Lokportrait Dampflok 80 039
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- เผยแพร่เมื่อ 20 เม.ย. 2014
- Die Dampflok 80 039 wurde 1929 als letzte Lok der Baureihe 80 bei der Lokomotivbau Aktiengesellschaft Hohenzollern in Düsseldorf mit der Fabriknummer 4650 gebaut.
Die Abnahme bei der Deutschen Reichsbahn erfolgte am 06. September 1929. Nur einen Tag später wurde sie beim Bahnbetriebswerk Schweinfurt beheimatet.
Das Bahnbetriebswerk Schweinfurt verließ die 80 039 bis zu ihrer Ausmusterung am 12 Oktober 1961 nicht wieder. Nur kurze Zeit später am 15.Juni 1962 wurde die Maschine an die Klöckner Bergbau AG in Essen verkauft und bei der Zeche Werne eingesetzt. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
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Meine Lieblingslok auf dem Bahnbrett meines Opas. Der „Bulle“ 🥺 Echt tolle Bilder ...
Tolle Aufnahmen des kleinem kraftpakets es lebe die alte Technik (3👍)
Instablaster.
Wunderschöner Film im Winterbetrieb!!!!Klasse!!!!
LG aus NL.
Habe mir diese Dampflok gerade als Modell von Roco gekauft, schön sie mal im Original zu sehen... Interessante Infos! 😎👍❤️
Die 80er gehört zu meinen Lieblingsdampfloks aus Deutschland. Neben der S3/6 und der P8.
Die 23er und die 24er!
Vielen Dank für diese Wahnsinns tolle Dokumentation :). Ich liebe solche Loks die einfach das Predikat " Klein aber Oha " verdienen :) .
"Die schwarze Maus". Vielen Dank für das schöne Video und die tollen Aufnahmen.
Schönes Portrait von einer tollen Lok. Habe noch zwei davon auf meiner Gartenanlage in Betrieb.
Tolles Porträt mit eindrucksvollen Aufnahmen, besonders am Schluss
Super :) Das erste Mal, dass ich ne 80er Maschine dampfen sehe. Wirklich ne schöne Lok. Gruß aus der Ecke Schweinfurt
13 Güterwagen nach einer Rangierlokomotive ! Mensch Meyer ‼️
Einfach eine sehr schöne Lokomotive. Habe mich immer gewundert, wieso die 80er nur in so wenigen Exemplaren gebaut wurde. Wie immer in diesem Kanal sehr gute Informationen. 👍🙏
Lokomotiven wurden und werden ja nicht gebaut weil sie schön aussehen.😉
Ganz einfach: sie kam zu spät und es waren noch ausreichend Loks der Länderbahnbaureihen in dieser Leistungsklasse vorhanden
Im Krieg brauchte man weniger Rangierloks. Für diese Aufgaben gab es genügend alte Länderbahn Lokomotiven.
I'm going to build the 80 039 locomotive out of Lego. Thanks for the inspiration
Danke ich liebe die lok.
Bin total begeistert!👍👍👍 Nehme den Film zum Altern meiner 80 er. Sehr schön erkennbar auch die Marker der Radreifen am Museumszug!
2 TRIX EXPRESS 80er aus Spritzguss bzw. Plastik zu Weihnachten 1958 entzündeten meine lebenslange Leidenschaft für die Eisenbahn. Nicht nur Tausende kleiner 80er, sondern 7 der großen blieben erhalten. SO EIN GLÜCK!!
Top video! Die Hollandische 80 wird momentan betriebsfahig aufgearbeitet bei der VSM in Apeldoorn
Danke für diesen schönen Film - Wenn die Lok wieder in Betrieb ist, werde ich dabei sein...
Que lindo trencito, con una bebé Locomotora , causa mucha ternura. gracias.
Ich meine, eine solche Lok als Kind auf dem Rangierbahnhof hin- und herdampfen gesehen zu haben. Der Güterbahnhof sowie die Rangiergleise sind inzwischen abgebaut, das Gelände überbaut.
Schönes Video! Hätte nicht gedacht, dass die kleine Lok 13 vierachsige Güterwagen ziehen kann. Danke!
