Братан, а подскажи, пожалуйста, где ты бошку покупал и за сколько, если можешь, скинь ссылку? А то я тоже неделю назад оказался владельцем такого хорошего аппарата.@@j872-v4q
Молодец! Все очень доходчиво объяснил и показал! С меня палец вверх! Побольше бы было таких толковых роликов на просторах ютюба, цены б ему не было! Я вообще искал ролик про ремонт декомпрессора на квадр цф мото, было подозрение на декомпрессор. Посмотрел ролик и понял что точно он мозги мне делает, потому что симптомы один в один! Аффтору респект и уважуха!
давай я тебе расскажу, в мотор заливаю синтетику 5в40, сейчас это газпром, бадяжу масло с молибденовой присадкой от ликви моли, в коробку заливаю атф-2, самое дешёвое, и так же бадяжу с этой присадкой, у неё есть допуск для сцеплений в малсянной ванне, масло меняю через 5-6 мото часов в двигателе, в коробке 10-15 мото часов, не больше
тут самый главный косяк в том , что грузик неправильно стоит. Пружина дело второе. Распредвал крутится против часовой стрелки( если смотреть со стороны звезды распредвала). И если бы грузик стоял по другому, скорее всего, все работало
Сидят пмонэры и ковыряются с ТТР125 Появляется фея фея и спрашивает. - А что это вы тут делаете? - Да вот с мопедом е....ся. -А хотите по нстоящему пое.....ся? спросила фея конечно хотим ответили пионэры. И подорала им фея тогда Forsage 450. Порно фильм о высокотехнологическом секасе с китайским мотом
Т.е. клапан изначально недозакрывается облегчая прокрутку, вы же ослабили пружину и считай убрали декомпрессор раз он почти сразу разблокирует закрытие
Короче, по факту нужно щюпами замерить 1- свободный зазор между распредвалом и роликом коромысла (когда ни кулачек распредвала, ни шток декомпрессора не давят на ролик) 2- подвести распредвал так, что бы шток декомпрессора максимально надавил на ролик. Замерить шюпами это расстояние. Теперь из второго результата вычетаем первое и получаем то, на сколько декомпрессор приоткрывает клапан. Оптимальный результат 0,25мм. Регулировка такая же, как и с клапанами, только вместо шайбы тут шток декомпрессора и регулировка тут стачивании и наплавкой. (Замерять можно всю его длину, а не как на видео от прорези). Если перестарались то этот шток легко изготовить самому: нужен старый шток сцепления (он по диаметру такой же), балгарка, напильник и мелкозернистая шкурка.
Уменя Хонда CRF-450 вот смотрю на форсаж и думаю-в общих чертах на Хонду похож,но в деталях всё какое то не такое. Вопрос в ресурсе форсажа-у япа моточасы достали,да и мощности перебор.
Мотор 177 на холодную вообще не заведеш и на горячую тоже случилось недавно что может быть стартер крутит как сумашедший пока не сядет выкрутил свечу пальцем затыкаю компрессия еле еле а с толкача заводится с пол оборота что подскажите
Кто знает какой должен быть зазор между роликом коромысла и кулачком распредвала когда штырек декомпресора давит на ролик коромысла выпускных клапанов и на сколько должны открываться выпускные клапана а может размер штырька декомпресора для теплых регионов один и заводится мото только при +20с а для холодных другой размер и заводится мото должен и при - 5с а может жуковский завод ответит на этот вопрос и подскажет как бороться с этим недостатком
Ti ne po4inil dikompressor, a polnostju ego otklju4il. Gruz ne dolzhen srabativatj na malih oborotah startera/kikstartera. Pri zapuske dvigatelja, na visokih oborotah dikompressor otklju4aetsja avtomati4eski pod dejstviem centrobezhnih sil. A ne kak ti rasskazival.
