ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2020
- สำรวจการก่อสร้างรถไฟฟ้าทุกเส้นทางในกรุงเทพฯ-ปริมณฑล รวมถึงรถไฟความเร็วสูงยังเดินหน้าและเปิดให้บริการตามแผนที่รัฐบาลวางไว้หรือไม่ โอกาสที่ประชาชนจะจ่ายค่าตั๋วถูกลงมีมากน้อยเพียงแค่ไหน
ช่องทางติดตามสถานีข่าว TNN ช่อง16
www.tnnthailand.com
/ tnnthailand
/ tnnthailand
/ tnn16live
/ tnnthailand
/ tnn_online
Line @TNN ONLINE หรือคลิก lin.ee/4fP2tltIo
ทันโลก ทันเศรษฐกิจ ทันทุกความจริง กับ TNNช่อง16 สถานีข่าวที่ถือหลักการของการนำเสนอข่าวตรงประเด็น รวดเร็ว ถูกต้อง แม่นยำ และเป็นกลาง โดยทีมข่าวมืออาชีพ
![บุกร้านไอศกรีม VJ วุ้นเส้น !!!! [ดูคลิปเต็มหน้าช่อง] #Short | PANG ORNHIRA](http://i.ytimg.com/vi/g549nEhKZdc/mqdefault.jpg)
เป็นประโยชน์มาก จะคอยตามอัพเดทเรื่องรางคู่และรถไฟความเร็วสูงไปเรื่อยๆนะครับ ขอบคุณครับ
มีแต่คนอยากเห็นประเทศพัฒนา..แทนที่จะช่วยกันผลักดันแต่ด่ากันยังกะไม่ใช่ประเทศที่เราอาศัยอยุ่ทั้งนั้น
ตอนไม่ใช่พวกมึง มึงด่าป่าว อย่ามาตอแหล อีสลิ่ม
อาจเป็นเพื่อนบ้านที่ชอบเนียนไทยด่าเรา
ยากครับ สมัยนายกหญิงใกล้ฝันสุดยังล้ม
แถมศาลรธน.ตัดสินบรรทัดไว้แล้ว
ถ้าจะทำก็ต้องถยอยทำครับผม
รัฐชุดนี้ไม่มีใครขวางได้จะทำอะไรมันก็ง่าย ถ้าดีก็ดีไปถ้ามีอะไรแฝงอยู่ด้วยใครขัดได้ รัฐที่ผ่ามาจะทำอะไรทีเจอฝ้ายค้านเข้าไปก็จอดสนิท
@@user-ly8xc3ks4e
ขายขำ
มันคือการเปิดทาง..ให้คนไทยทุกคนได้เงินเข้ากระเป๋า เพราะคนไทยมีแนวคิดใหม่ๆประยุกต์หัวคิดสร้างสรรค์ การเปิดเส้นทางทำกินก็ทำให้คนไทยมีโอกาสเพิ่ม
สนับสนุนครับผมอยากให้มีตั้งนานละ พัฒนาต่อไปครับ
ควรมีตั้งนานแล้วบ้านเรา(เร็วจริงนิ่มจริง)ผมทำงานอยู่ญี่ปุ่นนั่งหลับเพลินเลยเวลานั่งชินงันเซน
ชินจนหลับครับ
ต้องการนั่งแล้วครับ😃
ภา....ษี....กู.... เอาไปเลยยยยยย 😘😘😘
ว่ากันไปกันมาแล้วมันได้อะไร..ช่วยกันสร้างไม่ดีกว่าหรือครับ
ถูกต้องแล้วครับผม
ฉันรักรถไฟไทยมากที่สุดในโลกนี้
เอาให้สำเร็จ ๆๆ
เราต้องรีบกว้านซื้อที่ดิน เเต่ตอนนี้ต้องไปรับจ้างขุดมันรายวันก่อน กำลังเก็บตังค์ 555 ขอกำลังใจด้วย
เกรงกำไรดีดินนี้แหละดี แต่ต้องมีเงินเย็น
อีก 6-7 ปี โครงสร้างพื้นฐานประเทศไทยหลายแห่งจะสร้างแล้วเสร็จ....พลิกโฉมประเทศไทย
+มอเตอร์เวย์โคราช
+มอเตอร์เวย์เมืองกาญจนบุรี
+มอเตอร์เวย์ระยอง
+มอเตอร์เวย์บางขุนเทียน-บ้านแพ้ว
.
+สนามบินเบตง จ.ยะลา
+สนามบินสุวรรณภูมิส่วนต่อขยาย
+สนามบินอู่ตะเภา
+(อาจจะ)สนามบินนครปฐม
.
+สถานีกลางบางซื่อ ใหญ่ที่สุดในอาเซียน
+รถไฟความเร็วสูงโคราช
+รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา
+(อาจจะ)รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ
.
+รถไฟทางคู่สายใต้
+รถไฟทางคู่สายเหนือ
+รถไฟทางคู่สายอีสาน
+รถไฟทางคู่แก่งคอย ตะวันออก
+รถไฟทางคู่ลพบุรี - ปากน้ำโพธิ์
+รถไฟสายใหม่เด่นชัย
.
+รถไฟฟ้าสายสีแดง รังสิต
+รถไฟฟ้าสายสีเขียว
+รถไฟฟ้าสายสีทอง เจริญนคร
+รถไฟฟ้าสายสีส้ม ศูนย์วัฒนธรรม
+รถไฟฟ้าสายสีเหลือง
+รถไฟฟ้าสายสีชมพู มีนบุรี
+รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน
+รถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม
+รถไฟฟ้าโคราช
+รถไฟฟ้าภูเก็ต
+รถไฟฟ้าพัทยา
+รถไฟฟ้าขอนแก่น
+รถไฟฟ้าเชียงใหม่
แถมให้สนามบิน มุกดาหาร และบึงกาฬ
ผมดีใจมากทีประเทศเราเก้าไปอีกครั้ง
อยากให้ทำกรุงเทพภูเก็ต
ยอดเยี่ยมเลยว่าไหมครับ
น่าจะลดจำนวนสส.สว.ลงและยุบอบจ. จะมีเงินสร้างความเจริญได้อีกมาก สภาสร้างใหม่หลายพันล้านใหญโตแต่สส.ไม่ช่วยกันสร้างความเจริญคิดแต่จะล้มรัฐบาลอย่างเดียว ประชุมครั้งมีแต่น้ำลายท่วมสภา มีอบต.มีเทศบาลเต็มพื้นที่แล้วอบจ.มีไว้กินเงินหลวงทำไมต้องยุบ จะได้มีเงินพัฒนาเพิ่มอีกหลายพันล้านครับ
สนับสนุนให้เดินหน้าและขยายเส้นทางให้ครอบคลุมต่อไป
ข้อมูลเรื่องเวลาการบินผิดไหมครับ
อยากดูการพัฒนาแหล่งน้ำใหญ่ๆเช่น โขงชีมูล กกอิงน่าน บางปะกงระยอง ไปถึงไหนแล้วครับ
อยากให้มาระยองบ้าง คุณแม่จะได้มาหาไวๆ
ข้อมูลผิดครับเครื่องบิน กทม.-เชียงใหม่ 1.25 ช.ม.ไม่ใช่ 3.30ช.ม.
