poderia fazer um testa da injeção semisequencial e sequencial no dinamômetro e consumo... nunca vi esse conteúdo no TH-cam acho muito valido pq economiza saida, ainda mais pra quem vai pegar uma FT450. Quem acha da o LIKE! =)
Sou mecânico novato e aproveito muito essas informações mesmo não trabalhando diretamente em preparação, não tinha ideia da diferença tbm. Isso sim pode ser chamado de conteúdo do TH-cam! Não pare os vídeos, obrigado.
Muito obrigado, chefe! O importante é que, para quem quer esse tipo de conteúdo mais técnico, nós estamos aqui fazendo o possível para atender da melhor forma =) Abs!
Murta faz um vídeo mostrando como é feita a instalação da injeção programável em paralelo com a injeção original, o que fica da injeção original e o que é dispensado, acredito que seja uma dúvida que muitas pessoas tem.
Como alguém consegue clicar não gostei ? O ALTARPM está cada dia mais rico de informação, na boa esse povo tem que aprender a valorizar mais esse tipo de conteúdo ! parabéns Murta, estou ansioso pelos vídeos !
Só ageadecer pelo conteúdo preciosíssimo que vocês disponibiliza pra nós, eu assisto as grandes produções americanas, mas de longe vocês superam na riqueza de detalhes, tenho certeza que serão referência no mundo e preparação de super motores usando tecnologia embarcada...👏👏👏👏
Mano, o Robinho sabe muito, fala sério! Domina fácil o assunto. Murta, obrigado a você e ao Robinho por todo o conhecimento que vocês passam, está sendo muito valioso!
Muito bom o conteúdo...seria bom se tivesse só uma pincelada de outra injeção junto com a FT. Por exemplo, conforme vai falando da FT e o que ela faz poderia falar só por cima a comparação de uma outra junto...pra ter essa referência de usabilidade das duas...o Robinho manja de várias injeções então acho que seria um conteúdo top.
Conteúdo bem explicativo e de fácil entendimento, parabéns...acho legal passar valores de instalação desses chicotes,para quem pretende montar já ir se programando!!
Sou seguidor antigo tinha uma parada de acompanhar e estou voltando a acompanhar esse tipo de vídeo muito bom conteúdo de aprendizagem brabo continue sempre com esses videos
Grande Murta! Ainda estou assistindo o vídeo, mas se eu deixar pra comentar depois eu esqueço o que ia falar... hehehehe Eu gostaria de saber mais a respeito da instalação de uma Power FT combinada com a injeção original do veículo... se isso seria possível e quais os prós/contras... A real é que eu gostaria de turbinar meu carrinho, mas a eletrônica dele é muito integrada e é meu carro do dia a dia também... já vi fazendo, mas nunca encontrei material que fosse mais a fundo nessa explicação... será que vc junto com o ROBINHOOOOO! poderiam fazer um material a respeito? 😁
Top vai ficar animal, para mim está sendo fantástico, passei por praticamente tds essas etapas com minha preparação, com algumas diferenças, o motor realmente é mais frágil pra se preparar, mas resolvendo os pontos fracos o resultado e animal, hj ando com até 1.8kl no boost controller, parabéns pelo projeto!!!
Top! Vou reformar o carro e vou instalar a FT550. Você mostrando todos os detalhes já ajuda muito, pois lendo tenho uma percepção, vendo é outro mundo.
Conteúdo top , ansioso pra ver o vídeos sobre as bobinas individuais , em breve vou montar meu carro , e essas dicas são fundamentais , vai ser um carro para o dia a dia , praticamente já tenho o kit completo e uma Ft550!
Manooooo vem conteúdo interessante por ai viu.... Parabéns Murta!!! Ansioso pra saber a vantagem da bobina sequencial já que dizem que a perdida ajuda a queimar o resto (ou resíduo) de oxigênio no quarto tempo do ciclo. Outra coisa, o pulso individual nos bicos gera economia de combustível?
Murta to procurando videos sobre o querosene e tem muitos Quero saber se posso limpar o motor por fora Mas to vendo gente pondo no tanque e lavando o carro com querosene Faça um video sobre o assunto.