Не понимаю одного момента. Как связан декомпрессор и успешность запуска двигателя с кикстартера? Я понимаю, что если на малых оборотах декомпрессор не приоткрывает клапана, то из-за сильной компрессии электростартер не может вращать коленвал с достаточной для запуска двигателя скоростью, собственно это и является причиной того, что двигатель не заводится. Но ведь с кикстартера то можно нормально ногой дрыкнуть, обеспечив достаточную скорость коленвала? Или силёнок не хватит, и поэтому не заводится? Как эта тема зависит от температуры вообще не понятно. Или там прям настолько происходит расширение клапанов, что при +20 градусах есть достаточный зазор, и декомпрессор как бы работает, а вот при плюс пятнадцати уже метал стержня клапана настолько уменьшился, что зазора нет, компрессия настолько гигантская, что нереально с кика завести? P.S. Не подъёба ради написано. А реально хочу понять физику процесса, ибо кажется что декомпрессор ну никак не может влиять на запуск с кика.
Тут конечно дискутировать не самое удачное место, лучше это делать на Мотогоне, там думаю могут дать грамотный ответ. По поводу моего мотоцикла за год эксплуатации могу констатировать следующие факты: Холодный от +15 и ниже, со стартера завести очень сложно, нужно применять всякие ухищрения типа подогрева и второго АКБ. С кикстартера завести мот было не реально, мне не хватало силы и массы тела (80кг) что бы задать скорость двигателю, слишком большая компрессия, сколько не пытался, мот даже не схватывал. Прогретый двигатель со стартера заводился с пол оборота, с кика никогда не получалось завести даже горячий, и после ремонта, для меня была просто фантастика завести горячий мот с кика, да ещё и сидя, а холодный просто волшебство. Судя по радостным комментариям владельцев других вылеченных форсажей, проблема холодного кика и стартера присутствует у большинства форсажей. Разница между 20 и 15 градусов, думаю больше влияет на правильно приготовленную бензиновую смесь, тоесть при вялом раскручивании двигателя стартером, при +20 градусов бензиновая смесь лучше вспыхивала, чем при +15, добавим сюда косячный декомпрессор и расширение всего китайского металла, и получим картину описанную мною вначале текста.
Максим Шувалов Пока нет мото, но весной собираюсь купить именно этот. Надеюсь производитель подправит данные недочёты. Надежда не спроста. У Ирбиса 2013 года относительно ирбиса 2011 и 2012 года очень много исправлений. Перед покупкой уже составил план, как править косяки. Купил, разобрал, и был приятно удивлён, косяки уже поправлены. Это и доработанное сцепление, и ступицы колёс и тот же декомпрессор. Может стелс поступит также. У Вас модель какого года? Их ещё выпускают? Этой осенью так и не смог найти мот 2014 года выпуска, везде только 2013 года были.
Serega Tikhonov Думаю ответ прост. Что есть декомпрессор.Это некий клапан при открытии которого в цилиндре падает давление и мот глохнет. Китай никогда не славился частотой обработки прилегающих поверхностей. Из курса физики известно что при остывании тела сжимаются при нагревании расширяются. сопоставляем эти фищи. Частота поверхности и физика. при остывании появляется зазор который стравливает давление. Если не так то что есть здесь декомпрессор?
Serega Tikhonov принцип то один и тотже. Выравнивание давления в цилиндре по атмосферному. Принцип работы несколько иной только. Но суть таже. Что ножкай дёргай чтл стартёром давление стравливается. Вобщем берём напильник китайскую мать и пилим шура пилим))))
Ермаков Герман декомпрессор в данном моте чуть приоткрывает выпускные клапана с помощью выточенного в данном видео шпинка они стали открыватся чуть больше.
Привет тревожный эндурист все этот делал результата нет лучше подскажи выпускные клапана на сколько должны открываться плунжером декомпресора они чуть дрогнули мне кажется этого мало а искра отличная аж синяя как на мото урал и свеча мокрая ну хотя бы чихнуть должен
Привет, я уж забыл как декомпрессор выглядит, много времени прошло, вконтакте в группе форсаж думаю остались специалисты, балончик быстрый старт пробовал?
