@@danielabreu7812 não eles já possuiem um histórico de produzir excelentes aeronaves, olha a França com o Mirrage e Rafale, Concorde o Reino Unido e Alemanha com o Typoon, Tornado e a etc e sem esquecer que na WWII alemães e Ingleses dominavam os céus da Europa até a chegada dos EUA! Todo esse legado não foi perdido, muito pelo contrário!
O C 390 já está na força Aérea do Portugal portanto já está na OTAN, também não podemos esquecer no super tucano, aonde possui várias unidades inclusive nos já mencionados Portugal.
Oi Paulo, o C-390 também está em operação na Hungria. Já Portugal ainda não recebeu o Super Tucano. Por ora, a Embraer investirá mais de 90 milhões de Euros para produzir localmente o Super Tucano, na versão A-29N. Abraço,
A implantação de uma sólida indústria aeronáutica brasileira é fruto de uma política de Estado, liderada pela FAB, desde os anos 60, com a criação da EMBRAER, o acordo com a Itália para o Aermachi MB-326, o AMX, e, agora o Gripen. Vários governos passaram, sem, contudo, haver desvios do objetivo.
Em verdade, tudo começou com a criação e implantação do Instituto Tecnológico da Aeronáutica, pelo Marechal Casimiro Montenegro Filho, formando engenheiros aeronáuticos e especializações correlatas, que construíram as bases sólidas da indústria. A EMBRAER foi o coroamento desse longo trabalho.
Edmundo, o aditivo de 25% é sobre o valor do contrato, não sobre a quantidade. Então, a quantidade de aeronaves pode ser de 12 a 15 aeronaves, como declarou o CEO da Saab em entrevista à CNN. Claro que nada impede que sejam adquiridos 4, 6, 9, 10 etc. Afinal, estamos no Brasil...
Como vai Ubiratam o Brasil tem desenvolvido a bateria de Niobe e Minas Gerais um salto tecnologico pois o mesmo podera ser carregado no periudo de 10 minutos o suficiente para percorer por 300 km , com onibus de passageiro , estou inaginando essa bateria em um submarino brasileiro Disel eletrico . o avanco tecnologico que nos teriamos , sera que a Marinha ja contatou com esse brabricante , e a vantagem que o Br teria , poderia verificar esse detalhe sem mais aguardo
Temos outras também, mas em geral focamos nas ruins (que normalmente afetam a vida cotidiana), mas temos sempre notícias boas, em especial na aviação. Abraço,
Não vejo comentários sobre uma possibilidade que creio seria muito interessante ao se fecharem esses grandes acordos c/ Índia e/ou Arábia Saudita: uma parceria p/ desenvolvimento e produção de uma nova aeronave comercial e/ou um jato executivo maior que o Praetor 600, dinheiro e ambição não faltam nesses países.
Nao seria ufanismo? Por que os produtos da Embraer são bons, porém o mercado não é para amadores Estados Unidos não vão perder espaço do KC 130 sem brigar Limpo ou sujo, lembrem-se que foi assim que os americanos faliram a Engesa.
Muita conversa e pouca realidade, ótimo avião mas com muitos problemas nas vendas devido a política externa brasileira. As grandes encomendas que rentabilizavam o projecto foram. A alemanha esta a desenvolver um concorrente em parceria, a Índia o tal pais que ia comprar apresentou um semelhante com a ajuda da airbus ou seja aos poucos estão aparecer concorrentes de peso e como todas as compras de equipamento militar envolvem a politica, ai esta um grande problema. A Embraer tem muitos empregados e e preciso muita atenção. Alias este aviso foi desenvolvido em consórcio e não sei se os investidores estão a gostar da situação!
Oi Daniel, o vídeo aponta essa questão da política externa e capacidade de negociação de Estado. Quanto a Airbus, ela não tem nenhum projeto semelhante ao C-390. As duas opções europeias são: o A400M, com capacidade quase 50% maior; e o C295, que tem pouco menos da metade da capacidade. Abraço,
Um projeto de 2014 e 10 anos depois já tem vendas para países que normalmente comprariam produtos americanos ou do próprio bloco militar e vc fala que tem problemas de vendas? Enfrentar outro produto que está no mercado há mais de cinquenta anos e ganhando mercado dele não é pouca coisa não. Produto militar não é mc Donald's que vc vende em grande quantidade e facilmente.
@@AERO_Magazine Devido a política a Alemanha já anunciou o desenvolvimento com outros parceiros de um concorrente, a Índia muito amiga do Brasil apresentou a poucos dias a versão concorrente. Como pode ver não são boas noticias e a política já no passado levou ao encerramento de uma grande empresa brasileira, e preciso muita atenção! Claro que os países que ajudaram o desenvolvimento do kc 390 não vem com bons olhos e querem o retorno do investimento
Oi Alexandre, por ora, o Marrocos assinou um acordo de cooperação aeroespacial com a Embraer. Nos bastidores existe a confiança no acordo para o C-390. Abraço
Para Nosso Território, brasileiro , Teriamos que ter no mínimo de - 100, unidade de Gripen - e mais dois modelos - para complementar : Por exemplo : F 16 e outro tipo , Rafale . . . eu na minha umilde Opinião . . . SEM FALAR nas aeronaves mais de ponta para Marinha . . . !
