Yò cua ando estaba de niño tendría yo 9 años y me subía al tren pasajero a vender tacos y lo que fuera y me gustaba viajar con mi familia de cd Guzmán a Manzanillo por. Lo cómodo y seguro y aparte por lo barato en el tren de pasajeros
Mi papá es maquinista es el 17117 de Ferromex dice que lo más pesado son las madrugadas llamadas al servicio a la 12 10 de la noche y no descansar o dormir cortos periodos de tiempo en las maquinas ademas las esperadas para recibir en patio son de que llegas a las 3 y pues salir de la máquina a las 7 ,6 por dar un ejemplo y más importante las personas animales carros que se l lleva una carga en la conciencia pero le encanta manejar las maquinas y su trabajo saludos maquinista 3029 :D
Es cierto, las desveladas son bastante desgastantes y es uno de los muchos factores por los que es necesario tener vocación para ser ferrocarrilero, solo nosotros estamos orgullosos de lo realizado en nuestra jornada por difícil que haya sido. Sientete orgullosa de tu papá que hace un gran trabajo. Saludos!
No sabía nada lo que hoy se dijo pero en cada video aprendo gracias por todo el aprendizaje por que me gustan todo sobre los trenes aunque soy persona mayor pero me gusta gracias dios los bendice
Un gusto poder aportar a la afición y a la tripulación con esta información. Soy de la opinión que nunca es tarde para aprender y disfrutar los trenes sin importar la edad. Te agradezco tus buenas vibras y también Dios te bendice. Un abrazo!
MAGNIFICO..CONTINUA EXPLICANOS...ES MUY INSTRUCTIVO EL VIDEO.... CONFECCIONA OTROS....YO FUI FERROVIARIO...Y ESTOY RETIRADO.......TRABAJE EN RL MOVIMIENTO DE TRENES Y TRABAJE LOS PRIMEROS AÑOS CON LA TELEGRAFIA MORSE..
Mis más grandes respetos para todos los trabajadores en el ferrocarril, por más alto o bajo que sea el puesto si todos lo hacen bien hacen un trabajo excelente
Impresionante, ahora si ya tenemos conocimiento de esto, es bueno saber de esto asi espero todos hagan conciencia y vean que es un trabajo de mucho riesgo, pero tambien es increible, y por fin se aclaro una de mis dudas y era eso, sobre si las locomotoras tenian sensores y camaras a la hora de un percanse y ahora se que si, que bueno que las tengan asi tendran mas maneras de defenderse a la hora de presentar pruebas genial 👌👌😎 saludos y sigan los videos¡¡
Gracias mi Benny, en efecto consideré importante mencionarlo porque hay quien se atreve a decir que los trenes en México son chatarra cuando tienen la tecnologia mas avanzada del mundo. A que hay gente muy desinformada por no decir algo peor. Saludos!
@@maquinista3029 Tienes toda la razon, y es que la desinformacion abunda, yo siempre he dicho, deberian formar parte de un club ustedes, yo lo llamaria los "Titanes de acero" porque asi? Porque en ello entrarian los Ferrocarileros, Aviacion pesada, Embarcacion, y los de Metalurgia, ustedes manejan cosas peligrosas y de alto tonelaje y arriesgan la vida, sin mencionar que no cualquiera puede hacerlo, y es claro que su trabajo es importante y por ende logica tienen tecnologia qur los vehiculos ni tienen todavia, por eso creo firmemente que son importantes todos ustedes Titanes¡¡ saludos 👌👌🇲🇽
Chulada de video carnal! El labor de un ferrocarrilero es una chingoneria no cualquiera puede con los nervios de acero y la responsabilidad impresionante. Arriba los ferrocarrileros y arriba la seccion 1 carnal
Hola Oscar buenos días. Te envío un cordial saludo y mi felicitación al celebrarse hoy el día del ferrocarrilero. Que lo disfrutes con los amigos y compañeros.
Es triste que haya quedado en el olvido un tren tan pintoresco y singular, aunque a veces termina siendo el daño colateral del progreso. Pero en lo posible que siga esa pasión por los trenes. Un abrazo desde México!
Ser Ferrocarrilero Es Un Orgullo Yo soy la 3 generacio de mi desendencia Estoy En Los Talleres De reparacion De Unidades De Arrastre En Valle De Mexico Saludos Buen Video 😎
Las locomotoras chismosas🤣🤭 soy super fan de escuchar el silbato del tren😻 me alegra el rato, vivo a 2 cuadras de las vías y es un deleite para mí escuchar pasar esa máquina colosal!! Quisiera saber cuál es la diferencia de Locomotora Tren Ferrocarril🤭👍
Me alegra que te guste y te alegre el dia escuchar los trenes. Sobre las palabras: Ferrocarril puede referirse a la industria de transporte ferroviario en general, un tren o a una empresa ferrocarrilera en concreto. Tren es el conjunto de carros de carga o pasajeros traccionados por una locomotora. Mientras que locomotora es la unidad tractora que arrastra los carros de carga o pasajeros. Te quiero recomendar un video de un viaje a bordo de un tren que creo que te va a gustar mucho: th-cam.com/video/Gwitjz67Dvo/w-d-xo.html Espero te guste. Saludos!
@@maquinista3029 muchísimas gracias por responder mis dudas!! ☺️ En serio gracias por tomarte el tiempo!!! Nueva suscriptora, me gustan tus vídeos, ojalá el canal siga creciendo 🤞🏻😸
Ahora puedes tener tus propios trenes a escala y crear tu propia maqueta. En el canal tenemos algunos videos sobre el tema para que puedas consultarlo, si tienes alguna duda comentalo y con gusto lo resolvemos.
Gracias por tu video, me gustaría saber como es un día de trabajo como maquinista. Como los llaman? y algo breve sobre el procedimiento vía radio cuando los despachan. Saludos
La verdad te felicito muy detallado aca en donde estoy argentina lo ridiculo es que ponerse delante del tren es ya una adiccion desde hace mucho y encima la culpa es hacia el ferrocarril la verdad es que opino igual que vos en esa accion imprudente de las personas que cometen esos actos y deberian ser jusgadas como explicaste ya que la ley mundial ferroviaria asi lo determina otra cosa en argentina es que la tripulacion de una locomotora en su trayecto hasta su destino es intercambiada varias veces hasta llegar a su destino por mi parte es una actitud ridicula ya que el maquinista y el ayudante son responsables del tren pero apunto a las manos negras que quieren que eso suceda .Saludos y espero mas de tus videos
Esa actitud me parece absurda y patética, en especial despues de verlo en una serie que justo habla de eso. Es muy extraño que solo en Argentina se vea ese tipo de imprudencia y aun peor que no haya una legislación o marco legal que no proteja al tren y sus servicios. En un proximo video explicare el marco legal vigente en México, espero puedas contarme las similitudes y diferencias de los marcos legales. Saludos Matilda!
Supongo que los garroteros están autorizados para hacer funciones de Circulación, por ejemplo, para dirigir una maniobra cuando se sitúan en cola del tren.
@@maquinista3029¿ El mayordomo es el que hace casi todo en la estación?? (Maniobras, cambios de vía, ayudar al jefe de estación, etc, etc) Para eso es para lo que yo estoy optando.... Aquí se llama factor de circulación.. Si eres mayordomo en una pequeña estación solitaria, eres jefe, o de guarda en un paso a nivel.... Pero si te toca en una sala de CTC, no pasas frío o calor, ni te llueve...
El nombre correcto es mayordomo de patio, es el encargado administrativo y operativo de una tripulación de patio. En un patio puede haber varias tripulaciones cada una con su mayordomo, garrotero y maquinista. La persona que controla el patio es el supervisor de patio. Ya los despachadores y demas son otra cosa, de hecho estan del otro lado del pais.
Muchas gracias Antonio. Los petardos ya no se usan, solo son reliquias del pasado, ahora se usa la comunicación via radio. Por aca te dejo otros documentales que te van a gustar: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html Saludos!
Me encantaría trabajar en el ferrocarril los trenes son una de las cosas que más me gusta en la vida daría cualquier cosa por trabajar en el ferrocarril tengo mi trabajo pero no me gusta a mi me gusta el ferrocarril
Saludos . De adolescente con la mini pandilla nos fuimos de trampas en un tren carguero a manzanillo colina. Fue una semana santa y queríamos ir al mar..
Buenas tardes gracias por el video sí siempre quise ser conductor o asistente o garrotero de un tren y me da gusto que me informen qué es lo que hace en las locomotoras que es lo que tienen que hacer uno como tripulación a mí me gustó mucho viajar en tren yo viajé mucho entren yo hice recorridos a ciudad Juárez a Mexicali a Uruapan Michoacán a Veracruz a Guadalajara en fin todo lo que pude viajar en tren era muy bonito pero sí sí siempre quise ser también parte de una tripulación saludos desde la ciudad de México gracias
No te creas que es tan romantico, no cualquiera aguanta el ritmo y la exigencia del ferrocarril, aunque definitivamente es un gran trabajo el que realizan los compañeros. Saludos!
Es parte del funcionamiento de todas las locomotoras actuales asi que no esta de mas saberlo. Me alegra que te haya gustado y hayas aprendido del video. Saludos!
Asi es. Hay quien dice que los trenes mexicanos son chatarra pero no saben que es una locomotora ni lo que es capaz de hacer ni mucho menos la tecnologia que tiene a bordo que dicho sea de paso es la mas avanzada del mundo. Saludos!
Gracias a dios mi papá trabajo en ferrocarriles y gracias a el conocimos las maquina y en aquellos años los trenes de pasajeros hermoso recuerdos gracias papa
Los trenes a escala fueron la felicidad de mi infancia,quería ser ferrocarrilero.Hoy a mis 29 soy primer oficial en un buque tanque petrolero 😂 así es la vida.
