Vaya pedazo video y como te lo pasas con tu montana,esa moto tiene una muy buena relación calidad precio , hay videos de gente atravesando Mongolia con la sinnis terrain que es la misma moto, lo dicho, fenomenal video y ademas mostrando variaciones en la moto para sacar conclusiones de primera mano,saludos.
Lurtxu Lurtxu Lurtxu Muchas gracias por tu bonito comentario! No conocía esa moto que dices voy a consultar. Se que la Montana es la Zongshen RX1. Estoy muy contento la verdad y lo malo es que mi Yamaha está ahí esperando turno porque me estoy divirtiendo mucho con la Montana.
Voy a hacer la prueba en mi GSX-R 150. Rompí el carenado en un accidente y la he dejado tipo cafe racer. Obviamente perdió velocidad final por eso pero ya calé un piñón 14 y mejoró bastante ( original es de 15 ) 😅 ahora conseguiré el de 13 , espero acercarme mas a esa velocidad final que alcanzaba con el carebado ( 160 al tablero)
Me compré esta 125 por el peso y el asiento bajo, aunque le falta potencia. la Xr2 ya es mas alta. Si esta moto tuviera al menos 5 caballos más, sería ideal. Le he cambiado el piñón de 13 y si se nota algo mejor, pero todavía le falta potencia para mi gusto. Cómoda lo es, No quería una moto pesada. Tuve la benelli trk 500 y se me cayó y no pude ni levantarla. Para ir para atrás un problema. Esta moto es un juguete. Como digo , le faltan caballos. Al menos tuviera 2 o 3 más , sería ideal.
Que bien!!! Muy buen video. Yo estaba deseando verlo para ver si merecía la pena el cambio de piñón. Desgraciadamente tuve un accidente con la moto, un coche me envistio y pude esquivarlo aunque me terminó golpeando. Casi no la contamos mi pareja y yo. Me siguen gustando las motos pero, ahora no sé qué hacer, estoy planteandome la venta y mi mujer no quiere volver a saber de motos. Este comentario que hago que os sirva de ayuda a todos los moter@s. Porfavor, mucho cuidado en la carretera, ya no es por cómo vamos nosotros....
dibais 1 😱😱😱 vaya que miedo. Hay que tener mucho cuidado con los demás, hay mucho dominguero despistado con su móvil suelto. Me alegro que estéis bien y lo siento mucho. Date un tiempo para pensar la mejor opción.
Me gusta mucho la macbor 125 que llevas ,me gustaria que hicieras algun video con tu esposa de paquete por autovia ,para ver como va la moto me estoy planteando comprarme una macbor ,un saludo mi nombre es agus de valencia ,henorabuena por tus buenos videos sigue asi un abrazo 👍
@@MotoAventuras125 casi igual de peso mi esposa y yo ,entonces la moto debe de hir muy bien para hacerse rutas con la pareja ,yo siempre e tenido motos de 125 me encanta ese tipo de cilindrada ,y me gusta la macbor porque para el precio la veo estupenda ,me imagino que haras algun video subiendo algun Puerto con tu esposa ,haber que tal va ese piñon de 13 que le as puesto ,un abrazo fuerte saludos desde valencia
@@franciscoagustinbono8826 NO ES POR NA , NO ES MOTO PARA AUTOVÍA , PARA COGER 90 -100 CUESTA ABAJO Y CON EL AIRE DE ESPALDA , TE ADELANTAN LOS CAMIONES . PARA DISFRUTAR POR CARRETERAS SECUNDARIAS , COMPIS .
i LuNaii No, el cambio de piñón solo debe hacerse por interés personal. El piñón de 14 dientes que trae la Montana es muy polivalente y solo si se desea más fuerza en 2ª, mejor aceleración y recuperaciones (en una dosis bastante pequeña) se debería cambiar. Aunque mi recomendación es que pongas una corona trasera de 4 dientes más en vez de un piñón de un diente menos. Lo veo aún más recomendable que mi upgrade.
Buen video, le tengo ganas a esta moto, yo tenia una yzf r125 del 2010 y la verdad que me gusto mucho, pero este estilo lo veo mucho mas comodo y ademas puedes ir por donde quiera, yo solia hacer rutas por Ronda y Grazalema me encanta esa parte, lo del piñon lo recomiendas para hacer rutas por esa zona? O la moto tal y como viene se apaña bien? Un saludo
Me alegro que te guste. La moto tal como viene está bien con su piñón de 14T. El piñón de 13T lo recomiendo a personas que quieran mucho offroad e ir lento pero con fuerza en subidas.Yo peso 100kg y siempre llevo la moto muy cargada, en mi caso era buena opción. Hay personas que le ponen el piñón de 15T y también tienen sus buenos motivos para ponerlo. Cambiando el piñón adaptas la fuerza de la moto a tu estilo de conducción.
Hola motoaventura, muy bueno tus vídeos con la macbor Montana xr1. Yo soy propietario de una y me gustaría saber si alguien me pude informar el modelo o el enlace para poder cambiar el plato o corona. Espero pronto otro video tuyo. Un saludo.
Tengo la xsr 125 q lleva el motor de la yzf...esas motos tienen una sexta marcha muyyyy larga q no oa mueve apenas. Crees q ganaría velocidad punta con un diente menos la darle mas revoluciones a esa sexta marcha ? Muy bien video🤟🏻
Mi esposa tiene una HONDA CBR 125R. Con el desarrollo original alcanzaba cuesta abajo 155Kmh de marcador pero en llano tardaba mucho, mi YAMAHA YZFR125 cortaba a 137Kmh de marcador y la Honda se perdía en el horizonte en segundos. Le pusimos un diente menos en el piñón ⚙️ y un diente más en la corona. Ahora la moto corta 140Kmh pero la diferencia es que llega muy rápido a esa velocidad. Así que la respuesta es SI, con un diente menos en el piñón ⚙️ podrás mejorar esa aceleración.
