Info dari konten saya tidak lebih tidak kurang dari hasil pengecekan ninbu hasilnha masih di batas normal. Kanpa normal? Karena dari komponen nya masih berpungsi baik dan belum ada tanda kebakar spul atau jebolnya regulator. Hanya saja aki ngedrop itu maslah nya motor tersebut sering kelamaan istirahat di tinggal yang punya.
Om..tanya dong..tegangan ninfi old ane mesin off 12.3 v...kemudian mesin hdup stasioner 14.3 v..trus buat jalan jadi 15.0 v...itu yg rusak kiprok nya atau spull nya om?? Mksih om..tlng dijwb 😁
Kadang setiap tegangan suka beda naik turun nya,apalgi alat ukur nya model digital yang murah..coba gunakan avometer yang masih analog atau jarum,kalo masih sama bukan berarti kiprok atau spul rusak yang penting ketika rpm di naikan poin nya gak naik atau ada limitnya..kalo rpm di naikan poin nya naik terus lewat dari angka yang di haruskan tanda nya kiprok sudah gak normal.
Mf saya gak terkait dengan produk apapun dan gak ada sponsor apapun yang mengharus kan saya mempromosikan produk apapun. Untuk aki yang bagus dan murah merk motobat.
@@MONTIR_KW_Channel sy kemarin ganti aki itobat, beberapa hari pemakaian, kadang gass motornya kekurangan tenaga, kira2 kenapa ya bang? kalo itobat voltasenya 12 volt-9ampere
Itobat saya gak tau belum pernah pake,yng saya pernah pakai ke mtr itu yuasa,gs,federal dan motobat. Kalo masalah tenaga ngedrop cek pengisian nya (kiprok) dan karet vakum karbunya.
A arus tegangan dari spull ninja karbu berapa volt lamsam sama digeber normal nya? Terus arus nya udh dc keluar dari spull nya atau masih ac? Dan gimana cara cek keluaran spull yang masih normal tanpa multi meter? . Makasih sebelumnya lagi trouble aki ga ngisi nih jadi soak trus
@izal izal Saat di langsam di kisaran 12,5 sd 13,4volt Saat di naikan rpm nya turun di kisaran 10 sd 9 volt karna jika makin naik poin nya kiprok akan kebakar dan kabel akan meleleh. *Arusnya dc. Cara pengecekan tanpa multimeter gunakan kabel rambut yang ujung satu nya cukup satu helai dan ujung satunya lagi di lilit untuk colokan,yang di konekan yg satu helai saja. Lalu gores kan ke sekun kabel warna yang sama kuning jika keluar apinya tandanya masih bagus. Hanya saja di ninja 250 tidak ada starter kaki jadi susah tidak seprti tiger.
Ya harus turun begitu juga pada pengisian aki di saat idle/lamsam biasanya pada 13,5 sd 14 volt normal dan di sekitat rpm 10rb volt nya turun ke kisaran 10,5 sd 9,5 volt jika terbalik makin naik poin nya aki akan kembung dan rusak (pada aki kering) akan cepat kering dan rusak (pada aki basah) Makin tinggi rpm makin turun cepat ke kisaran 8,7,6,5,4 itu tandanya komponen sudah lemah daya nya. Semua itu ada limitnya kalo gak ada limitnya motor banyak yang kebakar kabel dan aki nya.
Waalaikumsalam🙏,,,bukan nya tidak bisa gan,,bisa saja rubah pake thunder 125 secara spul nya sama fulwave,tapi harus rubah kabel dan soket nya oleh yang ahli dan mengerti jalur listrik nya. Ninja 250fi bok unit elektrik yang sensitif sekali pada konslet dan akan mengacau kan proses pengaturan ke indikator dal lain nya..
Mohon bantuanya mas.. untuk ninja 250sl.. dari spull keluar arus besar semua.. tp knp kabel putih di kiprok arusnya cuma 12volt.. padahal kiprok baru aki baru.. ini udah 3 kjadian aki drop..
Yap...ketika mengukur sepul posisi volt meter,saklar pointer nya di posisi AC atau DC? Di cek ulang aja pengukuran nya sesuai video saya gan..arus terlalu besar bukan berarti bagus,malah pengisian jadi gak normal ke kiprok cepat kebakar daleman nya. Untuk aki nya lebih baik gunakan yang basah,jadi ketika panas hawa panas di aki keluar melalui lubang pentilasi aki iitu,tapi kalo aki kering jika arus terlalu besar malah aki nya kembung atau hawa panas tidak keluar karena tidak ada lubang hawa yang maksimal dan membuat aki jadi cepat mati tidak ada pergantian suhu udara dalam aki. Dan masalah yang agan alami belum tentu kerusaka pada sepul atau kiprok,bisa jadi dari aki yang kurang bagus kualitas nya,sebelum ganti spare part nya usahakan konsultasi dahulu dengan yang berpengalaman untuk menjaga biaya keluar besar..di ninja 250 aki memang selalu jadi masalah gan..trimakasih dah mampir ya..ehehe🙏
@@MONTIR_KW_Channel sudah terkondisikan mas.. trnyata d balik spul yg keluar arusnya.. ada spul yg hangus... Padahal arus dari 3 kabel spul kluar arus smua.. Oh ya mas.. ada gk tutorial gulung spulnya mas.. cz dana gk cukup mas mw beli..
Mas, mau nanya : motor ninja 250sl saya, di starter ga ngangkat2, kya bensin habis. itu terjadi semenjak saya jarang panasin motor ini, dan suka kehujanan. sy sudah ganti AKI baru. tapi msih begitu masalahny, di stater g ngangkat. kira2 apa y penyakitnya..??
bang mau tanya ninja fi sya baru ganti aki tpi aki cpet drop apa itu kiprok nya trus baru dicas 2 hari drop lagi.. Dropnya kalau jalan gk ada kendala tapi kalau dimatiin di penjet starter gk kuat ngangkat itu apanyabang mohon pencerahan nya🙏
Ok..di ninja 250 atau mtr ber cc besar emang selalu aki yang jadi masalah nya,sebab menguras energi aki jika di starter...jika tidak bermasalah ketika jalan berarti aki nya sudah ngedrop,,untuk aki ninja 250 usahakan aki nya yang basah,karena yang basah di aki nya mempunyai lubang hawa/udara untuk membuang hawa panas di dalam aki,,kalo aki kering tidak ada lubang..terimakasih atas pertanyaan nya🙏
Bawaan pabrik kawasaki apa gimana om? Beli dimana aki nya om? Saya disini tidak tahu model aki nya,sekalipun bawaan pbrik,banyak aki bermrk kualitas nya kurang bagus malah,,untuk memastikan nya silahkan ke bengkel keprcayaan si om lalu cek dengan cara yang saya lakukan..dan jangan lupa cek juga dinamo starter dan bendik nya di kwatir kan masalah nya ada di situ juga..jika semuanya baik2 saja kembali lagi ke aki.🙏.
Mau tanya om ninja fi saya tegangan di voltmeter kok ga normal ya pas stasioner 12 sma 13 volt naik turun trus gtu trs pas mesin mati turun di 11 volt keadaan lampu dekat idup, kadang di star tangan kadang mtr matot spedometer juga ikut mati smua, aki masih baru om, itu yg rusak kiprok apa spul ya om Oia sma motor di idupin kondisi kiprok blm ke pasang jga mtr bisa idup makasih sebelumnya om 👏👏
Baik trimakasih atas pertanyaan... Ngukur nya pake voltmeter digital atau analog? A).kalo pake voltmeter digital suka rubah2 dan sensitif sekali terhadap getaran. Pengisian dan kelistrikan yang masih normal seperti yang ada di video. B).Turun nya ke angka 11v dalam keadaan lampu menyala,karena ada energi yang terbuang yaitu ke lampu,kecuali drop nya sampe 10 kebawah tanda nya aki sudah lemah. C).kiprok dalam keadaan tidak terpasang bisa saja nyala,karena masih ada aki yang terpasang..begitu kira2 gan.