Asi es bro. Pero al menos puedes tener tus trenes a escala ahora y construirte una maqueta que te haga revivir esos sueños de niño. Porque esta claro que crecemos, pero nunca dejamos de ser niños. Saludos!
Se llama pulsador , la caja negra en las locomotoras, si , registran cuántas veces accionaste el silbato la campana, aplicación de aire pretendía etc,etc
Lo más difícil sería el tiempo ya que los que tenemos un trabajo de 8 horas y todos los días dormimos en nuestra casa sería algo difícil estar tantos días fuera de casa y lo otro es la inseguridad ya que ni el tren se salva
Una pregunta que hace la tripulación cuando a atropellan vacas o a algún animal grande que pueda quedar atrapado debajo del tran y que hacen cuando apedrean una locomotora y dañan algo
Cuando se ve un animal de granja suelto se le pita y suele hacerse a un lado, el tren es demasiado pesado como para sufrir daños o descarrilamiento porque un animal pueda quedar debajo. Y de los que tiran pedradas pues que te digo, es algo patetico y absurdo. Ya ves que hay cada gente... Saludos!
Gracias Gerardo, me alegra que te haya gustado. Ahora yabte das cierta idea de la tecnologia y potencia que tienen bajo la cubierta y para darte una idea quiero compartirte este video: th-cam.com/video/XuVXGh3IzCM/w-d-xo.html ojalá te guste. Saludos!
Buena información siempre hay algo nuevo que aprender aún que Yo conozco la mayoría del contenido. Mi Padre,mi Abuelo,mis tíos y mis primos fueron Ferrocarrileros Yo crecí entre rieles y trenes conozco todo el operativo desde el depto de vía,patios camino etc. Pero cuán más avanza la Tecnología obvio que habrá más cosas que aprender en cuanto a la operación del sistema. Saludos
siempre pense que el ferrocarrilero estaba exento de cualquier responsabilidad ante un eventual accidente, pense que solo aca en RD eramos los mas imprudentes pues a pesar del silbato y señales de precaucion los conductores invaden el espacio y creen que pueden avanzar primero, he visto muchos accidentes algunos con saldos muy feos y desagradables, otros simplemente corren con suerte, desde mi punto de vista no deben ser responsables.... saludos !!!
Al contrario, ser ferrocarrilero implica mas que cualquier otra cosa una enorme responsabilidad tanto para si mismo, la tripulación, el tren y la seguridad de quienes estan al lado de las vias aunque ciertamente les gusta jugarle a vivo y por eso ocurren los incidentes. Ha habido casos tan extremos que hasta el tren se detiene para evitar impactar a imprudentes como grabamos acá: th-cam.com/video/tOQ17WypN2o/w-d-xo.html Ya me dirás que opinas. Saludos!
@@maquinista3029 pues fíjate que aquí no sucede nada con el maquinista ni con la tripulación, simplemente trata de que " la máquina" no te embista, es tu responsabilidad.
En el Argot ferrocarrilero no se le llama "Tripulación" se le llama "Personal de a Bordo" que estaba formado, si era Tren de Carga por: Maquinista, Fogonero, Garroteros (de patio o de Corrida=viaje), si era de pasajeros Maquinista, Fogonero, Boletero, Auditor y Supervisor, en los trenes de pasajeros rara vez iban Garroteros. El personal de Vía estaba formado por Cuadrillas: Peónes de Vía, Supervisor, Jefe de Vía e Ingeniero. Mi padre falleció a la edad de 90 años y desde los 12 años inició como peón de vía en Ferrocarriles Nacionales de México, se jubiló a los 60 años, viajamos muchísimas veces en ferrocarril ya que él tenía Pase Abierto para mi madre y sus hijos, casi toda mi vida he vivido en lo que fuera Patio de Ferrocarriles y convivimos con muchísimo Personal de Vía y de a Bordo, además había personal que se encargaba de darle mantenimiento a las ruedas de los Carros de Ferrocarril mientras se encontraban en el Patio, entre ellos mismos se hacían llamar "Truckeros" ya que las ruedas de los trenes se conocen como "Trucks".
No pretendo faltarle al respeto pero las cosas han cambiado mucho desde la privatización incluido el propio argot. Mi respeto y admiración para su señor padre. Saludos!
SI..Y ES MUY RESPONSABLE...HAY UN REGLAMENTO ESPECIAL DEL MOVIMIENTO DE TRENES..QUE HAY QUE CUMPLIR AL 100 POR CIENTO PARA EVITAR ACCIDENTES.. YO TRABAJE EN EL MOVIMIENTO DE TRENES MUCHAS PRIFESIONES POR 50 AÑOS...Y EL TRABAJO SE DISFRUTA FUI TAMBIEN MAESTRO DE PRIFESIONES FERROVIARIO...TRABAJE CON EL MORSE LOS PRIMEROS AÑOS...SDS.
Por el contexto supongo que te refieres a quien opera el tren que es el maquinista. El maquinista opera el tren y debe mantener el tren bajo control, y la libertad de reducir la velocidad cuando bajo su criterio y experiencia, sea necesario. Esto es un tema muy largo y denso pero para darte una respuesta, si puede frenar si es necesario. Saludos!
que barbaro Sr Oscar de donde sacas todo lo que dices eso lo sabemos los maquinistas pero usted me sorprende por sus investigaciones tan verídica me hubiera gustado que usted sintiera lo que se siente manejar un tren todos los trenes son diferentes uno siente la potencia lo pesado y el frenado y eso lo vamos sabiendo desde que iniciamos la marcha por que cuando iniciamos la marcha se hace un frenado intencional para probar los frenos y sentimos la potencia y así vamos conociendo el tren entre otras muchas cosas hay muchisimos detalles entre ellas sentimos como viene distribuida la carga o sea sentimos cuando manejamos tanques cargados con combustibles mucha os detalles conformó pasamos manejando un tren lo vamos conociendo y lo manejamos más agusto y con mayor seguridad no me explico como tantos maquinistas no comoartan sus experiencias y conocimientos y hasta anecdotas me sorprende qué sean tan egoistas ya que me da qusto que hayan personas que les guste el mundo de los trenes yo aunque los manejaba nunca senti tranquilidad por ser tanta la presión por la responsabilidad y el temor a que le pase un accidente Sr Oscar solamente quiero que al menos yo era lo que sentía tengo tanto que competir con usted por que lo admiro también a las personas que que les gustan los trenes saludos desde irapuato gto
Muchas gracias Adalberto, es un gran elogio en especial viniendo de alguien tan conocedor y experimentado como usted. Es lo que me ha tocado conocer y compartir con los compañeros. Conozco poco la parte de mover trenes pero ni de lejos con el detalle y colmillo que usted, facilmente nos da clases y sobre todo seria genial conocer esas anecdotas que vivió en sus años de servicio. Espero poder darme una vuelta a visitarlo. Le mando un gran abrazo desde Morelia. Saludos!
Gracias Oliver. En efecto tiene su gran parte de semejanza pero tambien hay diferencias debido al tipo de trenes y las necesidades de cada país. Saludos desde México!
Interesante video, no sabía estos datos curiosos pero he aprendido lo que conlleva a ser ferrocarrilero Saludos a los conductores del camino de acero!!
Asi es Carlitoz! Desde la perspectiva que tenemos como conductores o peatones a la que se le suma que a veces se conoce poco o casi nada sobre el ferrocarril es dificil ver desde la perspectiva de la gente que trabaja en la via. Saludos para ti también!
Pero, en el ultimo dato, que pasa si la gente se sube a atacarlos o les disparan a la cabina, con el objetivo de robar la mercancía dentro del tren? ¿De igual manera, tienen que frenar a la de a huevo o pueden tomar aceleración y en términos prácticos, pueden "huir" con el tren a toda marcha de esa zona?
Las cabinas de las locomotoras aunque no son blindadas estan hechas de acero muy grueso y (al menos en kansas) llevan cristales reforzados que pueden detener algunos proyectiles como piedras y algunos calibres de balas asi que encerrados en la cabina están seguros y en efecto buscaran mantenerse en movimiento para escapar del peligro. Saludos!
Gracias amigo x la valiosa información ahhh yo de niño soñaba con ser ferro pero la vida dijo otra cosa en fin pero me gustan mucho los ferrocarriles gracias amigo x tu página un saludo desde tehuacan puebla
Para eso estamos Enrique. Me alegra que conserves y atesores el gusto por los trenes. Espero disfrutes de los muchos mas videos que tenemos en el canal. Saludos desde Morelia!
Muy agradecido contigo y si me permites recomendarte nuestros videos de las locomotoras de Ferrosur y Porque fallaron las dumbosur, creo que te van a gustar. Un abrazo!
Hola, muchas gracias por la información, mi admiración y respeto para ti, sabés cuánto e aprendido de tus extrahordinarios videos, desconocía que también contarán con caja negra, y cómo lo mencionás, contiene gran información pará salvar vidas de una condena, por conductores imprudentes que no respetan, felicidades información completa, un fuerte abrazo, saludos 🙏 🚂 🚂 🚂 🚂 mil gracias 🙏.