всем добрый день кто ближе к Омску подскажите как завести стелс 450 в гараже +12с может цепь проскочтла на звено может декомпресор мало выходит штырек может карбюратор и свеча мокрая но даже признаков схватывания нет даже быстрый старт не помогает
в автомагазине купи балончик "Быстрый старт", хорошенько потрязи и пшикни в воздухан, быстро его закрой и заводи, если заведётся значит проблема в подаче бензина, если нет, значит в искре
куда и как датчик температуры цеплял? у меня 250 кубов, воздушное охлажление. имею датчик до +120 (или 140) градусов. сегодня его вертел в руках и ползал вокруг мопеда, так и не решил куда лепить
ПРИВЕТ, СКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА. МОТ РАБОТАЛ С НАЧАЛА ВСЁ ХОРОШО, ПОТОМ В ОДИН МОМЕНТ ГДЕ ТО 400км ПОРОБЕГА ВСЕГО, СТАЛА ТАКАЯ ФИГНЯ....... ЗАВОДИТЬСЯ ВСЁ ХОРОШО НО РАБОТАЕТ НА ОБОРОТАХ ЗНАЧИТЕЛЬНО ВЫШЕ ЧЕМ НУЖНО ДЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА, ТО ЕСТЬ, ПРИ МЕНЬШИХ ОБОРОТАХ ОН ГЛОХНЕТ. ЧТО МОГЛО ПРОИЗОЙТИ С ДЕКОМПРЕССОРОМ ??? ДАКР 450 2019г.
это не декомпрессор, похоже на подсос воздуха, возьми в спрее вдшку или жидкий силикон, запусти двигатель, и пшикай со всех сторон на резинку между карбом и головой двигателя, если будут изменения в работе, значит там щель или трещина в которую сосёт воздух, второй вариант, воздух сосёт через вакуумную мембрану если стоковый карб
у моего мотоцикла раздельная смазка, кпп работает отдельно от двигателя, в двигатель лью автомобильное масло, какое подвернётся по акции или со скидкой, вязкость такая: 5в40, 5в50, 10в50, 10в60, в основном это синтетика, в говняном дрочеве масло меняю через 5 мото часов, в городе через 10 моточасов
На дворе 2024 год! Видео отличное супер полезное особенно когда сам владелец подобного мото!
забыл об этом головняке после того как поставил бошку ориг от хонды, не дешево, но моей все равно хана была
Братан, а подскажи, пожалуйста, где ты бошку покупал и за сколько, если можешь, скинь ссылку? А то я тоже неделю назад оказался владельцем такого хорошего аппарата.@@j872-v4q
И че норм стало всё@@j872-v4q
Автору уважуха, за знание техники и пряморукость.
Отличная, сжатая подача материала, без воды. Подписался
instablaster
Молодец! Все очень доходчиво объяснил и показал! С меня палец вверх! Побольше бы было таких толковых роликов на просторах ютюба, цены б ему не было! Я вообще искал ролик про ремонт декомпрессора на квадр цф мото, было подозрение на декомпрессор. Посмотрел ролик и понял что точно он мозги мне делает, потому что симптомы один в один! Аффтору респект и уважуха!
будь аккуратен, сначала проверь что бы шпенёк легко ходил, если не поможет ослабь пружинку, если это не поможет, тогда по тяжёлой
После просмотра данного видоса я начал догадываться, откуда у меня растут руки) Все здорово, конечно, но лезть ТУДА я точно не рискну! Автор молодец!
Спасибо Максим! Полезно и познавательно. и рассказываешь в интересном стиле.. улыбнула концовка,,за кадром)))) успехов!