MONTIR KW Channel kadang jga klo di star tangan klo gagal gtu mtr matot om spedometer jga mati smua klo udh di diem in normal lagi trus indikator aki jga suka nyala om aki masih baru
Mas mau tanya Motor saya kalau di rpm 1200 lalu di gas sedikitt ke rpm 1500an, langsung turun ke 900 yaa dan biasanya kalau udah turun langsung mati motornya, kadang kalo distater juga susah, padahal aki barusan aja ganti beberapa hari yang lalu, apakah masalah kiprok? Terima kasih mas🙏
Oksss...siappp..makasih ya da mampir..😁 Sebelumnya mohon maaf apabila jawaban saya kurang memuaskan🙏. Kalo ketika digas di 1200 malah turun ke 900rpm dan mesin mati susah di starter lagi tandanya aki nya ngedrop... Aki ngedrop belum tentu di sistem penyuplai kelistrikan nya,bisa jadi kualitas baterai nya yanh kurang bagus...masalah yang agan alami sama persis dengan mtr yang saya garap...coba bawa ke bengkel kepercayaan dan cek seperti yang saya lakukan.
Kiprok panas bukan berarti rusak,justru biasa nya bila terasa panas tanda nya kiprok masih bagus asal jangan panas nya belebihan,bisa dilihat di bagian konektor kiprok nya jika berlebihan akan ada yang sperti terbakar atau meleleh.. Kiprok terasa panas karena ada aliran listrik nya..kalo dingin tanda nya gak bekerja alias mati gan..
Ass... Mas, mohon bantuannya mas. Karena ini sngat perlu untuk saya mas. Saya punya ninja 250 karbu Kenapa soket spull panas dan akiprok nya juga panas berlebihan..??? Tolong bantuan nya ya mas..
Waalaikumsalam.🙏 Soket kabel dari sepul panas biasanya soket itu sendiri kurang kencang dan terjadi gesekan ringan yang menyebab kn kuku soket itu ada percikan api nya. Untuk kiprok ada beberapa penyebab diantaranya adalah. 1.Aki ampernya terlalu besar 2.Ada konslet dibagian kabel lampu utama 3.Kelonggaran pada soket kiproknya
Ass.. Mau nanya lagi mas, semua nya sudah di coba mas, alhamdulillah sudah ada perubahan dikit, aki motor saya sudah mengisi dngan baik.. Tapi kenapa kabel spul nya dan akiprok nya tetap panas mas? Mohon penjelasan nya mas..
@@multazammultazam7150 sama punyaku juga seperti yg dijelaskan diatas, sudah keBERES tapi gak mampu malah bilang wajar (masa soket sampe meleleh dibilang wajar) alhasil motor jadi bangke malas pake
Bang mau tanya donk bang, ninja 250 fi sy jarang dipakai selama 4 th, trus bulan lalu di stater ga ngangkat2, spt suara nyetrum .. Trus stlh itu aki di copot dan di cas, hanya beberapa jam sj, kmudian nyala... Nah stlh itu selama 3 minggu hanya dipanasi sj dlm kurun waktu semingu 3 kali panasin... Kemudian stlh 3 minggu dipanasin , kejadian yg sama terulang lg di stater tdk ngangkat dan suara nya spt suara nyetrum... Akhirnya di copot lg aki nya utk di cas, kmudian stlh di cas akhirnya di stater nyala kembali.. Yg jd pertanyaan dlm penyebab kejadian tsb : 1. apakah aki tsb sdh lemah slama 4 th blm di ganti2 (namun jarang dipakai , saat ini posisi 6000 km) 2. Apakah krn jarang di panasi. 3. Apakah krn pengisian ke aki tdk normal / kiprok nya. Sblmnya Trimksh bang atas sharing dan waktu nya🙏🙏
Baik gan...trimaksih dah mampir... Lama juga ya..ehehe... ..itu masalah nya dari aki,biasanya sudah ada kerusakan dibagian sel aki nya sehingga tidak menyimpan setrum di sebabkan terlalu lama tidak di charge..lain hal nya dengan aki yg masih baru di toko,tersimpan lamapun pasti masih bagus,karena belum terkonksi dengan alat charge di motor maupun di bengkel. Apalagi ninja 250 fi dalam keadaan off kontak pun,listrik nya mengalir kurang lebih nya 1,5v s/d 2v kebagian unit elektrik nya..untuk memastikan nya. Silahkan di buka akinya dan kontak dalam keadaan off,lalu setelah di buka baut konektor akinya tempel dan lepas berulang dan perhatikan apakah ada percikan listrik nya disitu,supaya terlihat jelas halangi cahaya langsung dengan tangan supaya percikan nya terlihat jelas.
Siap,,,kalo kondiisinya seperti itu terus kemungkinan kiprok nya sudah tidak normal lagi secara usia motor lumayan lama. Untuk memastikan nya silahkan lakukan pengukuran/pengecekan listrik nya dengan voltmeter yang analog/jarum kalo menggunakan yang digital harus yang bagus/mahal,yang murahan suka ngaco...semua jenis motor cara pengukuran nya sama saja yang beda arus amper nya..jangan fokus amper nya fokus ke tegangan voltase..cara melakukan nya minimal sama dengn yang saya lakukan..,🙏mf jika jawaban kurang memuaskan..terimakasih sudah mampir🙏
Saya menggunakan yang analog..sebelum di nyalakan 13v...sesudah mesin nyala 15v.....tp itu avo ngaco ..buat listrik 220 kluar nya 250v...klo listrik toko kluarnya 230v
Siapp...kalo kejadian nya seperti yang dibsebutkan dinatas yaitu,aki nya baru tiba2 mogok dan ngedrop,,ya,,kiprok sudah di luar ambang normal sebab,ninja 250 itu arus pengapian nya DC jdi kalo aki lemah dan kiprok nya sudah gak seimbang pengisian nya motor akan selalu mati ketika di perjalanan.
@@tomsveloz2348 gak bisa nyala..karna ninja tidak menggunakan sistem AC pengapian nya..ninja 250cc pengapian nya sistem DC pul,,kalo sepul kebakar akan mati total.
min motor ninja saya 250fi akinya abis di cas full tapi ga lama 1 hari atau2 hari langsung drop lagi ga bisa di stater ,itu kendala di aki atau kiprok min, makasih min
Ok..trimakasih atas pertanyaan nya. Apa bila motor sedang laju/jalan tiba2 mati mendadak dan aki pun ngedrop gak ada setrum sama sekali,sudah pasti di bagian pengisian aki bermasalah. Apa bila aki nya ngedrop setelah motor di simpan atau setelah di charg satu hari ngedrop lagi,itu aki nya sudah rusak dalaman nya..dan membuat aki gak nyimpan setrum..kira2 begitu bahasa saya...mf jika jawban kurang memuaskan ya gan🙏
Ok...saya jawab.. Lampu ninja menggunakan arus DC jadi aki nya harus normal terus,begitu juga tenaga jadi ngedrop. Lanjut ke busi...gunakan busi kode CR8E jngan yang lain n abal2 harus original,selain itu pematik listrik nya agak panjang rawan kepentok seher..ok brad..mf kalo jawaban saya kurang memuas kan🙏😁mklm masih amatir..
