Tesla ปฎิวัติวงการรถ EV!! ด้วยระบบไฟใหม่ 48V ถูกและดีกว่า แจกให้ค่ายอื่น ดันอนาคตEVทุกคันต้องได้ใช้
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ธ.ค. 2023
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #tesla #cybertruck
Tesla ปฏิวัติวงการ เปลี่ยนระบบไฟฟ้าในรถจาก 12 โวลท์เป็น 48 โวลท์ ลดต้นทุนได้ 4 เท่า นับว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงระบบสถาปัตยกรรมด้านไฟฟ้าในรถครั้งใหญ่ของยานยนต์ในรอบ 60 ปี เพราะว่าอุปกรณ์เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถยนต์มีแต่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ระบบไฟเดิม 12V มีความซับซ้อนมากขึ้นและใกล้จะถึงข้อจำกัด ยิ่งในอนาคตรถที่มีระบบอัตโนมัติ ยิ่งก็ต้องใช้ไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งถือว่ารถเทสล่าไซเบอร์ทรัคเป็นรถส่วนบุคคลที่ใช้นวัตกรรมด้านไฟฟ้าอันใหม่นี้ มาดูกันว่าจะดีกว่าเดิมอย่างไร และ อะไรคืออุปสรรคที่ทำไมเทสล่าต้องแจกให้ค่ายอื่นมาใช้ ติดตามได้เลย
ขอบคุณข้อมูลจากน้องบริง @BlinkDrive555
🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
48V จบกว่าใช้สายแลนสะดวกดีครับ ถ้าเป็นผู้นำอย่าย่ำอยู่กับที่
เยี่ยมมากครับ
ต่อไปในอนาคต เวลาติดเครื่องเสียงรถยนต์จะได้ไม่ต้องใช้สายไฟที่ใหญ่มาก ติดตั้งยาก
แนะนำอีลอนให้แจก BYD ด้วยครับ เจ้านั้นผลิตเยอะ
ส่วนตัว LAN กับ Can bus น่าจะไม่เหมือนกันนะครับ เท่าที่เขียนโปรแกรมในระยนต์มา can ใช้,ทรานซีฟเวอร์แล้วถอดรหัสเอา มีความคล้ายแต่ไม่ใช่สิ่งเดียวกันครับ😅. ส่วนอีรอนจะเอาlan ,มาใข้ก็คงไม่เลว แต่อยากให้ชัดเจนว่าอะไรกันแน่ เพราะCAN bus มีในรถทุกรุ่นปัจจุบันอยู่แล้ว. และใช้กันมานานแล้ว คู่กับ LIN bus
เทสล่ากล้าที่จะเปลี่ยนเพื่ออนคตที่ดี ไม่เหมือนยี่ห้ออื่น มีแต่เน้นลดต้นทุน
เทสบาเอาอีกแล้ว รอบก่อนก้ปล่อยแปลนตัวรุ่นแรกให้ค่านอื่นเอาไปลอก พัฒนาต่อ จะได้มีแนวร่วม
รอบนี้ ปล่อยสถาปัตยกรรม48โวลต์
ไม่มีกั้ก อยากพัฒนา
ใช่ครับ ถ้า V น้อย กระแสจะสูงสายไฟ หรือ ทองแดงใหญ่ ทำให้เกิดปัญหาในการติดตั้งอีกด้วย แต่ถ้ากับกัน ถ้า V สูง กระแสก็จะต่ำ 2 อย่างนั้น W เท่ากัน แต่แตกต่างแค่ขนาดสายไฟแค่นั้นเองครับ
Vมากขึ้นwน้อยลงคับ
P=EI = watt, E = IR = volt. สรุปคือมันต้องคุยว่าดูในแง่ไหน ในแง่ power ก็ใช่แต่ในแง่ของกระแสไฟฟ้า และความต้านทานภายในก็อีกเรื่อง😅