спасибо
очень хороший канал, для себя подчеркнул много нового
казалось будто ты под градусом когда ставил натяжитель цепи обратно )) язык не ворочался... но видос в целом полезный
да есть такое до сих пор, под конец видеороликов начинает заплетаться язык, видимо не привык говорить так много
я уже писал под одним из твоих видосов, сделай обзор на масла...или же расскажи что сам заливаешь и чем смазываешь .. твое мнение будет очень полезно
давай я тебе расскажу, в мотор заливаю синтетику 5в40, сейчас это газпром, бадяжу масло с молибденовой присадкой от ликви моли, в коробку заливаю атф-2, самое дешёвое, и так же бадяжу с этой присадкой, у неё есть допуск для сцеплений в малсянной ванне, масло меняю через 5-6 мото часов в двигателе, в коробке 10-15 мото часов, не больше
Дядь жаль канал запустил☹️интересные видео и полезные
тут самый главный косяк в том , что грузик неправильно стоит. Пружина дело второе. Распредвал крутится против часовой стрелки( если смотреть со стороны звезды распредвала). И если бы грузик стоял по другому, скорее всего, все работало
Сидят пмонэры и ковыряются с ТТР125 Появляется фея фея и спрашивает. - А что это вы тут делаете? - Да вот с мопедом е....ся. -А хотите по нстоящему пое.....ся? спросила фея конечно хотим ответили пионэры. И подорала им фея тогда Forsage 450. Порно фильм о высокотехнологическом секасе с китайским мотом
Т.е. клапан изначально недозакрывается облегчая прокрутку, вы же ослабили пружину и считай убрали декомпрессор раз он почти сразу разблокирует закрытие
Читаю комментарии к видео и думаю, я один что-ли вижу что он декомпрессор таким образом фактически убрал
@@АнатолийМихайлов-ъ6д Да , так и есть
@@АнатолийМихайлов-ъ6д наоборот: декомпрессор на малых оборотах не выключался, но и клапан не открывал.
Ппц мужик монстр, шарит
Короче, по факту нужно щюпами замерить 1- свободный зазор между распредвалом и роликом коромысла (когда ни кулачек распредвала, ни шток декомпрессора не давят на ролик) 2- подвести распредвал так, что бы шток декомпрессора максимально надавил на ролик. Замерить шюпами это расстояние. Теперь из второго результата вычетаем первое и получаем то, на сколько декомпрессор приоткрывает клапан. Оптимальный результат 0,25мм. Регулировка такая же, как и с клапанами, только вместо шайбы тут шток декомпрессора и регулировка тут стачивании и наплавкой. (Замерять можно всю его длину, а не как на видео от прорези). Если перестарались то этот шток легко изготовить самому: нужен старый шток сцепления (он по диаметру такой же), балгарка, напильник и мелкозернистая шкурка.
Последняя минута повеселила!)))))) так всегда Макс, ты не знал?))))
Уменя Хонда CRF-450 вот смотрю на форсаж и думаю-в общих чертах на Хонду похож,но в деталях всё какое то не такое. Вопрос в ресурсе форсажа-у япа моточасы достали,да и мощности перебор.
больше видео братан!
Мотор 177 на холодную вообще не заведеш и на горячую тоже случилось недавно что может быть стартер крутит как сумашедший пока не сядет выкрутил свечу пальцем затыкаю компрессия еле еле а с толкача заводится с пол оборота что подскажите
Гоняю на ямахе 450 не нарадуюсь !!!!!
не могу взвести натяжитель, сидит намертво, подскажи пожалуйста что я не так делаю
Кто знает какой должен быть зазор между роликом коромысла и кулачком распредвала когда штырек декомпресора давит на ролик коромысла выпускных клапанов и на сколько должны открываться выпускные клапана а может размер штырька декомпресора для теплых регионов один и заводится мото только при +20с а для холодных другой размер и заводится мото должен и при - 5с а может жуковский завод ответит на этот вопрос и подскажет как бороться с этим недостатком
Ti ne po4inil dikompressor, a polnostju ego otklju4il. Gruz ne dolzhen srabativatj na malih oborotah startera/kikstartera. Pri zapuske dvigatelja, na visokih oborotah dikompressor otklju4aetsja avtomati4eski pod dejstviem centrobezhnih sil. A ne kak ti rasskazival.
Viktor Martinov досмотрел бы видос до конца. ничего он его не отключил. Если ты вообще держал в руках эту шестерню.
Подскажите сколько у этого мотоцикла максималка и расход топлива на 100 км!?.
В этих резьбовых каналах есть и масленые каналы там масло всегда есть
Жесть как давно это было( .Макс хватит дуться давай уже снимай видосы)
чтобы провода не перетерались,нужно кусок от пластиковой бутылку,далго не перетерается в подобных местах!