Om mau nanya ,sya punya ninja 250 karbu,pas saya ukur di posisi ON mesin belum nyala angka 12,5 terus stelah sya hidupkan mesin dan saya geber angka nya tetap sama om?
Wokeee...saya mau hawab.😃 Yang mau di cek apa nya nih? Aki atu kiprok...kalo aki sebaik nya cek dulu dalam keadaan mesin mati..cabut (+) atau ( - ) kalo aki masih akan bagus menunjukan 12,5 itu batasan normal,kadang nyampe 13,5 itu bukan berarti aki rusak..biasanya setelah mesin hidup poin nya akan turun normal dan kalo motor di kelistrikan nya gak masalah pasti jalan nya normal2 saja..
@@MONTIR_KW_Channel masalah nya ,aki ngedrop om dan tidak bisa starter dan klason juga gak bunyi,jadi sya cas aki nya stelah itu sya pasang lagi ke motor om,dan motor bisa starter om tpi stelah motor di pakai 15-30menit starter nya kembali gak bisa om dan klason nya juga gk bunyi om. Kiprok yg udh rusak apa aki nya om? Mohon bantuannya 🙏
Ninja 250 kelemahan nya itu..aki sering tekor dan ngedrop,apalagi motor jarang jalan atau di panasin..kalo ukuran nya sama seperti di video saya berarti aki nya dah harus ganti
Baik..trimakasih dah mampr mbak..ada beberapa poin problem sering terjadi pada motor setelah dicuci yaitu. 1.karburator tersiram air. 2.Cangklong busi sudah bocor atau retak sehingga masuk air dan terjadi konsleting ke bagian mesin. 3.ada pengembunan air di karburator. Nah..untuk yang tiga itu lebih baik cek ke bengkel terdekat dan dipercaya dalam mengatasi masalah tersebut.
Bang minggu kemaren motor saya mati karna aki nya belah, trus saya ganti aki nya, malahan ga nyala sama sekali,. Kira kira kenapa ya bang 🙏, apakah kiprop nya
Siap...kalo kejadian aki nya sampe pecah atau kembung tanda nya arus pengisian kiprok sudah tidak ada limit nya atau sudaj tidak normal. Motor gak nyala sama sekali pastikan sikring yang ada di bendik starter bagus alias tidak putus,apabila tidak putus dan lampu indikator masih nyala ada kemungkinan kiprok nya jebol dan cdi pun mati,untuk memastikan nya cek lebih teliti kelistrikan nya jangan sampai salah diagnosa...begitu mas boss
Nggak juga..tergantung pada perawatan aki dan gak ada tambahan2 lampu2 variasi yang membuat beban aki/batere terlalu boros..klo aki nya lemah dan dipaksa untuk menggerakan mesin yang memerlukan daya listrik yang besar,apalagi di saat menyalakan mesin nya lampu dalam keadaan on saklar (ninja 250 karbu) Untuk ninja 250 fi sebaiknya pasang saklar on/off agar ketika mau menyalakan mesin lampu bisa di matikan dulu untuk mengurangi energi yang terbuang..trimaksih sudah mampir
Mf🙏 baru bisa balas...kalo ngorok nya seperti bahan bakr yang tekor penyebab diantaranya yaitu. 1.setingan karbu gak seimbang antara kanan dan kiri 2.pakum karbu sudah kaku atau sobek. 3.busi lokalan/bukan original 4.busi kanan ori..kiri lokalan. Nah..itulah beberapa penyebab nya yang sering terjadi. Kalo dibarengi suara ngorok di mesin penyebab adalah. 1.oli telat ganti atau kurang takaran nya atau gak cocok.
@@MONTIR_KW_Channel klw pakum karbu kaku bisa d ganti y bg,dan klw karbu uda ga bagus lagi biasanya bisa d liat dari mana bg? Dan klw ngorok ga bertenaga gtu apa ada pengaruhnya sama payung klep minyak yg uda bocor bg atw tipis,makasi y bg sebelumnya utk infonya
@@obrinnavy8804 pakum karbu bisa diganti satu set dengan piston/drum skep nya. Karbu udah gak bagus bukan dari pisik nya ya...tapi dari part kit nya sudah ada yang perlu di ganti dan drat peilot jet,main jet dan stelan angin nya sudah susah di setel. Payung klep gak menyebab kan suara ngorok,kalo peneyab nya payung kelp malah motor hilang kompresi dan gak mau nyala pastinya. Untuk masalah tenaga ngedrop salah sartunya diatas sudah saya terang kan sedikit..ok masama. ,🙏Mf ya kalo jawaban nya kurang memuaskn🌝
Bang mau tanya ini yang saya alami aki drop terus saya ganti pake aki klx drop juga, terus saya balik akinya saya pasang klx masih mau ngisi, saya liat kiproknya soket nya terbakar, terus yang rusak kiproknya bukan bang, kalok kabel kuning 3 itu pasang nya harus sesuai nggak bang, terus kalok terbalik gimana efeknya bang soalnya saya ganti soket
Belum tentu kiprok nya,,kalo kebakar di soket kiprok biasanya 1.penggunaan bolamp yg diluar standar nya. 2.stator/spul mahnit sudah error. 3.soket lonnggar. Di setiap motor apapun jangan sampai soket/konektor kabel gak boleh longgar,harus kencang dan gak ada gesekan yang mengeleluarkan percikan listrik, kelamaan seperti terbakar. Tanda kiprok jebol jawaban nya sudah saya bahas sebelum nya gan..terima kasih sudah mampir gan....🙏
Kelemahan pada bagian spul dan regulator juga berpengaruh. Tapi selama motor itu gak bermasalah ketika di kendarai jarak jauh ya tandanya masih aman. Kecuali saat di perjalanan aki tekor terus dan di saat mesin panas berebet itu tandanya pingin di perbaiki.
Kalo turun nya drastis dari 13 atau 12 ke 10 sd 8 volt sudah pasti kiprok nya sudah lemah,tpi kalo turun nya hanya 2 poin saja itu tanda limite dari pengisian nya/kiprok. Sebab kalo tidak ada limite nya aki bisa kembung dan mengakibatkan pecah..tks atas pertanyaan nya..
@Radit Elek Waalalikumsalam. Kiprok mas. Tapi sebelum vonis kiprok alangkah baiknya lakukan pemerkisaan arus pengisian nya dan di bagian replektor hed lamp nya, dikawatirkan oblag di saat jalan akan getar dan membuat kawat bolamp nya putus.
Naaaa....ini pertanyaan saya suka...kalo soak nya lama gak dipake pasti begitu,ada kerusakan di sel2 aki nya itu..tapi kalo sering dipake motor nya berarti ada kelemahan di kiprok atau di bagian sepul mahnit nya gan...
@@sumbaindah7817 kalo bgitu bisa jadi yang saya sebutkan diaatas masalh nya...coba bawa k montir kepercayaan lalu periksa dengan teliti.. Ok..trimaksih sudah mampir🙏
Aki saya 1 tahun sudah cas 4 kali yang trakir baru saya cas trus buat stater 6 kali trus saya coba mati murup mati murup tu motor sambil mainin lampu reteng.dan akirnya mati lagi tuh aki..knpa?
