Das war 2010 zum 175 Jahre deutsche Eisenbahn da sind in Minutentakt die Loks den Berg hochgefahren . O mann wenn sehe was für das nächste Fest geplant ist kommen mir den Tränen
das stimmt schon - solch gewaltige Veranstaltungen wie 2008, 2010 und 2014 werden wir in Neuenmarkt-Wirsberg wohl kaum noch erleben können - wobei das IGE-Jubiläum noch mal richtig spektakulär war!
Ich glaube das soll der Titel sagen. Die vordere 01 ist eine Schnellzuglokomotive und wenn ich es richtig verstanden habe, die 52 eine Güterzugmaschine, die für solche Nachschiebeaufgaben die richtige ist. Macht die das fröhlich pfeifend oder hat einen halben Meter Abstand und fährt sich nur selbst rauf.
Hallo zusammen...wie immer geiles Video...is bei mir um die Ecke gefilmt.Mal was Anderes, ich hab neulich ein Video gesehen, bei dem eine GoPro ins Laufwerk einer Schmalspurlok plaziert war und die Exzentersteuerung gefilmt hat. Und da kam mir der Gedanke, sowas wäre mal genial bei einer Dreizylinder...Aufnahmen vom Mittelzylinder... Bin total begeistert von Deinem Video mit der 01 1066...die Parallelfahrt von Trebgast bis Harsdorf (auch in meiner Nähe). 💪👍
Zu Dampfzeiten waren fünf Neubauwagen die reguläre Grenze für eine 01 auf der Schiefen Ebene. Für eine Reko-52er, die ja dort niemals planmäßig im Einsatz war, dürfte das Gleiche gelten, da sie zwar dank fünf Treibachsen weniger zum Schleudern neigt und dank kleinerer Treibräder kürzer übersetzt ist, aber eben auch rund 30% weniger Leistung hat, als eine Zweizylinder-01. Dieser Zug hier hat 11 Wagen, und zwar überwiegend Altbau und ist obendrein voll besetzt. OK, die Ulmer haben mit ihrer 01 1066 schon einmal einen Sonderzug mit 7 Wagen plus defekte Schiebelok da hoch gekriegt, aber eine 01.10 Öl ist ja auch noch einmal eine ganz andere Hausnummer, als eine normale Zweizylinder-01. So kann man also sagen, dass dieser Zug hier beide Loks weit über ihre üblichen Grenzen belastet hat. Mit Dampfloks in gutem Zustand und kundigem Personal geht sowas. Wenn die Schienen so trocken sind, wie hier... Um also die Frage aus dem Titel zu beantworten: Ja, er schiebt, und zwar mit allem, war er hat!
@@boidsen 7 bis 8 Wagen sollte die 52er aus eigener Kraft problemlos schaffen. Braucht man sich nur mal als Beispiel die Plandampfveranstaltungen anschauen, was solche Loks in der Lage sind zu bewegen ( auch in der Steigung )
@@steffenmuller5300 Kommt auf die Wagen an. Da werden meistens Halberstädter von der DR genommen. Die sind rund 25% leichter, als die hier verwendeten Altbauwagen und immer noch rund 10% leichter, als die n-Wagen, ihre DB-Pendants. Außerdem sprach ich nicht von "schaffen", sondern von planmäßiger Bespannung.
@@boidsen Ich bin schon ne Sonderfahrt mit den Meininger Dampflokverein 50 - 3501 gefahren. Da hingen auch 7 - 8 Reisezugwagen ( zum Teil aus der Vorkriegsreichsbahn ) dran und das auf der Oberhofer Strecke über den Thüringer Wald und das bei Regen und Herbstlaub ( auch 1/40 Steigung ). Muss auch sagen, da stand ein Meister seines Fachs am Regler.
