Vidio yg sangat menarik pak👍 izin mereview ,berarti intinya jika lb eksos makin tinggi pastinya CR menjadi lebih kecil dan sebaliknya, hal ini dalam kondisi volume ruang bakar tetap
Alhamdulillah... Sy mendapat ilmu dr bapak. Semoga bpk di limpahkan pahala oleh alloh swt. Semoga bpk di beri kesehatan dan umur panjang. Semoga ilmu yg bpk berikan menjadi amal yg terus mengalir.
Video ini sangat detil....!sangattt suka dan mudah di pahami sukses skli pak.bos dan sya merekomendasikan buat video bagaimna hitung2an buat ninja pakai struk UP
7:20 4000 dari mana?? Rumus asli volum silinder = 3.14 x R^2 x T R= D/2 ..kalo dipangkatkan jadi R^2 = D^2 /4 1000 dari konversi Liter ke ml atau cc Makanya 4000 muncul dari 4x1000
pak mau tanya, klo utk motor yg blok haed tanpa squis band pengukuran isi volumenya sama apa beda? blok haed dg squisband dn tanpa squis band utk kompresi maksimal yg mana? trmksh utk ilmunya dn mohon dijawab,
Maaf,, mohon penjelasan nya suhu... Kompresi standart rx king 6,9 : 1 Kenapa untuk balap kompresinya malah di turunkan 6,5 : 1 Mohon pencerahannya suhu..🙏
6.5:1 utk balap? rendah banget pak... kalo dikira kembali dalam bentuk cranking psi mungkin sekitar 160psi hingga 170psi begitu tekanan yg dihasilkan... maxima utk track/drag dlm sekitar 8.5:1 - 9.5:1.... kalo hanya 6.5 aja jadi apa fungsi nya racing fuel beroctane tinggi dicipta? seperti VP C12 dan VP T2 kerna fuel race itu memang dikhaskan utk mesin 2tak yg dimodif tahap extrem supaya compressi rasio dinamis yg lebih tggi bisa digunakan utk mengelakkan detonasi pada mesin? sedangkan motor balap memerlukan CR yg tggi utk mengimbangi torsi rpm bawahnya yg udah hilang disebabkan durasi lubang knalpot yg udah dinaik tggi.. kalo diselidik spec motorcros yz125 pada google juga dia menggunakan CR dinamis setinggi 8.6:1 pak.....
@@NuansaMotor yang saya maksudkan mmg cr dinamis pak.... kalo dinamis nya aja udah cecah angka 7 atau 8 ke atas udah pasti aja statis nya lagi tggi... bisa aja berangka sekitar 15:1 ke 17:1.....
Saya mau tanya pak bila diketahui vrb yg harus di buat 10.82 . misalkan Diketahui hasil buretan head ruang ruang bakar sekarang 12.5 Berapa mm head yg harus dipapas ?? Apakah 12.5 -10.82 atw ditambah kan juga hasil squisnya ??
Bagaimana dengan motor kawasaki ninja pak? Tinggi lubang exhaust std 33mm, sedangkan di rpm 7000 super kips membuka, tinggi lubang super kips original 27mm. Apakah yg di hitung hanya tinggi lubang ekhaust tertinggi ( super kips ) ?