Hola, me llamo Edwin Ruiz, soy hondureño, y soy ferroaficionado, ya que mi abuelo y mi papá fueron maquinistas del ferrocarril de la Standard Fruit Co. , empresa transnacional bananera radicada en La Ceiba, Honduras. Me gustaría conocer personas como usted que aprecia los trenes y mantenerme en contacto, para ver en que puedo ayudar. Saludos
Hola Edwin, gusto en conocerte. En este canal como ves nos encantan los trenes en especial los que vemos en nuestra ciudad que es Morelia (México) y ademas nos encanta hablar de temas de trenes en general. Me alegra que ta gusten nuestros video, gracias por visitarnos: permiteme darte la vienvenida con una selección de algunos de nuestro mejores videos: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm9t2pM7SgMcfd0aUxv7hENo.html Ojala que los disfrutes. Saludos!
Ojalá más adelante hagas un video sobre las diferentes válvulas que tiene una locomotora en especial la válvula automática del freno y puedas detallar sus 7 pasos
Después trabajo y sobre todo de que no haya horario no importa si estás ahí si está haciendo frío Si está haciendo calor si está nublado pero imagínate si estás en una fiesta si estás en un velorio si estás en una graduación de tus hijos no importa debes de ir a trabajar en el ferrocarril a cualquier hora porque no hay trabajo en horario como ese tarde o temprano tienes que estar listo
Obviamente cuando se trata de emergencias y eventos importantes se toman las medidas necesarias, pero no es como que cada 8 días te pierdes sin mas. Hay que ser responsables del trabajo como de nuestros asuntos. Saludos!
Gracias Fernando.. E alegra que te hayas gustado. En el último vagon se coloca un dispositivo llamado aparato de fin de tren o AFT que tiene la finalidad de indicarle al maquinista como se comporta la parte posterior del tren, ademas como precaución para si mismo y otros trenes lleva esa luz destellante que mencionas. Saludos!
El AFT también sirve para propagar la emergencia de la parte posterior hacia la maquina al haber alguna situacion que amerite usar la emergencia ya sea por algún cierre de angulares o que dividan el tren los vándalos
Datos bastante interesantes. Cuando niño, el tío de un amigo nos platicaba anécdotas de ferrocarriles, ya que trabajaba como personal de el caboose (si así se escribe). Algo que agradecería, es saber sobre la nomenclatura de los trenes. Imagino que puede ser la procedencia, uso, etc. Saludos.
Me alegra que te haya gustado. Y por cierto estas en lo correcto, es caboose. Pudieras decirme que cosas te gustaria saber de la nomenglatura de trenes. La sola palabra "nomenglatura" abarca universos enteros tan solo hablando de trenes. Saludos!
@@maquinista3029 Gracias por la atención. Siempre he visto que tienen (algunas que recuerdo) UTLX, FXE, etc. La primera en cisternas y la segunda en boxcar. Y así por él estilo. Saludos.
Esas son iniciales de ferrocarriles, constructoras y arrendadoras y son mas de las que te imaginas por ejemplo FXE son las iniciales de Ferromex que es un ferrocarril, UTLX es un constructor, arrendador y vendedor de carrotanques. Pero veremos que podemos hacer para darles significado a esas letras.
En algun momento de mi infancia pense en ser maquinista cuando eran tfm yo trabajo en un ejido donde pasa la via monterrey- matamoros y hoy en dia pasa kansas city southern de mexico
Asi es TFM paso a ser KCSM en 2007. Por aca te dejo un video donde puedes conocer todas las locomotoras que opera la ferrocarrilera: th-cam.com/video/8h1vrXqC9oY/w-d-xo.html Saludos!
Se deberia multar a las personas que cruzan cuando va a pasar o ya esta llegando a pasar el tren. Ya sea que vayan a pie, en burro, en auto o en lo que sea, por que mientras se puedan seguir saliendo con la suya seguiran haciendolo.
De hecho eso marca el reglamento de transito, el problema no es la reglamentación sino la apatia y negligencia de las autoridades para hacerla valer. Saludos!
Un gusto poder aportar y compartir con la tripulación. Por aca te comparto algunos videos recientes que podrian gustarte: Videos técnicos de trenes: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html Saludos Alfredo!
Si buscas ser empleado de confianza simplemente deja tus solicitud pero si quieres ser personal operativo debes ser miembro del sindicato. Solo toma en cuenta que los empleos en el ferrocarril son de los mas demandados y de los que menos vacantes disponen. Suerte!
El empleado de confianza es contratado directamente por la empresa y se dedica a las actividades administrativas, mientras que los sindicalizados valga la redundancia, son contratados por el sindicato y son quienes hace las labores operativas incluyendo operar los trenes. Para eso estamos.
Para comprenderlo mejor visualizalo como un tema de probabilidades. Por un lado el personal en el ferrocarril tiene una rotación muy baja, por eso es que llega a haber tan pocas vacantes en las areas operativas y si a eso le sumas que las vacantes de esta industria son las más demandadas basta hacer operaciones básicas para darte cuenta que cada vacante tiene miles de prospectos y solo uno puede quedar. Imposible no es, poco probable si, no por eso digo que te des por vencido pero si que tengas um pman de respaldo por si acaso.
Yo solo sabía las primeras 4 la de consecuencias esa si no me la sabia si me han contado de los horarios , tiempo y también me dicen que trabajan en equipo y que se tiene que cuidar la locomotora y todo si me lo contaron en platicas que tengo con ellos pero la 5 no me la sabia
No se supone que el ferrocarril sea operado por una sola persona. Hay muchos empleados y tripulaciones a quienes se llama conforme se les va requiriendo a lo largo del dia o la noche. Saludos!
Ese tema va a dar lugar a una serie completa, el tema es algo mas complejo de lo que parece y mejor que lo entendamos bien a solo unas embarradas de información aislada. Ya verás que cosa saldrá de ahí. Saludos!
Hola, Maquinista. El próximo mes voy otra vez a Madrid, ha hacer el examen para Factor de Circulación. ¿Que tipos de Bloqueo se utilizan en el ferrocarril mexicano? Por lo que he podido deducir de tus vídeos, me recuerda mucho a los ferrocarriles del siglo XX, o sea, como en USA, hay mucho personal trabajando, lo cual hace más loable la enorme capacidad de transporte. Por ejemplo, en zonas urbanas veo mucho paso a nivel, muchos "civiles" rondando las vías.... También he visto guardagujas, ( personal "de tierra") haciendo los cambios de vía, pero, me pregunto, en las grandes líneas tendrá que haber algún tipo de Bloqueo Automático, con CTC (Control de Tráfico Centralizado), y con estaciones intermedias telemandadas, porque, de no ser así, los trenes tienen que circular al amparo del Bloqueo Telefonico, en el que el Cantón de Bloqueo es el espacio entre dos estaciones adyacentes, o sea, que en un momento dado cualquiera, solo puede haber un tren circulando entre dos estaciones. Por otro lado, me pregunto cuales son las velocidades medias de esos trenes con esos enormes tonelajes... Aquí los mercancías más largos tienen 20~25 vagones, los más rápidos, los de contenedores y portacoches, y los cisternas, sea con tracción eléctrica o diesel, circulan a 120 km/h. ¿Me puedes recomendar alguna página donde pueda investigar acerca del ferrocarril en tu país?? Como aficionado que soy, cuando tenga más tiempo quiero hacer un "diccionario ferroviario bilingüe, mexicano - español", puede ser muy interesante, porque gracias a tus vídeos estoy aprendiendo mucho acerca de como nombramos a todos los elementos ferroviarios (ferrocarrileros) aquí y allá. Te recomiendo una página donde puedes encontrar noticias, documentación técnica, listas de material (trenes) y mil cosas más sobre los trenes españoles, es una revista muy Interesante: www.vialibre.org Espero que te guste... La semana que viene voy a publicar un vídeo de la sala de máquinas de un AVE (tren de alta velocidad), ya te avisaré. Saludos cordiales desde Córdoba.
Que gusta saludarte JM. Para el control control de trenes se usa el CTC en algunas zonas y en otras el Control por mandato de via o CMV, en estos sistemas los despachadores o controladores coordinan a los trenes para encontrarse en los escapes o laderos y adevertir riesgos y demas situaciones. Las velocidades son muy variables en todo el pasi y van de acuerdo a ciertos tramos, hay vias donde la velocidad esta restringida a 10 o hasta 5 km/h y vias que alcanzan hasta los 110 km/h, claro que si hablamos de trenes de 2 a 3 km de longitud y tonelajes de entre 3000 y 15000 toneladas nos damos cuenta que es una bestialidad semejantes velocidades aunque tambien son puntos especificos. En promedio las velocidades oscilan entre los 45 y 70km/h como maximo. No sabria decirte en que pagina puedes encontrar información sobre trenes mexicanos, las que habia antaño han dejado de funcionar con el paso de los años. Quedo pendiente a tu video de los AVE. Saludos desde Morelia!
@@maquinista3029 Este CMV debe ser muy similar a nuestro BT, bloqueo telefónico, basado en el principio de petición y concesión de vía. El CTC es prácticamente igual en todos los países, sólo cambian las marcas, seguramente allí serán equipos de la omnipresente Whesthingouse, mientras que aquí la voz cantante la lleva la francesa Thales.
Asi es, pero te da indicaciones precisas de que hacer en el siguinte tramo, incluso puede autorizar a varios trenes en el mismo tramo con mas precauciones que deden seguirse.
Hola buenas tardes me gustó mucho el video se ve muy poco de lo que se le dé lo que es el ferrocarrilero pero sí me gustaría saber más de cómo es el funcionamiento de todas las máquinas por decir algo de las seis máquinas que iban en monedas en un solo pues no sólo tren les agradecería que me mandaron un saludo hasta la ciudad de México gracias
Eso es debido a la repugnante "educación" que reciben en casa, cuyos padres no tienen la mas mínima cordura o educación social. En fin. Saludos Fernando!