รีบๆทำเถอะครับ
ยิ่งนานค่าใช้จ่ายยิ่งสูงขึ้นไปอีก
ถ้าจ้างจีนมาสร้างป่านนี้เสร็จไปแล้ว วิ่งกันปร๋อแล้ว แต่มันก็แค่นั้น ได้แค่เส้นทางเดียวแล้วจบ พอจะทำเส้นใหม่ก็จ้างจีนมาสร้างอีก สูญเสียเงินตราต่างประเทศอีก
ทีนี้ไอ้ที่มันดูเหมือนช้านี้ก็เพราะรัฐบาลไม่ได้จ้างจีนมาสร้างแค่นั้น แต่รัฐบาลเราจ้างจีนมาสอนวิธีการสร้างทุกอย่างตั้งแต่งานถมดิน-บดอัดดิน ตีเข็ม เทคาน วางตอม่อ วางราง สร้างขบวนรถ สร้างระบบควบคุม ฯลฯ
มันก็เลยเกี่ยวเนื่องไปอีกหลายแขนงสาขาวิชาการ ยกตัวอย่างเช่นกระทรวงคมนาคมก็ต้องเข้ามาเรียนรู้การควบคุมมาตรฐานงานบดอัดดิน เพราะต่อไปกระทรวงคมนาคมต้องเป็นผู้เปิดประมูลงาน ตรวจสอบงานที่เอกชนรับเหมาไปว่าได้ตามมาตรฐานที่กระทรวงคมนาคมได้รับการถ่ายทอดความรู้มาจากจีนหรือไม่อย่างไร มาตรฐานการตรวจสอบงานต้องเป็นอย่างไร, กระทรวงอุตสาหกรรม, กระทรวงศึกษาธิการก็ต้องเตรียมคนเข้าไปรับถ่ายทอดวิชาการออกแบบขบวนรถตามมาตรฐานของจีนว่าเป็นอย่างไร เป็นต้น...
แต่หลังจากเส้นทางกรุงเทพฯ-โคราชแล้วเสร็จในอีก 3 ปีข้างหน้าแล้ว จากนั้นรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ สายใต้ สายตะวันตก สายตะวันออกก็จะไม่ช้าแล้วเพราะทุกขบวนการในการออกแบบ-การก่อสร้าง-การผลิตขบวนรถไทยเราจะทำเองทั้งหมด
เป้าหมายก็คือการเข้าไปกวาดประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงอีกกว่า 300 โครงการในทวีปอเมริกาเหนือและอเมริกาใต้(เนื่องจากบริษัทรถไฟความเร็วสูงจากจีนถูกกีดกันการค้า แต่ไทยอยู่ในฐานะชาติพันธมิตร ส่วนญี่ปุ่นก็แพงหูดับตับไหม้) รวมระยะทางกว่า 40,000 กิโลเมตร แข่งขันกับบริษัทซีเมนต์ของเยอรมันและบริษัทอังสตรอมของฝรั่งเศสตั้งแต่สิบปีข้างหน้านี้เป็นต้นไป
ยังไม่พูดถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงอีกเกือบแสนกิโลเมตรในทวีปแอฟริกาในศตวรรษต่อไปหลังจากชาติแอฟริกาทุกชาติกลายเป็นประเทศพัฒนาแล้ว
@@thasspongthapsang6769 ข้อมูลดีมากๆ
ตามนั้น เลยคร้าบ
Thasspong Thapsang ให้จีนสร้างผลประโยชน์ส่วนมากจะเป็นของฝ่ายจีนครับ ไทยแทบไม่ได้อะไร ได้แค่รถไฟตั้งยุในไทย
@@thasspongthapsang6769 สัญญาจากจีน มันเอาเปรียบ นิ
Thasspong Thapsang ขอบคุณมากครับ ข้อมูลครบถ้วนแสดงถึงการติดตามข่าวสารการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและมีทัศนคติที่ดีต่อประเทศชาติ หากตัดเรื่องการเมืองออกไปแล้วมองดูด้านการพัฒนาจะเห็นว่าตั้งแต่ปี 2558 เป็นต้นมาประเทศของเรามีการพัฒนาดีขึ้นทุกด้าน ทั้งสถานีกลางบางซื่อ รถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล รถไฟทางคู่ ทางหลวงและมอเตอร์เวย์ ปรับปรุงสนามบินทั่วประเทศ รถไฟความเร็วสูง ปรับปรุงทางเท้านำสายไฟฟ้าลงใต้ดิน ปรับปรุงคูคลองต่างๆ พัฒนาการขนส่งทางน้ำ ปรับปรุงแหล่งสลัมให้เป็นบ้านที่เป็นระเบียบ หากแผนงานเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์จะส่งผลให้ประเทศของเราพัฒนาขึ้นเป็นอย่างมาก
ซื่อเมคโนโลยีดีครับ จะได้ต่อยอดพัฒนาเองได้
รถไฟความเร็วสูงประโยชน์น้อยใช้ทุนเยอะ รางคู่ตอบโจทย์คนทุกระดับ การเข้าถึงบริการคือหัวใจครับ
โบราณ
@@user-so4xt9hj1w น่าจะพวกรสนิยมสูงแต่รายได้ต่ำ
รอใช้อยู่
ชอบๆ
สนับสนุนให้รัฐบาลสร้างเร็วๆ
รถไฟฟ้าความเร็วสูง กรุงเทพ-เชียงใหม่
รถไฟฟ้าความเร็วสูง กรุงเทพ-นราธิวาส
รถไฟฟ้าความเร็วสูง กรุงเทพ-อุบล
รถไฟฟ้าความเร็วสูง กรุงเทพ-หนองคาย
ถ้าสร้างได้ รัฐบาลตู่อยู่ยาว 100 ปี
เอาแค่ความเร็วธรรมดา ระเบียงเศรษฐกิจ สายกำแพงเพชร - แม่สอด ไม่รู้ชาตินี้จะได้เห็นหรือเปล่า เริ่มลงมือหรือยังครับ เงียบไปแล้ว สำรวจผลกระทบสิ่งแวดล้อมแล้ว ความต้องการแล้ว ความคุ้มทุนแล้ว เมื่อไหร่จะสร้างครับ
@@sakworaman จะเอาเงินมาจากไหนมาทำเยอะแยะทุกสาย ดูบ้างสิแค่สายเดียวยังเห็นเค้าก็ด่าโจมตีกันอยู่ให้หยุดโครงการต่างๆเอามาช่วยคนก่อน จะอดตายกันหมดแล้วสร้างอะไรนักหนา มีแต่จะผลาญใช้งบเรื่องอื่นที่จำเป็นน้อยกว่าเรื่องประชาชน ภาษีประชาชนทั้งนั้น ทำให้ประชาชนเป็นหนี้ กู้อย่างเดียวไม่หาเงินเข้ามา
กู้มาก็โกงกินเองทั้งนั้น คุณต้องดูคนที่คิดไม่เหมือนด้วย เพราะพวกนี้มันเยอะ
เอาแต่ด่าแต่โจมตีทั้งที่สิ่งทีเค้าทำเพื่อให้ประชาชนได้ใช้สะดวก รวดเร็ว ราคาถูกยังเป็นประโยชน์ต่อพวกเค้าโดยตรงและไม่ได้เป็นของใครคนนึงแต่เป็นของคนไทยเป็นสมบัติของชาติ
อีกทั้งองค์ความรู้ก็จะตกแก่คนไทยอีกด้วย
จะป้องกัน ได้จริงๆ หรอ ครับ เพราะ ได้ข่าว ว่า กรุงเทพฯ จะจมน้ำ ใน อีก 5 ปี เป็นอย่างเร็ว และ อย่างช้า ในอีก 10 ปี ข้างหน้า รัฐบาล ลุง ตู่ กำลัง วางแผนการ ย้ายเมืองหลวง อยู่เลย นะ ครับ.....!!!!!