Не понимаю одного момента. Как связан декомпрессор и успешность запуска двигателя с кикстартера? Я понимаю, что если на малых оборотах декомпрессор не приоткрывает клапана, то из-за сильной компрессии электростартер не может вращать коленвал с достаточной для запуска двигателя скоростью, собственно это и является причиной того, что двигатель не заводится. Но ведь с кикстартера то можно нормально ногой дрыкнуть, обеспечив достаточную скорость коленвала? Или силёнок не хватит, и поэтому не заводится?
Как эта тема зависит от температуры вообще не понятно. Или там прям настолько происходит расширение клапанов, что при +20 градусах есть достаточный зазор, и декомпрессор как бы работает, а вот при плюс пятнадцати уже метал стержня клапана настолько уменьшился, что зазора нет, компрессия настолько гигантская, что нереально с кика завести?
P.S. Не подъёба ради написано. А реально хочу понять физику процесса, ибо кажется что декомпрессор ну никак не может влиять на запуск с кика.
Тут конечно дискутировать не самое удачное место, лучше это делать на Мотогоне, там думаю могут дать грамотный ответ. По поводу моего мотоцикла за год эксплуатации могу констатировать следующие факты: Холодный от +15 и ниже, со стартера завести очень сложно, нужно применять всякие ухищрения типа подогрева и второго АКБ. С кикстартера завести мот было не реально, мне не хватало силы и массы тела (80кг) что бы задать скорость двигателю, слишком большая компрессия, сколько не пытался, мот даже не схватывал.
Прогретый двигатель со стартера заводился с пол оборота, с кика никогда не получалось завести даже горячий, и после ремонта, для меня была просто фантастика завести горячий мот с кика, да ещё и сидя, а холодный просто волшебство. Судя по радостным комментариям владельцев других вылеченных форсажей, проблема холодного кика и стартера присутствует у большинства форсажей.
Разница между 20 и 15 градусов, думаю больше влияет на правильно приготовленную бензиновую смесь, тоесть при вялом раскручивании двигателя стартером, при +20 градусов бензиновая смесь лучше вспыхивала, чем при +15, добавим сюда косячный декомпрессор и расширение всего китайского металла, и получим картину описанную мною вначале текста.
Максим Шувалов Пока нет мото, но весной собираюсь купить именно этот. Надеюсь производитель подправит данные недочёты. Надежда не спроста. У Ирбиса 2013 года относительно ирбиса 2011 и 2012 года очень много исправлений. Перед покупкой уже составил план, как править косяки. Купил, разобрал, и был приятно удивлён, косяки уже поправлены. Это и доработанное сцепление, и ступицы колёс и тот же декомпрессор. Может стелс поступит также. У Вас модель какого года? Их ещё выпускают? Этой осенью так и не смог найти мот 2014 года выпуска, везде только 2013 года были.
Serega Tikhonov Думаю ответ прост. Что есть декомпрессор.Это некий клапан при открытии которого в цилиндре падает давление и мот глохнет. Китай никогда не славился частотой обработки прилегающих поверхностей. Из курса физики известно что при остывании тела сжимаются при нагревании расширяются. сопоставляем эти фищи. Частота поверхности и физика. при остывании появляется зазор который стравливает давление. Если не так то что есть здесь декомпрессор?
Serega Tikhonov принцип то один и тотже. Выравнивание давления в цилиндре по атмосферному. Принцип работы несколько иной только. Но суть таже. Что ножкай дёргай чтл стартёром давление стравливается. Вобщем берём напильник китайскую мать и пилим шура пилим))))
Ермаков Герман декомпрессор в данном моте чуть приоткрывает выпускные клапана с помощью выточенного в данном видео шпинка они стали открыватся чуть больше.
откручиваем вот ту хрень, далее эту хрень, затем другую хрень))
Сделал всё как на видео, стало течь с гбц, в чём может быть причина, подскажи пожалуйста
Привет тревожный эндурист все этот делал результата нет лучше подскажи выпускные клапана на сколько должны открываться плунжером декомпресора они чуть дрогнули мне кажется этого мало а искра отличная аж синяя как на мото урал и свеча мокрая ну хотя бы чихнуть должен
Привет, я уж забыл как декомпрессор выглядит, много времени прошло, вконтакте в группе форсаж думаю остались специалисты, балончик быстрый старт пробовал?
