Közelharc budapesti buszokkal, autós trollokkal és elvágódó utasokkal - Dr. Herpy: fogadóóra 3.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Buszonként 7-8 fedélzeti kamera figyeli az életveszélyes szabálytalanságokat és megmagyarázhatatlan manővereket az ArrivaBus nevű cég budapesti járatain. Mi is megnézhettük ezeket a felvételeket és a műsor harmadik epizódjában nem csak bemutatunk néhányat, de elmondjuk, melyek a leggyakoribb problémák, és miért kell elsodornia a busznak az elé kerülő autót.
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
#Alapjárat #DrHerpy #buszbaleset #autóbemutató #használtteszt #autóteszt #újautóteszt #teszt #autóshírek #promóció
Pont ilyen videókat kéne már az általános iskolában bemutatni, hogy tudjanak az emberek közlekedni és ne legyen a közlekedési morál egyenlő a nullával...
Nem csak az általánosban, hanem az M1-en, Éjjel nappal.
meg mutogatni azokat, akik most börtönben ülnek a seggfejségükért.
A M Ricsi meg a Berki már nem él, ők már nem okoznak több gondot, de elég sok hozzájuk hasonló idióta van,
akik meg igen.
Szia..nagyon igazad van..amikor ovis voltam és rosszidő volt akkor mindig mesét(no megállj csak,kis vakond) vagy ilyen filmeket néztünk csak rajzfilmre megalkotva..és a poén hogy ezek zöme orosz volt.. ez folytatodott az iskolákban és amikor már a 8-al végeztünk kellőképpen figyelmesek tájékozottak voltunk..az ilyen és ehhez hasonló "behatások" adták meg a löketet a normális életszemlétlethez-gondolkodáshoz-filozófiához..köszönöm a lehetőséget..szia
He, nekem volt ilyenem, igaz, 80's évekbeli. Mikor tanultam vezetni (2000-res évek) még a 80-as évekbeli oktatókat adták, én imádtam a retro vidiket. Volt köztük olyan is, hogy "Hogyan haladjunk át vasúti átjárón" vagy ilyesmi, meg buszos is. Csúszós utas, és hogyan vezessünk költséghatékonyan. Lehet, hogy csak én fogtam ki egy retros palit, aki ezeket leadta, de én az elméletet rettenetesen imádtam! Vagy 30-40 rövidfilm biztos, hogy volt. Párat azóta megleltem TH-camon is
@@sylaryss9382 ..jól emlékszel..hmm..régi szép idők..
Nevelès kèrdèse , hogy a szülő mit nevelt a gyerekből... semmit nem èrnek el azzal hogy bemutatjàk
Édesapám buszsofőr. Tavaly egy megállóból indult el a busszal, és az indulással egy időben egy idős nő úgy gondolta, hogy átmegy előtte. A busz az 5 km/h-s sebességet se érte el, amikor egy hirtelen fékezéssel elkerülte azt, hogy elüsse a nőt. A buszon sajnos egy másik nő úgy gondolta, hogy elhagyja a helyét és átül egy másikra. A helyváltás közben történt az a kis fékezés, aminek köszönhetően ő elesett és megrepedt egy csontja. A nő mindent megtett, hogy édesapám a kínok kínját élje át. Hosszú történet, de a vége az lett, hogy édesapám ~ 500 000 Ft-ra büntették meg. Hiába mutatta a fedélzeti kamera tisztán, hogy a nő valóban a már elindult busz elé lépett. Ha elüti, akkor meg azért büntetik meg, de az már lehet az állásába került volna.
Hallottam hasonló történeteket. Egy volt osztálytársam, akinek derogált a kapaszkodás a buszon, ő elesett és kitörte az első néhány fogát, mert egy motoros bevágott a buszos elé és egy kicsit kellett fékeznie, de nem tudta magát megtartani és ezért esett el. Ő szintén beperelte a buszsofőrt, akit elbocsátottak. Ez kb 10 éve történt és ezt büszkén mesélte nekem.
Én nem tartom magam okosabbnak vagy rátermettebbnek egy adott munkában senkinél, de akik a szabályokat és az ítéleteket hozzák, azokat egytől egyig alkalmatlannak tartom a rájuk kiszabott feladat elvégzésére.
A legtöbb esetben nem azokat védi a törvény, akiket kellene. Betörnek hozzád, te orrba vágod a betörőt és még ő jelent fel téged testi sértésért, amiért elég szépen meghurcolnak.
Melyik cégnél van édesapád? Ugyan a BKK / BKV-nál 2012 óta nincs utasbiztosítás a jegyárban, de kizártnak tartom, hogy a sofőrrel fizettessék meg az utas kártérítési igényét... A MÁV / Volánnál a jegyárban benne van a biztosítás, így ott elég egyértelmű a dolog. Minden esetben a cég fizet, mert nem a sofőrt pereled, hanem a céget akinek dolgozik (illetve a cég képviseli a saját dolgozóját). Per esetén a cégek megpróbálják kisebbíteni a kárigényt, tehát ha kamerán látszik, hogy valaki nem kapaszkodik, és így esik el, majd sérül meg, nincs az a bíróság, aki az utasnak ítélne kártérítést, nemhogy a sofőrrel fizettesse ki.
Úgyhogy valami nem stimmel ezekben a sztorikban, főleg a nőnél. Ha a sofőr megakadályozott egy balesetet, amit egy gyalogos idézett elő, és emiatt a buszon megsérült egy olyan személy, aki nem kapaszkodott és erről van bizonyíték (kamera, szemtanúk) akkor ez elég egyértelmű történet jogilag, ahol semmilyen formában nem vehették (volna) elő faterodat. A haverod meg szerintem szimplán füllentette a történetét. Pár éve amikor elsodort egy bringást a busz a Thökölyn, ahol egyértelműen a buszos volt a hibás, ott kirúgták a sofőrt, így a fenti két példa nekem elég extrémnek / hiányosnak tűnik.
A jegyárban ugyan nincs közvetlenül benne, de a BKK-nak VAN biztosítása az utazás során elszenvedett károkra. Nekem a BKK biztosítója fizetett poggyászkárt 2016 vagy 17-ben. (Ruha szakadt ki a buszon kiálló alkatrésztől.)
Szerintem édesapádat jól átverték! Én nem hagynám annyiban, mennék akár a munkaügyi bíróságra is...
"...akik a szabályokat és az ítéleteket hozzák, azokat egytől egyig alkalmatlannak tartom a rájuk kiszabott feladat elvégzésére..."
Majdnem egyetértek:
A rendőrök, ügyészek és bírók kb. 75-80 %-a tökéletesen alkalmatlan rendőrnek, ügyésznek bírónak.
Van azonban a maradék kb. 1/5-öd, akik viszont alkalmasak, korrektek.
Tehát nagyjából minden ötödik perben kapunk korrekt bírót...
A Ptk. alapján a munkáltatói felelősség miatt a BKV/BKK lesz a felelős minden esetben, tehát a sértett sosem buszsofőrt pereli, hanem a társaságot és biztosítóját. A buszsofőr lesz az első aki ezzel védekezne ha vele szemben indítanának eljárást. Max a társaság utóbb leverheti a buszsofőrön ha ő volt a hibás.
Ezt a videót évente kötelezően le kellene játszani minden iskolában, osztályfőnöki órán. A biciklis részt pedig tűkön ülve várom!
Azt sajnos elfelejtik az emberek mire autó kormánya mögé kerülnek. Én az infrastruktúrát tenném egyértelműbbé és sokkal súlyosabban büntetném azokat akik tömegközlekedési balesetet okoznak. Pl végleges jogosítvány bevonás. Japánoknál ezt az ittas vezetésért kapod. Balesetet sem kell okoznod. Ha lebuksz szondázásnál, búcsút mondhatsz a jogsinak örökre és nincs felülbírálat jó magaviseletért. Túl sok barom okoz súlyos baleseteket és visszajönnek az utakra kis idő után.
Talán jobban kellene ellenőrizni, ki kaphat jogosítványt, és kinek tilos adni! Ugyanis rengetegen vezetnek úgy, hogy az alapvető KRESZT sem ismerik, és sokszor ezek okoznak halálos kimenetelű balesetet. A KRESZ-t érdemes lenne tanítani már általános iskolában, nyilván gyerekeknek a gyalogos/keréképáros közlekedés fontos tudnivalóit.
De miért pont iskolákban vetítenéd le? Nem inkább a jogosítványt már megszerzett személyeknek kellene?
