✔️ 5 COSAS que NO SABIAS (probablemente) sobre ser FERROCARRILERO
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- เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2021
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Cada que salimos a trenear o jugamos con nuestros trenes a escala, es inevitable soñar con ser ferrocarrileros. Aunque al despertar puedes encontrarte con una realidad un poco más compleja que va más allá de mover una locomotora. Por eso te cuento 5 cosas que probablemente no sabías sobre ser ferrocarrilero.
Soy Oscar Gálvez y esto es Maquinista 3029.
Tiempo: En el ferrocarril el tiempo es una herramienta de precisión, por eso se usa un formato de 24 horas. Por ejemplo, en vez de decir que son las 5 de la tarde, simplemente dices son las 17.
En vez de decir que son las 9 y media de la noche se dice que son las 21:30.
O si son las 12 de la noche en el ferrocarril son las cero.
Por eso un reloj reglamentario de ferrocarril tiene numeradas las 24 horas y los segundos que son indispensables durante las pruebas de tren.
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No hay horario: Parece obvio que los trenes trabajan las 24 horas pero no tanto si lo vemos en detalle.
Significa que si eres ferrocarrilero, puedes ser llamado a trabajar a cualquier hora del día, no importa si hace frio o calor, si es de día de noche, puedes tener hambre, sed y estar en medio de la sierra, en un túnel, puede estar lloviendo, granizando o hasta nevando.
Por eso los ferrocarrileros deben llevar todo lo necesario para el viaje, desde comida y agua, herramientas de trabajo, equipo de protección personal, abrigo, y hasta botiquín de primeros auxilios solo por mencionar lo más necesario.
Trabajo en equipo: En el ferrocarril todo funciona siendo equipo, toda tripulación trabaja en equipo y cada uno de sus miembros tiene funciones muy definidas, algunas veces para hacer algunas maniobras se requiere de varias tripulaciones, por ejemplo proveedores, servicio de patio, tripulación de camino y hasta el inspector de carros de carga.
Un ejemplo de esto lo podemos ver en este video donde se agregó una remota a un tren químico.
En la maniobra participó la tripulación de camino moviendo el tren, el servicio de patio desacoplo y acoplo el tren, los proveedores agregaron la remota e hicieron pruebas de frenos, mientras que el inspector se asegura que el AFT esté trabajando correctamente.
Responsabilidad: Una gran maquina conlleva una gran responsabilidad, una tripulación sabe que es responsable de lo que ocurre con su tren, por eso al menor indicio de problemas se detiene a revisar su tren para asegurarse que todo esté en orden. Para ayudar a las tripulaciones, las vías tienen detectores, estos pueden identificar muñones calientes, objetos arrastrando y hasta cuentan los ejes del tren para que la tripulación compruebe que el tren va completo.
Con todo esto, la mayor responsabilidad de todas es la seguridad propia y la de los compañeros.
Recuerda que operamos maquinaria muy pesada, por eso siempre se debe vigilar que los compañeros estén bien en todo momento y apoyarlos cuando lo necesiten.
Consecuencias: Si al ver imágenes como estas piensas que puedes acelerar el tren para embestirlo carros e irte de ahí sin más como en las películas. Presta atención a esto.
Un ferrocarrilero debe buscar por todos los medios a su alcance evitar todo tipo de incidente en especial arrollar vehículos o personas. Sabemos que a pesar de esto hay gente imprudente que se igual se atraviesa.
Por eso a veces los trenes son los que paran o intentan parar buscando evitar un percance.
Si un ferrocarrilero intenta embestir vehículos, poner en peligro vidas o usar el tren para dañar o matar está cometiendo homicidio o intento de homicidio, por lo que pasaría un buen tiempo en la cárcel.
Si piensas que con decir que se te atravesó ya la libraste, vas a descubrir de la forma más amarga que todas las locomotoras además de tener cámaras, tienen un sistema similar a las cajas negras de los aviones esas registran todos los movimientos en los controles, y es tan detallada que se puede saber si el tren frena, acelera incluso si se usa el silbato.
Esta información es usada para determinar la inocencia de cualquier tripulación después de cualquier percance. Por eso dicen que las locomotoras son chismosas.
Esperamos que disfrutes de este video.
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I got the power!
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Pues ya cambio mucho con estas empresas de ferromex, ferrosur, kansas, union pacific, antes en Nacionales no había nada de eso, ni uniformes había
Asi es, la privatización rescató a los ferrocarriles en México y ese es una pequeña muestra. Saludos!
Por aca hablamos de ese tema bro: th-cam.com/video/paYezlmJmbI/w-d-xo.html
Saludos!
Una pregunta que quiere decir los tonos de cada silbato que da el tren al llegar a un pueblo ciudad o cruseros
Yò cua ando estaba de niño tendría yo 9 años y me subía al tren pasajero a vender tacos y lo que fuera y me gustaba viajar con mi familia de cd Guzmán a Manzanillo por. Lo cómodo y seguro y aparte por lo barato en el tren de pasajeros
Mis respetos a los ferrocarrileros. Gracias por su gran labor y por mover a Mexico
Sin duda un trabajo heroico. Saludos Salvador!