Exatamente, custo-benefício também na manutenção de um excelente avião. Melhor que o GRIPEN só o F35 e F22. Mas a manutenção é cara até pra países de 1⁰ mundo. F22 só EUA mesmo e só pouco mais de 100 unidades
Na verdade o C-390 é um fracasso de vendas !!! Super dimensionar o eventual sucesso deste produto é típico de brasileiros a procura de protagonismo num mercado dominado pelos Estados Unidos e seu aliados. Os poucos aparelhos que foram vendidos, se deve mais a parcerias com os fornecedores. Tendo em vista que a tecnologia e os componentes aplicados na sua construção, são de propriedade estrangeira.
A Embraer conseguiu alcançar um nível que somente grandes empresas nos EUA, UK, Alemanha e França conseguiram!👋👋👋
@@davidramos5216 Os países que fazem parte do consórcio da Airbus , quer você dizer!
@@danielabreu7812 não eles já possuiem um histórico de produzir excelentes aeronaves, olha a França com o Mirrage e Rafale, Concorde o Reino Unido e Alemanha com o Typoon, Tornado e a etc e sem esquecer que na WWII alemães e Ingleses dominavam os céus da Europa até a chegada dos EUA! Todo esse legado não foi perdido, muito pelo contrário!
Parabéns à Embraer, por ter visto uma excelente oportunidade tempos atrás! E parabéns à diplomacia brasileira!
Hungria também comprou e já recebeu 1 C-390
O C-390 decolou!
Boa Noite Edmundo
o C390 literalmente está voando!!!!
Boa noite Sidney! Exato
Gripen também é muito importante para formação e manutenção de pilotos...
Avião de desenho bonito inigualável
Lindo avião
Boa noite a todos , ótimo conteúdo.
Muito obrigado
EXCELENTE!
Obrigado 😃
O C 390 já está na força Aérea do Portugal portanto já está na OTAN, também não podemos esquecer no super tucano, aonde possui várias unidades inclusive nos já mencionados Portugal.
Oi Paulo, o C-390 também está em operação na Hungria. Já Portugal ainda não recebeu o Super Tucano. Por ora, a Embraer investirá mais de 90 milhões de Euros para produzir localmente o Super Tucano, na versão A-29N. Abraço,
Bom diaaa (Adalberto- Azumino/Japan)
Bom dia!!!
Saudações, muito boa apresentação, obrigado.
Muito obrigado Alvaro
uma observação: a Áustria também comprou (num contrato conjunto com os Países Baixos), mas a Áustria NÃO faz parte da OTAN.
A implantação de uma sólida indústria aeronáutica brasileira é fruto de uma política de Estado, liderada pela FAB, desde os anos 60, com a criação da EMBRAER, o acordo com a Itália para o Aermachi MB-326, o AMX, e, agora o Gripen. Vários governos passaram, sem, contudo, haver desvios do objetivo.
Foi um dos motivos da Embraer ter obtido sucesso, além dos próprios méritos da empresa. Abraço
Em verdade, tudo começou com a criação e implantação do Instituto Tecnológico da Aeronáutica, pelo Marechal Casimiro Montenegro Filho, formando engenheiros aeronáuticos e especializações correlatas, que construíram as bases sólidas da indústria. A EMBRAER foi o coroamento desse longo trabalho.
Olá Edmundo!
Olá! Tudo bem?
O c390 e a sua liderança em todo o mundo só tem uma explicação Deus é Brasileiro.
Edmundo, o aditivo de 25% é sobre o valor do contrato, não sobre a quantidade. Então, a quantidade de aeronaves pode ser de 12 a 15 aeronaves, como declarou o CEO da Saab em entrevista à CNN. Claro que nada impede que sejam adquiridos 4, 6, 9, 10 etc. Afinal, estamos no Brasil...
Obrigado pela observação Alexandre.
Abraço,
🎉
🇧🇷
Como vai Ubiratam o Brasil tem desenvolvido a bateria de Niobe e Minas Gerais um salto tecnologico pois o mesmo podera ser carregado no periudo de 10 minutos o suficiente para percorer por 300 km , com onibus de passageiro , estou inaginando essa bateria em um submarino brasileiro Disel eletrico . o avanco tecnologico que nos teriamos , sera que a Marinha ja contatou com esse brabricante , e a vantagem que o Br teria , poderia verificar esse detalhe sem mais aguardo
Ae vê-mer
Brasil vendo armas,mas não me armo,na hora precisar creio não vai dar tempo fabricar,esse e o Brasil.