Leere schon.
Die Lokomotiven konnten einen 900 Tonnen schweren Zug in der Ebene mit 45 km/h ziehen. Bei einer Steigung von 10 ‰ reichte die Leistung für einen 175-t-Zug bei 45 km/h, bei 25 ‰ für 140 t bei 25 km/h.
@@frankweiser3895Donnerkiesel,klein aber oho!
Die Aufnahmen im Hammer Hafen sind der Hammer!
In Hamm überlegt man anscheinend, die 80 039 wieder unter Dampf auf die Schiene zu bringen. Es wäre schön, wenn es gelingt, das schöne Maschinchen wieder aus eigener Kraft pfeifen zu hören!
Viel Erfolg dabei und danke für dieses Video!
Diese Lok war in meiner Heimatstadt stationiert 👍
Sehr schön
wirklich schöne Aufnahmen, allen Respekt den Lokbesatzungen der beiden kleinen Maschinen mit ihren 2000t Zug, da hätte selbst eine 44er zu beißen!
Einem Jumbo macht das nix aus die Loks schaffen solche Steigungen im Schlaf, die sind dafür auch gebaut worden
Bei .Mir im Ort sind früher 4-5 Züge mit je 2000t abgefahren mit 44 . Da gab es nie Probleme obwohl die Wüst in einem Loch mit Kurve lag.
2000 Tonnen sind kein Zug, das ist eine Rangieranteilung😄
Hinzufügen möchte ich gerne, es sind mindestens ein Exemplar von allen beteiligten Lieferanten der Baureihe erhalten!
Echt schönes Video!
Cool, now I know what they sound like
Muy buena filmación ,la verdad es que ahí debe de hacer un frío espeluznante.saludos.
Tolles Video
Tolles Lokportrait einer wirklich interessanten Lok. ICh wusste gar nicht mehr, dass es noch eine betriebsfähige 80er in deutschland gab so lange Jahre.
Die kleine und bullige Lok klingt ja dank Einheitsbauart und Einheitspfeife wie ne große Dampflok, echt interessant! Ich hätte auch nicht gedacht, dass die Lok den 52-Achsen-Kohlezug oder mithilfe der schwächeren T3 die 2000tonnen so souverän geschleppt bekommt, Hut ab!
Schade, dass aufgrund der geringen Geschwindigkeit der Einsatzradius der Lok doch sehr eingeschränkt ist, würde die Lok gern mal bei uns im "Osten" erleben. Leipzig wäre z.B. als langjähriges Refugium der Schwesterloks prädestiniert - leider wird die DB da sicher nicht mitspielen ;)
Zum Abschluss wünsche ich den Hammern alles Gute für die Aufarbeitung und die Wiederinbetriebnahme der Lok
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In der DDR waren die 80er noch viel länger im Einsatz als in der BRD: In Raw Leipzig-Engelsdorf war bis 1987 80 019 im Einsatz, die dann als letzte im Mai 1987 dort zerlegt wurde.
Zudem war im Bw Altenburg bis 1972 80 023 vorhanden. Allerdings gehörte sie ab 1968 zum VSM Dresden. Bis 1982 war auch noch 80 009 im Einsatz, allerdings ab 1980 in privater Hand.
80 017 bar bis 1981 im Raw Meiningen im Einsatz und 80 036 war bis 1987 bei den VSM in Apeldoorn (NL) im Einsatz, nachdem die 1976 als vorletzte 80er in der BRD ausgemustert wurde.
VG
Die zweite Lok ist keine T3, sondern eine Hohenzollern Cn2t Typ CREFELD (F.Nr. 1962/1906).
@@dieweltdrehtsich8498 ähm, es gab nur bei der DR die BR 80 und sonst nirgendwo
@@cedricbeumers3819 Bei der DB gab es die 80er bis 1965, als 80 031 im Bw Schweinfurt augemustert wurde.
@@dieweltdrehtsich8498 okey
Habe sie seit 1968 im Maßstab 1:160 als Modell von Arnold. Bullig und nahezu unverwüstlich versieht sie ihre Dienste.....
Super erklärt diese tollen Bilder.
