È un video che capita a fagiolo, come si dice da noi. Lo giro ad un mio collega che ha questo problema, spero gli sia utile. Complimenti per il video, saluti
Io ho lo stesso problema : (QUANDO SI ACCELERA VIENE A MANCARE E SI SPEGNE).,," DOPO NEANCHE DUE MESI E MEZZO DI UTILIZZO.!!!!" HO PROVATO A CAMBIARE IL CARBURATORE CON UNO CHE GIÀ AVEVO, PRESO DA UN ALTRA MACCHINA. "CHE CREDEVO FUNZIONANTE "MA PURTROPPO" MI DA LO STESSO E IDENTICO PROBLEMA..
Grazie per le informazioni, ho lo stesso problema con un Aquascooter che ha un identico carburatore. E quando questi problemi ti succedono in mare la cosa ti fa veramente incazzare
Torno a casa a piedi bestemmiando. Poi lo metto in moto per capire il problema e lui riparte come nulla fosse successo, scagazzandomi sul ripiano in marmo mezzo chilo di morchia . Purtroppo il tecnico specializzato è a 90 km. da casa mia. L'ho comperato nuovo l'anno scorso e mi disse di fare la miscela al 2%, dici che è il caso di farla all'1% ?
Oggi stesso problema su oleomac bc 400 che ha appena finito il rodaggio. Era un lavoro conto terzi e poiché siamo un gruppo ed io non ho lavorato, ho perso la giornata. Orso tu sei troppo buono, dopo aver cambiato una volta il carburatore e due le membrane, mi sembra ovvio che il problema non sia tu, ma qualcosa dell'Oleo-mac.
Mi dispiace molto per te Tommaso. Io lo faccio per hobby e mi arrabbio, mi immagino te che lo fai di mestiere. Sarei curioso di sapere che ti dice l'assistenza.
Orso, a prescindere che apprezzo tutti i tuoi video anche se a volte non riesco a vederli tutti e sono tutti molto interessanti e ben fatti, e non se può interessarti, ma tra tutti i canali la tua sigla è l'unica che vedo completa 😁
Mai lasciare le macchine senza benzina, seccano le membrane. Ho macchine di 20 anni che vanno ancora e le membrane sono perfette. La cosa migliore inoltre è accenderli e farli girare ogni 3 o 4 mesi, così da avere sempre nuova miscela e non lasciare la vaschetta vuota. 👌🏻
D'accordissimo lascio olio motore benzina..in entrambi.. taglia erba e decespugliatore. Sono 4 tempi ) ma bisogna ricordarsi di fare ciò che hai detto..io quest'inverno mi sono dimen...rotto di farlo è ho dovuto incazzarmi per farli partire..smontaggio candela..ingolfamenti🖐..
Problema identico su Oleo-Mac bc 550. Ho 7 decespugliatori, li tratto tutti uguali, solo questo mi ha dato il problema al primo anno. Grazie del video. Potresti cortesemente indicarmi le membrane che devo prendere? Vorrei acquistarle online perché il decespugliatore non l'ho preso dal mio rivenditore. Il modello del carburatore è Walbro wt-1199. Poiché l'anno scorso avevo tolto la miscela e fatto spegnere il decespugliatore al minimo come consigliato dal manuale, c'è qualche altro accorgimento che posso seguire per evitare che il problema si ripresenti il prossimo anno? P. S. Ho un Kawasaki del 1990 e non ho mai cambiato le membrane
Ma non sarà che ha un problema proprio Oleomac? Cmq per avere la sicurezza di comprare le membrane corrette ti conviene affidarti ad uno shop e chiedere prima per email. Mi sono trovato bene su bazargiusto.it , scrivigli che ti aiutano.
Ciao, ottimo video. Proprio ieri mi è successo per fortuna a fine lavoro😅. Ma come devo conservarlo per evitare che la membrana si rovini? Grazie mille
Io faccio così, svuoto ed accendo la macchina. Lo consigliano anche alcuni produttori: www.stihl.it/it/diy-stihl/manutenzione-attrezzi-da-giardino/come-usare-la-motosega/conservazione-motosega
Buonasera ottimo video volevo chiedere io una motosega Hyundai mi muore si spegne quando taglio mentre a vuoto gira benissimo ho provato a pulire il filtro carburante dell'aria risultati 0 ho provato a smagrire o arricchire la miscela risultati 0 sul taglio muore mentre a vuoto è ok ai qualche consiglio? Grazie
Ciao Cesare, ti ringrazio! Ti direi di portarla in assistenza per un controllo al pistone ma visto il costo ti conviene cambiarla. Se lo sai fare tu controlla che sia integro e che la canna non sia rigata, ovviamente dopo aver revisionato il carburatore e cambiata la candela.
Ciao Orso purtroppo succede, ma la cosa che mi fa più arrabbiare è che da quando è uscita sto cavolo di benzina verde che è peggiorata la situazione, mi ricordo che con la super di una volta non era così frequente 😢😢
@@Unorsoincampagna ma guarda io ho cercato di risolvere solo in parte il problema provando vari tipi di olio per la miscela alla fine ne ho trovato uno che mi crea meno problemi è olio Echo sintetico 2t sembra che vada meglio, è una mia opinione personale comunque se vuoi provalo
@@Unorsoincampagna guarda io ho migliorato leggermente la situazione e poi devo dire che il decespugliatore gira meglio e non fa fumo, mi pare si chiama echo pro up sintetico 2t e dicono che è anche stabilizzatore per la benzina con aditivo un litro 17 euro, mi trovo bene
Quindi la membrana, anche se a guardarla sembra buona, potrebbe essere da sostituire... Ho un EFCO con la gommina dell'innesco (ma penso non cambi molto) che si comporta come dici tu, fa vuoti quando acceleri, ma a vederla la membrana sembra sana...
Salve. Il mio oggi non partiva, ho pulito il carburatore, ed è partito, lavorando per più di mezz'ora, e lo' spento. Dopo dieci minuti vado per accendere, e quando toglievo l'aria, si ingolfava e spegneva. Può essere a causa delle membrane? Grazie mille
Io ho un parker 50cc. Proprio oggi mi è capitato un paio di volte...ho risolto svitando leggermente il tappo serbatoio ed è ritornato regolare. Come mai? Cosa può essere?