Kalau untuk 2 tak angka segitu sudah umum mas karena dlm pengukuran sendiri volume silinder tdk diukur full stroke seperti pd 4 tak tapi diukur setelah lubang buang tertutup penuh, sehingga vol silinder 2 tak lebih kecil dan angka CR juga kecil, diperkirakan misal 2 tak 6,5:1 pada mtr 4 tak udah ketemu 10 lebih ,sepengetahuan saya sprti itu
@@SAHABAT_BENGKEL5758 setelah exhaust di naikan kompresi benar turun, tapi kenapa mapas head cilinder nya mencari komoresi 6,5:1 bukan di cari kompresi di atas 6,9:1 kompresi awal... Kan naikan exhaus bertujuan untuk balap yg butuh kompresi lebih tinggi dari 6,9:1.. Mohon pencerahan jika terlalu banyak bicara 🙏
Ijin menjawab untuk meningkatkan rasio kompresi pastinya dg mempersempit ruang bakar entah dengan bubut head atau bibir silinder, juga bisa dg bore up namun vol ruang bakar tetap, intinya di 2 tak rasio kompresi makain rendah jika porting lb buang makin tinggi/makin dekat bibir silinder
@@charlesmendonsa4300 kalau cara perhitungannya tetap sama mas dg tinggi eksos punya anda sendiri misal 25mm tinggal dicari CC silinder dg langkah efektifnya 25mm nanti ketemu volume silinder efektif lalu tinggal dibanding dg volume ruang bakar SDH ketemu CR baru
@@SAHABAT_BENGKEL5758 bedalah, masa nyari 6.9:1 pake patokan 1-6,5. pataokam 1-6,5 ya utk mencari rasio kompresi 6,5:1, kalo mencari rasio kompresi 6,9:1 pake pake patokan 1-6,5 hasilnya bukan 6,5:1 Sebenarnya rumsnya sama ketika mencari Volume cylinder + kubah Cylinder dibagi kubah Cylinder, cuma kan lebih efisien ketika kita menggunakan patokan konstanta pd video d atas untuk menentukan rasio kompresi, jdi tidak riset atau hitung berulang kali untuk mencapai rasio kompresi yg kita inginkan. Demikian 🙏
@@arfankaribo1231 memang benar mas rumusnya sprti itu tinggal dibolak balik kalo pingin CR 6,9 atau berapapun yg diinginkan nantinya, dengan spek eksos kita, akan didapat data berapa volume ruang bakar yg hrs kita sediakan agar dengan spek tinggi eksos yg telah kita buat ketemu CR 6,9
Pak guru maaf ganggu waktunya...fiz r saya ov 0 porting..saya ingin tanya keprasan kop nya berapa ya...derajat berapa, squiz berapa ya dan volum ruang bakar berapa pak guru..biar bisa terbang terbang
Ketepan si penemu, patokan nilai jika mesin 2 tak utk performa tinggi. Spt nya spt itu. Tp blm di jelasin himana kalau angkanya di bawah atau di atas dari itu.
Selanjutnya gimana boss?
Cara desain head sesuai volume ruang bakar yg tadi dah ketemu 10, 42
req ketukang buret yg handal bro minta buret v.ruang bakarnya 10,42
Masyaallah pade sehat selalu banyak rizkinya pade , sangat bermaanfaat ilmunya pade 😢
Vidio yg sangat menarik pak👍 izin mereview ,berarti intinya jika lb eksos makin tinggi pastinya CR menjadi lebih kecil dan sebaliknya, hal ini dalam kondisi volume ruang bakar tetap
sangat bermanfaat...saya bener bener faham...semoga jadi amal jariah..dan bermanfaat buat generasi mekanik yg akan datang...
mudah2 an rizki nya tambah lancar
Alhamdulillah... Sy mendapat ilmu dr bapak. Semoga bpk di limpahkan pahala oleh alloh swt. Semoga bpk di beri kesehatan dan umur panjang. Semoga ilmu yg bpk berikan menjadi amal yg terus mengalir.
Video ini sangat detil....!sangattt suka dan mudah di pahami sukses skli pak.bos dan sya merekomendasikan buat video bagaimna hitung2an buat ninja pakai struk UP
7:20 4000 dari mana??
Rumus asli volum silinder = 3.14 x R^2 x T
R= D/2 ..kalo dipangkatkan jadi R^2 = D^2 /4
1000 dari konversi Liter ke ml atau cc
Makanya 4000 muncul dari 4x1000
Baru ktmu nih chanel langsung subs...makasih ilmunya om
Terimakasih pak atas pemberian ilmunya
Smoga sehat selalu dan di lancarkan rezekinya pak🙏
Terimakasih banyak ilmu dan tutorial nya Pak
Akhirnya sekarang baru tahu....trimakasih bang...