Amigo maquinista 3029, me podrías apoyar, estoy rehabilitando una vía pero en mi junta con las planchuelas ambos rieles se giraron hacia afuera, el tema que tengo es que será una vía que está soldada a unos durmientes metálicos, y ya teniendo las fijaciones colocadas se abrió el riel, tengo en esta sona un escantillon de 1.445m, crees que con una varilla escantillon sujetando de los hongos pueda hacer que los rieles se giren mientras soldó fijaciones para mantenerlos en esa posición?
Que tal Germán, un gusto saludarte. No se en que momento se me perdió tu comentario y me apena verlo hasta ahora aunque debo reconocer que la vía no es mi area y no se si hubiese podido ayudar en algo. Cuentanos, como resolviste este inconveniente. Saludos!
Esas gondolas les llaman colchones, separan el material peligroso de las locomotoras para mantener segura a la tripulación en caso de algun percance. Saludos hasta el EdoMex!
A mí me gustaría ver cómo es por dentro una locomotora pero lo más nítido posible y lo que es el sistema de tracción,y mi sueño imposible es trabajar de conductor se que esto ya es casi imposible por mi edad(casi 50 años),y no tengo conocidos o familiares en alguna empresa ferrocarrilera, Saludos excelentes videos.
Por temas de seguridad no grabó el interior de la cabina de una locomotora pero lo puedes ver en nuestros videos de simulador que son bastante fieles a las reales. Saludos!
Wuau muchos datos que no sabia como que contaban los ejes de todo el convoy :0, ese no me lo esperaba, lo que aun no entiendo y me gustaria saber es los semaforos que usan los trenes porque a veces estan en rojos y se mueven porque he visto varios videos asi y nunca he entendido como funciona ese control de trafico. Excelente video
Hay varios tipos de señales, en algunos casos son señales que controlan el trafico y otras veces son indicadores de las vias. Que tengan luces rojas y verdes no significa que funcionen cómo un semáforo propiamente dicho. Saludos!
Interesante 👌👌muy admirable y respetable trabajo. ¿Que equipo de protección personal tienen? ¿Usan Armas?, Por cierto un día nos cuentas las historias paranormales de los maquinitas, todos hablan de camioneros, autobuses, pero nadie de los ferrocarriles. ¡Saludos y muy buen viaje!
Como ya sabes, los trenes son cada vez mas largos y pasados, eso requiere mucha fuerza y una locomotora no suele ser suficiente, entonces se acoplan varias locomotoras para remolcar un solo tren. Tambien hay ocasiones en que el tren lleva locomotoras remolcadas, esto puede deberse a varios motivos, desde transportarlas a otra terminal (cuidad) donde se necesitan, entregarlas a otro tren o llevarlas al taller para ser reparadas, por mencionar las mas comunes. Saludos!
I got the power!
✔️th-cam.com/video/tNWHAxBjE58/w-d-xo.html
✔️th-cam.com/video/Q5MiLCas29c/w-d-xo.html
✔️th-cam.com/video/KzBZ04zWHrw/w-d-xo.html
Pues ya cambio mucho con estas empresas de ferromex, ferrosur, kansas, union pacific, antes en Nacionales no había nada de eso, ni uniformes había
Asi es, la privatización rescató a los ferrocarriles en México y ese es una pequeña muestra. Saludos!
Por aca hablamos de ese tema bro: th-cam.com/video/paYezlmJmbI/w-d-xo.html
Saludos!
Una pregunta que quiere decir los tonos de cada silbato que da el tren al llegar a un pueblo ciudad o cruseros
Yò cua ando estaba de niño tendría yo 9 años y me subía al tren pasajero a vender tacos y lo que fuera y me gustaba viajar con mi familia de cd Guzmán a Manzanillo por. Lo cómodo y seguro y aparte por lo barato en el tren de pasajeros
Mi papá es maquinista es el 17117 de Ferromex dice que lo más pesado son las madrugadas llamadas al servicio a la 12 10 de la noche y no descansar o dormir cortos periodos de tiempo en las maquinas ademas las esperadas para recibir en patio son de que llegas a las 3 y pues salir de la máquina a las 7 ,6 por dar un ejemplo y más importante las personas animales carros que se l lleva una carga en la conciencia pero le encanta manejar las maquinas y su trabajo saludos maquinista 3029 :D
Es cierto, las desveladas son bastante desgastantes y es uno de los muchos factores por los que es necesario tener vocación para ser ferrocarrilero, solo nosotros estamos orgullosos de lo realizado en nuestra jornada por difícil que haya sido. Sientete orgullosa de tu papá que hace un gran trabajo. Saludos!
Mis respetos a los ferrocarrileros. Gracias por su gran labor y por mover a Mexico
Sin duda un trabajo heroico. Saludos Salvador!
Aquí andamos al chingazo
No sabía nada lo que hoy se dijo pero en cada video aprendo gracias por todo el aprendizaje por que me gustan todo sobre los trenes aunque soy persona mayor pero me gusta gracias dios los bendice
Un gusto poder aportar a la afición y a la tripulación con esta información. Soy de la opinión que nunca es tarde para aprender y disfrutar los trenes sin importar la edad. Te agradezco tus buenas vibras y también Dios te bendice. Un abrazo!
Excelente video fui ferrocarrilero por más de 45 años y ne siento muy orgulloso por todo lo que aprendí de mis compañeros
Muchas gracias me alegra que lo hayas disfrutado en grande. Siempre orgullosos de ser ferrocarrileros. Saludos José!
Soy ferrocarrilero jubilado de cd. Madero tam con 42 años de servicio te felicito por tus vídeos y soy ferroaficionado fui insp. De trenes
Muchas gracias Aldair. Me alegra que te haya gustado el video y espero podamos platicar en algun momento sobre tus años de servicio. Saludos!
MAGNIFICO..CONTINUA EXPLICANOS...ES MUY INSTRUCTIVO EL VIDEO.... CONFECCIONA OTROS....YO FUI FERROVIARIO...Y ESTOY RETIRADO.......TRABAJE EN RL MOVIMIENTO DE TRENES Y TRABAJE LOS PRIMEROS AÑOS CON LA TELEGRAFIA
MORSE..
Asi lo sefuiremos haciendo Fermin. Pocos puedes contar que trabajaron con clave morse. Saludos!
SDS...
Mis más grandes respetos para todos los trabajadores en el ferrocarril, por más alto o bajo que sea el puesto si todos lo hacen bien hacen un trabajo excelente
Coincido plenamente contigo. Todos son parte de un engranaje vital del que dependemos todos. Saludos!
Impresionante, ahora si ya tenemos conocimiento de esto, es bueno saber de esto asi espero todos hagan conciencia y vean que es un trabajo de mucho riesgo, pero tambien es increible, y por fin se aclaro una de mis dudas y era eso, sobre si las locomotoras tenian sensores y camaras a la hora de un percanse y ahora se que si, que bueno que las tengan asi tendran mas maneras de defenderse a la hora de presentar pruebas genial 👌👌😎 saludos y sigan los videos¡¡
Gracias mi Benny, en efecto consideré importante mencionarlo porque hay quien se atreve a decir que los trenes en México son chatarra cuando tienen la tecnologia mas avanzada del mundo. A que hay gente muy desinformada por no decir algo peor. Saludos!
@@maquinista3029 Tienes toda la razon, y es que la desinformacion abunda, yo siempre he dicho, deberian formar parte de un club ustedes, yo lo llamaria los "Titanes de acero" porque asi? Porque en ello entrarian los Ferrocarileros, Aviacion pesada, Embarcacion, y los de Metalurgia, ustedes manejan cosas peligrosas y de alto tonelaje y arriesgan la vida, sin mencionar que no cualquiera puede hacerlo, y es claro que su trabajo es importante y por ende logica tienen tecnologia qur los vehiculos ni tienen todavia, por eso creo firmemente que son importantes todos ustedes Titanes¡¡ saludos 👌👌🇲🇽
Gracias Benny, en efecto hay mas tecnologia enfocada a hacer mas seguro el transporte en un vehiculo tan grande y pesado.
SI QUIERES SABER ALGO PREGUNTA
MELO TRABAJE. 50 AÑOS...
Te agradezco Fermin. Seria genial que nos pudieras contar sobre tus años de servicio en los puestos que desarrollaste. Saludos!
Chulada de video carnal!
El labor de un ferrocarrilero es una chingoneria no cualquiera puede con los nervios de acero y la responsabilidad impresionante.
Arriba los ferrocarrileros y arriba la seccion 1 carnal
Arriba la 1 mi Gio! Saludos!
Hola Oscar buenos días. Te envío un cordial saludo y mi felicitación al celebrarse hoy el día del ferrocarrilero. Que lo disfrutes con los amigos y compañeros.
Saludos desde Chile, amo los trenes. Viví en un pueblo del sur que despertaba con un tren a vapor maderero y ahora sacaron hasta las vias, una pena
Es triste que haya quedado en el olvido un tren tan pintoresco y singular, aunque a veces termina siendo el daño colateral del progreso. Pero en lo posible que siga esa pasión por los trenes. Un abrazo desde México!
Exelente video, más vídeos de talachas o reparaciones, gracias.
Ya dijo mi Checo! En la medida de lo posible por ahi publicaremos mas. Saludos!
Ser Ferrocarrilero Es Un Orgullo Yo soy la 3 generacio de mi desendencia Estoy En Los Talleres De reparacion De Unidades De Arrastre En Valle De Mexico Saludos Buen Video 😎
Absolutamente de acuerdo contigo Ricardo. Orgullo ser ferrocarrilero, la mejor herencia. Saludos desde Morelia!