Aquí andamos al chingazo
Impresionante, ahora si ya tenemos conocimiento de esto, es bueno saber de esto asi espero todos hagan conciencia y vean que es un trabajo de mucho riesgo, pero tambien es increible, y por fin se aclaro una de mis dudas y era eso, sobre si las locomotoras tenian sensores y camaras a la hora de un percanse y ahora se que si, que bueno que las tengan asi tendran mas maneras de defenderse a la hora de presentar pruebas genial 👌👌😎 saludos y sigan los videos¡¡
Gracias mi Benny, en efecto consideré importante mencionarlo porque hay quien se atreve a decir que los trenes en México son chatarra cuando tienen la tecnologia mas avanzada del mundo. A que hay gente muy desinformada por no decir algo peor. Saludos!
@@maquinista3029 Tienes toda la razon, y es que la desinformacion abunda, yo siempre he dicho, deberian formar parte de un club ustedes, yo lo llamaria los "Titanes de acero" porque asi? Porque en ello entrarian los Ferrocarileros, Aviacion pesada, Embarcacion, y los de Metalurgia, ustedes manejan cosas peligrosas y de alto tonelaje y arriesgan la vida, sin mencionar que no cualquiera puede hacerlo, y es claro que su trabajo es importante y por ende logica tienen tecnologia qur los vehiculos ni tienen todavia, por eso creo firmemente que son importantes todos ustedes Titanes¡¡ saludos 👌👌🇲🇽
Gracias Benny, en efecto hay mas tecnologia enfocada a hacer mas seguro el transporte en un vehiculo tan grande y pesado.
SI QUIERES SABER ALGO PREGUNTA
MELO TRABAJE. 50 AÑOS...
Te agradezco Fermin. Seria genial que nos pudieras contar sobre tus años de servicio en los puestos que desarrollaste. Saludos!
No sabía nada lo que hoy se dijo pero en cada video aprendo gracias por todo el aprendizaje por que me gustan todo sobre los trenes aunque soy persona mayor pero me gusta gracias dios los bendice
Un gusto poder aportar a la afición y a la tripulación con esta información. Soy de la opinión que nunca es tarde para aprender y disfrutar los trenes sin importar la edad. Te agradezco tus buenas vibras y también Dios te bendice. Un abrazo!
Exelente video, más vídeos de talachas o reparaciones, gracias.
Ya dijo mi Checo! En la medida de lo posible por ahi publicaremos mas. Saludos!
Chulada de video carnal!
El labor de un ferrocarrilero es una chingoneria no cualquiera puede con los nervios de acero y la responsabilidad impresionante.
Arriba los ferrocarrileros y arriba la seccion 1 carnal
Arriba la 1 mi Gio! Saludos!
Muy buen video Oscar
Algo que no sabía era que se registran las acciones que hace el maquinista y tampoco el apodo de las locomotoras 🤣
Saludos ✌️
Asi es. Hay quien dice que los trenes mexicanos son chatarra pero no saben que es una locomotora ni lo que es capaz de hacer ni mucho menos la tecnologia que tiene a bordo que dicho sea de paso es la mas avanzada del mundo. Saludos!
Soy ferrocarrilero jubilado de cd. Madero tam con 42 años de servicio te felicito por tus vídeos y soy ferroaficionado fui insp. De trenes
Muchas gracias Aldair. Me alegra que te haya gustado el video y espero podamos platicar en algun momento sobre tus años de servicio. Saludos!
Saludos desde Chile, amo los trenes. Viví en un pueblo del sur que despertaba con un tren a vapor maderero y ahora sacaron hasta las vias, una pena
Es triste que haya quedado en el olvido un tren tan pintoresco y singular, aunque a veces termina siendo el daño colateral del progreso. Pero en lo posible que siga esa pasión por los trenes. Un abrazo desde México!
Grasias por saludarme MAQUINISTA 3029
Siempre es un gusto Lorenzo, gracias a ti por haber estado presente.
Mis más grandes respetos para todos los trabajadores en el ferrocarril, por más alto o bajo que sea el puesto si todos lo hacen bien hacen un trabajo excelente
Coincido plenamente contigo. Todos son parte de un engranaje vital del que dependemos todos. Saludos!
Muy buena información detallada!! Tenía dudas en algunas cosas y se me aclaró, me sorprendió que mencionaras lo de la caja negra
Es parte del funcionamiento de todas las locomotoras actuales asi que no esta de mas saberlo. Me alegra que te haya gustado y hayas aprendido del video. Saludos!
Que buenos datos das en tus videos
Gracias bro. Me alegra que disfrutes y aprendas en nuestros videos. Saludos!
Excelente video fui ferrocarrilero por más de 45 años y ne siento muy orgulloso por todo lo que aprendí de mis compañeros
Muchas gracias me alegra que lo hayas disfrutado en grande. Siempre orgullosos de ser ferrocarrileros. Saludos José!
