Derrubei dois pivô de D20 já do meu avô, sempre prestar atenção como estão os amortecedores e molas aspirais, e não abusar dela nos sucos/esgotos/tobogans, não deixar fazer muito aquele movimento onde o peso é jogado pra dianteira da caminhonete e deixa ela gangorreando (pulando a frente), prestar atenção tbm na marca do pivô, tem uns que não presta, e também tem um kit de segurança da D20 que é vendido (uma corrente em Y e umas peças para os grampos
Tem sem noção que dá deslike, porque? só não entende as explicações super claras é porque realmente não tem noção alguma de mecânica . O melhor canal de mecânica na minha humilde opinião. Parabéns meu amigo continue assim
5 ปีที่แล้ว +113
*Se Tem D20 Tem Like 😎 Temos Uma 1993 , O Que Mais Incomoda Na D20 é Os Pinos Da Bandeja e Os Pivôs Também ; Abraços !!*
D20 é top demais , nois tem uma 94 , seus problema na sua , é o mesmo na nossa , por enquanto tá até de boa , tá meio novo ainda , elas tem uma força e guenta peso , vou demais pra trabalhar
Temos uma D20 ano 93 na família, hj pertence a meu pai. Em 26 anos nunca caiu a roda ou deu sérios problemas! Caminhonete show, motor Maxion S4T, roda bem no asfalto e no cascalho, e tá fazendo 13 quilômetros por litro na rodovia!
Tenho opala, sempre confiro , uma pequena folga no pivô já dá para ouvir muita batida. Então quando chega a cair já tinha passado totalmente a hora de trocar. Belo vídeo, parabéns!
Como sempre, uma ótima aula, agora, o problema das camionetes Chevrolets caírem tanto as rodas, é porque os proprietários são lerdos na manutenção, se fossem mais cuidadosos nunca teriam esse problema!!!!
Enquanto as D20 tem esse infortúnio de cair as rodas dianteiras, as F-1000 tem o infortúnio de sair a ponta de eixo traseiro com roda e tudo, quando se roda muito com muito peso. Valeu! Excelente vídeo e com dicas de ouro. Forte abraço!
Verdade, seria ótimo se ele fizesse um vídeo sobre a ponta de eixo da F1000. Lembrando que as f1000 foram corrigido esse problema em 1992 que o eixo deixou de ser lubrificado a óleo do diferencial. Já vi muitos donos de f1000 trocar o conjunto de eixo por eixo da d10 e f250 6 furos por medo desse problema.
@@lucianodavidbr f1000 cai se por excesso d peso,tenho uma a 16 anos nunca caiu,agora a D20 cai sem peso algum,tem q faser manutençao anual,isso incomoda...
@@Fmizaelvideos minha f1000 era 94 mas ainda era das quadradas. Não sei já tinha mudado a ponta de eixo mas quebrou sem uso intenso e outra coisa q quebra na f1000 é câmbio. Hoje tenho uma D20 94 já fazem 08 anos e nunca me deixou na mão, só tenho q dar uma olhada por baixo uma vez por ano, oq não me custa nada.
Já tive veraneio 1972,1989 e estou com uma 1991,o pivô faz um rangido avisando para a troca,mandei trocar antes,o mecânico disse que não tinha quase folga apesar de ter rodado 120.000 km sobre estabilidade já andei com várias das novas,a D 20 supera muitas.
Sou leigo de manutenções basicas e macetes de carro a diesel que todo motorista tem que saber. Mas esse camarada da muita dica boa e importante, muito bacana curto seus videos sempre que possível obg que Deus abençoe.
Eu subi a minha no macaco do jeito que ele disse. Coloquei a espátula e fiz movimento de sobe e desce e o pivo mexeu , será que tem que trocar ? Balançando a roda tanto pra cima cmo pro lado não tem folga no pivô
Posso tá enganado mas se não me falhe a memória as buchas de engraxe foi abandonadas em 1978, pois não duravam muito em fazendas por causa do excesso de lama. Que entrava no meio do eixo da balança fixa e oscilante. Muito mais por relaxo dos donos que não engraxavam com frequência. Pelo ano desta beleza deve ser o motor Chevrolet (bloco medido em polegadas) de 4.6 litros, não me lembro a data que saiu a c10 com o motor Chevrolet Brasil de 4.1 litros. Onde os carburadores eram os lendários Weber e o DFV de embolo de aceleração do esguicho principal era feito em couro cru.
Parabéns pela aula à respeito da suspensão desses veículos. Outro ponto a se atentar nessa suspensão é verificar se as molas não estão "vazando" pelas bandejas. O atrito das molas com as bandejas desgastam a chapa da bandeja e as molas chegam a atravessar as bandejas.