Las locomotoras chismosas🤣🤭 soy super fan de escuchar el silbato del tren😻 me alegra el rato, vivo a 2 cuadras de las vías y es un deleite para mí escuchar pasar esa máquina colosal!! Quisiera saber cuál es la diferencia de
Locomotora
Tren
Ferrocarril🤭👍
Me alegra que te guste y te alegre el dia escuchar los trenes. Sobre las palabras: Ferrocarril puede referirse a la industria de transporte ferroviario en general, un tren o a una empresa ferrocarrilera en concreto. Tren es el conjunto de carros de carga o pasajeros traccionados por una locomotora. Mientras que locomotora es la unidad tractora que arrastra los carros de carga o pasajeros. Te quiero recomendar un video de un viaje a bordo de un tren que creo que te va a gustar mucho: th-cam.com/video/Gwitjz67Dvo/w-d-xo.html
Espero te guste. Saludos!
@@maquinista3029 muchísimas gracias por responder mis dudas!! ☺️ En serio gracias por tomarte el tiempo!!! Nueva suscriptora, me gustan tus vídeos, ojalá el canal siga creciendo 🤞🏻😸
Siempre es un gusto poder resolver cualquier duda e incluso platicar de trenes. Gracias por suscribirte, bienvenida a la #Tripulacion3029!
@@maquinista3029 pues a toda máquina 🚂🌫️ gracias 😸 #Tripulacion3029
Saludos de morro me gustaba ir a una tienda departamental en GDL en temporada navideña porque había exhibición de trenes y vagones a escala .
Ahora puedes tener tus propios trenes a escala y crear tu propia maqueta. En el canal tenemos algunos videos sobre el tema para que puedas consultarlo, si tienes alguna duda comentalo y con gusto lo resolvemos.
Gracias por tu video, me gustaría saber como es un día de trabajo como maquinista. Como los llaman? y algo breve sobre el procedimiento vía radio cuando los despachan. Saludos
Entiendo, veremos que logramos en ese sentido. Saludos!
La verdad te felicito muy detallado aca en donde estoy argentina lo ridiculo es que ponerse delante del tren es ya una adiccion desde hace mucho y encima la culpa es hacia el ferrocarril la verdad es que opino igual que vos en esa accion imprudente de las personas que cometen esos actos y deberian ser jusgadas como explicaste ya que la ley mundial ferroviaria asi lo determina otra cosa en argentina es que la tripulacion de una locomotora en su trayecto hasta su destino es intercambiada varias veces hasta llegar a su destino por mi parte es una actitud ridicula ya que el maquinista y el ayudante son responsables del tren pero apunto a las manos negras que quieren que eso suceda .Saludos y espero mas de tus videos
Esa actitud me parece absurda y patética, en especial despues de verlo en una serie que justo habla de eso. Es muy extraño que solo en Argentina se vea ese tipo de imprudencia y aun peor que no haya una legislación o marco legal que no proteja al tren y sus servicios. En un proximo video explicare el marco legal vigente en México, espero puedas contarme las similitudes y diferencias de los marcos legales. Saludos Matilda!
Supongo que los garroteros están autorizados para hacer funciones de Circulación, por ejemplo, para dirigir una maniobra cuando se sitúan en cola del tren.
Si va solo si, o si esta el mayordomo el se encarga.
@@maquinista3029¿ El mayordomo es el que hace casi todo en la estación??
(Maniobras, cambios de vía, ayudar al jefe de estación, etc, etc)
Para eso es para lo que yo estoy optando.... Aquí se llama factor de circulación..
Si eres mayordomo en una pequeña estación solitaria, eres jefe, o de guarda en un paso a nivel.... Pero si te toca en una sala de CTC, no pasas frío o calor, ni te llueve...
El nombre correcto es mayordomo de patio, es el encargado administrativo y operativo de una tripulación de patio. En un patio puede haber varias tripulaciones cada una con su mayordomo, garrotero y maquinista. La persona que controla el patio es el supervisor de patio. Ya los despachadores y demas son otra cosa, de hecho estan del otro lado del pais.
Buenas tardes Oscar Gálvez... Pregunta... Esas locomotaras tienen camarote ?? ... Como los autobuses.. Trailers..?
Que tal Edith! Las locomotoras no tienen camarote, aunque el tren trabaja 24/7 va relevando tripulaciones durante su camino. Saludos!
Me gusta sus documentales sobre los trenes todavía se usan los petardos para avisar que tiene que disminuir la velocidad el tren ?
Muchas gracias Antonio. Los petardos ya no se usan, solo son reliquias del pasado, ahora se usa la comunicación via radio. Por aca te dejo otros documentales que te van a gustar: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html
Saludos!
Me encantaría trabajar en el ferrocarril los trenes son una de las cosas que más me gusta en la vida daría cualquier cosa por trabajar en el ferrocarril tengo mi trabajo pero no me gusta a mi me gusta el ferrocarril
Pues a seguir ese sueño, ya sabes por donde empezar asi que a darle Nataniel. Saludos!
Saludos . De adolescente con la mini pandilla nos fuimos de trampas en un tren carguero a manzanillo colina. Fue una semana santa y queríamos ir al mar..
Menuda aventura vivieron. Bien puedes contar que te fuiste de vacaciones en el tren. Desde donde viajaron a los Manzanillos?
De GDL A MANZANILLO COLIMA.
Siempre es un tramo, me quiero imaginar que habrán hecho unas 12 a 16 horas aproximadamente.
Buenas tardes gracias por el video sí siempre quise ser conductor o asistente o garrotero de un tren y me da gusto que me informen qué es lo que hace en las locomotoras que es lo que tienen que hacer uno como tripulación a mí me gustó mucho viajar en tren yo viajé mucho entren yo hice recorridos a ciudad Juárez a Mexicali a Uruapan Michoacán a Veracruz a Guadalajara en fin todo lo que pude viajar en tren era muy bonito pero sí sí siempre quise ser también parte de una tripulación saludos desde la ciudad de México gracias
No te creas que es tan romantico, no cualquiera aguanta el ritmo y la exigencia del ferrocarril, aunque definitivamente es un gran trabajo el que realizan los compañeros. Saludos!
Muy buena información detallada!! Tenía dudas en algunas cosas y se me aclaró, me sorprendió que mencionaras lo de la caja negra
Es parte del funcionamiento de todas las locomotoras actuales asi que no esta de mas saberlo. Me alegra que te haya gustado y hayas aprendido del video. Saludos!
Muy buen video Oscar
Algo que no sabía era que se registran las acciones que hace el maquinista y tampoco el apodo de las locomotoras 🤣
Saludos ✌️
Asi es. Hay quien dice que los trenes mexicanos son chatarra pero no saben que es una locomotora ni lo que es capaz de hacer ni mucho menos la tecnologia que tiene a bordo que dicho sea de paso es la mas avanzada del mundo. Saludos!
¡Órale! No sabía lo de las cajas negras, o sea que si le mientas la madre con el silbato a algún imprudente ¿hasta eso sale?
Asi es Jonathan, por ahi se ve que usaste el silvato. Saludos!
Gracias a dios mi papá trabajo en ferrocarriles y gracias a el conocimos las maquina y en aquellos años los trenes de pasajeros hermoso recuerdos gracias papa
Me alegra que seas agradecido con la bendición que recibiste solo por ser hijo de ese hombre. Saludos Carlos!
Los trenes a escala fueron la felicidad de mi infancia,quería ser ferrocarrilero.Hoy a mis 29 soy primer oficial en un buque tanque petrolero 😂 así es la vida.
Asi es bro. Pero al menos puedes tener tus trenes a escala ahora y construirte una maqueta que te haga revivir esos sueños de niño. Porque esta claro que crecemos, pero nunca dejamos de ser niños. Saludos!
Se llama pulsador , la caja negra en las locomotoras, si , registran cuántas veces accionaste el silbato la campana, aplicación de aire pretendía etc,etc
Tiene nombres tecnicos y comerciales segun el fabricante y región. Saludos!
Gran video. Muy bueno.
Pregunta. Para ser ferrocarrilero que se necesita o como sería el proceso. Saludos.
Gracias Gabriel. La respuesta en una sola parabra: Sindicato. Saludos!
Que buenos datos das en tus videos
Gracias bro. Me alegra que disfrutes y aprendas en nuestros videos. Saludos!
Lo más difícil sería el tiempo ya que los que tenemos un trabajo de 8 horas y todos los días dormimos en nuestra casa sería algo difícil estar tantos días fuera de casa y lo otro es la inseguridad ya que ni el tren se salva
Presisamente por eso es que mencionamos que para este trabajo se requiere verdadera vocación.
Ke vueno ke den informes del tren a ver si la gente respeta las vías del vestia
Asi es Antonio, que las personas entiendan que ocurre abordo de un tren y con el personal que lo opera. Saludos!
Muy bueno saber yo trabaje en psc en valle de mexico y me parece muy bien que des a conocer cosas xuriosas como estas muy bien 👍
Gracias Efrain, buscamos que se conozca mas lo que hay detras de esta profesión. Vamos a por mas en lo sucesivo. Saludos!
Una pregunta que hace la tripulación cuando a atropellan vacas o a algún animal grande que pueda quedar atrapado debajo del tran y que hacen cuando apedrean una locomotora y dañan algo
Cuando se ve un animal de granja suelto se le pita y suele hacerse a un lado, el tren es demasiado pesado como para sufrir daños o descarrilamiento porque un animal pueda quedar debajo. Y de los que tiran pedradas pues que te digo, es algo patetico y absurdo.
Ya ves que hay cada gente... Saludos!
Me gustaría que hicieras un video explicando lo que es el servicio patear y gotear en los patios de Ferromex
Maquinista, tienes que hacer un video sobre trenes fantasma y estaciones embrujadas.