เทสล่ามีอะไรใหม่ๆมาตลอดเลย ไม่หยุดเลย แล้วค่ายญี่ปุ่นจะทันไหม เห็นยังให้ความเห็นว่ารถไฟฟ้าไม่ยั่งยืนเดี๋ยวลิเที่ยมหมด ก็กลับมารถน้ำมันเอง
ญี่ปุ่นควรยอมรับได้แล้วครับว่ากำลังตามหลังคนอื่น แม้จะแค่ไม่กี่ก้าวก็ต้องยอม ส่วนจีนนี่ก็พัฒนาเรื่องพลังงานทางเลือกอยู่เรื่อยๆ
มันดื้อคิดว่าตนเองยิ่งใหญ่คือผู้นำไม่ใช่ผู้ตาม
เห็นด้วยคับ ญี่ปุ่นน่าจะนำ เเค่ ยอดขาย เเละก็ความเชื่อั่มั่นในเเบรนเท่าั้นั้นที่ยังนำเเบรนอเมกา เเละจีน ส่วนัตัวมอง อีก 20-30 ปี จีนกับอเมริกาตามยอดขาย ญี่ปุ่นทันเเน่นอน
hondaล่าสุดเปิดสายการผลิตรถev เจ้าแรกแล้ว ค่ายที่อนุรักษ์นิยม หัวโบราณ สุดๆก็มีแต่โตโยต้านี่ละ 5555555
@@JohnWick-wp5jpญี่ปุ่นเขาจะใช้ระบบไฮโดรเจน แทน Ev ผู้บริหารเขาคิดแบบนี้ มีนดีกว่าระบบ Ev ไม่ใช่เขาไม่คิดจะทำอะไรเลย ต้องใช้เวลาหน่อย ระหว่างนี้ก็ยังขายรถน้ำมัน หือ พวก 2 ระบบ น้ำมันกับ Hybrid ไปก่อน
ญี่ปุ่นสมัยก่อนยอมรับว่าดีจริงราคาถูก คุณภาพอาจไม่เท่าแต่ทดแทนกันได้ แต่มาเดี๋ยวนี้พยายามลดเสปค ตัดเสปค ตัดเกรดเหล็กของรถทำให้อายุมีแค่5ปีสนิมขึ้น ออฟชั่นน้อย ตัดออฟชั่นเพื่อลดต้นทุน ถ้าจะเอาออฟชั่นคงต้องไปไฟฟ้า แต่มีรถนํ้ามันที่มาปีนี้เสปคมาดีคุณภาพดี ดีไซน์ กินนํ้ามันนิดหน่อยแต่น่าซื้อในยุคนี้ ช่วงนี้ไฟฟ้าพี่เงริ่มยังไม่รู้ผลที่จะตามมาเพราะแบตราคา6-8แสน มีอายุไม่ถึง5ปี 3-4 ปีคนก็จะถยอยขายกัน พอขายเยอะๆก็เกิดการตัดราคาอาจจะได้รถไฟฟ้าในราคา4-5แสน ช่วงนี้ไฮบริดดีสุดรอดูแนวโน้มตลาดไปก่อน มีรถนํ้ามันที่ออฟชั่นแน่นๆตอนนี้มีแค่ Peugeot 408 gt แต่เปิดมาเงียบจนคนแทบ/ม่รู้กัน
ขอบคุณครับ❤😊
เยี่ยมมากพี่เวล 👍🙋😎
สนใจคอร์สสอนซ่อมรถไฟฟ้าครับ
ดีครับ
แบตไม่ถึง 2 ปีเสียจะได้กลายเป็นตำนานไปซะที เสียง่ายอย่างนี้....ปิดโรงงานไปเลย ขอบคุณ อีลอน
สิ่งที่จะต้องเปลี่ยน ไม่ใช่แค่สายไฟที่เล็กลง แต่ วงจรทุกอย่างที่เป็น 12v ตัว ic , capa ต่างๆ จะต้องเปลี่ยนเบอร์หมดทุกอย่างเลยครับ...เอาแค่ วิทยุหรือระบบเสียงรถ ต้องเปลี่ยนจาก 12v มาเป็น 48v นี่ ในโลกมีกี่จ้าว....ยากเลยที่จะหา supplier วงจรสวิทช์ไฟ ฯลฯ เยอะเลยครับ...ยากเอาเรื่อง...
แค่ตัวแปลงไฟลง มีขายตั้งเยอะแยะ ผลิตเอาก็คิดว่าง่ายดาย และ คิดว่าอุปกรณ์ใช้ไฟที่เสียบกับรถยนต์ มันจะรับไฟได้กว้างมาก ตั้งแต่ รับ 9-24โวลต์ หรือบางตัวก็รับได้ตั้งแต่ 5-120โวลต์เลย
ผมเคยดัดแปลงไฟระบบ 6 โวลท์ ขผง BSA 500 รุ่นปี1950 มาป็น 12 โวลท์ ระบบดีขื้นมาก
ใช้สวิตซิ่งสเด็ปอัพ 12v ไปเป็น 48v. หรือลดลง เพื่อใช้กับอุปกรณ์ 12v....