Non credo il problema siano le membrane, ne' la tua incuranza, ho decespugliatori lasciati con la benzina dentro per molti anni e non danno problemi. Invece ho avuto questo problema con gli Oleo-mac già il primo anno, quando erano ancora nuovi ed anche quando conservati perfettamente. Lo hanno avuto anche altri conoscenti. Purtroppo e' un problema dei nuovi oleo-mac. Capita spesso quando le temperature sono molto alte. A volte anche quando nel trasporto si capovolgono. Spesso a me scoppiettano persino le marmitte in contemporanea. Non so di preciso quale sia la causa, a volte li spengo 5 minuti e poi alla riaccensione vanno bene. Sul 550 ho tolto il catalizzatore e per il momento non ha avuto piu' questo problema. Queste sono le cose che succedono quando vuoi comprare italiano. Dopo un'esperienza del genere capirai che quando dovrò acquistare nuovi decespugliatori mi orienterò sui veri professionali.
@@Unorsoincampagna La situazione con l'uso "sembra" essere migliorata. Due anni fa, quando faceva quel caldo bestiale, ogni giorno era una tarantella. I decespugliatori li avevamo comprati proprio quell'anno. L'anno scorso nessun problema, che io ricordi. Quest'anno solo una volta, un paio di settimane fa, con uno, dopo pranzo, ad orario di punta. L'ho spento per qualche minuto, l'ho riacceso e l'ho portato a gas parzializzato fino a quando ha iniziato a rinfrescare, perché al massimo cominciava ad affogare dopo poco . Io non ne capisco di meccanica, non so quale sia il problema, ma le marmitte che scoppiettano e l'olio in abbondanza nella scatola del filtro mi sono sempre sembrate anomalie correlate al problema principale. Lo scoppiettamento avviene dopo un po' che si cerca di continuare a lavorare e solo quando le temperature sono molto alte. Ad un decespugliatore ci hanno cambiato anche il carburatore, ma niente. Se nei prossimi mesi sul decespugliatore dove abbiamo tolto il catalizzatore non si presenta più il problema, manometto tutte le marmitte😂
@@UnorsoincampagnaSicuro che non sia catalizzato? Da una decina di anni a questa parte, forse più, i decespugliatori che non hanno un motore strato charged, come gli oleo-mac, sono tutti catalizzati. A me il tuo sulla carta risulta catalizzato. Il catalizzatore si trova dentro la marmitta, da fuori non si vede, e la marmitta non è apribile con le buone. Io l'ho tagliata, l'ho svuotata e l'ho risaldata. Il discorso sulla marmitta era solo una mia supposizione. Magari si tratta anche a me del carburatore, perché il comportamento era identico. Ho letto in dei gruppi online e dicono che questo tipico difetto è causato dal filtro carburante che non filtra bene e fa arrivare lo sporco al carburatore. Secondo te può essere?
@gus7130 molto interessante, non conoscevo questo particolare. Io quando ho cambiato il carburatore con uno originale ho lavorato benissimo per una stagione, poi l'anno dopo stesso problema. A fine stagione smonto la marmitta ma primo pulisco il carburatore.
Forse dico una cavolata, correggetemi se sbaglio, la membrana che pompa la benzina è quella superiore dove c'è il filtrino, solo la parte dove c'è un incavo nel carburatore mentre in quella restante ci sono due lamelle per far fluire il carburante solo in un senso, quest'ultimo fluisce nella parte di sotto dove si trova la membrana che in genere con il passare del tempo o per la cattiva manutenzione si irrigidisce e non svolge il suo compito che è quello di mantenere pieno di carburante ma non in pressione la parte inferiore del carburatore, praticamente svolge la funzione del galleggiante che si trova nei carburatori dei motori che lavorano sempre sullo stesso piano, infatti questa membrana agisce anche lei su uno spillo con una punta conica di gomma che regola il passaggio di carburante nella parte inferiore del carburatore, consiglio di cambiare insieme alle membrane anche questo spillo.
Ciao Beppe, che io sappia la membrana che pompa è quella con l'inserto metallico al centro, poi, per carità, posso sbagliare, quindi nel dubbio le cambio tutte.
@@Unorsoincampagna Pure io per sentito dire pensavo così però osservando bene è impossibile che pompi benzina visto che da un lato c'è appunto la benzina e dall'altro solo un coperchietto con un piccolo foro che serve da sfiato per il movimento quindi non c'è nessun collegamento con il carter del motore per fare muovere la membrana con la depressione creata dal movimento del cilindro, il disco metallico serve per agire sullo spillo, quando questa membrana secca non chiude più bene lo spillo ed arriva troppa benzina al motore ingolfandolo, considera poi che un motore 2 tempi gira a più di 10000 giri, quanto potrebbe durare questa membrana e lo spillo a queste velocità? Quella superiore invece è praticamente piatta e poco flessibile, fa un'escursione di pochi decimi di mm ma più che sufficienti per pompare benzina. Comunque pure io come te sono solo un amante dell'orto e piante in generale e mi arrangio a riparare e fare manutenzione ai mie attrezzi di lavoro, non sono esperto di meccanica e quel poco che so lo appreso smontando per pulizia o riparazione i mie attrezzi.
