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トヨタの部品輸送🚚してますが、さほど驚かないです。手柄はトヨタ、失敗は下請けになすり付けて終わり。変わらないよ絶対。
潰せ潰せ〜
「お客様はトヨタで購入者ではない」って「お客様は電通で視聴者ではない」TVがどの口で言ってるのか？
最近トヨタ商法は利益ばかり追求している様にしか見えない。だからこの様な問題が起きてると思う｡車を買う人、民間人を大切にして欲しい｡いい車達なのに残念｡暫くはトヨタの車買いません。
お前の言うことは聞いてねえんだよって社員を罵倒してましたよエルアンドエフの奴がパワハラブラック企業ですわ
ホントに、海外からみればトヨタといえば日本。日本といえばトヨタだよ。まずいやろ、かなり...
今だぞ日産！！！やっちゃえ日産！！！
ほぼ、トヨタスゲーだろ的な宣伝だよな。テレビは所詮スポンサー第一だからな。
販売のトヨタだぜ。なんでも売っちゃう
解散命令だしたほうがいい。メディアも忖度しかしないし。
捏造のマスコミが先でしょう！😂
車の事故とか事件って、ほぼ100％運転手の責任で処理されているが。これだけ長い歴史で不正があると、実は車に原因があったのもあるんじゃないかと疑いたくもなる。
意外に池袋で大事故を起こした飯塚の爺さんの言い分が正しかったりして😅
@@qzlbux1688あれ事故車、調べて調べて裁判所に提出して異常はなかったと判決出てる
隠蔽体質の国や企業を信用できますかね。裁判所も怪しいですな。
@@稲穂-m5m それすらどこまで信じて良いか分からない。
@@qzlbux1688 うんうん不信感はわかる😎
不正行為を知ってて出荷してきた事を、社長まで知っていたならば会社ぐるみになる。責任を取るのは誰か、分かりますよね。もし責任を取らないなら、部下も責任を取る必要はなくなりますよ。
レクサスのディーラーも大概ですけど。
オーストラリアとかではトヨタのディーゼルエンジンで裁判沙汰になってるからなぁ…
コミュニケーションは双方向。一方通行で親会社の言う事を「黙って聞け」という姿勢が悪かったのでしょう。
非正規を含む不正に非がない人に不利益を与えたら、今後株は買いません。周りの投資家とか投資してる人にもお勧めしません。
別に騒ぐことではない。本来のトヨタに戻っただけの話。
一番解説しないといけないのはセクシー田中さんの事だろｗ本当に身内の事は一切報道しない。こんな報道何が信用できるか
私は外注です色んな車会社いきますが下請け法守らない会社は豊田です終わってる…
プラドやハイエースが去年の中頃からオーダーストップかかってたのは、もう不正がわかってたからじゃないかな⁉︎
「・・・いま何が？」って昔からやってたんでしょ。松本と同じ。今になってばれただけ。
日本ではブレーキ問題など話題にもならない不思議
それをヘブライ語で「隠ぺい」という。
@@tatsumasa6332 トヨタ語では「放置」という。
@@RX78-02つまんな
@@0617daityan 因みにトヨタ車の事故率はマツダの５倍だってさ。
規制が厳しすぎるからついていけないだけ！
規制をキツくして 不正せざるを得ない方向へ誘導し ちょっとでも数値がアウトだったら 必死でメディアで報道し叩き イメージを悪くして株価を下げるという ディー◯・ステイトの手法に気付いて頂きたい あくま個人的な見解ですが
はっはっは😊こんなの氷山の一角。
大卒のエリートが役員ばかりの、会社に、未来は無い！ 昔の様に、現場の叩き上げ役員が必要だと思う。
それな
強い世界と戦わず、社内の学閥同士でいがみ合う島国根性の日本人
東大出てても馬鹿は馬鹿って歌知ってます。大好きです。叩き上げの現場主義者ですので
トヨタでこれくらいなら他の自動車会社ははるかに多いと思います。特に海外の会社。
車はライフラインなので、買わざるを得ない、乗らざるを得ない。なんだか逆に車の会社に弱みを握られているみたいで嫌ですね。
トヨタ生産方式では「後工程はお客様」という言葉がある。トヨタ本社では「正しく」意味を教育されてるのかもしれないが、言葉が一人歩きして意図が歪むことはよくある。疑問を持っても「カイゼン教団」の教義だから異を唱えられないしな。
それ、トヨタ本社の話。ダイハツも日野も自動織機も後工程はトヨタ本社。前工程には厳しいコストと納期のノルマやプレッシャー。
日本って隠ぺい体質が強いのもあるし、昔からトヨタはトヨタ自家製のエンジンは不具合出やすいから、ヤマハ発動機製が多かったりしてたから、そりゃでて当たり前
豊田家にやらせているからだよ。同族経営は、間違った命令に対して自浄作用がないよね
すべての責任は豊田章男に。ダイハツ、豊田自動織機もトヨタの責任は重い!