รถยนต์ไฟฟ้ามีวิทยุไหม?
เปลี่ยนยานยนต์โลกจริงๆ
ถ้าทำแบบนี้ รุ่นปัจจุบันราคาตกเลยนะ แล้วแรงดันไฟสูงมันอันตรายไหม
ค่ายรถน้ำมันไม่ต้องเปลี่ยนครับ เพราะ volume การผลิตคงจะลดลงไปเรื่อยๆ
รถไฟฟ้าเป็นอนาคต สมควรลงทุนพัฒนา
ผลสุดท้ายใช่เเปลงไฟ 48v ใช่ในรถเเล้วโหลดที่เหลือเเปลงเป็นชิ้นส่วนต่างฯ ถือว่าดี ขอให้พัฒนาต่อไป
ผมว่าวงการรถ EV ต้องพูดคุยสร้างมาตรฐานร่วมกันแล้วล่ะ ต่างคนต่างทำแบบนี้ไม่เป็นผลดีต่อวงการรถ EV ในอนาคต
บางเจ้าอีโก้สูงครับ
ดีต่อผู้บริโภค มีตัวเลือกเยอะ การแข่งขันสูง มองให้ไกลๆนะจ๊ะ ออกจากกะลา
@@BOBO-zt9rlส่วนตัวผมมองว่าการที่มีมาตรฐานใกล้เคียงกัน มันจะดีกว่านะครับ
@@fc.channel9752 นั้นมันส่วนตัวคุณไง อันไหนไม่ดีก็อย่างไปซื้อครับพ่อๆๆๆๆ😅😅😅😅
@@BOBO-zt9rl ดูอย่างจุดชาร์จไฟนั่นไง อยู่คนละที่จนบางคันจอดชาร์จลำบาก มึงนั่นแหละออกจากกะลา
ราคาคงมากโข
เทสล่าฝส่เพลาลอยได้มั้ยครับ(ไม่รู้แต่อยากรู้ครับ)
ป๋าจัด
จะขายเเบต 48 v.ทั่วโลกเเต่ให้ซัพพลายเออร์วัดดวงโดยลงทุนเองใม่ต้องเสี่ยงให้ผลิตในสิ่งที่ตัวเองไม่อยากลงทุนเข้าท่าดี
ก็แค่นั้น ถ้าเทสล่าไม่เปิดให้ช่างสามารถโมดิฟายได้ ยอดก็เท่านี้แหละ ยิ่งไซเบอร์ทรัค จะหาชุดรั้วทั่วไปใส่ก็ไม่ได้หรือจะใส่ตู้ทีบก็ยากอีก พอใส่แล้วประกันหมด ใครมันอยากจะใช้วิ่งของ😊😊
รถบัสนทุกใช้24 ev ใช้48
ออกมาเรื่อยครับรออยู่ครับให้เทคโนโลยีสูงสุด
รถบรรทุกใช้ 48v มานานแล้ว
บางโรงงานเก่าๅเจอไฟ DC 18v อยู่เลย หัวจะปวด หาหลอดมาใส่โครตยาก
เปลี่ยนเป็น 48V ถูกใจผู้ผลิตรถทุกรายเพราะว่า อะหลั่ยรถเก่ากับรถใหม่เนียนสลับกันไม่ได้ 😆
มันก็ควรเปลี่ยน ตามนั้นจริงๆนั่นแหละ
ลองสังเกตนะทำไมอีลอนถึงไม่เลือก 24 หรือ 36 โวลท์ทำไมไป 48 เลยมันมากกว่าของเดิมที่ เป็น 12 โวลท์ถึง 3เท่าตัวรถไฟฟ้าต้องการใช้ไฟ โลโวลท์เตทขนาดนั้นเลยเหรอจริงผมว่าจำนวนวัตต์ในรถไฟฟ้าก็คงไม่ได้มากไปกว่ารถน้ำมันเดิมเท่าไหร่อาจจะมากว่าไม่น่าเกิน 2เท่า ที่ ผมเข้าใจว่าที่อีลอนเลือก 48 โวลท์เพราะ มันมีพื้นฐานพวกระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถใช้งานได้เลยไม่ต้องไปออกแบบไอซีใหม่ทั้งหมด
ถ้าใช้ 24V แบบรถบรรทุกมันแทบไม่กระทบเลย อุปกรณ์ในตลาดใช้ได้อยู่แล้ว
12 กับ 24 มันหมดยุคแล้วคับ