Seria El Trabajo De Mis Sueños, Lo Cuidaría Muchísimo....
No lo dudo, es un trabajo que hay que valorar y sobre todo respetar. Saludos!
SI..Y ES MUY RESPONSABLE...HAY UN REGLAMENTO ESPECIAL DEL MOVIMIENTO DE TRENES..QUE HAY QUE CUMPLIR AL 100 POR CIENTO PARA EVITAR ACCIDENTES..
YO TRABAJE EN EL MOVIMIENTO DE TRENES MUCHAS PRIFESIONES POR 50 AÑOS...Y EL TRABAJO SE DISFRUTA
FUI TAMBIEN MAESTRO DE PRIFESIONES FERROVIARIO...TRABAJE CON EL MORSE LOS PRIMEROS AÑOS...SDS.
Completamente de acuerdo Fermin. Es mágico. Saludos!
@tren a la vista
También es el trabajo de mí sueños desde que era chiquito
ya estando montado en el burro ya es otra cosa.
Ser Ferrocarrilero Es Un Orgullo Yo soy la 3 generacio de mi desendencia Estoy En Los Talleres De reparacion De Unidades De Arrastre En Valle De Mexico Saludos Buen Video 😎
Absolutamente de acuerdo contigo Ricardo. Orgullo ser ferrocarrilero, la mejor herencia. Saludos desde Morelia!
Y se cren TORETO DE RAPIDOS FURIOSOS cuando le ganan el paso al tren
Pero cuando les toca el madrazo lloran como si estuvieran con la señorita Laura. Saludos!
😂😂😂👹👹👹
Primer comentario. Pd: yo de niño siempre quise ser ferrocarrilero.
En efecto el primero. Saludos!
Ah gracias .wey! Ya puedo dormir agusto!.🤣
Me alegra que ya puedas dormir. Y que bueno que me avisas, tenia un pendiente...
Gracias por tu video, me gustaría saber como es un día de trabajo como maquinista. Como los llaman? y algo breve sobre el procedimiento vía radio cuando los despachan. Saludos
Entiendo, veremos que logramos en ese sentido. Saludos!
Yo también soñé ser máquinista de camino o aunque sea fogonero de cámino
Excelente Jose Luis. Saludos!
Gracias a dios mi papá trabajo en ferrocarriles y gracias a el conocimos las maquina y en aquellos años los trenes de pasajeros hermoso recuerdos gracias papa
Me alegra que seas agradecido con la bendición que recibiste solo por ser hijo de ese hombre. Saludos Carlos!
Buen vídeo. Estoy aprendiendo más q no de Internet
Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Los trenes a escala fueron la felicidad de mi infancia,quería ser ferrocarrilero.Hoy a mis 29 soy primer oficial en un buque tanque petrolero 😂 así es la vida.
Asi es bro. Pero al menos puedes tener tus trenes a escala ahora y construirte una maqueta que te haga revivir esos sueños de niño. Porque esta claro que crecemos, pero nunca dejamos de ser niños. Saludos!
Saludos de morro me gustaba ir a una tienda departamental en GDL en temporada navideña porque había exhibición de trenes y vagones a escala .
Ahora puedes tener tus propios trenes a escala y crear tu propia maqueta. En el canal tenemos algunos videos sobre el tema para que puedas consultarlo, si tienes alguna duda comentalo y con gusto lo resolvemos.
Mi papá es maquinista es el 17117 de Ferromex dice que lo más pesado son las madrugadas llamadas al servicio a la 12 10 de la noche y no descansar o dormir cortos periodos de tiempo en las maquinas ademas las esperadas para recibir en patio son de que llegas a las 3 y pues salir de la máquina a las 7 ,6 por dar un ejemplo y más importante las personas animales carros que se l lleva una carga en la conciencia pero le encanta manejar las maquinas y su trabajo saludos maquinista 3029 :D
Es cierto, las desveladas son bastante desgastantes y es uno de los muchos factores por los que es necesario tener vocación para ser ferrocarrilero, solo nosotros estamos orgullosos de lo realizado en nuestra jornada por difícil que haya sido. Sientete orgullosa de tu papá que hace un gran trabajo. Saludos!
MAGNIFICO..CONTINUA EXPLICANOS...ES MUY INSTRUCTIVO EL VIDEO.... CONFECCIONA OTROS....YO FUI FERROVIARIO...Y ESTOY RETIRADO.......TRABAJE EN RL MOVIMIENTO DE TRENES Y TRABAJE LOS PRIMEROS AÑOS CON LA TELEGRAFIA
MORSE..
Asi lo sefuiremos haciendo Fermin. Pocos puedes contar que trabajaron con clave morse. Saludos!
SDS...
Excelente vídeo, de moda y calidad 🎤
Gracias mi Mau. Un abrazo!
Q DIOS Los bendiga mucho y cuide su trallectoria bendiciones!!