トヨタやダイハツの不正が前に出過ぎてデンソーのリコールが陰薄くなってきてる
章男会長「殿様」の「目標必達」命令に足軽社員が意見できるわけないでしょう現場の返事は「できます」「やります」「間に合います」のみ
客を騙して利益追求
トヨタお得意であるコスト削減を優先し続けた事でいつの間にか部品の優劣の評価が部品の単価で行うようになったのではありませんか？自動車を構成する部品のリスク管理を徹底して行う事を忘れたのかもしれませんね？おごりが招いった結果ではないでしょうか？
と言っても実際に性能が良いから売れ続けてる訳だよな、ポンコツならそもそも売れないしね。でも不正は許されんからそこは改善して欲しいね。
ごまかした性能ね
会長さんは役員を減らして、独裁者になったが、裏目に出ました。電気自動車は、遅れるし、ラリーなんかやってる場合じゃないです。もっと現場へ足を運べ！経営者としては失格です。
トヨタのエンジン特性の出力グラフの偽装は約３０年前のカローラに搭載されていた４Ａ−ＧＥ型エンジンもカタログ値のパワーカーブ（出力グラフ）の偽装がありました、体感的にパワーが足りていなかった
長年の下請けいじめが表面化したということでしょ
抜本問題としては認証時に不正が見抜けない認証審査のシステムが緩いから、不正側も悪いがそれを水際で防げない国交省もね認証の不正抑止力がないんよ。
三菱というスケープゴートは今回居ないみたいですね。15年くらい前三菱の軽自動車に乗ってたら、あの燃えるやつだとかドアノブが取れるやつだとか散々言われたぜ。いまでも同じ車のってるけど、実は三菱って頑丈。とくに3ｇ83エンジンは死ぬほど頑丈。
トヨタなら7万キロで壊れる部品が三菱とマツダは20万キロ走ってもまだ壊れない信頼性ならトヨタ以外の方が高いね
不正等ありましたが乗ってる人からするとそれがどうしたなんすよねぇ。普段使いで別に困ることありませんでしたし。まぁ今回のトヨタは優しい方ですが三菱はメディアからボコボコにされましたね()CM料とかの差かな()
不正があっても、デリカやパジェロ、ランエボなどの自社製品に高値が付くのが高品質の証スケープゴートが起こらないのは、口封じの自民党も大分弱ってきたからだろう......
もう・・・・・・この国全ての自動車・家電等メーカーでやってんじゃないのか?
やはり少し締めて方針を真剣になるように・・。子会社も込めて頑張ってほしいですね。
豊田佐吉もないとるね
これだけの問題をグループ企業で抱えていながらしれっと賃上げ要求お客様の心情を考えるとどうなんだろうね。
全く問題の無い自動車会社はどこなのかね？
ホンダ。後の会社は詳しくないし分からない。
はよ止めろよ、今日も4時間残業なのだが。
ハイラックスに乗っています。不正発覚後、お客様相談窓口に問い合わせをしましたが、量産品に問題ありませんので市場車も問題ありません。この理屈が素人の私には理解出来ません。大した問題ではないような説明でした。消費者としては再検査をして頂きたいです。
日本の車産業って凄いイメージがあったけど、今はそんなことないのね
あくまで妄想だが、外車より信用できますよ。
妄想ではない、と言いたいのですが、、、例えば，プリウスによる死亡事故は，多いように思います。ボルボは少ないのでは？一台当たりの数字で見て。ブガッティ，ロールスロイス，ベントレー，などあまり事故はないのでは？意外と、アメリカ車や，イタリアのスポーツ.カー マセラティなども，事故が少ないように思います。私のイメージですが。
困らないのはトヨタ本体だけ…下請けや顧客はたまったもんじゃない…しかし、マスゴミも加担してるのに何かあった時だけ後付けで騒ぐのはなんなんですかね？
だって広告料いっぱいくれるんだもん❤
@@健二稲井 ビッグも一緒でしたね…CM終わった途端叩きまくりトヨタはそんなことないでしょうけど…
今まで活躍してたけど実は…なパターンは特に気にしないけどなぁ。だって実際に使用してその効果を実感してたわけでしょ偽装してようがその使用感に変化は無いじゃない
BEVの市販化が遅い、bZ4Xを発売したらいきなりハブボルトのリコール、航続距離が極端に落ちてアップデートと来て、やっとノルウェーで2位になったり、出光と全固体電池量産化の話しになったりと良いニュースも出て来始めていた矢先でこんなニュースはとても残念ですね。今のところEV向けパーツでの不正や何処かの国のように発火事故が相次ぐなどは無さそうなので、2026年までにトヨタのEV販売150万台は達成出来ればと思いますが、エンジンでの不正で風評被害が出ない事を願うばかりです。