Ótimo vídeo .sou fã do teu canal.tenho Chevrolet a mais de vinte anos e nunca caiu rodo.logico sempre com manutenção.so queria reticar que tu falou que se coloca o macaco na balança e não no eixo.na balança coloca-se apenas pra revisar o pivo.para suspender levantar a camioneta o correto é no eixo.abraco Mec regis Santana do livramento rs
Muito correto e profissional se comentário, tenho uma veraneio 72 a 40 anos, ssuspenção com o pino para engraxar, a cada 3 meses engraxava todos os pontos da suspenção e cardan, nuca caiu a roda, sempre rodanda macia, e verifiacava os pivos, borracha rasgada, já tirava o pivo e colocava novo, moral da historia, carro tem que ter manutenção, tem pessoas que compra este tipo de caminhonet e nem sabe que tem que engraxar a suspenção, dai cai e quem tem culpa é o fabricante e sai falando mal da marca, justo dessa linha chevrolet que uma lenda das caminhonetes, abraço e obrigado pelos seus vídeos.
Ótimas dicas, tenho a anos uma C14 com mecânica diesel e nunca tive problemas de quebra de pivôs, como mto bem alertou se for negligente vai se incomoda. Quem tem carros um pouco mais antigos tem que conhecer as peculiaridades do mesmo pq os mecanismos atuais apenas entende de conectar o escâner.... Abraço.
Respeito seu diagnóstico,já tive todas as versões C10 e D20...a diferença está nas molas a grampos, pois as molas fracas força o grampo que desgasta os pivos
Parabéns pelo vídeo!! O melhor que já vi, tenho uma D20 1986, troquei os grampos por berços e coloquei corrente segurando na bandeja superior, e pivô sempre sendo vistoriado.... abraço
Excelente vídeo! Tenho uma D10 1979 no chassi longo (D15). Mais a minha é 4x4 - kit Engesa comercializado na época - e a parte dianteira não é bandeja e sim mola - igual a traseira. Parabéns pelas dicas! Melhor canal sobre diesel do TH-cam! Curto e grosso!
Ruan Pablo Gomes gostaria de dicas ou fotos desmontei a suspensão da minha D10 pretendo fazer assim também a frente igual a traseira da uma força aí nas dicas ok muito obrigado.
@@valdemirrutsayres2793 vou essa semana com ela no mecânico pra fazer uns reparos que não consigo fazer em casa. Daí tiro umas fotos e faço uns vídeos e te mando no WhatsApp. Se quiser deixar o número te mando tudo dai
Boa noite professor, mais uma vídeo aula show de bola !! Esse negócio de cair a roda é porque muitos donos desse tipo de caminhonetes só sabem dar a partida e chega a lenha não fazem manutenção preventiva,aí fica com fama de ruim a caminhonete.
já vi C10, Silverado, Opala e Chevette caindo roda. Uma vez no Anel Rodoviário de BH, vinha uma turma de encontro de Opalas antigos em fila. Uma fumaça saiu da roda dianteira de um Diplomata. Roda caída Já conhecia essa dica, de meu amigo mecânico, sempre confiro na minha Marajó. Muito obrigado por compartilhar conosco.
Pra guinchar também.tem que saber , Ou pega por trás e solta a manete do guincho , Ou bota um pranchao joga detergente ,e deslisa o peito pra cima do guincho , Ou prende a roda arreada com.uma corrente na balança e puxa pra cima jogando detergente pra deslizar . Só assim pra não causar danos , Pois patins geralmente não suportam o peso da dianteira ,. Ou então conserta na rua .
A minha estourou o pivô de cima. A roda tombou para fora. Minha sorte é que estava tirando o carro da garagem para viajar, se tivesse sido na estrada eu não estava aqui contando isso...nao dei sinal, nao tinha folga aparente, nada. Depois disso peguei o hábito de ao comprar carro usado troco TODOS os pivos (independente de folga ou idade) por pivos de marca e troco os terminais de direção, sim, uma Verneio que tive também quebrou o terminal de um lado com o carro andando.
Umas dicas dessas deveria ser bem pagas valeu tudo que eu precisava . Comprei uma d40 para restaurar e vou precisar mexer na suspensão que ta ruim.obrigado
Meu pai tem uma c-10 1980, e de vez em quando eu uso uma seringa e coloco óleo de motor dentro dos pivos e as outras partes móveis parecidas, de preferência com agulha fina para não furar muito a coifa, não sei se é certo, porém a direção fica muito mais leve, creio que aumenta a vida útil dessas peças. Abraço.