Gruß mit Pfiff wheely04
Jo die gute alte 80 er der MEH / HEF. Bin bin von 2003 bis 2006 jedes Jahr nach Ms Ost gefahren ins Westfälische Eisenbahn Museum nach Münster über die alte WLE Neubeckum-Münster. Durfte 2005 sogar einmal auf der 80 er mit fahren ungefähr 3/4 des Weges von Neubeckum-Münster :))) Wird Zeit das die Gute Dame mal wieder Feuer im Kessel beckommt :)))
liebe Grüße im Namen der #HammerEisenbahnfreunde ... die 80er ist nach der Aufarbeitung auch garantiert wieder bei der #MuseumseisenbahnHamm zu bewundern!
Falls im Nachhinein noch eine Verlinkung zur Museumseisenbahn Hamm möglich ist, wäre das toll, aber zumindest findet ihr jetzt auch weitere Infos über uns, auch über die RADBOD, die 2. Dampflok auf dem Video, die wir momentan auf unserer Strecke einsetzen ;)
Uwe Hamm Mittlerweile sind alle 3 Dampfloks bei MEH mit Schäden abgestellt....ob wir eine davon nochmal fahren sehen?
Ich glaube nicht.......
Gruss Thorsten
0.14 waauw gaaaff👍😉
Gefühlt sagst du immer das die Loks zu den bekannteren Loks gehört :D
Der kohlezug ist aber leer, voll hätte die Lok das nicht geschafft.
Круто, это один из самых лучших паровозов в мире!!!
me encanta esa locomotora yo la e adquirido para mi maqueta ho y estoy deseando probarla en funcionamiento
Tolle aufnamen. Es gibt in der Niederlanden auch nog einen von der baureihe 80 im grun schwarts rot farbe bei der VSM. Osten der Niederlanden. Ich weiss aber nicht ob er nog unter dampf ist.
Mooie grappige locomotief hoor uit Duitsland
Ich hab mal eine "blöde" Frage:
Wenn man 2 Loks hintereinander hängt, um einen schweren Zug zu ziehen, dann müssten sie doch irgendwie synchronisiert werden. Gibt die 2. Lok weniger Leistung ab, müsste sie ja theoretisch auch noch von der 1. Lok gezogen werden. Wie also wird das gemacht?
Bei Vorspannbetrieb synchronisiert sich das fast von selbst: Zieht eine Lok zu stark, kommt sie eher an ihre Reibungsgrenze und schleudert, wie hier mehrmals zu sehen und zu hören war. In dem Fall nimmt der Lokführer den Regler etwas zurück.
Hier dürfte die 80 039 auch ca. zwei Drittel Anteil an der Gesamtzugleistung gehabt haben. Ich kenne zwar die technischen Daten der Lok "Radbod" nicht, aber sie ist eindeutig als Nassdampflok erkennbar, während die 80 eine Heißdampflok ist. Die BR 80 leistete 525 PS bei ca. 17,5 Tonnen Achslast und 45 km/h zulässiger Höchstgeschwindigkeit.
Das häufige Schleudern zeigt auch, dass beide Maschinen an ihrer Leistungsgrenze arbeiten, vielleicht auch darüber hinaus (bei der Dampflok geht das, sie lässt sich kurzzeitig stark überlasten, ohne Schaden zu nehmen).
That was nearly hard work for the old girls. Such overloading can do damage and limit life. Not so much what will they do a how long can we make them last?
I doubt the engine is overloaded. It is rated for 900 metric tons on flat terrain (and this is very flat terrain) and the cars are within that limit. The huge steam/smoke clouds are common for Einheitsloks. Google BR50 or 52 with passenger trains, even at 1/3 their rated loads they show that behaviour
Anyone here from The Märklin Engine from Thomas and Friends?
Me
schon BR 80 dampflok !!
Schönes Video, allerdings fehlen noch ein paar techn. Daten, Verwendungszweck usw.
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_80
@@mathiasdreke180 danke, das hab ich auch schon gefunden ;) war nur eine nett gemeinte Kritik für zukünftige Videos :)
1:09 Wheelslip!
