inverter collegato all'impianto originale (come ho fatto io), devi necessariamente acquistare un contattore di scambio da collegare tra l'inverter e la presa esterna. Per quanto riguarda l'alternatore, non hai nessun problema di ricarica, ma dipende dall'anno di costruzione del camper. Per i veicoli più recenti (euro5-euro6) è molto probabile che sia montato un alternatore cosiddetto Smart (o intelligente). Se così fosse, è necessario un Charger DC/DC che ti consente di avere in uscita una potenza regolare e costante per tutto il ciclo di ricarica. Da euro4 a scendere questo discorso non vale ma puoi lo stesso installarlo se vuoi avere una gestione corretta della batteria. Per tutto l'impianto non lesinare mai sui fusibili. Mettili ovunque sia possibile/necessario. E' la tua prima ancora di salvezza in caso di problemi all'impianto e per salvaguardare le elettroniche da potenziali rischi di guasto. Scusa per la risposta un po lunga, ma trattare certi argomenti è davvero difficile essere sintetici.
@@duepazziincaravan scusa se ne approfitto, da quanti Amp devo mettere il fusibile sul positivo in uscita dal pannello da 100 W monocristallino che eroga max 5,38 A ed ha una corrente di corto di 5,86A?
@@simonebarby1974 Ciao Simone, va più che bene un fusibile ceramico da 10A.
Ammazza direi che se vai in certi campeggi vendete voi la corrente a loro🤣🤣🤣
In effetti siamo fin troppo autonomi! 🤣🤣🤣
ciao cercavo un modo di contattarvi ma non ho trovato altro mpdo , anche io vivo in camper e mi interessava come hai risolto il problema di inclinare i pannelli in modo motorizzato . ciao un saluto Luigi
Ciao Luigi, nelle info del canale ci dovrebbe essere indicata la nostra mail. Per la motorizzazione dei pannelli ho creato una struttura portante compatta e abbastanza leggera. A breve pubblico la seconda parte dell'impianto elettrico e aggiungo altri dettagli sull'argomento. Se vuoi poi scriverci alla nostra mail duepazziincaravan@icloud.com
Ciao.. ma per la revisione... devi smontare tutto...????
Ciao Mirco, assolutamente NO! Cosa ti fa pensare di dover smontare tutto per la revisione? 😳
@@duepazziincaravan, che potrebbe fare storie sull'ingombro del veicolo esternamente
@@duepazziincaravan, poi volevo farvi i complimenti per il lavoro svolto.... per tutti i lavoratori... ma l'autonomia di acqua così alta è perché non potete fare rifornimento e fare soste in aree attrezzate..????? Anche quel lavoro tra caravan e furgone alla revisione va tolto....!!!! Grazie
@@mircotessarolo9340 A quale ingombro ti riferisci?
@@mircotessarolo9340 La capacità idrica così alta è funzionale ad avere più autonomia. Non per difficoltà a fare rifornimento, anche se non capiamo quali possano essere tali difficoltà a cui fai riferimento. Non mi risulta che sui camper con 300 litri di acqua ci si pongano gli stessi finti problemi. Per quanto riguarda i lavori tra caravan e furgone la risposta è no. La revisione (quando verrà il momento) tiene conto di ben altre cose non certo un tubo di gomma che passa sotto il timone.
Grande! Un lavoro direi quasi "industriale". Avete speso parecchi soldoni.
Hai fatto tutto da solo?
Parecchi soldoni? No dai...diciamo che abbiamo preferito acquistare prodotti di qualità per spendere una volta sola. Nel totale abbiamo speso il giusto evitando cineserie. I lavori li abbiamo fatti io e Stella. Tutto fai da te ovviamente migliorabile!
@@duepazziincaravan solo ke battere al litio mi sa che passano abbondantemente i 2 mila euro, più pannelli, centraline, ecc... 4 mila spesi mi sa... però concordo con te, chi pii spende, poi meno spande e soprattutto più gode ;)
@@lantaata5216 Un bel po meno di 4 mila. Però quando compri prodotti buoni "che funzionano" e sono efficienti, ti senti davvero soddisfatto dell'investimento! 😉