Lol, quando vc falou "Mas antes disso, sempre..." eu jurei que o murta ia pedir like, fui lá, desci e dei o like, mas na vdd ele tava perguntando com o robinho kkkk
Você tem uma malha aberta sim, Murtão. O conceito de "Malha Fechada" é justamente essa retroalimentação para o controlador central e este, por sua vez, fazer as correções necessárias. Malha aberta é quando você nao tem essa retroalimentação sendo injetada no controlador, como a 350 faz.
@@ALTARPM é tempo, quando notifica os vídeos já tou no estágio, quando chego é faculdade... Só consigo assistir no final de semana kkkkkk É triste, mas é verdade kkkk
Murta, pq a FT? Afinal, lembra alguns videos lá tras sobre a INJEPRO, essa não era melhor injeção? Sem polêmica , só curiosidade blz, abraço , continue com os conteúdos eles são muitos proveitosos e esclarecedores. Abçs. Pq o Robinnnnnnnnnnho nunca tem nada a acrescentar.
O GANHO DE PERFORMANCE VAI SER NOTÁVEL !!!!!!! LITERALMENTE, SERÁ UM SALTO EM ELETRÔNICA, MAS, SERÁ QUE O CORSA VAI GANHAR MAIS POTÊNCIA E TORQUE, DEVIDO A ADIÇÃO DA IGNIÇÃO E INJEÇÃO SEQUENCIAL, QUE PESSOALMENTE, ACHO FENOMENAL ?
#PERGUNTA: Você está usando válvula termostática? Meu Palio 1.8r forjado, com FT400, o preparador removeu a válvula, para o motor trabalhar frio. Qual sua opinião?
Volta ela, o motor tem uma temperatura correta de trabalho, trabalhar frio faz com que o motor não atinga as folgas corretas de trabalho. Volta a válvula e ajusta na FT a temperatura pra ligar a ventoinha
Uma dúvida. Eu tenho um AP 1.9 aspirado e taxado rodando a etanol de uso diario. Uso bobinas individuais e uma ft300. Se eu colocar um sensor de fase as bobinas de forma sequencial eu consigo esfriar mais o cilindro (por ter menos explosões e mais combustível atomizado na câmara) ou não compensa eu investir em sensor de fase e mantenho como centelha perdida ?
Na minha opiniao, nao vai mudar nada qto a temperatura. Porém o sensor de fase pode dar mais flexibilidade pra um acerto melhor, talvez, mais eficiente. A vantagem que vejo em igniçao sequencial é somente reduzir desgaste de vela e bobina. Cheguei de ler uma vez se havia utilidade ou desvantagem da centelha perdida e literalmente a centelha perdida nao faz nada. Nem beneficio e nem maleficio. Mudar o sistema todo só pra isso nao acho que vai ser vantagem pra vc.
Show Murta!! Dúvidas... Tenho um GM vhc-e de 78 CV, somente com uma FT ganharia quantos cavalos em um mapa bem feito? Bem feito só se o Rubinho vir p Curitiba né está. Obrigado parabéns pelo seu trabalho.
Faaalaa murta, tudo ok? Então você fez o vídeo sobre a gasolina podium, por que não fazer sobre a gasolina de avião? A um tempo atrás alguns TH-camrs fizeram " testes " com ela, por que você nao se aprofunda sobre um assunto, ps a origem da podium também vem da aviação, algo assim
Vai depender bastante do tipo da gasolina de aviaçao. Por incrivel que pareça, o poder energetico de alguns tipos gasolina de avião é praticamente o mesmo de uma gasolina comum de carro. O ganho seria minimo. Se é que daria algum ganho. Outros tipos poderiam nao ter efeito nenhum, porém daria abertura para avanço de igniçao. Mas antes de tudo teria que ver se essas gasolinas nao trariam problemas. Pode ser que tenha algum produto na composiçao que cause danos ao motor, na bomba, bicos etc...
ACABEI DE TER UMA IDÉIA : AO INVÉS DE USAR PRESSÃO POR MARCHA, PORQUE NÃO USAR PRESSÃO POR VELOCIDADE, BASEANDO-SE NO SENSOR DE RODA (CONTROLE DE TRAÇÃO) ?!