🚂👻🚂🪦🚂
Esto es lo mas cerca que hemos llegado de eso: th-cam.com/video/XuVXGh3IzCM/w-d-xo.html Saludos!
No tenía idea de que las locomotoras tuvieran caja negra, gracias por la información, seguiré viendo tus videos.
Gracias Gerardo, me alegra que te haya gustado. Ahora yabte das cierta idea de la tecnologia y potencia que tienen bajo la cubierta y para darte una idea quiero compartirte este video: th-cam.com/video/XuVXGh3IzCM/w-d-xo.html ojalá te guste. Saludos!
Buena información siempre hay algo nuevo que aprender aún que Yo conozco la mayoría del contenido.
Mi Padre,mi Abuelo,mis tíos y mis primos fueron Ferrocarrileros Yo crecí entre rieles y trenes conozco todo el operativo desde el depto de vía,patios camino etc.
Pero cuán más avanza la Tecnología obvio que habrá más cosas que aprender en cuanto a la operación del sistema.
Saludos
Claro, conforma avanza la tecnica hay mucho por aprender. Saludos!
siempre pense que el ferrocarrilero estaba exento de cualquier responsabilidad ante un eventual accidente, pense que solo aca en RD eramos los mas imprudentes pues a pesar del silbato y señales de precaucion los conductores invaden el espacio y creen que pueden avanzar primero, he visto muchos accidentes algunos con saldos muy feos y desagradables, otros simplemente corren con suerte, desde mi punto de vista no deben ser responsables.... saludos !!!
Al contrario, ser ferrocarrilero implica mas que cualquier otra cosa una enorme responsabilidad tanto para si mismo, la tripulación, el tren y la seguridad de quienes estan al lado de las vias aunque ciertamente les gusta jugarle a vivo y por eso ocurren los incidentes. Ha habido casos tan extremos que hasta el tren se detiene para evitar impactar a imprudentes como grabamos acá: th-cam.com/video/tOQ17WypN2o/w-d-xo.html
Ya me dirás que opinas. Saludos!
@@maquinista3029 pues fíjate que aquí no sucede nada con el maquinista ni con la tripulación, simplemente trata de que " la máquina" no te embista, es tu responsabilidad.
Básicamente es igual acá, sin embargo tras investigar el percance resulta en responsabilidad por parte de la tripulación tendrán consecuencias.
Q DIOS Los bendiga mucho y cuide su trallectoria bendiciones!!
Gracias Maria. Bendiciones para ti tambien!
En el Argot ferrocarrilero no se le llama "Tripulación" se le llama "Personal de a Bordo" que estaba formado, si era Tren de Carga por: Maquinista, Fogonero, Garroteros (de patio o de Corrida=viaje), si era de pasajeros Maquinista, Fogonero, Boletero, Auditor y Supervisor, en los trenes de pasajeros rara vez iban Garroteros. El personal de Vía estaba formado por Cuadrillas: Peónes de Vía, Supervisor, Jefe de Vía e Ingeniero. Mi padre falleció a la edad de 90 años y desde los 12 años inició como peón de vía en Ferrocarriles Nacionales de México, se jubiló a los 60 años, viajamos muchísimas veces en ferrocarril ya que él tenía Pase Abierto para mi madre y sus hijos, casi toda mi vida he vivido en lo que fuera Patio de Ferrocarriles y convivimos con muchísimo Personal de Vía y de a Bordo, además había personal que se encargaba de darle mantenimiento a las ruedas de los Carros de Ferrocarril mientras se encontraban en el Patio, entre ellos mismos se hacían llamar "Truckeros" ya que las ruedas de los trenes se conocen como "Trucks".
No pretendo faltarle al respeto pero las cosas han cambiado mucho desde la privatización incluido el propio argot. Mi respeto y admiración para su señor padre. Saludos!
Recuerdo que mis tíos llevaban hasta su cafetera y parrilla para cocinar en el tren
Si, casi todos llevan su parrilla y hielera para llevar sus alimentos y bebidas. Saludos!
Grasias por saludarme MAQUINISTA 3029
Siempre es un gusto Lorenzo, gracias a ti por haber estado presente.
Seria El Trabajo De Mis Sueños, Lo Cuidaría Muchísimo....
No lo dudo, es un trabajo que hay que valorar y sobre todo respetar. Saludos!
SI..Y ES MUY RESPONSABLE...HAY UN REGLAMENTO ESPECIAL DEL MOVIMIENTO DE TRENES..QUE HAY QUE CUMPLIR AL 100 POR CIENTO PARA EVITAR ACCIDENTES..
YO TRABAJE EN EL MOVIMIENTO DE TRENES MUCHAS PRIFESIONES POR 50 AÑOS...Y EL TRABAJO SE DISFRUTA
FUI TAMBIEN MAESTRO DE PRIFESIONES FERROVIARIO...TRABAJE CON EL MORSE LOS PRIMEROS AÑOS...SDS.
Completamente de acuerdo Fermin. Es mágico. Saludos!
@tren a la vista
También es el trabajo de mí sueños desde que era chiquito
ya estando montado en el burro ya es otra cosa.
Gracias por los vídeos maquinista3029.
De grande quiero ser maquinista y estoy viendo estos vídeos para saber mejor. Saludos👍😁
Me alegra que te gusten Jaime. Saludos!
Una pregunta.El motorman tiene permisos para frenar cuando el quiera o solo tiene que hacer su trabajo?.
Por el contexto supongo que te refieres a quien opera el tren que es el maquinista. El maquinista opera el tren y debe mantener el tren bajo control, y la libertad de reducir la velocidad cuando bajo su criterio y experiencia, sea necesario. Esto es un tema muy largo y denso pero para darte una respuesta, si puede frenar si es necesario. Saludos!
mis respetos a los amigos ferrocarrileros
Mucho respeto. Saludos Chava!
@@maquinista3029 aquí saludando desde Hermosillo Sonora México
que barbaro Sr Oscar de donde sacas todo lo que dices eso lo sabemos los maquinistas pero usted me sorprende por sus investigaciones tan verídica me hubiera gustado que usted sintiera lo que se siente manejar un tren todos los trenes son diferentes uno siente la potencia lo pesado y el frenado y eso lo vamos sabiendo desde que iniciamos la marcha por que cuando iniciamos la marcha se hace un frenado intencional para probar los frenos y sentimos la potencia y así vamos conociendo el tren entre otras muchas cosas hay muchisimos detalles entre ellas sentimos como viene distribuida la carga o sea sentimos cuando manejamos tanques cargados con combustibles mucha os detalles conformó pasamos manejando un tren lo vamos conociendo y lo manejamos más agusto y con mayor seguridad no me explico como tantos maquinistas no comoartan sus experiencias y conocimientos y hasta anecdotas me sorprende qué sean tan egoistas ya que me da qusto que hayan personas que les guste el mundo de los trenes yo aunque los manejaba nunca senti tranquilidad por ser tanta la presión por la responsabilidad y el temor a que le pase un accidente Sr Oscar solamente quiero que al menos yo era lo que sentía tengo tanto que competir con usted por que lo admiro también a las personas que que les gustan los trenes saludos desde irapuato gto
Muchas gracias Adalberto, es un gran elogio en especial viniendo de alguien tan conocedor y experimentado como usted. Es lo que me ha tocado conocer y compartir con los compañeros. Conozco poco la parte de mover trenes pero ni de lejos con el detalle y colmillo que usted, facilmente nos da clases y sobre todo seria genial conocer esas anecdotas que vivió en sus años de servicio. Espero poder darme una vuelta a visitarlo. Le mando un gran abrazo desde Morelia. Saludos!
Felicidades por el vídeo, aquí en España, es parecido y a la vez diferente.
Buen día.
Gracias Oliver. En efecto tiene su gran parte de semejanza pero tambien hay diferencias debido al tipo de trenes y las necesidades de cada país. Saludos desde México!
Sin contar con los peligros que sufre la tripulación de la ola de asaltos que ocurren en los trayectos
Asi es, ese es otro riesgo muy presente en ciertas zonas de nuestro país. Saludos!
Interesante video, no sabía estos datos curiosos pero he aprendido lo que conlleva a ser ferrocarrilero
Saludos a los conductores del camino de acero!!
Asi es Carlitoz! Desde la perspectiva que tenemos como conductores o peatones a la que se le suma que a veces se conoce poco o casi nada sobre el ferrocarril es dificil ver desde la perspectiva de la gente que trabaja en la via. Saludos para ti también!
Pero, en el ultimo dato, que pasa si la gente se sube a atacarlos o les disparan a la cabina, con el objetivo de robar la mercancía dentro del tren? ¿De igual manera, tienen que frenar a la de a huevo o pueden tomar aceleración y en términos prácticos, pueden "huir" con el tren a toda marcha de esa zona?
Las cabinas de las locomotoras aunque no son blindadas estan hechas de acero muy grueso y (al menos en kansas) llevan cristales reforzados que pueden detener algunos proyectiles como piedras y algunos calibres de balas asi que encerrados en la cabina están seguros y en efecto buscaran mantenerse en movimiento para escapar del peligro. Saludos!
Gracias amigo x la valiosa información ahhh yo de niño soñaba con ser ferro pero la vida dijo otra cosa en fin pero me gustan mucho los ferrocarriles gracias amigo x tu página un saludo desde tehuacan puebla
Para eso estamos Enrique. Me alegra que conserves y atesores el gusto por los trenes. Espero disfrutes de los muchos mas videos que tenemos en el canal. Saludos desde Morelia!