ถึงสร้างเสร็จแต่ราคาหลัก2-3พันใครจะไปนั่งทำเหมือนคนส่วนใหญ่มีค่าเเรงชั่วโมงละ500บาท ดูแค่นี้ก็เจ็งละ ถ้าจะนั่งราคา500กว่าไปถึงแค่โคราชนั่งด่วนพิเศษ500กว่าๆก็ถึงอุบลเลยเวลาก็แค่6-7ชั่วโมงเอง
@@molmiracle6293 คนที่ว่าอีกห้าปี กทม จะจมน้ำ นี้ผ่านมาเข้าปีที่4แล้ว ยังไม่เห็นอะไรเลย รอดูปีหน้านะคะครบ5ปี ว่าจะจมมั้ย
อันไหนดีผมก็ขอปรบมือครับ แต่อันไหนที่มันไม่ดีผมก็ขอแสดงจุดยืนอย่างเต็มที่ กูประชาธิปไตยโว้ยไม่เอาเผด็จการ🖕🏻✌🏻
ระบบการจัดการขอไห้รวดเร็วฉับไวเพื่อจะได้แข่งขันต่อระบบเศรษฐกิจโลกครับ
เคยนั่งnozomi ที่300กม/ขมมอวเสาโรเบขไม่ทันครับ
ทำซีกทีเถอะๆๆๆ
แผนจอดสถานีจังหวัดรายทาง
ไหมคับ หรือวิ่งรวดเดี่ยวจอด
สถานีปลายทางเลย
สามสนามบินน่าจะลงเสาเข็มส่วนที่ไม่มีปัญหาให้เห็นว่าทำแน่ เสร็จตามกำหนด ลงนามมาเกือบปีแล้วยังไม่คืบเลย
ช่องนี้มีสาระและประโยชน์...ช่องอื่นเล่นแต่เรื่องฆ่าบราๆ
อีกนานนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนน
กรุงเทพ ฯ-สิงคโปร์ ชั่วโมงครึ่ง ครับ
จำได้ว่าเมื่อเจ็ดแปดปีก่อนเดินทางจากกรุงเทพไปพัทยา เอ่อ...รถไฟแล่นไปถึงกลางทางก็เสียซะงั้น จนต้องไปนั่งรถปรับอากาศต่อซะงั้น ยอมใจกับรถไฟไทยจริงๆ จึงไม่เคยนั่งรถไฟอีกเลย
Kusalin Songja เรืองของมึงอย่าแสดงความอิจฉา ออกมา
เค้าคงหมายถึงระบบเดิมๆมาตฐานล้าหลังมั้งครับไม่มีเจตนาไม่ชอบระบบใหม่ที่กำลังจะเข้ามา
มีสลิ่มดิ้น
ไทยมีรถไฟเป็นชาติแรกๆในภูมิภาคแต่เพราะการบริหารทำให้ทุกวันนี้ยังล้าหลัง ถ้ามีการจัดการที่ดี รถไฟเข้า-ออกตรงเวลา ระบบรางดี คิดว่าน่าจะมีคนใช้มากขึ้น และคงไม่ขาดทุนสะสมมากเหมือนทุกวันนี้
นั่งเครื่องบินกรุงเทพ-เชียงใหม่ 1:30 ชั่วโมงไม่ใช่หรือครับ
เค้าคำนวณขั้นตอนตั้งแต่การเช็คอิน ผ่านพิธีการต่างๆ การรอคอย จนถึงการเดินทางแล้วสิ้นสุดที่การออกจากสถานีปลายทางครับ
@@zephyrrhyme สามชั่วโมงเลยหรอครับคุณผมถามจริง ผมไปไม่เคยเกินชั่วโมงครึ่งเลยครับ
คงรู้กันนะว่า เมื่อความเร็วสูงมาก แรงกดของล้อรถลงบนรางจะลดลง ลดมากด้วย มีโอกาสมากที่จะมีอาการปลิว รางต้องเรียบอย่างยิ่ง และเรียบไปนานหลายสิบปี มันจึงแพงมาก
ใช่เราจึงต้องเรียนรู้จากจีน...เพราะจีนเก่งเรื่องนี้
ต่อไปผมจะสร้างรถไฟลอยฟ้า5555555
ของบ้านเราวิ่ง80-90เป็นความเร็วระดับไหนครับ
อีก2ปีคิดว่าจะเสร็จหมครับ
ปี 70 เสร็จหมดทุกโครงการในไทยที่กำลังทำและกำลังจะทำ มีหลายโครงการทยอยเสร็จไปแล้ว
ถ้าให้ รฟท บริหารก็คงเจ๊งเหมือนเดิม
ทำไม? รฟม.บริหารรถไฟฟ้าใน กทม.มีแต่กำไร ไม่ได้ขาดทุนนะครับ แถมเขายังวางแผนไปสร้าง ตจว.ในอนาคต
รฟท.ป่าวอย่าสับสนกับ รฟม.