@@SeaFox251 Az autón/motoron kívül is léteznek járművek, amikre nem kell jogosítvány.
vagy, minden a-b kategórás oktatáson . a legtöbb úgyis elfelejti. mint ahogy azt is, hogyan kellene !! szabályosan irányjelzőzni. Sokan fujnak a kínaiakra, hogy így, meg úgy. Mégis Őket látom a leginkább szabálykövetőnek ilyen téren. Lásd Kőbányai út és környéke. pl.: Alatta van az AMG G63 és nem jampizik vele a városban (minek-kinek? Ha Ő tudja magáről ki Ő) - Nem kelt nagyobb feltűnést. . Ennyi.
Berki barátunk már nem élhette meg ezt a tanulságos kis videót...
Kár érte kiváló ügynök volt.
Már németül tanuk Argentinában
Lyuly 😂
Hát ő már nem
Sokan tartottunk az emlékére egy perces büntetőfékezést. DDD!
Sose gondoltam volna, hogy egy közlekedési szakjogász lehet média "celeb". De, lehet. A legjobb videóknak tartom közlekedés témában.
Köszi Zách Dániel!
Gondolom a Bentley-s ogre is benne volt az eredeti videóban csak kegyeleti okok miatt ki lett vágva.
Ez a segítségnyújtásos rész picit zavarosra sikerült. Nem arról van szó, hogy a busz másik végéből is mindenkinek oda kell mennie segíteni, hanem arról, hogy ha segítségre szorul és szükség van a segítségedre, akkor köteles vagy a tudásodnak, képességednek és lehetőségeknek megfelelően minden segítséget megadni. Nyilván egy tömött buszon fizikai értelemben nem tudsz segíteni a busz másik végéből, de lehet, hogy csak nálad van működő mobilkapcsolat, vagy épp van nála egy elsősegély csomag. Bár egyik példa se igazán esélyes a valóságban. Amúgy egy ilyen esetben a vezető azonnal meg szokta kérdezni, hogy megsérült-e valaki (kötelessége). Az is már a segítségnyújtás része ha valaki válaszol erre. Vagy ha valaki rosszul lesz a buszon (pl. elájul), akkor szól a sofőrnek, hogy meg kéne állni.
Akinek van jogsija, attól a törvény a megfelelő elsősegélynyújtást is elvárja (hisz tanulta és le is vizsgázott belőle).
Igen ez egy kicsit furcsa, szerintem az a lényege, hogy ha az az extrém dolog fordulna elő, hogy senki sem segít, akkor nem mondhatja, hogy a másik közelebb állt miért nem segített, fuggetlenül attol, hogy akár a busz másik felén is van. Erre utalt az utcás példával, mindegy hányan mentek el mellete, ha te is elmész akkor elmulasztod a segítségnyújtást.
@@fileferenc7920 Tömött buszon ha senki más nem nyújt segítséget, távolabb lévőként nekem lehetőségem nincs rá, mert nem férek oda hozzá. Ilyen esetben egyébként a sérült közvetlen közelében állók kivételével szerintem az a lehető legnagyobb segítségnyújtás, ha távolabb mennek, hogy akik a sérült mellett vannak, azoknak legyen helyük segíteni.
@@Zilahi-Branyi_Laszlo😂😂
Pontosan, ha például a második ajtónál történik valami és te a busz csukló utáni hátsó felében utazol, akkor ha a busz eléggé tömött, akkor nem fogsz tudni odamenni, bármennyire is kötelesség lenne...
ja, érdekes volt, hogy negyven ember menjen oda és kérdezze meg mit tehet, különben mehet a börtönbe
6:05 én ezt annyival árnyalnám, hogy sokszor sokkal többet árt ha mindenki odamegy, hogy majd segít. Ha már eleve vannak ott emberek segíteni, menjen oda az, aki tudja is mit csinál (eü dolgozó, volt kresz-es eü vizsgája, vagy csak simán tud balesethelyzetben segíteni és stabilizálni a sérültet, amíg kiérnek a mentők). Másoknak teljesen felesleges odamenni, bámészkodni, akadályozni a tényleg segíteni tudókat.
A bámészkodás súlyosbíthatja a bajt, és tilos is. Olyan menjen ugye, aki képzett, vagy leginkább képzett. Célirányosan ezt könnyű felmérni.
Sajnos én azt látom, hogy a baleseteknél inkább csak videózni meg bámészkodni jönnek. Nemrég volt balesetem, egyik nőnek kis híján kivertem a telót a retkes kezéből. Lassított, videózott, pofázott, és elhajtott...
Én szép csendben nyugodtan elaludva szeretnék meghalni, mint a nagyapám.
Nem pedig üvöltözve és kiabálva, mint az utasai.
😀😀
A ma általam látott leghasznosabb videó. Köszi!
orom hogy ujra a youtubon Dr. Herpy. nagyon kivancsi vagyok a biciklis reszre. mert ok azok akik koztunk jarnak megsincs semilyen elvaras kresz ismeretre.
Köszönjük! Osztom is a városkám facebook forumán.
5:38 Na oké, de ha vagyunk a buszon 70-80-an, és elől van a baj, ha az ott lévő 15-20 tud, vagy nem tud segíteni, akkor én, a hátsó ülésről szaladgáljak előre tömött buszon megkérdezni, és harmincadjára feltenni a kérdést, hogy miben segíthetek? Amikor pontosan tudom, hogy konkrétan én szinte semmiben, mert se orvosi végzettségem, se kompetenciám? Max mentőt hívok, de a hátsó ülésen előre "szaladgálni", furakodni kb 5 perc alatt, már semmi értelme! Ha olyan a helyzet, vagy tucatnyian + a sofőr ezt már megtetette! Amúgy meg kétlem, hogy örülnének a központban, hogy egy balesethez 35-40-en hívnak mentőt ugyanoda, és egy esetleg fontosabb hívás emitt várakozik. Azért, egy észszerűséget itt is be kéne vezetni!
Nagyon jók ezek a Dr Herpy epizódok!
Rendkivül fontosnak tartom az ilyen videókat, köszönöm hogy elkészítettétek.
Egyszer egy másodpercre elengedtem a buszon a kapaszkodót, és a buszsofőr úgy döntött hogy állóra kifékezi a járművet. Hálistennek longboardos múltom ösztönszerüen bekapcsolt, egy kis "leszaladás" után kérdőre is vontam a kedves sofőr urat. Úgy gondolta hogy betartatja velem a "hirtelen fékezhet" "mindig kapaszkodjon" szabályokat, hozzáteszem, én csak meglepődtem, hálistennek senki más nem állt a buszon. Budapest Goból rendszám alapján jelentettem a kedves kollegát.
Ez úton is köszönöm az a késő esti ügyfélszolgálatos hölgy türelmét.
Tudom úgysem lett belőle semmi csak nagyon dühös lettem hogy ilyen szellemi nyomorékok furikáznak minket.
nagyon jó/érdekes téma,tessék folytatni,mert ez a 12 perc nagyon kevés volt! nagyon sokmindent csak súroltunk és még több minden ki is maradt
Buszsofőr vagyok angliában. Akkor most ezt a hirtelen fékezést megtetézném azokkal az utasokkal akik az emeletes buszon mennek le a lépcsőn a megállóhoz amikor a busz még mozgásban van. Volt egy esetem nem rég ahol az utas repült le a lépcsőn annak ellenére hogy ki van matricázva mindenhol hogy amíg a jármű meg nem állt addig tilos a lépcső használata. Van periszkóp illetve újabb buszokon kamera, megvárjuk ameddig leszáll az ember, de ők akkor is nyomulnak, aztán a buszsofőr a hibás ha valami barom kiugrik elénk és fékezni kell...
Szerintem sokan nem tudják hogy nem csak az alsó részt figyelitek - mint mondjuk én, 5 percel ezelőttig - és inkább lemennek nehogy fentmaradjanak a buszon. De jó hogy írtad, legközelebb már okosabb leszek.
Elég király vagy, hogy Angliában vezetsz buszt
@@balygabyNem király csak buszsofőr
De jó Dr. Herpyt újra látni! Már hiányzott nagyon :)
Remek videó! Mondjuk az oktató bácsi amikor a kerekesszék és a babakocsi helyet mutatta, felhívhatta volna a figyelmet az ott lévő rögzítő övre, amit alig használ valaki, ugyanakkor megvédi a kisbabát, hogy elrepüljön babakocsistól egy ütközésnél
Nagyon hasznos videók!