Ein sehr schöner Film!
Nur eine kleine Anmerkung: Die D-727 bzw. 80 039 war nie auf der Zeche Heinrich-Robert in Betrieb. Dort waren nur D-724 (80 030) und D-721 (80 014). D-727 war nur in Werne 1/2 und nach Stilllegung dieser in Königsborn 3/4 bis Einsatz.
Ich hab mir so eine Lok im Modell erst technisch hochgerüstet.
Auf Basis der BR 80 014 im Märklin Sortiment hab ich meine BR 80 030 mit dem eher seltenen "Fotogtafieanstrich" mit mSD3 Dekoder und Sound ausgerüstet.
Märklin bietet ja die kompletten Dekoderprojekte an bzw. kann man auch auf eine große Bibliothek zurückgreifen.
Der mechanische Aufbau der Lok ist mit dem aktuellen, neuen Modell absolut identisch und bis auf wenige Kleinigkeiten ist auch äußerlich alles gleich.
Die Glocke fehlt bei meinem Modell aber das stört nicht weiter
Immerhin hab ich gut Kohle gespart und eine seltene Farbgebung.
Kann man hier bewundern
th-cam.com/video/3g-I4NT-hf8/w-d-xo.html
Ist das nicht zu schwer für die kleine Maus ?😉
Marklin, is that you? P.D. Is that engine in regular service?
Bin ich der einzige der denkt das die kleine 80 hier den normalen Dieselloks die üblicherweise die Güterzüge übernehmen würden was vormacht? Ich meine, selbst jetzt könnte man die Lok doch bestimmt im Regelbetrieb auf z.B. Den Kohlezügen verwenden! Sie hat ja gezeigt wie gut sie einen solchen Kohlezug bewältigen kann
Ich bin mir sicher, daß niemand jeden Tag statt auf einer Diesellok auf einer Dampflock arbeiten möchte!
Lappi Boxhamster Grüße, mein Name ist Niemand
Hast du das ganze auch zu ende gedacht? Eine Diesellok ist in wenigen Minuten Startbereit, wie lange dauert es bei einer Dampflok inkl Kesselreinigen und Einheizen und so weiter? Wenn du statt um 7 Uhr schon um 4.30 Uhr zu Arbeiten beginnst, und eine 50-Std-Woche zum gleichen Gehalt wie die anderen mit 40 Std durchziehst, dann bewerb dich doch mal! ,-)
Lappi Boxhamster Hast schon recht das man mit einer Diesellok in ein paar Minuten einsatzbereit ist, aber mir persönlich macht es mehr Freude mit einer Lok zu arbeiten, die eine Seele und Stimme hat. Und wenns halt etwas länger dauert, dann hat das doch auch seinen Grund. Auf einer Dampflok zu arbeiten ist etwas, was man machen will, ansonsten wird es wirklich keine Freude bringen. Und wenn man sein Hobby (eben jene Dampfloks) zum Beruf machen kann, dann macht es auch nichts wenn man sich etwas länger mit ihr befassen kann
Naja, es ist zwar wahr, daß eine Dampflok mehr Arbeit macht als eine Diesellok, aber in dieser Rechnung ist trotzdem ein entscheidender Fehler. Als Dampfloks noch im regulären Einsatz standen, wäre niemand auf die Idee gekommen, diese jeden Morgen neu anzuheizen. Vielmehr hat man geschaut, diese möglichst intensiv zu nutzen. Wenn man schon Zeiten hat, in denen man die Maschinen nicht braucht, (die Baureihe 80 war ohnehin auf Bahnhöfen stationiert, auf denen es immer Arbeit für sie gab), so hat man natürlich das Feuer nach Möglichkeit nicht ausgehen lassen. Natürlich setzt das voraus, daß immer jemand da ist, der sich um die Loks kümmert. In großen Bahnbetriebswerken gab es dafür sogar extra Schuppenheizer, die sich um die Feuerung der abgestellten Lokomotiven gekümmert haben.
Marklin engine!
Die letzte Szene wäre mit nem Bubikopf am Schluss viel besser gelaufen.