Tenho uma D10 1983 a muitos anos nunca caiu roda, e como professor disse carro precisa de manutenção,obrigado professor vc sempre dando uma aula...abração
Tu é o cara e gosto muito das tuas dicas pois são de gente que trabalha no ramo com o que tem . Eu tenho uma Silverado a 21 anos e ja troquei 3 vezes todos os pivôs e nunca me caiu roda nenhuma pois quando eu escuto uma batida ou algo diferente eu já substituo. É bem isso mesmo mas quando eu trabalhava com uma F1000 um carro excelente uma vez saindo de uma fazenda aonde fui atender um gerador me caiu o braço da direção a sorte é que eu estava saindo da porteira. Conclusão todas tem seus defeitos e o que seria de nós que gostamos de mecânica se nada acontecesse . Abraço. Eu sou teu escrito dele não.
Boa Jovem. Aos 9:32 ao filmar o outro lado do grampo "U" me perdoe se eu estiver enganado, mas parece que eu vi uma trinca numa peça que não sei dizer o nome mas se parar o vídeo nesse momento vai identificar. Caso eu esteja enganado peço perdão, só na intenção de ajudar. Mais uma vez obrigado por sua boa vontade de nos ensinar dicas preciosas que vale ouro. Abraço e parabéns pelo vídeo. Moçada eu peço em nome do Fernando. Dê de graça o que vc ganhou de graça. Ele faz vídeos importantíssimos pra nos ensinar de forma bastante técnica gratuitamente. Sejamos solidários vamos dar like no vídeo e se possível compartilhe. Assim é um jeito simples e de reconhecimento pelo bom trabalho. Like ai moçada,não custa nada.
F 1000 o diferencial e caixa são bem mais frágeis que os da D20. Pelo menos aqui no Nordeste quase todas as F tem adaptadas essas partes da D20. A minha F 1000 é uma delas. O ruim é que fica uma roda de 5 furos na frente e uma de 6 atrás.
Grande dica meu amigo tenho uma Chevrolet c 15 ano 1974 estou muito feliz porque acho peças muito fácil e mais barato do que uma ranger 96 que eu tinha , troquei no pau com a c 15 , depois dessas dicas que você deu fiquei mais animada com a caminhonete , muito obrigado Deus abençoe abraço , Douglas de Americana SP 🤜🤛
Chegando agora no canal! Dicas valiosas! Andei muito nesses carros na infância e tenho o sonho de adquirir uma veraneio. Voltei no tempo, andando com meu pai pegando estrada com chuva, barro e muitas aventuras! Obrigado por postar!
Tenho duas D10 e já quebrei vários pivôs e se ela começar a ranger no esterçar, é bom olhar, e eliminei o grampo U colocando mais uma abraçadeira e colocando com parafuso
Essa dica aí do ponto de ancoragem foi ótima amigo , o segredo que muitos não sabiam , valeu por tá ajudando tannnnnta gente !!!! Que Deus lhe ABENÇÕE!
Muito obrigado pelas dicas meu irmão, e pelo conhecimento passado adiante. Fico feliz por existir pessoas que nem você que não tem medo, nem receio de ensinar.
Tem também a Toyota Hilux e a SW4 3a geração, de 1996 a 2002 que também tem este problema de pivot inferior. Falta de manutenção e pivos de aço de baixa qualidade provocam a queda da roda, normalmente em lombadas e a baixa velocidade. Parabéns pelo vídeo e abração ao amigo.
Gostei dessa explicação, pois estou negociando a compra de uma D20 e estava sismado por que já tinha presenciado a queda de uma roda de uma D10. E segundo informações , a D20 teria o mesmo problema .. Com essa explicação ficou bem claro pra mim, que só cai se não fizer as manutenções corretamente ..
Minha d20 motor perkins 86, já quebrou muito grampo manobrando, Mais não troco por nada nessa vida, ta na família desde que saiu da fabrica. Parabéns pelo post
Baita mecânico. Meu pai me ensinou muita coisa na oficina, mas nunca aprendemos tudo. Queria ter oportunidade de trabalhar com vc e absorver essa experiência. 👏👏👏💪😎🇧🇷
Tivemos uma C10 1980 qua caiu a roda duas vezes por quebra do U, por sorte nas duas vezes foi manobrando o veículo devagar, mas mesmo assim é um carro excelente. Muito confortável, macio e muito forte e resistente. Hoje temos uma C-20 1995 que também já caiu a roda logo assim que compramos, e o mecânico tinha olhado os pivôs e disse que estavam bons. Gostei da dica da forma de levantar o carro amanhã mesmo vou conferir os da C-20. Parabéns pelo Vídeo!!! Se puder depois fala sobre o motor e a caixa de marchas dessa C-14.
