hab soeben mal bei der BMW Homepage nachgeschaut, was Extras so kosten. Die hintere Soziusabdeckung (Höcker) kostet 555€. Lenker-Endspiegel 803€. Die haben doch den A. offen
Danke für das klasse Video! 😊...ich persönlich finde die Maschine - optisch- zu klein. Als Du Dich zu Beginn des Videos drauf gesetzt hast, wirkt die BMW doch sehr zierlich...wie sieht das erst mit Sozia aus..😳
Schade das BMW die RnineT Palette so ausgedünnt hat. Schade das es die Pure nicht mehr gibt. Und ach überhaupt. Nee, die alte RnineT hat mir einfach besser gefallen. Sprach der Triumph Fan 😊
Prima Test, man merkt das Du von dem Bike begeistert bist. Ich finde sie recht gelungen, bin aber als alter HD Fahrer noch gespannter auf die R12 als ClassicCruiser. Von der Linie her ist das Bike viel gefälliger als z.B.die R18 Serie, weshalb ich vermute, das auch der Vertrieb besser laufen wird. Interessant ist für mich auch der gebotene Sitzkomfort, was bei der alter RnineT für mich nicht gut war, hat aber sicher auch was mit dem Alter zu tun, ich mag es einf😊ach etwas bequemer. Grüße aus dem Norden, Rainer
Ich bin heute die R12 ninety Probe gefahren, in der schönen grünen Lackierung. Hat Riesenspaß gemacht. Das vorführmodell war mit diesem Mini TFT ausgestattet, das ist gut ablesbar aber gefällt mir trotzdem nicht so sehr. Die Sitzposition scheint mir etwas höher und entspannter zu sein als auf dem Rninety Topmodell, insofern gut gemacht. Ich möchte aber mal wissen was sich BMW bei dem "keyless" System gedacht hat. Das ist doch völliger Quatsch. Keyless ist nur die Zündung, Lenkerschloss und Tank müssen manuell bedient werden. Das sieht dann so aus, dass man zum Motorrad geht, den Schlüssel aus der Tasche fummeln muss, um das Lenkerschloss aufzuschließen, dann den Transponderschlüssel wieder einsteckt um die Zündung und den Motor zu starten. Macht man Pause muss man den Schlüssel wieder aus der Jacke fummeln, abschließen oder Tank aufschließen und so weiter.... Welcher Idiot ist denn dafür verantwortlich ? Das ist ja größerer Aufwand als wenn ich nur den konventionellen Schlüssel habe. Wo ist denn da der Nutzen ? Entweder man macht ALLE SCHLÖSSER keyless oder lässt es wie es war.
ich hatte die R nineT Urban G/S - da war nix auszusetzen. Die aktuellen Bilder sind nicht so schlimm wie erwartet - obwohl: der Phantom-Bobber in den Zeitschriften, der angekündigt war, ist leider nicht gekommen. DAS wär ein Gasslhatzer gewesen, da hätt ich zugeschlagen. So ist es die Indian X 100% R Carbon geworden, geschmeidiges Bike mit sperrigem Namen. ;-)
Bin sie voriges Wochenende 650KM gefahren, als Leihmotorrad, der Dynamic Modus ist mir zu aggressiv, übertrieben direkt, fühlt sich auf diesem Motorrad für mich nicht gut an, der Road Modus wesentlich besser passend zur Fahrzeugcharakteristik. Der Quickshifter funktioniert meiner Meinung nach besser und harmonischer als bei meiner 1250 GS (2023). Der erhöhte Kraftaufwand entsteht meiner Meinung nach nur in höheren Drehzahlen, z.B. 2. auf 3. untertourig geht wie Butter. Toll ist das Runterschalten mit Quick, das klingt wie ein Hauch von Zwischengas. Kann problemlos mit einer 1290 Super Duke Evo R mit gutem Fahrer mithalten. Wahnsinns Druck am Kurvenausgang, fühlt sich für mich mehr als 109 PS an. Das Fahrwerk-Setup ist bis auf die Druckstufe der Gabel in Ordnung, die muss stark nachjustiert werden. Beim harten Anbremsen taucht sie viel zu schnell und zu tief ein, und zwar so, dass das sogar meinem Hintermann auf der KTM aufgefallen ist... aber kann man ja einstellen, wobei hart ja nicht gleich automatisch schnell bedeutet wie wir wissen,... alles in allem das perfekte 2. oder 3. Motorrad, wenn man auf BMW steht! (nach 650 Km auf der GS bin ich warmgefahren, bei der RnineT fängt es an zu brennen...., Harter Sitz, spitzer Kniewinkel, bin 177. Bist du größer solltest du jünger sein als ich 😅
Je mehr ich die neue sehe, desto mehr gefällt sie mir. Mir gefällt der kleinere Tank, wirkt nicht so lang, dadurch bessere Sitzposition. Und der Rest der Maschine auch nur nicht der Sound😅 da ist meine Euro 4 blue Planet schöner anzuhören.