@@thathu3482 ขอบคุณ จริงด้วย
อันนี้ของ รฟท จริงๆนะ
ใครบอกเครื่องบินจากกทม.ถึงเชียงใหม่3.30ชั่วโมงเอาข้อมูลมาจากไหน แค่45-50นาทีเท่านั้น(ไม่รวมเวลารอขึ้นเครื่อง)
ก็เค้าคำนวณจากเวลารอคอยด้วยงัยทั้งเข้าและออก แต่รถไฟไม่ถือว่ามีเวลารอคอย ไปถึงก่อนรถไฟออกก็ถือว่าทัน
@@PattanakitWผมก็รู้อยู่ ผมก็บอกอยู่ข้างบนแล้วครับ รถไฟความเร็วสูงมันก็ต้องใช้เวลารอเหมือนรถไฟทั่วไปเหมือนกันครับ รถไฟไม่บวกเวลาเรามาไม่ทันรึเปล่าครับ
คนไร้ ตัวตน รถไฟเร็วดว่าอยุ่แล้ว การมาต่อรอบก็เร้วกว่า ถ้าเกิดมาไม่ทันก็ไม่ต้องเสียเวลารอนาน รถไฟสะดวกกว่ามาก เครื่องบินมันเยอะหลายอย่างเกิน
th-cam.com/video/9_1H0_I8ZQk/w-d-xo.html
เขาสร้างสายกรุงเทพฯ -หนองคายก่อนครับ
เครื่องยิน1ชม
ลัทธิคละงไอแม้วจนขาดสติไม่ถูกใจสิ่งนี้
เดินหน้าประเทศไทย
ความเร็วสูงบ้านเรา แต่เป็นความเร็วต่ำประเทศจีน ถ้าเป็น 360 - 540 กิโลเมตร/ ชั่วโมง จะสุดยอดมาก เพราะว่า ถ้าเราขึ้นไป 540 ก.ม./ ช.ม. เมื่อไหร่ จีนก็จะไปที่3000ก.ม./ช.ม. เราก็หล้าหลังอยู่ดี
จะมีพ่อค้า-เเม่ค้า ขายข้าวเหนียวไก่ย่าง/ถั่วต้มมั๊ยน่ะ
อย่ามาขายเลยค่ะ ดิฉันรำคาญมาก แล้วก็ไม่อยากจะเหยียดนะคะ แต่ทำพฤติกรรมได้น่าขยะแขยงมากค่ะ
มีค่ะ แต่เป็นรถไฟ อันเดิม อิอิ
ขอเถอะ อย่าให้มี อยากให้มันมีระบบระเบียบแบบการใช้รถไฟฟ้าใน กทม แม้กระทั่งตามสถานีต่างๆก็ควรเป็นระบบปิด คนเข้าไปได้เฉพาะผู้มีตั๋วโดยสารเท่านั้น สถานีกลางบางซื่อก็ไม่ควรมีแผงลอยขายของใดๆทั้งสิ้น ทำให้มันสะอาดสะอ้าน
สบายใจได้ แบบนั้นคงไม่มีแล้วละครับ
เค้าไม่ให้มีอยู่แล้ว
ดูแล้วก็น่าจะอีก10ปีข้างหน้าไปแล้วหล่ะครับสำหรับรถไฟความเร็วสูงนะครับไทยน่าจะเอาเทคโนโลยี่จากญี่ปุ่นหรือเยอรมันมากกว่าจากจีนเสียอีกน่าจะดีกว่ามาจากจีนเพราะญี่ปุ่นเทคโนโลยี่เขาล้ำๆเยอะกว่าจีนมากๆถ้าไทยได้จากประเทศพวกนี้ไทยไปไกลกว่ามาเลเซียและสิงคโปรในอีกไปกี่ปีข้างหน้าแน่นอน
เครื่องบิน กทม.-เชียงใหม่ 3.30 ชม. นี่ไม่ใช่และ นั่งกี่ครั้งก็ไม่เคยเกิน 1.30ชม. เลย
เวลาไปรอขึ้นเครื่องละ รถไฟมีทุกชม
นั่งเครื่องจาก กทม ไปเชียงใหม่ 1 ชั่วโมง 15 หรือ 20 นาทีคะ ไม่ใช่ 3 ชั่วโมง 30 นาที
นี่นั่งเป็นประจำ จะโปรโมทรถไฟความเร็วสูง แต่ก็ไม่ควรให้ข้อมูลเท็จพูดออกข่าวนะคะ
ใครไม่เชื่อเช็คดูในกูเกิล นั่งเครื่องกทม ไป เชียงใหม่
ใจเย็นๆครับ เค้าคิดรวมเวลาทั้งหมดให้เปรียบเทียบครับ รวมเช็คอิน-เชคเอ้าท์ด้วยครับ
รถไฟความเร็วเตี้ยยยยย
แล้วไฮเปอร์ลูป ขนส่งของคนรวย ถ้าเทียบความคุ้มทุนต่อเที่ยวต่อคน ในความคิดของผม มันไปถึงไหนแล้วครับ หรือมันเป็นแค่ความฝัน ของเด็กเล่นของคนรวยจริงๆครับ เลิกที่จะทำไปหรือยังครับโลกนี้
ข้อจำกัดเยอะมาก และที่สำคัญงบมันสูงมาก จะนำมาใช้เชิงพาณิชย์เพราะจากการวิจัยพบว่าค่าโดยสารแพงกว่านั่งเครื่องบินแบบเทียบไม่ติดอีก
รอธนาธรดมกาวแปป แล้วจะมาตอบ 555
สงสัยธนาธรไปทำที่ดาวอังคารแล้วมั้ง ถ้าเคยอ่านการ์ตูนคอมมิกส์เล่มเดียวกัน
คนที่พูดแค่ต้องการพูดเพื่อแย้งนโยบายของรัฐบาลปัจจุบันเท่านั้น แต่ถ้าคนฟังมีสมองจะคิดได้ว่า สาเหตุของปัญหาคือกาจราจรที่ติดขัดและการที่มีประชากรหนาแน่น มลพิษเยอะ ฉะนั้นการใช้รถไฟฟ้าจึงตอบโจทย์มากที่สุด เพราะสามารถขนคนได้ครั้งละเยอะๆ ไม่มีมลพิษ ควบคุมเวลาการเดินทางได้ และมีความปลอดภัยสูง ถามว่า กทม.มีคน 11 ล้านคนอาศัยอยู่ ใช้ไฮเปอร์ลูปที่ขนได้ครั้งละไม่กี่คน จะคุ้มค่ากับเงินลงทุนที่สูงมากมั้ย และลองไปคิดกันหน่อยว่ามีประเทศที่พัฒนาและมีประชากรเยอะๆประเทศไหนใช้ไฮเปอร์ลูปในระบบขนส่งสาธารณะบ้าง แล้วทำไมเค้าไม่ใช้ ... เพราะมันไม่ตอยโจทย์ไง
อ่านที่วิจารณ์กัน ทำลายความฝันคนที่อยากได้และสนับสนุนนายกฯโซเชียลหมดเลย เกือบทุกคนที่วิจารณ์รู้ปํญหาหมด แล้วทำไมเขา ที่เสนอตัวเป็นผู้นำทางความคิด ไม่รู้ล่ะ เวรกรรม คิดอะไรอยู่ แล้วผลการศึกษา ที่จะอาสาทำเสนอมวลชน เกือบสองปีแล้ว จะได้อ่านไหม อย่าพูดไปวันๆ เหมือนขี้ออกจากปาก ขี้เสร็จ แล้วราดทิ้ง แล้วคิดว่ามันจบนะ ถ้าอยากเป็นผู้นำคน "ผมจำไม่ได้" มันได้ผลกับคนบางกลุ่มเท่านันล่ะ