Do que entendi, a estratégia de funcionamento usa o sensor de rotação do motor e o de velocidade combinados. Por exemplo, por acaso você está a 1200rpm e a 60 km/h o sistema entende que você está de 6ª marcha e vai trabalhar de uma forma, talvez com mais pressão. Se estiver a 10km/h nos mesmos 1200rpm talvez trabalhe com menos pressão para patinar menos pois entende que você está de primeira marcha.
Normalmente elas tem 3 fios ou mais. Há excessoes, mas em grande maioria se tem mais de 2 fios ela tem modulo. Isso para as bobinas individuais por cilindro. Tem um catalogo da Gauss com varias bobinas. Inclusive mostra a pinagem e legenda. Vale a pena procurar.
Você fez um vídeo no dina....mostrando no gráfico o quanto o carro demorava de encher a turbina e que para época era a injeção que existia, aquele vídeo não saiu da cabeça kkk tô aguardando upgrade de turbina no G3 e injeção programável
ô loco, é tanto sensor que logo a rey terá ajuste automático do mapa baseado na densidade do almoço que o passageiro comeu, pra não destracionar nas curvas kkkkk
Nao sei se a FT controla. Porém, se fizer uma "gambiarra" dá pra fazer ela tocar duas borboletas. Gambiarra me refiro a um circuito intermediando as borboletas e a Fueltech. O circuito serviria para nao forçar a saída da Fueltech.
prefiro injepro.... com a grana de comprar uma ft550... vc compra uma injepro s8000 que e bem melhor... e mais barata.... quase tudo que tem na ft550... ja tinha na injepro v2 pro... que e bem mais antiga e muito mais barata...
(Rey)speita o conteúdo brabo
haahahah boaa! Valeu a força =))
poderia fazer um testa da injeção semisequencial e sequencial no dinamômetro e consumo... nunca vi esse conteúdo no TH-cam
acho muito valido pq economiza saida, ainda mais pra quem vai pegar uma FT450. Quem acha da o LIKE! =)
Ja vi relatos de quem mudou de semi pra sequencial e a diferença foi gritante. De baixa fica muito melhor.
Robinho tava no "LUDICROUS MODE" nesse vídeo......pqp ....quanto conhecimento e informação em 10 minutos...tá doido....
Rey está em boas mãos....👏👏👏👏
Cara o assunto deste canal , fica melhor, parabéns
Vaaaleuuu =)
Sou mecânico novato e aproveito muito essas informações mesmo não trabalhando diretamente em preparação, não tinha ideia da diferença tbm. Isso sim pode ser chamado de conteúdo do TH-cam! Não pare os vídeos, obrigado.
Show!! Fico feliz demais!!
Valeu por participar!
Como sempre, um conteudo rico e exclusivo!!
Seu canal merecia bem mais reconhecimento..... Pena que as pessoas dao valor a conteudo besteirol.
Muito obrigado, chefe!
O importante é que, para quem quer esse tipo de conteúdo mais técnico, nós estamos aqui fazendo o possível para atender da melhor forma =)
Abs!
o que vale não é a quantidade mas a qualidade
Não fazia ideia da quantidade de diferença que tinha entre essas duas fueltech. Muito bom msm, parabéns!!
É bastante coisa, e a gente mostrou só o "básico" e por cima. Vou ser se consigo ir mais a fundo nos próximos vídeos! =)
Tenta trazer mais vídeos desse tema sim. Acho que tem muita gente que não conhece esas diferenças
Murta faz um vídeo mostrando como é feita a instalação da injeção programável em paralelo com a injeção original, o que fica da injeção original e o que é dispensado, acredito que seja uma dúvida que muitas pessoas tem.
O canal do Murta disparado é o melhor com apresentação de conteúdo, de carros para entusiasta !!!
Seria interessante mostrar a diferença no chicote entre as ECU.
