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ガソリン軽なら出発前に燃料を入れとけば、途中一回入れれば余裕で帰れるのでオールマイティに使うつもりなら矢張りガソリン軽が一番、電気自動車のメリットがそもそも無いのでガソリン車一択で行きます。
東京多摩地区〜富山県射水市を往復してきました。富山滞在期間を含め走行距離935km、電費9.8km/kWhでした。横川SA・呉羽PAでの「ちょこっと充電」、Dr.Drive大門のENEOSチャージプラスの利用を含めて急速充電13回。この動画がとても参考になりました。充電で定期休憩することで、ストレスが軽減できたかも。充電中2回に1回は他のドライバーさんが寄って来られて色々聞かれたりして、30分間楽しめました。カッパーが良い色だ、という方も何人かいらっしゃいました。あと、なんといってもプロパイロットがいいですね。Gを選んでいてよかったです。
サクラで都内から射水市への移動を考えていて、参考になりました。コンビの会話が心地よく、冒険というよりある意味安心感のある旅ができるのだと。目にもも耳にも心地よい動画、ありがとうございます。
お疲れ様でした充電機がもっと増えてほしいですね🤔なんと柴田さんの一言で スゴイ瞬間が見れましたね😳😆流石サタィオ富山チャンネル😄😄😄
さすが柴田さんですよね❗️驚いたフリして知ってたのかも🤔サタィオ富山チャンネルを今後もご視聴よろしくお願いします🤣
待ってました🎉参考になるチャレンジありがとうございましたまたおつかれさまでした次回の動画も楽しみにしています😊
ありがとうございます😊次回はアリアで余裕の旅を楽しもうかな🤔😆
UPありがとうございます。車の性能や質感など良い車だと感じております。G購入いたしました。ZESP1～2（リーフ)持ってました時、充電し放題でしたが現状(ZESP3)一人移動ならサクラ長距離は避けたいところで御座います。今後とも楽しい動画よろしくお願いします。
やっと、やっと・・・待ってました！視聴出来て良かった！！ あ・・・ら き さん、また、為になる動画楽しみにしています
ご視聴、コメントありがとうございます😊編集はマイペースですが、今後も日産サティオ富山チャンネルをご視聴よろしくお願いします🙇♂️
1000kmチャレンジお疲れ様でした。恐らくこの車で1000kmも連続走行するなんて想定してないのでしょうけれど、999.9kmから0.0kmに戻るのは驚きますね(笑)他のチャンネルでもやっている人いましたが、熱ダレで充電速度が落ちないので、SAKURAで20分充電を繰り返しながら行く方が効率よく安定して走れてしまいそうだなと感じました。ちなみに私は40kWhリーフですが、125Aまたは107Aをフルに発揮する所だけで充電しようとすると20分ずつになります。バッテリーの為には、宿泊先に普通充電があって、翌朝100%が1番良いので、最近は宿選びの基準に200VコンセントありかEV充電器付きかで選んでいます。
ご視聴、コメントありがとうございます😊充電設備がある宿泊施設も増えてきていますよね🎉電気自動車は充電以外は内燃機関を上回ってる所が多いので、一度味わったらもう戻れないかもですね✌️
いつかなぁと待ってましたよいいなぁ～～サクラ乗ってみたい!1000キロがゼロ？？面白い！みんなでええええー
まさかでした❗️サクラの長距離も意外と快適でしたよ〜😆
前編と後編を、見ましたが中々EVだと遠出は大変だなと感じました。欲しい気持ちはあるんですが…
数キロチャレンジお疲れ様でました😁 開発側もそのあたり割り切っているんですね。素晴らしい画がとれたのではないかと思います。また楽しい動画待ってます！
開発の方がこの動画を見て、ドライブコンピュータを1000キロ以上に対応させてくれたら嬉しいですね❗️そうなると10000キロチャレンジしないとですが😅
チャレンジ企画、お疲れ様でした。軽EVの現実を見せてくれた良い企画だと思います。こんなことするのは富山チャンネルだけですね😅決して暇な人の集まりではないと思います👍ドラコン1,000㎞の時のおじさん３人のワチャワチャが面白い😁