Das ist bei der 1. Szene die bei dieser Last übliche Fahrweise im Rahmen des vorgegebenen Fahrplans, das Gewicht ist unter der Grenzlast der beiden Maschinen bei der Neigung und Geschwindigkeit (Grenzlast BR 01 auf der Schiefen Ebene: 226 Tonnen (= 5 Wagen); BR 50 bei 25 Km/h und Neigung 1:40 455 Tonnen, die 52.80 ist mindestens genauso leistungsfähig) und die Strecke trocken. Ein paar Szenen aus dem Planbetrieb Anfang der 1970er Jahre mit leichteren Zügen, auch da ging es langsam bergauf: th-cam.com/video/mbKrTYuVRlY/w-d-xo.html In der zweiten Szene kurz vor dem Bahnhof Marktschorgast am Ende der Steigung schließt der Lokführer auf 01 118 den Regler früh, da gibt es auch andere Fahrweisen: th-cam.com/video/vuLZQ5vDzXI/w-d-xo.html. Generell wurde 01 118 im Museumsbetrieb zurückhaltend gefahren, die Kosten des Unterhalts waren für den Verein fordernd und man fuhr möglichst material- und budgetschonend.
Tolle Aufnahmen👍👍👍! Viel geschoben hat die 52 wohl nicht, im ersten Teil sieht man, daß die Steuerung nur wenig ausgelegt ist. Mit voller Füllung hätte die 52 den Zug samt der 01 wohl alleine den Berg hochgeschoben...
Kampf der Giganten mit einem relativ schwerem Zug, tolle Aufnahmen mit geilem Dampfloksound 👍👍👍👍👍
Das war 2010 zum 175 Jahre deutsche Eisenbahn da sind in Minutentakt die Loks den Berg hochgefahren . O mann wenn sehe was für das nächste Fest geplant ist kommen mir den Tränen
das stimmt schon - solch gewaltige Veranstaltungen wie 2008, 2010 und 2014 werden wir in Neuenmarkt-Wirsberg wohl kaum noch erleben können - wobei das IGE-Jubiläum noch mal richtig spektakulär war!
Wahnsinns Sound, nach genau 4 Jahren Fristablauf ein kleines Video über die 01 118 😌
Tapfer, tapfer. Die 01 ist halt doch etwas lang übersetzt für so eine Steigung. Die 52 macht ja einen fast munteren Eindruck..
Ich glaube das soll der Titel sagen. Die vordere 01 ist eine Schnellzuglokomotive und wenn ich es richtig verstanden habe, die 52 eine Güterzugmaschine, die für solche Nachschiebeaufgaben die richtige ist. Macht die das fröhlich pfeifend oder hat einen halben Meter Abstand und fährt sich nur selbst rauf.
Hallo zusammen...wie immer geiles Video...is bei mir um die Ecke gefilmt.Mal was Anderes, ich hab neulich ein Video gesehen, bei dem eine GoPro ins Laufwerk einer Schmalspurlok plaziert war und die Exzentersteuerung gefilmt hat. Und da kam mir der Gedanke, sowas wäre mal genial bei einer Dreizylinder...Aufnahmen vom Mittelzylinder... Bin total begeistert von Deinem Video mit der 01 1066...die Parallelfahrt von Trebgast bis Harsdorf (auch in meiner Nähe). 💪👍
Für so eine Strecke ist die 01 nicht gedacht.......
Die Baureihe 01 ist jahrelang dort planmäßig gefahren!
Für so eine Strecke mit soviel Waggons ist die 01 nicht gedacht…
Ab 6 vierachsigen Wagen, also ca. 270-300t, hatten auch Reisezüge planmäßig eine Schiebelok.
SUPER ! 👌👍
Cordialement.