Cara, eu já não saia do celular vendo os seus vídeos, agora então não vejo a hora de aprender com vcs oq. a FT 550 tem pra oferecer....👋👋👋👋🥇☘️🚀
Showww! Vem com a gente, que vai ter bastante conteúdo legal pela frente! =)
Incrível a cara do Robson falando sobre todos os novos possíveis uso
É surreal mesmo, n é? Mal posso esperar para usar tudo =D
@@ALTARPM sempre notavei a empolgação da dupla dinamica do automobilismo sempre parabenizo vocês por conta disso
Pra quem gosta disso e do que faz, é um parque de diversões.
Como alguém consegue clicar não gostei ? O ALTARPM está cada dia mais rico de informação, na boa esse povo tem que aprender a valorizar mais esse tipo de conteúdo !
parabéns Murta, estou ansioso pelos vídeos !
Valeu a força!! Vem bastante coisa legal pela frente =))
Vamo que vamo!
deve ser inveja! 👍
Só ageadecer pelo conteúdo preciosíssimo que vocês disponibiliza pra nós, eu assisto as grandes produções americanas, mas de longe vocês superam na riqueza de detalhes, tenho certeza que serão referência no mundo e preparação de super motores usando tecnologia embarcada...👏👏👏👏
Tmj!! Muito obrigado pela força e pelas palavras!
Robinho e d+ foi a melhor parceria do canal, olha q acompanho desde os 2 k
Mano, o Robinho sabe muito, fala sério! Domina fácil o assunto.
Murta, obrigado a você e ao Robinho por todo o conhecimento que vocês passam, está sendo muito valioso!
A gente está aí pra isso =)
Valeu pelo apoio!!
Abs!
Robinho é um cara fora de série! Parabéns pelo trabalho de vcs Murta! 👏👏👏
Tamo juntão! =)
Valeu a força!
Muita qualidade envolvida! N vejo a hr dos próximos capítulos hahaha
Acompanhe, pois teremos bastante conteúdo desse nível para cima, vindo pela frente =)
Muito bom o conteúdo...seria bom se tivesse só uma pincelada de outra injeção junto com a FT. Por exemplo, conforme vai falando da FT e o que ela faz poderia falar só por cima a comparação de uma outra junto...pra ter essa referência de usabilidade das duas...o Robinho manja de várias injeções então acho que seria um conteúdo top.
Uso uma FT550 também, a indicação de marcha é muito precisa, tu vai se amarra Murta.
É um baita equipamento, mesmo =)
Mal posso esperar para vir trazendo os recursos =)
Animal show, fiquei com gosto de quero mais. Parabéns pela dedicação e paixão que colocam nos conteúdos!
Muito obrigado pela força, Rodrigo!
Acompanhe, pois teremos muito material legal vindo pela frente =)
Abs!
Conteúdo bem explicativo e de fácil entendimento, parabéns...acho legal passar valores de instalação desses chicotes,para quem pretende montar já ir se programando!!
Seria legal uma explicação/demonstração da MegaSquirt ou da Speeduino e comparação em relação as FuelTech
Sou seguidor antigo tinha uma parada de acompanhar e estou voltando a acompanhar esse tipo de vídeo muito bom conteúdo de aprendizagem brabo continue sempre com esses videos
Vlw =)
Eita !!! Agora ficou sério o negócio !!!
hahaah ficou mesmo
Opaaa podia falar sobre angulo de injeção seria muito bom...
Parabéns pelos vídeos
Grande Murta! Ainda estou assistindo o vídeo, mas se eu deixar pra comentar depois eu esqueço o que ia falar... hehehehe
Eu gostaria de saber mais a respeito da instalação de uma Power FT combinada com a injeção original do veículo... se isso seria possível e quais os prós/contras...
A real é que eu gostaria de turbinar meu carrinho, mas a eletrônica dele é muito integrada e é meu carro do dia a dia também... já vi fazendo, mas nunca encontrei material que fosse mais a fundo nessa explicação... será que vc junto com o ROBINHOOOOO! poderiam fazer um material a respeito? 😁
Top vai ficar animal, para mim está sendo fantástico, passei por praticamente tds essas etapas com minha preparação, com algumas diferenças, o motor realmente é mais frágil pra se preparar, mas resolvendo os pontos fracos o resultado e animal, hj ando com até 1.8kl no boost controller, parabéns pelo projeto!!!
Mostra mapa por eficiência volumétrica
Top!