@@giovanniraffaele2899io ho detto che la membrana inferiore con il disco in metallo non ha nessun collegamento con il forellino che comunica con il carter, questa membrana svolge la funzione del galleggiante che si trova nei classici carburatori di moto e altro, agisce su uno spillo per regolare la quantità di carburante nel carburatore che poi attraverso i vari passaggi di Min e Max viene aspirato attraverso il condotto di aspirazione, quando viene a mancare carburante per effetto dell'aspirazione questa membrana preme su un bilanciere che apre lo spillo e fa arrivare altro carburante. Il forellino che dici tu invece comunica esclusivamente con la membrana superiore, quella liscia di plastica trasparente o altro materiale, questa svolge la funzione di una pompa, aspira carburante dal serbatoio grazie alla pressione e depressione che si genera nel carter motore, su questa membrana sono presenti anche due "lamelle" che servono a pompare il carburante in un unica direzione.
a volte muore quando acceleri semplicemente perché c'è la marmitta intasata. Pulirla può non essere così facile, si fa prima a cambiarla. Per quanto riguarda la membrana del carburatore, pur senza svuotarlo, mai avuto il problema col decespugliatore, e di anni ne ha già parecchi. E per quanto a volte lo lasci fermo a lungo, parte sempre senza problemi. Invece è successo con la motosega (un modello piccolo), ed ho cambiato il carburatore. Ora mi limito a usarla almeno una volta al mese, e mai più dato problemi
Oltre che saper usare il decespugliatore, occorrono benzina di buona marca e lo stesso vale per l'olio. Mai vuotato i serbatoi a fine stagione, io ne posseggo tre e alka terza tirata partono sempre.....
Confermo anch'io, tra l altro ho proprio un oleomac bc430s. in 15anni che c'è l ho non ho mai fatto attenzione a togliere benzina a fine stagione, molto spesso rimaneva dentro. Mai avuto problemi, non so , forse sono solo fortunato,ma ho sentito opinioni contrastanti a riguardo del lasciare o meno benzina al rimessaggio.
@@Unorsoincampagnasi si, ne sono al corrente, sono uno che legge sempre i manuali prima dell uso. Ciò non toglie che X un anno aver lasciato la benzina ed aver avuto problemi con le membrane mi suona davvero strano perché come ti dicevo io la benzina la lascio spessissimo dentro ,X pigrizia più che altro 😅 e in 14 anni non ho mai cambiato membrane. Poi ,X carità, ci saranno altri fattori tipo, ore di lavoro annuali.,forse come dicevano poco sopra qualità olio e benzina. Ad ogni modo qui dalle mie parti non sono l unico che lo fa e non abbiamo mai avuto problemi con cadenza annuale X questo" vizietto" 😅. Ricordo la mia prima motosega presa nuova aveva in continuazione problemi di carburazione...alla fine dopo poco meno di un anno ne esce che i tubi della benzina si erano sciolti e avevano lasciato un residuo sporco nel carburatore...ed era nuova.
Ho un decespugliatore oleo mac che aveva questo problema ad inizio stagione di taglio più accelleravo più moriva..poi ho realizzato che avevo utilizzato della benzina dimenticata da più di 2 ..forse 3 anni in una tanica ebbene come ho capovolto la macchina svuotato il serbatoio e pulitolo messa benzina fresca nuova tutto ok.. (( il mio è un 4 tempi solo benzina)) lui dimora con la tagliaerba.. una vecchia ma potente Amerigo vespucci da 6cv con motore kawasaki..quindi domanda bisogna sempre lasciare benzina nel serbatoio durante il riposo invernale???
Cambia olio e pulisci il filtro aria se devo cambiare le membrane ogni 2 anni allora cambia il decespugliatore o il modello di carburatore se possibile
Ad ogni fine stagione svuoto il serbatoio completamente poi lascio girare il motore finché si spegne senza benzina.ad ogni inizio stagione parte al 2/3 colpo.Va detto xó che ho un motore Kawazaki del 99.Mai fatto alcun lavoro tanto meno filtro aria o candela e l'ho usato davvero tanto facendo molti lavori di disboscamento nei "parchi"di amici e parenti e sono passati 25 anni di onorato lavoro.ovviamente faccio miscela al 2% con olio NO minerale ma sintetico comprando botticini un po più costosi che altri x fare 5 lt.di benzina alla volta Saluti
Mai come dicevo, ma io sono un caso limite anche se c'entra poco ma io x es.alla mia idea a benzina e GPL le candele le faccio ogni 100.000 e nn di certo xché il motore vada a singhiozzo insomma riesco a mantenere le parti soggette ad usura più a lungo degli altri
Il problema si risolve regolando l'aria del carburatore, questo perché il filtro aria si impegna di residui di olio della combustione. Non dipende dalla membrana
Non si capisce niente-gli uni dicono di svuotare completamente,accendere affinché non si arresta da solo,gli altri dicono di lasciare un po’ di miscela o di benzina dentro perché altrimenti si seccano le membrane e poi si ha dei problemi di avviamento..
Continua L'ennesima diatriba dello svuotamento dei carburatori si o no,....le guarnizioni /membrane si seccano a non stare a contatto con la miscela quindi svuotarli è peggio...io non l'ho mai fatto e nemmeno sostituito tutte le guarnizioni/membrane.Quando va male la prima cosa da fare è smontare la marmitta e verificare la luce di scarico che sia priva di incrostazioni che iniziano a ostruirlo...in più verificare il serraggio delle viti che fissano il cilindro al carter:se tira aria da li ,col cavolo che fa depressione sufficiente per pescare su la benza dal serbatoio...
Mah Marco, ho letto più volte il contrario su gruppi di professionisti del verde, non lo so. Per il resto la marmitta la vorrei vedere quest'anno, tu come pulisci l'interno?
Io ho un Kawasaki TD48 comprato quando avevo 16 anni... Ore ne ho 52.. mai avuto problemi, mai svuotato niente.. gira come se fosse nuovo...semplicemente questo carburatore non va bene su un attrezzo da giardinaggio ... Tempi moderni, progettisti che.. non sanno più progettare...
@leonardo migot in che senso? Se rispondi dentro una risposta, dovresti perlomeno collegarti a quella risposta... Non si capisce a cosa ti riferisci...