Buenas! Soy de Sanlucar de Barrameda y ando buscando compañeros para irnos de rutas off road como esas, o de tranquileo, hahahhaa tengo otra macbor como la tuya, desde hace 2 meses y medio, y tengo muchas ganas de poder disfrutarla como tu, a ver si nos vemos....
Luismi Buzon Pues creo que mi moto también tiene 2 meses, a mi me encantaría quedar. Yo soy de San Fernando, podríamos quedar para hacer rutas offroad.
Que tal? Yo soy de Cádiz, tengo una Aquila 125cc y la voy a vender para pillar la xr1. Me encantaría, cuando la situación del CoVid19 lo permita, hacer rutitas, acampadas.... Aventura y naturaleza, a fin de cuentas. Por cierto, he vivido durante 13 años en San Fernando y creo que hemos sido casi vecinos :)
@@MotoAventuras125 Me refiero a que es admirable como lleváis más allá del rendimiento de fábrica las motos con solo unos cambios. Esto demuestra que no hace falta ser ingenierio ni físico. Bravo!! 👏
@@MotoAventuras125 Por si acaso, hay algun tipo de confusion, me imagino que lo que quiere decir, es que gracias a ese noble gesto, acabas de reducir considerablemente la vida util del motor, asi como empeorar su rendimiento y fiabilidad. Vamos, que es lo mismo que si cortas un escape, cuando lo quieres cambiar, un claro ejemplo de involucion de la teoria de Darwin.
Onavon reducir o aumentar piñones con un kit de arrastre es una tarea muy común entre motos de baja potencia para poder aumentar fuerza o velocidad según te convenga. Si tienes una 750cc hay potencia de sobra para cualquier obstáculo pero en 125cc a veces hay que jugar un poco con esa relación entre piñón y corona. 😉
Hola Buenos Días ,me ha gustado mucho tus vídeos y me aclarado algunas dudas pero oque quería saber como lo ve la moto para un a persona de 100 kilos y mi mujer con 70 kilos para salir de rutas. con piño de 13 dentes estoy en Galicia aquí hay muchas cuestas.un saludo Antonio Carlos.
Buenos días y gracias por su comentario. Sabiendo que es una 125cc, la moto es muy apta para viajar. En todas las carreteras mantiene velocidades legales. Le pongo un par de ejemplos drásticos. Autovía en llano y viento moderado en contra con dos personas y carga la moto mantiene los 85Kmh. Cuando la velocidad mínima en esa vía son 60kmh al ser la máxima 120kmh. En carreteras convencionales y pendientes entre el 7% y 10% con 2 personas y unos 200kg de peso entre personas y carga, la moto sube a 60kmh cuando la velocidad mínima de la vía son 45kmh siendo la máxima 90kmh.
Tremendo video, estaba en dudas entre piñon de 13 o 15 y ya me sacaste la duda me quedo con 13 a 90 kh se llega a cualquier sitio y si tiene empuje mejor. Eres un grande 🏍✌ sigue así ya que me encantan tus videos 🙂
he adquirido una XR1 hace 15 días con 7500km y he notado que cuando cambio de primera a segunda es como que la falta un poco de fuerza si quiero ir en conduccion un poco alegre y viendo este excelente video barajo la posibilidad de cambiarle el piñón Que me aconsejas tu con sinceridsd Se lo dejaste puesto tu después de la prueba?
Yo jamás volví a poner el piñón de 14 dientes, pues con el de 13 es como más me gustaba la moto. La 2ª marcha es mucho más utilizable con el de 13 dientes, para ciudades y cuestas.
Ey genial video. Con un diente menos mejor... y si le pones 12 dientes que pasaría? Más fuerza y menos velocidad o tu que crees? Tengo la Aprilia sx 125 y por el sillin. Estoy pensando en cambiar de Moto... creo que venderé la mia solo 1.920 km y Comprare la MACBOR MONTANA DEL AÑO 2021 O DEL 2022 CREES HARIA BUEN CAMBIO? ES QUE NECESITO SILLIN GRANDE Y LA MIA ES CASI PARA 1 PERSONA Y PUNTO XD
Es buena para 2 personas pero para carreteras interurbanas y caminos chungos. En Autovía se queda un poco corta para la velocidad que suelen llevar el resto de usuarios de la vía.
MotoAventuras llevabas el piñon de 13 y la corona de cuanto es? Tengo la macbor rockster y llevo un piñon de 13 y corona de 42. Más que nada por ver si le monto una corona un poco mas grande. Un saludo
@@MotoAventuras125 creo que la xr1 monta una 50 dientes. A lo mejor es aconsejable ponerle a la mía una 44 por que en si al cambiar piñon es como añadir o quitar dos dientes a la corona. Y como ya llevo el de 13 entonces estaría bien subir dos dientes a la corona para ganarle mas fuerza
A mi me cogió 114kmh con 2 personas y le costaba horrores. Con el piñón de 13 la he puesto a 115kmh y ahí corta inyección pero los coge más rápido que con el 14. Con las nuevas ruedas y piñón de 13 se me pone a 117kmh y ahí corta inyección (cuesta abajo). Con el 14 no llegue nunca a cortar inyección porque no tenía fuerza para llegar, supongo que en una cuesta abajo muy larga y con viento a favor llegaría a 120kmh. Es una moto de 125cc de las lentas. La Honda CBR125R de mi mujer se pone con relativa facilidad a 155kmh. Todas estas son velocidades de marcador y no de GPS. La velocidad real está entre 7 y 10kmh menos.