Gracias Maria. Bendiciones para ti tambien!
Buenas tardes gracias por el video sí siempre quise ser conductor o asistente o garrotero de un tren y me da gusto que me informen qué es lo que hace en las locomotoras que es lo que tienen que hacer uno como tripulación a mí me gustó mucho viajar en tren yo viajé mucho entren yo hice recorridos a ciudad Juárez a Mexicali a Uruapan Michoacán a Veracruz a Guadalajara en fin todo lo que pude viajar en tren era muy bonito pero sí sí siempre quise ser también parte de una tripulación saludos desde la ciudad de México gracias
No te creas que es tan romantico, no cualquiera aguanta el ritmo y la exigencia del ferrocarril, aunque definitivamente es un gran trabajo el que realizan los compañeros. Saludos!
Gracias por los vídeos maquinista3029.
De grande quiero ser maquinista y estoy viendo estos vídeos para saber mejor. Saludos👍😁
Me alegra que te gusten Jaime. Saludos!
Muy bueno saber yo trabaje en psc en valle de mexico y me parece muy bien que des a conocer cosas xuriosas como estas muy bien 👍
Gracias Efrain, buscamos que se conozca mas lo que hay detras de esta profesión. Vamos a por mas en lo sucesivo. Saludos!
Saludos maquinista 3029dios te bendiga 🙏😇😇🙏 y cuide saludos desde Honduras saludos
Dios te bendice. Saludos desde Morelia, México!
Me gustaría que hicieras un video explicando lo que es el servicio patear y gotear en los patios de Ferromex
Felicidades por el vídeo, aquí en España, es parecido y a la vez diferente.
Buen día.
Gracias Oliver. En efecto tiene su gran parte de semejanza pero tambien hay diferencias debido al tipo de trenes y las necesidades de cada país. Saludos desde México!
Felicidades por tu vídeo estuvo muy padre saludos cordiales desde la ciudad de México
Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Buena información siempre hay algo nuevo que aprender aún que Yo conozco la mayoría del contenido.
Mi Padre,mi Abuelo,mis tíos y mis primos fueron Ferrocarrileros Yo crecí entre rieles y trenes conozco todo el operativo desde el depto de vía,patios camino etc.
Pero cuán más avanza la Tecnología obvio que habrá más cosas que aprender en cuanto a la operación del sistema.
Saludos
Claro, conforma avanza la tecnica hay mucho por aprender. Saludos!
Super show de información ... super felicitaciones
Gracias Silvio! Me alegra que lo hayas disfrutado. Un abrazo!
@@maquinista3029 abraços
Muy interesante, gracias.
Me alegra que te haya gustado. Saludos Miguel!
Interesante y formidable
Gracias William, me alegra que te haya gustado. Saludos!
Muchas gracias por el dato amigo.
Para eso estamos Daniel. Saludos!
Un videaso 👍 10/10
Gracias bro. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Maquinista, tienes que hacer un video sobre trenes fantasma y estaciones embrujadas.
🚂👻🚂🪦🚂
Esto es lo mas cerca que hemos llegado de eso: th-cam.com/video/XuVXGh3IzCM/w-d-xo.html Saludos!
Muy bueno e interesante, casi nada sabía de estos detalles que diste. Me gustan muchos los videos con detalles técnicos de las locomotoras.
Me alegra que te haya gustado y sido de utilidad Héctor. Saludos!
Saludos VAMOONOOS!!
Sobres mi Hugo. Saludos!
Es increíble el video
Gracias Jesús. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
No sabia nada de esto.gracias por tu informacion.
Un gusto poder aportar y compartir con la tripulación. Por aca te comparto algunos videos recientes que podrian gustarte: Videos técnicos de trenes: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html
Saludos Alfredo!
Excelente video de la tripulación y personal cada vez trabajan en equipo saludos oscar excelente inicio de semana
Gracias Carlos. Saludos!
En algun momento de mi infancia pense en ser maquinista cuando eran tfm yo trabajo en un ejido donde pasa la via monterrey- matamoros y hoy en dia pasa kansas city southern de mexico
Asi es TFM paso a ser KCSM en 2007. Por aca te dejo un video donde puedes conocer todas las locomotoras que opera la ferrocarrilera: th-cam.com/video/8h1vrXqC9oY/w-d-xo.html
Saludos!
No tenía idea de que las locomotoras tuvieran caja negra, gracias por la información, seguiré viendo tus videos.