A Rússia e Ucrânia são bons exemplos desse caso. Abraço,
👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩
Talvez a única notícia boa em nosso país.
Temos outras também, mas em geral focamos nas ruins (que normalmente afetam a vida cotidiana), mas temos sempre notícias boas, em especial na aviação. Abraço,
Cara pra ser cincero esses caras nao conseguiram nem entregar o primeiro....como iremos encomendar outros ???
Oi David, já foram entregues diversos KC-399, que estão em serviço no Brasil, Portugal e Hungria
Não vejo comentários sobre uma possibilidade que creio seria muito interessante ao se fecharem esses grandes acordos c/ Índia e/ou Arábia Saudita: uma parceria p/ desenvolvimento e produção de uma nova aeronave comercial e/ou um jato executivo maior que o Praetor 600, dinheiro e ambição não faltam nesses países.
Nao seria ufanismo? Por que os produtos da Embraer são bons, porém o mercado não é para amadores Estados Unidos não vão perder espaço do KC 130 sem brigar Limpo ou sujo, lembrem-se que foi assim que os americanos faliram a Engesa.
KCTão 390 FUDEU o Hércules C130 principalmente pela “capilaridade” da manutenção 🧑🔧 da Embr4
Temos política de estado?????
Pois é, deveríamos ter uma consistente há ao menos 2 séculos. Abraço,
Nossa política externa é um desastre
Muita conversa e pouca realidade, ótimo avião mas com muitos problemas nas vendas devido a política externa brasileira.
As grandes encomendas que rentabilizavam o projecto foram.
A alemanha esta a desenvolver um concorrente em parceria, a Índia o tal pais que ia comprar apresentou um semelhante com a ajuda da airbus ou seja aos poucos estão aparecer concorrentes de peso e como todas as compras de equipamento militar envolvem a politica, ai esta um grande problema.
A Embraer tem muitos empregados e e preciso muita atenção.
Alias este aviso foi desenvolvido em consórcio e não sei se os investidores estão a gostar da situação!
Oi Daniel, o vídeo aponta essa questão da política externa e capacidade de negociação de Estado. Quanto a Airbus, ela não tem nenhum projeto semelhante ao C-390. As duas opções europeias são: o A400M, com capacidade quase 50% maior; e o C295, que tem pouco menos da metade da capacidade. Abraço,
Um projeto de 2014 e 10 anos depois já tem vendas para países que normalmente comprariam produtos americanos ou do próprio bloco militar e vc fala que tem problemas de vendas? Enfrentar outro produto que está no mercado há mais de cinquenta anos e ganhando mercado dele não é pouca coisa não.
Produto militar não é mc Donald's que vc vende em grande quantidade e facilmente.
@@AERO_Magazine Devido a política a Alemanha já anunciou o desenvolvimento com outros parceiros de um concorrente, a Índia muito amiga do Brasil apresentou a poucos dias a versão concorrente.
Como pode ver não são boas noticias e a política já no passado levou ao encerramento de uma grande empresa brasileira, e preciso muita atenção!
Claro que os países que ajudaram o desenvolvimento do kc 390 não vem com bons olhos e querem o retorno do investimento
pra quê essa contagem de 10 segundos inútil pra gastar minha franquia de internet?
Para pagar a nossa franquia de internet
Marrocos tbm comprou o KC 390 Millenium ?
Oi Alexandre, por ora, o Marrocos assinou um acordo de cooperação aeroespacial com a Embraer. Nos bastidores existe a confiança no acordo para o C-390. Abraço
Para Nosso Território, brasileiro , Teriamos que ter no mínimo de - 100, unidade de Gripen - e mais dois modelos - para complementar : Por exemplo : F 16 e outro tipo , Rafale . . . eu na minha umilde Opinião . . . SEM FALAR nas aeronaves mais de ponta para Marinha . . . !
Sou totalmente contra a introdução de outro tipo de caça na FAB, seja novo ou usado. Todo recurso disponível deve ser colocado em mais Gripen.
Exatamente, custo-benefício também na manutenção de um excelente avião.
Melhor que o GRIPEN só o F35 e F22.
Mas a manutenção é cara até pra países de 1⁰ mundo.
F22 só EUA mesmo e só pouco mais de 100 unidades
@@atstanzione Valeu pela Observação . . . !
Na verdade o C-390 é um fracasso de vendas !!!
Super dimensionar o eventual sucesso deste produto é típico de brasileiros a procura de protagonismo num mercado dominado pelos Estados Unidos e seu aliados.
Os poucos aparelhos que foram vendidos, se deve mais a parcerias com os fornecedores. Tendo em vista que a tecnologia e os componentes aplicados na sua construção, são de propriedade estrangeira.
Kkkk, avião militar não é hambúrguer de MC Donald's colega, você queria que a Embraer vendesse quantos milhões de aviões?