トヨタも自民党と同じだな。失望した。
同じどころか、大親友でズブズブだろ
盗作もバレれば良いのにね
どこのメーカーも内緒の修理とか普通にやってるから点検で入庫した時に。
この報道で分からないのが当初の報道では豊田織機によるディーゼルエンジンの試験で不正があったとされてました。ですがこの番組ではガソリンエンジンも含めた「エンジン」と報道されてます。豊田織機のエンジン試験の不正はガソリン、ディーゼルも含めたものになるのでしょうか？😅
問題課題解決完璧な会社などありえない。
車自体の品質に致命的に関わるような事でもない話なだけに何故こんなくだらない事を...と思ってしまう信頼性がトヨタブランドの根幹なのに
全責任とは辞める？辞めることない 日本は辞めれば責任をとった感があるが 違うでしょ 日本の政治家は豊田会長の動向をみて学んで欲しい
自動車王がこの世に存在しない事が車づくりの難しさを物語っている。それは、佐吉の理想論はさておき現実は泥水飲んでなんぼの業界という事。
本来、認証取り消しになった車種は車両回収して返金対応すべきだわな
そのお金でもう一回プラド買える!次は２５０か❗
やっぱり
トヨタはなー下請け泣かせや、給料が上がらないし40過ぎ無いとまともに給料少ないからやる気無くすわ。
そうなんですか？何処系の部品をお作りですか？流石に社名は出せないとは思いますが！
まだ出てきそうな気配！
おごりの後ろに不正有り、消費税を支払わない会社の顛末‼️
トヨタはノアボク、アルヴェルも大したこと無いのに強気の価格設定になり調子に乗っているなー、と思いきやこの有様いずれ他車種にも不正が出てきそうで怖くなってきた
こういう不正だらけなんだけどそれでも世界的にはトップレベルの品質で安全性なんだよねもちろん不正はダメだけど、基準も高すぎるとかで見直しが必要だろうまあ、これで日本車はダメだとかになる気もしないし直ぐに改善されるだろう
ごまかしたトップレベルな
あのＴＯＹＯＴＡでさえ不正するのだから一旦ＯＥＭを全て廃止した方が良いね
意識だけ高い技術責任者は試験データのノイズとか外れ値とかを許さないんだよね。特にOEMやTNGAで企業間での部品やラインの共有が多いトヨタグループでは自社の責任問題を避けるために仕入れ先に過剰な品質要求を突きつけがち。認証試験は80点で通るのにトヨタは95点を出さなきゃ認めてくれないみたいな状況なんだろうね。だから品質に問題が無いのにアホな上層部を満足させる意味のない嘘を付く。もうね、仕様書の公差とか試験の基準値とか意味を成してないんですよ。上昇部のお花畑な脳みそに広がるファンタジー世界が合格ラインなんです。
トヨタ会長もうやめましょうよ、誰が管理しているんですかトヨタ転けたら皆こける。
燃費の偽装も疑いたくなりますね！特にハイブリッド系の燃費、カタログとの乖離が大きすぎるので！どう加速して何キロで走ってどのタイミングでアクセル離したらカタログの燃費になるのか実験方法教えて欲しいですよ。
不正のオンパレードですね。
レクサスはいつバレるのーｗｗ
タントの裏コマンド 交差点で曲がりながらブレーキを踏むと…加速する時があるｗ
曲がりながらブレーキ…は危険交差点の手前でスピードを落とす〜曲がりながら徐々に加速が理想機械的にも、交通マナー的にも
単純にブレーキのマスターバックが負圧不足になってる。だけでは？
昔の日本企業では「取締役工場長」という肩書きの方や、子会社の社長が本社の常務取締役と兼任していて、現場や子会社の人が本社経営陣の一角を占めていた。ところが取締役は少ない方が良いという考え方が浸透してきたあたりから、主に数字に強い文系の方が圧倒的に多くなってきたのではないかと思う。会社の仕組みそのものも見直す必要があるのではないか。ちなみに昔の国鉄では、総裁は外の方だが、生え抜きの事務系が副総裁を、そして副総裁と同格の「技師長」が直接総裁を補佐していた。
文系が数字に強いというのは少し言い過ぎかと。
事実とちがいますね
賃金上がらず派遣にボーナス無し
会長❗️会社が、横滑りアンコントロールドリフトはじめましたね
株価ノーダメで草。
日銀による必死の買い支えｗｗ
日本国の企業の二代目三代目あかんよね。辞めるがケジメ違うのかな？社員なら即クビでしょ？と思います。小学6年生からの意見でした。
