Gabinak ez úton is üzenném: Nagyon szeretem a YT csatornádat, bár hazudnék ha azt mondanám, hogy a nagyon szakmai részeket értem is, de a vonalbemutatós és mozdony bemutatós videókat mindig megnézem!
Amikor én a vasútnál voltam távközlős 1968-70-ben Kiskőrös székhellyel, a vasútállomás vezérlő inga órája mely vezérelte az állomás óráit a távbeszélő alközpont termében volt elhelyezve és a pontos idő vezérlését légvezetéken Szegedről kapta. A 150-es és a kalocsai vonal távközlési rendszere pedig légvezetékes volt az 1973-as 150-es Budapest-Kelebia vonal villamosításig.
Pontosan. A távíró mellett azokon a nagyobb állomásokon, ahol villamos órahálózatok voltak, megoldották azok főóráinak együtt járását is. Az RFT főórák (vezérórák) inga rúdjára egy-egy mágnest szereltek fel, ami egy fixen rögzített tekercsben az inga lengése által mozgatva elektromosságot indukált. Ezek a tekercsek villamos úton össze volt kötve és gyakorlatilag egymásra oly módon befolyással bírtak, hogy ezeknek az óráknak az ingái gyakorlatilag tökéletesen együtt jártak. Ez egyébként ekkor már nem volt újdonság, Budapesten ugyanis a brit rendszert lemásolva már 1898-ban megoldották, hogy a fővárosi pályaudvarok vezérórái együtt járjanak a Kerepesi úton külön pavilonban elhelyezett főórájával. A távírós megoldás azért működött mégis a 60-as évekig ezzel párhuzamosan, mert nem volt minden vasútállomáson kiépített villamos órahálózat. Ezen a linken az óra számlapja alatt kicsit balra látszik az említett tekercs: th-cam.com/video/9mO_GYjUuSI/w-d-xo.htmlsi=KKHXzaw3n1Vp6QQP
Elnézve ezt a videót - és végre látni petegabit, akinek a vasúti és egyéb videói nagyon színvonalasak - egy kérdés merül fel bennem. Tele van a MÁV is nagyszerű szakemberekkel, ez nem vitás. Miért nem tudott Bp. - Székesfehérvár között mintegy 10 éven keresztül kiépülni az a bizber, ami engedte volna a pályaállapotoknak megfelelő 160 km/h sebesség elérését a motorvonatoknak? Mikor várható, hogy a többi pályaszakaszon, ami felépítményileg engedné, szintén legyen 160 km/h sebességű közlekedés?
A 30a-n állítólag már üzemel az ETCS. A 160-at viszont erősen kétlem, hogy bevezetnék amikor még a 120 sem megy... lásd Gárdonyban van egy 60 km/h-ás lassújel. De nem ez az egyetlen...valamint a vonalon közlekedő távolsági vonatok kocsijai, mozdonyai nem alkalmasak a 160-ra. Kivétel ezek alól a Flirt. De most a Z30-akra, G43-akra nem fognak írni 160-as menetrendet. Közben a Szilis "IC"-k meg 120-al mennek?! Hát én emiatt gondolom, hogy már soha sem lesz 160 a 30a-n. Azt is csodálnám, ha a jelenlegi állapotok nem romlanának tovább.
@@finnugor valaminek kellett történni, ugyanis 36 percre csökkent némely vonat menetideje Kelenföld és Székesfehérvár között. Azt a MÁV sosem ígérte, hogy az egész vonalon 160 lesz a sebesség, Nagytétény és Velence, valamint Agárd és Székesfehérvár között 160. A fürdővárosoknál max. 120. A Traxx egyébként képes lenne a 160-ra, de ezt gondolom, te is tudod. Vannak olyan kocsik - talán még lesznek is - amelyek szintén képesek akár a 200-ra is.
@@draskojozsi Igen, de mivel a vonat halad, ezért a telefon antennáról antennára csatlakozik, ami nem eredményez stabil kapcsolatot. Külföldön, a vonatokon is van antenna, hogy zokkenomentesen menjen a mobilhálózat a vonaton belül mozgás közben is.
@@KXY5 Látom ez magas neked. Ha nincs térerő lehet bármilyen antennád. A telefonod nem tud másik cellára csatlakozni, mert nincs a közelben. Majd oda ér a vonat ahol van térerő, akkor vált cellát. Ha két cella fedi egymást akkor te észre sem veszed a váltást. Lakatlan területen, amerre azért a vonat jár, nincs lefedettség, mert minek lenne. Majd oda ér a vonat, ahol lakott terület van, ott majd tudsz mobilt használni.
Egy dolog valamit nagyon tudni. De másik a tudást átadni. Ez az úrnak nagyon jól sikerült élmény hallgatni.
Gabinak ez úton is üzenném: Nagyon szeretem a YT csatornádat, bár hazudnék ha azt mondanám, hogy a nagyon szakmai részeket értem is, de a vonalbemutatós és mozdony bemutatós videókat mindig megnézem!
Köszönöm!
@@petegabiszia Gabi! Remek videó lett ez is!
Gratulálok Gábornak és a riporternek is. Nagyon jó beszélgetés volt, élvezettel néztem, hallgattam.