ご視聴、コメントありがとうございます😊おっさん3人がいい歳して騒いでましたが、ご了承下さい😅これからも日産サティオ富山らしさ出せればと思います✌️
コスト関係も知りたかったな。ありがとうございました。
コメントありがとうございます😊確かにその通りだと思います！今後検証していきたいと思います。
真冬でバッテリーが冷え切ってる時の検証も見てみたい
真冬も大事ですね❗️暖房は結構電気を消費しますので、サクラの暖房性能が気になりますね😊
分かりやすくて良かったですやっぱりインフラ整備次第ですね今のままって事は無いでしょうが今からどんどんEVが普及してくると思われますが充電渋滞が起こりそうです
充電渋滞以上に急速充電器が普及して欲しいですよね😊微力ながらインフラ整備を訴えていけたらと思います❗️
バッテリーの冷やし方までコメントできるなんて、さすがですね。
さすがの柴田さんです❗️バッテリーマネジメントは奥が深いので、長い研究の差がでますね👍
サクラ購入を検討します。お疲れ様でしたー
ありがとうございます😭やった甲斐がありました〜❗️
お疲れ様でした三重日産にてSAKURA購入しましたEV車は初めてです楽しみに納車まちですオーラ４ＷＤオーナーより
ご視聴、コメントありがとうございます😊そして、ご購入ありがとうございます❗️その組み合わせは最強ですね。もう電動車以外は乗れないかもしれません😆
こんにちは、充電スポットの選択がうまくできていますね。例えばですが、小布施PA。往路は利用しましたが、復路は一つ先の妙高を利用していますよね。小布施はちょっと特殊な所でした、往路は50KW級の急速、復路は20KW級の低速。しかも復路の20KWはニチコン製なので、電流はMAXで40Aしか流れません。そういう話をさりげなく会話に入れていただいたら、単純な充電動画ではなく、「賢い充電」動画になると思うのですが。
コメントありがとうございます😊撮影時はスマホアプリの高速充電ナビなどを使って、充電器の能力を見極めながら充電していましたが、その事を伝える事をすっかり忘れてしまっていました😅今後の動画での参考にさせていただきます🙇🏻♂️
お疲れ様でした。ところで充電料金のことは言ってませんが教えて頂けませんか
5.2キロチャレンジお疲れさまでした！グロス値20kwhでも電費の良さやバッテリークーラーで長距離でもまずまず走れそうですね。急速充電が従量課金になれば本領発揮といったところでしょうか？急速充電は関越、東北、常磐に海老名みたいに複数+アリア向けの大容量機設置して欲しいですね。
5.2キロですいませんでした🤣充電インフラと料金は重要ですよね❗️サクラの普及がキッカケになってくれたら嬉しいです😊
京都には嵐山（あらしやま）という観光名所がありますよでも嵐山を走る京福電気鉄道さんの嵐山本線及北野線は嵐電（らんでん）という相性が称されています
全国的には「あらしやま」の方が有名なのではないかと思います🤔実際に私も最初は勘違いしてました😅
1000キロお疲れ様でした。私も日産サクラを載っているので、参考にさせていただきます。あと、動画で気になったのですが、ナビでどのようにしたら残りの充電で目的地まで行ける、行けないの表示になるのでしょうか？遠出の際、気になりましたので、設定などありましたら教えていただきたいです。
どちらのナビをお使いですか❓こちらはメーカーオプションナビであれば出てきます❗️ディーラーオプションナビでは出ないかと思われます😅違ってたらすいません🙇♂️
返信して頂き、ありがとうございます。ディーラーのオプションナビを使っているのですが、残りの充電の表示が出ないので何か設定があるのかと思いましたので、お伺いさせていただきました。どこか設定があるのでしょうか？
40リーフも後付けでも良いから何かしら強制冷却の方法があれば一番ちょうどいいEVなのに
それが出来たら整備の仕事も増えそうですね❗️なかなか難しいとは思いますが😅次期リーフに期待です❗️
減った航続可能距離と実際走った距離の誤差を知りたいですね
