Nach meiner Meisterprüfung ging ich zu NEOPLAN in's Stammwerk Möhringen in die Reparatur als Meister. Ja, der Kunde war der Fahrzeugversuch und auch ja, der Bus war erst nach einem intensiven Aufenthalt in unserer Werkstatt straßentauglich. Und oft hat's mich angeschissen, den "Schrott" aus der Produktion glattzubügeln. Aber ich kannte auch die Herren Albrecht (er höchstpersönlich hat mich eingestellt...) und Konrad Auwärter und Herrn Robert Hans, genannt Bob, Lee persönlich. Spätestens DA wußte und spürte man, welches Herzblut in diesen Fahrzeugen steckte. Und konnte wieder in die Werkstatt zurück, um mit neuer Power den "Schrott" ( was definitiv keiner war, nur die Einzigartigkeit jedes Fahrzeuges ließ, wie erwähnt, eben keine betriebsblinde Produktion zu...) zusammenzunageln. Dann starben in halbjährlich Abstand Gottlob und Albrecht Auwärter. Und ich wußte, daß ohne "Albi", wie er betriebsintern genannt wurde, der Laden nicht überlebensfähig war. Ich sehe noch heute Herrn Lee fassungslos in der Kantine vor mir stehen, als er vor der eilig zusammengerufenen Belegschaft die Nachricht verkündete, daß" Herr Albrecht Auwärter heute Nacht verstorben ist"...
Ein Neoplan Konstrukteur hat mir mal erzählt, dass die Produktion auch mal ohne Zeichnungen begonnen hat, zu produzieren. Das geht nur wenn man kompetente und eigenständige Mitarbeiter hat, die nicht nur nach „Schema F“ arbeiten.
Nach meiner Meisterprüfung ging ich zu NEOPLAN in's Stammwerk Möhringen in die Reparatur als Meister. Ja, der Kunde war der Fahrzeugversuch und auch ja, der Bus war erst nach einem intensiven Aufenthalt in unserer Werkstatt straßentauglich. Und oft hat's mich angeschissen, den "Schrott" aus der Produktion glattzubügeln. Aber ich kannte auch die Herren Albrecht (er höchstpersönlich hat mich eingestellt...) und Konrad Auwärter und Herrn Robert Hans, genannt Bob, Lee persönlich. Spätestens DA wußte und spürte man, welches Herzblut in diesen Fahrzeugen steckte. Und konnte wieder in die Werkstatt zurück, um mit neuer Power den "Schrott" ( was definitiv keiner war, nur die Einzigartigkeit jedes Fahrzeuges ließ, wie erwähnt, eben keine betriebsblinde Produktion zu...) zusammenzunageln. Dann starben in halbjährlich Abstand Gottlob und Albrecht Auwärter. Und ich wußte, daß ohne "Albi", wie er betriebsintern genannt wurde, der Laden nicht überlebensfähig war. Ich sehe noch heute Herrn Lee fassungslos in der Kantine vor mir stehen, als er vor der eilig zusammengerufenen Belegschaft die Nachricht verkündete, daß" Herr Albrecht Auwärter heute Nacht verstorben ist"...
Ein Neoplan Konstrukteur hat mir mal erzählt, dass die Produktion auch mal ohne Zeichnungen begonnen hat, zu produzieren. Das geht nur wenn man kompetente und eigenständige Mitarbeiter hat, die nicht nur nach „Schema F“ arbeiten.
30:30 Firma Globetrotter 🧐