Bang, mau tanya, itu kenapa indikator aki menyala lagi setelah kemarin abis di stroom normal, hari besoknya pas dijalan menyala lagi merah indikatornya, mohon pencerahanya, masalah sebenarnya pada apa nya ya, terima kasih
Yang dimaksd si om lampu temperatur mungkin ya? Wana merah seperrti gambar kunci gitu,,,jika yang di sebut kan saya benar tandanya kipas radiator gak jalan,pungsi nya untuk menurunkan suhu panas ari radiator... Jika bukan yang saya sebutkan tadi coba cek swit satandar samping di kawatir kan longgar.
Siap gan...mf jika jawaban nya kurang memuaskan....kalo penyebabnya kena banjir coba bersihkan karbu dari endapan air dan busi nya ganti baru,lalu buang dulu kompresi dengan mencabut busi nya,setelah itu tutup pake lap lobang busi nya kanan kiri dengan cara di tekan saja dan setarter mesin nya berulang ulang jangan dipanteng sebab aki akan cepat drop..jangan lupa cangklong busi nya harus kering dari air...selamat mencoba.
Bendik starter nya dulu periksa ada nya dibawah jok,lalu baut nya di koneksi pake obeng langsung ke baut yg satunya lagi,,hati2 percikan api listrik nya besar,,jika dinamo starter nya jalan berarti bendik nya ganti,,kalo tidak jalan ada kemungkinan arang karbon nya habis.
@Kelana jaya Kelana jay Ninja 250 pas dipasang aki suka ada percikan api tapi kecil biasanya itu dari kiprok,kalo terlalu besar berarti masalahnya di kiprok,pada motor injeksi juga sama tapi biasa nya hanya sekali saja. Pastikan dulu kontak ketikan pemasangan nya di tempel lalu angkat lagi skun aki nya 2x salah satunya kabel harus tepasang min atau plus. Kalo masih ada percikan periksa spul mahnitnya di kawatirkan ada yang sudah terbakar di dalam. Ninja 250 kelemahan nya di spul,tandanya soket spul hangus.
Kalo besar cabut dulu kiproknya lalu pasang aki,karna spul ninja 250 sistem pulwave di kawatirkan kiprok nya sudah jebol arusnya jadi langsung ke sepul. Kalo di cabut kiprok masih sama periksa semua soket kabel dibawah tangki bahan bakar.
Coba langsung di cek ke bagian spulnya apakah ada yang kebakar sebagian di kawat spul nya..kalo naik nya sampe lewat dari angka 10 spulnya ganti,kalo mentok di angka 10 masih aman,ninja old penyakitnya di spul dan kiprok.
Bang ninja 250 fi saya tekor akinya ga bisa di stater .setekah di ganti aki baru teteo tekor lg setelah di bawa jln 30 menit indikator aki nyala ... Apa yg rusak di kiprok atau sepulnya y bang
Periksa saja dulu bagian pengisian aki nya. Disitu akan ketahuan masalahnya..kalo dininja itu selalu masalah nya aki..lebih baik gunakan aki basah saja gan.
Misi mas mau tanya, kalo aki gampang soak kenapa ya, sekira baru jalan 3-4 km udah mati, di stater gabisa nyala, tapi pas mati kalo di gigi 3 sambil di dorong itu bisa nyala, itu kenapa ya mas?
Siap...kalo aki gampang mati/soak bisa jadi aki nya sudah lemah,bisa juga pangeisian nya sudah gak stabil diantara itu saja. kalo sering terjadi mati di jrak tersebut bisa jadi karna over het,periksa oli nya kurang atau cukup..kiprok di ninja 250 kalo sudah gak ngisi sama sekali motor gak akan mau menyala sekalipun didorong.🙏 Smoga jawaban saya memuaskan..terimakasih.
Aki ngedeop pada kawasaki ninja 250 sudah menjadi satu masalah umum yang terjadi pada motor tersebut
makasih ilmunya bang, bahan refernsi nih. Ninfi saya lg rewel juga di pengisian
Mantap bang, sy lg ngalamin hal yg sama bg, pusing, padahal
Padahal baru ganti sepul + kiprok + bending + riley... Ganti do bengkel kawasaki resmi lg
Alamat bang, kpn" Sy bisa main ke bengkel abang
Info dari konten saya tidak lebih tidak kurang dari hasil pengecekan ninbu hasilnha masih di batas normal.
Kanpa normal?
Karena dari komponen nya masih berpungsi baik dan belum ada tanda kebakar spul atau jebolnya regulator.
Hanya saja aki ngedrop itu maslah nya motor tersebut sering kelamaan istirahat di tinggal yang punya.
Om..tanya dong..tegangan ninfi old ane mesin off 12.3 v...kemudian mesin hdup stasioner 14.3 v..trus buat jalan jadi 15.0 v...itu yg rusak kiprok nya atau spull nya om?? Mksih om..tlng dijwb 😁
Kadang setiap tegangan suka beda naik turun nya,apalgi alat ukur nya model digital yang murah..coba gunakan avometer yang masih analog atau jarum,kalo masih sama bukan berarti kiprok atau spul rusak yang penting ketika rpm di naikan poin nya gak naik atau ada limitnya..kalo rpm di naikan poin nya naik terus lewat dari angka yang di haruskan tanda nya kiprok sudah gak normal.
minta saran bang, merk aki yg tepat untuk ninja karbu.
Mf saya gak terkait dengan produk apapun dan gak ada sponsor apapun yang mengharus kan saya mempromosikan produk apapun.
Untuk aki yang bagus dan murah merk motobat.
@@MONTIR_KW_Channel sy kemarin ganti aki itobat, beberapa hari pemakaian, kadang gass motornya kekurangan tenaga, kira2 kenapa ya bang? kalo itobat voltasenya 12 volt-9ampere
Itobat saya gak tau belum pernah pake,yng saya pernah pakai ke mtr itu yuasa,gs,federal dan motobat.
Kalo masalah tenaga ngedrop cek pengisian nya (kiprok) dan karet vakum karbunya.
A arus tegangan dari spull ninja karbu berapa volt lamsam sama digeber normal nya? Terus arus nya udh dc keluar dari spull nya atau masih ac? Dan gimana cara cek keluaran spull yang masih normal tanpa multi meter? . Makasih sebelumnya lagi trouble aki ga ngisi nih jadi soak trus
@izal izal
Saat di langsam di kisaran 12,5 sd 13,4volt
Saat di naikan rpm nya turun di kisaran 10 sd 9 volt karna jika makin naik poin nya kiprok akan kebakar dan kabel akan meleleh.
*Arusnya dc.
Cara pengecekan tanpa multimeter gunakan kabel rambut yang ujung satu nya cukup satu helai dan ujung satunya lagi di lilit untuk colokan,yang di konekan yg satu helai saja. Lalu gores kan ke sekun kabel warna yang sama kuning jika keluar apinya tandanya masih bagus. Hanya saja di ninja 250 tidak ada starter kaki jadi susah tidak seprti tiger.
Oh justru pada saat digas voltase nya turun ya, oke terimakasih besok saya praktekan makasih banyak bang sukses selalu 🙏🏻👍🏻
Ya harus turun begitu juga pada pengisian aki di saat idle/lamsam biasanya pada 13,5 sd 14 volt normal dan di sekitat rpm
10rb volt nya turun ke kisaran 10,5 sd 9,5
volt jika terbalik makin naik poin nya aki akan kembung dan rusak (pada aki kering) akan cepat kering dan rusak (pada aki basah)
Makin tinggi rpm makin turun cepat ke kisaran 8,7,6,5,4 itu tandanya komponen sudah lemah daya nya.