Gracias Gerardo, me alegra que te haya gustado. Ahora yabte das cierta idea de la tecnologia y potencia que tienen bajo la cubierta y para darte una idea quiero compartirte este video: th-cam.com/video/XuVXGh3IzCM/w-d-xo.html ojalá te guste. Saludos!
que barbaro Sr Oscar de donde sacas todo lo que dices eso lo sabemos los maquinistas pero usted me sorprende por sus investigaciones tan verídica me hubiera gustado que usted sintiera lo que se siente manejar un tren todos los trenes son diferentes uno siente la potencia lo pesado y el frenado y eso lo vamos sabiendo desde que iniciamos la marcha por que cuando iniciamos la marcha se hace un frenado intencional para probar los frenos y sentimos la potencia y así vamos conociendo el tren entre otras muchas cosas hay muchisimos detalles entre ellas sentimos como viene distribuida la carga o sea sentimos cuando manejamos tanques cargados con combustibles mucha os detalles conformó pasamos manejando un tren lo vamos conociendo y lo manejamos más agusto y con mayor seguridad no me explico como tantos maquinistas no comoartan sus experiencias y conocimientos y hasta anecdotas me sorprende qué sean tan egoistas ya que me da qusto que hayan personas que les guste el mundo de los trenes yo aunque los manejaba nunca senti tranquilidad por ser tanta la presión por la responsabilidad y el temor a que le pase un accidente Sr Oscar solamente quiero que al menos yo era lo que sentía tengo tanto que competir con usted por que lo admiro también a las personas que que les gustan los trenes saludos desde irapuato gto
Muchas gracias Adalberto, es un gran elogio en especial viniendo de alguien tan conocedor y experimentado como usted. Es lo que me ha tocado conocer y compartir con los compañeros. Conozco poco la parte de mover trenes pero ni de lejos con el detalle y colmillo que usted, facilmente nos da clases y sobre todo seria genial conocer esas anecdotas que vivió en sus años de servicio. Espero poder darme una vuelta a visitarlo. Le mando un gran abrazo desde Morelia. Saludos!
🇨🇷🇨🇷🇨🇷Muy buen video saludos desde Costa Rica 🇨🇷🇨🇷🇨🇷
Gracias Pablo. Me alegra que te haya gustado. Saludos desde Morelia, México!
Un gran video como
Siempre
Gracias Delsey. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
En el Argot ferrocarrilero no se le llama "Tripulación" se le llama "Personal de a Bordo" que estaba formado, si era Tren de Carga por: Maquinista, Fogonero, Garroteros (de patio o de Corrida=viaje), si era de pasajeros Maquinista, Fogonero, Boletero, Auditor y Supervisor, en los trenes de pasajeros rara vez iban Garroteros. El personal de Vía estaba formado por Cuadrillas: Peónes de Vía, Supervisor, Jefe de Vía e Ingeniero. Mi padre falleció a la edad de 90 años y desde los 12 años inició como peón de vía en Ferrocarriles Nacionales de México, se jubiló a los 60 años, viajamos muchísimas veces en ferrocarril ya que él tenía Pase Abierto para mi madre y sus hijos, casi toda mi vida he vivido en lo que fuera Patio de Ferrocarriles y convivimos con muchísimo Personal de Vía y de a Bordo, además había personal que se encargaba de darle mantenimiento a las ruedas de los Carros de Ferrocarril mientras se encontraban en el Patio, entre ellos mismos se hacían llamar "Truckeros" ya que las ruedas de los trenes se conocen como "Trucks".
No pretendo faltarle al respeto pero las cosas han cambiado mucho desde la privatización incluido el propio argot. Mi respeto y admiración para su señor padre. Saludos!
Hola Oscar: Excelente información.
Gracias Francisco. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Saludos . De adolescente con la mini pandilla nos fuimos de trampas en un tren carguero a manzanillo colina. Fue una semana santa y queríamos ir al mar..
Menuda aventura vivieron. Bien puedes contar que te fuiste de vacaciones en el tren. Desde donde viajaron a los Manzanillos?
De GDL A MANZANILLO COLIMA.
Siempre es un tramo, me quiero imaginar que habrán hecho unas 12 a 16 horas aproximadamente.
Ojalá más adelante hagas un video sobre las diferentes válvulas que tiene una locomotora en especial la válvula automática del freno y puedas detallar sus 7 pasos
Veremos que podemos hacer al respecto. Saludos!
Interesante video, no sabía estos datos curiosos pero he aprendido lo que conlleva a ser ferrocarrilero
Saludos a los conductores del camino de acero!!
Asi es Carlitoz! Desde la perspectiva que tenemos como conductores o peatones a la que se le suma que a veces se conoce poco o casi nada sobre el ferrocarril es dificil ver desde la perspectiva de la gente que trabaja en la via. Saludos para ti también!
Excelente video!! Mil felicitaciones!!
Muchas gracias, me alegra que lo hayas disfrutado en grande. Un abrazo!
Excelente informacion felicitaciones por tan prolija producción
Siempre es un gusto compartir contenido sobre la afición a los trenes. Un abrazo Jorge! Ojala te gusten nuestros demas videos. Saludos!
Excelente video 👌
Gracias bro. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Muy buen video 👌 gracias por compartir
Gracias Bro. Me alegra que lo hayas disfrutado. Saludos!
