Rock shox recon gold масло по мануалу RS 15w в штаны, 5 w в демпфер, никаких рывков и ступеней, вилка очень отзывчивая. XC30 демпфер 5w RS в штаны моторка, вилка перестала работать, залил в штаны ravenol dexron 6 (около 7.5W всесезон), в демпфер LHM+ работа нормальная, есть мнение в xc30 (Turn Key) надо лить 2.5 в демпфер. В итоге пришёл к выводу, что лить надо рекомендованое, если нет, то аналоги по допускам. Моторку лить нужно в мотор ИМХО
1) нефига не изменилось. 2) если и стало на пару процентов веселее работать, то это потому что вел постоял перевёрнутым и масло залило башинги, через минуту простоя, или пары прожимов, так-же станет. 3) десятка слишком жидкое для штанов.
катаюсь как раз на воздушной (пайке) катаюсь, и как раз скоро обслуживать, залью дорогое вилочное масло (бесплатной - не долитой в двиг, моторки), отпишусь, по страгиванию на сеге.
зачем моторку то лить ? попробуй в штаны залить 10w вилочного )) У меня скоро будет ТОшка вилки , но уже со смазкой пыльников густой смазкой мне делать видео ?
Для такой вилки по вчзкости лучше подойдет рокшок 15вт или даже 20вт (например от равенола) если лето теплое. Правильнее говорить о вязкости при 40с при обозначении масла а не о индексе вт - он у всех плавает. А то что Вы влили в первый раз моторное с индексом 10в чегото там - это слишком густая моторка, вязкость которой можно узнать уточнив "чего-тотам". Норм моторка по вязкости для лета типа 25 градусов это 5в40 или 0в40. Есль до +20с, то 5в30, 0в30. Но если Вы покупаете для этого масло специально, то и самое дешевое вилочное агип будет не особо хуже, за то в вилочном нет пакета присадок для авто - они в вилке не нужны.
Ну вообще к каждой вилке мануал есть на сайте производителя, и там пишут какое масло в каких узлах используется. У всех вилок своё, ну ещё наверное поправка на температуру. На счёт любого масла это прям точно миф. А на счёт страгивания, ну это такое себе, как то если не смазывать башинги тонким слоем консистентной смазки, то обычное масло моторное может не прилипать к ногам и башингам, потому, что при обычных атмосферных температурах моторное масло не активизируется, и не известно вообще как оно к анодированию и тефлону будет липнуть, может и не липнуть, банально стечёт и плёнку не оставит, а вот на консистентную смазку оно налипнет и тогда плёнка будет работать.
Друг! А ты куда масло-то заливаешь? Не в штоки случайно??? А под пыльниками у тебя поролоновые кольца, которые нужно маслом пропитывать, не стоят разве?
нет ! конструктив этой вилки другой немножко и отличается от XC и прочих , заливается масло именно в штаны т.к в "штоки" (штанги) они физически не вольются )) и штаны приподняты когда заливаешь
Моторку лить в штаны можно и даже нужно. Потому что смазывающие свойства у неё лучше. Но если в твоей вилки проблемы с геометрией , убитые башинги (направляющие) и анодировка то покупка даже самого дорогого брендового масла не решит проблемы с работой.
Я сколько -то лет лил масло в штаны, но вилка вскоре "полуклинила" при чуть косом усилии, не ровно вдоль линии хода вилки. Затем перешел на консистент. Подклинивания при косом ходе не стало. Полагаю суть в простом-масло стекает и не добрызгивается до бушингов, а консистент держится рядом. Пару лет проездил круглосезонно, по ощущением клинения не было, но чисто ради обслуживания залез. Смазка конечно побелела или подпенилась (все-таки вода попадает да и движение воздуха сквозь бушинги есть).
Есть мнение, что обычное моторное масло не ложится и не прилипает к тефлону и анодированию, поэтому обязательно башинги и пыльник очень тененько обрабатывают консистентной смазкой, и вот уже к нему то прилипает моторное, которое добавляют в штаны, такой бутер должен по идее хорошо смазывать...