@@maquinista3029 gracias amigo aquí estaremos al pendiente de lo subas amigo saludos
Muy agradecido contigo y si me permites recomendarte nuestros videos de las locomotoras de Ferrosur y Porque fallaron las dumbosur, creo que te van a gustar. Un abrazo!
Hola, muchas gracias por la información, mi admiración y respeto para ti, sabés cuánto e aprendido de tus extrahordinarios videos, desconocía que también contarán con caja negra, y cómo lo mencionás, contiene gran información pará salvar vidas de una condena, por conductores imprudentes que no respetan, felicidades información completa, un fuerte abrazo, saludos 🙏 🚂 🚂 🚂 🚂 mil gracias 🙏.
Es un gran placer para mi compartir con ustedes esto que es basico sobre ferrocarriles y su funcionamiento. Gracias por tu apoyo. Un abrazo Estrella!
Eso del trabajo en equipo pues hay diferencias entre ellos mismos
Claro, cada quien tiene tiene funciones especificas por realizar y diferentes responsabilidades. Saludos!
Buen vídeo. Estoy aprendiendo más q no de Internet
Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Yo también soñé ser máquinista de camino o aunque sea fogonero de cámino
Excelente Jose Luis. Saludos!
Felicidades por tu vídeo estuvo muy padre saludos cordiales desde la ciudad de México
Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Excelente video de la tripulación y personal cada vez trabajan en equipo saludos oscar excelente inicio de semana
Gracias Carlos. Saludos!
Hola, me llamo Edwin Ruiz, soy hondureño, y soy ferroaficionado, ya que mi abuelo y mi papá fueron maquinistas del ferrocarril de la Standard Fruit Co. , empresa transnacional bananera radicada en La Ceiba, Honduras.
Me gustaría conocer personas como usted que aprecia los trenes y mantenerme en contacto, para ver en que puedo ayudar.
Saludos
Hola Edwin, gusto en conocerte. En este canal como ves nos encantan los trenes en especial los que vemos en nuestra ciudad que es Morelia (México) y ademas nos encanta hablar de temas de trenes en general. Me alegra que ta gusten nuestros video, gracias por visitarnos: permiteme darte la vienvenida con una selección de algunos de nuestro mejores videos: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm9t2pM7SgMcfd0aUxv7hENo.html Ojala que los disfrutes. Saludos!
@@maquinista3029 carnalito, eres michoacano?
Es correcto bro, somos autoctonos. Un abrazo!
@@maquinista3029 que bien! Un fuerte abrazo!
que interesante no conocia nada sobre el tema :o
Me alegra haber aportado al tema.
Ojalá más adelante hagas un video sobre las diferentes válvulas que tiene una locomotora en especial la válvula automática del freno y puedas detallar sus 7 pasos
Veremos que podemos hacer al respecto. Saludos!
Muy bueno e interesante, casi nada sabía de estos detalles que diste. Me gustan muchos los videos con detalles técnicos de las locomotoras.
Me alegra que te haya gustado y sido de utilidad Héctor. Saludos!
Super show de información ... super felicitaciones
Gracias Silvio! Me alegra que lo hayas disfrutado. Un abrazo!
@@maquinista3029 abraços
Saludos familia Ferrocarrillera
Att, Cerón
Saludos!
Después trabajo y sobre todo de que no haya horario no importa si estás ahí si está haciendo frío Si está haciendo calor si está nublado pero imagínate si estás en una fiesta si estás en un velorio si estás en una graduación de tus hijos no importa debes de ir a trabajar en el ferrocarril a cualquier hora porque no hay trabajo en horario como ese tarde o temprano tienes que estar listo
Obviamente cuando se trata de emergencias y eventos importantes se toman las medidas necesarias, pero no es como que cada 8 días te pierdes sin mas. Hay que ser responsables del trabajo como de nuestros asuntos. Saludos!
Primer comentario. Pd: yo de niño siempre quise ser ferrocarrilero.
En efecto el primero. Saludos!
Ah gracias .wey! Ya puedo dormir agusto!.🤣
Me alegra que ya puedas dormir. Y que bueno que me avisas, tenia un pendiente...
Excelente vídeo, de moda y calidad 🎤
Gracias mi Mau. Un abrazo!
Es verdad que para poder ingresar a trabajar al ferrocarril , es por medio de escalafon???
Si, hay un escalafón una vez dentro. Para trabajar entrar a trabajar en el ferrocarril solo es por medio del Sindicato. Saludos Alfredo!
Muy buen vídeo Oscar, yo tengo una duda sobre porque en el vagón final llevan una luz que parpadea?
Gracias Fernando.. E alegra que te hayas gustado. En el último vagon se coloca un dispositivo llamado aparato de fin de tren o AFT que tiene la finalidad de indicarle al maquinista como se comporta la parte posterior del tren, ademas como precaución para si mismo y otros trenes lleva esa luz destellante que mencionas. Saludos!
@@maquinista3029 Hijole. Pensé en todo menos en lo de "como se comporta la parte posterior del tren".
Claro, debes saber que pasa alls, sobre todo si esta a kilómetros de ti.
El AFT también sirve para propagar la emergencia de la parte posterior hacia la maquina al haber alguna situacion que amerite usar la emergencia ya sea por algún cierre de angulares o que dividan el tren los vándalos
El AFT cumple la función que hacía el cabús con su tripulación
Datos bastante interesantes. Cuando niño, el tío de un amigo nos platicaba anécdotas de ferrocarriles, ya que trabajaba como personal de el caboose (si así se escribe). Algo que agradecería, es saber sobre la nomenclatura de los trenes. Imagino que puede ser la procedencia, uso, etc. Saludos.
Me alegra que te haya gustado. Y por cierto estas en lo correcto, es caboose. Pudieras decirme que cosas te gustaria saber de la nomenglatura de trenes. La sola palabra "nomenglatura" abarca universos enteros tan solo hablando de trenes. Saludos!
@@maquinista3029 Gracias por la atención. Siempre he visto que tienen (algunas que recuerdo) UTLX, FXE, etc. La primera en cisternas y la segunda en boxcar. Y así por él estilo. Saludos.
Esas son iniciales de ferrocarriles, constructoras y arrendadoras y son mas de las que te imaginas por ejemplo FXE son las iniciales de Ferromex que es un ferrocarril, UTLX es un constructor, arrendador y vendedor de carrotanques. Pero veremos que podemos hacer para darles significado a esas letras.
En algun momento de mi infancia pense en ser maquinista cuando eran tfm yo trabajo en un ejido donde pasa la via monterrey- matamoros y hoy en dia pasa kansas city southern de mexico
Asi es TFM paso a ser KCSM en 2007. Por aca te dejo un video donde puedes conocer todas las locomotoras que opera la ferrocarrilera: th-cam.com/video/8h1vrXqC9oY/w-d-xo.html
Saludos!
Se deberia multar a las personas que cruzan cuando va a pasar o ya esta llegando a pasar el tren.
Ya sea que vayan a pie, en burro, en auto o en lo que sea, por que mientras se puedan seguir saliendo con la suya seguiran haciendolo.
De hecho eso marca el reglamento de transito, el problema no es la reglamentación sino la apatia y negligencia de las autoridades para hacerla valer. Saludos!
Saludos maquinista 3029dios te bendiga 🙏😇😇🙏 y cuide saludos desde Honduras saludos
Dios te bendice. Saludos desde Morelia, México!
Excelente informacion felicitaciones por tan prolija producción
Siempre es un gusto compartir contenido sobre la afición a los trenes. Un abrazo Jorge! Ojala te gusten nuestros demas videos. Saludos!
No sabia nada de esto.gracias por tu informacion.
Un gusto poder aportar y compartir con la tripulación. Por aca te comparto algunos videos recientes que podrian gustarte: Videos técnicos de trenes: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html
Saludos Alfredo!
Excelente video!! Mil felicitaciones!!
Muchas gracias, me alegra que lo hayas disfrutado en grande. Un abrazo!
Yo no tengo familiares que trabajen o hayan trabajado en ferromex, solo un amigo, soy de zapopan ¿que se necesita para poder trabajar en esta empresa?
Si buscas ser empleado de confianza simplemente deja tus solicitud pero si quieres ser personal operativo debes ser miembro del sindicato. Solo toma en cuenta que los empleos en el ferrocarril son de los mas demandados y de los que menos vacantes disponen. Suerte!
@@maquinista3029 por ultimo ¿que significa ser empleado de confianza? Gracias por la respuesta
El empleado de confianza es contratado directamente por la empresa y se dedica a las actividades administrativas, mientras que los sindicalizados valga la redundancia, son contratados por el sindicato y son quienes hace las labores operativas incluyendo operar los trenes. Para eso estamos.
@@maquinista3029entonces diríamos que es casi imposible encontrar vacante o muy difícil?, y en caso de no haber vacante ya te quedaste sin chamba?
Para comprenderlo mejor visualizalo como un tema de probabilidades. Por un lado el personal en el ferrocarril tiene una rotación muy baja, por eso es que llega a haber tan pocas vacantes en las areas operativas y si a eso le sumas que las vacantes de esta industria son las más demandadas basta hacer operaciones básicas para darte cuenta que cada vacante tiene miles de prospectos y solo uno puede quedar. Imposible no es, poco probable si, no por eso digo que te des por vencido pero si que tengas um pman de respaldo por si acaso.
Y se cren TORETO DE RAPIDOS FURIOSOS cuando le ganan el paso al tren
Pero cuando les toca el madrazo lloran como si estuvieran con la señorita Laura. Saludos!