Creo que tu moto está bien, la nuestra si hay viento o cuesta arriba no coge 100kmh jamás en esas circunstancias, ni siquiera con el piñón de 13 y las ruedas normales.
No, el velocímetro no está en la caja de cambios como en los coches sino en el buje de la rueda delantera, y mide la velocidad de giro de la rueda delantera. A más velocidad mayor margen de error y pasa en todos los vehículos. Le afecta más que cambies de medidas de neumático delantero a que cambies la relación de velocidad.
La nueva no la conozco y es una moto muy diferente. La verdad que a mi me gusta mucho la nueva. Supongo que tendrá más potencia, la mía era un poco escasa pero es una de mis motos favoritas de todos los tiempos.
@@MotoAventuras125hola buenos días, quiero cambiar de moto y me ofrecen una macbor del 2021 por 2000€, mido 1.80 y peso 92 kilos, me la recomiendas? Un saludo y gracias por el vídeo.
La nueva XR1 te vendría mejor porque es más alta y grande. Aunque la XR1 a la que te refieres era extremadamente cómoda. Yo mido 1.80 y peso 107Kg. Fue una de las motos que mejor se adaptaba a mi. Aunque visto desde fuera parecía que me quedaba pequeña, pero en comodidad y ergonomía me quedaba como un guante. Por ejemplo en la XR5 que tuve después, la distancia entre el asiento y las estriberas era muy corta y me dolían las rodillas, cosa que no me pasaba con la XR1. De todas formas deberías poder probarla aunque fuese sentarte en ella y colocar los pies en las estriberas.
@@MotoAventuras125 muchas gracias por la respuesta, ¿ya no la tienes, por qué la cambiaste?, miré varios vídeos y parece ser que la xr1 que comento no llega a los 15cv no sé la nueva como andará, me gustaría ver una comparativa y los cambios de una a otra, un saludo y de nuevo gracias.
La cambié porque mi esposa y yo viajábamos mucho juntos, con toda la carga. En llano iba bien (80-90Kmh) pero en algunas cuestas no pasaba de 40kmh con el motor muy revolucionado y bajando de velocidad. Nos daba miedo como nos adelantaban los coches y un poco de vergüenza de como producíamos embotellamientos en esas cuestas. Nuestras otras 125cc en esa misma cuesta va a 110kmh…no era normal la poca velocidad que alcanzaba la XR1 cuesta arriba, ni siquiera para una 125cc y por eso me compré la XR5 500.
La moto de serie viene muy bien equipada, es más casi todos la compran por su estática y equipamiento. Realmente no hace falta añadirle nada solo adaptarla a tus gustos ya que cada mejora tendrá sus pros y contras. Le he puesto: Ruedas de tacos Continental TKC80 Faros auxiliares Givi Trekker Topcase trasero Givi de 52 Litros Cúpula auxiliar Guardamanos Acerbis dual road Piñon de ataque de 13 dientes Proracing Chip (pero lo tengo en off porque gasta mucho más la moto y la potencia que entrega no es acorde al gasto que hace) Le quiero poner: Filtro K&N Bujía de iridio NGK Escape Toro completo 350mm Y cuando esto lo instale hacer remapeado de la ECU con las modificaciones. En principio lo haré yo mismo ya que estoy estudiando sobre modificaciones de mapas de inyección y ya he accedido y salvado toda la memoria de mi ECU.
Enhorabuena por el vídeo. Me ha encantado. No obstante aquí hay varias cosas que son interesantes para decidir o no cambiar el piñón. www.anoiamotos.com/2018/08/08/modificar-transmision-de-la-moto-cambiar-pinon-de-ataque-o-corona-que-le-pasara-a-la-moto-si-cambio-alguna-pieza/ Decir que el velocímetro miente si cambias el piñón o la corona trasera. Motivo por el cual quizás sobre marcador nos pueda engañar si queremos conseguir más velocidad además de fuerza que si se consigue.
La velocidad que marca el cuadro depende del sensor que hay en el buje de la rueda delantera. Por lo cual si cambias de piñón en esta moto, la velocidad no se adultera. Siempre hay que considerar que el marcador de los vehículos suele marcar unos cuantos kmh de más que la velocidad exacta.
Yo le puse un piñon de 15 y va más suave gasta mucho menos y no suena el motor como si fuera a explotar, en carretera va más suave y a 112 mantiene la velocidad y si me quedo sin fuerza cambio a cuarta jugando con el cambio que para eso es de marchas si no me habria comprado una scooter, cuestión de gustos pero para mi no hay color
Joji Recio Si yo le pongo el piñón de 15 directamente me tengo que bajar de la moto a empujar en las cuestas arriba que hay en la Sierra de Cádiz (Yo llevo ruedas de mayor circunferencia y mucho peso, para mi no es viable la opción de 15 dientes)
@@MotoAventuras125 esta claro yo casi todo carretera y para mi mejor velocidad punta, teniendo en cuenta que es una moto lenta y muy mala en sus cualidades como China que es con piñon 15 sube menos de revoluciones y así me durará un poco más el motor que es malo con ganas. 💪
@@jojirecio7030 Es "mala" si se compara dinámicamente con otras más ligeras y con diferente parte ciclo. El motor que lleva es el CG125 que Honda estrenó en 1976 con la primera generación de la Honda CG125. Es un motor (Over Head Valves OHV) con varillas y árbol de levas en bloque. Fiable, robusto, muy probado y que montan muchos fabricantes. Honda, tras dejar de fabricar la CG en 2008 liberó su patente. Zongshen (que es quien lo fabrica como primer fabricante mundial de motos chinas y que fabrica para Piaggio o BMW, por ejemplo) lo monta en muchos de sus modelos. Es un motor sin pretensiones, sin grandes potencias ni grandes velocidades que lo que busca es fiabilidad, mantenimiento y economía, lo que ha demostrado en 44 años con creces. Dado que es un refrigerado por aire, rinde menos que su homólogo refrigerado por agua que siempre rinden más al ser más estable térmicamente. Para más señas, es el motor CG125 que tanto Zongshen como Lifan, fabrican actualmente. Hay muchísima disponibilidad de recambios. Concretamente, el de la Macbor es el Zongshen 156FMI-2 (ex CG125 de Honda) con arranque eléctrico. No se le puede pedir mucho si lo que buscas es velocidad ya que para eso, hay que subir de cilindrada o gastarse la pasta en las casi inasequibles japonesas. En 44 años ha evolucionado poco en comparación con sus homólogos actuales pero no lo necesita si como fabricante quieres vender "barato" y con fiabilidad. Las motos chinas, salvo excepciones, no tienen nada de malas comparadas con las de hace una década atrás y se puede confiar en ellas teniendo en cuenta que son clásicas en su concepción y dinamismo. Si esto no es un problema para el usuario que la compra, hay moto para años bien cuidada. Comento todo esto porque tengo una XR1 desde Julio de este año, he estado informándome y preguntando al propio fabricante para saberlo.