@@maquinista3029 si bro gracias, que buena información hacerca del trabajo de las tripulaciones , es admirable y si una gran responsabilidad y otras cosas que uno desconoze ,
Saludos
Yo solo sabía las primeras 4 la de consecuencias esa si no me la sabia si me han contado de los horarios , tiempo y también me dicen que trabajan en equipo y que se tiene que cuidar la locomotora y todo si me lo contaron en platicas que tengo con ellos pero la 5 no me la sabia
En efecto, complementa lo que deciamos que una gran maquina conlleva una gran responsabilidad. Me alegra que te haya gustado el video. Saludos!
I love your your videos, Good job from southern California!
Thanks Ron. I'm glad you like our work. Greetings from Morelia, Mexico, near the Pacific
Chingon padrinazo
Gracias padrino. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Las personas ARRIESGAN sus vidas y la de los demas por ganarle el paso al tren
Asi es, es una tonteria de su parte. Saludos Lorenzo!
@@maquinista3029 Más bien una pendejada. Perdón pero no tiene otro adjetivo.
Coincido plenamente contigo, solo que no queria usar palabrotas pero ha que veo que no hay problema que vallan ALV jajajajaja
Amigo maquinista 3029, me podrías apoyar, estoy rehabilitando una vía pero en mi junta con las planchuelas ambos rieles se giraron hacia afuera, el tema que tengo es que será una vía que está soldada a unos durmientes metálicos, y ya teniendo las fijaciones colocadas se abrió el riel, tengo en esta sona un escantillon de 1.445m, crees que con una varilla escantillon sujetando de los hongos pueda hacer que los rieles se giren mientras soldó fijaciones para mantenerlos en esa posición?
que chingon video no lo había vistoo
Que a toda M que ya lo viste bro. Me alegra que lo hayas disfrutado. Saludos!
Muy bueno amigo. Dejo mi like 375👍👍👍
Gracias bro. Un abrazo hasta Argentina!
Wooo no sabía que contaban con una caja negra como los aviones wooo eso ayuda de mucho en accidente saludos desde Maravatío de Ocampo Michoacán
Es correcto Ivan, de ahi la importancia que tienen. Saludos desde Morelia!
Gracias amigo x la valiosa información ahhh yo de niño soñaba con ser ferro pero la vida dijo otra cosa en fin pero me gustan mucho los ferrocarriles gracias amigo x tu página un saludo desde tehuacan puebla
Para eso estamos Enrique. Me alegra que conserves y atesores el gusto por los trenes. Espero disfrutes de los muchos mas videos que tenemos en el canal. Saludos desde Morelia!
@@maquinista3029 gracias amigo aquí estaremos al pendiente de lo subas amigo saludos
Muy agradecido contigo y si me permites recomendarte nuestros videos de las locomotoras de Ferrosur y Porque fallaron las dumbosur, creo que te van a gustar. Un abrazo!
Muy buen video!
Gracias bro. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Muy buen video, no sabia sobre las cajas negras, felicidades por tu trabajo y te deseo lo mejor en tus demas videos 🍺😃👍
Muchas gracias José. Me alegra poder aportar a la afición y porque no invitarte a ver nuesteos últimos videos sobre locomotoras y vagones, te van a gustar mucho. Un abrazo!
Una chulada de trabajo, por eso soy nuevo empleado de Ferromex 🫶
Felicidades por tu logro Marcos. Ahora a cuidarlo. Recuerda que la seguridad es primero. Mucha suerte. Saludos!
Sabía más de los aviones pero de los trenes casi no así gracias por la información 👍
Para eso estamos Enrique. Saludos!
Video cortito pero muy interesante. Inmediatamente me suscribì.
Gracias Gonzalo! Me alegra que te haya gustado. Bienvenido a la Tripulacion3029. Saludos!
Hola, muchas gracias por la información, mi admiración y respeto para ti, sabés cuánto e aprendido de tus extrahordinarios videos, desconocía que también contarán con caja negra, y cómo lo mencionás, contiene gran información pará salvar vidas de una condena, por conductores imprudentes que no respetan, felicidades información completa, un fuerte abrazo, saludos 🙏 🚂 🚂 🚂 🚂 mil gracias 🙏.
Es un gran placer para mi compartir con ustedes esto que es basico sobre ferrocarriles y su funcionamiento. Gracias por tu apoyo. Un abrazo Estrella!
Eso del trabajo en equipo pues hay diferencias entre ellos mismos
Claro, cada quien tiene tiene funciones especificas por realizar y diferentes responsabilidades. Saludos!
Buen video, wou esto lo que sueño, espero a algún lograr ser un gran máquinista ferrocilero, Saludos 🖐🏼
Espero que asi sea bro. Un abrazo!
@@maquinista3029 si, igualmente abrazo 🤝🏼
Muy bueno video
Gracias Edmilson. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Interesante 👌👌muy admirable y respetable trabajo. ¿Que equipo de protección personal tienen? ¿Usan Armas?, Por cierto un día nos cuentas las historias paranormales de los maquinitas, todos hablan de camioneros, autobuses, pero nadie de los ferrocarriles. ¡Saludos y muy buen viaje!