steer by wire ผมขอขยายนิด คือระบบพวงมาลัยที่ไม่มีชิ้นส่วน ฟิสิกส์ ต่อถึงระบบคุมล้อแบบรถทั่วไป แต่ใช้ระบบดาต้า ส่งข้อมูลไปที่ระบบคุมล้อ ว่าพวงมาลัยหมุนแค่ใหนให้ล้อหมุนตามนั้น จากที่ดูคลิปยูทูปเบอร์ต่างประเทศทดสอบไซเบอร์ทรัค ถ้าไม่เข้าไปนั่งแล้วหมุนพวงมาลัย ล้อจะไม่หมุนตามครับ แต่พอเข้าไปนั้งหมุนพวงมาลัย ล้อจะหมุนตาม ผมไม่แน่ใจว่าเมื่อใช้โหมดขับขี่อัตโนมัติ พวงมาลัยจะหมุนตามล้อมั้ย (ซึ่งมันสามารภไม่หมุนได้ แต่เมื่อเหตุฉุกเฉินแล้วคนขับต้องเข้าไปคุมฉุกเฉิน อาจมีเหวอได้ เพราะพวงมาลัยไม่อยู่ในตำแหน่งเดียวกับล้อ) และอีกอย่างผมยังไม่รู้ว่าถ้าระบบเออเร่อร์ แล้วจะมีระบบอะไรมาป้องกันมั้ย แต่คิดว่าเทสล่าไม่น่าจะตกม้าตายด้วยเรื่องแค่นี้ อีกเรื่องระบบ steer by wire ระบบนี้มีมาก่อนไซเบอร์ทรัคครับ ถ้าจำไม่ผิดน่าจะของเล็กซัส แต่เหมือนไม่ได้เป็นแมสโปรดักซ์ออกขายนะครับ
เรียกว่าพวงมาลัยอิเลคทรอนิคส์ได้มั๊ยครับ แต่มันมีเสียวแน่นอน(เห็นว่าแจกวิธีไปทั่ว พี่จีนต้องมีเอาไปทำแน่) แล้วมันจะคืนกลับเองแบบพวงมาลัยเดิมๆป่าวครับ
@@user-ru6nc5rz6o เหมือนพวงมาลัยเกมอ่ะครับผมว่า ถ้าตามเทสล่ามาตั้งแต่ต้นๆ จะเห็นว่าเทสล่าคิดอะไรได้ ก็จะแจกตลอดครับ แต่ไอ้พวงมาลัยที่ว่านี่น่าจะไม่ได้แจกครับเพราะเทสล่าไม่ใช่เจ้าแรกที่คิด การใช้งานเหมือนพวงมาลัยปกติเลยครับ มันมีมอเตอร์หน่วงไว้อยู่ ที่ผมห่วงคือเวลาเออเร่อร์ กับเวลาใช้ขับอัตโนมัติ ถ้าพวงมาลัยไม่หมุนตามล้อ เวลาเราเข้าไปคุมฉุกเฉิน ได้เหวอกันแน่ๆ ข้อดี คือเวลาทำพวงมาลัยขวา เอามาขายบ้านเรานี่ง่ายเลย หรือทำพวงมาลัยแบบพับเก็บได้ ทำได้สบายๆ เลยครับ
@@user-ru6nc5rz6o คันเร่งไฟฟ้ากะไม่ค่อยมีปัญหานิครับ
ถ้าตอนเลี้ยวใช้ไฟฟ้าหมดมีโอกาศไหมท่าไฟฟ้าขัดข้องแล้วเลี้ยวไม่ได้ชอบแต่แอบกังวล
ต่อไปมีดีเลแต่งแน่นอน
มันคือการลดต้นทุนสายไฟทองแดงทำให้ใช้แบตเตอร์รี่แอปร์แปต่ำๆได้
ไม่ว้าวซ่า เลยสักนิด
48 V มันเหมาะกับส่งไฟฟ้าระยะทางไกลพอสมควร เช่น จ่ายไฟให้ Hotspot WiFi ที่ติดตั้งในอาคาร ระยะทางภายในรถมันไม่ได้ไกลมาก ขยับจาก 12V เป็น 24V ก็เพียงพอเหลือๆแล้ว
พวกสวิสซ์ ปลั๊กต่างๆ ต้องดีขึ้นด้วย เพราะ dc มันอาร์คง่าย ถ้าโวลต์สูงขึ้น
ยังไงก็จะทิ้ง 12v ไม่ได้ เฉพาะ อุปกรณ์ภายนอก