5:38 ha egy autópályán baleset történik akkor is minden arra járó autósnak meg kell állni? Nem lehet mérlegelni, hogy valaki már ott van, közelebb van, valaki már segít?
nem, ha 30-an utaznak a buszon és egyvalaki megsérül, akkor mind a 29-nek oda kell mennie segíteni xD nem is értettem, miről beszél a fickó
@@K0vasz Ha ez szabály, akkor innen is látszik, hogy itt is olyanok hozzák a szabályokat, akik az asztal mögül osztják az észt, de az adott szituációban még egyszer se voltak. Tisztelet a kivételnek, de sokszor az az érzésem, hogy a szabály alkotóknak sokszor lila gőzük sincs egy-egy szituációról, de a papírmunka, meg az elmélet nagyon megy nekik. Egy egyszerű példa a közlekedési mérnök hozzá nem értéséhez. Üllői M4-es lehajtó körforgalmát lámpásították. A körforgalomból ugye ideális esetben balról érkeznek az autók. A lámpát az okos mérnök kirakja jobb oldalra, mert ugye a körforgalomba való behajtásnál természetesen jobbra nézünk és nem balra, amerről jönnek az autók. Értem én, hogy az oszlopos lámpát általában az út jobb oldalára rakják, de ez körforgalom is, meg járda sziget is van, simán elfért volna, és még kézenfekvő is lett volna. De nem és ezek ezért kapják a fizetésüket. Még az mondom papíron el is menne a dolog, csak a józan paraszti eszüket meg a farzsebükben hagyták és azon ülnek... Szegény autósok meg tekingetnek jobbra-balra, majd leszakad a fejük, mert az se tudja hova nézzen, lámpát jobbra, vagy lendületből jövő kamiont balról...
@@K0vasz Igen, szerintem is pont fordítva igaz. Ha ugyanis a lehetséges módon meggyőzödtünk arról, hogy a közelebb lévőktől, az adott helyzetben elvárható elsődleges segítséget megkapja/megkapta a sérült, illetve megtörtént a mentők értesítése; akkor ezen túlmenően tartózkodni kell attól, hogy feladat híján céltalanul a közelébe zsúfolódjunk!
az egész szabály egy zavaros katyvasznak tűnik, mint mikor az iszap felkavarodik a vízben 😶
@@zsombor_99 Zavaros, mint a meg kell állni a zebránál/nem kell megállni témakör. (Természetesen nem az itt is látható két sávos esetben.)
Jók ezek a tartalmak itt a csatornán. Köszönjük szépen! Hasznosak! Csak úgy mellékesen megjegyezném... a szélfogó üvegeket a buszon lehetne akár olcsóbb biztonságosabb anyagból gyártani, nagyon egyszerűen. Az utakat is lehetne fejleszteni, több kerékpárutat minnél távolabb az autós forgalomtól persze gyalogosokra is ügyelve stb... De amíg ez van ehez igazodjunk, figyeljünk egymásra. Balesetmentes közlekedést!
A satufék hagyján, de amikor olyan a sofőr, hogy *satufék-padlógáz-satufék-padlógáz-satufék-padlógáz* akkor igen kellemes az utazás
Lehet a busz műszaki hibája is . És lehet nem tudják lecserélni , mert nincs jó …
Egyetertek, autoskent tiszteljuk mar meg a buszokat, ahol osszehasonlihatatlanul tobb ember utazik, hogy elozekenyek vagyunk veluk.
Én azt tanítanám meg az utasolnak hogyan kapaszkodunk, és hogy nem kanyarban, meg féktávon tápászkodunk fel az ülésből....
Helló! szereintem igen érdekes, és tanulságos ez a videó! Várom az ígért kerékpáros videót.
Saját magam inkább autósok közé sorolnám be, de néha napján előkerűl a bicikli is, Pécsen szoktam tekerni ahol rendszeresen leszorítanak a helyíjáratos buszok, de ezzel még lehet együt élni, ez igazából eltörpül ahoz képest, amikor kozármisleny és üszögpuszta közötti 800m-es szakaszt biciklivel tekertem le ahol egy 4 sávos útkereszteződés van, kanyarodó sával. Szépen rá is mentem kanyarodó sávra és egy arra közlekedő távolsági busz, mögöttem indokolatlanul, közel jött hozzám a zárovonalon áthaladva jobbról megelözött miközbe probáltam én minnél gyorsabban áttsorolni a szélső sávba, hogy biztonságosan bejussak a lakot területre, a kezem ki se kellet nyújtani ahoz, hogy megéritsem a buszt , ugyan ezen a telpülésen (Kozármisleny) körülbeül 7 ével ezelőt egy sofőr felemelt, hangnemmel számonkért miért erre a buszra száltam fel 10 perc múlvan jön egy másik, nem túlzok az anyámra mondot igen illetlen dolgokat, sajnos akkor nem vágtam vissza, neki mai napig feldühit ez a emlék, ha eszembe jutt. Nem minden ember alkalmas buszsóförnek.
Berki Krisztián emlékére 🤣
Budapesten van busz és kerékpár út combo? Világ legnagyobb baromsága. Most meddig tart azon a széles úton egy dedikált kerékpár utat felfesteni, elkülöníteni a busz sáv mellet? Vissza kellet tekernem hogy jól láttam-e amit látok.
Sajnos igen, nyakamat rá, hogy a szabályok hozói ki sem kukkantanak az irodájukból és mindig a saját méregdrága autójukkal közlekednek... 😶
Ismerek egy olyan szakaszt, ahol pár méterenként váltogatja egymást az út mellett egy oldalon futó kerékpárút és az út két oldalán helyet kapó kerékpársáv, aminek eredménye hogy ha a kerékpárutat/-sávot követed, akkor lényegében szlalomozol az autók közt, akiknek a sofőrei meg akarnak ölni mert ugye "köcsögbuzikurvafaszszopógeciszarpicsafosfaszsegg biciklisek".
Volt hozzá szerencsém. Üllői út Klinikák környékén. 25 maxi a bérelt rollerrel, a busz tol le, a buszkerékpárúton, a kamion meg mellettem majdnem letol, szóval életveszélyes. A Milliókért vett tahóbiciklisek szintén. Budapest NEM kerékpárosoknak való! Ez nem Amszterdam meg Koppenhága! TESSÉK TUDOMÁSUL VENNI!
Festhetnek amit csak akarnak, faszom se megy ott biciklivel. A kerékpársáv életveszélyes ennyi hülyével az úton. Kétszer majdnem megöltek a barmok, és másik két alkalommal balesetet okoztak. Többet soha nem megyek kerékpársávon vagy főúton. Különítsenek el a kerékpárutat. Addig meg marad a járda.
Kiváló tartalom újfent, hajrá Alapjárat!
Köszi, ez hasznos videó lett!
Jó videó. Én csak egyet kérnék a buszsöfőröktől: rendben van hogy ha kirakja az indexet hogy indulna akkor övé az elsőbbség, de ha már indexeléssel jelezted, hogy kerülöd és mellette vagy, ne induljon már el... Azt is fel kéne fogniuk hogy ha jelzik a megállás tényét a megállóban (kirakott index + lassítás), majd sofőrünk érzékeli hogy se le se felszálló akkor nem megoldás hogy egyből balra index és gázt neki... lehet hogy van már mellette valaki....
Ezek eléggé egyedi esetek. Naponta járom a várost, megvárják, hogy megadják az elsőbbséget nekik. Bal oldali visszapillantó tükör csodákra képes, sőt általában meg is köszönik, hogy beengedem őket. Persze, van olyan amiről írsz, de nagyon-nagyon ritka!
Kedves Buszvezetők.
Én kiengedlek titeket a megállóból, minden alkalommal mikor látom, hogy már kifelé indexeltek.
Megkérlek titeket, hogy bármennyire is be kell hozni a lemaradást, ne egyszerre történjen az indulás a megállóból és az indexelés, mert ha már mellettetek vagyok nem tudok, megállni.
Üdv Gábor
Jogos a felvetés! Még tanulóvezetőként mentem el egy jobbra indexelő busz mellett, kb a busz felénél volt az autó orra, mikor az oldalindexet láttam 1x villanni, és már húzta is elém a buszt a "kedves" sofőr. Szerencsém volt, szemből nem jött senki. De extrém példa, volt hogy a helyi járatos buszsofőr, a helyközi busz elé vágott ki hasonló módon... Tehát még egymást se tisztelik. Ezek az esetek Szegeden történtek. És még tudnék mesélni....
@@hg8ovi borzasztó élményeid lehetnek, sajnos teljesen traumatizálódtál, ha éveken át dédelgetsz 1-1 esetet. A buszvezető egy műszak alatt Budapesten kb. 100-150-szer áll be és ki különöző kialakítású megállókba/ból. Talán, ismétlem: talán, fogadjuk el, hogy jobban ért hozzá, hogyan kell ezt megtenni.