ясно спасибо,я думал что на 11годах такие проблемы,а тут 13,
что скажешь лучше форсаж или кросс японь бу?????????????
а как он после переделки долго ходит ?
всем добрый день кто ближе к Омску подскажите как завести стелс 450 в гараже +12с может цепь проскочтла на звено может декомпресор мало выходит штырек может карбюратор и свеча мокрая но даже признаков схватывания нет даже быстрый старт не помогает
в автомагазине купи балончик "Быстрый старт", хорошенько потрязи и пшикни в воздухан, быстро его закрой и заводи, если заведётся значит проблема в подаче бензина, если нет, значит в искре
куда и как датчик температуры цеплял? у меня 250 кубов, воздушное охлажление. имею датчик до +120 (или 140) градусов. сегодня его вертел в руках и ползал вокруг мопеда, так и не решил куда лепить
на воздушник даже не знаю, под болт в голове наверно
+Edward K смотри по снегоходам рысь.датчик нужно под свечу!!!(или сверлить головку)там самый жар))
жду совета а то скоро лето
Максим а год выпуска твоего форсажа? не знаешь сейчас на новых исправили эти косяки или нет?
мот 13 года, 14 и 15 года не бывает, их не завозили в страну
да прикольные тех решения. А что гарантии нет? это довольно геморная проблемма.
на гарантию возить опасно, вообще сломают, регулируются шайбами
Размер шпинька 11.3 норм?
ПРИВЕТ, СКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА. МОТ РАБОТАЛ С НАЧАЛА ВСЁ ХОРОШО, ПОТОМ В ОДИН МОМЕНТ ГДЕ ТО 400км ПОРОБЕГА ВСЕГО, СТАЛА ТАКАЯ ФИГНЯ....... ЗАВОДИТЬСЯ ВСЁ ХОРОШО НО РАБОТАЕТ НА ОБОРОТАХ ЗНАЧИТЕЛЬНО ВЫШЕ ЧЕМ НУЖНО ДЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА, ТО ЕСТЬ, ПРИ МЕНЬШИХ ОБОРОТАХ ОН ГЛОХНЕТ. ЧТО МОГЛО ПРОИЗОЙТИ С ДЕКОМПРЕССОРОМ ??? ДАКР 450 2019г.
это не декомпрессор, похоже на подсос воздуха, возьми в спрее вдшку или жидкий силикон, запусти двигатель, и пшикай со всех сторон на резинку между карбом и головой двигателя, если будут изменения в работе, значит там щель или трещина в которую сосёт воздух, второй вариант, воздух сосёт через вакуумную мембрану если стоковый карб
какое масло льешь в двигатель? скажи пожалуйста
у моего мотоцикла раздельная смазка, кпп работает отдельно от двигателя, в двигатель лью автомобильное масло, какое подвернётся по акции или со скидкой, вязкость такая: 5в40, 5в50, 10в50, 10в60, в основном это синтетика, в говняном дрочеве масло меняю через 5 мото часов, в городе через 10 моточасов
Раздельная?...Две системы смазки?Разве такое бывает на мото,где КПП в одном блоке с двигателем?
максим, здравствуй. скажи, какой мот лучше для Эндру, 2т или 4т?
тут на вкус и цвет, мне ближе 4Т, а Стасу с кем катаемся 2Т
По ремонту и обслуге 4т подороже бедет. а так то Стас доволен своим 2т?
После этих махинаций проблем не возникало !?)
И случаем не в курсе 450 ки 16 года норм или тож самое что и первые ревизии !?)
привет, как с вами связаться? хочу так же доработать дикомпрессор, дайте контакт для связи
привет, я уже не помню что и делал, вот этот видос и остался
klx650 твой?
это 250 с увеличенным баком, мот знакомого..
жаль что не 650)
Хочешь стал мастером - купи китайский мот!
Максим, вы такие вещи платно делаете? Если вам почтой на доработку отправить?:)
не делаю, такой гиморой больше не хочу, тем более что многократно нужно проверять на мотоцикле, с первого раза не угадаеш
Ну и терминология: шпенёк.