Fernando (France)
Oh die arme Lok.Die hat reichlich Mühe darauf zukommen. 😮
Eine Dampflok wird im Gegensatz zu einer Diesel,- oder E,- Lok, auch mit einer zeitlich begrenzten Überlastung ohne Schaden fertig. L.G. Rolf 🦊
Zu Dampfzeiten waren fünf Neubauwagen die reguläre Grenze für eine 01 auf der Schiefen Ebene. Für eine Reko-52er, die ja dort niemals planmäßig im Einsatz war, dürfte das Gleiche gelten, da sie zwar dank fünf Treibachsen weniger zum Schleudern neigt und dank kleinerer Treibräder kürzer übersetzt ist, aber eben auch rund 30% weniger Leistung hat, als eine Zweizylinder-01. Dieser Zug hier hat 11 Wagen, und zwar überwiegend Altbau und ist obendrein voll besetzt. OK, die Ulmer haben mit ihrer 01 1066 schon einmal einen Sonderzug mit 7 Wagen plus defekte Schiebelok da hoch gekriegt, aber eine 01.10 Öl ist ja auch noch einmal eine ganz andere Hausnummer, als eine normale Zweizylinder-01. So kann man also sagen, dass dieser Zug hier beide Loks weit über ihre üblichen Grenzen belastet hat. Mit Dampfloks in gutem Zustand und kundigem Personal geht sowas. Wenn die Schienen so trocken sind, wie hier...
Um also die Frage aus dem Titel zu beantworten: Ja, er schiebt, und zwar mit allem, war er hat!
@@boidsen 7 bis 8 Wagen sollte die 52er aus eigener Kraft problemlos schaffen. Braucht man sich nur mal als Beispiel die Plandampfveranstaltungen anschauen, was solche Loks in der Lage sind zu bewegen ( auch in der Steigung )
@@steffenmuller5300 Kommt auf die Wagen an. Da werden meistens Halberstädter von der DR genommen. Die sind rund 25% leichter, als die hier verwendeten Altbauwagen und immer noch rund 10% leichter, als die n-Wagen, ihre DB-Pendants. Außerdem sprach ich nicht von "schaffen", sondern von planmäßiger Bespannung.
@@boidsen Ich bin schon ne Sonderfahrt mit den Meininger Dampflokverein 50 - 3501 gefahren. Da hingen auch 7 - 8 Reisezugwagen ( zum Teil aus der Vorkriegsreichsbahn ) dran und das auf der Oberhofer Strecke über den Thüringer Wald und das bei Regen und Herbstlaub ( auch 1/40 Steigung ). Muss auch sagen, da stand ein Meister seines Fachs am Regler.
Für die Schublok ein kleines „Jogging“ zumindest sieht es so aus …
Tolle Aufnahmen
فديو جميل اتمناه يرجع إلى بلدنا قطار بخاري يوم ما 👍👍🇸🇾
Stack talk is glorious!
Wonderful video, thumbs up :)
zähes Geschäft !
Nicht schön anzusehen.
Der Zug ist für diese Strecke zu schwer. Das ist kein souveränes Fahren.
Das ist bei der 1. Szene die bei dieser Last übliche Fahrweise im Rahmen des vorgegebenen Fahrplans, das Gewicht ist unter der Grenzlast der beiden Maschinen bei der Neigung und Geschwindigkeit (Grenzlast BR 01 auf der Schiefen Ebene: 226 Tonnen (= 5 Wagen); BR 50 bei 25 Km/h und Neigung 1:40 455 Tonnen, die 52.80 ist mindestens genauso leistungsfähig) und die Strecke trocken. Ein paar Szenen aus dem Planbetrieb Anfang der 1970er Jahre mit leichteren Zügen, auch da ging es langsam bergauf: th-cam.com/video/mbKrTYuVRlY/w-d-xo.html
In der zweiten Szene kurz vor dem Bahnhof Marktschorgast am Ende der Steigung schließt der Lokführer auf 01 118 den Regler früh, da gibt es auch andere Fahrweisen: th-cam.com/video/vuLZQ5vDzXI/w-d-xo.html.
Generell wurde 01 118 im Museumsbetrieb zurückhaltend gefahren, die Kosten des Unterhalts waren für den Verein fordernd und man fuhr möglichst material- und budgetschonend.
Tolle Aufnahmen👍👍👍! Viel geschoben hat die 52 wohl nicht, im ersten Teil sieht man, daß die Steuerung nur wenig ausgelegt ist. Mit voller Füllung hätte die 52 den Zug samt der 01 wohl alleine den Berg hochgeschoben...
.Good video.