@@buszos83 nem 1-1 eset, elég sok eset... Azért sok szegedi sofőrt el lehetne küldeni KRESZ vizsgára. Sajnálom hogy beletiportam a lelki világodba, de elég sokat buszoztam régen, és elég sok " érdekes" esetet láttam. Volt hogy a megállóban álló buszt kerülte ki a biciklis, a busz oldalánál volt, a sofőr ráhúzta a kormányt, biciklis elesett ( szerencsére semmi baja nem lett), ezek után a buszsofőr leüvöltötte, hogy miért nem adott elsőbbséget neki. Látod: ez már a 3. eset, de ha szeretnéd mesélek még " 1-1 esetet " ... Egyébként nem trauma, de sajnos elég sok sofőr úgy gondolja, hogy az autóst le is tolhatja az útról, úgyis elsőbbsége van...
@@buszos83 Ha valaki hülye es vagy felelötlen, nehogymar mentesitse az hogy egesz nap ezt csinalja! Ezt most te sem gondoltad at alaposan.
@@monikahari9767 nem írtam ilyet, nem is gondolom így.
Nagyon érdekes és szuper volt ez a videó! Tecett nekem:)
Háá még mi teccik?
@@astraopel219 maga a videó
Én is tapasztalom ezt az agresszív forgalmat nap mint nap és egyre rosszabb.
Tisztelt Dr. Herpy Miklós!
A nagyon profi buszvezetők akkor miért nem ismerik az alap keszszabályokat?
1.) Miért kell 50 buszvezetőből 49-nek úgy beállni a lámpa elé, hogy én már belógok szinte a kereszteződésbe de akkor seem látom a bal oldalon telepített jelzőlámpát? Szerintem ezt külön képzésen tanúlák, mert ennyi ketén vezető nem lehet......
2.) Miért gondolák a buszosok, hogy az elindulást jelző irányjelző, teljes mértékben kiváltja az elindulás előtti tükörbe ill. körülnézést?
3.) Deffenzív vezetés...... Nagy dugóba busz mellet haladva, mutogatással kérem a buszost, hogy engedjen be a buszsávba, erre mutogatja az óráját, hogy késésben van! Rendben, megértem! De ha a buszosok ilyenek, miért mérgelődnek, mikor én sem engedem be sávváltásnál és miért nem segítem a forgalomban, ahol a kresz ezt nem követeli meg tőlem?
4.) Csuklos busz megállóban áll és jobbra indexel. Én szabályosan elkezdem kerülni. Milyen alapon indul el és kényszerít a szembeövő sávba, mikor már a csuklójánál is előbbre voltam?
5.) A busz szintén megállóba áll és jobbra jelez, mikor én hátulról látom. Ezért a mellete lévő sávban elmegyek mellette és én is jobbra jelzek, mert fordulok jobbra a kanyarodó sávból. (Asztória - Károly körútra fordultam) Forgalmi okok miatt meg kellet állnom (10 másodperc volt, gyalogosok rohantak át az úttesten.) a busz ball első sarkánál. A Profi buszvezető majdnem bejött a hátsó ajtómon. Nem volt 1 cm a 2 jármű közt. Mikor én kénytelen voltam megállni, 50-60 cm távolságot tartottam a busztól. De ami a legszebb, hogy még a buszvezető dudált és órdított, mert elindulás előtt még előre sem nézett és megijedt. (mikor ez történt, nem volt sárgával felcsíkozva az úttest, ahol a busz ki tud jönni a megállóból.
Szóval hol tanítják ezeket a "Profi" vezetőknek? Álljatok bele a lámpába, mert csak nektek kell látni, amúgy is kizárólag nektek telepítették, az a tietek! Az irányjelzőtvel ha jelzitek az elindulást, egy időben már nyomhatjátok is a gázt, mert az irányjeljő mentesít az indulás előtti körülnézéstől! Nehogy beengedjétek a taxit, mer az 62 - 63 Km/h sebességgel fel fog tartani titeket, viszont a taxi mindég segíteni fog mindenben!
Hogy vannak ezek a dolgok?
Én 15 éve taxis vagyok, évi átlag 130 - 140 ezer km.-t megyek a városba Budapsten. (Millió baleset résztvevője voltam, de soha nem nekem kellet adni a betétlapot!) Van valami halovány selytésm a közlekedésről és a kresz szabályairól. Szinte kivétel nélkül előzékeny vagyok a BKK járművekkel, de azért lehetne nagyon sok "profi" vezetőnek rendszeres alapképzést előírni, mert az ismétlés a tudás atyja!
Elnézést kérek,, ha valahol esetleg kimaradtak betük, vagy kettő van egymás után! Csere előtt van a billentyűzetem és már az utolsókat rugja!)
Hello! Én igényt tartanék a biciklis videóra! Rettenetesen örülnék neki, ha megcsinálnátok :)
Érdekes jogi téma lenne a villanyrollerek helyzete. Hallottam már olyat is, aki ragaszkodott hozzá hogy a 11kW-os (nem elírás) villanyroller teljesen legálisan használható közúton, mert nincs rá szabályozás. Tény hogy a jelenlegi jogszabályok, nem térnek ki külön a rollerekre, de azért szerintem így is elég korrekten behatárolható mi a legális és mi az ami nem, de nem igazán fogadták el az érveléseimet az L kategóriás járművek besorolásával, ami 300W teljesítmény felett tekinti segédmotoros kerékpárnak a járműveket, illetve kerékpárokon is csak rásegítős elven működhet, vagyis bármi ami ennél nagyobb, vagy önálló hajtású, már bukósisak és jogosítvány köteles. 11kW mellesleg már rendszám és A1-es jogosítvány köteles kategória.
Hidd el a rendőrök ha megfogják meg is büntetik, mindegy hogy ő mit hisz, legális vagy nem.
@@mr_morph1581 Az kevésbé zavarna, csak az a baj, hogy terjeszti a hülyeséget.
@@lacikeri3102
Miért baj az? A hülyeség már csak ilyen. ;)
Be kéne tiltani a fosbukot és a többi rákot is ezzel az erővel!
@@tamasreiter9114 Mondjuk ez utóbbiak betiltását is támogatnám :DDD Nem a közösségi média a probléma, ahogy a roller is egy jó eszköz, hanem az agyatlan használat, meg az erre rájátszó cégek.
Eleve olyan nincs, hogy valamire nincs szabályozás, hiszen a KRESZ kimondja, hogy közúton csak a benne meghatározott járművek közlekedhetnek, ha tehát valamely jármű nem sorolható be semelyik - a jogszabályban meghatározott - járműkategóriába, az közúton egyáltalán nem közlekedhet (így pl. repülőgépek sem használhatják a közutakat, hiába nincs egyetlen szó se a KRESZ-ben, ami kimondottan a repülőgépek közúti közlekedését szabályozná).
Sokat elárul a szélfogó fontossága a cég vezetésről. A vezetési és pihenő idő eltörpül az apróra törő fogyóeszköz ára mellett.
Az Andor utcában pedig ideje lenne bővíteni a padlást mert nem lesz hol tárolni az ígéreteket és bort a vízet prédikáló managementnek...
A buszok tényleg nagyon jók és valóban rengeteg profi sofőr van a cégnél.
Kár hogy nem ők nyilatkoznak a témában. Pedig sok a.b.c.d.e . ,villamos,troli,hajó,repülő kategoriás szakoktató is van a fülkékben, havi 220 órában.
A legfontosabb tán az lenne az utasok felé (persze a szélfogó után) hogy hagyják a sofőrt békén. Ne tőle várják a megoldást kérdéseikre,problémáikra. Arra ott van a management. Egész egyszerűen ne szóljanak hozzá! A repülő,hajó,vonat,villamos,metro,sikló,hév,hullámvasút, egy jó példa erre.
De szélfogóra azért vigyázzanak!
7:34 Azt persze nem rakták bele amikor a biciklis szabályosan közlekedett a buszos ráhúzta a kormányt ès ezèrt neki csapódott a kerèkpározó az oszlopnak ès eltört a bordája. Èrtem èn, hogy ez ritka eset, de azt gondolom, hogy nem minden esetben az autó sofőr, biciklis, motoros, gyalogos a hibás.
Ha ennyi kamera van egy buszon, hogyan lehetséges az, hogy pár hónapja a parkoló autóban több százezer forintos kárt okozott egy a rendőrség által egyértelműen BKK buszként beazonositott jármű. A BKK azt nyilatkozta a rendőrségnek hogy nincs kamera a buszokon nem tudnak segíteni az azonositásban... Akkor ez hogy van?
Ezt kérdezd meg a rendőrségen, ahol ezt a választ adták, illetve fogadj ügyvédet 8 napon belüli fellebbezéssel együtt.
Tapasztalat azt mutatja, ahol nem történik személyi sérülés, ott a rendőrség nem nyomoz igazán, csak papírt tologat, hogy minél kevesebbet kelljen vele foglalkoznia.