@@lunny_uvary Думаю такой "бутер" тоже не сгодится. Моторное или трансмиссионное, а еще лучше гидравлическое масло хорошор растворяет консистент (ну масло масляное по сути), ибо консистент-это уже масло, растворенное (загущенное) в "мыле". ПОэтому масло смоет консистентную пленку и получится опять тот же тефлон или та же анодировка, не держащшим масло. Я на это не обратил внимание, насколько бушинги держат масло. ПОэтому если узел задуман работать на сухую (подшипник трения) силикон по металлу или бронза по ....металлу-то есть масло не держат на поверхности, нет адгезии, то с этим и смириться. Если думать что-то иное с поверхностями-значит опять же впустую покупать анодировку. если использовать некую "палирольку". Повторюсь наверное, масло жидкое и стекает вниз. И зачастую может и не добрызгивается до бушингов, тем более верхнего, ибо нижний явно не дает брызгам долетать. Ну и как факт показатель сего-клинение хода. Смазал консистентом. клинение пропало. Подтверждает мои домыслы. (А каждый раз через километр переворачивать вилку....)-мазохизм.
@@chiefset29 Вилка не должна работать на сухую, поэтому как раз сверху почти во всех вилках устанавливаются губчатые колечки(сразу ниже сальников), которые должны быть напитаны смазкой. На счёт трансмиссионного масла, я бы поостерёгся, потому, что есть масла с присадками в виде взвеси твёрдой, улучшающими трение, это для лучшего схватывания сцепных дисков автоматической коробки передач, можно вилку угробить. Жидкое масло на дне вилки скорее всего нужно для задержки всякой стружки, ну и плюс ещё скорее всего шток амортизатора самого может смазываться, ещё плюс при прожатии вилки, ноги могут зацепить масло и доставить его к башингам при обратном ходе, а ещё, некоторые магазины вообще рекомендуют переворачивать велосипед, хотя мне кажется масло и так доберётся до всех узлов. Но в любом случае надо курить мануалы по каждой вилке, а то есть вилки где нельзя мазать как раз, вроде есть рок шоксы такие, где нога с пружиной без жидкой смазки в ноге.
@@lunny_uvary По поводу поролоновых колец сверху штанин. Мнение тоже разнятся. Я сейчас не помню обоснования. некоторые говорят, что смазка задерживает именно в себе грязь и становится как абразивная паста. Сухая же губка просто сдвигает пыль. И опять дважды пять. Если масло (или консистент) добираются до бушингов, то они добираются и до этих поролонок. То есть поролонки должны бытиь смочены масловм. А вот "консистентю" бушинги, поэтому ноги вилки все равно смазаны и грязь подлипает. Но сейчас вилка не дорогая, видимо без поролонок (не обратил внимание). на рокшоковской поролонка держала ноги более мене сухими. Я поролонки тоже подсмазывал. Поролонка-это расходный защитный матерниал, он должен не давать грязи проникать вниз. Конечно за счет несилового трения ноги тоже трутся о грязь, но это не "силовое" трение как в бушингах. Я лично сейчас кардлинального обоснования. бо поролонка должна быть сухая - не вижу. С маслом наверное меньше абразивности. По поводу сухости, я не знаю элементарности раздела науки о трениях. Мое понимание процесса смазки трущихся поверхностей. это гидравлический эффект вытеснения жидкости одной неровностью из впадин иной неровности (на иной поверхности). Это к процессу трения скольжения, а не качения. При качениии еще эффект клина, но это тоже гидродинамика. Вязкость тоже влияет на сопротивление вытеснения, поэтому к этому явлению и играет вязкость. Труднее выдавить не только за счет разных сечений, а еще и вязкостного трения с микропроцессах изменения скорости жидкости. К чему я это сказал, если жидкость не адгезируется с поверхностью, то процесс вязкостного трения совсем иной, можно идеализируя сказать, жидкость не трется от поверхность, не оказывает сопротивления, значит ее легче выдавить и допустить глубину проникновения неровностей друг в друга. Спорить, что сухость в паре трения не хуже-не буду. Я не знаток свойства материалов. Но по представлениям-хуже быть не должно (с точки зрения износостойкости). Еще что подумалось. ВОт если Вы говорите, масло не липнет, а консистент липнет. Может тогда (если не переходить на консистент) в масло добавить долю конесистента, чтобы масло оставалось жидким. Тогджа за счет примеси смазочный материал будет лучше адгезироваться? Но иджела не будет. Либо жидкость но слабая адгезия. либо консистент. Если масло как вода на масле не адгезируется, то и разбрызгивание получаетсмя бесполезнео, прилетит и тут же капля упадет.