48 โวลท์ก้าวกระโดดเกินไป ควรใช้ 24 โวลท์ อย่างน้อยก็ใช้อุปกรณ์ร่วมกับรถบรรทุกได้ ค่อยๆเป็นค่อยๆไปดีกว่าครับ
ระบบ48Vคือดีที่สุดและสมดุลที่สุดแล้วคับ ในระบบโซลาก็ระบบ48Vคับ
รอจีน ถ้าจีนตาม รัฐบาลสั่ง ทุกคนต้องทำ ไม่ทำจับเข้าค่ายปรับทัศนคติเลย
ไฟ48vมีข้อดีก็มีข้อเสีย ข้อเสีย ถ้าไฟซ้อคคุณโอกาสตายสูง แต่12v แค่มีรอยไหท้มากสุด
สนับสนุนteslaครับ เคยเรียนสมัยมัธยมอุปกรณ์ไฟฟ้า220v ต้นทุนจะถูกกว่า110v เพราะอะไรลืมไปละ
เพราะเส้นทองแดง และสายไฟ
ไช้48V.แทน12V.มันก็ทำให้สามารถลดขนาดสายไฟลงได้ แต่ก็คงไม่มากเพราะไฟที่ใช้ภายในรถโดยทั่วไปแล้วไม่ได้กินไฟมากเหมือนไฟที่ใช้ขับเคลื่อน แต่ปัญหาตามมาคืออะไหล่ต่างๆจะใช้ร่วมกับชาวบ้านเขาไม่ได้ ต้องลงทุนตรงนี้สูงมาก
ใช่เลยครับ แรงดันสูงขึ้น กระแสวิ่งได้น้อยลงถ้าใช้กับโหลดที่pเท่ากับของเดิม แต่อุปกรณ์ภายในต้องเป็นของเค้า ปรับเปลี่ยนเยอะใช้ได้เลย 😅แต่บางอุปกรณ์มันใช้งานแรงดันระหว่าง12-48v ได้
ถ้าเค้ากลัวคงไม่ทำรถสแตนเลส5555
เค้าถึงสนับสนุนให้เจ้าอื่นทำไงครับ ซัพพลายเออร์จะได้มีออเดอร์เยอะ พอออเดอร์เยอะ รันเครื่องจักรที่นึงก็ผลิตเยอะไปด้วย ต้นทุนการผลิตก็จะลดลงครับ
สายไฟ มัน ทำมาจากทองแดง ยิ่งลด ความยาว และ ขนาด มัน ลง ได้ ก็ประหยัด ลง รถ Tesla ใช้ สายไฟสั้น กว่า รถ น้ำมัน และ รถ ค่ายอื่น และ ระบบ 48v มันไม่ต้อง มีแบต12 v เพิ่ม ดึงไฟ จาก แบต ลูกหลักได้ เลย และ ไม่ต้อง ใช้ตัว แปลงไฟ มันลด ต้นทุน ของตัวรถ ลง และ ที่บอกว่า ใช้กับ ชาวบ้านไม่ได้ มันคือ รถ น้ำมัน ไม่ ใช่ รถ ไฟฟ้า เพราะ รถ ไฟฟ้า ทั้ง หลาย ไฟมัน มากกว่า12 v อีกอย่าง ไฟ48v มี จะครอบคลุม ไปถึง การ ใช้ เครื่องใช้ ไฟฟ้า ต่างๆ เช่น พวก เครื่องปรับ อากาศ ปั๊มลม และ อื่นๆ ทุกอย่าง ต้อง ลง ทุน หมด
คิดว่าซื้อมา มันคงมีตัวแปลงไฟเป็น 12v หรือว่า ช่องเสียบไฟออก 12v มาด้วย
ผมสงสัยจัง ช่างยนต์ที่เรียนๆกันมา ต้องไปเรียน ไฟฟ้า หรือ อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ไหม ในเมื่อทิศทาง รถต่อไปจะใช้ มอเตอร์ เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้แล้วหรืออาจจะน้อยลง ผมเข้าใจถูกไหม
แน่นอนครับต้องไปเรียนใหม่ reskill มาเป็นด้านไฟฟ้า ขนาดพนักงานฟอร์ด ที่ทำเครื่องยนต์มานานก็ต้องไปเรียนรู้ใหม่ถ้าจะมาผลิตรถ EV