😂😂😂👹👹👹
Yo solo sabía las primeras 4 la de consecuencias esa si no me la sabia si me han contado de los horarios , tiempo y también me dicen que trabajan en equipo y que se tiene que cuidar la locomotora y todo si me lo contaron en platicas que tengo con ellos pero la 5 no me la sabia
En efecto, complementa lo que deciamos que una gran maquina conlleva una gran responsabilidad. Me alegra que te haya gustado el video. Saludos!
Y si no tiene horario entonces cuando o como descansan?
No se supone que el ferrocarril sea operado por una sola persona. Hay muchos empleados y tripulaciones a quienes se llama conforme se les va requiriendo a lo largo del dia o la noche. Saludos!
Wooo no sabía que contaban con una caja negra como los aviones wooo eso ayuda de mucho en accidente saludos desde Maravatío de Ocampo Michoacán
Es correcto Ivan, de ahi la importancia que tienen. Saludos desde Morelia!
Buen video, sigo esperando el video de la función de las remotas, y porqué las ponen en medio, invertidas o al final, gracias, buena tarde
Ese tema va a dar lugar a una serie completa, el tema es algo mas complejo de lo que parece y mejor que lo entendamos bien a solo unas embarradas de información aislada. Ya verás que cosa saldrá de ahí. Saludos!
Hola, Maquinista. El próximo mes voy otra vez a Madrid, ha hacer el examen para Factor de Circulación.
¿Que tipos de Bloqueo se utilizan en el ferrocarril mexicano?
Por lo que he podido deducir de tus vídeos, me recuerda mucho a los ferrocarriles del siglo XX, o sea, como en USA, hay mucho personal trabajando, lo cual hace más loable la enorme capacidad de transporte.
Por ejemplo, en zonas urbanas veo mucho paso a nivel, muchos "civiles" rondando las vías....
También he visto guardagujas, ( personal "de tierra") haciendo los cambios de vía, pero, me pregunto, en las grandes líneas tendrá que haber algún tipo de Bloqueo Automático, con CTC (Control de Tráfico Centralizado), y con estaciones intermedias telemandadas, porque, de no ser así, los trenes tienen que circular al amparo del Bloqueo Telefonico, en el que el Cantón de Bloqueo es el espacio entre dos estaciones adyacentes, o sea, que en un momento dado cualquiera, solo puede haber un tren circulando entre dos estaciones.
Por otro lado, me pregunto cuales son las velocidades medias de esos trenes con esos enormes tonelajes... Aquí los mercancías más largos tienen 20~25 vagones, los más rápidos, los de contenedores y portacoches, y los cisternas, sea con tracción eléctrica o diesel, circulan a 120 km/h.
¿Me puedes recomendar alguna página donde pueda investigar acerca del ferrocarril en tu país??
Como aficionado que soy, cuando tenga más tiempo quiero hacer un "diccionario ferroviario bilingüe, mexicano - español", puede ser muy interesante, porque gracias a tus vídeos estoy aprendiendo mucho acerca de como nombramos a todos los elementos ferroviarios (ferrocarrileros) aquí y allá.
Te recomiendo una página donde puedes encontrar noticias, documentación técnica, listas de material (trenes) y mil cosas más sobre los trenes españoles, es una revista muy Interesante:
www.vialibre.org
Espero que te guste... La semana que viene voy a publicar un vídeo de la sala de máquinas de un AVE (tren de alta velocidad), ya te avisaré.
Saludos cordiales desde Córdoba.
Que gusta saludarte JM. Para el control control de trenes se usa el CTC en algunas zonas y en otras el Control por mandato de via o CMV, en estos sistemas los despachadores o controladores coordinan a los trenes para encontrarse en los escapes o laderos y adevertir riesgos y demas situaciones. Las velocidades son muy variables en todo el pasi y van de acuerdo a ciertos tramos, hay vias donde la velocidad esta restringida a 10 o hasta 5 km/h y vias que alcanzan hasta los 110 km/h, claro que si hablamos de trenes de 2 a 3 km de longitud y tonelajes de entre 3000 y 15000 toneladas nos damos cuenta que es una bestialidad semejantes velocidades aunque tambien son puntos especificos. En promedio las velocidades oscilan entre los 45 y 70km/h como maximo.
No sabria decirte en que pagina puedes encontrar información sobre trenes mexicanos, las que habia antaño han dejado de funcionar con el paso de los años. Quedo pendiente a tu video de los AVE. Saludos desde Morelia!
@@maquinista3029 Este CMV debe ser muy similar a nuestro BT, bloqueo telefónico, basado en el principio de petición y concesión de vía.
El CTC es prácticamente igual en todos los países, sólo cambian las marcas, seguramente allí serán equipos de la omnipresente Whesthingouse, mientras que aquí la voz cantante la lleva la francesa Thales.
Asi es, pero te da indicaciones precisas de que hacer en el siguinte tramo, incluso puede autorizar a varios trenes en el mismo tramo con mas precauciones que deden seguirse.
Hola buenas tardes me gustó mucho el video se ve muy poco de lo que se le dé lo que es el ferrocarrilero pero sí me gustaría saber más de cómo es el funcionamiento de todas las máquinas por decir algo de las seis máquinas que iban en monedas en un solo pues no sólo tren les agradecería que me mandaron un saludo hasta la ciudad de México gracias
Me parece una gran idea, hagamos un video sobre el tema. Saludos!
Hola Oscar: Excelente información.
Gracias Francisco. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Muchas gracias por el dato amigo.
Para eso estamos Daniel. Saludos!
Un gran video como
Siempre
Gracias Delsey. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Hasta los niños amenazan a los trenes en aventarles piedras y eso no me gusta y me encanta el tema de ferrocarrilero saludos Oscar
Eso es debido a la repugnante "educación" que reciben en casa, cuyos padres no tienen la mas mínima cordura o educación social. En fin. Saludos Fernando!
Amigo maquinista 3029, me podrías apoyar, estoy rehabilitando una vía pero en mi junta con las planchuelas ambos rieles se giraron hacia afuera, el tema que tengo es que será una vía que está soldada a unos durmientes metálicos, y ya teniendo las fijaciones colocadas se abrió el riel, tengo en esta sona un escantillon de 1.445m, crees que con una varilla escantillon sujetando de los hongos pueda hacer que los rieles se giren mientras soldó fijaciones para mantenerlos en esa posición?
Que tal Germán, un gusto saludarte. No se en que momento se me perdió tu comentario y me apena verlo hasta ahora aunque debo reconocer que la vía no es mi area y no se si hubiese podido ayudar en algo. Cuentanos, como resolviste este inconveniente. Saludos!
Muy interesante, gracias.
Me alegra que te haya gustado. Saludos Miguel!
Hola, por que algunas góndolas, tienen tierra y hasta malesa crecida en ellas? 2:46, saludos del sur del Edo, Mex, donde no tenemos tren🥲
Esas gondolas les llaman colchones, separan el material peligroso de las locomotoras para mantener segura a la tripulación en caso de algun percance. Saludos hasta el EdoMex!
A mí me gustaría ver cómo es por dentro una locomotora pero lo más nítido posible y lo que es el sistema de tracción,y mi sueño imposible es trabajar de conductor se que esto ya es casi imposible por mi edad(casi 50 años),y no tengo conocidos o familiares en alguna empresa ferrocarrilera,
Saludos excelentes videos.
Por temas de seguridad no grabó el interior de la cabina de una locomotora pero lo puedes ver en nuestros videos de simulador que son bastante fieles a las reales. Saludos!
@@maquinista3029 gracias así lo haré saludos
Si sirve de algo por aca te dejo nuestra lists de Train Sim World: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm8GmO9ek07pOTMkrqb-csZy.html espero te guste.
Wuau muchos datos que no sabia como que contaban los ejes de todo el convoy :0, ese no me lo esperaba, lo que aun no entiendo y me gustaria saber es los semaforos que usan los trenes porque a veces estan en rojos y se mueven porque he visto varios videos asi y nunca he entendido como funciona ese control de trafico.
Excelente video
Hay varios tipos de señales, en algunos casos son señales que controlan el trafico y otras veces son indicadores de las vias. Que tengan luces rojas y verdes no significa que funcionen cómo un semáforo propiamente dicho. Saludos!
I love your your videos, Good job from southern California!
Thanks Ron. I'm glad you like our work. Greetings from Morelia, Mexico, near the Pacific
🇨🇷🇨🇷🇨🇷Muy buen video saludos desde Costa Rica 🇨🇷🇨🇷🇨🇷
Gracias Pablo. Me alegra que te haya gustado. Saludos desde Morelia, México!
Interesante 👌👌muy admirable y respetable trabajo. ¿Que equipo de protección personal tienen? ¿Usan Armas?, Por cierto un día nos cuentas las historias paranormales de los maquinitas, todos hablan de camioneros, autobuses, pero nadie de los ferrocarriles. ¡Saludos y muy buen viaje!
Desde el uniforme, lentes, guantes, botas, y esas cosas. No usan armas, ser ferrocarrilero parece pero no es ir a la guerra. Saludos!
Soy adicto a los locosm... Sin tan violentas
En ese caso este canal sera un oasis de trenes para ti. Disfrutalo. Saludos!
Tengo una gran pregunta: ¿Porque las locomotoras llevan más de una locomotora?
Como ya sabes, los trenes son cada vez mas largos y pasados, eso requiere mucha fuerza y una locomotora no suele ser suficiente, entonces se acoplan varias locomotoras para remolcar un solo tren. Tambien hay ocasiones en que el tren lleva locomotoras remolcadas, esto puede deberse a varios motivos, desde transportarlas a otra terminal (cuidad) donde se necesitan, entregarlas a otro tren o llevarlas al taller para ser reparadas, por mencionar las mas comunes. Saludos!