出荷停止だけじゃ無く既存車の回収からじゃないの？使用して良いクルマじゃ無いんでしょ。走っててええの？
現場は、全て知ってるよ。中間職が「止めるのよ」。（笑）「我以外悉皆師（客）」、を実行出来ない「現場環境」になってるんやろね。「ノルマ優先」無理な計画？。「TQC」忘れたんか？やってないんか？。べくしてなった。
豊田自動織機の不正が出る少し前に自動織機のフォークリフト部門に受かったけど、色々理由つけて行かなくて良かったかもしれん。
自意識過剰
もったいなつか『行かなかった』んじゃなくて『行けなかった』が正しいんじゃねーの？笑
TH-cam広告から普通に書類選考通ってテレワークで面接して更に通ってビビったけど面接でやたら「メンタル強い人が生き残ります。体育会の人が多いです。月40時間の残業は多いです」と来て次に決めてた会社行こうってなった。今はそこにいる
マスコミはここぞとばかりトヨタ叩きしてますね笑
珍しいですよ。以前までは広告費1兆をお布施したトヨタをトヨタ様と崇めて誰も追及しなかったマスコミが😂これもネットの恩恵ですよ。
ランドクルーザー、ハイエースはトヨタの代名詞。何をしてくれているんだよ。
あのさー、２０２５年にはこの２０倍くらいの不正が表に出てきます。あらゆる業界で全国レベルの話ですが。楽しみです。
ほんと不正に関しては日本は中韓北露を全く笑えない立場なのを理解してない人が多すぎる全国に名の知れた大企業でもとんでもない不正がまだまだあるよ
タントのブレーキも高速でキカナクナルｗ
リーチ！レクサス単騎待ちこいつぁデカイぞー
全世界すべての自動車メーカー
トヨタが叩かれているな世界の自動車産業がポロポロなのに一人勝ちだからかランクルとハイエースを持っているが問題ないぞ
ランクルとハイエースはトヨタ車体なのでトヨタ自動車とは少し外れていますが、おっしゃる通り喜一郎側の方は純粋に車づくりのモチベーションは高いですね。
そうなんですよね。えらい叩かれてるけど実際の使用には全く問題ないんですよね。
@@tik888 うん📢国交省が知らん事なかろう❗自動車産業を外国「中国系｣に半導体のように売ろうとしてるのでは‼️トヨタの首根っこ捕まえて
@@tik888様そうですよね！品質の基準も分からんマスコミも喜んで騒ぎ過ぎ！自分達の不祥事を隠す為に。
ボーナス７．６ヶ月分？ 笑ちゃうな。
やっぱり、昔から言われてるが上が腐ると下々まで腐る。政治が腐り過ぎ！
やっちまったもんは仕方ないだろ 改善しながら車作れや 国益を損ねるぞ
そもそもトヨタってさぁ資本力だけで世界一の企業でしかなく品質とか疑問ですよ(*^^*ゞブランド嗜好には至福なんだろうけどね(苦笑)
「タカオカ解説/目線」だけ、別枠に出来ませんかね? 他のニュースは何処でも同じですから
首になった不良社員と闇社会が組んでの「企業恐喝」と「株価爆下げによる信用取引で大儲け」を危惧します。そのツケを社員の賃金カットで払わされた経験があります。
たしかスバル富士重工もやってたよな😅
それはそれとして、マスコミさんのコンプライアンスについてはどうなんでしょうね！自分達がどれだけ報道加害して来たのか、検証番組作っていただけませんか？
いいじゃん！本当は明らかになるはずのないことどんどんどんどん暴かれてるね！いいね〜。日大アメフト、統一教会、パー券キックバック、宝塚歌劇団、松本人志…どんどんどんどんやれ〜！
自動車に関しては、宇宙人のテクノロジーを持っているだけでは時代遅れにはなりません。
作業がいっぱいいっぱいで、もう頭打ちしてるの気付いてほしい
TOYOTA最初で最後の顔。Mr.AKIO TOYODA
トヨタの部品輸送🚚してますが、さほど驚かないです。手柄はトヨタ、失敗は下請けになすり付けて終わり。変わらないよ絶対。
潰せ潰せ〜
「お客様はトヨタで購入者ではない」って
「お客様は電通で視聴者ではない」TVがどの口で言ってるのか？
最近トヨタ商法は利益ばかり追求している様にしか見えない。だからこの様な問題が起きてると思う｡車を買う人、民間人を大切にして欲しい｡いい車達なのに残念｡暫くはトヨタの車買いません。
お前の言うことは聞いてねえんだよって社員を罵倒してましたよエルアンドエフの奴が
パワハラブラック企業ですわ
ホントに、海外からみればトヨタといえば日本。日本といえばトヨタだよ。
まずいやろ、かなり...