Semua itu ada limitnya kalo gak ada limitnya motor banyak yang kebakar kabel dan aki nya.
Siap bang terimakasih ilmu nya👍🏻👍🏻
lanjutkan bro
Assalamualaikum, mas apa bisa pakai ciprok lain di ninja 250 fi.
Waalaikumsalam🙏,,,bukan nya tidak bisa gan,,bisa saja rubah pake thunder 125 secara spul nya sama fulwave,tapi harus rubah kabel dan soket nya oleh yang ahli dan mengerti jalur listrik nya. Ninja 250fi bok unit elektrik yang sensitif sekali pada konslet dan akan mengacau kan proses pengaturan ke indikator dal lain nya..
Mohon bantuanya mas.. untuk ninja 250sl.. dari spull keluar arus besar semua.. tp knp kabel putih di kiprok arusnya cuma 12volt.. padahal kiprok baru aki baru.. ini udah 3 kjadian aki drop..
Yap...ketika mengukur sepul posisi volt meter,saklar pointer nya di posisi AC atau DC?
Di cek ulang aja pengukuran nya sesuai video saya gan..arus terlalu besar bukan berarti bagus,malah pengisian jadi gak normal ke kiprok cepat kebakar daleman nya.
Untuk aki nya lebih baik gunakan yang basah,jadi ketika panas hawa panas di aki keluar melalui lubang pentilasi aki iitu,tapi kalo aki kering jika arus terlalu besar malah aki nya kembung atau hawa panas tidak keluar karena tidak ada lubang hawa yang maksimal dan membuat aki jadi cepat mati tidak ada pergantian suhu udara dalam aki.
Dan masalah yang agan alami belum tentu kerusaka pada sepul atau kiprok,bisa jadi dari aki yang kurang bagus kualitas nya,sebelum ganti spare part nya usahakan konsultasi dahulu dengan yang berpengalaman untuk menjaga biaya keluar besar..di ninja 250 aki memang selalu jadi masalah gan..trimakasih dah mampir ya..ehehe🙏
@@MONTIR_KW_Channel sudah terkondisikan mas.. trnyata d balik spul yg keluar arusnya.. ada spul yg hangus... Padahal arus dari 3 kabel spul kluar arus smua..
Oh ya mas.. ada gk tutorial gulung spulnya mas.. cz dana gk cukup mas mw beli..
Mas, mau nanya :
motor ninja 250sl saya, di starter ga ngangkat2, kya bensin habis.
itu terjadi semenjak saya jarang panasin motor ini, dan suka kehujanan. sy sudah ganti AKI baru. tapi msih begitu masalahny, di stater g ngangkat. kira2 apa y penyakitnya..??
@Condet Discus
Sabar bang ninja emang suka ngeselin.
Masalah umum pada sistem karburasi dan busi,,,busi gak boleh lokal
mz ninja karbu baru diganti aki baru 5 hari udh drop lagi akiny itu kira kira apany
Aki nya merk apa ya?
Coba cek dengan cara yang saya laku kan..disitu akan ketahuan masalah nya.
Min solusi kiprok pengisiannya gak normal
bang mau tanya ninja fi sya baru ganti aki tpi aki cpet drop apa itu kiprok nya trus baru dicas 2 hari drop lagi.. Dropnya kalau jalan gk ada kendala tapi kalau dimatiin di penjet starter gk kuat ngangkat itu apanyabang mohon pencerahan nya🙏
Ok..di ninja 250 atau mtr ber cc besar emang selalu aki yang jadi masalah nya,sebab menguras energi aki jika di starter...jika tidak bermasalah ketika jalan berarti aki nya sudah ngedrop,,untuk aki ninja 250 usahakan aki nya yang basah,karena yang basah di aki nya mempunyai lubang hawa/udara untuk membuang hawa panas di dalam aki,,kalo aki kering tidak ada lubang..terimakasih atas pertanyaan nya🙏
tpi aki saya baru yang bawaan pabrik mas
Bawaan pabrik kawasaki apa gimana om?
Beli dimana aki nya om?
Saya disini tidak tahu model aki nya,sekalipun bawaan pbrik,banyak aki bermrk kualitas nya kurang bagus malah,,untuk memastikan nya silahkan ke bengkel keprcayaan si om lalu cek dengan cara yang saya lakukan..dan jangan lupa cek juga dinamo starter dan bendik nya di kwatir kan masalah nya ada di situ juga..jika semuanya baik2 saja kembali lagi ke aki.🙏.
Mau tanya om ninja fi saya tegangan di voltmeter kok ga normal ya pas stasioner 12 sma 13 volt naik turun trus gtu trs pas mesin mati turun di 11 volt keadaan lampu dekat idup, kadang di star tangan kadang mtr matot spedometer juga ikut mati smua, aki masih baru om, itu yg rusak kiprok apa spul ya om
Oia sma motor di idupin kondisi kiprok blm ke pasang jga mtr bisa idup makasih sebelumnya om 👏👏
Baik trimakasih atas pertanyaan...
Ngukur nya pake voltmeter digital atau analog?
A).kalo pake voltmeter digital suka rubah2 dan sensitif sekali terhadap getaran.
Pengisian dan kelistrikan yang masih normal seperti yang ada di video.
B).Turun nya ke angka 11v dalam keadaan lampu menyala,karena ada energi yang terbuang yaitu ke lampu,kecuali drop nya sampe 10 kebawah tanda nya aki sudah lemah.
C).kiprok dalam keadaan tidak terpasang bisa saja nyala,karena masih ada aki yang terpasang..begitu kira2 gan.
MONTIR KW Channel ngukurnya pke voltmeter yg fariasi biasa nempel di mtr om, sma mtr jga rada brebet di rpm bawah om
MONTIR KW Channel kadang jga klo di star tangan klo gagal gtu mtr matot om spedometer jga mati smua klo udh di diem in normal lagi trus indikator aki jga suka nyala om aki masih baru
Mas mau tanya
Motor saya kalau di rpm 1200 lalu di gas sedikitt ke rpm 1500an, langsung turun ke 900 yaa dan biasanya kalau udah turun langsung mati motornya, kadang kalo distater juga susah, padahal aki barusan aja ganti beberapa hari yang lalu, apakah masalah kiprok? Terima kasih mas🙏
Oksss...siappp..makasih ya da mampir..😁
Sebelumnya mohon maaf apabila jawaban saya kurang memuaskan🙏.
Kalo ketika digas di 1200 malah turun ke 900rpm dan mesin mati susah di starter lagi tandanya aki nya ngedrop...
Aki ngedrop belum tentu di sistem penyuplai kelistrikan nya,bisa jadi kualitas baterai nya yanh kurang bagus...masalah yang agan alami sama persis dengan mtr yang saya garap...coba bawa ke bengkel kepercayaan dan cek seperti yang saya lakukan.
@@MONTIR_KW_Channel baik mas nanti saya lakukan trik yang samaa, terima kasih untuk informasinya mas🙏
@@28-senopatiwibisono41 yoi..masama👍
Berarti klo motor saat posisi nyala ,terus kiproknya panas klo dipegang pakai tangan...yg rusak akinya yg cepet soax atw kiproknya yg rusak gan?
Kiprok panas bukan berarti rusak,justru biasa nya bila terasa panas tanda nya kiprok masih bagus asal jangan panas nya belebihan,bisa dilihat di bagian konektor kiprok nya jika berlebihan akan ada yang sperti terbakar atau meleleh..