Tenho uma C14 1971 , tudo que vc falou caiu como uma luva, muita gente se acidentou com essa pick-up por ser negligente na manutenção, mas não troco o conforto dela por nada, e graças Deus nunca caiu um pivô. Sucesso!
Dicas vitais para a suspensão das Chevrolets...... realmente esse pivô quebra mesmo fazendo a roda cair......o mesmo vale pra o grampo U.....que costuma quebrar também......mas geralmente é por falta de manutenção mesmo......como você mesmo disse é uma boa suspensão......se possível faça mais uma matéria com essa C14......👍
Só vídeo top, merece 1 milhão de inscritos
InstaBlaster.
Se não escovar os dentes, eles caem também. Tudo que não cuida desgasta, estraga... Isso acontece no amor, na amizade...e na mecânica!
Ótimo vídeo!!!
Verdade meu tio tem uma ja faz 7 anos e roda todo dia fazendo fretes e nunca caiu ele sempre olha e troca antes...
Otimo comentario kkkk
Derrubei dois pivô de D20 já do meu avô, sempre prestar atenção como estão os amortecedores e molas aspirais, e não abusar dela nos sucos/esgotos/tobogans, não deixar fazer muito aquele movimento onde o peso é jogado pra dianteira da caminhonete e deixa ela gangorreando (pulando a frente), prestar atenção tbm na marca do pivô, tem uns que não presta, e também tem um kit de segurança da D20 que é vendido (uma corrente em Y e umas peças para os grampos
Tem sem noção que dá deslike, porque? só não entende as explicações super claras é porque realmente não tem noção alguma de mecânica . O melhor canal de mecânica na minha humilde opinião. Parabéns meu amigo continue assim
*Se Tem D20 Tem Like 😎 Temos Uma 1993 , O Que Mais Incomoda Na D20 é Os Pinos Da Bandeja e Os Pivôs Também ; Abraços !!*
D20 é top demais , nois tem uma 94 , seus problema na sua , é o mesmo na nossa , por enquanto tá até de boa , tá meio novo ainda , elas tem uma força e guenta peso , vou demais pra trabalhar
Nossa igreja tem uma D20 88 ela caiu a roda ontem mas já arrumou,mas D20 é muito boa mesmo
Temos uma D20 ano 93 na família, hj pertence a meu pai. Em 26 anos nunca caiu a roda ou deu sérios problemas! Caminhonete show, motor Maxion S4T, roda bem no asfalto e no cascalho, e tá fazendo 13 quilômetros por litro na rodovia!
Opa tenho uma 93 S4T ótima mesmo!
No elevador as folgas na suspensão somem. Muito boa a dica.
Fico me perguntando, como pode ter algum deslike em um vídeo desse ? Deus abençoe você, cara. Por nos passar um conhecimento tão bom.
Alguns mecânicos ou dono de F1000 kkkkkkk
Muito boa a explicação! Grato pelas dicas. Ótimo trabalho
Dica de ouro que pode salvar vidas, evitando acidente por quebras mecânicas.
Parabéns pela iniciativa do vídeo!
Parabéns pelo vídeo bem explicado muito obrigado pelas dicas muito inteligente e umilde e simples
obrigado pela dica pois essa dica pode salvar vidas,que Deus te abençoe.
Tenho opala, sempre confiro , uma pequena folga no pivô já dá para ouvir muita batida.
Então quando chega a cair já tinha passado totalmente a hora de trocar.
Belo vídeo, parabéns!
Tenho uma 94 que não troco nem por uma hilux!! D20 é minha paixão
Tenho uma D20 e já caiu. O problema está na falta de manutenção preventiva. Achar um mecânico que entende e honesto.
Como sempre, uma ótima aula, agora, o problema das camionetes Chevrolets caírem tanto as rodas, é porque os proprietários são lerdos na manutenção, se fossem mais cuidadosos nunca teriam esse problema!!!!
Meu amigo, vc deveria monetizar o canal. Vc merece! Aprendo muito aqui. Obrigado!
Resumo da opera ❤mecanico exelente e Chevrolet indiscutivelmente confortavel 😂😂😊
Muito grato pelas dicas gratuitas! Abraços!
Enquanto as D20 tem esse infortúnio de cair as rodas dianteiras, as F-1000 tem o infortúnio de sair a ponta de eixo traseiro com roda e tudo, quando se roda muito com muito peso. Valeu! Excelente vídeo e com dicas de ouro. Forte abraço!