@@FURY1958 por favor ud podría decirme de qué constructor original es el motor 166 FMM ? Tengo una moto china 250cc con radiador con aceite y no logro saber quién fábrica ese motor..hay modelos casi iguales del fabricante Loncin motor RE 250...el modelo de esta moto es geon scrambler..gracias de antemano si pudiera contestar.
@@pipomariate5484 El fabricante original era Honda para su modelo CB250. EN la actualidad, hay diversos fabricantes en China que lo fabrican como Lifan o la misma Zongshen. Son motores que derivados de los originales Honda son montados en muchas motos chinas. Es lo único que sé.
JARG-75 Yo estoy por poner una corona de 4 dientes más, veo que todas las trail traen coronas grandes. Nuestra Montana trae una corona muy pequeña para la poca potencia que trae.
@@MotoAventuras125 Es mejor opción cambiar la corona que el piñón, 13 dientes para carretra son ya un poco justos, centrifuga mucho la cadena secándola y la cadena pasa mas veces por los mismos dientes provocando ambas cosas un mayor desgaste de todo el conjunto de transmisión (calcula el desarroyo que quieres dividiendo el número de dientes de la corona entre los del piñón para saber la equivalencia a cuantos corresponden en la corona). Puede que haya que alargar la cadena con un eslabón mas, es un mal menor aunque sea molesto (si tiene eslabón de enganche, hay uno que es un eslabone y medio). Se nota que tu moto va mejor con un desarroyo mas corto, seguramente que a partir de unos 70 Km/h se notará en la aerodinámica que llevas top case, maletas y la extensión cúpula, son pocos cavallos y eso se nota. Probablemente lleve el desarrollo de una naked con menos peso y mejor aerodinámica, lo que sería excesivo con vuestro peso. Mucho ánimo y a seguir adelante probando nuevas cosas!
![[TUTORIAL] Instalar Piñón de 13 dientes | Macbor Montana XR1 125cc](http://i.ytimg.com/vi/p46CngF0hZ0/mqdefault.jpg)
Es el video que mas claro deja lo del piñón 13!!! En cualquier situación!!! Enhorabuena y GRACIAS
Muchas gracias por tu comentario 🙏🏼
He visto tu video y acabo de pefir ya el piñon de 13.
Gracias por tu video.
Pues si te ayuda mucho, ahí llevas mi like.
Gracias por estar ahí!
Si que me ayuda el like 👍 GRACIAS 🙏🏼
Me pille una macbor, espero cumpla los requisitos. Tu video me ayudo
Vaya pedazo video y como te lo pasas con tu montana,esa moto tiene una muy buena relación calidad precio , hay videos de gente atravesando Mongolia con la sinnis terrain que es la misma moto, lo dicho, fenomenal video y ademas mostrando variaciones en la moto para sacar conclusiones de primera mano,saludos.
Lurtxu Lurtxu Lurtxu Muchas gracias por tu bonito comentario! No conocía esa moto que dices voy a consultar. Se que la Montana es la Zongshen RX1. Estoy muy contento la verdad y lo malo es que mi Yamaha está ahí esperando turno porque me estoy divirtiendo mucho con la Montana.
Acabo de ver el canal de esa pareja que va en sus Montanas (Sinnis Terrain) recorriendo Mongolia. ¡Está genial ese viaje! Muchas gracias por el dato.
Gran ruta ...muy gracioso a ratos...muy original
Voy a hacer la prueba en mi GSX-R 150. Rompí el carenado en un accidente y la he dejado tipo cafe racer.
Obviamente perdió velocidad final por eso pero ya calé un piñón 14 y mejoró bastante ( original es de 15 ) 😅 ahora conseguiré el de 13 , espero acercarme mas a esa velocidad final que alcanzaba con el carebado ( 160 al tablero)
Me compré esta 125 por el peso y el asiento bajo, aunque le falta potencia. la Xr2 ya es mas alta. Si esta moto tuviera al menos 5 caballos más, sería ideal. Le he cambiado el piñón de 13 y si se nota algo mejor, pero todavía le falta potencia para mi gusto. Cómoda lo es, No quería una moto pesada. Tuve la benelli trk 500 y se me cayó y no pude ni levantarla. Para ir para atrás un problema. Esta moto es un juguete. Como digo , le faltan caballos. Al menos tuviera 2 o 3 más , sería ideal.