@@Unorsoincampagna se il serbatoio è pieno tieni premuto la bomboletta per un 3 secondi, a me volevano cambiare il carburatore,ho fatto così e cambiato la candela e ho fatto per adesso un 50 ore di lavoro, Sarà che il mio è uno STIHL un mulo. Comunque a tutti i decespugliatori e motoseghe gli spruzzo il wd40 nel serbatoio e li metto in moto fino allo spegnimento, solo una volta ho fatto l errore di mettere miscela vecchia,me ne sono accorto in tempo,l ho tolta ho messo quella nuova e wd40 e risolto
@@Unorsoincampagna Il WD40 è il nemico o amico dei meccanici, dipende quanto sono onesti, non ho avuto il coraggio di metterlo in auto e ho provato sul decespugliatore come ultimo tentativo prima di portarlo dal meccanico e ha funzionato, certo può darsi che in futuro dovrò sempre cambiarlo il carburatore ma per adesso sto facendo tanto lavoro
Non serve accelerare,basta svuotare il serbatoio e rimane quel poco dentro il carburatore, fai qualche secondo di spruzzata di wd40 e dopo 1 o 2 minuti si spegne da solo. Dico questo con ancora più convinzione perché proprio ieri l ho fatto ripartire facendo così,credevo di aver grippato con miscela vecchia
Eh si quando hai l'erba alta e decidi di tagliare e nn si avviano x colpa delle menbrane ke sn secche e un bel problema poike ci vogliono i ricambi e strumenti di precisione dv alloggiano le stessa 😡😡🤣🤣
Il.mio faceva la stessa cosa..ma essendo del settore motori mi sono accorto che mancava aria nellaspirare bsnzina..e moriva soffocava..ho preso una cannuccia quelle che ti mettono sul tappo del W40 ..SVITOIL...etc..lo infilata nel serbatoio della benzina..il mio è un 4 tempi..incastrandolo tra il tubetto della Benzina e il gommino di tenuta..mezzo immerso e mezzo fuori in modo che aspiri aria ed entri nel serbatoio..una cannonata provare
@@Unorsoincampagna ho sua la tagliaerba che decespugliatore a 4 tempi lo.preferisco prr vari motivi..rumore fumo consumi.. non devo fare miscele olio benza e se vuoi durata della vita del 4 tempi decisamente migliore ciao
Approfondimento: www.unorsoincampagna.com/il-decespugliatore-si-spegne-se-acceleri/
spiegato bene, diretto, semplice, senza tanti giri di parole !! bene !
Ti ringrazio!
È un video che capita a fagiolo, come si dice da noi. Lo giro ad un mio collega che ha questo problema, spero gli sia utile. Complimenti per il video, saluti
Grazie mille Giancarlo!
Più che utili i tuoi consigli. Grazie mille. Io ed il mio Oleomac ringraziamo😉
Grazie a te Davide! Hai lo stesso problema?
Io ho lo stesso problema : (QUANDO SI ACCELERA VIENE A MANCARE E SI SPEGNE).,," DOPO NEANCHE DUE MESI E MEZZO DI UTILIZZO.!!!!"
HO PROVATO A CAMBIARE IL CARBURATORE CON UNO CHE GIÀ AVEVO, PRESO DA UN ALTRA MACCHINA. "CHE CREDEVO FUNZIONANTE "MA PURTROPPO" MI DA LO STESSO E IDENTICO PROBLEMA..
Bravo. Spiegazione eccellente.
Ti ringrazio!!
Grazie per il video!!! Ho avuto lo stesso problema, Mi è stato molto utile
Ciao, mi fa molto piacere! Grazie a te!
Grazie mille orso x il tue consiglio.
Di nulla Remo!
@@Unorsoincampagna top sempre con benzina ewwaiii
👍👍
Grazie per le informazioni, ho lo stesso problema con un Aquascooter che ha un identico carburatore. E quando questi problemi ti succedono in mare la cosa ti fa veramente incazzare
Ciao Nicola, ti credo, come fai in quel caso?
Torno a casa a piedi bestemmiando. Poi lo metto in moto per capire il problema e lui riparte come nulla fosse successo, scagazzandomi sul ripiano in marmo mezzo chilo di morchia . Purtroppo il tecnico specializzato è a 90 km. da casa mia.
L'ho comperato nuovo l'anno scorso e mi disse di fare la miscela al 2%, dici che è il caso di farla all'1% ?
Come sempre video utili 👏👏👏
Ti ringrazio!
Oggi stesso problema su oleomac bc 400 che ha appena finito il rodaggio. Era un lavoro conto terzi e poiché siamo un gruppo ed io non ho lavorato, ho perso la giornata. Orso tu sei troppo buono, dopo aver cambiato una volta il carburatore e due le membrane, mi sembra ovvio che il problema non sia tu, ma qualcosa dell'Oleo-mac.
Mi dispiace molto per te Tommaso. Io lo faccio per hobby e mi arrabbio, mi immagino te che lo fai di mestiere. Sarei curioso di sapere che ti dice l'assistenza.
Orso, a prescindere che apprezzo tutti i tuoi video anche se a volte non riesco a vederli tutti e sono tutti molto interessanti e ben fatti, e non se può interessarti, ma tra tutti i canali la tua sigla è l'unica che vedo completa 😁
Mii Claudio, e io che volevo eliminarla!! Ti ringrazio 👍👍
Mai lasciare le macchine senza benzina, seccano le membrane. Ho macchine di 20 anni che vanno ancora e le membrane sono perfette. La cosa migliore inoltre è accenderli e farli girare ogni 3 o 4 mesi, così da avere sempre nuova miscela e non lasciare la vaschetta vuota. 👌🏻
Ti ringrazio per i consigli! Devo accenderlo più spesso.
Dicono Tutti i Meccanici Di Svuotare il Carburatore durante L'inverno
Ho sentito pareri pro e contro 😔
@@fabriziopalama5735 Mai fatto e tutto mi funziona bene, sarò fortunato.
D'accordissimo lascio olio motore benzina..in entrambi.. taglia erba e decespugliatore. Sono 4 tempi ) ma bisogna ricordarsi di fare ciò che hai detto..io quest'inverno mi sono dimen...rotto di farlo è ho dovuto incazzarmi per farli partire..smontaggio candela..ingolfamenti🖐..
conservare nel modo giusto?? intendi tipo bisogna svuotargli la benzina quando magari si utilizza 1 volta l'anno?