Sukses selallu buat bpk yg ini,, salam dunia teknisi.
Salam sehat bos...
Udah cocok jadi guru otomotif
Makasih om ilmu nya🙏 sukses terus buat bengkel om🙏
Luar biasa,, mantep,👍
Sipp bossku,ini baru benar ✊
Ini yg sya tunggu"😁
Pak dhe mohon jawab,kalo VRB dapet 11.65 itu bahan bakar harus pake apa.??🙏🏻🙏🏻
pak mau tanya,
klo utk motor yg blok haed tanpa squis band pengukuran isi volumenya sama apa beda?
blok haed dg squisband dn tanpa squis band utk kompresi maksimal yg mana?
trmksh utk ilmunya dn mohon dijawab,
Pak mau tanya pak rx king ov 0 porting membran sudah gede tinggi ex 26 magnit bubut buat squisnya berapa ya biar rpm atas lebih yahut
Rumus porting 2tak pak pliseee harian maupun balap
idola..kiliah gratis
👍
Om kalau seher fiz r op 175 brapa ruang bkarnya
Maaf,, mohon penjelasan nya suhu...
Kompresi standart rx king 6,9 : 1
Kenapa untuk balap kompresinya malah di turunkan 6,5 : 1
Mohon pencerahannya suhu..🙏
Ini kan kompresi dinamis om, beda dgn kompresi statis
6.5:1 utk balap? rendah banget pak... kalo dikira kembali dalam bentuk cranking psi mungkin sekitar 160psi hingga 170psi begitu tekanan yg dihasilkan... maxima utk track/drag dlm sekitar 8.5:1 - 9.5:1.... kalo hanya 6.5 aja jadi apa fungsi nya racing fuel beroctane tinggi dicipta? seperti VP C12 dan VP T2 kerna fuel race itu memang dikhaskan utk mesin 2tak yg dimodif tahap extrem supaya compressi rasio dinamis yg lebih tggi bisa digunakan utk mengelakkan detonasi pada mesin? sedangkan motor balap memerlukan CR yg tggi utk mengimbangi torsi rpm bawahnya yg udah hilang disebabkan durasi lubang knalpot yg udah dinaik tggi.. kalo diselidik spec motorcros yz125 pada google juga dia menggunakan CR dinamis setinggi 8.6:1 pak.....
Itu rasio kompresi dinamis kalau statisnya tinggi contoh 115 + 10.48/10.48 = 11.97 :1
@@NuansaMotor yang saya maksudkan mmg cr dinamis pak.... kalo dinamis nya aja udah cecah angka 7 atau 8 ke atas udah pasti aja statis nya lagi tggi... bisa aja berangka sekitar 15:1 ke 17:1.....
Kalau rk dinamis diatas 7,5 :1 peak power hanya berada di rpm rendah dan tidak jalan di rpm atas, piston juga rawan jebol
@@NuansaMotor pak tolong di cerah kan kasus ini
@@nospen92lalok iya juga ya... Standart nya aja 6,9:1
Apakah rumus ini bisa d aplikasi k motor harian Om..?? Trimakasih sbelumnya🙏🙏
Sesuai peruntukan om. Karna ada nilai positif dan negatifnya.besar kompresi keawetan part jd berkurang, mesin cpt panas dll
autosukreb om '!
Om mau nanya , dengan kompresi segitu masih bisa pakai engkol atau stater ngga?
Untuk bahan bakar itu make bahan bakar oktan brpa om klo kompresi 6,5,,,?? 🙏
Klo bsa motor 4t jga bos..🙏🙏
Joss
Motor fizr saya dialah gampang bunyi TPi digas ngok ngoook lngsung mati pengapian normal membran beri isi karbu bersih tolong solusine pinye pak
Saya mau tanya buat Moto scopy baru biar laju kaya mana pakk
Suara dan logat bapak hampir mirip ustadz Abdurrahman Tayib, LC. hafidzahullah.