Naja, eigentlich wirkt sie älter als der Vorgänger, da sie angepasster ist an die klassischere Linie, statt der bisherigen 9T. Damit auch besser, aber weniger eigenständig, bis auf den Boxer. Der Cruiser ist interessant, aber BMW hat wirklich alles getan dass einem schon vorab übel wird. Die 9T egal welche Version ist am Markt die einzige Modern naked Bike Alternative zur Z900RSSE. Retro, Modern, gute Technik Premium. Die Trinkleys kommen niemals auf diese Ebene, mit Ihren Billig-Fernost-Konstruktionen die auf Detail hübsch getrimmt sind und mit viel gefälligem Marketing vercheckt werden. Ich würde gerne noch eine naked Guzzi V100 LeMans sehen und dann wäre das Trio komplett. Aber vielleicht schafft es Benelli eine 900SEI vorher zu launchen. ;-)
immer die Klagen über die Funktion des Quickshifters. Ich verstehe es nicht. So ein klassisches Bike und dann braucht es eine Schalthilfe? Verquere Welt. Aber meine Klage ist auch nicht besser ;) Der Tester ist nur 1,80 m groß und trotzdem wirkt das Bike schon wie ein armes Pony, das von einem Erwachsenen gequält wird. Es ist zu klein, auch mit den immer gleichen 17zoll Rädchen. Achso ja wg. dem schnelleren "umlegen" in Kurven, also den "Rundenzeiten", also nur für Menschen bis 1,75 m ....
Die Frage: was wurde besser? Tacho nicht, Sound nicht, Motot nicht, Fahrwerk? Preis? Die letzte Chance auf den alten bewährten Charakterboxer, den ich sehr gern fahre ❤
Ich hab 4 Grunde gefunden wieso wurde ich es nicht kaufen. 1.) Kein Drehzahlmesser, bei so einem ''retro'' bike für so einen Preis, fehlt es einfach. 2.) Dieses Schlüssel-freies Anzündung, wieder was modernes was bei so einem Bike nichts zu tun hat 3.) Keine Kraftstoffanzeige. Also wirklich, das ist kein Witz mehr, schon wieder fehlt etwas was sogar ne Jawa hat und die ist Sh*t 4.) Letztendlich ne kleinichkeit, Rock & Roll modus. Dieser bike braucht nur Roll. Wenn ich unterwegs mit meine Honda CB 1100 bin, brauche ich kein Ride modus mist, der Motor schaft es alles (entspandes Rock und aggressives Roll). BMW hat noch besseres motor, sowas wie Ride modus ist nutzlos. Sorry, meine Deutsch Sprachkenntnisse sind nicht perfekt, hab nie Deutsch gelernt
Na, ich fahre das gleiche Modell, das K.OT gleich nach dem Führerschein leihweise fahren durfte. Das ist klassisch genug für mich. Das ganze Neo-Klassik Gedöns ist doch ein kompletter Topfen. Was kommt als Nächstes? "Crash-Look", wie 3x in die Botanik, mit echten Rostflecken und ohne Aufenthalt auf der Intensiv. Echt jetzt ... Ihr wollt ein klassisches Motorrad? Gute erhaltene R90/S gibts ums halbe Geld!