Que bien!!! Muy buen video. Yo estaba deseando verlo para ver si merecía la pena el cambio de piñón. Desgraciadamente tuve un accidente con la moto, un coche me envistio y pude esquivarlo aunque me terminó golpeando. Casi no la contamos mi pareja y yo. Me siguen gustando las motos pero, ahora no sé qué hacer, estoy planteandome la venta y mi mujer no quiere volver a saber de motos. Este comentario que hago que os sirva de ayuda a todos los moter@s. Porfavor, mucho cuidado en la carretera, ya no es por cómo vamos nosotros....
dibais 1 😱😱😱 vaya que miedo. Hay que tener mucho cuidado con los demás, hay mucho dominguero despistado con su móvil suelto. Me alegro que estéis bien y lo siento mucho. Date un tiempo para pensar la mejor opción.
@@MotoAventuras125 hola le acabo de poner el piñon a mi xr1 y he tenido que repasar la chaveta por que me pegaba en la cadena
Te ha pasado igual?
Sempre em grande estilo mesmo em off road
Abraço de Aveiro Portugal
Muito obrigado pelo seu apoio e pelos seus comentários agradáveis.
Buenas tardes de cuanto es el original que traías de casa gracias
Me ha encantado tu video y comentarios ..muy cañero si señor!!!
Muchas gracias 😊
Magnífica prueba, gracias
Buen video compañero ,yo estoy esperando a comprarme una y estos videos me ayudan a tomar una decisión , cada vez lo tengo más claro ,un saludo
Pedazo de video que te has marcado, si señor!!!
Me encantaría ver un video con las ruedas Conti que nos enseñaste.
um saludo desde Murcia
instablaster.
Felicidades por el canal.
Que bien puesta la musica.
Te ha subido el consumo con el 13?
Lo has montado tu solo o lo has llevado al taller?
Muchas gracias ☺️ Sube un poco el consumo, aunque casi no se nota. Lo monté yo, aquí lo explico: th-cam.com/video/p46CngF0hZ0/w-d-xo.html
muy bueno colega! saludos
Me gusta mucho la macbor 125 que llevas ,me gustaria que hicieras algun video con tu esposa de paquete por autovia ,para ver como va la moto me estoy planteando comprarme una macbor ,un saludo mi nombre es agus de valencia ,henorabuena por tus buenos videos sigue asi un abrazo 👍
Pues el vídeo de la acampada venía mi esposa (58kg) yo (100kg) y toda la carga (65kg) puedes ver que íbamos en llano más a 95 y 100kmh
@@MotoAventuras125 casi igual de peso mi esposa y yo ,entonces la moto debe de hir muy bien para hacerse rutas con la pareja ,yo siempre e tenido motos de 125 me encanta ese tipo de cilindrada ,y me gusta la macbor porque para el precio la veo estupenda ,me imagino que haras algun video subiendo algun Puerto con tu esposa ,haber que tal va ese piñon de 13 que le as puesto ,un abrazo fuerte saludos desde valencia
@@franciscoagustinbono8826 NO ES POR NA , NO ES MOTO PARA AUTOVÍA , PARA COGER 90 -100 CUESTA ABAJO Y CON EL AIRE DE ESPALDA , TE ADELANTAN LOS CAMIONES . PARA DISFRUTAR POR CARRETERAS SECUNDARIAS , COMPIS .
Buen vídeo 😀 osea que hay que cambiar el piñones y el aceite?
i LuNaii No, el cambio de piñón solo debe hacerse por interés personal. El piñón de 14 dientes que trae la Montana es muy polivalente y solo si se desea más fuerza en 2ª, mejor aceleración y recuperaciones (en una dosis bastante pequeña) se debería cambiar. Aunque mi recomendación es que pongas una corona trasera de 4 dientes más en vez de un piñón de un diente menos. Lo veo aún más recomendable que mi upgrade.
Buen video, le tengo ganas a esta moto, yo tenia una yzf r125 del 2010 y la verdad que me gusto mucho, pero este estilo lo veo mucho mas comodo y ademas puedes ir por donde quiera, yo solia hacer rutas por Ronda y Grazalema me encanta esa parte, lo del piñon lo recomiendas para hacer rutas por esa zona? O la moto tal y como viene se apaña bien? Un saludo
Me alegro que te guste. La moto tal como viene está bien con su piñón de 14T. El piñón de 13T lo recomiendo a personas que quieran mucho offroad e ir lento pero con fuerza en subidas.Yo peso 100kg y siempre llevo la moto muy cargada, en mi caso era buena opción. Hay personas que le ponen el piñón de 15T y también tienen sus buenos motivos para ponerlo. Cambiando el piñón adaptas la fuerza de la moto a tu estilo de conducción.
Hola una pregunta coje bien los 120 klm sin problemas es una pasada
Esta moto le cuesta pasar de 90kmh.
Con lo que has añadido revoluciona mejor es una pasada
Hola motoaventura, muy bueno tus vídeos con la macbor Montana xr1.
Yo soy propietario de una y me gustaría saber si alguien me pude informar el modelo o el enlace para poder cambiar el plato o corona.
Espero pronto otro video tuyo.
Un saludo.
Tengo la xsr 125 q lleva el motor de la yzf...esas motos tienen una sexta marcha muyyyy larga q no oa mueve apenas. Crees q ganaría velocidad punta con un diente menos la darle mas revoluciones a esa sexta marcha ?
Muy bien video🤟🏻
Mi esposa tiene una HONDA CBR 125R. Con el desarrollo original alcanzaba cuesta abajo 155Kmh de marcador pero en llano tardaba mucho, mi YAMAHA YZFR125 cortaba a 137Kmh de marcador y la Honda se perdía en el horizonte en segundos. Le pusimos un diente menos en el piñón ⚙️ y un diente más en la corona. Ahora la moto corta 140Kmh pero la diferencia es que llega muy rápido a esa velocidad. Así que la respuesta es SI, con un diente menos en el piñón ⚙️ podrás mejorar esa aceleración.