Verdade, seria ótimo se ele fizesse um vídeo sobre a ponta de eixo da F1000. Lembrando que as f1000 foram corrigido esse problema em 1992 que o eixo deixou de ser lubrificado a óleo do diferencial.
Já vi muitos donos de f1000 trocar o conjunto de eixo por eixo da d10 e f250 6 furos por medo desse problema.
@@lucianodavidbr f1000 cai se por excesso d peso,tenho uma a 16 anos nunca caiu,agora a D20 cai sem peso algum,tem q faser manutençao anual,isso incomoda...
Tinha uma f1000 94 e nem carregava tanto peso assim, quebrou a ponta de eixo traseira e a roda foi parar no meio do mato q deu trabalho pra achar.
@@Fmizaelvideos minha f1000 era 94 mas ainda era das quadradas. Não sei já tinha mudado a ponta de eixo mas quebrou sem uso intenso e outra coisa q quebra na f1000 é câmbio. Hoje tenho uma D20 94 já fazem 08 anos e nunca me deixou na mão, só tenho q dar uma olhada por baixo uma vez por ano, oq não me custa nada.
@@jrbr9544 a f1000 a partir do ano 93 não é mais da quadrada 4 faróis
vc e o melhor cara parabens
muitos querem vender dicas e nao sabem d nada!!!
Já tive veraneio 1972,1989 e estou com uma 1991,o pivô faz um rangido avisando para a troca,mandei trocar antes,o mecânico disse que não tinha quase folga apesar de ter rodado 120.000 km sobre estabilidade já andei com várias das novas,a D 20 supera muitas.
Sou leigo de manutenções basicas e macetes de carro a diesel que todo motorista tem que saber. Mas esse camarada da muita dica boa e importante, muito bacana curto seus videos sempre que possível obg que Deus abençoe.
Tenho uma Veraneio 89 ta comigo a 20 anos nunca caiu a roda. Sempre peço pra olhar os pivos com uma espatula para Verificar as folgas.
Eu subi a minha no macaco do jeito que ele disse. Coloquei a espátula e fiz movimento de sobe e desce e o pivo mexeu , será que tem que trocar ? Balançando a roda tanto pra cima cmo pro lado não tem folga no pivô
Eu tenho uma tbm, e nunca caiu
A minha estava com a manutenção preventiva em dia e caiu, tô fora
@@edsonmonteiroalarcaojunior4989 vixi complicado
@@edsonmonteiroalarcaojunior4989 Talvez o mecânico não observou esse detalhe.
Parabéns pela excelente explicação, nota 10, super compreensível! !!
Sou mulher e entendi perfeitamente.
Posso tá enganado mas se não me falhe a memória as buchas de engraxe foi abandonadas em 1978, pois não duravam muito em fazendas por causa do excesso de lama. Que entrava no meio do eixo da balança fixa e oscilante. Muito mais por relaxo dos donos que não engraxavam com frequência.
Pelo ano desta beleza deve ser o motor Chevrolet (bloco medido em polegadas) de 4.6 litros, não me lembro a data que saiu a c10 com o motor Chevrolet Brasil de 4.1 litros. Onde os carburadores eram os lendários Weber e o DFV de embolo de aceleração do esguicho principal era feito em couro cru.
Essa está assim exatamente original porém o motor é 261ou seja 4.3
Parabéns pela aula à respeito da suspensão desses veículos. Outro ponto a se atentar nessa suspensão é verificar se as molas não estão "vazando" pelas bandejas. O atrito das molas com as bandejas desgastam a chapa da bandeja e as molas chegam a atravessar as bandejas.
Ótimo vídeo .sou fã do teu canal.tenho Chevrolet a mais de vinte anos e nunca caiu rodo.logico sempre com manutenção.so queria reticar que tu falou que se coloca o macaco na balança e não no eixo.na balança coloca-se apenas pra revisar o pivo.para suspender levantar a camioneta o correto é no eixo.abraco Mec regis Santana do livramento rs
Muito correto e profissional se comentário, tenho uma veraneio 72 a 40 anos, ssuspenção com o pino para engraxar, a cada 3 meses engraxava todos os pontos da suspenção e cardan, nuca caiu a roda, sempre rodanda macia, e verifiacava os pivos, borracha rasgada, já tirava o pivo e colocava novo, moral da historia, carro tem que ter manutenção, tem pessoas que compra este tipo de caminhonet e nem sabe que tem que engraxar a suspenção, dai cai e quem tem culpa é o fabricante e sai falando mal da marca, justo dessa linha chevrolet que uma lenda das caminhonetes, abraço e obrigado pelos seus vídeos.