それは考えてませんでした❗️次回以降に検証できたらと思います🚗
せっかくの家族旅行も頭の中が充電の事ばかり気にするようでは楽しさも半減です。しかも、今から40年も前にオイルショックを経験し、当時ガソリンスタンドが日曜定休や夜間休業などあって週末ドライブで給油に苦労したことを思い出しました。私的にはEVは選択肢に入らないことを実感しましたね。
EVカーって大変なんですね。この事が楽しいと感じていたり、苦に感じなければいいけど、まだまだEVカーって買う時期ではないんですね。やっぱり、トヨタがEVをメインにしてインフラまで介入しないと日産が頑張っている段階はちょっとしんどそうだと感じました。TH-camrはネタとしてはいいけど、こんな燃料のことばかり気にしているドライブちょっと嫌です。
ガソリン軽なら出発前に燃料を入れとけば、途中一回入れれば余裕で帰れるのでオールマイティに使うつもりなら矢張りガソリン軽が一番、
電気自動車のメリットがそもそも無いのでガソリン車一択で行きます。
東京多摩地区〜富山県射水市を往復してきました。
富山滞在期間を含め走行距離935km、電費9.8km/kWhでした。
横川SA・呉羽PAでの「ちょこっと充電」、Dr.Drive大門のENEOSチャージプラスの利用を含めて急速充電13回。この動画がとても参考になりました。
充電で定期休憩することで、ストレスが軽減できたかも。充電中2回に1回は他のドライバーさんが寄って来られて色々聞かれたりして、30分間楽しめました。カッパーが良い色だ、という方も何人かいらっしゃいました。
あと、なんといってもプロパイロットがいいですね。Gを選んでいてよかったです。
サクラで都内から射水市への移動を考えていて、参考になりました。コンビの会話が心地よく、冒険というよりある意味安心感のある旅ができるのだと。目にもも耳にも心地よい動画、ありがとうございます。
お疲れ様でした
充電機がもっと増えてほしいですね🤔
なんと柴田さんの一言で スゴイ瞬間が見れましたね😳😆流石サタィオ富山チャンネル😄😄😄
さすが柴田さんですよね❗️
驚いたフリして知ってたのかも🤔
サタィオ富山チャンネルを今後もご視聴よろしくお願いします🤣
待ってました🎉
参考になるチャレンジありがとうございました
またおつかれさまでした
次回の動画も楽しみにしています😊
ありがとうございます😊
次回はアリアで余裕の旅を楽しもうかな🤔😆
UPありがとうございます。
車の性能や質感など良い車だと感じております。
G購入いたしました。
ZESP1～2（リーフ)持ってました時、充電し放題でしたが現状(ZESP3)一人移動ならサクラ長距離は避けたいところで御座います。
今後とも楽しい動画よろしくお願いします。
やっと、やっと・・・待ってました！視聴出来て良かった！！ あ・・・ら き さん、また、為になる動画楽しみにしています
ご視聴、コメントありがとうございます😊
編集はマイペースですが、今後も日産サティオ富山チャンネルをご視聴よろしくお願いします🙇♂️
1000kmチャレンジお疲れ様でした。
恐らくこの車で1000kmも連続走行するなんて想定してないのでしょうけれど、999.9kmから0.0kmに戻るのは驚きますね(笑)
他のチャンネルでもやっている人いましたが、熱ダレで充電速度が落ちないので、SAKURAで20分充電を繰り返しながら行く方が効率よく安定して走れてしまいそうだなと感じました。
ちなみに私は40kWhリーフですが、125Aまたは107Aをフルに発揮する所だけで充電しようとすると20分ずつになります。
バッテリーの為には、宿泊先に普通充電があって、翌朝100%が1番良いので、最近は宿選びの基準に200VコンセントありかEV充電器付きかで選んでいます。
ご視聴、コメントありがとうございます😊
充電設備がある宿泊施設も増えてきていますよね🎉
電気自動車は充電以外は内燃機関を上回ってる所が多いので、一度味わったらもう戻れないかもですね✌️
いつかなぁと待ってましたよ
いいなぁ～～サクラ乗ってみたい!