รัฐบาลลุงตู่ปรับหลักสูตรอาชีวะรองรับ มีแบบมุ่งอีวีโดยเฉพาะด้วยครับ หลายสถานศึกษา 😮
เยอรมันมีหลักสูตรเมคคาทรอนิกส์ น่าจะตรงกับรถอีวี
ไม่เห็นด้วย48 v
Battery 48V ราคาสร้างบ้านได้เลย
ลูก 5แอมป์คิดว่าราคา 1500++
48V นี่ ถ้าช่างไฟ ช่างเครื่องเสียง ทำพลาดหน่อย โดดไม่ทันเลย 😅
มันก็จะสปาร์คแรงขึ้นจนสายลวดทองแดงอาร์คกันละลาย
บ่งบอกว่า มาตราฐานEV ยังไม่นิ่ง ต่อไปสเปคเก่า ค่าซ่อมแพง อะไหล่จะหายาก
ระบบ สถานีฐานมือถือ เค้าใช้ 48V มานานแล้ว อนาคต เข้ากันได้😁
Cyber truckนี้คือ เปลี่ยนเยอะเลย มันหมุนพวงมาลัยด้วย สายสัญาณอีก โหดเกิน ต่อไปย้ายพวงมาลัยไปอย่างก่ะจอยเกมส์
ทำไมคนที่ฉลาดๆถึงชอบมีพฤติกรรมแปลก เช่น อยู่ดีๆก็ถามคนในบริษัทว่าทำไมคนไม่ทำงานกันทั้งๆที่ตอนนั้นเป็นตอนดึกเค้าเลิกงานกันไปแล้ว แต่ยอมรับว่าคนพวกนี้เปลี่ยนโลกกันได้จริงๆ แต่เท่าที่ตามอ่านประวัติพวกคนฉลาดมากๆจะมีพฤติกรรมแปลกๆทุกคนเลย
เอาแบต ให้ถูกลง ก่อนนะ
อิลอนกำลังโน้มน้าวว่า ระบบ48V ประหยัดกว่า ระบบ12V (เจ้าเล่ห์)😂
ไม่แน่ใจ รอ-เรือ หรือ ลอ-ลิง ครับ ฟังไม่ค่อยชัดครับ🤔(ติเพื่อก่อครับ)
แปลก ใจนะ ใช้ 48 v เเรงมากขึ้น แต่ สายไฟ น้อย ลง ? หมายถึง จำนวน หรือ ขนาด ลดลง ครับ
ไม่ได้เรียน หรือลืม กำลังเท่ากับแรงดันคูณกับกระแส ถ้าแรงดันเพิ่มขึ้น 4 เท่า ให้กำลังเท่าเดิม กระแสจะลดลง 4 เท่า เมื่อกระแสลดลง หน้าตัดตัวนำก็สามารถลดลงได้ นั่นคือตัวนำขนาดลด ทองแดงลด ก็ประหยัด
ลดขนาดสายได้เยอะมากครับ
สมัยก่อนแรกๆที่ไฟฟ้า ดีซี กับ เอซี ในโลกที่กลายเป็น เอซี ทั่วโลกก็เหตุผลคล้ายๆกันนี้แหละครับ เพราะ แรงดันไฟที่สูงขั้น ขนาดสายไปก็สามารถลดลงได้มาก
@@methaasi4097 ในโลกความเป็นจริง ไม่ใช้ทฤษฎี แต่โวลต์เพิ่มขึ้นยามเปิดสวิทหน้าสัมผัสมันก็จะโดนสปาร์คแรงขึ้นทำให้สวิทพังไวขึ้น เป็นเฉพราะไฟ Dc
ทำไมไม่ทำระดับไฟบ้านไปเลย ไม่ต้องเริ่มต้นอะไรใหม่มากมาย เครื่องใช้ไฟฟ้า220คือมีอยู่แล้ว แล้วเชื่อเถอะ 48 อนาคตก็ตันมันต้องเพิ่มขึ้นไปอยู่ดี ถามว่าโวล์สูงอันตราย ก็ระบบขับจริงๆมันไป 800 เข้าไปแล้วยังมีอะไรต้องกลัวอีก
มันไม่เหมือนกัน 800vมันไปเฉพาะชุดส่งกำลังชุดนี้จะต้องมีการป้องกันน้ำอย่างดี แต่ไฟ12vไม่ต้องกังวลเรื่องน้ำเลย ลองคิดดูสายไฟวิ่งไปทั่วคันเป็นไฟ800v วันหนึ่งทำน้ำหกใส่ที่จุดบุหรี่ ช็อตแน่นอน ถ้าเกิดน้ำท่วมอะไรจะเกิดขึ้น