Kiprok terasa panas karena ada aliran listrik nya..kalo dingin tanda nya gak bekerja alias mati gan..
Ass... Mas, mohon bantuannya mas.
Karena ini sngat perlu untuk saya mas.
Saya punya ninja 250 karbu
Kenapa soket spull panas dan akiprok nya juga panas berlebihan..???
Tolong bantuan nya ya mas..
Waalaikumsalam.🙏 Soket kabel dari sepul panas biasanya soket itu sendiri kurang kencang dan terjadi gesekan ringan yang menyebab kn kuku soket itu ada percikan api nya.
Untuk kiprok ada beberapa penyebab diantaranya adalah.
1.Aki ampernya terlalu besar
2.Ada konslet dibagian kabel lampu utama
3.Kelonggaran pada soket kiproknya
MONTIR KW Channel terimakasih bos
Ass.. Mau nanya lagi mas, semua nya sudah di coba mas, alhamdulillah sudah ada perubahan dikit, aki motor saya sudah mengisi dngan baik..
Tapi kenapa kabel spul nya dan akiprok nya tetap panas mas?
Mohon penjelasan nya mas..
@@multazammultazam7150 sama punyaku juga seperti yg dijelaskan diatas, sudah keBERES tapi gak mampu malah bilang wajar (masa soket sampe meleleh dibilang wajar) alhasil motor jadi bangke malas pake
Mas..kiprok saya sudah ganti...pas dihidupkan apakah memang panas ya mas????terimakasih mas...
Panas juga gak panas2 banget sebab ada kinerja arus listrik...kecuali lampu depan sudah nyala dan itu pun gak nyengat banget.
Bang mau tanya donk bang, ninja 250 fi sy jarang dipakai selama 4 th, trus bulan lalu di stater ga ngangkat2, spt suara nyetrum ..
Trus stlh itu aki di copot dan di cas, hanya beberapa jam sj, kmudian nyala...
Nah stlh itu selama 3 minggu hanya dipanasi sj dlm kurun waktu semingu 3 kali panasin...
Kemudian stlh 3 minggu dipanasin , kejadian yg sama terulang lg di stater tdk ngangkat dan suara nya spt suara nyetrum...
Akhirnya di copot lg aki nya utk di cas, kmudian stlh di cas akhirnya di stater nyala kembali..
Yg jd pertanyaan dlm penyebab kejadian tsb :
1. apakah aki tsb sdh lemah slama 4 th blm di ganti2 (namun jarang dipakai , saat ini posisi 6000 km)
2. Apakah krn jarang di panasi.
3. Apakah krn pengisian ke aki tdk normal / kiprok nya.
Sblmnya Trimksh bang atas sharing dan waktu nya🙏🙏
Baik gan...trimaksih dah mampir...
Lama juga ya..ehehe...
..itu masalah nya dari aki,biasanya sudah ada kerusakan dibagian sel aki nya sehingga tidak menyimpan setrum di sebabkan terlalu lama tidak di charge..lain hal nya dengan aki yg masih baru di toko,tersimpan lamapun pasti masih bagus,karena belum terkonksi dengan alat charge di motor maupun di bengkel.
Apalagi ninja 250 fi dalam keadaan off kontak pun,listrik nya mengalir kurang lebih nya 1,5v s/d 2v kebagian unit elektrik nya..untuk memastikan nya.
Silahkan di buka akinya dan kontak dalam keadaan off,lalu setelah di buka baut konektor akinya tempel dan lepas berulang dan perhatikan apakah ada percikan listrik nya disitu,supaya terlihat jelas halangi cahaya langsung dengan tangan supaya percikan nya terlihat jelas.
BEBASexpose TV_76 ok siap bng trimksh masukan nya🙏
Masalahnya sama kayak pny saya .. Terimakasih atas pencerahannya... Gan..👍
Mas..aki ninja mono saya 1 tahun ini sudah cas 4 kali..yang trakir cas penuh..di pake 1 hari udah drop lagi..usia motor 6 tahun...apakah akinya?
Siap,,,kalo kondiisinya seperti itu terus kemungkinan kiprok nya sudah tidak normal lagi secara usia motor lumayan lama.
Untuk memastikan nya silahkan lakukan pengukuran/pengecekan listrik nya dengan voltmeter yang analog/jarum kalo menggunakan yang digital harus yang bagus/mahal,yang murahan suka ngaco...semua jenis motor cara pengukuran nya sama saja yang beda arus amper nya..jangan fokus amper nya fokus ke tegangan voltase..cara melakukan nya minimal sama dengn yang saya lakukan..,🙏mf jika jawaban kurang memuaskan..terimakasih sudah mampir🙏
Emang klo usia motor 6 tahun aki masih awet kah?
Saya menggunakan yang analog..sebelum di nyalakan 13v...sesudah mesin nyala 15v.....tp itu avo ngaco ..buat listrik 220 kluar nya 250v...klo listrik toko kluarnya 230v
Bang klo motor akinya baru trus tiba2 mati mogok dan akkinya langsung drop..apa itu pasti kiproknya motor saya ninja 250 karbu
Siapp...kalo kejadian nya seperti yang dibsebutkan dinatas yaitu,aki nya baru tiba2 mogok dan ngedrop,,ya,,kiprok sudah di luar ambang normal sebab,ninja 250 itu arus pengapian nya DC jdi kalo aki lemah dan kiprok nya sudah gak seimbang pengisian nya motor akan selalu mati ketika di perjalanan.
@@MONTIR_KW_Channel oke bang terima kasih ..sangat membantu..
Bang kalo spull yg rusak ..apakah motor bisa nyalah
@@tomsveloz2348 gak bisa nyala..karna ninja tidak menggunakan sistem AC pengapian nya..ninja 250cc pengapian nya sistem DC pul,,kalo sepul kebakar akan mati total.
Oke mas siap..barti ini dapat di pastikan kiproknya..makasih mas..
Bg kalo pas di dim lampu speedo ny ikut ngedip saat mencet tombol dim redup itu kenapa ya bg. Kondisi aki baru. Apa kiprok jg bg ?
Nggak juga gan..bisa jadi aki emang kurang bagus..kalo kiprok gak ngisi mtor mati di jalan.
Min syaa baru beli batre merek FB pakai sehari langsung drop itu masalahnya apa ya ,, punya saya ninja fi
Kalo ngedropnya disaat motor jalan/diperjalanan tiba2 mati gak ada listrik sama sekali,,tanda nya pengisian bermasalah.
Terus di pegang kiproknya dingin om
Pas jalan kagak mati,, pas mau manasi dia mati sendiri dan akhirnya di stater pun GK bisa
Mau tanya, motor saya ninja 250FI lampu jauh nya mati dan lampu sign kadang mati kadang idup itu kenapa yaa?
Coba priksa di bagian saklar seeinya..di kawatirkan sudah korosi sehngga konektor nya gak nempel dan per nya patah.
min motor ninja saya 250fi akinya abis di cas full tapi ga lama 1 hari atau2 hari langsung drop lagi ga bisa di stater ,itu kendala di aki atau kiprok min, makasih min
Ok..trimakasih atas pertanyaan nya.
Apa bila motor sedang laju/jalan tiba2 mati mendadak dan aki pun ngedrop gak ada setrum sama sekali,sudah pasti di bagian pengisian aki bermasalah.