Buenas! Soy de Sanlucar de Barrameda y ando buscando compañeros para irnos de rutas off road como esas, o de tranquileo, hahahhaa tengo otra macbor como la tuya, desde hace 2 meses y medio, y tengo muchas ganas de poder disfrutarla como tu, a ver si nos vemos....
Luismi Buzon Pues creo que mi moto también tiene 2 meses, a mi me encantaría quedar. Yo soy de San Fernando, podríamos quedar para hacer rutas offroad.
Hola que tal soy de Chipiona y me apunto tengo una con un añito....
Que tal? Yo soy de Cádiz, tengo una Aquila 125cc y la voy a vender para pillar la xr1. Me encantaría, cuando la situación del CoVid19 lo permita, hacer rutitas, acampadas.... Aventura y naturaleza, a fin de cuentas. Por cierto, he vivido durante 13 años en San Fernando y creo que hemos sido casi vecinos :)
Otro premio Darwin
Bob Plissken no entiendo tu comentario ¿a qué te refieres?
@@MotoAventuras125 Me refiero a que es admirable como lleváis más allá del rendimiento de fábrica las motos con solo unos cambios. Esto demuestra que no hace falta ser ingenierio ni físico. Bravo!! 👏
@@MotoAventuras125 Por si acaso, hay algun tipo de confusion, me imagino que lo que quiere decir, es que gracias a ese noble gesto, acabas de reducir considerablemente la vida util del motor, asi como empeorar su rendimiento y fiabilidad. Vamos, que es lo mismo que si cortas un escape, cuando lo quieres cambiar, un claro ejemplo de involucion de la teoria de Darwin.
Onavon reducir o aumentar piñones con un kit de arrastre es una tarea muy común entre motos de baja potencia para poder aumentar fuerza o velocidad según te convenga. Si tienes una 750cc hay potencia de sobra para cualquier obstáculo pero en 125cc a veces hay que jugar un poco con esa relación entre piñón y corona. 😉
Buen video .
Hola Buenos Días ,me ha gustado mucho tus vídeos y me aclarado algunas dudas pero oque quería saber como lo ve la moto para un a persona de 100 kilos y mi mujer con 70 kilos para salir de rutas. con piño de 13 dentes estoy en Galicia aquí hay muchas cuestas.un saludo Antonio Carlos.
Buenos días y gracias por su comentario.
Sabiendo que es una 125cc, la moto es muy apta para viajar. En todas las carreteras mantiene velocidades legales. Le pongo un par de ejemplos drásticos. Autovía en llano y viento moderado en contra con dos personas y carga la moto mantiene los 85Kmh. Cuando la velocidad mínima en esa vía son 60kmh al ser la máxima 120kmh. En carreteras convencionales y pendientes entre el 7% y 10% con 2 personas y unos 200kg de peso entre personas y carga, la moto sube a 60kmh cuando la velocidad mínima de la vía son 45kmh siendo la máxima 90kmh.
¿ Ese piñón no te ha echo rectificar la cadena?
Un saludo 👍
✌️
👍
Tremendo video, estaba en dudas entre piñon de 13 o 15 y ya me sacaste la duda me quedo con 13 a 90 kh se llega a cualquier sitio y si tiene empuje mejor. Eres un grande 🏍✌ sigue así ya que me encantan tus videos 🙂
La próxima un escape para que tenga desahogo y la tienes arreglado ✌
Como no reconocer mi San Fernando de Cádiz querida
Buenas de cuánto llevas el plato ? El piñón de 13 pero el plato de origen? Un saludo
Plato de origen
Hombre, San Fernando la isla
he adquirido una XR1 hace 15 días con 7500km y he notado que cuando cambio de primera a segunda es como que la falta un poco de fuerza si quiero ir en conduccion un poco alegre y viendo este excelente video barajo la posibilidad de cambiarle el piñón Que me aconsejas tu con sinceridsd Se lo dejaste puesto tu después de la prueba?
Yo jamás volví a poner el piñón de 14 dientes, pues con el de 13 es como más me gustaba la moto. La 2ª marcha es mucho más utilizable con el de 13 dientes, para ciudades y cuestas.
@@MotoAventuras125 como se busca para comprarlo?
Como has encontrado el piñón especifico para esa moto? Muy buen video!
Porque este piñón es muy común. Es el mismo que los que usa Honda, Yamaha, Kymco…
En la descripción del vídeo está el enlace al piñón ⚙️
Wauu! Buen video aunque apenas se te escucha, la música super alta…
Lo tendré en cuenta en próximos vídeos 😉
Nos vemos en tus próximos videos!!
Ey genial video. Con un diente menos mejor... y si le pones 12 dientes que pasaría? Más fuerza y menos velocidad o tu que crees? Tengo la Aprilia sx 125 y por el sillin. Estoy pensando en cambiar de Moto... creo que venderé la mia solo 1.920 km y Comprare la MACBOR MONTANA DEL AÑO 2021 O DEL 2022 CREES HARIA BUEN CAMBIO? ES QUE NECESITO SILLIN GRANDE Y LA MIA ES CASI PARA 1 PERSONA Y PUNTO XD
Es buena para 2 personas pero para carreteras interurbanas y caminos chungos. En Autovía se queda un poco corta para la velocidad que suelen llevar el resto de usuarios de la vía.
MotoAventuras llevabas el piñon de 13 y la corona de cuanto es? Tengo la macbor rockster y llevo un piñon de 13 y corona de 42. Más que nada por ver si le monto una corona un poco mas grande. Un saludo
La corona original de Macbor
@@MotoAventuras125 creo que la xr1 monta una 50 dientes. A lo mejor es aconsejable ponerle a la mía una 44 por que en si al cambiar piñon es como añadir o quitar dos dientes a la corona. Y como ya llevo el de 13 entonces estaría bien subir dos dientes a la corona para ganarle mas fuerza
La XR1 tiene corona de 45 dientes de fábrica
@@MotoAventuras125 vale gracias
Hola todos... que velocidad punta os coge la moto de serie en carretera?
