Pajero 4x4 ลองโคลน 2h 2hlc 4LLC
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2021
- มิตซูบิชิ ปาเจโร่ สปอร์ต เป็น PPV ที่มีระบบขับเคลื่อนแบบ 4Full time + 4Part Time หนึ่งเดียวในระบบรถยนต์ 4x4 ที่มีตำแหน่งขับเคลื่อนให้ 4 ตำแหน่ง คือ on road : 2h 4Full offroad : 4hlc 4llc
ขับในเมืองเลือกประหยัดในโหมดขับ 2h หรือ 2 ล้อหลัง ขับทางโค้งฝนตกเลือก 4ful time
เข้าป่าทางออฟโรดทางลูกรัง เลือก 4hlc ต้องการลุยทางปีนป่ายกับพลังเลือก 4llc นี่ละจุดเด่นของค่ายนี้ - ยานยนต์และพาหนะ
ดีนะที่มีโค๊ช...ไม่งั้นเกียร์พัง
ประสบการณ์ขับออฟโรด มีผิดมีถูกไม่ว่ากันครับ ถือว่าเป็นวิทยาทานให้กับใครหลายๆท่านครับ
ถูกต้องครับ
ผมว่าขึ้นอยู่กับดอกยางที่ใช้ด้วยครับ ดอกยางละเอียด 10x10 ก็ไม่น่ารอดครับ
เจ้าของรถใจร้อนรีบใส่4LLCไม่ใส่เกียร์Nก่อน ระบบขับ4มันดีอยู่แล้วผมใช้อยู่ครับ
มันข้ามไป 4LLC ขณะอยู่เกียร์ D ได้เลยหรอครับ
ปกติของ mu-x ถ้าอยู่เกียร์ D แล้วหมุนไป 4L มันจะร้องเตือนแล้วไม่เข้าเลย
อูววว เฟืองลั่นขนาดนั้นพังมั้ยนั่น
ลุยโคลนไม่จำเป็นต้อง 4LLc ครับ
ไม่ต้องใช้แรงบิดเยอะขนาดนั้น
รถดี แต่คนขับไม่เข้าใจการขับครับ บก
ระบบขับ 4×4 เดิมๆโรงงานระหว่าง โตต้า/มิตซู ยี่ห้อไหนดีกว่ากันครับ ?
ดันๆ อยากรู้เหมือนกันน
@@al2mmiiz959 ลองดูช่องนี้หลายๆคลิป แล้วจะเข้าใจครับ
น่าจะ มิตซูนะครับ เป็นฟูลทาม
ผมก็สงสัยเช่นกันช่วงแรกๆ แต่ในเพจมิตซู ถ้าดูแค่สเป็คในคู่มือทฤษฎีมิตซูเหนือกว่า
แต่ในทางขับออฟโรดจริงๆแล้วเจอสถานะการณ์หลุมโคลนแล้ว สเป็คคู่มือที่ให้โหมดมาต่างๆนั้น ไม่มีประโยชน์ครับ (อันนี้คำกล่าวคนใช้มิตซูนะครับ) ไม่แปลกใจว่าทำไมคนเล่นออฟโรดจริงๆต้องเอนมาทางโตโย มันมีคำตอบในตัวมันอยู่แล้ว เพื่อนผมขับมิตซูขับโฟว์(สวนผึ้ง) มาแต่งทำโน่นนี่นั่นเต็มระบบ สุดท้ายก็ขายออกไปเล่นรีโว่ ครับ ผมถามว่าขายทำไม มันบอกทำไม่จบแถมหมดเงินเยอะกว่ามากถ้าเทียบกับโตโย
ฟลูไทม์ ก็จริง แต่ส่วนมากนิยมโตโยต้าครับ เหมือนจะลุยได้ดีกว่าโหดกว่า
อะไรดังเดียวพังหมด555
พังแล้วมั้งครับ เสียงสนั่นทุ่งขนาดนั้น เพลงประกอบวีดีโอปิดได้ไหม ครับ