Vou reformar o carro e vou instalar a FT550.
Você mostrando todos os detalhes já ajuda muito, pois lendo tenho uma percepção, vendo é outro mundo.
Acompanhe =)
Faz um vídeo mostrando a oficina nova
Farei =)
Nossa vai ficar top...
Vai, sim =))
Mano... Que sonho uma FT550..
Parabéns.. Vai ficar animal!
É de outro mundo, mesmo =)
tmj!!
Parabéns pelo conteúdo! Gostaria de ver a Rey com borboleta eletrônica, qual seria as vantagens e desvantagens.
Conteúdo top , ansioso pra ver o vídeos sobre as bobinas individuais , em breve vou montar meu carro , e essas dicas são fundamentais , vai ser um carro para o dia a dia , praticamente já tenho o kit completo e uma Ft550!
Show!! Acompanha a gente =)
mano quanta informação velho, que vídeo feliz, de verdade
Showw!!
Valeu a força!!
Isso vai ficar legal!
Com certeza, vai =)
Preparador fica até mais feliz quando ve esse tanto de entrada e sensor, é quase um cafuné
hahahahaah sim!
Caraca olha quantas coisas vai sair dessa ft mds vai ser muito bom os vídeos
Vai!!
Voces poderiam fazer um video sobre a comparação da FuelTech e da Pandoo?
Nossa, que aula! Estou aprendo
Adianta alguma coisa injeção sequencual e ignição sequêncial usando apenas uma sonda na saída da turbina?
Aguardamos ansiosos!!!
Vem muita coisa legal pela frente =)
Valeu por participar!
Aeee top! Evolução!
Vlwww!!!
Manooooo vem conteúdo interessante por ai viu.... Parabéns Murta!!! Ansioso pra saber a vantagem da bobina sequencial já que dizem que a perdida ajuda a queimar o resto (ou resíduo) de oxigênio no quarto tempo do ciclo. Outra coisa, o pulso individual nos bicos gera economia de combustível?
Coloca essa FT 350 no gol só para "atualizar" a injeção
Tô ansioso. Adoro conteúdo técnico. FT é top demais
Vem junto que tem muita coisa bacana =)
@@ALTARPM Parabéns pelo canal Murta. Adoro seu jeito de explicar e de interagir
O Robinho é uma sapiência.
Total!
Esses tipos de conteúdos são os melhores
Acompanhe de perto =))
Valeu!!
Essa Rey vai virar um temporal em Interlagos 🚀🚀🚀🚀🚀
É a meta! hehehehe Vamos ver o que que sai =)
Que aula meus amigos, que aula!
Valeeeeuu!!
Aí é um conteúdo top!!
Murta to procurando videos sobre o querosene e tem muitos
Quero saber se posso limpar o motor por fora
Mas to vendo gente pondo no tanque e lavando o carro com querosene
Faça um video sobre o assunto.
Murta fala mais sobre a diferença da injeção sequencial valeew
Lol, quando vc falou "Mas antes disso, sempre..." eu jurei que o murta ia pedir like, fui lá, desci e dei o like, mas na vdd ele tava perguntando com o robinho kkkk
Você tem uma malha aberta sim, Murtão.
O conceito de "Malha Fechada" é justamente essa retroalimentação para o controlador central e este, por sua vez, fazer as correções necessárias.
Malha aberta é quando você nao tem essa retroalimentação sendo injetada no controlador, como a 350 faz.
Show!! Vlw irmão. Sucesso e a abraços a ti.
Sucesso pra todos nós =)
Vamo que vamo!
Abs!
Bom dia Murta, to esperando muito esses videos queria muito aprender sobre fueltech
Acompanhe, pois acredito que teremos bastante conteúdo legal!
Que aula !
Conteúdo de Rayspeito! Topzera
hahaha vlwww! Vamo que vamo!
Vai ter um teste no dinamômetro pra comparar a FT350 com a FT550?
11:12 esse cara nojento que a gente não gosta 👏👏👏👏 muito bom. Correção de lenta por atuador é mais respeito com o carro.
Fala grande Murta!