พัฒนาต่อไปอย่าได้หยุด ประเทศไทย อย่าเป็นเงาของจีนก็แล้วกัน
กว่างบหมดก่อนจังว่ะ
ถนนลูกรังหมดแล้วหรอ
ไม่อย่าคิดลุงทุนสุงไม่หน้ากลัวเท่ากับคอรับชั่นสูงสูงหน้ากลัว
รัฐตัดสินใจถูกต้องแล้วที่สร้างเอง
ถ้าไม่รอให้ถนนลูกรังหมดตามศาลรัฐธรรมนูญอ้างในช่วงก่อนรัฐบาลก่อน คสช. ปกติแล้วปีนี้รถไฟความเร็วสูงก็ได้ใช้กันแล้ว มิหนำซ้ำยังได้ในราคาที่ถูกกว่าเยอะด้วย
มันโง่ครับ
เส็รจหมดทุกภาคปีพ.ศ.2663 ชัวรถ้าไม่ตายก่อนก็จะได้นั่งตู้พิเศษรับเฉพาะคนถือไม้เท้านะ
ชว้ยติดตามคลองไทยมาไห้ผมรับรู้ดว้ยนะครับ
ทำดีทำได้แต่ไม่ทำ
ความเจริญนำมาซึ่งความเสียหายทางธรรมชาติ
ขนาดนี้ก็หรูแล้ว ฝรั่งเศสก็ใช้ระบบสามร้อยกว่า
อยากได้แบบKTX. ของเกาหลีใต้ เดินทางจาก โชล ถึงปูชาน 650กว่ากิโลเมตร 2. ชั่วโมงครึ่ง. ค่าโดยสาร 58000วอน หรือประมาณ 1400บาท. เบาะที่นั่งกว้างขวาง เงียบ สดวกสบายมากๆครับ
เคยนั่ง KTX จากโซล ไปแทจู ก็ดีนะ เร็วและถูก
เกาหลีระบบขนส่งดีมาก ติดอันดับโลก
รถไฟใต้ดินทั่วทั้งเมือง
ขอให้ไทยเป็นแบบนั้นในอนาคต
@@MoBKK ไทยเราตัองค่อยๆเป็นค่อยๆไปครับ
รถไฟฝรั่งเศสค่ะ
ผมคนนึงไม่นั่งจ่ายไม่ไหว😅
เราไปเที่ยวจีนทุกปี เพราะชอบนั่งรถไฟความเร็วสูง เที่ยวทั่วจีนสะดวกดีมาก เดินทางปลอดภัย
เจ้าสัวกินทุกอย่าง
ขุดคลองไทย หรือรถไฟความเร็วสูง เอาสักอย่าง แล้วรีบทำสักที
ไม่ใช่ละ ผมนั่งเครื่องบิน กทม-อุบล 600กว่ากิโล ใช้เวลา 1ชม.เอง กทม-เชียงใหม่มันจะไกลกว่าไปอุบลสักกี่กม. 3.30ชม. ไม่ใช่ละมั้ง
"เค้ารวมเวลารอ โน่นนี่นั่นแล้ว"
ฟังให้จบครับ
เชียงใหม่เครื่องบิน 3.30 มั่วแล้ว
น่าจะรวมเวลาเชคอินด้วยหละนะ
mong5 อ่อรวมเวลาเช็คอินกับรอขึ้นเครื่อง
@@zamunbrown เสียเวลามากตรงเช็คอินเช็คอินเสร็จก้ไม่ได้ขึ้นเครื่องเลยนะนั่งรออีก ไหนจะเครื่องดีเลย์อีกเยอะ กว่าจะเดินขึ้นเครื่องต้องมีอย่างน้อย 15 นาทีกว่าจะออกบิน
ไอ้คนที่ด่าที่โจมตีเขา มันเคยทำประโยชน์อะไรให้กับประเทศและประชาชนบ้าง
Koh ชีวิตเลือกเอง ชอบบบง่ะ
นั่นสิครับ ผมนี่ก็งงในงงเหมือนกัน พวกมันนี่รู้ไปหมดรู้ทุกเรื่อง แต่ไอ้ความรู้ที่พวกมันมีเนี่ยเคยเอามาช่วยเหี้ยอะไรประเทศชาติบ้าง ตอบคือ ไม่มีเลย พูดเอาสนุกปาก
จ่ายภาษีกันทุกคนครับ นายกไม่ได้สร้างคนเดียว ทุกคนที่จ่ายภาษีสร้าง นี้คือเงินภาษี ใครไม่ทำประโยชน์ให้ประเทศ พวกไม่จ่ายภาษี ตรวจสอบทรัพย์ไม่ได้
ท่านพูดดี
ถนนลูกรังให้หมดไปก่อนค่อยพูดถึงรถไฟความเร็วสูง เราจะต้องใช้หนี้ชั่วลูกชั่วหลานจำไม่ได้หรือไอ้หัวขาวพูดไว้กูจำไม่ลืม
น้อย แจ่มสี ปัจจุบันถือได้ว่าถนนลูกรังหมดไปจากประเทศไทยแล้วครับ เพราะหน่วยงานต่างๆทั้งกรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท อบจ. อบต. ดำเนินการลาดยางหรือเทคอนกรีตหมดแล้ว ยกเว้น
1. ถนนส่วนบุคคล
2. ถนนสาธารณะที่ยังมีข้อพิพาทกันอยู่
3. ถนนในเขตชลประทาน (ยกเว้นได้รับอนุญาตจากกรมชลประทาน)
4. ถนนในเขตป่าไม้
ในปี 2557 - 2558 รัฐบาล คสช. วางแผนงานปฏิรูปการขนส่งขั้นพื้นฐาน ครอบคลุมการพัฒนาการขนส่งทุกประเภทระยะเวลา 20 ปี โดยแบ่งเป็นระยะเร่งด่วนในปี 2560 - 2570 และระยะต่อเนื่องในปี 2570 - 2580 โดยได้นำค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานแต่ละปีบรรจุลงในงบประมาณประจำปี และเนื่องจากประเทศไทยเก็บภาษีได้เป็นจำนวนมากแม้ว่าเมื่อหักจากรายจ่ายประจำปีแล้วยังขาดดุลอยู่แต่ก็ไม่มากนัก รัฐบาลสามารถกู้เงินจากแหล่งทุนภายในประเทศได้และมีความสามารถในการชำระหนี้ได้ จึงพิจารณาได้ว่าแผนงานปฏิรูปการขนส่งไม่ได้สร้างหนี้สินให้กับประเทศ
ประชาธิปัตย์พูดแบบนั้นเพราะกลัวรัฐบาลยิ่งลักษณ์จะโกงกินเหมือนจำนำข้าวโกงกินหลายแสนล้านบาท
อำนวย นครปฐม แน่ใจเหรอว่าหมดแล้ว ?