Si esatto 👍
Problema identico su Oleo-Mac bc 550. Ho 7 decespugliatori, li tratto tutti uguali, solo questo mi ha dato il problema al primo anno. Grazie del video. Potresti cortesemente indicarmi le membrane che devo prendere? Vorrei acquistarle online perché il decespugliatore non l'ho preso dal mio rivenditore. Il modello del carburatore è Walbro wt-1199. Poiché l'anno scorso avevo tolto la miscela e fatto spegnere il decespugliatore al minimo come consigliato dal manuale, c'è qualche altro accorgimento che posso seguire per evitare che il problema si ripresenti il prossimo anno? P. S. Ho un Kawasaki del 1990 e non ho mai cambiato le membrane
Ma non sarà che ha un problema proprio Oleomac? Cmq per avere la sicurezza di comprare le membrane corrette ti conviene affidarti ad uno shop e chiedere prima per email. Mi sono trovato bene su bazargiusto.it , scrivigli che ti aiutano.
Ciao, ottimo video.
Proprio ieri mi è successo per fortuna a fine lavoro😅.
Ma come devo conservarlo per evitare che la membrana si rovini?
Grazie mille
Ciao, ti ringrazio! Devi svuotare il serbatoio, mettere in moto e fare consumare la miscela nel carburatore.
Dopo l' ultimo utilizzo stagionale . Va svutato il serbatoio o va anche acceso l' utensile per svuotare completamente il carburatore ?
Io faccio così, svuoto ed accendo la macchina. Lo consigliano anche alcuni produttori:
www.stihl.it/it/diy-stihl/manutenzione-attrezzi-da-giardino/come-usare-la-motosega/conservazione-motosega
Bravo ho proprio questo problema👍👏👏👏😊😊
Ti ringrazio! Ce l'abbiamo in molti 😉
Grazie
Grazie a te!
Buonasera ottimo video volevo chiedere io una motosega Hyundai mi muore si spegne quando taglio mentre a vuoto gira benissimo ho provato a pulire il filtro carburante dell'aria risultati 0 ho provato a smagrire o arricchire la miscela risultati 0 sul taglio muore mentre a vuoto è ok ai qualche consiglio? Grazie
Ciao Cesare, ti ringrazio! Ti direi di portarla in assistenza per un controllo al pistone ma visto il costo ti conviene cambiarla. Se lo sai fare tu controlla che sia integro e che la canna non sia rigata, ovviamente dopo aver revisionato il carburatore e cambiata la candela.
Sulla mia stihl 018 c'è un carburatore Zama,non ha le viti per carburare, come si fa?
Ciao Marcello, purtroppo non mi è mai capitato, mi dispiace!
Ciao Orso purtroppo succede, ma la cosa che mi fa più arrabbiare è che da quando è uscita sto cavolo di benzina verde che è peggiorata la situazione, mi ricordo che con la super di una volta non era così frequente 😢😢
Ciao Giuliano, non ho esperienza con la super ma non sei il primo che me lo dice. Hai perfettamente ragione!
@@Unorsoincampagna ma guarda io ho cercato di risolvere solo in parte il problema provando vari tipi di olio per la miscela alla fine ne ho trovato uno che mi crea meno problemi è olio Echo sintetico 2t sembra che vada meglio, è una mia opinione personale comunque se vuoi provalo
Eccome se lo provo! Grazie mille!
@@Unorsoincampagna guarda io ho migliorato leggermente la situazione e poi devo dire che il decespugliatore gira meglio e non fa fumo, mi pare si chiama echo pro up sintetico 2t e dicono che è anche stabilizzatore per la benzina con aditivo un litro 17 euro, mi trovo bene
Eh insomma non te lo regalano ma se risolve i problemi...
Quindi la membrana, anche se a guardarla sembra buona, potrebbe essere da sostituire... Ho un EFCO con la gommina dell'innesco (ma penso non cambi molto) che si comporta come dici tu, fa vuoti quando acceleri, ma a vederla la membrana sembra sana...
Ciao Nico, purtroppo si induriscono e sembrano buone viste così ma in realtà non pompano più, il kit costa pochi euro conviene cambiarlo
@@Unorsoincampagna Grazie :-)
@nicodanger13 👍👍
Salve. Il mio oggi non partiva, ho pulito il carburatore, ed è partito, lavorando per più di mezz'ora, e lo' spento. Dopo dieci minuti vado per accendere, e quando toglievo l'aria, si ingolfava e spegneva. Può essere a causa delle membrane? Grazie mille
Non credo Nunzio, hai provato a regolare la carburazione?
L'avevo fatto prima, quando avevo montato il carburatore e acceso. Per mezz'ora è andata alla grande.
@nunzioguaragno9384 molto strano, filtro aria pulito e miscela nuova?
Risolto, ho cambiato il filtro che tira la benzina. Grazie mille
@nunzioguaragno9384 di nulla!
Io ho un parker 50cc. Proprio oggi mi è capitato un paio di volte...ho risolto svitando leggermente il tappo serbatoio ed è ritornato regolare. Come mai? Cosa può essere?
Ciao Sergio, devi sostituire la valvola di sfiato che esce dal serbatoio.
Non credo il problema siano le membrane, ne' la tua incuranza, ho decespugliatori lasciati con la benzina dentro per molti anni e non danno problemi. Invece ho avuto questo problema con gli Oleo-mac già il primo anno, quando erano ancora nuovi ed anche quando conservati perfettamente. Lo hanno avuto anche altri conoscenti. Purtroppo e' un problema dei nuovi oleo-mac. Capita spesso quando le temperature sono molto alte. A volte anche quando nel trasporto si capovolgono. Spesso a me scoppiettano persino le marmitte in contemporanea. Non so di preciso quale sia la causa, a volte li spengo 5 minuti e poi alla riaccensione vanno bene. Sul 550 ho tolto il catalizzatore e per il momento non ha avuto piu' questo problema. Queste sono le cose che succedono quando vuoi comprare italiano. Dopo un'esperienza del genere capirai che quando dovrò acquistare nuovi decespugliatori mi orienterò sui veri professionali.
Ti ringrazio per il commento, mi rincuora! Devo smontare la marmitta e vedere com'è messa. Per ora devo tenere questo!