Muito bom.
Ótima aula 👍
Excelente explicação!
Ótimas dicas, tenho a anos uma C14 com mecânica diesel e nunca tive problemas de quebra de pivôs, como mto bem alertou se for negligente vai se incomoda. Quem tem carros um pouco mais antigos tem que conhecer as peculiaridades do mesmo pq os mecanismos atuais apenas entende de conectar o escâner....
Abraço.
Respeito seu diagnóstico,já tive todas as versões C10 e D20...a diferença está nas molas a grampos, pois as molas fracas força o grampo que desgasta os pivos
Parabéns pelo vídeo!! O melhor que já vi, tenho uma D20 1986, troquei os grampos por berços e coloquei corrente segurando na bandeja superior, e pivô sempre sendo vistoriado.... abraço
Amigo to comprando uma 86 perkes,não tem turbo. Oque você me diria dela?
@@donisilva6154 Excelente carro, a minha e motor q20b , maçarico, uso para lazer e trabalho, é só revisar os pivôs cada 6 meses dependendo o uso!!
Obg pela aula tenho uma D10 já min falaram desse problema show
Excelente dica, meus parabéns!
Parabéns pelo seu trabalho bom demais mesmo villl eee gostei muito bom mesmo
Essa dica merece LIKE 👍👍👍
Excelente vídeo! Tenho uma D10 1979 no chassi longo (D15). Mais a minha é 4x4 - kit Engesa comercializado na época - e a parte dianteira não é bandeja e sim mola - igual a traseira. Parabéns pelas dicas! Melhor canal sobre diesel do TH-cam! Curto e grosso!
Carro raiz. Parabéns. Tenho uma F 1000 1994 MWM 229. E també tenho um Renegade diesel pra nutelar. kkk
Tambem tenho uma d15 original... porem nao é 4x4... parabens belo carro abraço
Ruan Pablo Gomes gostaria de dicas ou fotos desmontei a suspensão da minha D10 pretendo fazer assim também a frente igual a traseira da uma força aí nas dicas ok muito obrigado.
@@valdemirrutsayres2793 vou essa semana com ela no mecânico pra fazer uns reparos que não consigo fazer em casa. Daí tiro umas fotos e faço uns vídeos e te mando no WhatsApp. Se quiser deixar o número te mando tudo dai
@@ruanpablogomes8847 maravilha (11)951002362
🛑 Que ótima explicação...
A D20 do meu pai caiu a roda comigo.... Pensa no sufoco...
👍😁
Era uma boa tu contar essas histórias no teu canal moço kkk
Parabéns, muito boa suas dicas...
muito bacana,otima aula
grato
Boa noite professor, mais uma vídeo aula show de bola !!
Esse negócio de cair a roda é porque muitos donos desse tipo de caminhonetes só sabem dar a partida e chega a lenha não fazem manutenção preventiva,aí fica com fama de ruim a caminhonete.
A cada vídeo uma nova aula!
Obrigado professor por compartilhar sua sabedoria. Like!
já vi C10, Silverado, Opala e Chevette caindo roda. Uma vez no Anel Rodoviário de BH, vinha uma turma de encontro de Opalas antigos em fila. Uma fumaça saiu da roda dianteira de um Diplomata. Roda caída Já conhecia essa dica, de meu amigo mecânico, sempre confiro na minha Marajó. Muito obrigado por compartilhar conosco.
Pra guinchar também.tem que saber ,
Ou pega por trás e solta a manete do guincho ,
Ou bota um pranchao joga detergente ,e deslisa o peito pra cima do guincho ,
Ou prende a roda arreada com.uma corrente na balança e puxa pra cima jogando detergente pra deslizar .
Só assim pra não causar danos ,
Pois patins geralmente não suportam o peso da dianteira ,.
Ou então conserta na rua .
Bastante técnico e simples ao mesmo tempo! Bom vídeo! 👍👍👍👍
A minha estourou o pivô de cima. A roda tombou para fora. Minha sorte é que estava tirando o carro da garagem para viajar, se tivesse sido na estrada eu não estava aqui contando isso...nao dei sinal, nao tinha folga aparente, nada. Depois disso peguei o hábito de ao comprar carro usado troco TODOS os pivos (independente de folga ou idade) por pivos de marca e troco os terminais de direção, sim, uma Verneio que tive também quebrou o terminal de um lado com o carro andando.