@@mmm_tn2010 ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคมและกรมส่งเสริมการปกครองส่วนท้องถิ่นกระทรวงมหาดไทย
1. ถนนในการดูแลของกรมทางหลวงดำเนินการลาดยางหมดสิ้นแล้ว โดยในปี 2560 - 2563 ได้มีการปรับปรุงขยายถนนเดิมและสร้างถนนใหม่หลายเส้นทาง มีความยาวรวม 51,937 กิโลเมตร
2. ถนนในการดูแลของกรมทางหลวงชนบท ในปี 2560 - 2563 มีการลาดยางหรือเทคอนกรีตเพิ่มขึ้น 615 กิโลเมตร
ทำให้มีความยาวรวม 48,598 กิโลเมตร
3. ถนนในการดูแลของกรมส่งเสริมการปกครองส่วนท้องถิ่น มีความยาวรวม 597,667 กิโลเมตร
และยังมีถนนที่ยังไม่ได้ดำเนินการลาดยางหรือเทคอนกรีตอีก 844 กิโลเมตร มาจากหลายสาเหตุเช่น
1. ความกว้างของถนนไม่อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานที่จะดำเนินการได้ โดยหลักปฎิบัติที่ทำกันคือขอความร่วมมือจากราษฎรผู้ที่มีที่ดินติดกับถนนทั้งสองฝั่งทำเอกสารยินยอมให้สร้างถนนในเขตที่ของตนได้ หากราษฎรยินยอมก็สามารถดำเนินการได้ แต่หากไม่ยินยอมก็ไม่สามารถดำเนินการ ปัญหาข้อนี้มีเป็นจำนวนมากและ อบต.แก้ปัญหาด้วยการใช้ลูกรังอัดแน่นเฉพาะในเขตถนนแทน
2. ถนนที่ไม่มีความชัดเจนว่าอยู่ในความดูแลของกรมทางหลวงชนบทหรือกรมส่งเสริมการปกครองส่วนท้องถิ่น เพราะมีถนนบางเส้นทางเป็นถนนแยกจากถนนสายหลักซึ่งควรจะอยู่ในความดูแลของกรมทางหลวงชนบท แต่ผู้ว่าราชการจังหวัดไปขึ้นทะเบียนว่าเป็นถนนของกรมส่งเสริมการปกครองส่วนท้องถิ่นกระทรวงมหาดไทยและไม่ยอมถอนคำสั่ง
3. ถนนที่อยู่ติดกับเขตป่าไม้หรือโบราณสถาน และได้รับการทักท้วงจากหน่วยงานนั่นๆ
ซี่งปัญหาทั้ง 3 กรณี ถือเป็นปัญหาถนนมีกรณีพิพาทตามที่ผมได้โพสไว้ในกระทู้นี้
หากในกรณีที่เป็นถนนสาธาณะและอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานที่จะลาดยางหรือเทคอนกรีตได้ ไม่ต้องห่วงว่าจะไม่ได้ทำเพราะในต่างจังหวัด สส. - นายก อบจ.- สจ. หรือนายก อบต. ส่วนใหญ่จะมีบริษัทหรือมีญาติพี่น้องและพวกพ้องที่มีรับเหมาก่อสร้างก่อสร้างถนน และพร้อมที่จะเข้าแย่งชิงประมูลงานกันอยู่แล้ว
@@user-fj3yj5vn8p ก็สงสัยอยู่ว่าเกี่ยวอะไรกับรถไฟความเร็วสูง กลัวเป็นหนี้หรือว่ากลัวรัฐบาลยิ่งลักษณ์ จะได้หน้าและคะแนนเสียงเพิ่มชี้น ตอนนี้รัฐบาลพี่ประยุทธ เป็นหนี้เท่าไหร่ตลอดระยะเวลาที่บริหารผ่านมาถึงทุกวันนี้
ทำเรื่อง รถไฟทางคู่ด้วยซิครับ ก้สำคัญไม่แพ้รถไฟความเร็วสูงเหมือนกัน
ทางคู่ก็เห็นว่ามีแผนทยอยสร้างอยู่ทั่วประเทศครับ
มันมัน มาก ใช่ครับ ทางคู่มาแล้ว แต่รถไฟใหม่ เมื่อไหร่จะมาสักที
@@igokrit4551 อันนี้ก็ตอบไม่ได้ครับ ต้องติดตามต่อไป
ทางคู่เสร็จก่อนความเร็วสูงอีก แหกตาดูบ้าง เค้าสร้างกันโครมๆ
suthee inkaew คราบผมทราบดีครับ ว่าโครงการทางคู่กำลังก่อสร้างอยู่ แต่ผมหมายถึงส่วนใหญ่ ช่องสื่อ โทรทัศน์ จะนำเสนอ โครงการรถไฟ ความเร็วสูง ที่มีมูลค่าก่อสร้างสูง แต่ผมก้บอกแล้วนิครับ ว่ารถไฟทางคู่ก็มีความสำคัญ ไม่แพ้กัน ก็อยากให้มีการนำเสนอโครงการบ้าง อีกอย่าง การคอมเมนท์ ที่ไม่สุภาพ แสดงออกถึง การไร้การศึกษาและรสนิยม
บ้านเราอ.พลไม่มีสถานีเราคงไม่ไปขึนทึ่บ้านไผ่หรอก
คุณเอาข้อมูลมาจากไหน ที่ว่า นั่งเครื่องบินจากกรุงเทพถึงเชียงใหม่ต้องใช้เวลา 3 ชั่วโมงกว่า ! สงสัยจอดแวะหลายสนามบินซินะ ! เพราะบิน 3 ชั่วโมงกว่านั้น บินจากกรุงเทพถึงเซี่ยงไฮ้กันแล้วครับ !