@@Unorsoincampagna La situazione con l'uso "sembra" essere migliorata. Due anni fa, quando faceva quel caldo bestiale, ogni giorno era una tarantella. I decespugliatori li avevamo comprati proprio quell'anno. L'anno scorso nessun problema, che io ricordi. Quest'anno solo una volta, un paio di settimane fa, con uno, dopo pranzo, ad orario di punta. L'ho spento per qualche minuto, l'ho riacceso e l'ho portato a gas parzializzato fino a quando ha iniziato a rinfrescare, perché al massimo cominciava ad affogare dopo poco . Io non ne capisco di meccanica, non so quale sia il problema, ma le marmitte che scoppiettano e l'olio in abbondanza nella scatola del filtro mi sono sempre sembrate anomalie correlate al problema principale. Lo scoppiettamento avviene dopo un po' che si cerca di continuare a lavorare e solo quando le temperature sono molto alte. Ad un decespugliatore ci hanno cambiato anche il carburatore, ma niente. Se nei prossimi mesi sul decespugliatore dove abbiamo tolto il catalizzatore non si presenta più il problema, manometto tutte le marmitte😂
@gus7130 e ti credo che lo fai! Io non ho il catalizzatore, da me è proprio un problema di carburatore. Buona serata.
@@UnorsoincampagnaSicuro che non sia catalizzato? Da una decina di anni a questa parte, forse più, i decespugliatori che non hanno un motore strato charged, come gli oleo-mac, sono tutti catalizzati. A me il tuo sulla carta risulta catalizzato. Il catalizzatore si trova dentro la marmitta, da fuori non si vede, e la marmitta non è apribile con le buone. Io l'ho tagliata, l'ho svuotata e l'ho risaldata. Il discorso sulla marmitta era solo una mia supposizione. Magari si tratta anche a me del carburatore, perché il comportamento era identico. Ho letto in dei gruppi online e dicono che questo tipico difetto è causato dal filtro carburante che non filtra bene e fa arrivare lo sporco al carburatore. Secondo te può essere?
@gus7130 molto interessante, non conoscevo questo particolare.
Io quando ho cambiato il carburatore con uno originale ho lavorato benissimo per una stagione, poi l'anno dopo stesso problema. A fine stagione smonto la marmitta ma primo pulisco il carburatore.
il mio efco perde potenza, ho filtro benzina nuovo, filtro aria nuova, candela nuova, tubicini nuovi, membrane carburatore nuovo, miscela nuova, penso di avere fatto tutto.
Ciao, dopo qualche minuto si spegne?
@@Unorsoincampagna no, ma tende a chiudersi l'aria da sola
@aifantasy-rc3es hai un centro di assistenza vicino? Non saprei consigliarti così a distanza.
Forse dico una cavolata, correggetemi se sbaglio, la membrana che pompa la benzina è quella superiore dove c'è il filtrino, solo la parte dove c'è un incavo nel carburatore mentre in quella restante ci sono due lamelle per far fluire il carburante solo in un senso, quest'ultimo fluisce nella parte di sotto dove si trova la membrana che in genere con il passare del tempo o per la cattiva manutenzione si irrigidisce e non svolge il suo compito che è quello di mantenere pieno di carburante ma non in pressione la parte inferiore del carburatore, praticamente svolge la funzione del galleggiante che si trova nei carburatori dei motori che lavorano sempre sullo stesso piano, infatti questa membrana agisce anche lei su uno spillo con una punta conica di gomma che regola il passaggio di carburante nella parte inferiore del carburatore, consiglio di cambiare insieme alle membrane anche questo spillo.
Ciao Beppe, che io sappia la membrana che pompa è quella con l'inserto metallico al centro, poi, per carità, posso sbagliare, quindi nel dubbio le cambio tutte.
@@Unorsoincampagna Pure io per sentito dire pensavo così però osservando bene è impossibile che pompi benzina visto che da un lato c'è appunto la benzina e dall'altro solo un coperchietto con un piccolo foro che serve da sfiato per il movimento quindi non c'è nessun collegamento con il carter del motore per fare muovere la membrana con la depressione creata dal movimento del cilindro, il disco metallico serve per agire sullo spillo, quando questa membrana secca non chiude più bene lo spillo ed arriva troppa benzina al motore ingolfandolo, considera poi che un motore 2 tempi gira a più di 10000 giri, quanto potrebbe durare questa membrana e lo spillo a queste velocità? Quella superiore invece è praticamente piatta e poco flessibile, fa un'escursione di pochi decimi di mm ma più che sufficienti per pompare benzina.
Comunque pure io come te sono solo un amante dell'orto e piante in generale e mi arrangio a riparare e fare manutenzione ai mie attrezzi di lavoro, non sono esperto di meccanica e quel poco che so lo appreso smontando per pulizia o riparazione i mie attrezzi.
Analisi interessante, la devo approfondire, nel frattempo ti ringrazio!
@@beppel.330certo che c’è il collegamento con la depressione del cater. È quel forellino che c’è nella condotta di aspirazione.
@@giovanniraffaele2899io ho detto che la membrana inferiore con il disco in metallo non ha nessun collegamento con il forellino che comunica con il carter, questa membrana svolge la funzione del galleggiante che si trova nei classici carburatori di moto e altro, agisce su uno spillo per regolare la quantità di carburante nel carburatore che poi attraverso i vari passaggi di Min e Max viene aspirato attraverso il condotto di aspirazione, quando viene a mancare carburante per effetto dell'aspirazione questa membrana preme su un bilanciere che apre lo spillo e fa arrivare altro carburante.
Il forellino che dici tu invece comunica esclusivamente con la membrana superiore, quella liscia di plastica trasparente o altro materiale, questa svolge la funzione di una pompa, aspira carburante dal serbatoio grazie alla pressione e depressione che si genera nel carter motore, su questa membrana sono presenti anche due "lamelle" che servono a pompare il carburante in un unica direzione.
Anche il mio l'ha fatto, era il filtro benzina nel serbatoio.
Cambiato pure quello...
Stesso problema quest'anno. Ho rimediato momentaneamente agendo sull'aria chiudendola un po'....