Apa bila aki nya ngedrop setelah motor di simpan atau setelah di charg satu hari ngedrop lagi,itu aki nya sudah rusak dalaman nya..dan membuat aki gak nyimpan setrum..kira2 begitu bahasa saya...mf jika jawban kurang memuaskan ya gan🙏
@@MONTIR_KW_Channel kira2 ciri2 kiprok rusak kayak gimana min,
@@MONTIR_KW_Channel bang boleh minta nomer teleponya ga
Bang mau tanya.. Lampu ninja saya redup.. Pas di bawa jalan motor suka mati mendadak. Dan starternya loyo.. Apa penyebabnya.. Please jawab yaa
Ok...saya jawab..
Lampu ninja menggunakan arus DC jadi aki nya harus normal terus,begitu juga tenaga jadi ngedrop.
Lanjut ke busi...gunakan busi kode CR8E jngan yang lain n abal2 harus original,selain itu pematik listrik nya agak panjang rawan kepentok seher..ok brad..mf kalo jawaban saya kurang memuas kan🙏😁mklm masih amatir..
Sama lur apa eaa teryata kita sama
Om mau nanya ,sya punya ninja 250 karbu,pas saya ukur di posisi ON mesin belum nyala angka 12,5 terus stelah sya hidupkan mesin dan saya geber angka nya tetap sama om?
Wokeee...saya mau hawab.😃
Yang mau di cek apa nya nih?
Aki atu kiprok...kalo aki sebaik nya cek dulu dalam keadaan mesin mati..cabut (+) atau ( - ) kalo aki masih akan bagus menunjukan 12,5 itu batasan normal,kadang nyampe 13,5 itu bukan berarti aki rusak..biasanya setelah mesin hidup poin nya akan turun normal dan kalo motor di kelistrikan nya gak masalah pasti jalan nya normal2 saja..
@@MONTIR_KW_Channel masalah nya ,aki ngedrop om dan tidak bisa starter dan klason juga gak bunyi,jadi sya cas aki nya stelah itu sya pasang lagi ke motor om,dan motor bisa starter om tpi stelah motor di pakai 15-30menit starter nya kembali gak bisa om dan klason nya juga gk bunyi om.
Kiprok yg udh rusak apa aki nya om?
Mohon bantuannya 🙏
Ninja 250 kelemahan nya itu..aki sering tekor dan ngedrop,apalagi motor jarang jalan atau di panasin..kalo ukuran nya sama seperti di video saya berarti aki nya dah harus ganti
Trimakasih dh mampir ya.
@@MONTIR_KW_Channel mksih juga om ata ilmunya
Itu soket putih 3 kabel.dmna si .kok di motor saya gak ada
Sorry bang mau tanya...problem nimo mogok sehabis di cuci itu kenapa yaa...???
Baik..trimakasih dah mampr mbak..ada beberapa poin problem sering terjadi pada motor setelah dicuci yaitu.
1.karburator tersiram air.
2.Cangklong busi sudah bocor atau retak sehingga masuk air dan terjadi konsleting ke bagian mesin.
3.ada pengembunan air di karburator.
Nah..untuk yang tiga itu lebih baik cek ke bengkel terdekat dan dipercaya dalam mengatasi masalah tersebut.
Ok...makasih solusi.nya
Bang minggu kemaren motor saya mati karna aki nya belah, trus saya ganti aki nya, malahan ga nyala sama sekali,. Kira kira kenapa ya bang 🙏, apakah kiprop nya
Siap...kalo kejadian aki nya sampe pecah atau kembung tanda nya arus pengisian kiprok sudah tidak ada limit nya atau sudaj tidak normal.
Motor gak nyala sama sekali pastikan sikring yang ada di bendik starter bagus alias tidak putus,apabila tidak putus dan lampu indikator masih nyala ada kemungkinan kiprok nya jebol dan cdi pun mati,untuk memastikan nya cek lebih teliti kelistrikan nya jangan sampai salah diagnosa...begitu mas boss
bang apakah bener mslh ninja 250 fi 2013/2014 kiprok dan spull?
Nggak juga..tergantung pada perawatan aki dan gak ada tambahan2 lampu2 variasi yang membuat beban aki/batere terlalu boros..klo aki nya lemah dan dipaksa untuk menggerakan mesin yang memerlukan daya listrik yang besar,apalagi di saat menyalakan mesin nya lampu dalam keadaan on saklar (ninja 250 karbu)
Untuk ninja 250 fi sebaiknya pasang saklar on/off agar ketika mau menyalakan mesin lampu bisa di matikan dulu untuk mengurangi energi yang terbuang..trimaksih sudah mampir
Bg klw ninja 250 karbu d gas ngorok ga bertenaga itu gara2 apa bisa penyebabnya bg,mohon bantuan info nya y bg
Mf🙏 baru bisa balas...kalo ngorok nya seperti bahan bakr yang tekor penyebab diantaranya yaitu.
1.setingan karbu gak seimbang antara kanan dan kiri
2.pakum karbu sudah kaku atau sobek.
3.busi lokalan/bukan original
4.busi kanan ori..kiri lokalan.
Nah..itulah beberapa penyebab nya yang sering terjadi.
Kalo dibarengi suara ngorok di mesin penyebab adalah.
1.oli telat ganti atau kurang takaran nya atau gak cocok.
@@MONTIR_KW_Channel klw pakum karbu kaku bisa d ganti y bg,dan klw karbu uda ga bagus lagi biasanya bisa d liat dari mana bg? Dan klw ngorok ga bertenaga gtu apa ada pengaruhnya sama payung klep minyak yg uda bocor bg atw tipis,makasi y bg sebelumnya utk infonya
@@obrinnavy8804 pakum karbu bisa diganti satu set dengan piston/drum skep nya.
Karbu udah gak bagus bukan dari pisik nya ya...tapi dari part kit nya sudah ada yang perlu di ganti dan drat peilot jet,main jet dan stelan angin nya sudah susah di setel.
Payung klep gak menyebab kan suara ngorok,kalo peneyab nya payung kelp malah motor hilang kompresi dan gak mau nyala pastinya.
Untuk masalah tenaga ngedrop salah sartunya
diatas sudah saya terang kan sedikit..ok masama.
,🙏Mf ya kalo jawaban nya kurang memuaskn🌝
@@MONTIR_KW_Channel oh karbu rusak d liat dari part yg ada d dlmnya bg...ok makasi bg
@@obrinnavy8804 ok...masama.
Bang mau tanya ini yang saya alami aki drop terus saya ganti pake aki klx drop juga, terus saya balik akinya saya pasang klx masih mau ngisi, saya liat kiproknya soket nya terbakar, terus yang rusak kiproknya bukan bang, kalok kabel kuning 3 itu pasang nya harus sesuai nggak bang, terus kalok terbalik gimana efeknya bang soalnya saya ganti soket
Belum tentu kiprok nya,,kalo kebakar di soket kiprok biasanya
1.penggunaan bolamp yg diluar standar nya.
2.stator/spul mahnit sudah error.
3.soket lonnggar.
Di setiap motor apapun jangan sampai soket/konektor kabel gak boleh longgar,harus kencang dan gak ada gesekan yang mengeleluarkan percikan listrik, kelamaan seperti terbakar.
Tanda kiprok jebol jawaban nya sudah saya bahas sebelum nya gan..terima kasih sudah mampir gan....🙏
kalo punya saya mentok di 13 kenapa ya
Kelemahan pada bagian spul dan regulator juga berpengaruh. Tapi selama motor itu gak bermasalah ketika di kendarai jarak jauh ya tandanya masih aman. Kecuali saat di perjalanan aki tekor terus dan di saat mesin panas berebet itu tandanya pingin di perbaiki.