เค้าบอกแล้วว่านับเวลาตั้งแต่ขั้นตอนการcheck.in ก่อนขึ้นเครื่องด้วย
คือเมืองไทยมีศักยภาพมากพอที่จะสร้างได้มีเงินสร้าง แต่เงินถูกนำไปใช้ในด้านอื่นหมด
อีกกี่ปีกว่าจะได้ใช้ แก่พอดี
รถไฟ ปลอดถ้ยกว่านั่งเครื่องบิน
แต่ที่ผ่านมา รัฐบาล มุ่งเน้นเดินทางเครื่ิองบิน มากกว่า งบประมาณก็มุ่งไปที่ สน้างสนามบิน ซื้อเครื่องบิน
ทั้งๆที่ ระบบรางรถไฟ คุ้มค่ากว่าในการลงทุน ไม่ว่าจะเป็นความปลอดภ้ยกว่าเครื่องบิน การบรรทุกสินค้าใด้มากกว่าเครื่องบิน ค่าใช้จ่ายก็น้อยกว่าเครื่องบิน
ไม่ต้องญี่ปุ่น ฝรั่งเศษเหรอไปแค่เพื่อนบ้านมาเลเซียทุกวันนี้เค้ามีใช้บริการหลายปีแล้ว😎🧐😆
ล่าสุดได้ข่าวว่า กลุ่มปลดแอก เผาธงชาติไทยแล้วค่ะ
Pin Puranin เอ่อเกี่ยวอะไรกับข่าวนี้อ่อ อันนี้ขอดักไว้ก่อนนะ ถ้าจะมาบอกว่ามีรถไฟความเร็วใช้เพราะลุงผมเถียงขาดใจเลยนะ ?
ปานนี้ได้ใช้แล้วถ้าไม่มีพวกเห้.....
อยากใด้หวานเย็น
กรุงเทพไปเชียงใหม่นั่งเครื่อง ไม่ถึงชั่วโมงเอาอะไรมา 3 ชั่วโมงขึ้นงง?
เขานับตั้งแต่วลาที่ถึงสนามบิน กับเวลาที่ถึงสนานีรถไฟ รวมเวลาออกจากสถานีเข้าไปด้วย แต่สามชั่วโมงนานไปครับ ผมเคยจับเวลา นั่งเครื่องจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ นับเวลาตั้งแต่เข้าจนออกที่ปายทาง ใช้เวลาไป 2ชม.40 นาทีครับ เวลาไม่ต่างจากรถไฟความเร็วสูงเลย
rodriguez rodriguez เอาจริงๆป่ะ รถไฟยังไงก็ต้องไปรอก่อนรถมาอย่างน้อย 30-1ชั่วโมง อยู่ดีป่ะครับ เเล้วเครื่องบินความเร็วสูงสุด ก็เเตะ900 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังไงเครื่องบินมันก็ต้องเร็วกว่า
@@wachirawit.2779 ก็ถูกแล้วไงครับ ว่าเครื่องบินเร็วกว่า ผมพิมพ์บอกไปว่า เวลาไม่ต่างกันมาก ผมไม่ได้บอกว่า รถไฟความเร็วสูงเร็วกว่า
ระยะทางกรุงเทพ-เชียงใหม่ ถ้าสร้างจริง เครื่องบิน(2ชม. 40) รถไฟความเร็วสูง(3ชม.ครึ่ง) เครื่องบิน +ชม.ครึ่ง รถไฟความเร็วสูง+ครึ่งชม.
เวลาจะต่างกัน ประมาณ 50 นาที
แต่...ราคารถไฟความเร็วสูงจะคงที่ตลอด (ราคาประเมิน 900-1200บาท) ส่วนเครื่องบิน โชคดีอาจจะถูกกว่า หรืออาจะแพงกว่ามาก ก็เป็นไปได้ ยิ่งช่วงเทศกาลไม่ต้องพูดถึง
นี่ยกตัวอย่างเชียงใหม่(ระยะทางไกล) ถ้าเส้นโคราชหรือเส้นอู่ตะเภาที่ใกล้ๆ ราคา+เวลา จะยิ่งคุ้มค่ากว่านั่งเครื่องบินอีกครับ
อยากใด้ความเร็ว 500-1000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
สมปอง แจ่มฟ้า รถไฟความเร็วสูงที่ไทยสั่งซื้อมีความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่เมื่อจะนำมาใช้ในไทยจะจำกัดความเร็วไว้ที่ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง เพราะสถานีที่กำหนดไว้มีระยะใกล้กัน จึงไม่สามารถทำความเร็วได้เกินกว่าความเร็วมาตรฐาน 250 กิโลเมตร/ชั่วโมงครับ
♥️🇹🇭🇹🇭🇹🇭
ช้าเหลือเกิน กว่าจะเสร็จ กว่าจะอะไร เขาไปนอกโลกกันแล้วจ้า
ถ้าจ้างจีนมาสร้างป่านนี้เสร็จไปแล้ว วิ่งกันปร๋อแล้ว แต่มันก็แค่นั้น ได้แค่เส้นทางเดียวแล้วจบ พอจะทำเส้นใหม่ก็จ้างจีนมาสร้างอีก สูญเสียเงินตราต่างประเทศอีก
ทีนี้ไอ้ที่มันดูเหมือนช้านี้ก็เพราะรัฐบาลไม่ได้จ้างจีนมาสร้างแค่นั้น แต่รัฐบาลเราจ้างจีนมาสอนวิธีการสร้างทุกอย่างตั้งแต่งานถมดิน-บดอัดดิน ตีเข็ม เทคาน วางตอม่อ วางราง สร้างขบวนรถ สร้างระบบควบคุม ฯลฯ
มันก็เลยเกี่ยวเนื่องไปอีกหลายแขนงสาขาวิชาการ ยกตัวอย่างเช่นกระทรวงคมนาคมก็ต้องเข้ามาเรียนรู้การควบคุมมาตรฐานงานบดอัดดิน เพราะต่อไปกระทรวงคมนาคมต้องเป็นผู้เปิดประมูลงาน ตรวจสอบงานที่เอกชนรับเหมาไปว่าได้ตามมาตรฐานที่กระทรวงคมนาคมได้รับการถ่ายทอดความรู้มาจากจีนหรือไม่อย่างไร มาตรฐานการตรวจสอบงานต้องเป็นอย่างไร, กระทรวงอุตสาหกรรม, กระทรวงศึกษาธิการก็ต้องเตรียมคนเข้าไปรับถ่ายทอดวิชาการออกแบบขบวนรถตามมาตรฐานของจีนว่าเป็นอย่างไร เป็นต้น...
