Mersi pentru filmari! Nu arata rau autobuzele...Ce inca nu sunt de acord este cand soferii opresc departe de trotuar(in Germania este total altfel; acolo se opreste autobuzul lipit de trotuar ca pasagerii sa nu o aiba greu la urcat/coborat! - e vorba de educatie, de sprijin pentru calatorii mai putin mobili, este vorba de...civilizatie.)
Cu plăcere. Într-adevăr ce ai descris este o chestie de care mai multă lume se plânge fie pe forumuri, știri sau chiar pe viu când trebuie să urce în autobuz. STB ar trebui sa facă ceva cu această speță. Însă nu toate autobuzele fac asta. Am avut parte de o surpriză plăcută când am mers o dată pe linia 381 cu un Otokar și am dat de un șofer care oprea foarte aproape de trotuar dar mai ales care folosea funcția de inclinare a autobuzului pe partea cu uși. Inițial am crezut că a înclinat doar pt o doamnă foarte în vârstă însă făcea acest lucru în fiecare stație. Majoritatea autobuzelor moderne au această funcție dar probabil nu e folosită pt. că financiarul companiei de transport e speriat de facturi la amortizoare care probabil ar cunoaște o uzură suplimentară. Un astfel de șofer care înclina autobuzul a fost și când am folosit un Citaro hybrid pe linia lui 105. Totuși că să fim echitabili, trebuie să menționăm și câteva motive obiective pt. care avem această situația: mașini parcate neregulamentar în secțiunea de dinaintea intrării și ieșirii din stație (autobuzele sunt lungi și au nevoie de acea secțiune pt a se putea alinea și apoi ieși din stație fără manevre repetate ci fluid), traficul care generează timpi suplimentari care apoi trebuie recuperați, una din soluții fiind tocmai această manevră de a sta cât mai aproape de calea de rulare nu de bordura stației, stație prost amplasată etc.. Cred că pt. a putea să avem autobuzul la bordură, oamenii care iau decizii ar trebui să asculte ce zic șoferii, călătorii și mai ales să meargă în teren și să folosească transportul in comun. Atâta timp cât vor sta in birouri și vor citi rapoarte seci nu vor putea să identifice toate problemele că sa fie capabili să găsească soluțiile optime. Mulțumesc pt. vizionare și comentariu.
Daca nu ai pus virgula dupa "mitici", se intelege total altceva: cei din Suceava sunt ..."miticii"? Si, cand vor avea cei din Suceava tramvaie moderne, metrouri moderne?!
Faptul că în Suceava sunt de foarte mult timp poate să ne ajute să înțelegem dacă aducerea acestor vehicule electrice într-adevăr a dus la economii financiare legate de cauciucuri, piese înlocuite și mai ales de "combustibil". Oficial dincolo de ecologie ni s-a spus că vom plăti mai puțin pe curent decât pe diesel. Pentru o discuție constructivă ar fi foarte fain dacă ne-ai putea oferi astfel de informații că să înțelegem dacă a meritat investiția în aceste vehicule electrice. La nivel global este o discuție aprinsă legată de EV. Până acum posesorii de astfel de vehicule au zis că costurile sunt de fapt mai mari din cauza schimbării dese a cauciucurilor din cauza surplusului de greutate dat de baterii, de scumpirea excesivă a curentului electric și a taxelor de încărcare ale privaților și mai ales de costul imens pt înlocuirea pachetului de baterii care e aproape cât costul inițial al mașini. Astfel de probleme pot să aibă și autobuzele dar la scară mărită de volumul pe care îl are că vehicul un autobuz. Mulțumesc pt comentariu și vizionare.
@@ROKaleidoscope Primăria Suceava a decis să achiziționeze noi autobuze electrice mai mici, care să fie folosite și pentru localitățile limitrofe. Asta înseamnă că merită investiția.
@@GoldmundAR Suceava este un oraș destul de mic, nu are nevoie de tramvaie și în special metrou. PS Am pus virgulă înaintea “miticilor”. :p PS La Suceava se investește în extinderea aeroportului, care este pe locul 5 în România ca număr de pasageri anual.
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
Mersi pentru filmari!