Bizonyíték hiánya - Erre jó a menetrögzítő kamera, ami parkolási eseményeket is rögzít. (eső után köpönyeg, tudom, de tényleg semmi más nincs, amivel védeni tudod magad, a közterületi kamerákat sem nézik sokszor meg a rendőrök).
Az Ikarusz busz is lehetett.
@@HUNCSA1 a mi vonalunkon már rég nem járnak ikarusok. Legalábbis én soha nem látok csak modern buszokat már évek óta.
@@EnDeep544 Jé ezt de érdekes hallani a Keletinél még járnak Ikarus buszok és régi trolik is (mondjuk én jobban szeretem, mert ezek még anyagból vannak van bennük erő és puhák az ülések). Akkor teljes mértékben igazad van hazudtak, hogy ne keljen fizetniük.
@@HUNCSA1 sajnos az utcánkban ez rendszeres probléma, volt hogy 5 autó tükrét vitte le egyhuzamban... Sosincs felelős. Én tökre értem hogy az autósoknak figyelni kell és a buszvezetők képzett sofőrök, de van egy elég nagy létszámú réteg akik istennek képzelik magukat. Végtelen mennyiségű olyan sztorim van amiben a buszos a hibás csak erről valahogy sosincs szó.
5:12 Pontosítanám: lakott területen belül az autóbusz elindulását, illetve jobb szélső sávba történő besorolását lehetővé kell tenni. Azaz lakott területen kívűl nem kötelező. (De szerintem illik segíteni a tömegközlekedést ott is ettől függetlenül.)
Köszönjük a videókat Zách Dániel! Remek témákban készülnek anyagok. Miattad nézem és olvasom az Alapjáratot. (a Totalcar helyett)
Szerencsére a legtöbb biciklissel nekem szerencsém van. Ha egy lámpánál áll és megállok mögötte finoman duddankot egy olyan kicsit amennyire csak lehet, rám néz, mutogatom, hogy cseréljük majd helyet és szinte minden esetben megköszönjük egymásnak, hogy segítjük egymást. Ezzel ellentétben például a 6os úton rengeteg kerékpáros van. Amivel viszont annyi a probléma, hogy Százhalombattától Kakasdig szinte végig kint van, a tiltó trió tábla. Ami a problémát emeli, hogy ezekkel a kerékpárosokkal nem lehet szót érteni és gusztustalan módon agresszívak. Erre szívesen küldhetek példa videót is.
Illetve ha már buszok. Jó lenne egy olyan videó amiben érthetően elmondják, hogy némely kereszteződésben miért foglal el két sávot az autóbusz. Ez csak azért jutott eszembe mert nemrég volt egy eset, hogy egy autós félig a járdán, a gyalogosokkal nem foglalkozva kikerült, a lámpa zöld jelzésénél megállt, lehúzta az ablakot, kifejezte intelligenciáját és elhajtott. Erről is megvan még a videó.
7:00 Ezért ilyen esetekben én mint gyalogos mindig benézek a másik sávba is, nem szaladgálok a zebrán az elsőbbségem biztos tudatában, mert úgy is az én húzom a rövidebbet. Gyakran ez a helyzet nem is rosszindulat, hanem a takarás miatt későn észleli (lekott zebra, takarásban lévő rosszul látható táblák) a bal sávban haladó a helyzetet a legjobb szándék ellenére is. Az pedig amikor valaki mindig biztosan leveszi a jeleket, hogy vélhetően miért lassít a mellette levő, akivel amúgy nincs közlekedési helyzete, pedig átlagon felüli vezetési rutint igényel.
Persze lehet mindig 25km/h-val haladni, de ez sem megoldás, mert volt olyan eset amikor a gyalogátkelő hely miatt direkt lassan hajtó jármű elé féktávon belül kirohant a gyalogos, és videó felvétel valamit szakértői vélemény is hiába volt az autós kezében, hogy kivédhetetlen volt a helyzet, őt marasztalta el a bíróság. Szóval akkor már inkább gyorsan hajtok, hogy ilyen esetben darwin tudja szelektálni a hülyéket, még akkor is ha én fizetem a számláját ennek. ;))))
"a takarás miatt későn észleli a bal sávban haladó a helyzetet a legjobb szándék ellenére is"
1) Zebrán és zebra előtt nem előzünk.
2) Nem vezetünk vakon, vagyis nem megyünk be lendületből olyan helyekre, ahol nem tudjuk, hogy mit fogunk találni.
Ez józan ésszel alap, másrészt benne van a KRESZ-ben is. Aki ennyit nem tud betartani, de főleg aki nem _hajlandó_ betartani és a "legjobb szándékaival" takarózik, az közveszélyes idióta, közlekedésre alkalmatlan.
"Inkább gyorsan hajtok", hogy "darwin (sic) tudja szelektálni a hülyéket"? Ez a "legjobb szándék"? Abban mennyire vagy biztos, hogy ha egy pillanatnyi hülyeség halált érdemelne, még élnél?
@@kisslas Párhuzamos közlekedés nem előzés. Nem vakon közlekedik, mert az út jól belátható, és főútvonalon halad. Gyalogos nem léphet le a zebrára amíg meg nem győződik az átkelés veszélytelenségéről. Ez IS benne van a KRESZ-ben. Illetve a KRESZ nem tartalmazza a lekopott felfestést, és kitakart táblákat.
A szabályok egyértelműek, de rendszer szintű hibák attól még előfordulhatnak, és a rendszernek figyelembe kell vennie az emberi tényezőt is, mert ha nem teszi az veszélyhelyzetet idéz elő, mint pl. ez is. Ha egy emberi hiba gyakran előfordul, akkor úgy kell változtatni a szabályt, hogy alkalmas legyen ezeknek a hibáknak a kiküszöbölésére. Atomerőműveknél, vasútnál, repülésben ez már régóta alapvető szemlélet, ezért ezek a legbiztonságosabb üzemek, nem azért mert sok a traffipax és 30ezerre megbüntetik azt aki elnéz valamit.
Te felelősséged a takarás is, KÖTELEZŐ akkor lassítanod, amíg meg nem győződtél róla, hogy kell-e valakinek elsőbbséget adnod. Nagyon rossz védekezés a nem láttam, sütött a nap stb. Kit érdekel, te vagy a felelős, hogy az adott körülményeknek megfelelően közlekedj.
@@ftibee91 Nem érted. Hiába az én felelősségem. Ha sok a baleset, akkor rossz a rendszer. Ebben az esetben pedig meg kell változtatni valamit, nem az emberekre mutogatni, mert a hiába írják le attól még a következő figyelmetlen ember is elcsapja a gyalogost. Nincs ezen mit ragozni. Egyszerű fizika ez is. Ha nem látható kellőképpen az elsőbbségadási kötelezettség ténye, akkor nem tudnak elsőbbséget adni az emberek. Lámpát kell rakni, 1 sávra szűkíteni, nem 20 évente hanem évente újra festeni a zebrát, és normális helyre jól láthatóan kirakni azt táblát. Nálunk is volt egy ilyen. Egy sötét esős este 30 méteren széttrancsírozott egy öntudatos gyalogost az elsőbbsége biztos tudatával együtt egy Kamaz, utána meg tudták csinálni az elválasztó járdaszigetet, meg a jól látható jelzéseket, addig meg hiába könyörögtünk szartak ránk.
@@lacikeri3102 Tudok még egy megoldást, folyamatosan, súlyosan kell büntetni a zebránál szabálytalankodókat. Aki meg nem tudja felmérni, hogy hogyan kell megközelíteni korlátozott látási viszonyok között egy olyan helyet, ahol elsőbbséget kell adnia, azonnal el kell venni a jogosítványát, és soha nem adni vissza neki. Ilyen egyszerű.
Az a buszos kifordulás balra egyszerűen tökéletes volt! Teljesen könnybe lábadt tőle a szemem :)
És amikor a sofőr rádcsukja az ajtót és nem zavartatva magát bocsánatkérés nélkül továbbtolja a taligát teszem hozzá a soför volt vagy 70 éves női sofőr az aqvawörldös buszjáraton történt a balesetünk. A csukló melletti ajtón akartunk leszálni elöre jeleztünk, a csukló mögött utaztunk a soför látta hogy 2 en leszálnak, de mire odaértünk mi is az ajtóhoz már csipogott a barátnőm gyerkőce még leszált, de a barátnőmre már rácsukta az ajtót? Ilyenkor mit tudok lépni mint utas feljelentem a rendőrségen a rendszámával együtt a sofört ?Max intekethetek a középső ujjmmal a buszmegállóból?
Ha mindent látnak, akkor miért csukják rám az ajtót felszállás közben?