@@TheUrbanEpicure du hast völlig recht. Gegen so ein Genie wie dich habe ich keine Chance: großgewachsen und dann noch so intelligent und empathisch - vermutlich bist du gar kein normaler Sterblicher. Ironiemodus off.
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hab soeben mal bei der BMW Homepage nachgeschaut, was Extras so kosten. Die hintere Soziusabdeckung (Höcker) kostet 555€. Lenker-Endspiegel 803€. Die haben doch den A. offen
Das ist eben Premium. Dazu noch die original BMW Helme und Klamotten, sonst siehst' schiach aus, wie der Ösi sagen würde.
Stimmt, aber es gibt so viele stinkreiche Leute die das easy zahlen werden
Wird ja bezahlt, wie überall 😅
Dann kann ich dir empfehlen, die Sonderausstattung Soloheck zu bestellen. Da kostet der Höcker incl. Endschalldämpferhalter 310€ 😉
da bleibe ich doch lieber bei meiner 30 Jahre alten 100 GS.... .😊
Ich fahre eine R9T von 2020. Die neue ist auch schick, aber für mich im Vergleich eher zu brav.
Stimmt - hab mir letztes Jahr im September eine neue R-Nine T mit 719 Alutank geholt... ich find sie definitiv heisser als die neue R12 9T
Danke für das klasse Video! 😊...ich persönlich finde die Maschine - optisch- zu klein. Als Du Dich zu Beginn des Videos drauf gesetzt hast, wirkt die BMW doch sehr zierlich...wie sieht das erst mit Sozia aus..😳
Schade das BMW die RnineT Palette so ausgedünnt hat. Schade das es die Pure nicht mehr gibt. Und ach überhaupt. Nee, die alte RnineT hat mir einfach besser gefallen. Sprach der Triumph Fan 😊
Prima Test, man merkt das Du von dem Bike begeistert bist. Ich finde sie recht gelungen, bin aber als alter HD Fahrer noch gespannter auf die R12 als ClassicCruiser. Von der Linie her ist das Bike viel gefälliger als z.B.die R18 Serie, weshalb ich vermute, das auch der Vertrieb besser laufen wird. Interessant ist für mich auch der gebotene Sitzkomfort, was bei der alter RnineT für mich nicht gut war, hat aber sicher auch was mit dem Alter zu tun, ich mag es einf😊ach etwas bequemer.
Grüße aus dem Norden, Rainer
Die Aluminium Variante gefällt mir am besten, das galt auch schon für die Vorgänger. Was ist das für eine coole Klim Jacke, die du da trägst?
Ich bin heute die R12 ninety Probe gefahren, in der schönen grünen Lackierung. Hat Riesenspaß gemacht. Das vorführmodell war mit diesem Mini TFT ausgestattet, das ist gut ablesbar aber gefällt mir trotzdem nicht so sehr. Die Sitzposition scheint mir etwas höher und entspannter zu sein als auf dem Rninety Topmodell, insofern gut gemacht.
Ich möchte aber mal wissen was sich BMW bei dem "keyless" System gedacht hat. Das ist doch völliger Quatsch. Keyless ist nur die Zündung, Lenkerschloss und Tank müssen manuell bedient werden. Das sieht dann so aus, dass man zum Motorrad geht, den Schlüssel aus der Tasche fummeln muss, um das Lenkerschloss aufzuschließen, dann den Transponderschlüssel wieder einsteckt um die Zündung und den Motor zu starten. Macht man Pause muss man den Schlüssel wieder aus der Jacke fummeln, abschließen oder Tank aufschließen und so weiter....
Welcher Idiot ist denn dafür verantwortlich ? Das ist ja größerer Aufwand als wenn ich nur den konventionellen Schlüssel habe. Wo ist denn da der Nutzen ?