Nu arata rau autobuzele...Ce inca nu sunt de acord este cand soferii opresc departe de trotuar(in Germania este total altfel; acolo se opreste autobuzul lipit de trotuar ca pasagerii sa nu o aiba greu la urcat/coborat! - e vorba de educatie, de sprijin pentru calatorii mai putin mobili, este vorba de...civilizatie.)
Cu plăcere. Într-adevăr ce ai descris este o chestie de care mai multă lume se plânge fie pe forumuri, știri sau chiar pe viu când trebuie să urce în autobuz. STB ar trebui sa facă ceva cu această speță. Însă nu toate autobuzele fac asta. Am avut parte de o surpriză plăcută când am mers o dată pe linia 381 cu un Otokar și am dat de un șofer care oprea foarte aproape de trotuar dar mai ales care folosea funcția de inclinare a autobuzului pe partea cu uși. Inițial am crezut că a înclinat doar pt o doamnă foarte în vârstă însă făcea acest lucru în fiecare stație. Majoritatea autobuzelor moderne au această funcție dar probabil nu e folosită pt. că financiarul companiei de transport e speriat de facturi la amortizoare care probabil ar cunoaște o uzură suplimentară. Un astfel de șofer care înclina autobuzul a fost și când am folosit un Citaro hybrid pe linia lui 105. Totuși că să fim echitabili, trebuie să menționăm și câteva motive obiective pt. care avem această situația: mașini parcate neregulamentar în secțiunea de dinaintea intrării și ieșirii din stație (autobuzele sunt lungi și au nevoie de acea secțiune pt a se putea alinea și apoi ieși din stație fără manevre repetate ci fluid), traficul care generează timpi suplimentari care apoi trebuie recuperați, una din soluții fiind tocmai această manevră de a sta cât mai aproape de calea de rulare nu de bordura stației, stație prost amplasată etc.. Cred că pt. a putea să avem autobuzul la bordură, oamenii care iau decizii ar trebui să asculte ce zic șoferii, călătorii și mai ales să meargă în teren și să folosească transportul in comun. Atâta timp cât vor sta in birouri și vor citi rapoarte seci nu vor putea să identifice toate problemele că sa fie capabili să găsească soluțiile optime. Mulțumesc pt. vizionare și comentariu.
La cat costa unul ne ducem in groapa cu pasi rapizi
😂🤣😂🤣😂
am mers cu unul. sunt multumit
Bun. Eu nu am apucat să merg. E silențios în cabină?
Ati ramas in urma, miticilor. La Suceava sunt autobuze electrice de ceva ani.
Daca nu ai pus virgula dupa "mitici", se intelege total altceva: cei din Suceava sunt ..."miticii"? Si, cand vor avea cei din Suceava tramvaie moderne, metrouri moderne?!
Faptul că în Suceava sunt de foarte mult timp poate să ne ajute să înțelegem dacă aducerea acestor vehicule electrice într-adevăr a dus la economii financiare legate de cauciucuri, piese înlocuite și mai ales de "combustibil". Oficial dincolo de ecologie ni s-a spus că vom plăti mai puțin pe curent decât pe diesel. Pentru o discuție constructivă ar fi foarte fain dacă ne-ai putea oferi astfel de informații că să înțelegem dacă a meritat investiția în aceste vehicule electrice. La nivel global este o discuție aprinsă legată de EV. Până acum posesorii de astfel de vehicule au zis că costurile sunt de fapt mai mari din cauza schimbării dese a cauciucurilor din cauza surplusului de greutate dat de baterii, de scumpirea excesivă a curentului electric și a taxelor de încărcare ale privaților și mai ales de costul imens pt înlocuirea pachetului de baterii care e aproape cât costul inițial al mașini. Astfel de probleme pot să aibă și autobuzele dar la scară mărită de volumul pe care îl are că vehicul un autobuz. Mulțumesc pt comentariu și vizionare.
@@ROKaleidoscope Primăria Suceava a decis să achiziționeze noi autobuze electrice mai mici, care să fie folosite și pentru localitățile limitrofe. Asta înseamnă că merită investiția.
@@GoldmundAR Suceava este un oraș destul de mic, nu are nevoie de tramvaie și în special metrou. PS Am pus virgulă înaintea “miticilor”. :p PS La Suceava se investește în extinderea aeroportului, care este pe locul 5 în România ca număr de pasageri anual.