Страгивание зависит не от масла. 1) Ты перевернул вилку когда заливал масло и баши пропитались маслом, из-за этого страгиваться стало легче. 2) Ето дамейн, он старий и вероятнее всего там буши убитие временем. 3) В штаны нужно заливать масло РШ которое предназначено для етого, а не какие-то сопли.
когда вы на сухую одели штаны на ноги, примерно на 3:35, они очень тяжело у вас зашли и как будто заклинили при дальнейшем движении. это не нормально, они должны достаточно свободно двигаться на сухую. 99% вилка у вас деформирована. п.с. и разницы ДО и ПОСЛЕ, я не заметил, руками, своей тушкой давить на камеру это не очень показательно) тут на каком-то канале, человек весами страгивание замеряет, до и после обслуживания, во это худо бедно, что-то дает понять и Показать зрителю
хочу , но пока бюджет не позволяет , а точнее вообще не на то расчитан )) а про масло могу привести в пример чела который теперь только репу покупает с доставкой
Rock shox recon gold масло по мануалу RS 15w в штаны, 5 w в демпфер, никаких рывков и ступеней, вилка очень отзывчивая.
XC30 демпфер 5w RS в штаны моторка, вилка перестала работать, залил в штаны ravenol dexron 6 (около 7.5W всесезон), в демпфер LHM+ работа нормальная, есть мнение в xc30 (Turn Key) надо лить 2.5 в демпфер.
В итоге пришёл к выводу, что лить надо рекомендованое, если нет, то аналоги по допускам. Моторку лить нужно в мотор ИМХО
1) нефига не изменилось. 2) если и стало на пару процентов веселее работать, то это потому что вел постоял перевёрнутым и масло залило башинги, через минуту простоя, или пары прожимов, так-же станет. 3) десятка слишком жидкое для штанов.
залей и проверь ... дело не в башингах либо чем то ещё это не изза перевернутого состояния )) на воздушной вилке ещё больше ощущается
катаюсь как раз на воздушной (пайке) катаюсь, и как раз скоро обслуживать, залью дорогое вилочное масло (бесплатной - не долитой в двиг, моторки), отпишусь, по страгиванию на сеге.
зачем моторку то лить ? попробуй в штаны залить 10w вилочного )) У меня скоро будет ТОшка вилки , но уже со смазкой пыльников густой смазкой мне делать видео ?
lolihe подскажи название этой дорогой вилочного масла
Для такой вилки по вчзкости лучше подойдет рокшок 15вт или даже 20вт (например от равенола) если лето теплое. Правильнее говорить о вязкости при 40с при обозначении масла а не о индексе вт - он у всех плавает. А то что Вы влили в первый раз моторное с индексом 10в чегото там - это слишком густая моторка, вязкость которой можно узнать уточнив "чего-тотам". Норм моторка по вязкости для лета типа 25 градусов это 5в40 или 0в40. Есль до +20с, то 5в30, 0в30. Но если Вы покупаете для этого масло специально, то и самое дешевое вилочное агип будет не особо хуже, за то в вилочном нет пакета присадок для авто - они в вилке не нужны.
Перед каткой надо переворачивать вел.
Ну вообще к каждой вилке мануал есть на сайте производителя, и там пишут какое масло в каких узлах используется. У всех вилок своё, ну ещё наверное поправка на температуру. На счёт любого масла это прям точно миф. А на счёт страгивания, ну это такое себе, как то если не смазывать башинги тонким слоем консистентной смазки, то обычное масло моторное может не прилипать к ногам и башингам, потому, что при обычных атмосферных температурах моторное масло не активизируется, и не известно вообще как оно к анодированию и тефлону будет липнуть, может и не липнуть, банально стечёт и плёнку не оставит, а вот на консистентную смазку оно налипнет и тогда плёнка будет работать.