Miért kezdi becsukni és jelezni miközben az egyik lábam és a rollerem már fent van?
Miért minden baleset a Thökölin történik?
Hasznos, tanulságos. Köszönöm!
Persze, amikor már harminchatan segítenek, akkor még én is menjek oda, nehogy megbüntizzenek segítségnyújtás elmulasztása miatt. Ez is bizonyítja, hogy a jognak nagyon sokszor semmi köze nincs az életszerűséghez, vagy az igazsághoz.
Pontosan annyi segítség kell, amennyit a helyzet igényel, nem kell ezt túl röfögni...
Nagyon jó videó :) Viszont ami nekem kicsit csücskös, hogy a fedélzeti kamerák milyen jogon rögzítik a hangot is? :D Erre azért jó lenne választ kapni, mert nem épp etikus a dolog.
@Dark Ghost Szerintem ezen nem érdemes lovagolni és ellehetetleníteni. Majd amikor ok nélkül belédköt egy ogre, és ok nélkül lever egyet vagy megkésel, akkor jól tud jönni a hang is, én külön örülök, hogy ezt is veszi. Személy szerint nem értem miért lovagolnak emberek a hang rögzítésén. Senkinek nincs joga visszanézni ezeket a felvételeket, csak rendőrségi kérésre adható ki azon akkreditált személy által, aki hozzá tud ezekhez férni. Egyébként pedig automatikusan felülíródik. Ugyanez van a társasházi kamerákkal is, már jogilag nem üzemeltetheti ezeket a házmester, csak kizárólag erre szakosodott, akkreditált cégek egy zárt rendszeren belül, és kizárólag rendőrségi eljárás alapján adhatnak ki felvételt a hatóságoknak.
csak az önbíráskodás fog már működni, eljutunk oda!
Gyakran látok olyan buszvezetőt, akiknek mindkét fülében fülhallgató van, ők hogyan tudnak rendesen vezetni? Hasonló módon vannak vezetők, akik végigdumálják az egész utat mobiltelefonon, nekik nem tilos a telefonálás vezetés közben? Őket ellenőrzi valaki?
Nagyon nagyon jo musor. Bar mindenki megnezne!
Kicsit nekem az általános kijelentés a kerékpáros és buszos viszonyról elég sorjásra sikeredett. Én közlekedem mindegyik eszközzel, úgy érzem van is már egész tűrhető rutinom bennük. Addig tök oké, hogy a kerékpáros igazán legyen már szíves végre rendesen betartani a KRESZ-t, és álljon már meg a pirosnál és ne hozzon már össze mindenféle váratlan-jelzetlen manővereket. És teszem azt ne előzze meg a buszt hegynek felfelé a megállóban töltött pár másodperc miatt. DE amennyiben egyenesen az út szélén halad a busz-bringa sávban, akkor azt kérném, hogy ne sugalljunk olyat a kerékpárosnak, hogy neki kellene valamit tennie azért, hogy a buszok ne sodorják el. Ha a közút kezelő busz-bringa sávnak jelölte ki, akkor szerintem jogosan elvárható kell legyen a profi buszvezetőktől, hogy sávváltással előzzék a kerékpárosokat. Lehetőleg azt se kívánja senki, hogy a kerékpáros ne létezzen és a buszos vagy autós vagy bárki "szabadon" közlekedjen úri jogaival együtt. Mindenki közlekedő, sem az autós, sem a buszvezető nem nemesebb, értékesebb ember. Mindenkinek ugyanazok a jogai, ugyanaz a célja csak más az eszköze. Próbáljunk már annyira jó "majmok" lenni, hogy ebben a kis ketrecben, amit Budapestnek hívunk, csöppnyi helyünk dacára is tudunk létezni. Együtt, nem egymás ellen.
A busz+bicikli sávok nem véletlenül hodály szélesek, nem festik fel mindenféle buszsávra csak úgy a biciklijelet is. Gond nélkül el lehet férni egymás mellett, de pont ezért szerintem elvárható a buszvezetőtől, hogy figyeljen oda a kerékpárosra, mert utóbbi elég sérülékeny ebben a felállásban.
Nagy tévedés, hogy elég széles a busz és kerékpársáv!
Bocskai út, Rákóczi út jó ellenpélda. Mindkettőn vannak szakaszok, ahol a 75ös kormányom és padkától 15 cm oldaltáv tartása mellett a busz már nem fér bele a közös sávba és előzés estén másik sávba kénytelen átlógni.
Az egész busz és kerékpársáv találmány hibás.
Ezt azért kiegészíteném annyival, hogy a buszon lehet hogy 50-en utaznak, a bicajon meg maximum egyvalaki. Tehát a bicajosnak illene esetleg a busz haladását úgy segíteni, hogy nem akadályozza. Persze, a biztonság mindenek előtt, de ha tudja, hogy a busz nem fogja tudni visszaelőzni, akkor ne erőltesse azt az előzést, akkor se ha kihűl a kaja a zsákban. De sajnos a kerékpárosok jó része nem áll meg a piroson, gyalogos átkelőhely előtt, nem száll le a zebrán való átkeléshez sem, ilyen esetek sajnos nagyon sok balesetveszélyt idéznek elő. Ennél már csak néhány gyalogos vakegér sokkal inkább.
Én sem értek egyet azzal, hogy a bringabusz sáv akkora hodály lenne. Szerintem nem is hibás a koncepció, mert a bringások többsége gyorsabban halad a buszoknál sok városi, főleg belső városi szakaszon és értelmes keretek között nemigen akadályoznák azt. A forgalom sokszínűsége miatt viszont vannak helyek, helyzetek amikor akadályozzák. Ez egy nagyon komplex problémakör. Nyilván végtelen szabad tér és pénz mellett a tökéletes megoldás az, hogy mindenki megkapja a saját dedikált útvonalát / személy. Ennek hiányában lesz ahol az egyik közlekedési szereplőt akadályozza a másik. (Itt gondoljunk a dedikált bringaúton álldogáló turistákra is.)
Az meg egy dolog, hogy a buszon ötvenen vannak épp a reggeli csúcsban és a bringás épp akadályozza a buszt. Ettől még a bringás aki a munkájába igyekszik nem fog hirtelen nem létezni, vagy olyan izomzatot növeszteni, hogy stabil 50-el haladjon emelkedőnek fel. Feltehetőleg a jövő fenntartható városában az autós fog teret veszteni és amikor ezt a kerékpáros megkapja, akkor a buszost már nem fogja akadályozni. Addig meg a profi buszvezetőnek meg kell birkóznia ezzel a kihívással pár vonalon - szerintem ez elvárható tőle kifogások nélkül is.
Sajnos, a buszkiengedés nem olyan egyszerű dolog, engem kétszer basztak telibe hátulról (egyszer motoron ülve), mert kiengedtem a buszt az öbölből.
Pedig egyszerű a matek. Indulna a busz, megállsz. A mögötted levő pedig látja ezt, mivel az összes busznak fent is van irányjelzője, így a mögötted lévőnek is látnia kell, ha egy busz indulna. Akár egy sárgára váltó jelzőlámpánál is neked mehetnek, mert a mögötted lévő azt hitte, hogy még át fogsz menni rajta. Én is így jártam, sárga lámpánál jöttek már belém és nem hirtelen fékeztem, a telefonját nyomkodta az illető. Pont lenézett a lámpa előtt a telefonjára...
Szar a szabályás itt is! Nem azt kéne mondani, hogy ki kell engedni és kész, hanem azt, hogy ha életszerűen befér a forgalomba a busz, akkor jöhet ki és a sornak meg be kell engednie. Ez elvenné a kibaszott nagy jogot a buszsofőröktől attól, hogy minden józan ész és megfontolás nélkül nyomják ki magukat rá akárkire aki arra ját!
@@greg4272 Én úgy tapasztalom, nem hülyék a sofőrök és nem szokták ész nélkül kicsapni a buszt a megállóból, hanem megvárják az alkalmat.
Budapesten beenged a forgalom? Hahahhahahahhahahahhaaaaaaaaa
@@somitomi Rosszul tapasztaltad. 😁
Ha az a szélfogó olyan fogyó termék akkor nagy találmány lenne esetleg mindkét oldalt fóliázni? az a sok millió repülő üvegszilánk szintés veszélyes...
mert ha fóliázva van akkor nem törik ugye?
@@trolee5247 talán egy biztonsági fólia egybe tartja a megrepedt üveget...tapasztalat.
Köszi a munkátokat!
5:20 nál biztos az autós a hibás?