Entweder man macht ALLE SCHLÖSSER keyless oder lässt es wie es war.
ich hatte die R nineT Urban G/S - da war nix auszusetzen. Die aktuellen Bilder sind nicht so schlimm wie erwartet - obwohl: der Phantom-Bobber in den Zeitschriften, der angekündigt war, ist leider nicht gekommen. DAS wär ein Gasslhatzer gewesen, da hätt ich zugeschlagen. So ist es die Indian X 100% R Carbon geworden, geschmeidiges Bike mit sperrigem Namen. ;-)
Wenn Classic, dann würde ich mich für eine Triumph entscheiden. Denn die Zubehörpreise von BMW sind mir too much
Die Linie hat mit dem Modellwechsel irgendwie gelitten, nicht mehr so harmonisch, zB auch der Krümmerwinkel viel zu spitz.
Schade.
Bin sie voriges Wochenende 650KM gefahren, als Leihmotorrad, der Dynamic Modus ist mir zu aggressiv, übertrieben direkt, fühlt sich auf diesem Motorrad für mich nicht gut an, der Road Modus wesentlich besser passend zur Fahrzeugcharakteristik. Der Quickshifter funktioniert meiner Meinung nach besser und harmonischer als bei meiner 1250 GS (2023). Der erhöhte Kraftaufwand entsteht meiner Meinung nach nur in höheren Drehzahlen, z.B. 2. auf 3. untertourig geht wie Butter. Toll ist das Runterschalten mit Quick, das klingt wie ein Hauch von Zwischengas. Kann problemlos mit einer 1290 Super Duke Evo R mit gutem Fahrer mithalten. Wahnsinns Druck am Kurvenausgang, fühlt sich für mich mehr als 109 PS an. Das Fahrwerk-Setup ist bis auf die Druckstufe der Gabel in Ordnung, die muss stark nachjustiert werden. Beim harten Anbremsen taucht sie viel zu schnell und zu tief ein, und zwar so, dass das sogar meinem Hintermann auf der KTM aufgefallen ist... aber kann man ja einstellen, wobei hart ja nicht gleich automatisch schnell bedeutet wie wir wissen,... alles in allem das perfekte 2. oder 3. Motorrad, wenn man auf BMW steht! (nach 650 Km auf der GS bin ich warmgefahren, bei der RnineT fängt es an zu brennen...., Harter Sitz, spitzer Kniewinkel, bin 177. Bist du größer solltest du jünger sein als ich 😅
Danke für die tolle Vorstellung. Aber dein Traum ist doch die Urban GS. Wann kommt dieses Modell raus. Ich habe gehört Sommer 2024😮
Völlig überteuert😢
Wird es von der auch eine Scrambler geben?
Je mehr ich die neue sehe, desto mehr gefällt sie mir. Mir gefällt der kleinere Tank, wirkt nicht so lang, dadurch bessere Sitzposition.
Und der Rest der Maschine auch nur nicht der Sound😅 da ist meine Euro 4 blue Planet schöner anzuhören.
Naja, eigentlich wirkt sie älter als der Vorgänger, da sie angepasster ist an die klassischere Linie, statt der bisherigen 9T. Damit auch besser, aber weniger eigenständig, bis auf den Boxer.
Der Cruiser ist interessant, aber BMW hat wirklich alles getan dass einem schon vorab übel wird.
Die 9T egal welche Version ist am Markt die einzige Modern naked Bike Alternative zur Z900RSSE. Retro, Modern, gute Technik Premium. Die Trinkleys kommen niemals auf diese Ebene, mit Ihren Billig-Fernost-Konstruktionen die auf Detail hübsch getrimmt sind und mit viel gefälligem Marketing vercheckt werden.
Ich würde gerne noch eine naked Guzzi V100 LeMans sehen und dann wäre das Trio komplett.
Aber vielleicht schafft es Benelli eine 900SEI vorher zu launchen. ;-)
Und die Benelli eine 900SEI kommt nicht aus Billig-Fernost ?? Wenn Retro dann Triumph oder Royal
Mit der kleinen Lampenverkleidung ala Cafe Racer oder im Ur G/S Look gefällt mir der klassische Boxer am Besten.😊
Was soll das gute Stück den kosten?
Ab 17.410 Euro in Deutschland, ab 20.690 Euro in Österreich.