Друг! А ты куда масло-то заливаешь? Не в штоки случайно??? А под пыльниками у тебя поролоновые кольца, которые нужно маслом пропитывать, не стоят разве?
нет ! конструктив этой вилки другой немножко и отличается от XC и прочих , заливается масло именно в штаны т.к в "штоки" (штанги) они физически не вольются )) и штаны приподняты когда заливаешь
Моторку лить в штаны можно и даже нужно. Потому что смазывающие свойства у неё лучше. Но если в твоей вилки проблемы с геометрией , убитые башинги (направляющие) и анодировка то покупка даже самого дорогого брендового масла не решит проблемы с работой.
Я сколько -то лет лил масло в штаны, но вилка вскоре "полуклинила" при чуть косом усилии, не ровно вдоль линии хода вилки. Затем перешел на консистент. Подклинивания при косом ходе не стало.
Полагаю суть в простом-масло стекает и не добрызгивается до бушингов, а консистент держится рядом. Пару лет проездил круглосезонно, по ощущением клинения не было, но чисто ради обслуживания залез. Смазка конечно побелела или подпенилась (все-таки вода попадает да и движение воздуха сквозь бушинги есть).
Есть мнение, что обычное моторное масло не ложится и не прилипает к тефлону и анодированию, поэтому обязательно башинги и пыльник очень тененько обрабатывают консистентной смазкой, и вот уже к нему то прилипает моторное, которое добавляют в штаны, такой бутер должен по идее хорошо смазывать...
@@lunny_uvary Думаю такой "бутер" тоже не сгодится. Моторное или трансмиссионное, а еще лучше гидравлическое масло хорошор растворяет консистент (ну масло масляное по сути), ибо консистент-это уже масло, растворенное (загущенное) в "мыле". ПОэтому масло смоет консистентную пленку и получится опять тот же тефлон или та же анодировка, не держащшим масло.
Я на это не обратил внимание, насколько бушинги держат масло.
ПОэтому если узел задуман работать на сухую (подшипник трения) силикон по металлу или бронза по ....металлу-то есть масло не держат на поверхности, нет адгезии, то с этим и смириться.
Если думать что-то иное с поверхностями-значит опять же впустую покупать анодировку. если использовать некую "палирольку".
Повторюсь наверное, масло жидкое и стекает вниз. И зачастую может и не добрызгивается до бушингов, тем более верхнего, ибо нижний явно не дает брызгам долетать. Ну и как факт показатель сего-клинение хода. Смазал консистентом. клинение пропало. Подтверждает мои домыслы. (А каждый раз через километр переворачивать вилку....)-мазохизм.
@@chiefset29 Вилка не должна работать на сухую, поэтому как раз сверху почти во всех вилках устанавливаются губчатые колечки(сразу ниже сальников), которые должны быть напитаны смазкой. На счёт трансмиссионного масла, я бы поостерёгся, потому, что есть масла с присадками в виде взвеси твёрдой, улучшающими трение, это для лучшего схватывания сцепных дисков автоматической коробки передач, можно вилку угробить. Жидкое масло на дне вилки скорее всего нужно для задержки всякой стружки, ну и плюс ещё скорее всего шток амортизатора самого может смазываться, ещё плюс при прожатии вилки, ноги могут зацепить масло и доставить его к башингам при обратном ходе, а ещё, некоторые магазины вообще рекомендуют переворачивать велосипед, хотя мне кажется масло и так доберётся до всех узлов. Но в любом случае надо курить мануалы по каждой вилке, а то есть вилки где нельзя мазать как раз, вроде есть рок шоксы такие, где нога с пружиной без жидкой смазки в ноге.
@@lunny_uvary По поводу поролоновых колец сверху штанин. Мнение тоже разнятся. Я сейчас не помню обоснования. некоторые говорят, что смазка задерживает именно в себе грязь и становится как абразивная паста. Сухая же губка просто сдвигает пыль.
И опять дважды пять. Если масло (или консистент) добираются до бушингов, то они добираются и до этих поролонок. То есть поролонки должны бытиь смочены масловм.