Vedrà che se hai una pulita al carburatore e se non basta una revisione, torna nuovo!
A me non accelera più, come se si fosse "rotto" l'acceleratore, non so come risolvere (parkside a benzina del Lidl)
Hai provato a regolare i getti?
a volte muore quando acceleri semplicemente perché c'è la marmitta intasata. Pulirla può non essere così facile, si fa prima a cambiarla. Per quanto riguarda la membrana del carburatore, pur senza svuotarlo, mai avuto il problema col decespugliatore, e di anni ne ha già parecchi. E per quanto a volte lo lasci fermo a lungo, parte sempre senza problemi. Invece è successo con la motosega (un modello piccolo), ed ho cambiato il carburatore. Ora mi limito a usarla almeno una volta al mese, e mai più dato problemi
Ciao, sulla marmitta hai ragione, vorrei smontarla ma devo capire come pulirla!
Quindi mi sembra di capire che la benzina/miscela va consumata prima di conservare il dece, grazie orso 🤗✋
Esatto Nicola! Prego 👍
Allora a fine stagione nel caso si capovolge la macchina e svuotamento completo della benzina ??
Quando non lo uso tolgo tutta la benzina finché si spegne mai avuto problemi mai cambiato le membrane
È la cosa migliore 👍
Oltre che saper usare il decespugliatore, occorrono benzina di buona marca e lo stesso vale per l'olio. Mai vuotato i serbatoi a fine stagione, io ne posseggo tre e alka terza tirata partono sempre.....
Devo cambiare olio allora!
Confermo anch'io, tra l altro ho proprio un oleomac bc430s. in 15anni che c'è l ho non ho mai fatto attenzione a togliere benzina a fine stagione, molto spesso rimaneva dentro. Mai avuto problemi, non so , forse sono solo fortunato,ma ho sentito opinioni contrastanti a riguardo del lasciare o meno benzina al rimessaggio.
@stefanodemonte6462 ciao, lo consigliano anche alcuni produttori. Cmq ho cambiato marca.
@@Unorsoincampagnasi si, ne sono al corrente, sono uno che legge sempre i manuali prima dell uso. Ciò non toglie che X un anno aver lasciato la benzina ed aver avuto problemi con le membrane mi suona davvero strano perché come ti dicevo io la benzina la lascio spessissimo dentro ,X pigrizia più che altro 😅 e in 14 anni non ho mai cambiato membrane. Poi ,X carità, ci saranno altri fattori tipo, ore di lavoro annuali.,forse come dicevano poco sopra qualità olio e benzina. Ad ogni modo qui dalle mie parti non sono l unico che lo fa e non abbiamo mai avuto problemi con cadenza annuale X questo" vizietto" 😅. Ricordo la mia prima motosega presa nuova aveva in continuazione problemi di carburazione...alla fine dopo poco meno di un anno ne esce che i tubi della benzina si erano sciolti e avevano lasciato un residuo sporco nel carburatore...ed era nuova.
Capisco ciò che dici👍
Anche io ho questo problema,per adesso ho pulito filtro aria e candela ed e' mgliorata. Era sporchissimo tutto.
Ottimo!
@@Unorsoincampagna tengo monitorata la situazione,pronto alle brutte a fare fronte alla questione membrane
Le hai mai cambiate?
@@Unorsoincampagna no,l' ho usato 5 anni e neanche il filtro dell' aria avevo mai pulito
Io a fine stagione inserisco un pokino l'alchilata lo avv e lo lascio acceso 5- 10 min e riesco sempre a avviare anke dp molto tempo d'inattivita ,
Quella è ottima, solo che costa...
@@Unorsoincampagna eh si 30€ 5lt e dura 2 anni e si avvia sempre
@ivobalbiano9201 non l' ho mai usata ma so che è eccezionale per i periodi di inattività!
Ho un decespugliatore oleo mac che aveva questo problema ad inizio stagione di taglio più accelleravo più moriva..poi ho realizzato che avevo utilizzato della benzina dimenticata da più di 2 ..forse 3 anni in una tanica ebbene come ho capovolto la macchina svuotato il serbatoio e pulitolo messa benzina fresca nuova tutto ok.. (( il mio è un 4 tempi solo benzina)) lui dimora con la tagliaerba.. una vecchia ma potente Amerigo vespucci da 6cv con motore kawasaki..quindi domanda bisogna sempre lasciare benzina nel serbatoio durante il riposo invernale???
Ciao Salvatore, ho provato anche con la benzina nuova. Devo pulire il carburatore.
anchio ho lo stesso problema accelero e si spegne, ma siccome non capisco niente l'ho porto in officina
Nel dubbio fai la cosa migliore!
Cambia olio e pulisci il filtro aria se devo cambiare le membrane ogni 2 anni allora cambia il decespugliatore o il modello di carburatore se possibile
Ci provo, ti ringrazio!
Ho un Oleomac ,sul libretto di istruzioni c'è scritto di vuotare il carburatore in caso di lunghi periodi di inutilizzo
Grazie per la conferma, lo dico da tempo ma molti non ci credono!
Ma sei un meccanico provetto 🦾🦾🦾
Ehhh magari! Ti ringrazio!
Ad ogni fine stagione svuoto il serbatoio completamente poi lascio girare il motore finché si spegne senza benzina.ad ogni inizio stagione parte al 2/3 colpo.Va detto xó che ho un motore Kawazaki del 99.Mai fatto alcun lavoro tanto meno filtro aria o candela e l'ho usato davvero tanto facendo molti lavori di disboscamento nei "parchi"di amici e parenti e sono passati 25 anni di onorato lavoro.ovviamente faccio miscela al 2% con olio NO minerale ma sintetico comprando botticini un po più costosi che altri x fare 5 lt.di benzina alla volta Saluti
Mai cambiata la candela?
Mai come dicevo, ma io sono un caso limite anche se c'entra poco ma io x es.alla mia idea a benzina e GPL le candele le faccio ogni 100.000 e nn di certo xché il motore vada a singhiozzo insomma riesco a mantenere le parti soggette ad usura più a lungo degli altri
@danielrmassaro5212 sarebbero da studiare le candele dei tuoi utensili!