Parabéns pela explicação
LIKE E INSCRITO DESDE AGORA ! EXCELENTES DICAS !
NEGLIGENTES CULPAM SEMPRE OS VEÍCULOS ! TEM TODA A RAZÃO !!!
OBRIGADO !
Parabens. Video exelente. Vai ser util pra muita gente
Umas dicas dessas deveria ser bem pagas valeu tudo que eu precisava . Comprei uma d40 para restaurar e vou precisar mexer na suspensão que ta ruim.obrigado
Gostei muito das dicas ,bem explicado
Boa professor parabéns fala nossa língua parabéns 🚜🚜🚜🚜🚜
Muito boa suas dicas abraço
Muito top sua explicação obgd
Muito bem explicadinho para não deixar dúvidas, parabéns!
Meu pai tem uma c-10 1980, e de vez em quando eu uso uma seringa e coloco óleo de motor dentro dos pivos e as outras partes móveis parecidas, de preferência com agulha fina para não furar muito a coifa, não sei se é certo, porém a direção fica muito mais leve, creio que aumenta a vida útil dessas peças. Abraço.
Da pra colocar uma engraxadeira no pivô também!
Se loko, como que eu nunca vi esse cara antes. Didatico demais! Parabéns. + 1 inscrito.
Cara seu trabalho é muito bom
Esse cara explica muito bem, parabéns pelos seus vídeos!
Esse cara é muito bom ....Deus abençoe
Tenho uma D10 1983 a muitos anos nunca caiu roda, e como professor disse carro precisa de manutenção,obrigado professor vc sempre dando uma aula...abração
Valeu professor! Agora compro a D20 carro dos meus sonhos. Alcidim do Crato Ceará na escuta
Tu é o cara e gosto muito das tuas dicas pois são de gente que trabalha no ramo com o que tem . Eu tenho uma Silverado a 21 anos e ja troquei 3 vezes todos os pivôs e nunca me caiu roda nenhuma pois quando eu escuto uma batida ou algo diferente eu já substituo. É bem isso mesmo mas quando eu trabalhava com uma F1000 um carro excelente uma vez saindo de uma fazenda aonde fui atender um gerador me caiu o braço da direção a sorte é que eu estava saindo da porteira. Conclusão todas tem seus defeitos e o que seria de nós que gostamos de mecânica se nada acontecesse . Abraço. Eu sou teu escrito dele não.
Verdade amigo uma dica 💯% obrigado aprendi mais uma
Boa noite, nao sou mecanico, porém gosto de mecanica em geral. Alem de ser um ótimo mecanico, suas explicaçoes sao excelentes. Virtude total.
simples, direto, top.... obrigado
Top de mais, parabéns pelo profissional que vc é, e muito obrigado por compartilhar informações e dicas tão preciosas.
Boa Jovem.
Aos 9:32 ao filmar o outro lado do grampo "U" me perdoe se eu estiver enganado, mas parece que eu vi uma trinca numa peça que não sei dizer o nome mas se parar o vídeo nesse momento vai identificar.
Caso eu esteja enganado peço perdão, só na intenção de ajudar.
Mais uma vez obrigado por sua boa vontade de nos ensinar dicas preciosas que vale ouro.
Abraço e parabéns pelo vídeo.
Moçada eu peço em nome do Fernando.
Dê de graça o que vc ganhou de graça.
Ele faz vídeos importantíssimos pra nos ensinar de forma bastante técnica gratuitamente.
Sejamos solidários vamos dar like no vídeo e se possível compartilhe.
Assim é um jeito simples e de reconhecimento pelo bom trabalho.
Like ai moçada,não custa nada.
Muito obrigado pela dica amanhã vou ver se é uma trinca ou sujeira
Muito bom o vídeo bem explicado parabéns queria mesmo saber sobre essas bandejas
Muito boa a sua explicação eu até estava pensando em modificar a suspensão dianteira da D20 más agora não vou mais 🐻👍🏻
mecanico diferenciado verdadeiro profissional Parabéns
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado mais que uma aula teórica
Que legal mais uma coisa que estou aprendendo Parabéns meu amigo você é um excelente mecânico sou seu fã João rs bom princípio
Muito bom sua dica, também já ouvi falar muito que a f-1000 também solta a roda traseira.
F 1000 o diferencial e caixa são bem mais frágeis que os da D20. Pelo menos aqui no Nordeste quase todas as F tem adaptadas essas partes da D20. A minha F 1000 é uma delas. O ruim é que fica uma roda de 5 furos na frente e uma de 6 atrás.
