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5008本日納車しました！数年前に一目惚れし、今まで輸入車を買ったことがなく不安があって一度は候補から外れましたが、やはりこのデザインと積載量が魅力的で、みのーたさんの動画で不安が一気に払拭されて決断しました！まだ少ししか乗っていませんが、車から降りたくなくなりました(笑)納車までの数週間も毎日チラカーライフさんの動画見まくって高ぶる気持ちをさらに高めてました。これからも楽しみにしてます！
内外装編でも少しコメントさせて頂きましたが、ロードノイズに関して私も（同じ東関東道で）同じようなことを感じました。タイヤレンジ（Ｗ）の硬さも助長してるかもですね。オールシーズンタイヤを現車でも好んで履いているため、５００８を選べず困っています。。今後もＮＶＨに関する冷静な評価も楽しみにしています。
本国での評価（走行編）Good👍・バランスの取れた「ステアリングフィール」「フロント動力伝達性能」「トータル走行性能」等の設計概念が伝わる。・ブレーキ性能は必要十分。・3008に匹敵する運転する喜び。・2.0 BlueHDi 180 がベストマッチング、EAT-8も180hp（ガソリン・ディーゼル共に）でセッティングされている感じがする。Bad👎・3008に比べトータル的な快適性能は劣る。・硬い乗り心地。（サスペンションセッティングが、パッセンジャー・荷物の積載ありきのセッティングになっている。）・燃費性能。（2.0 BlueHDi 180で、1L＝約11km）※日本で過去に存在したクロスカントリー4WDでのロングボディ（5008）・ショートボディ（3008 ２ドアでは無いですが・・・）を思い出させるようなキャラクター差です。 家族などの同乗者を乗せる・荷物を積載する場合に、5008の真価が発揮されるでしょう。 内燃機関を乗せてのセッティングが現時点でも継続している所にも、本モデルを選択する理由の一つに成りえます。 次のPeugeot SUVのラインナップを想像した場合、使用シチュエーションが合うのなら今の内に買うべきモデルなのかもしれません。
幽霊に反応笑今日は5008の展示車両見てきましたが、本当に質感高いと感じました。308の値引きのチラシも置いてありました！
6月に21年型の5008を納車致しました。タイヤはグッドイヤーでした。走行ノイズは特に気にならないですね。ただ、まだ1ヶ月も経ってないのに、ルームミラー付近からから大量の雨漏りで昨日からディラーに預けております。。。
こんにちわいつも参考にさせてもらいます2008.一年前に購入し、その後、5008に、乗り換えました
オールシーズンはコンチネンタルでしたか？ グッドイヤー ヴェクターも昨年グローバルで純正採用されたようで、3008ですがこちらコンチネンタルほどロードノイズ気になりません。
コンチネンタルのコンチクロスコンタクトでした！先代2008はベクターフォーシーズンズだったんですが、そういえばそれほどロードノイズは気になりませんでした。
‘20年2月のニュースリリースではvector 第3世代を採用と言ってるので、これから3008、5008にも拡充されていくのでしょう。
新型5008のガソリン車とはまた静粛性や加速感、ブレーキタッチは違ってくるのでしょうか？ 自分は週に一度程度しか車に乗らないので、ディーゼル車よりもガソリン車のほうを検討中ですので。
一世代前の5008 GT Line Blue HDiに乗っています。マイナーチェンジ後も，ソナーは相変わらずなんですね(笑)。ま，フランス車ならこれくらいの茶目っ気がないと……(??)。
はい、ここは相変わらずでした(笑)しかし前期型3008ともまた違う快適な乗り心地で、空間の広さも含めてプジョーのラインナップでは最もゆったりと運転できると思いました！
5008本日納車しました！
数年前に一目惚れし、今まで輸入車を買ったことがなく不安があって一度は候補から外れましたが、やはりこのデザインと積載量が魅力的で、みのーたさんの動画で不安が一気に払拭されて決断しました！まだ少ししか乗っていませんが、車から降りたくなくなりました(笑)
納車までの数週間も毎日チラカーライフさんの動画見まくって高ぶる気持ちをさらに高めてました。これからも楽しみにしてます！
内外装編でも少しコメントさせて頂きましたが、ロードノイズに関して私も（同じ東関東道で）同じようなことを感じました。タイヤレンジ（Ｗ）の硬さも助長してるかもですね。オールシーズンタイヤを現車でも好んで履いているため、５００８を選べず困っています。。今後もＮＶＨに関する冷静な評価も楽しみにしています。
本国での評価（走行編）
Good👍
・バランスの取れた「ステアリングフィール」「フロント動力伝達性能」「トータル走行性能」等の設計概念が伝わる。
・ブレーキ性能は必要十分。
・3008に匹敵する運転する喜び。
・2.0 BlueHDi 180 がベストマッチング、EAT-8も180hp（ガソリン・ディーゼル共に）でセッティングされている感じがする。
Bad👎
・3008に比べトータル的な快適性能は劣る。
・硬い乗り心地。（サスペンションセッティングが、パッセンジャー・荷物の積載ありきのセッティングになっている。）
・燃費性能。（2.0 BlueHDi 180で、1L＝約11km）
※日本で過去に存在したクロスカントリー4WDでのロングボディ（5008）・ショートボディ（3008 ２ドアでは無いですが・・・）を思い出させるようなキャラクター差です。
家族などの同乗者を乗せる・荷物を積載する場合に、5008の真価が発揮されるでしょう。
内燃機関を乗せてのセッティングが現時点でも継続している所にも、本モデルを選択する理由の一つに成りえます。
次のPeugeot SUVのラインナップを想像した場合、使用シチュエーションが合うのなら今の内に買うべきモデルなのかもしれません。
幽霊に反応笑
今日は5008の展示車両見てきましたが、本当に質感高いと感じました。308の値引きのチラシも置いてありました！
6月に21年型の5008を納車致しました。
タイヤはグッドイヤーでした。走行ノイズは特に気にならないですね。ただ、まだ1ヶ月も経ってないのに、ルームミラー付近からから大量の雨漏りで昨日からディラーに預けております。。。
こんにちわ
いつも参考にさせてもらいます
2008.一年前に購入し、その後、5008に、乗り換えました
オールシーズンはコンチネンタルでしたか？ グッドイヤー ヴェクターも昨年グローバルで純正採用されたようで、3008ですがこちらコンチネンタルほどロードノイズ気になりません。
コンチネンタルのコンチクロスコンタクトでした！
先代2008はベクターフォーシーズンズだったんですが、そういえばそれほどロードノイズは気になりませんでした。
‘20年2月のニュースリリースではvector 第3世代を採用と言ってるので、これから3008、5008にも拡充されていくのでしょう。
新型5008のガソリン車とはまた静粛性や加速感、ブレーキタッチは違ってくるのでしょうか？ 自分は週に一度程度しか車に乗らないので、ディーゼル車よりもガソリン車のほうを検討中ですので。
一世代前の5008 GT Line Blue HDiに乗っています。
マイナーチェンジ後も，ソナーは相変わらずなんですね(笑)。ま，フランス車ならこれくらいの茶目っ気がないと……(??)。
はい、ここは相変わらずでした(笑)
しかし前期型3008ともまた違う快適な乗り心地で、空間の広さも含めてプジョーのラインナップでは最もゆったりと運転できると思いました！