เพราะไฟ 48v มันไม่ช็อตคนไง
จริงๆถ้าแบ่งตามการทำงานจะแบ่งแรงดันได้ 3 ระดับ
คือ 1 low voltage คือ ไม่เกิน 400v เช่น ไฟบ้าน 1 เฟส 3 เฟส รถ mild hybrid และแบตเตอรี่ขนาด 12v หรือ 24v
2 medium voltage คือ ระหว่าง 400v - 1000v เช่น แบต EV ชุด inverter converter ของ EV หรือ full Hybrid ซึ่งอยู่ประมาณ 600v
3 high voltage คือตั้งแต่ 1000v - 100kV อันนี้ไม่ได้ใช้ในยานยนต์ครับ เช่น สายไฟฟ้าด้านบนสุด สายไฟแรงสูง หม้อแปลงไฟฟ้าขนาดใหญ่
เพิ่มเติมคือ hybrid ของ toyota ใช้ 600volt ครับ และ high voltage ไม่ได้ใช้เฉพาะการขับเคลื่อนครับ แต่ใช้กับคอมเพรสเซอร์แอร์ด้วยครับ เพราะมันไม่มีสายพาน เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟให้ mg1 ได้ไฟฟ้าแรงสูงไปที่ PCU แล้ว PCU จ่ายไฟฟ้าไปที่คอมแอร์อีกที
และอีกอย่าง เครื่องเสียงไม่รวมเหรอ สมัยนี้ตัวแรงๆ ไฟ +-160กว่าโวลต์ หรือไฟ 320v นั่นแหละ
ค่ายอื่น ยืนบนมือเทสล่าจริงๆ
เตรียมตัวเปลี่ยนแปลง
Volt สูง , รถจมน้ำ คนจะตายเพราะ volts
แค่48v เองไม่ตายหรอก
เราไม่ต้องคิดริเริ่ม เรารอก๊อปปี้ แล้วสร้างกระแสการตลาด แค่นี้ยอดขายรถEVของเราในไทยก็ทะลุเป้าแล้ว 😂😂
ผู้นำ ก็คือผู้นำ
ทำไมไม่คิดกระแสไฟฟ้าที่ไม่ดูดคน แค่ 220 v. ดูดคนก็ชักๆจนตายแล้ว ถ้า 900-1000 v. ช๊อตทีคงจะเกรียมได้เลย
รถหนักคับ ไฟ220Vรถคงไม่ไปไหนคับ (Vสุงมันกินกระแสไม่เยอะคับ รถสามารถไปไกลๆได้)
@@meazero7425 รู้ครับ P = VI แต่ผมหมายถึงคิดไฟแบบใหม่ เช่น ไฟจากโปรตอน ใช้โปรตอนไหลแทนอิเล็กตรอน หรือเปลี่ยนกฏฟิสิกส์ให้ได้ ปกติเราตามกฏฟิสิกส์ ยังไม่เคยเห็นใครเปลี่ยนกฏฟิสิกส์ได้
ตอ่ไปรถยนต์เมืองนอกก็ไม่ต้องใช้แบต12v 2 ลูกอีกต่อไป
ถ้ามาขายไทยเจอสายแลนแต่งของไทยแน่นอน 55+
48 โวล พวกคงจะกลับไปใช้ ระบบหลอดควบคุมรถ มันคงไม่ใช้ ชิพ ที่ชอบขาดตลาด เป็นแน่แท้😅😅
ก็ถึงเวลา 48v ซะที อยากได้ผู้ร่วมผลิต มองไปทางจีนซิ น่าจะไปได้เร็ว
เทสล่าฉลาด ถ้าทุกใช้ทุกต้องจ่ายแบบทวิต
อีลอน อย่างขิง ขนมาทั้งสวน
ป๋า อีลอน มัสก์ สายเปย์ สายขิม
🤣🤣🤣 หนูๆชอบเลย ป๋าแบบนี้
พี่จีนไม่พลาดที่จะเอามาก๊อบแน่นอน