今だぞ日産！！！やっちゃえ日産！！！
ほぼ、トヨタスゲーだろ的な宣伝だよな。テレビは所詮スポンサー第一だからな。
販売のトヨタだぜ。なんでも売っちゃう
解散命令だしたほうがいい。メディアも忖度しかしないし。
捏造のマスコミが先でしょう！😂
車の事故とか事件って、ほぼ100％運転手の責任で処理されているが。これだけ長い歴史で不正があると、実は車に原因があったのもあるんじゃないかと疑いたくもなる。
意外に池袋で大事故を起こした飯塚の爺さんの言い分が正しかったりして😅
@@qzlbux1688あれ事故車、調べて調べて裁判所に提出して異常はなかったと判決出てる
隠蔽体質の国や企業を信用できますかね。裁判所も怪しいですな。
@@稲穂-m5m
それすらどこまで信じて良いか分からない。
@@qzlbux1688
うんうん不信感はわかる😎
不正行為を知ってて出荷してきた事を、社長まで知っていたならば会社ぐるみになる。
責任を取るのは誰か、分かりますよね。
もし責任を取らないなら、部下も責任を取る必要はなくなりますよ。
レクサスのディーラーも大概ですけど。
オーストラリアとかではトヨタのディーゼルエンジンで裁判沙汰になってるからなぁ…
コミュニケーションは双方向。一方通行で親会社の言う事を「黙って聞け」という姿勢が悪かったのでしょう。
非正規を含む不正に非がない人に不利益を与えたら、今後株は買いません。周りの投資家とか投資してる人にもお勧めしません。
別に騒ぐことではない。本来のトヨタに戻っただけの話。
一番解説しないといけないのはセクシー田中さんの事だろｗ
本当に身内の事は一切報道しない。こんな報道何が信用できるか
私は外注です
色んな車会社いきますが
下請け法守らない会社は豊田です
終わってる…
プラドやハイエースが去年の中頃からオーダーストップかかってたのは、もう不正がわかってたからじゃないかな⁉︎
「・・・いま何が？」って昔からやってたんでしょ。松本と同じ。今になってばれただけ。
日本ではブレーキ問題など話題にもならない不思議
それをヘブライ語で「隠ぺい」という。
@@tatsumasa6332 トヨタ語では「放置」という。
@@RX78-02つまんな
@@0617daityan 因みにトヨタ車の事故率はマツダの５倍だってさ。
規制が厳しすぎるからついていけないだけ！
規制をキツくして 不正せざるを得ない方向へ誘導し ちょっとでも数値がアウトだったら 必死でメディアで報道し叩き イメージを悪くして株価を下げるという ディー◯・ステイトの手法に気付いて頂きたい
あくま個人的な見解ですが
はっはっは😊こんなの氷山の一角。
大卒のエリートが役員ばかりの、会社に、未来は無い！ 昔の様に、現場の叩き上げ役員が必要だと思う。
それな
強い世界と戦わず、社内の学閥同士でいがみ合う島国根性の日本人
東大出てても馬鹿は馬鹿って歌知ってます。大好きです。
叩き上げの現場主義者ですので
トヨタでこれくらいなら他の自動車会社ははるかに多いと思います。特に海外の会社。
車はライフラインなので、買わざるを得ない、乗らざるを得ない。なんだか逆に車の会社に弱みを握られているみたいで嫌ですね。
トヨタ生産方式では「後工程はお客様」という言葉がある。トヨタ本社では「正しく」意味を教育されてるのかもしれないが、言葉が一人歩きして意図が歪むことはよくある。
疑問を持っても「カイゼン教団」の教義だから異を唱えられないしな。
それ、トヨタ本社の話。ダイハツも日野も自動織機も後工程はトヨタ本社。前工程には厳しいコストと納期のノルマやプレッシャー。
日本って隠ぺい体質が強いのもあるし、昔からトヨタはトヨタ自家製のエンジンは不具合出やすいから、ヤマハ発動機製が多かったりしてたから、そりゃでて当たり前
豊田家にやらせているからだよ。
同族経営は、間違った命令に対して自浄作用がないよね
すべての責任は豊田章男に。ダイハツ、豊田自動織機もトヨタの責任は重い!