А вот "консистентю" бушинги, поэтому ноги вилки все равно смазаны и грязь подлипает. Но сейчас вилка не дорогая, видимо без поролонок (не обратил внимание). на рокшоковской поролонка держала ноги более мене сухими.
Я поролонки тоже подсмазывал. Поролонка-это расходный защитный матерниал, он должен не давать грязи проникать вниз. Конечно за счет несилового трения ноги тоже трутся о грязь, но это не "силовое" трение как в бушингах.
Я лично сейчас кардлинального обоснования. бо поролонка должна быть сухая - не вижу. С маслом наверное меньше абразивности.
По поводу сухости, я не знаю элементарности раздела науки о трениях. Мое понимание процесса смазки трущихся поверхностей. это гидравлический эффект вытеснения жидкости одной неровностью из впадин иной неровности (на иной поверхности). Это к процессу трения скольжения, а не качения. При качениии еще эффект клина, но это тоже гидродинамика. Вязкость тоже влияет на сопротивление вытеснения, поэтому к этому явлению и играет вязкость. Труднее выдавить не только за счет разных сечений, а еще и вязкостного трения с микропроцессах изменения скорости жидкости.
К чему я это сказал, если жидкость не адгезируется с поверхностью, то процесс вязкостного трения совсем иной, можно идеализируя сказать, жидкость не трется от поверхность, не оказывает сопротивления, значит ее легче выдавить и допустить глубину проникновения неровностей друг в друга.
Спорить, что сухость в паре трения не хуже-не буду. Я не знаток свойства материалов. Но по представлениям-хуже быть не должно (с точки зрения износостойкости).
Еще что подумалось. ВОт если Вы говорите, масло не липнет, а консистент липнет. Может тогда (если не переходить на консистент) в масло добавить долю конесистента, чтобы масло оставалось жидким. Тогджа за счет примеси смазочный материал будет лучше адгезироваться? Но иджела не будет. Либо жидкость но слабая адгезия. либо консистент.
Если масло как вода на масле не адгезируется, то и разбрызгивание получаетсмя бесполезнео, прилетит и тут же капля упадет.
@@lunny_uvary Это какое такое масло с " присадками в виде взвеси твёрдой, улучшающими трение, " ? Конкретное название?
в штаны можно лить любое моторное в зависимости от того при какой температуре ездите ,я всегда лью 7,5вт фар ист
а вот для демпфера надо специфичное
Блять полторы щтуки за смазку вилки просят,еще пиздят что там смазку нужно,но моя пружины ,мерида первая м 90
А потом ещё 5 мл на всякий случай и так раз десять 😂
Страгивание зависит не от масла.
1) Ты перевернул вилку когда заливал масло и баши пропитались маслом, из-за этого страгиваться стало легче.
2) Ето дамейн, он старий и вероятнее всего там буши убитие временем.
3) В штаны нужно заливать масло РШ которое предназначено для етого, а не какие-то сопли.
Или просто подливы какой нибудь
когда вы на сухую одели штаны на ноги, примерно на 3:35, они очень тяжело у вас зашли и как будто заклинили при дальнейшем движении. это не нормально, они должны достаточно свободно двигаться на сухую. 99% вилка у вас деформирована.
п.с. и разницы ДО и ПОСЛЕ, я не заметил, руками, своей тушкой давить на камеру это не очень показательно) тут на каком-то канале, человек весами страгивание замеряет, до и после обслуживания, во это худо бедно, что-то дает понять и Показать зрителю
я залил по 50мл это норм.или как!?)
Переведи домейн на воздух, я поставил воздушную пружину и проблем не знаю.
хочу , но пока бюджет не позволяет , а точнее вообще не на то расчитан ))
а про масло могу привести в пример чела который теперь только репу покупает с доставкой
профит )) ахаххахах согласен прикольные чувства
Алексей Кузнецов подскажи как это делается, и в обслуживании как? Можно об этом поподробнее.
@@sodaclub2268 что конкретно тебя интересует?
Штанинное масло надо подливать
нахрена? если нет утечек,то незачем
Чем можно мыть штаны?
Шухрат Рузматов изопропиловым спиртом
спасибо
Я стираю Лаской
Али Хайдаров где взять такой
а что за вилка у тебя?
рок шок домэйн