Warum beginnt eigentlich ausnahmslos jedes Lokportrait mit dem Hinweis darauf, dass es sich jeweils um eine bekanntere Lokomotivbaureihe handelt. Diese Aussage trifft sicherlich auf die sog. Pazifikloks, die BR44, BR50 usw. zu. Mit Sicherheit aber nicht auf die hier beschriebene BR80, denn von dieser Gattung wurden lediglich 45 Maschinen hergestellt. Daher ist diese Baureihe mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch nur Insidern bekannt.
+Detlev Mory Sorry, ich muss mich korrigieren. Es wurden nur 39 Maschinen der BR80 gebaut. Habe die Angabe mit der Höchstgeschwindigkeit von 45km/h verwechselt.
+Detlev Mory = Na ja vieleicht schon nicht so sehr bekannt, aber doch sehr schoen, oder?
Das ist auch meine Meinung, die Filme sind prima, bis auf den blöden Vorspann mit dem Gepauke und dem synthetischen, jaulenden Frauenchor, der nun nichts mit Eisenbahn zu tun hat!
@George Washington
Ja, da muss ich 100%ig zustimmen.
Fast im jeden Startset vom Deutschen Modelleisenbahnhersteller gab es die BR80, meistens im vereinfachten Ausführung, so die Lok is sicher vielen bekannt.
Keine 80er mehr Bertiebsfaehig? Mal was vom Dampflokwerk Meiningen gehoehrt?
Die 80 039 ist einer wunderschöne Tenderlok der Reichsbahn. Aber schade das die Dampflok für ihre Betrieb bei Untrop ein bestickerung von dem RAG habt. Als die 80er im ihre Museumbetrieb ist, mit Nummerplat und Bw's, ist die schöner.
Auch schade das die 80er aus Holland nicht mehr im Betrieb auf dem Strecke von Apeldoorn nach Dieren. Die Lok was im ihre Museumbetrieb auf die Strecke von dem Verein VSM.
Nu in revisie bij de VSM. :)
Echt, want ik heb de 80 039 nooit in de loods zien staan!
Oh sorry, de 80 036!
Teun Railfan 80 036 idd. Las het in de laatste koppelstang, staat in de werkplaats in Apeldoorn geloof ik.
WARUM GIBT ES BLOß "KEIN EINZIGES" PORTRAIT VON EINER "BR-81" ???
WOBEI SIE DOCH DES ÖFTEREN ALS WERK'S-LOKOMOTIVE ZU SEHEN /VERTRETEN WAR?
+Dennis Schlolaut
Liegt wahrscheinlich daran, das es keine betriebsfähige Br 81 mehr gibt.
Von der Baureihe 81 waren damals nur zwei Exemplare im Werksdienst: 81 005 von 1962 bis 1963 im AW Nied (Frankfurt) und 81 010 innerhalb des Jahres 1960 im AW Braunschweig. Außerdem wurde noch 81 003 im AW Nied als Ersatzteilespeicher für 81 005 genutzt.
Ich glaube, dass es sich dadurch nicht lohnt ein Lokportrait für die Baureihe 81 zu machen, zumal es auch nur Bilder von der gibt.
Ansonsten eine sehr gelungene und interessante Baureihe.
Mach mal mit einem big Boy 4014 von Anfang bis Ende
The Lokportrait series is sadly only for german locos.
Kleine dampfzug transpoterung auf industrien gewerbe-!ha ha alle wechlen recht instellung
ihre aussprache ist sehr unangenehm, könnten sie vielleicht ein bisschen entspannter sprechen?
Hans-Wilhelm Kirsch
Wenn's weiter keine Probleme gibt ...
@klofrau melissa geist stimmt! lasst uns nie etwas kritisieren wenn uns was Negativ auffällt! einfach alles Konsumieren ohne weiteres nachdenken, wie? es könnte tatsächlich vom vorteil sein auf kritik zu hören??? nee das ist natürlich Hass, auf den muss man Unbedingt mit selbstgerechtigkeit antworten, naja zumindest haben sie einen Passenden Usernamen.
ITS MARKLIN
und wann hüpfen die kiddies?
Bitte keine Lokomotiven " quälen"