Semoga Allah memberikan kesehatan dan kesejahteraan untuk ustads abd thayib lc...
@@NuansaMotor aamiin
Saya mau tanya pak bila diketahui vrb yg harus di buat 10.82 .
misalkan Diketahui hasil buretan head ruang ruang bakar sekarang 12.5
Berapa mm head yg harus dipapas ?? Apakah 12.5 -10.82 atw ditambah kan juga hasil squisnya ??
Ikuti nanti di part ke 3 nya ya..
Bila papasan nya sama tetapi drajat nya dan squis nya berbeda apa hasil buret nya juga berbeda pak ?
Mohon maaf,itu untuk bahan bakar apa pak🙏?
Permisi pak,,itu rumus rasia kompresi belum dijelaskan,,tolong pencerahannya pak🙏
pak saya punya mesin 130 open kalo mau dipasang ke motor saya apa harus di gedein krengkesnya atau di bubut??
Kalo kompresi harus 6,5 knpa Paking kop tidak ikut di hitung pak..?
SETUJU KAng,🖎✍
👍👍👍👍🙏🙏🙏
Kapan" boleh mampir k bengkel nya pak
Silahkan bos...dengan senang hati
Bagaimana dengan motor kawasaki ninja pak? Tinggi lubang exhaust std 33mm, sedangkan di rpm 7000 super kips membuka, tinggi lubang super kips original 27mm. Apakah yg di hitung hanya tinggi lubang ekhaust tertinggi ( super kips ) ?
Ya di hitung saat lubang tertutup sempurna, lunamg super kips
kalau saya ikuti hitungan ini, apakah motor tetap dipakai harian ?
Pak saya mau nanya nih..cara untuk memperbaiki oli samping netes gimana pk
1. cek seal2 pompa olsam ada yg rembes apa gk?
2. mungkin per tuas pompa sudah lemah
Numpang tanya kalo rk 6,5:1 menggunakan bahan bakar petamax turbo apa pertamx biru?
Pertalite masih ok
Nunas motor, boleh sy kurusus ke rumah mas, sy berkat ke rumah mas
Om kallau di gigi pertama kejam 2,3 dan 4 sepeda loyo gk bisa lari itu kemungkinan apanya om
Kompresi kepadetan
Maaaf guru saya mohon bertanya klw buat harian bisa tidak fakai rumus 1'6'5 atw tidak 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Bisa juga bos...
@@NuansaMotor trimakasih ilmunya guru
Kemiringan squisnya brapa bos
Apakah tidak terlalu rendah kompresi 6.5:1 buat balap??
Kalau untuk 2 tak angka segitu sudah umum mas karena dlm pengukuran sendiri volume silinder tdk diukur full stroke seperti pd 4 tak tapi diukur setelah lubang buang tertutup penuh, sehingga vol silinder 2 tak lebih kecil dan angka CR juga kecil, diperkirakan misal 2 tak 6,5:1 pada mtr 4 tak udah ketemu 10 lebih ,sepengetahuan saya sprti itu
Itu rasio kompresi DINAMIS, kalau statisnya tinggi bisa di angka 12:1
@@SAHABAT_BENGKEL5758 rx king kompresi standart 6,9:1
Kenapa untuk balapan di turunkan ke 6,5:1
Mohon pencerahannya master...
@@larei3009 gimana ya mas kalo itu mungkin tanpa merubah kompresi awal tapi setelah lubang eksos dikorek naik ke atas otomatis kompresi turun
@@SAHABAT_BENGKEL5758 setelah exhaust di naikan kompresi benar turun, tapi kenapa mapas head cilinder nya mencari komoresi 6,5:1 bukan di cari kompresi di atas 6,9:1 kompresi awal... Kan naikan exhaus bertujuan untuk balap yg butuh kompresi lebih tinggi dari 6,9:1..