Optisch irgendwie ziemlich klein.
Nicht nur optisch.
die rnineT fand ich immer schon schön, aber leider auch sehr unbequem - die ergonomie passt für mich jedenfalls nicht.
Bei der neuen sollte es besser sein wie bei der alten. Das stört mich auch bei meiner Euro 4
Lieber die Triumph Bonneville T120 black👍
nahh. r nine t schaut 50 mahl besser
immer die Klagen über die Funktion des Quickshifters. Ich verstehe es nicht. So ein klassisches Bike und dann braucht es eine Schalthilfe? Verquere Welt.
Aber meine Klage ist auch nicht besser ;) Der Tester ist nur 1,80 m groß und trotzdem wirkt das Bike schon wie ein armes Pony, das von einem Erwachsenen gequält wird.
Es ist zu klein, auch mit den immer gleichen 17zoll Rädchen. Achso ja wg. dem schnelleren "umlegen" in Kurven, also den "Rundenzeiten", also nur für Menschen bis 1,75 m ....
Die Frage: was wurde besser? Tacho nicht, Sound nicht, Motot nicht, Fahrwerk? Preis?
Die letzte Chance auf den alten bewährten Charakterboxer, den ich sehr gern fahre ❤
Danke für die Präsentation. Hat die R12 auch so minderwertige Federelemente wie die RnineT?
👍👍👍💪🙏🙋♂
Ich verstehe nicht, wie KOT in 10 Jahren nicht einen r nine t kaufen konnten. wtf
Ich hab 4 Grunde gefunden wieso wurde ich es nicht kaufen.
1.) Kein Drehzahlmesser, bei so einem ''retro'' bike für so einen Preis, fehlt es einfach.
2.) Dieses Schlüssel-freies Anzündung, wieder was modernes was bei so einem Bike nichts zu tun hat
3.) Keine Kraftstoffanzeige. Also wirklich, das ist kein Witz mehr, schon wieder fehlt etwas was sogar ne Jawa hat und die ist Sh*t
4.) Letztendlich ne kleinichkeit, Rock & Roll modus. Dieser bike braucht nur Roll. Wenn ich unterwegs mit meine Honda CB 1100 bin, brauche ich kein Ride modus mist, der Motor schaft es alles (entspandes Rock und aggressives Roll). BMW hat noch besseres motor, sowas wie Ride modus ist nutzlos.
Sorry, meine Deutsch Sprachkenntnisse sind nicht perfekt, hab nie Deutsch gelernt
Naja nen Retro Bike braucht auch keinen Quickshifter!
Ich bin gespannt, wann der erste Rückruf kommt😢
Die haben das Moped verschandelt sorry
BMW-Bring mich Werkstatt.
International, steht BMW in der Zuverlässigkeit hinter Lexus und Toyota auf Platz 3. Dumme Gelaber.
Na, ich fahre das gleiche Modell, das K.OT gleich nach dem Führerschein leihweise fahren durfte. Das ist klassisch genug für mich. Das ganze Neo-Klassik Gedöns ist doch ein kompletter Topfen. Was kommt als Nächstes? "Crash-Look", wie 3x in die Botanik, mit echten Rostflecken und ohne Aufenthalt auf der Intensiv. Echt jetzt ... Ihr wollt ein klassisches Motorrad? Gute erhaltene R90/S gibts ums halbe Geld!
Joar, immer noch absolut unmöglich für alle über 1,75m. Kindermotorrad. Next!
Brauchst doch nur eine dickere Sitzbank montieren ... o mei, dassman den langen Lulatschen immer beim Denken helfen muss 😂
@@ulischindler5823Nein, das sieht erstens beknackt aus und die Ergonomie stimmt dann erst recht nicht mehr.
Du bist nicht der Hellste, Uli, oder?
@@TheUrbanEpicure du hast völlig recht. Gegen so ein Genie wie dich habe ich keine Chance: großgewachsen und dann noch so intelligent und empathisch - vermutlich bist du gar kein normaler Sterblicher. Ironiemodus off.