Persze. A busz biztosan indexelt, de ha nem, akkor is számítania kellett volna rá hogy elindul - utasokkal teli buszok el szoktak. Ez egy elég elterjedt agybetegség, a legtöbb sofőr azt hiszi hogy a tragacsa 0 másodperc alatt tud befordulni. Lehet hogy túl sok rally versenyt vagy "Fast and Fuirous"-t néznek.
Hol van a bicajos dr. Herpy epizód?
Kedves Herpy... Ésszerű lenne kihangsúlyozni azt is, hogy a buszt akkor vagyok köteles beengedni magam elé, ha ezt erősebb fékezés és balesetveszély nélkül meg tudom tenni. Nem 1 olyan esetben volt már részem, hogy satuznom kellett és éppen nem vertem oda a busznak mert ő ezt nem tartotta szem előtt...
Mi az hogy a buszt be kell engedni? Nekem ilyen a kreszben nem rémlik hogy meg lennének különböztetve járművek,
Buszt kell venni, vagy átnevezni adott járművet busznak?
Egy van amit nem engedek magam elé, hogy harminccal szüttyögjön és egy sarokkal odébb megálljon... Mi az?
@@tamasreiter9114 "Lakott területen belül a járművek vezetői kötelesek az elindulási szándékot jelző, menetrend szerint közlekedő autóbusznak, trolibusznak, az iskolabusznak és a gyermekeket szállító autóbusznak a megállóhelyről való elindulását - ha ez hirtelen fékezés nélkül megtehető - lassítással, szükség esetén megállással is lehetővé tenni. Az autóbusz, az iskolabusz, a gyermekeket szállító autóbusz, valamint a trolibusz vezetője azonban ilyen esetben is csak akkor indulhat el, ha meggyőződött annak veszélytelenségéről."
Tessék.
@@sylaryss9382
Köszi.
A szöveg szerint a busz megkülönböztetett jármű...
Szerintem nem az. ;)
@@tamasreiter9114 a KRESZ szigorú. Ha baleset lesz, azt nézik. Plusz a buszokon ott a kamera is 👀
Ezért van rajta az index, te zseni. Nem írom le hogy működik, mert biztosan tudod.
Kerékpáros részre kiváncsi leszek, de itt is illett volna olyan baleseteket is bevágni, amikor buszosok szorítják le a kerékpárosokat a padkára, kenik őket fel a járdákra, Demszky karókra stb., pl több elég súlyos eset volt a Thököly úton az elmúlt években.
100-110 munka hét amit az egyik kollégájuk baleset nélkül megúszott. Kemény hogy milyen gyakori egy baleset a belvárosban.
Tanulságos. Több ilyet. 👍
Hol van a KRESZ-ben leírva, hogy a busznak tilos a satufék? A műszaki vizsgán hogy is ellenőrzik a fék működését? A "műanyag" busszal sem szabad a satufék? Háát....
Hol hangzik el, hogy a KRESZ miatt tilos? A társaságok tiltják a buszvezetőnek, hogy a tekebábuként eldőlő utasok ne zúzzák szarrá magukat (ahogy az a videóban elhangzik). A balfasz autós behorpadt ajtaját meg lehet szerelni, de a padlóra kiömlő agyvelőt nem. Baszki erről szól az egész videó, te mit néztél?
Te buta. Azért nem satuzhat mert konkrétan egy 50-ről 0-ra való satufékkel meg is tudsz ölni egy utast. Fizika a tehetetlenség törvénye olvass utánna gondolkodj ne legyél buta.
A kerékpáros szabályosan közlekedik a busz-kerékpár sávon, akkor a buszos nem taposhatja el azért mert túl lassú. Az pedig mégsem várható el, hogy a kerékpáros azonnal megálljon szálljon le a kerékpárról és álljon félre a járdára abban a pillanatban ha egy busz utoléri. Arról nem beszélve, hogy a következő buszmegállóban meg a busz fogja feltartani a kerékpárost. Rengeteg esetet látok, hogy a türelmetlen buzssofőr nem megfelelő oldaltávolságot hagyva kielőzi a biciklist 200m-re a következő megállótól. Mi a fene értelme van ennek?
A többi dolog jogos, de ez kiverte a biztosítékot nálam.
PS Ja és egy protip: A szélfogó 100 ezer forintos üveg helyett lehetne 10 ezer forintos plexiből, nem szélvédő, nem kell tökéletesen üvegtisztának lennie, valszeg tovább is tartana és még az ütést is tompítja ha valaki nekiesik mivel rugalmas.
A plexivel egy baj van: éghető, és az égésterméke erősen mérgező, így nem lehet beépíteni.
@@csgergo80 Polikarbonát?
@@csgergo80 Azt akarod mondani, hogy semmi éghető anyag nincs a közlekedő buszokon és pont az a fél négyzetméter plexi lenne a probléma? A beltér fele ha nem több műanyag borítású, az mind tűzbiztos anyagból van, ami nem bocsájt ki mérgező anyagot ha ég?
@@mummifiedgamer tényleg azt hiszed, hogy a járműveket tervező mérnökök ezreinek (!) nem jutott eszébe az üvegtől eltérő anyag? Megdöbbentően okosnak tűnsz. Ja, nem. :)
@@buszos83 A régi ikaruszokon plexi volt. Amúgy jó hogy az beszél okosnak tűnésről aki személyeskedik. Ha az irónia fájna.
Szombathelyen élek és a "covid"óta azt tapasztalom,hogy a buszosok 30-35khm/h-val közelekednek ezzel feltartva a városi közlekedést(forgalmi helyzet ezt nem kívánaja meg),nagyon idegesítő,erről lehetne egy videó?
Teljesen korrekt vlog, én mondjuk a kerékpáros résznél picit javítanám. 10 éven keresztül kerekeztem a belvárosban, néha bevallom azért elég merész módon, de őszintén az az őrült aki kerékpár sávot csinált sok busz sávból, azért elhajtanám ott, mondjuk a Rákóczin kifelé a piros 7-es előtt , ami azért bőven nem 50-el tolta ... Nekem ez nem okozott gondot, de azért a videóban szereplő " turista" kerékpáros vs buszsofőr tuti volt álmatlan éjszaka
Szegeden a villamos 1-2 hónapja telibekapott egy bömbit. Hogy hogy tudott az rámászni a sínekre, amik kis szegecsekkel van elkerítve. Csk az a csóri egyszem utas repült. Na a villamos nem tudom hova kanyarodik ki a sínekről ilyen esetben
Debrecenben sajnos gyakori, pláne a 2-es vonalon. De láttam már a kis kéket összetörve a Kistemplom előtt.
Szeretem az ilyet nézni, ahol a közlekedés más szemszögéből is látok nézeteket, hogy lássam neki miben másabb a helyzeteket átélni.
5:13 - Mondjuk az csak kötözködés, hogy tudtommal a buszsávból beengedni a buszt csak lakott területen kell, lakott területen kívül (mondjuk ritka az ilyen) nem kötelező, de jó gesztus.
Természetesen ha látom hogy a busz indexel, akkor be is engedem, ha a sebességem megengedi (2 méterrel mögötte nem vészfékezek azért), illetve lassan is megyek, hiszen buszról leszálló idió-- akarom mondani utas/gyalogos átkelhet néha az úttesten. (sajnos hasonló balesetről hallottam, igaz a gyalogos zenét hallgatott fülessel, az autós pedig 3 számjegyú sebességgel haladt)
5:40 én csak azt nem értem hogy ha valaki a megtömött buszban a busz végén van és egy ember elesik a busz végén akkor oda kellene küzdenie magát előre hogy segítsen? Ennyire szerintem még nem romlott a világ hogy ott annál az embernél (aki elesett) ne lenne olyan aki ne segítene.
Senki nem mondta hogy oda kell küzdenie magát. Ha bekövetkezik a baleset nem szaladhat el, hiába vannak közelebb mások a sérülthöz. Ugyanúgy ha látok egy autót az árokban előttem lévő autóval megállnak nem legyinthetek hogy oké, már segítenek rajta megyek hazafele.
Egyébként, 8:29 -nél mennyivel mehet a busz...?
haszbos videó, de jó lenne ha a közlekedésben kultuiráltan és egymsára vigyázva, előzékenyen tudnánk létezni, öröm lenne vezetni nem halálfélelem és állandó bosszúság
Köszi, hasznos videó volt Meki bá'
Az kimaradt,hogy vannak olyan buszsofőrök akik folyamatosan telefonálnak stb.
ezek a balesetes felvételek honnan vannak?
Ezeket a belső kamerás felvételeket egyszerűen fáj nézni. Itt már komoly végtag törések, agyrázkódások is simán elő fordulhatnak.
Igen, nem is értem, mit gondol a sok idióta, aki nem kapaszkodik rendesen. Az a rengeteg kapaszkodó nem viccből van a városi buszokon...