Saudades de assistir o Alta rpm
Mas rapaz, saudades como? Tem vídeo toda segunda, quarta, sexta, domingo, e live nas terças =)
@@ALTARPM é tempo, quando notifica os vídeos já tou no estágio, quando chego é faculdade... Só consigo assistir no final de semana kkkkkk
É triste, mas é verdade kkkk
E knock sensor?
Murta, pq a FT? Afinal, lembra alguns videos lá tras sobre a INJEPRO, essa não era melhor injeção? Sem polêmica , só curiosidade blz, abraço , continue com os conteúdos eles são muitos proveitosos e esclarecedores. Abçs. Pq o Robinnnnnnnnnnho nunca tem nada a acrescentar.
O GANHO DE PERFORMANCE VAI SER NOTÁVEL !!!!!!!
LITERALMENTE, SERÁ UM SALTO EM ELETRÔNICA, MAS, SERÁ QUE O CORSA VAI GANHAR MAIS POTÊNCIA E TORQUE, DEVIDO A ADIÇÃO DA IGNIÇÃO E INJEÇÃO SEQUENCIAL, QUE PESSOALMENTE, ACHO FENOMENAL ?
A gente vai conferir no dinamômetro. Acompanhe =)
EITAAAA
Conteúdo topp
#PERGUNTA:
Você está usando válvula termostática?
Meu Palio 1.8r forjado, com FT400, o preparador removeu a válvula, para o motor trabalhar frio.
Qual sua opinião?
Volta ela, o motor tem uma temperatura correta de trabalho, trabalhar frio faz com que o motor não atinga as folgas corretas de trabalho.
Volta a válvula e ajusta na FT a temperatura pra ligar a ventoinha
Acho que eu trocaria de preparador...
Usamos Válvula termostática normalmente...
7:26 A marca registrada dessa parceria
hahaahah vdd!
Tive que assistir 2 vezes conteúdo muito top pena que nw da para dar 2 like kkkkkkk
Parabéns Muta...
Uma dúvida. Eu tenho um AP 1.9 aspirado e taxado rodando a etanol de uso diario. Uso bobinas individuais e uma ft300. Se eu colocar um sensor de fase as bobinas de forma sequencial eu consigo esfriar mais o cilindro (por ter menos explosões e mais combustível atomizado na câmara) ou não compensa eu investir em sensor de fase e mantenho como centelha perdida ?
Na minha opiniao, nao vai mudar nada qto a temperatura. Porém o sensor de fase pode dar mais flexibilidade pra um acerto melhor, talvez, mais eficiente.
A vantagem que vejo em igniçao sequencial é somente reduzir desgaste de vela e bobina.
Cheguei de ler uma vez se havia utilidade ou desvantagem da centelha perdida e literalmente a centelha perdida nao faz nada. Nem beneficio e nem maleficio.
Mudar o sistema todo só pra isso nao acho que vai ser vantagem pra vc.
18:25 pode fazer um vídeo até de uma hora que eu assisto👍😬
Valeeeu!!
Salve muuuurta! Os vídeos do história automotiva ainda vão sair?
saludo du uruguay
Salve do Brasil =))
Saludos!
Show Murta!! Dúvidas... Tenho um GM vhc-e de 78 CV, somente com uma FT ganharia quantos cavalos em um mapa bem feito? Bem feito só se o Rubinho vir p Curitiba né está.
Obrigado parabéns pelo seu trabalho.
Já fizemos esse teste com o Corsa 1.0 VHC. Tem vídeo no canal, só procurar =)
@@ALTARPM esta bem entao, muito obrigado.
Faaalaa murta, tudo ok? Então você fez o vídeo sobre a gasolina podium, por que não fazer sobre a gasolina de avião? A um tempo atrás alguns TH-camrs fizeram " testes " com ela, por que você nao se aprofunda sobre um assunto, ps a origem da podium também vem da aviação, algo assim
Desculpe encher o saco kkkkk
Vai depender bastante do tipo da gasolina de aviaçao. Por incrivel que pareça, o poder energetico de alguns tipos gasolina de avião é praticamente o mesmo de uma gasolina comum de carro. O ganho seria minimo. Se é que daria algum ganho.