Já tive duas uma 94 e uma 98 nem pneu furava me arrependo te ter vendido as duas. Um abraço
Grande dica meu amigo tenho uma Chevrolet c 15 ano 1974 estou muito feliz porque acho peças muito fácil e mais barato do que uma ranger 96 que eu tinha , troquei no pau com a c 15 , depois dessas dicas que você deu fiquei mais animada com a caminhonete , muito obrigado Deus abençoe abraço , Douglas de Americana SP 🤜🤛
Excelente diga meu amigo!! Deus abençoe 🙏👏🙏
Excelente dica meu amigo!! Deus abençoe 🙏👏👏
Chegando agora no canal! Dicas valiosas! Andei muito nesses carros na infância e tenho o sonho de adquirir uma veraneio.
Voltei no tempo, andando com meu pai pegando estrada com chuva, barro e muitas aventuras! Obrigado por postar!
Tenho dois dodger tudo mecânica Mercedes-Benz, assisto todos seus videos
Muito bom seus videos ,só cai realmente se não trocar os pivôs na hora que precisa,
Tenho duas D10 e já quebrei vários pivôs e se ela começar a ranger no esterçar, é bom olhar, e eliminei o grampo U colocando mais uma abraçadeira e colocando com parafuso
Essa dica aí do ponto de ancoragem foi ótima amigo , o segredo que muitos não sabiam , valeu por tá ajudando tannnnnta gente !!!! Que Deus lhe ABENÇÕE!
mto bom as dicas ai guri
explica de forma simples e fácil de entender
parabéns
fica com Deus e nossa senhorinha !!!!
Poderia fazer um video sobre os motores 5 cilindros da mercedes , 1525,1524,1519,1630
Muito obrigado pelas dicas meu irmão, e pelo conhecimento passado adiante. Fico feliz por existir pessoas que nem você que não tem medo, nem receio de ensinar.
Tem também a Toyota Hilux e a SW4 3a geração, de 1996 a 2002 que também tem este problema de pivot inferior. Falta de manutenção e pivos de aço de baixa qualidade provocam a queda da roda, normalmente em lombadas e a baixa velocidade. Parabéns pelo vídeo e abração ao amigo.
Boa dica não sabia sobre as balanças
Show de aula eu me crie dentro de uma C10 e é uma caminhonete maravilhoso.
Dica de ouro!
Dando manutenção fique tranquilo.
Gostava muito de D20 ,até conhecer a Ford f250,o 6 caneco me conquistou.
De fato é um belo motor
Quando digo que esse canal é foda, puta dica de D20! 👏🏻
Gostei dessa explicação, pois estou negociando a compra de uma D20 e estava sismado por que já tinha presenciado a queda de uma roda de uma D10.
E segundo informações , a D20 teria o mesmo problema ..
Com essa explicação ficou bem claro pra mim, que só cai se não fizer as manutenções corretamente ..
Minha d20 motor perkins 86, já quebrou muito grampo manobrando,
Mais não troco por nada nessa vida, ta na família desde que saiu da fabrica. Parabéns pelo post
Baita mecânico.
Meu pai me ensinou muita coisa na oficina, mas nunca aprendemos tudo.
Queria ter oportunidade de trabalhar com vc e absorver essa experiência.
👏👏👏💪😎🇧🇷
Tivemos uma C10 1980 qua caiu a roda duas vezes por quebra do U, por sorte nas duas vezes foi manobrando o veículo devagar, mas mesmo assim é um carro excelente. Muito confortável, macio e muito forte e resistente. Hoje temos uma C-20 1995 que também já caiu a roda logo assim que compramos, e o mecânico tinha olhado os pivôs e disse que estavam bons. Gostei da dica da forma de levantar o carro amanhã mesmo vou conferir os da C-20. Parabéns pelo Vídeo!!! Se puder depois fala sobre o motor e a caixa de marchas dessa C-14.
Amigo tem um kit que substitui os grampos U por uns mais robustos, procura no MercadoLivre.
Deus nos abençoe 🙏 obrigado pela orientação
Tenho uma C14 1971 , tudo que vc falou caiu como uma luva, muita gente se acidentou com essa pick-up por ser negligente na manutenção, mas não troco o conforto dela por nada, e graças Deus nunca caiu um pivô. Sucesso!
Muito esclarecedor. Obrigado
Dicas vitais para a suspensão das Chevrolets...... realmente esse pivô quebra mesmo fazendo a roda cair......o mesmo vale pra o grampo U.....que costuma quebrar também......mas geralmente é por falta de manutenção mesmo......como você mesmo disse é uma boa suspensão......se possível faça mais uma matéria com essa C14......👍