Desde el uniforme, lentes, guantes, botas, y esas cosas. No usan armas, ser ferrocarrilero parece pero no es ir a la guerra. Saludos!
No sabía nada en absoluto,, buen video
Gracias Jesusa, me alegra que ahora conozcas un poquito mas sobre ser ferrocarrilero. Saludos!
mis respetos a los amigos ferrocarrileros
Mucho respeto. Saludos Chava!
@@maquinista3029 aquí saludando desde Hermosillo Sonora México
Muy buen video y siii vamos a querer ver mass trenes saludos no sabia eso de los sensores
Gracias Rod. Me alegra que hayas disfrutado del video. Por ahi estaremos haciendo mas videos sobre el tema. Saludos!
Aún así que no haya servicio de pasajeros y las estaciones la mayoría se les acabó el jolgorio la tripulación siempre tuvieron pegue con todas las bellas ,,,por algo se decía un amor en cada estación,,línea del mexicano cuando mi abuelo fue telegrafista,,,salud y energía desde Veracruz.
Resumiste la vida del ferrocarrilero de Nacionales en un verso. Saludos desde Morelia!
Wuau muchos datos que no sabia como que contaban los ejes de todo el convoy :0, ese no me lo esperaba, lo que aun no entiendo y me gustaria saber es los semaforos que usan los trenes porque a veces estan en rojos y se mueven porque he visto varios videos asi y nunca he entendido como funciona ese control de trafico.
Excelente video
Hay varios tipos de señales, en algunos casos son señales que controlan el trafico y otras veces son indicadores de las vias. Que tengan luces rojas y verdes no significa que funcionen cómo un semáforo propiamente dicho. Saludos!
Gracias TH-cam por la recomendación
Jajajajajajaja Bienvenido a estos lares. Saludos!
Muy buen video
Gracias Angel. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Gran video. Muy bueno.
Pregunta. Para ser ferrocarrilero que se necesita o como sería el proceso. Saludos.
Gracias Gabriel. La respuesta en una sola parabra: Sindicato. Saludos!
¿Cuál era la función de aquellos personajes de la tripulación a quienes se les llamaba auditores?
Era el encargado de revisar el boletaje a bordo y realizar actividades administrativas de los trenes y sus pasajeros. Saludos Gumaro!
Bueno video
Gracias Iván. Saludos!
Hola buenas tardes me gustó mucho el video se ve muy poco de lo que se le dé lo que es el ferrocarrilero pero sí me gustaría saber más de cómo es el funcionamiento de todas las máquinas por decir algo de las seis máquinas que iban en monedas en un solo pues no sólo tren les agradecería que me mandaron un saludo hasta la ciudad de México gracias
Me parece una gran idea, hagamos un video sobre el tema. Saludos!
Hola, Maquinista. El próximo mes voy otra vez a Madrid, ha hacer el examen para Factor de Circulación.
¿Que tipos de Bloqueo se utilizan en el ferrocarril mexicano?
Por lo que he podido deducir de tus vídeos, me recuerda mucho a los ferrocarriles del siglo XX, o sea, como en USA, hay mucho personal trabajando, lo cual hace más loable la enorme capacidad de transporte.
Por ejemplo, en zonas urbanas veo mucho paso a nivel, muchos "civiles" rondando las vías....
También he visto guardagujas, ( personal "de tierra") haciendo los cambios de vía, pero, me pregunto, en las grandes líneas tendrá que haber algún tipo de Bloqueo Automático, con CTC (Control de Tráfico Centralizado), y con estaciones intermedias telemandadas, porque, de no ser así, los trenes tienen que circular al amparo del Bloqueo Telefonico, en el que el Cantón de Bloqueo es el espacio entre dos estaciones adyacentes, o sea, que en un momento dado cualquiera, solo puede haber un tren circulando entre dos estaciones.
Por otro lado, me pregunto cuales son las velocidades medias de esos trenes con esos enormes tonelajes... Aquí los mercancías más largos tienen 20~25 vagones, los más rápidos, los de contenedores y portacoches, y los cisternas, sea con tracción eléctrica o diesel, circulan a 120 km/h.
¿Me puedes recomendar alguna página donde pueda investigar acerca del ferrocarril en tu país??
Como aficionado que soy, cuando tenga más tiempo quiero hacer un "diccionario ferroviario bilingüe, mexicano - español", puede ser muy interesante, porque gracias a tus vídeos estoy aprendiendo mucho acerca de como nombramos a todos los elementos ferroviarios (ferrocarrileros) aquí y allá.
Te recomiendo una página donde puedes encontrar noticias, documentación técnica, listas de material (trenes) y mil cosas más sobre los trenes españoles, es una revista muy Interesante:
www.vialibre.org
Espero que te guste... La semana que viene voy a publicar un vídeo de la sala de máquinas de un AVE (tren de alta velocidad), ya te avisaré.
Saludos cordiales desde Córdoba.