トヨタやダイハツの不正が前に出過ぎてデンソーのリコールが陰薄くなってきてる
章男会長「殿様」の「目標必達」命令に足軽社員が意見できるわけないでしょう
現場の返事は「できます」「やります」「間に合います」のみ
客を騙して利益追求
トヨタお得意であるコスト削減を優先し続けた事でいつの間にか部品の優劣の評価が部品の単価で行うようになったのではありませんか？自動車を構成する部品のリスク管理を徹底して行う事を忘れたのかもしれませんね？おごりが招いった結果ではないでしょうか？
と言っても実際に性能が良いから売れ続けてる訳だよな、ポンコツならそもそも売れないしね。でも不正は許されんからそこは改善して欲しいね。
ごまかした性能ね
会長さんは役員を減らして、独裁者になったが、裏目に出ました。電気自動車は、遅れるし、ラリーなんかやってる場合じゃないです。もっと現場へ足を運べ！経営者としては失格です。
トヨタのエンジン特性の出力グラフの偽装は約３０年前のカローラに搭載されていた４Ａ−ＧＥ型エンジンもカタログ値のパワーカーブ（出力グラフ）の偽装がありました、体感的にパワーが足りていなかった
長年の下請けいじめが表面化したということでしょ
抜本問題としては認証時に不正が見抜けない認証審査のシステムが緩いから、不正側も悪いがそれを水際で防げない国交省もね認証の不正抑止力がないんよ。
三菱というスケープゴートは今回居ないみたいですね。
15年くらい前三菱の軽自動車に乗ってたら、あの燃えるやつだとかドアノブが取れるやつだとか散々言われたぜ。いまでも同じ車のってるけど、実は三菱って頑丈。とくに3ｇ83エンジンは死ぬほど頑丈。
トヨタなら7万キロで壊れる部品が三菱とマツダは20万キロ走ってもまだ壊れない
信頼性ならトヨタ以外の方が高いね
不正等ありましたが乗ってる人からするとそれがどうしたなんすよねぇ。
普段使いで別に困ることありませんでしたし。まぁ今回のトヨタは優しい方ですが三菱はメディアからボコボコにされましたね()CM料とかの差かな()
不正があっても、デリカやパジェロ、ランエボなどの自社製品に高値が付くのが高品質の証
スケープゴートが起こらないのは、口封じの自民党も大分弱ってきたからだろう......
もう・・・・・・この国全ての自動車・家電等メーカーでやってんじゃないのか?
やはり少し締めて方針を真剣になるように・・。子会社も込めて頑張ってほしいですね。
豊田佐吉もないとるね
これだけの問題をグループ企業で抱えていながらしれっと賃上げ要求
お客様の心情を考えるとどうなんだろうね。
全く問題の無い自動車会社はどこなのかね？
ホンダ。後の会社は詳しくないし分からない。
はよ止めろよ、
今日も4時間残業なのだが。
ハイラックスに乗っています。不正発覚後、お客様相談窓口に問い合わせをしましたが、量産品に問題ありませんので市場車も問題ありません。この理屈が素人の私には理解出来ません。大した問題ではないような説明でした。消費者としては再検査をして頂きたいです。
日本の車産業って凄いイメージがあったけど、今はそんなことないのね
あくまで妄想だが、外車より信用できますよ。
妄想ではない、と言いたいのですが、、、
例えば，プリウスによる死亡事故は，多いように思います。
ボルボは少ないのでは？
一台当たりの数字で見て。
ブガッティ，ロールスロイス，ベントレー，などあまり事故はないのでは？
意外と、アメリカ車や，イタリアのスポーツ.カー マセラティなども，事故が少ないように思います。
私のイメージですが。
困らないのはトヨタ本体だけ…
下請けや顧客はたまったもんじゃない…
しかし、マスゴミも加担してるのに何かあった時だけ後付けで騒ぐのはなんなんですかね？
だって広告料いっぱいくれるんだもん❤
@@健二稲井
ビッグも一緒でしたね…
CM終わった途端叩きまくり
トヨタはそんなことないでしょうけど…
今まで活躍してたけど実は…なパターンは特に気にしないけどなぁ。だって実際に使用してその効果を実感してたわけでしょ
偽装してようがその使用感に変化は無いじゃない