@@CoolKoon van, amikor kapaszkodni sem lehet rendesen, mert akkora heringparti van. Arról nem is beszélve, hogy vannak olyan emberek, akik úgy állnak meg, hogy ne is férj hozzá a kapaszkodóhoz, legyen az a rúd vagy a széken. Vagy amikor beszorulsz a tömegbe, és csak akkor tudsz mozdulni, ha valaki leszáll mellőled.
Aki buszozott már csúcsidőben, az már tapasztalt ilyeneket.
@@smolcattoqueen "Arról nem is beszélve, hogy vannak olyan emberek, akik úgy állnak meg, hogy ne is férj hozzá a kapaszkodóhoz" - Nos igen, olyankor kell könyökkel "helyet csinálni". Igen, néha sok a buszon a tapintatlan tuskó, viszont kapaszkodni M U S Z Á J. És nem csak azért, mert BKV-előírás, hanem mert különben a fenti videókon látható dolgok történhetnek. Igen, én is tudom, hogy a csúcsforgalomban lehet akkora tumultus hogy az ember nem tud kapaszkodni (és akkor nincs gond, mert a fenti esetekben "megfog" a tömeg), de amint lehet, azonnal kapaszkodni kell. És nem viccből mondom, én is sokáig jártam busszal (meg trolival is, abban még "viccesebb" a dolog, mert a villanymotoroknak SOKKAL jobb a gyorsulása), és egyszer a villamoson is majdnem elestem a satufék miatt, pedig ültem (egy ostoba nőszemély nem adott neki elsőbbséget, kénytelen voltam gyalog menni tovább).
Érdekes volt.
Amennyi jármű közlekedik az utakon én már a bicikliseket is csak a KRESZ megtalálása után engedném utcára. (Persze sok autós, kamionos stb. se tartja magát hozzá de...) a saját és mindenki más védelme érdekében kötelezővé tenném.
4:56-nál olyat hárított a buszsofőr, hogy megemelkedett a minimálbér is.
Azt is veszi ahogy az állat buszosok vezetnek?
A zebrás esethez nagyon hasonlóban volt részem gyalogos ként. Nem is busz volt, hanem kis teherautó, ami megállt, de tökéletesen ki takarta a másik sávot. Hatalmas szerencsémre volt annyi eszem, hogy a zebrán megálltam, ahol már láttam a másik sávot, és benéztem, hogy jön e valami. Bizony jött és ha csak úgy lazán átmentem volna, telibe kapott volna a marhája. Satufékezni kényszerülő céges buszon is ültem már. Szerencsére ültem. Izomból kellett tolni az előttem levő szék háttámláját, hogy ne fejeljem le. Ha állt volna bárki, az tuti hogy hatalmasat zakózott volna, de szerencsére volt elég szék. Mindenki ült.
Én így is jártam Debrecenben, amikor egy I betűs úgy döntött hirtelen a Fórumnál a kanyarban, hogy sávot vált a busz előtt.
Meg olyan is, amikor a biciklis lazán áthúzott a busz előtt, vagy a villamos előtt.
De gyalogosként is ütöttek már el majdnem úgy, hogy látott a sofőr, hogy már a zebra feléig átmentem. És látta, hogy vele szemben nem hobbiból állt meg az autó. És még csak nem kétsávosról van szó, szóval nem volt semmi, ami miatt ne látott volna engem.
Nagyon érdekes lenne, hogy ezek a számok, amikről beszéltek, miként alakultak az idők során.
Ezt érdemes lenne leadni egy TV adásban !!!
A bringás részhez annyit, hogy pl. ha a kijelölt nyomvonal a kerékpárosoknak a buszsávon halad, akkor ha a feje tetejére se áll tud máshol menni.
Néha eléggé idegesek a buszvezetők is, magasan frusztráltak, mint a társadalom többi résztvevői, és sokszor agresszíven vezetnek, pl. szándékosan leszorítják az autókat, kerékpárosokat.
Ha kerékpárosként szabályosan közlekedek a buszsávban akkor a doktor úr szerint nekem kellene arra figyelni hogy egy több tonnás busz betartsa a KÖTELEZŐen előírt 1.5 MÉTER oldaltávolságot? Ez röhejesnek röhejes, de semmiképpen nem pártatlan. Az ilyen megnyilvánulás mögött egy állandóan autóval járó szemlélet van. A kerékpáros sokszor nem hibás, és mégis ő sérül meg vagy hal meg rosszabb esetben. Az alább linkelt videó sajnos egy kerékpáros halálával végződött. Természetesen ilyet nem mutat be Harpy és a BKK. 10-20 másodperc menetidő veszteség nem ér egy ember életet.
A kerékpáros rész szerintem is szörnyű a videóban, úgy van előadva mintha létezne olyan kerékpáros aki SZÁNDÉKOSAN megy ki a busz elé.
Bringás rész nem lesz?
Jók ezek a videók, csak pont nem azok nézik meg és tanulnak belőllük akiknek kéne. 😢
Jó a buli a közlekedésben, csak kicsit sok a k.cs.g
Én múlkor ugy jártam hogy a busz elengedett a zebránál de az autós kikerülte és éphogy megtudtam álni
Lakott területen belül a járművek vezetői kötelesek az elindulási szándékot jelző, menetrend szerint közlekedő autóbusznak, trolibusznak, az iskolabusznak és a gyermekeket szállító autóbusznak a megállóhelyről való elindulását - ha ez hirtelen fékezés nélkül megtehető - lassítással, szükség esetén megállással is lehetővé tenni. Az autóbusz, az iskolabusz, a gyermekeket szállító autóbusz, valamint a trolibusz vezetője azonban ilyen esetben is csak akkor indulhat el, ha meggyőződött annak veszélytelenségéről.
Oszt hányszor de hányszor előfordul az is, hogy az autós épp mondjuk elhaladt a sofőrfülke mellett amikor kirakják az indexet (ha kirakják) és már tolja is ki az orrát.
Amit még várostervezéssel kapcsolatban hibának tartok, az a zebra buszmegállóból menetirány szerinti elhelyezése. Nem is olyan rég volt, hogy párom lélekjelenlétén múlott (meg azon, hogy sok más sofőrrel ellentétben nem a telefonját nyomkodta és betartotta a sebességhatárt), hogy a busz mögül, a gyalogosnak piros jelzésnél lelépő gyalogost nem vasalta ki.
Pont ez a járműfajta akire nekünk kén odafigyelni, igenám, amikor telezöldem van és lendületből jövök deőmég átsuhan.... vagy fullüres úton 25el szüttyög, há' álljon a megállólba 10-15másodperccel többet és már tudja tiporni a gázpedált nyugodtan
5:09 nél elhangzó szabályhoz esetleg egy jogszabályi hivatkozás?
24. § (3) * Lakott területen belül a járművek vezetői kötelesek az elindulási szándékot jelző, menetrend szerint közlekedő autóbusznak, trolibusznak, az iskolabusznak és a gyermekeket szállító autóbusznak a megállóhelyről való elindulását (a jobb szélső forgalmi sávba való besorolását) - ha ez hirtelen fékezés nélkül megtehető - lassítással, szükség esetén megállással is lehetővé tenni. Az autóbusz, az iskolabusz, a gyermekeket szállító autóbusz, valamint a trolibusz vezetője azonban ilyen esetben is csak akkor indulhat el, ha meggyőződött annak veszélytelenségéről.
Köszönöm!
A videó kicsit mást sugall. A szöveg is, a kép is. Mintha elsőbbsége lenne a forgalomba bekapcsolódó busznak. Pedig nincs.
De a jogszabály is ellentmondásos, szétkeni a felelősséget. Azaz baleset esetén mindkét fél felelőségre vonható. Kb. függően attól, hogy a rendőr, a bíró, vagy a szakértő melyik lábbal kelt aznap.
Korrekt, minden tisztelet
Vandálbiztos kamerák xd anno egy volános manon az ajtó felőli homlokburkolat alatti kamera hiányzott de a 2 csavarja visszahajtva, kábele meg lógott.....
Kérdés...
Miért nem az utak méretéhez készítik a buszokat?
Pl. Ha 1-3 m-rel rövidebb és 30-40 cm-re keskenyebb lenne, sokkal könnyebben lehetne vele közlekedni.
Értem én, hogy kevesebben férnének fel, de a járatsűrűség kompenzálná.
A villamos vezetőkel is csinálhatnának hasonló jelegű videót!
Vannak fent villamos balesethelyzetes videók, villamosvezetők által feltöltve, keresgéljél. ;-) Külföldről meg egy egész regiment...
Hogy úgy ment, hogy bekanyarodik a keresztutcába? 😉
Kamionos műsor?