@@MONTIR_KW_Channel kalau perjalanan jauh ga ngedrop,. tapi kalo sebentar sebentar baru ngedrop
bang kalau pas di hidupin itu tiba2 volmeternya turin padahal aki habis di cas it udh pasti kiproknya ya bang
Kalo turun nya drastis dari 13 atau 12 ke 10 sd 8 volt sudah pasti kiprok nya sudah lemah,tpi kalo turun nya hanya 2 poin saja itu tanda limite dari pengisian nya/kiprok.
Sebab kalo tidak ada limite nya aki bisa kembung dan mengakibatkan pecah..tks atas pertanyaan nya..
Assalamualaikum bang lampu ninbu saya sering putus masalah nya dari apa ya..apa dari kiprok
@Radit Elek
Waalalikumsalam.
Kiprok mas.
Tapi sebelum vonis kiprok alangkah baiknya lakukan pemerkisaan arus pengisian nya dan di bagian replektor hed lamp nya, dikawatirkan oblag di saat jalan akan getar dan membuat kawat bolamp nya putus.
Mw tnya aaja..
Kenapa ninja saya aki nya slalu cpt soak..
Pdahal udh saaya beli baru terusss.
Tapi tetap aja soak aki nya..
Mohon info nya??
Naaaa....ini pertanyaan saya suka...kalo soak nya lama gak dipake pasti begitu,ada kerusakan di sel2 aki nya itu..tapi kalo sering dipake motor nya berarti ada kelemahan di kiprok atau di bagian sepul mahnit nya gan...
Iyaa..
Tapi motor saya sering pake boss.
Cmn aki nya ngk lama..
Pdahal aki bru aja saya beli.
Ngk smpai 5 hari bang
Langsun soak terusss..
Owh iyaa boss.. Bisaa jadi di kiprok yaa
@@sumbaindah7817 kalo bgitu bisa jadi yang saya sebutkan diaatas masalh nya...coba bawa k montir kepercayaan lalu periksa dengan teliti..
Ok..trimaksih sudah mampir🙏
Aki saya 1 tahun sudah cas 4 kali yang trakir baru saya cas trus buat stater 6 kali trus saya coba mati murup mati murup tu motor sambil mainin lampu reteng.dan akirnya mati lagi tuh aki..knpa?
Min kalo pake aki supra hidup terus kabel + saya cabut motor mati. Apakah pengisiannya gak norm
Hallo gan..🙏 ninja emang begitu..cabut aki mati..walaupun hidup gak mau di gass langsam gak normal gan.
Bengkelnya dmn om?
Puncak bang
Bang, mau tanya, itu kenapa indikator aki menyala lagi setelah kemarin abis di stroom normal, hari besoknya pas dijalan menyala lagi merah indikatornya, mohon pencerahanya, masalah sebenarnya pada apa nya ya, terima kasih
Yang dimaksd si om lampu temperatur mungkin ya? Wana merah seperrti gambar kunci gitu,,,jika yang di sebut kan saya benar tandanya kipas radiator gak jalan,pungsi nya untuk menurunkan suhu panas ari radiator...
Jika bukan yang saya sebutkan tadi coba cek swit satandar samping di kawatir kan longgar.
Mas mau nanya motor ninja 250 karbu saya mati akbat kebanjiran , sudah di service tapi tetep tidak bisa nyala , itu dari apa nya yaa ?
Siap gan...mf jika jawaban nya kurang memuaskan....kalo penyebabnya kena banjir coba bersihkan karbu dari endapan air dan busi nya ganti baru,lalu buang dulu kompresi dengan mencabut busi nya,setelah itu tutup pake lap lobang busi nya kanan kiri dengan cara di tekan saja dan setarter mesin nya berulang ulang jangan dipanteng sebab aki akan cepat drop..jangan lupa cangklong busi nya harus kering dari air...selamat mencoba.
@@MONTIR_KW_Channel wokeh makasih gan
Bang mau tanya ,motor ninja 250 sl klakson hidup ,lampu hidup tapi tidak bisa distarter itu apanya bang ?
Bendik starter nya dulu periksa ada nya dibawah jok,lalu baut nya di koneksi pake obeng langsung ke baut yg satunya lagi,,hati2 percikan api listrik nya besar,,jika dinamo starter nya jalan berarti bendik nya ganti,,kalo tidak jalan ada kemungkinan arang karbon nya habis.
Makasih bang infonya, bermanfaat sekali
Beli aki baru bang. Terus di pasang ada percikan api knp. Kemaren motornya mati mendadak
@Kelana jaya Kelana jay
Ninja 250 pas dipasang aki suka ada percikan api tapi kecil biasanya itu dari kiprok,kalo terlalu besar berarti masalahnya di kiprok,pada motor injeksi juga sama tapi biasa nya hanya sekali saja.
Pastikan dulu kontak ketikan pemasangan nya di tempel lalu angkat lagi skun aki nya 2x salah satunya kabel harus tepasang min atau plus.
Kalo masih ada percikan periksa spul mahnitnya di kawatirkan ada yang sudah terbakar di dalam.
Ninja 250 kelemahan nya di spul,tandanya soket spul hangus.
Percikan agak besar bang
Di ninja karbu. Dan kabelnya ikut panas semuanya
Kalo besar cabut dulu kiproknya lalu pasang aki,karna spul ninja 250 sistem pulwave di kawatirkan kiprok nya sudah jebol arusnya jadi langsung ke sepul. Kalo di cabut kiprok masih sama periksa semua soket kabel dibawah tangki bahan bakar.
Terimakasih bang atas imfonya
Masama🙏
Malam mas. Mas bole minta nmr hp nya
Trikasih sudah mampir ya gan..mf🙏 yang seeeebesar besar nya,kami belum bisa melempar nomer.
Bang di bagian pngisian spull kan abg bilang di gas trun voltnya ..tp punya saya d gas kok malah naik sampai 10..kira2 knapa bang ?
Coba langsung di cek ke bagian spulnya apakah ada yang kebakar sebagian di kawat spul nya..kalo naik nya sampe lewat dari angka 10 spulnya ganti,kalo mentok di angka 10 masih aman,ninja old penyakitnya di spul dan kiprok.
Bang ninja 250 fi saya tekor akinya ga bisa di stater .setekah di ganti aki baru teteo tekor lg setelah di bawa jln 30 menit indikator aki nyala ... Apa yg rusak di kiprok atau sepulnya y bang
Periksa saja dulu bagian pengisian aki nya. Disitu akan ketahuan masalahnya..kalo dininja itu selalu masalah nya aki..lebih baik gunakan aki basah saja gan.
Misi mas mau tanya, kalo aki gampang soak kenapa ya, sekira baru jalan 3-4 km udah mati, di stater gabisa nyala, tapi pas mati kalo di gigi 3 sambil di dorong itu bisa nyala, itu kenapa ya mas?
Siap...kalo aki gampang mati/soak bisa jadi aki nya sudah lemah,bisa juga pangeisian nya sudah gak stabil diantara itu saja.
kalo sering terjadi mati di jrak tersebut bisa jadi karna over het,periksa oli nya kurang atau cukup..kiprok di ninja 250 kalo sudah gak ngisi sama sekali motor gak akan mau menyala sekalipun didorong.🙏 Smoga jawaban saya memuaskan..terimakasih.