8:11 รื้อ ไม่ใช่ ลื้อ ลื้อ=คนไทยพวกหนึ่งซึ่งอาศัยอยู่ในแคว้นสิบสองปันนา หรือ คุณ, มึง, ท่าน, เอ็ง, แก
รื้อ = รื้อถอน, เอาขึ้นมาทำใหม่, ทำให้เสียรูปเดิมโดยแยกหรือถอดส่วนประกอบออกมา
2ปี เพราะกระแสมันเร็วมากๆในโลกยุคนี้
อะไรว๊า อีลอนมัสสสสสสส
48v.ที่แจกช่องอื่น บอกเป็น “ความขิง (ของอิลอน )ความจริงอยู่ช่องนี้”😮
เพอเจ้อเคลมไรอีก ไอ้มัค โม้อัดโฆษณาชวนเชื่อใส่ของที่มีอยูแล้วว่าเป็นของใหม่ตัวเองคุ่นๆ ทรงเดียวกับค่ายผลไม้ เพือเคลมว่าตัวเองเป็นคนคิด แบตรถไฟฟา มีใช้อยู้ทุกวันนี้ 12 24 36 48 72v ยิ่งโวลเยอะก็ยิ่งร้อน เสียพลังทิ้งไปกับระบบระบายความร้อน มีใช้หมดและขึ้นความแรงมอเตอร์ ว่าจะใช่กี่โวล ส่วนไฟระบบรถยนต์ไม่ใครขยาย48v เพื่ออะไร แรงดันวงจรเยอะขึ้นกินไฟเยอะขึ้น ความร้อนสะสมมากขึ้น ก็สิ้นเปลืองพลังงานไปกับความร้อน มีแต่คนจะทำให้เล็กลง โวลน้อยลงกินไฟน้อยลง
ขำเม้นนี้5555
ไม่รู้ใครเพ้อเจ้อนะ สมัยก่อนรถยนต์มีอุปกรณ์น้อยก็เลยใช้ไฟน้อย ดังนั้นแรงดัน 12V และกระแสไม่มากก็พอเพียง
แต่ยุคนี้มีโหลดสารพัดอุปกรณ์อยู่ในรถ ถ้ายังใช้แบบ 12V ก็ต้องใช้หน้าตัดสายขนาดใหญ่เพราะต้องรองรับกระแสเยอะมากๆ เขาจึงเปลี่ยนเป็น 48V เพื่อลดกระแสลง และสามารุถลดขนาดสายไฟได้ด้วย เอาจริงก็แค่ทำให้มันสมดุลย์กว่าเดิมนั่นหละ แต่ค่ายอื่นยังไม่ทำเพราะมันต้องเปลี่ยนภาค Power ของอุปกรณ์เยอะหลายตัวมากๆ แล้วเทสล่าเขากล้าเปลี่ยนไง 😃ส่วนเรื่องความร้อน ไม่ใช่ V สูงแล้วร้อน ถ้ากระแส A สูงเกินสายก็ละลายได้นะ
จะรั่ว😂😂
ไปดูสายไฟในรถเเบรนอื่นดูนะเเล้วเปลียบเทียบกับ tesla ดู😂 ในคริปก็อธิบายครบเเล้วงงอะไรงะ
เม้นบ่งบอกสมอง😂😂😂
ไม่มีใครตามทันเทสล่าหรอกเรื่องรถไฟฟ้า อย่าหลงเชื่อรถจีน แค่หนูกัดก็เจ๊ง
Tesla ดีไซน์ล้ำหน้า = ว้าวววววว
รถจีน ดีไซน์เเบบนี้ = สิ้นคิด ยี๋😂😂
คนด่าเยอะนะ tesla cybertruck เนี้ยเเต่สำหรับผมเข้าใจได้เพราะใช้วัสดุกันกระสุนได้ ที่สำคัญยอดจองสองล้านนี้สิ ทั้งๆที่รูปลักษณ์มันไม่ได้เลยสำหรับใครหลายคน เเต่สำหรับผมเฉยๆเพราะเขามีเหตุผล
ไปอ่านเจอแต่คนที่บอกล้ำหน้าเปล่า เห็นมีแต่คนด่าขี้เหล่ ไม่มีประโยชน์ ยังกะตัวเองจะซื้อเอง เข้าไปดูในโปรไฟล์ขับ MG ZS
@@rickfreunde5957 เจ้าของช่องก็บอกว่าดีไซน์ล้ำหน้าอยู่นะ ก็เลยพูดตามที่เห็น