BEVの市販化が遅い、bZ4Xを発売したらいきなりハブボルトのリコール、航続距離が極端に落ちてアップデートと来て、やっとノルウェーで2位になったり、出光と全固体電池量産化の話しになったりと良いニュースも出て来始めていた矢先でこんなニュースはとても残念ですね。
今のところEV向けパーツでの不正や何処かの国のように発火事故が相次ぐなどは無さそうなので、2026年までにトヨタのEV販売150万台は達成出来ればと思いますが、エンジンでの不正で風評被害が出ない事を願うばかりです。
トヨタも自民党と同じだな。
失望した。
同じどころか、大親友でズブズブだろ
盗作もバレれば良いのにね
どこのメーカーも内緒の修理とか普通にやってるから点検で入庫した時に。
この報道で分からないのが当初の報道では豊田織機によるディーゼルエンジンの試験で不正があったとされてました。
ですがこの番組ではガソリンエンジンも含めた「エンジン」と報道されてます。
豊田織機のエンジン試験の不正はガソリン、ディーゼルも含めたものになるのでしょうか？😅
問題課題解決
完璧な会社などありえない。
車自体の品質に致命的に関わるような事でもない話なだけに何故こんなくだらない事を...と思ってしまう
信頼性がトヨタブランドの根幹なのに
全責任とは辞める？
辞めることない 日本は辞めれば責任をとった感があるが 違うでしょ 日本の政治家は豊田会長の動向をみて学んで欲しい
自動車王がこの世に存在しない事が車づくりの難しさを物語っている。それは、佐吉の理想論はさておき現実は泥水飲んでなんぼの業界という事。
本来、認証取り消しになった車種は車両回収して返金対応すべきだわな
そのお金でもう一回プラド買える!
次は２５０か❗
やっぱり
トヨタはなー下請け泣かせや、給料が上がらないし
40過ぎ無いとまともに給料少ないからやる気無くすわ。
そうなんですか？
何処系の部品をお作りですか？
流石に社名は出せないとは思いますが！
まだ出てきそうな気配！
おごりの後ろに不正有り、消費税を支払わない会社の顛末‼️
トヨタはノアボク、アルヴェルも大したこと無いのに強気の価格設定になり調子に乗っているなー、と思いきやこの有様
いずれ他車種にも不正が出てきそうで怖くなってきた
こういう不正だらけなんだけどそれでも世界的にはトップレベルの品質で安全性なんだよね
もちろん不正はダメだけど、基準も高すぎるとかで見直しが必要だろう
まあ、これで日本車はダメだとかになる気もしないし直ぐに改善されるだろう
ごまかしたトップレベルな
あのＴＯＹＯＴＡでさえ不正するのだから一旦ＯＥＭを全て廃止した方が良いね
意識だけ高い技術責任者は試験データのノイズとか外れ値とかを許さないんだよね。
特にOEMやTNGAで企業間での部品やラインの共有が多いトヨタグループでは
自社の責任問題を避けるために仕入れ先に過剰な品質要求を突きつけがち。
認証試験は80点で通るのにトヨタは95点を出さなきゃ認めてくれないみたいな状況なんだろうね。
だから品質に問題が無いのにアホな上層部を満足させる意味のない嘘を付く。
もうね、仕様書の公差とか試験の基準値とか意味を成してないんですよ。
上昇部のお花畑な脳みそに広がるファンタジー世界が合格ラインなんです。
トヨタ会長もうやめましょうよ、誰が管理しているんですかトヨタ転けたら皆こける。
燃費の偽装も疑いたくなりますね！特にハイブリッド系の燃費、カタログとの乖離が大きすぎるので！
どう加速して何キロで走ってどのタイミングでアクセル離したらカタログの燃費になるのか実験方法教えて欲しいですよ。
不正のオンパレードですね。
レクサスはいつバレるのーｗｗ
タントの裏コマンド
交差点で曲がりながらブレーキを踏むと…
加速する時があるｗ
曲がりながらブレーキ…は危険
交差点の手前でスピードを落とす〜曲がりながら徐々に加速が理想
機械的にも、交通マナー的にも
単純にブレーキのマスターバックが負圧不足になってる。だけでは？
昔の日本企業では「取締役工場長」という肩書きの方や、子会社の社長が本社の常務取締役と兼任していて、現場や子会社の人が本社経営陣の一角を占めていた。ところが取締役は少ない方が良いという考え方が浸透してきたあたりから、主に数字に強い文系の方が圧倒的に多くなってきたのではないかと思う。会社の仕組みそのものも見直す必要があるのではないか。ちなみに昔の国鉄では、総裁は外の方だが、生え抜きの事務系が副総裁を、そして副総裁と同格の「技師長」が直接総裁を補佐していた。