Il problema si risolve regolando l'aria del carburatore, questo perché il filtro aria si impegna di residui di olio della combustione.
Non dipende dalla membrana
Li per li si, ma tempo pochi minuti e si scarbura nuovamente.
Non si capisce niente-gli uni dicono di svuotare completamente,accendere affinché non si arresta da solo,gli altri dicono di lasciare un po’ di miscela o di benzina dentro perché altrimenti si seccano le membrane e poi si ha dei problemi di avviamento..
Ciao, se guardi le istruzioni online di STIHL vedrai che dicono di svuotare il carburatore.
Continua L'ennesima diatriba dello svuotamento dei carburatori si o no,....le guarnizioni /membrane si seccano a non stare a contatto con la miscela quindi svuotarli è peggio...io non l'ho mai fatto e nemmeno sostituito tutte le guarnizioni/membrane.Quando va male la prima cosa da fare è smontare la marmitta e verificare la luce di scarico che sia priva di incrostazioni che iniziano a ostruirlo...in più verificare il serraggio delle viti che fissano il cilindro al carter:se tira aria da li ,col cavolo che fa depressione sufficiente per pescare su la benza dal serbatoio...
Mah Marco, ho letto più volte il contrario su gruppi di professionisti del verde, non lo so.
Per il resto la marmitta la vorrei vedere quest'anno, tu come pulisci l'interno?
Non credo fosse problema membrane ma solo carburazione nel cambio membrane comprende pure cambio spillo e pulizia sede non hai fatto vedere nulla ciao
Ciao, in questo caso erano proprio le membrane, dopo queste teneva la carburazione. L' altra parte è saltata 😞
Io ho un tagliaerba Honda da 15 anni mai avuto problemi , al massimo ho cambiato la candela
Ma non è che l'unico difettoso ce l'ho io? 😀
@@Unorsoincampagnaforse questi che vanno a miscela non sono il massimo
Peter jack hai il 4 tempi?
Io ho un Kawasaki TD48 comprato quando avevo 16 anni... Ore ne ho 52.. mai avuto problemi, mai svuotato niente.. gira come se fosse nuovo...semplicemente questo carburatore non va bene su un attrezzo da giardinaggio ... Tempi moderni, progettisti che.. non sanno più progettare...
Non sei il primo che me lo dice Alex! Non so se è la qualità costruttiva o la benzina verde.
Complimenti.
Ti ringrazio!
@leonardo migot Fin lì ci arrivo pure io 😉
@leonardo migot in che senso? Se rispondi dentro una risposta, dovresti perlomeno collegarti a quella risposta... Non si capisce a cosa ti riferisci...
Io né o uno da più di 30 anni cinese mai fatto niente e parte al primo colpo mai tolto benzina quando sta fermo altri tempi
Tienilo caro, quelli di oggi sono più delicati!
3 secondi di WD 40 nel serbatoio pieno di buona miscela e tornerà come nuovo
Interessante, quanto ne dovrei mettere?
@@Unorsoincampagna se il serbatoio è pieno tieni premuto la bomboletta per un 3 secondi, a me volevano cambiare il carburatore,ho fatto così e cambiato la candela e ho fatto per adesso un 50 ore di lavoro, Sarà che il mio è uno STIHL un mulo. Comunque a tutti i decespugliatori e motoseghe gli spruzzo il wd40 nel serbatoio e li metto in moto fino allo spegnimento, solo una volta ho fatto l errore di mettere miscela vecchia,me ne sono accorto in tempo,l ho tolta ho messo quella nuova e wd40 e risolto
@@Unorsoincampagna Il WD40 è il nemico o amico dei meccanici, dipende quanto sono onesti, non ho avuto il coraggio di metterlo in auto e ho provato sul decespugliatore come ultimo tentativo prima di portarlo dal meccanico e ha funzionato, certo può darsi che in futuro dovrò sempre cambiarlo il carburatore ma per adesso sto facendo tanto lavoro
@gsppcolao8 quindi tieni accelerato fino a quando finisce la miscela? Intanto ti ringrazio!
Non serve accelerare,basta svuotare il serbatoio e rimane quel poco dentro il carburatore, fai qualche secondo di spruzzata di wd40 e dopo 1 o 2 minuti si spegne da solo. Dico questo con ancora più convinzione perché proprio ieri l ho fatto ripartire facendo così,credevo di aver grippato con miscela vecchia
filtro sporco e miscela sbagliata
Farò delle prove migliorando entrambi!👍
Eh si quando hai l'erba alta e decidi di tagliare e nn si avviano x colpa delle menbrane ke sn secche e un bel problema poike ci vogliono i ricambi e strumenti di precisione dv alloggiano le stessa 😡😡🤣🤣
👍
Il.mio faceva la stessa cosa..ma essendo del settore motori mi sono accorto che mancava aria nellaspirare bsnzina..e moriva soffocava..ho preso una cannuccia quelle che ti mettono sul tappo del W40 ..SVITOIL...etc..lo infilata nel serbatoio della benzina..il mio è un 4 tempi..incastrandolo tra il tubetto della Benzina e il gommino di tenuta..mezzo immerso e mezzo fuori in modo che aspiri aria ed entri nel serbatoio..una cannonata provare
Che bel consiglio, grazie Salvatore! Come va il 4 tempi?
@@Unorsoincampagna ho sua la tagliaerba che decespugliatore a 4 tempi lo.preferisco prr vari motivi..rumore fumo consumi.. non devo fare miscele olio benza e se vuoi durata della vita del 4 tempi decisamente migliore ciao
@salvatorerusso3534 interessante, ti ringrazio!
@@Unorsoincampagna bene bene
Tutti a dire lo metto a posto a fine stagione per poi rimetterlo in moto dopo mesi il segreto è metterli in moto ogni tanto e non avrai mai problemi
Hai ragione Toni, ma a volte ci si dimentica completamente!
@@Unorsoincampagna è vero ma io avendo una ditta di giardinaggio me lo ricordo per forza 😁
Allora hai vinto 😀
@@Unorsoincampagna si un pacchetto di noccioline
🤣