Que gusta saludarte JM. Para el control control de trenes se usa el CTC en algunas zonas y en otras el Control por mandato de via o CMV, en estos sistemas los despachadores o controladores coordinan a los trenes para encontrarse en los escapes o laderos y adevertir riesgos y demas situaciones. Las velocidades son muy variables en todo el pasi y van de acuerdo a ciertos tramos, hay vias donde la velocidad esta restringida a 10 o hasta 5 km/h y vias que alcanzan hasta los 110 km/h, claro que si hablamos de trenes de 2 a 3 km de longitud y tonelajes de entre 3000 y 15000 toneladas nos damos cuenta que es una bestialidad semejantes velocidades aunque tambien son puntos especificos. En promedio las velocidades oscilan entre los 45 y 70km/h como maximo.
No sabria decirte en que pagina puedes encontrar información sobre trenes mexicanos, las que habia antaño han dejado de funcionar con el paso de los años. Quedo pendiente a tu video de los AVE. Saludos desde Morelia!
@@maquinista3029 Este CMV debe ser muy similar a nuestro BT, bloqueo telefónico, basado en el principio de petición y concesión de vía.
El CTC es prácticamente igual en todos los países, sólo cambian las marcas, seguramente allí serán equipos de la omnipresente Whesthingouse, mientras que aquí la voz cantante la lleva la francesa Thales.
Asi es, pero te da indicaciones precisas de que hacer en el siguinte tramo, incluso puede autorizar a varios trenes en el mismo tramo con mas precauciones que deden seguirse.
Yo andaba hace tiempo de proveedor en de pasajeros en buena vista al valle de México a alimentar alas maquinas
Un trabajo de mucha responsabilidad y a veces velocidad. Saludos!
Después trabajo y sobre todo de que no haya horario no importa si estás ahí si está haciendo frío Si está haciendo calor si está nublado pero imagínate si estás en una fiesta si estás en un velorio si estás en una graduación de tus hijos no importa debes de ir a trabajar en el ferrocarril a cualquier hora porque no hay trabajo en horario como ese tarde o temprano tienes que estar listo
Obviamente cuando se trata de emergencias y eventos importantes se toman las medidas necesarias, pero no es como que cada 8 días te pierdes sin mas. Hay que ser responsables del trabajo como de nuestros asuntos. Saludos!
Buen video, sigo esperando el video de la función de las remotas, y porqué las ponen en medio, invertidas o al final, gracias, buena tarde
Ese tema va a dar lugar a una serie completa, el tema es algo mas complejo de lo que parece y mejor que lo entendamos bien a solo unas embarradas de información aislada. Ya verás que cosa saldrá de ahí. Saludos!
Información interesante para mi como alemán
Me alegra que te haya gustado y te resulte interesante, seria aun mejor compararlo con las normas alemanas, seguro que hay muchas similitudes pero también diferencias y saber la razon de esas diferencias seria genial. Saludos desde México!
La verdad te felicito muy detallado aca en donde estoy argentina lo ridiculo es que ponerse delante del tren es ya una adiccion desde hace mucho y encima la culpa es hacia el ferrocarril la verdad es que opino igual que vos en esa accion imprudente de las personas que cometen esos actos y deberian ser jusgadas como explicaste ya que la ley mundial ferroviaria asi lo determina otra cosa en argentina es que la tripulacion de una locomotora en su trayecto hasta su destino es intercambiada varias veces hasta llegar a su destino por mi parte es una actitud ridicula ya que el maquinista y el ayudante son responsables del tren pero apunto a las manos negras que quieren que eso suceda .Saludos y espero mas de tus videos
Esa actitud me parece absurda y patética, en especial despues de verlo en una serie que justo habla de eso. Es muy extraño que solo en Argentina se vea ese tipo de imprudencia y aun peor que no haya una legislación o marco legal que no proteja al tren y sus servicios. En un proximo video explicare el marco legal vigente en México, espero puedas contarme las similitudes y diferencias de los marcos legales. Saludos Matilda!
saluddos lindo video
Gracias Juan. Saludos!
muy buenos los videos cuando tienen viajes de gran distancia donde duerme?
Gracias Esvin, me alegra que te haya gustado. Cada cierta distancia en diferentes terminales a lo largo del recorrido el tren cambia tripulación para el siguiente tramo. Saludos!
Una pregunta.El motorman tiene permisos para frenar cuando el quiera o solo tiene que hacer su trabajo?.
Por el contexto supongo que te refieres a quien opera el tren que es el maquinista. El maquinista opera el tren y debe mantener el tren bajo control, y la libertad de reducir la velocidad cuando bajo su criterio y experiencia, sea necesario. Esto es un tema muy largo y denso pero para darte una respuesta, si puede frenar si es necesario. Saludos!
Aveces cuando veo el tren en la estación eh notado que que los operadores me saludan
Claro, son personas como tu o como que saludan y les gusta compartir la buena vibra. En general son muy chidos los compañeros. Saludos bro!