Köszi Berci!
Gabi érdekes volt, mint mindig! :)
Az összes podcast-jaiteket nagyon szeretem, de Gábort el tudnám órákig hallgatni. Köszönöm
Köszi, ez nagyon érdekes volt!
😊 érdekes hasznos információk,
Amikor én a vasútnál voltam távközlős 1968-70-ben Kiskőrös székhellyel, a vasútállomás vezérlő inga órája mely vezérelte az állomás óráit a távbeszélő alközpont termében volt elhelyezve és a pontos idő vezérlését légvezetéken Szegedről kapta. A 150-es és a kalocsai vonal távközlési rendszere pedig légvezetékes volt az 1973-as 150-es Budapest-Kelebia vonal villamosításig.
Pontosan. A távíró mellett azokon a nagyobb állomásokon, ahol villamos órahálózatok voltak, megoldották azok főóráinak együtt járását is. Az RFT főórák (vezérórák) inga rúdjára egy-egy mágnest szereltek fel, ami egy fixen rögzített tekercsben az inga lengése által mozgatva elektromosságot indukált. Ezek a tekercsek villamos úton össze volt kötve és gyakorlatilag egymásra oly módon befolyással bírtak, hogy ezeknek az óráknak az ingái gyakorlatilag tökéletesen együtt jártak. Ez egyébként ekkor már nem volt újdonság, Budapesten ugyanis a brit rendszert lemásolva már 1898-ban megoldották, hogy a fővárosi pályaudvarok vezérórái együtt járjanak a Kerepesi úton külön pavilonban elhelyezett főórájával. A távírós megoldás azért működött mégis a 60-as évekig ezzel párhuzamosan, mert nem volt minden vasútállomáson kiépített villamos órahálózat. Ezen a linken az óra számlapja alatt kicsit balra látszik az említett tekercs: th-cam.com/video/9mO_GYjUuSI/w-d-xo.htmlsi=KKHXzaw3n1Vp6QQP
Miket meg nem tud az ember. Klassz volt köszönöm.😊
Érdekes műsor volt. Kösz.
Elnézve ezt a videót - és végre látni petegabit, akinek a vasúti és egyéb videói nagyon színvonalasak - egy kérdés merül fel bennem. Tele van a MÁV is nagyszerű szakemberekkel, ez nem vitás. Miért nem tudott Bp. - Székesfehérvár között mintegy 10 éven keresztül kiépülni az a bizber, ami engedte volna a pályaállapotoknak megfelelő 160 km/h sebesség elérését a motorvonatoknak? Mikor várható, hogy a többi pályaszakaszon, ami felépítményileg engedné, szintén legyen 160 km/h sebességű közlekedés?
A 30a-n állítólag már üzemel az ETCS. A 160-at viszont erősen kétlem, hogy bevezetnék amikor még a 120 sem megy...
lásd Gárdonyban van egy 60 km/h-ás lassújel. De nem ez az egyetlen...valamint a vonalon közlekedő távolsági vonatok kocsijai, mozdonyai nem alkalmasak a 160-ra. Kivétel ezek alól a Flirt. De most a Z30-akra, G43-akra nem fognak írni 160-as menetrendet.
Közben a Szilis "IC"-k meg 120-al mennek?! Hát én emiatt gondolom, hogy már soha sem lesz 160 a 30a-n. Azt is csodálnám, ha a jelenlegi állapotok nem romlanának tovább.
@@finnugor valaminek kellett történni, ugyanis 36 percre csökkent némely vonat menetideje Kelenföld és Székesfehérvár között. Azt a MÁV sosem ígérte, hogy az egész vonalon 160 lesz a sebesség, Nagytétény és Velence, valamint Agárd és Székesfehérvár között 160. A fürdővárosoknál max. 120.
A Traxx egyébként képes lenne a 160-ra, de ezt gondolom, te is tudod. Vannak olyan kocsik - talán még lesznek is - amelyek szintén képesek akár a 200-ra is.
🇭🇺👍👍👍
Jó lenne ha működne a 4g a vonaton menet közben is (mint mindenhol máshol)
Működik menetközben is, ha olyan helyen halad a vonat, ahol van térerő.
@@draskojozsi Igen, de mivel a vonat halad, ezért a telefon antennáról antennára csatlakozik, ami nem eredményez stabil kapcsolatot. Külföldön, a vonatokon is van antenna, hogy zokkenomentesen menjen a mobilhálózat a vonaton belül mozgás közben is.
@@KXY5 Látom ez magas neked. Ha nincs térerő lehet bármilyen antennád. A telefonod nem tud másik cellára csatlakozni, mert nincs a közelben. Majd oda ér a vonat ahol van térerő, akkor vált cellát. Ha két cella fedi egymást akkor te észre sem veszed a váltást. Lakatlan területen, amerre azért a vonat jár, nincs lefedettség, mert minek lenne. Majd oda ér a vonat, ahol lakott terület van, ott majd tudsz mobilt használni.
@@draskojozsi Ha ez így lenne, akkor menne rendesen a 4g amikor van lefedettség
@@KXY5 Befejeztem, reménytelen eset vagy!