Ammm enhorabuena muy buena aportación
A mi me cogió 114kmh con 2 personas y le costaba horrores. Con el piñón de 13 la he puesto a 115kmh y ahí corta inyección pero los coge más rápido que con el 14. Con las nuevas ruedas y piñón de 13 se me pone a 117kmh y ahí corta inyección (cuesta abajo). Con el 14 no llegue nunca a cortar inyección porque no tenía fuerza para llegar, supongo que en una cuesta abajo muy larga y con viento a favor llegaría a 120kmh. Es una moto de 125cc de las lentas. La Honda CBR125R de mi mujer se pone con relativa facilidad a 155kmh.
Todas estas son velocidades de marcador y no de GPS. La velocidad real está entre 7 y 10kmh menos.
Pufff creo que me ha tocado la que no va bien..... le cuesta la vida coger 100, como haya un poco de aire o alguna pequeña cuesta nada
Creo que tu moto está bien, la nuestra si hay viento o cuesta arriba no coge 100kmh jamás en esas circunstancias, ni siquiera con el piñón de 13 y las ruedas normales.
Hay que tener en cuenta que al cambiar el piñón, se altera el margen de error del velocímetro, es decir, marcará más velocidad que la lleva realmente.
No, el velocímetro no está en la caja de cambios como en los coches sino en el buje de la rueda delantera, y mide la velocidad de giro de la rueda delantera. A más velocidad mayor margen de error y pasa en todos los vehículos.
Le afecta más que cambies de medidas de neumático delantero a que cambies la relación de velocidad.
Eso es en Chiclana no? Estoy pensando en comprarme la nueva Xr1, me la aconsejas?
La nueva no la conozco y es una moto muy diferente. La verdad que a mi me gusta mucho la nueva. Supongo que tendrá más potencia, la mía era un poco escasa pero es una de mis motos favoritas de todos los tiempos.
@@MotoAventuras125hola buenos días, quiero cambiar de moto y me ofrecen una macbor del 2021 por 2000€, mido 1.80 y peso 92 kilos, me la recomiendas? Un saludo y gracias por el vídeo.
La nueva XR1 te vendría mejor porque es más alta y grande. Aunque la XR1 a la que te refieres era extremadamente cómoda. Yo mido 1.80 y peso 107Kg. Fue una de las motos que mejor se adaptaba a mi. Aunque visto desde fuera parecía que me quedaba pequeña, pero en comodidad y ergonomía me quedaba como un guante.
Por ejemplo en la XR5 que tuve después, la distancia entre el asiento y las estriberas era muy corta y me dolían las rodillas, cosa que no me pasaba con la XR1. De todas formas deberías poder probarla aunque fuese sentarte en ella y colocar los pies en las estriberas.
@@MotoAventuras125 muchas gracias por la respuesta, ¿ya no la tienes, por qué la cambiaste?, miré varios vídeos y parece ser que la xr1 que comento no llega a los 15cv no sé la nueva como andará, me gustaría ver una comparativa y los cambios de una a otra, un saludo y de nuevo gracias.
La cambié porque mi esposa y yo viajábamos mucho juntos, con toda la carga. En llano iba bien (80-90Kmh) pero en algunas cuestas no pasaba de 40kmh con el motor muy revolucionado y bajando de velocidad. Nos daba miedo como nos adelantaban los coches y un poco de vergüenza de como producíamos embotellamientos en esas cuestas. Nuestras otras 125cc en esa misma cuesta va a 110kmh…no era normal la poca velocidad que alcanzaba la XR1 cuesta arriba, ni siquiera para una 125cc y por eso me compré la XR5 500.
Killo ten cuidao con el radar en la autovía
Flipaillo Joe es de tramo, mi desvío está antes 😉
¿Me podeis decie que mejoras le habéis hecho y han dado buen resultado? Por plantearmelo para un futuro 😅😅
La moto de serie viene muy bien equipada, es más casi todos la compran por su estática y equipamiento. Realmente no hace falta añadirle nada solo adaptarla a tus gustos ya que cada mejora tendrá sus pros y contras.
Le he puesto:
Ruedas de tacos Continental TKC80
Faros auxiliares Givi Trekker
Topcase trasero Givi de 52 Litros
Cúpula auxiliar
Guardamanos Acerbis dual road
Piñon de ataque de 13 dientes
Proracing Chip (pero lo tengo en off porque gasta mucho más la moto y la potencia que entrega no es acorde al gasto que hace)
Le quiero poner:
Filtro K&N
Bujía de iridio NGK
Escape Toro completo 350mm
Y cuando esto lo instale hacer remapeado de la ECU con las modificaciones. En principio lo haré yo mismo ya que estoy estudiando sobre modificaciones de mapas de inyección y ya he accedido y salvado toda la memoria de mi ECU.
Enhorabuena por el vídeo. Me ha encantado.
No obstante aquí hay varias cosas que son interesantes para decidir o no cambiar el piñón.
www.anoiamotos.com/2018/08/08/modificar-transmision-de-la-moto-cambiar-pinon-de-ataque-o-corona-que-le-pasara-a-la-moto-si-cambio-alguna-pieza/
Decir que el velocímetro miente si cambias el piñón o la corona trasera.
Motivo por el cual quizás sobre marcador nos pueda engañar si queremos conseguir más velocidad además de fuerza que si se consigue.