Outros tipos poderiam nao ter efeito nenhum, porém daria abertura para avanço de igniçao.
Mas antes de tudo teria que ver se essas gasolinas nao trariam problemas. Pode ser que tenha algum produto na composiçao que cause danos ao motor, na bomba, bicos etc...
qual o destino da ft350?
ACABEI DE TER UMA IDÉIA : AO INVÉS DE USAR PRESSÃO POR MARCHA, PORQUE NÃO USAR PRESSÃO POR VELOCIDADE, BASEANDO-SE NO SENSOR DE RODA (CONTROLE DE TRAÇÃO) ?!
Do que entendi, a estratégia de funcionamento usa o sensor de rotação do motor e o de velocidade combinados.
Por exemplo, por acaso você está a 1200rpm e a 60 km/h o sistema entende que você está de 6ª marcha e vai trabalhar de uma forma, talvez com mais pressão. Se estiver a 10km/h nos mesmos 1200rpm talvez trabalhe com menos pressão para patinar menos pois entende que você está de primeira marcha.
Num Honda não ia dar muito certo...
Kakakakaka
Muito massa
Valeeeu!!
Ela consegue gerenciar um sistema VVT? Tipo um valvetronic da BMW...
VVT, VTEC e similares. Deve controlar.
Baixa o manual no site. Tem bastante informaçao boa lá.
Controla sim... Através de uma tabela 3d Rpm x Map
Tem como saber qual bobina tem driver interno?
Normalmente elas tem 3 fios ou mais. Há excessoes, mas em grande maioria se tem mais de 2 fios ela tem modulo. Isso para as bobinas individuais por cilindro.
Tem um catalogo da Gauss com varias bobinas. Inclusive mostra a pinagem e legenda. Vale a pena procurar.
ROBINHOOOOOOOO !!!!!!!!!
Robi-nhôôÔ!
Eu já ia pegar o balde de pipocas para aprender com o Robinhoooooooooo
Respeita o nível da informação...
Murta. Muito do desenvolvimento dessas ft aconteceu nós campeonatos de arrancada nos EUA. Só tem elite aí
Fueltech via de regra veio das arrancads... Nacional e internacional =)
Não é pouca coisa!
A ft350 vai para o gol G3 ? Para corrigir aquele daley da turbina ?
Que Gol G3 com delay da Turbina, chefe?
Você fez um vídeo no dina....mostrando no gráfico o quanto o carro demorava de encher a turbina e que para época era a injeção que existia, aquele vídeo não saiu da cabeça kkk tô aguardando upgrade de turbina no G3 e injeção programável
esqueceu de falar do zeto vermelho ai atrás :-/
ô loco, é tanto sensor que logo a rey terá ajuste automático do mapa baseado na densidade do almoço que o passageiro comeu, pra não destracionar nas curvas kkkkk
Tem como colocar dois corpos eletronicos ?
Nao sei se a FT controla.
Porém, se fizer uma "gambiarra" dá pra fazer ela tocar duas borboletas.
Gambiarra me refiro a um circuito intermediando as borboletas e a Fueltech. O circuito serviria para nao forçar a saída da Fueltech.
@@VitorBullets Vlw mano. Eu fiquei pensando nisso pros fuscas. Mesmo com injeção programável existe aquele inferno de equalizar os corpos.
@@Aisin911 mas mano. Tem que ver se compensa tbem. As vezes nao vale a pena. Mas com certeza seria um projeto da hora.
kctada quanta informação!
\o/! É pra isso que a gente está aqui =)
Abs!
Top
Melhor coisa é os sensor de roda mano kakakakkakaka
a 350 vai pro gol 1.0 turbo?
Não.... Não apenas a 350 não gerencia o comando de válvulas variável, como o 1.0 16V Turbo é para ser um carro 100% original, aqui no canal.
"Outra coisa legal"
Ta blz, mas vai sair fogo do escape? Kkkkkkkk
Salve
prefiro injepro.... com a grana de comprar uma ft550... vc compra uma injepro s8000 que e bem melhor... e mais barata.... quase tudo que tem na ft550... ja tinha na injepro v2 pro... que e bem mais antiga e muito mais barata...