แต่หลังจากเส้นทางกรุงเทพฯ-โคราชแล้วเสร็จในอีก 3 ปีข้างหน้าแล้ว จากนั้นรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ สายใต้ สายตะวันตก สายตะวันออกก็จะไม่ช้าแล้วเพราะทุกขบวนการในการออกแบบ-การก่อสร้าง-การผลิตขบวนรถไทยเราจะทำเองทั้งหมด
เป้าหมายก็คือการเข้าไปก็วาดประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงอีกกว่า 300 โครงการในทวีปอเมริกาเหนือและอเมริกาใต้ รวมระยะทางกว่า 40,000 กิโลเมตร แข่งกับซีเมนต์ของเยอรมันและอังสตรอมของฝรั่งเศสตั้งแต่สิบปีข้างหน้านี้เป็นต้นไป
ยังไม่พูดถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงอีกเกือบแสนกิโลเมตรในทวีปแอฟริกาในศตวรรษต่อไปหลังจากชาติแอฟริกาทุกชาติกลายเป็นประเทศพัฒนาแล้ว
@@thasspongthapsang6769 จ้างจีนเงินไหลออกนอกประเทศหมดกันพอดี ดุลาวเป็นตัวอย่าง
จีนจะเอาพื้นที่โดยรอบตลอดทางรถไฟ ไทยเสียประโยชน์ อย่างมากครับ สร้างเองดีเเล้ว
นอกโลกหรอครับพูดจาอะไรกันเมกายังไม่มีรถไฟความเร็วสูงเลย
แค่รถไฟธรรมดามันค่าโดยสารก็แพงคนจนไม่มีสิท
ขาดทุนก็ด่าอีกเอาไง
เมื่อก่อนจีนคนจนก็เยอะ แต่การพัฒนาระบบขนส่งที่สะดวก ทันสมัย ทำให้เศรษฐกิจดีขึ้นมาก มีงานใหม่ๆม่ก็ขึ้น คนจนก็มีงานทำ มีรายได้ ตอนนี้คนจีนรวยมากขึ้น มีเงินไปเที่ยวทั่วโลก
กว่าจะสร้างเสร็จแก่ตายพอดี
รถไฟธรรมดา
หากเขาขุดคลองไทยจะทําอย่างไร
้เเบบนี้อยู่โคราชไปทำธุระกรุงเทพสบายเลยเเปปเดียว
ไม่ได้ค่ะ เพราะระบบต่าง ๆ ยังช้าอยู่ รถในกรุงเทพยังติด ระบบราชการ โรงพยาบาล ระบบเอกสารยังคงเป็นแบบเดิม เพราะฉะนั้นเข้ามาวันเดียวไม่ได้หรอกค่ะ แค่มันจะประหยัดเวลาการเดินทางแค่นั้น
@@vm2186 กว่าความเร้วสูงจะเสร็จ รถไฟฟ้าในกรุงเทพก็เสร้จหมดแล้ว เค้าบอกมาทำธุระไม่ได้บอกว่ามาติดต่อราชการ จะติดต่อราชการก็ติดต่อที่โคราชซิจะมากรุงเทพทำไม
suthee inkaew ธุระในที่นี้ก็คือทุดสิ่งที่อย่าง บางทีมันก็ต้องเขามากรุงเทพ สติค่ะ แล้วอีกอย่างในกรุงเทพรถติดจะตาย มันไม่ได้สะดวกขนาดนั้นหรอก เหมือนคุณพี่จะงงนะคะ
@@vm2186 เค้ามีรถไฟฟ้าจะทั่วกรุงเทพแล้ว ตั้งสติก่อนคนชนบท
โรแบร์โต้ บักแม้ว ชนนะบทอะไรค่ะ ดิฉันอาศัยอยู่เขตดุสิต สามเสน การด่าคนอื่นว่าชนบทคือต่ำค่ะ รถไฟทั้ง MRT BTS ครอบคลุมหรอก็ไม่นิ แถมลงมาก็ยากต่อการเดินทาง จะต่ออะไรก็ลำบาก รถก็ติด สติค่ะ คนกรุงเทพเขารู้กันหมดแหละว่า มันทำไม่ได้หรอกวันเดียวในการทำธุระให้เสร็จ
มัวแต่จะสร้าง อย่าลืม โครงสร้างพื้นฐาน เรื่อง กทม อนาคต จะโดนน้ำท่วม นะคับ
หลายวิจัยก็พูดว่า 20-30 ปีข้างหน้า กทม อาจจะ จมน้ำ หวังว่าจะมีคนสนใจตรงนี้ด้วยนะคับ
ไม่งั้นทุกอย่างที่สร้างขึ้นมา จบ นะคับ เหมือนอินโดนีเซีย ที่ต้องย้ายเมืองหลวง แล้ว เพราะพื้นยุบน้ำท่วม
วิธีการแก้มีครับ ถ้าจะลงทุนกับกรุงเทพจริงจัง ไปดูฮอลแลนด์ได้ครับ ประเทศอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำทะเล ทำไมน้ำถึงไม่ท่วม
มันอยผุ่ที่การจัดการล้วนๆครับ
สายบางซื่อโคราช สิบสองสัญญาที่เหลือน่าจเร่งทำพร้อมกันให้เสร็จโดยเร็ว จะช้าตรงอุโมง ผู้เกี่ยวข้องน่าจะเร่งมือหน่อย ประชาชนอยากเห็นความสำเร็จสายแรกของประเทศครับ
ทำไมถึงสื่อไม่เคยนำเสนอว่าควรเสนอกรุงเทพ -สุไหง โกลค บ้างครับ ระยะทางไกลที่สุด แย่นะครับแบบนี้
แล้วประชาชนส่วนมากยังยากจน จะมีปัญญาขึ้นรถไฟฟ้าความเร็วสูงหรือ เดียวจะเหมือนรถไฟฟ้าสายสุวรรณภูมิ ที่บอกขาดทุนตลอดเวลา
พูดง่ายๆ คือ แอร์พอร์ตลิ้งค์(รถไฟฟ้าสุวรรณภูมิ)ARL
เร่งทำอย่างโปร่งใสเพื่อประเทศ...
MR. TIN MYO ZAW SUSU🤝🤝🤝🙏🙏🙏👍👍
จะรอนั่งไฮเปอร์ลูป ของธนาธร😢😢
รอต่อไปนะครับพ่อมึงไม่ทำละ
ให้มีคนเลือกให้ได้สัก 10% ของคนในประเทศแล้วค่อยมาหวังลมๆเล้งๆ
ใช้เครื่องบินดีกว่าไหม
แวะกลางทางไม่ได้นะครับ
อยู่ทีความพอใจครับ
ถ้าระยะทางระหว่าง 500-700 km. เดินทางด้วยรถไฟ ครส ใช้เวลาเร็วกว่าเครื่องบินครับ
ไม่ต้อมมีมันหรอกรถไฟอ่า ล้าหลังแล้ว
มีเที่ยวบินทุกชั่วโมงป่ะครับ?? ไหนจะต้องไปให้ทัน บางที่ไปไม่ทันตกเครื่องอีก แล้วต้องรอเช็คอินโหลดสัมภาระป่ะครับ อันนี้คือเป็นอีกทางเลือก ค่าตั๋วพอกันแต่ก็สะดวกคล่องตัวกว่าขึ้นบิน