文系が数字に強いというのは少し言い過ぎかと。
事実とちがいますね
賃金上がらず派遣にボーナス無し
会長❗️会社が、横滑りアンコントロールドリフトはじめましたね
株価ノーダメで草。
日銀による必死の買い支えｗｗ
日本国の企業の
二代目三代目
あかんよね。辞めるがケジメ違うのかな？社員なら即クビでしょ？と思います。小学6年生からの意見でした。
出荷停止だけじゃ無く既存車の回収からじゃないの？使用して良いクルマじゃ無いんでしょ。走っててええの？
現場は、全て知ってるよ。中間職が「止めるのよ」。（笑）「我以外悉皆師（客）」、を実行出来ない「現場環境」になってるんやろね。「ノルマ優先」無理な計画？。「TQC」忘れたんか？やってないんか？。べくしてなった。
豊田自動織機の不正が出る少し前に自動織機のフォークリフト部門に
受かったけど、色々理由つけて行かなくて良かったかもしれん。
自意識過剰
もったいな
つか『行かなかった』んじゃなくて『行けなかった』が正しいんじゃねーの？笑
TH-cam広告から普通に書類選考通ってテレワークで面接して更に通ってビビったけど
面接でやたら「メンタル強い人が生き残ります。体育会の人が多いです。月40時間の残業は多いです」
と来て次に決めてた会社行こうってなった。
今はそこにいる
マスコミはここぞとばかりトヨタ叩きしてますね笑
珍しいですよ。
以前までは広告費1兆をお布施したトヨタをトヨタ様と崇めて誰も追及しなかったマスコミが😂
これもネットの恩恵ですよ。
ランドクルーザー、ハイエースはトヨタの代名詞。何をしてくれているんだよ。
あのさー、２０２５年にはこの２０倍くらいの不正が表に出てきます。あらゆる業界で全国レベルの話ですが。楽しみです。
ほんと不正に関しては日本は中韓北露を全く笑えない立場なのを理解してない人が多すぎる
全国に名の知れた大企業でもとんでもない不正がまだまだあるよ
タントのブレーキも高速でキカナクナルｗ
リーチ！レクサス単騎待ちこいつぁデカイぞー
全世界すべての自動車メーカー
トヨタが叩かれているな
世界の自動車産業がポロポロなのに
一人勝ちだからか
ランクルとハイエースを
持っているが問題ないぞ
ランクルとハイエースはトヨタ車体なのでトヨタ自動車とは少し外れていますが、おっしゃる通り喜一郎側の方は純粋に車づくりのモチベーションは高いですね。
そうなんですよね。えらい叩かれてるけど実際の使用には全く問題ないんですよね。
@@tik888 うん📢国交省が知らん事なかろう❗自動車産業を外国「中国系｣に半導体のように売ろうとしてるのでは‼️トヨタの首根っこ捕まえて
@@tik888様
そうですよね！
品質の基準も分からんマスコミも喜んで騒ぎ過ぎ！自分達の不祥事を隠す為に。
ボーナス７．６ヶ月分？ 笑ちゃうな。
やっぱり、昔から言われてるが上が腐ると下々まで腐る。政治が腐り過ぎ！
やっちまったもんは仕方ないだろ
改善しながら車作れや
国益を損ねるぞ
そもそもトヨタってさぁ資本力だけで世界一の企業でしかなく品質とか疑問ですよ(*^^*ゞ
ブランド嗜好には至福なんだろうけどね(苦笑)
「タカオカ解説/目線」だけ、別枠に出来ませんかね?
他のニュースは何処でも同じですから
首になった不良社員と闇社会が組んでの「企業恐喝」と「株価爆下げによる信用取引で大儲け」を危惧します。そのツケを社員の賃金カットで払わされた経験があります。
たしかスバル富士重工もやってたよな😅
それはそれとして、マスコミさんのコンプライアンスについてはどうなんでしょうね！
自分達がどれだけ報道加害して来たのか、検証番組作っていただけませんか？
いいじゃん！
本当は明らかになるはずのないことどんどんどんどん暴かれてるね！
いいね〜。
日大アメフト、統一教会、パー券キックバック、宝塚歌劇団、松本人志…どんどんどんどんやれ〜！
自動車に関しては、宇宙人のテクノロジーを持っているだけでは時代遅れにはなりません。
作業がいっぱいいっぱいで、もう頭打ちしてるの気付いてほしい
TOYOTA最初で最後の顔。Mr.AKIO TOYODA