Mohon pencerahan jika terlalu banyak bicara 🙏
Arti dr statis dinamis apa tuh
5.5 dpt darmn
Nah kalau seandainya saya mau kompresi 6.9 :1 gmn min?
Ijin menjawab untuk meningkatkan rasio kompresi pastinya dg mempersempit ruang bakar entah dengan bubut head atau bibir silinder, juga bisa dg bore up namun vol ruang bakar tetap, intinya di 2 tak rasio kompresi makain rendah jika porting lb buang makin tinggi/makin dekat bibir silinder
@@SAHABAT_BENGKEL5758 mohon maaf, mksd saya... Kompresi 6.5:1 itu kan patokan dr jennings. Nah, kalau seandainya saya mau menaikan kompresi smpai 6.9:1 atau diatasnya dgn patokan lubang buang yg saya mau... Apa msh ttp dgn patokan 6.5 :1? Makasih atas balasannya
@@charlesmendonsa4300 kalau cara perhitungannya tetap sama mas dg tinggi eksos punya anda sendiri misal 25mm tinggal dicari CC silinder dg langkah efektifnya 25mm nanti ketemu volume silinder efektif lalu tinggal dibanding dg volume ruang bakar SDH ketemu CR baru
@@SAHABAT_BENGKEL5758 bedalah, masa nyari 6.9:1 pake patokan 1-6,5.
pataokam 1-6,5 ya utk mencari rasio kompresi 6,5:1, kalo mencari rasio kompresi 6,9:1 pake pake patokan 1-6,5 hasilnya bukan 6,5:1
Sebenarnya rumsnya sama ketika mencari Volume cylinder + kubah Cylinder dibagi kubah Cylinder, cuma kan lebih efisien ketika kita menggunakan patokan konstanta pd video d atas untuk menentukan rasio kompresi, jdi tidak riset atau hitung berulang kali untuk mencapai rasio kompresi yg kita inginkan.
Demikian 🙏
@@arfankaribo1231 memang benar mas rumusnya sprti itu tinggal dibolak balik kalo pingin CR 6,9 atau berapapun yg diinginkan nantinya, dengan spek eksos kita, akan didapat data berapa volume ruang bakar yg hrs kita sediakan agar dengan spek tinggi eksos yg telah kita buat ketemu CR 6,9
Pak, apakah benar setiap per 1mm tinggi ruang bakar, cc nya adalah 0,40?!
Belum tentu tergantung diameter pistonnya bos...tinggal hitung saja, andai diameter piston 58 maka 3,14 x 58x58x1/4000 = 2,64 cc
Pak guru maaf ganggu waktunya...fiz r saya ov 0 porting..saya ingin tanya keprasan kop nya berapa ya...derajat berapa, squiz berapa ya dan volum ruang bakar berapa pak guru..biar bisa terbang terbang
1-6.5 = -4.5
pantap
Assalamualaikum.. izin mass, ada no wa nya mas, biar lebih muda mau nanyak nya
Teori penyampaianya meyakinkan, tapi hasil praktek dari teori/motornya dibawah standar
Kalo untk balap kan dinamisnya berkisar 6.5:1 trus kalo untuk harian dinamisnya brpa pakde? mhon di jawab
Kalau harian dinamisnya yg ukuran standart pabriknya om. Coba hitung sendiri berdasarkan ukuran blok standart dan head standart.
Bos klau kasih penjelasan yg simpel.. jangan kayak orang jual jamu
@nuansa motor ...
Bang saya minta no wa ada bang ...
Bisa mintak no WA bos?...
Masih bingun pak cara hitungx yg say bingunkan yg anka 6,5 itu kita ambil dri mana
Ketepan si penemu, patokan nilai jika mesin 2 tak utk performa tinggi. Spt nya spt itu. Tp blm di jelasin himana kalau angkanya di bawah atau di atas dari itu.