La velocidad que marca el cuadro depende del sensor que hay en el buje de la rueda delantera. Por lo cual si cambias de piñón en esta moto, la velocidad no se adultera. Siempre hay que considerar que el marcador de los vehículos suele marcar unos cuantos kmh de más que la velocidad exacta.
Cambiaste piñon en taller o cambio propio??
Lo cambié yo mismo porque es una operación sencilla, lo explico aquí: th-cam.com/video/p46CngF0hZ0/w-d-xo.html
Velocidad maxima?
115kmh de marcador = Unos 105kmh reales 😉
Yo le puse un piñon de 15 y va más suave gasta mucho menos y no suena el motor como si fuera a explotar, en carretera va más suave y a 112 mantiene la velocidad y si me quedo sin fuerza cambio a cuarta jugando con el cambio que para eso es de marchas si no me habria comprado una scooter, cuestión de gustos pero para mi no hay color
Joji Recio Si yo le pongo el piñón de 15 directamente me tengo que bajar de la moto a empujar en las cuestas arriba que hay en la Sierra de Cádiz (Yo llevo ruedas de mayor circunferencia y mucho peso, para mi no es viable la opción de 15 dientes)
@@MotoAventuras125 esta claro yo casi todo carretera y para mi mejor velocidad punta, teniendo en cuenta que es una moto lenta y muy mala en sus cualidades como China que es con piñon 15 sube menos de revoluciones y así me durará un poco más el motor que es malo con ganas. 💪
@@jojirecio7030 Es "mala" si se compara dinámicamente con otras más ligeras y con diferente parte ciclo.
El motor que lleva es el CG125 que Honda estrenó en 1976 con la primera generación de la Honda CG125.
Es un motor (Over Head Valves OHV) con varillas y árbol de levas en bloque. Fiable, robusto, muy probado y que montan muchos fabricantes. Honda, tras dejar de fabricar la CG en 2008 liberó su patente.
Zongshen (que es quien lo fabrica como primer fabricante mundial de motos chinas y que fabrica para Piaggio o BMW, por ejemplo) lo monta en muchos de sus modelos. Es un motor sin pretensiones, sin grandes potencias ni grandes velocidades que lo que busca es fiabilidad, mantenimiento y economía, lo que ha demostrado en 44 años con creces. Dado que es un refrigerado por aire, rinde menos que su homólogo refrigerado por agua que siempre rinden más al ser más estable térmicamente.
Para más señas, es el motor CG125 que tanto Zongshen como Lifan, fabrican actualmente. Hay muchísima disponibilidad de recambios. Concretamente, el de la Macbor es el Zongshen 156FMI-2 (ex CG125 de Honda) con arranque eléctrico.
No se le puede pedir mucho si lo que buscas es velocidad ya que para eso, hay que subir de cilindrada o gastarse la pasta en las casi inasequibles japonesas. En 44 años ha evolucionado poco en comparación con sus homólogos actuales pero no lo necesita si como fabricante quieres vender "barato" y con fiabilidad. Las motos chinas, salvo excepciones, no tienen nada de malas comparadas con las de hace una década atrás y se puede confiar en ellas teniendo en cuenta que son clásicas en su concepción y dinamismo. Si esto no es un problema para el usuario que la compra, hay moto para años bien cuidada.
Comento todo esto porque tengo una XR1 desde Julio de este año, he estado informándome y preguntando al propio fabricante para saberlo.
@@FURY1958 por favor ud podría decirme de qué constructor original es el motor 166 FMM ? Tengo una moto china 250cc con radiador con aceite y no logro saber quién fábrica ese motor..hay modelos casi iguales del fabricante Loncin motor RE 250...el modelo de esta moto es geon scrambler..gracias de antemano si pudiera contestar.
@@pipomariate5484 El fabricante original era Honda para su modelo CB250. EN la actualidad, hay diversos fabricantes en China que lo fabrican como Lifan o la misma Zongshen. Son motores que derivados de los originales Honda son montados en muchas motos chinas. Es lo único que sé.
Hai messo troppo peso su questa 125.. nuda è molto divertente
Los pitidos molestan mucho más que los "tacos".
Buen video, estoy pesado comprármela para iniciarme. No se si es buena opción. Alguien sabe cuanto sale al mes financiada??? Gracias!!!
Juan Jose Boceta eso tendrás que preguntarlo en el concesionario porque cada uno pondrá una financiación diferente.
Financiación completa 58 € a 6 años
YO LA E PUESTO UNA CORONA CON 3 DIENTES MAS . SUFRE MENOS LA CADENA , ENTRE OTRAS COSAS .
JARG-75 Yo estoy por poner una corona de 4 dientes más, veo que todas las trail traen coronas grandes. Nuestra Montana trae una corona muy pequeña para la poca potencia que trae.
@@MotoAventuras125 Es mejor opción cambiar la corona que el piñón, 13 dientes para carretra son ya un poco justos, centrifuga mucho la cadena secándola y la cadena pasa mas veces por los mismos dientes provocando ambas cosas un mayor desgaste de todo el conjunto de transmisión (calcula el desarroyo que quieres dividiendo el número de dientes de la corona entre los del piñón para saber la equivalencia a cuantos corresponden en la corona). Puede que haya que alargar la cadena con un eslabón mas, es un mal menor aunque sea molesto (si tiene eslabón de enganche, hay uno que es un eslabone y medio). Se nota que tu moto va mejor con un desarroyo mas corto, seguramente que a partir de unos 70 Km/h se notará en la aerodinámica que llevas top case, maletas y la extensión cúpula, son pocos cavallos y eso se nota. Probablemente lleve el desarrollo de una naked con menos peso y mejor aerodinámica, lo que sería excesivo con vuestro peso. Mucho ánimo y a seguir adelante probando nuevas cosas!