1000キロがゼロ？？面白い！みんなでええええー
まさかでした❗️
サクラの長距離も意外と快適でしたよ〜😆
前編と後編を、見ましたが中々EVだと遠出は大変だなと感じました。欲しい気持ちはあるんですが…
数キロチャレンジお疲れ様でました😁 開発側もそのあたり割り切っているんですね。素晴らしい画がとれたのではないかと思います。また楽しい動画待ってます！
開発の方がこの動画を見て、ドライブコンピュータを1000キロ以上に対応させてくれたら嬉しいですね❗️
そうなると10000キロチャレンジしないとですが😅
チャレンジ企画、お疲れ様でした。軽EVの現実を見せてくれた良い企画だと思います。こんなことするのは富山チャンネルだけですね😅決して暇な人の集まりではないと思います👍ドラコン1,000㎞の時のおじさん３人のワチャワチャが面白い😁
ご視聴、コメントありがとうございます😊
おっさん3人がいい歳して騒いでましたが、ご了承下さい😅
これからも日産サティオ富山らしさ出せればと思います✌️
コスト関係も知りたかったな。ありがとうございました。
コメントありがとうございます😊
確かにその通りだと思います！
今後検証していきたいと思います。
真冬でバッテリーが冷え切ってる時の検証も見てみたい
真冬も大事ですね❗️
暖房は結構電気を消費しますので、サクラの暖房性能が気になりますね😊
分かりやすくて良かったです
やっぱりインフラ整備次第ですね
今のままって事は無いでしょうが
今からどんどんEVが普及してくると思われますが
充電渋滞が起こりそうです
充電渋滞以上に急速充電器が普及して欲しいですよね😊
微力ながらインフラ整備を訴えていけたらと思います❗️
バッテリーの冷やし方までコメントできるなんて、さすがですね。
さすがの柴田さんです❗️
バッテリーマネジメントは奥が深いので、長い研究の差がでますね👍
サクラ購入を検討します。
お疲れ様でしたー
ありがとうございます😭
やった甲斐がありました〜❗️
お疲れ様でした
三重日産にてSAKURA購入しましたEV車は初めてです
楽しみに納車まちです
オーラ４ＷＤオーナーより
ご視聴、コメントありがとうございます😊
そして、ご購入ありがとうございます❗️
その組み合わせは最強ですね。
もう電動車以外は乗れないかもしれません😆
こんにちは、充電スポットの選択がうまくできていますね。
例えばですが、小布施PA。
往路は利用しましたが、復路は一つ先の妙高を利用していますよね。
小布施はちょっと特殊な所でした、往路は50KW級の急速、復路は20KW級の低速。
しかも復路の20KWはニチコン製なので、電流はMAXで40Aしか流れません。
そういう話をさりげなく会話に入れていただいたら、単純な充電動画ではなく、
「賢い充電」動画になると思うのですが。
コメントありがとうございます😊
撮影時はスマホアプリの高速充電ナビなどを使って、
充電器の能力を見極めながら充電していましたが、
その事を伝える事をすっかり忘れてしまっていました😅
今後の動画での参考にさせていただきます🙇🏻♂️
お疲れ様でした。ところで充電料金のことは言ってませんが教えて頂けませんか
5.2キロチャレンジお疲れさまでした！
グロス値20kwhでも電費の良さやバッテリークーラーで長距離でもまずまず走れそうですね。急速充電が従量課金になれば本領発揮といったところでしょうか？
急速充電は関越、東北、常磐に海老名みたいに複数+アリア向けの大容量機設置して欲しいですね。
5.2キロですいませんでした🤣
充電インフラと料金は重要ですよね❗️
サクラの普及がキッカケになってくれたら嬉しいです😊
京都には嵐山（あらしやま）という観光名所がありますよ
でも嵐山を走る京福電気鉄道さんの嵐山本線及北野線は嵐電（らんでん）という相性が称されています
全国的には「あらしやま」の方が有名なのではないかと思います🤔
実際に私も最初は勘違いしてました😅
1000キロお疲れ様でした。
私も日産サクラを載っているので、参考にさせていただきます。
あと、動画で気になったのですが、ナビでどのようにしたら残りの充電で目的地まで行ける、行けないの表示になるのでしょうか？
遠出の際、気になりましたので、設定などありましたら教えていただきたいです。
どちらのナビをお使いですか❓
こちらはメーカーオプションナビであれば出てきます❗️
ディーラーオプションナビでは出ないかと思われます😅
違ってたらすいません🙇♂️
返信して頂き、ありがとうございます。
ディーラーのオプションナビを使っているのですが、残りの充電の表示が出ないので何か設定があるのかと思いましたので、お伺いさせていただきました。
どこか設定があるのでしょうか？
40リーフも後付けでも良いから何かしら強制冷却の方法があれば一番ちょうどいいEVなのに
それが出来たら整備の仕事も増えそうですね❗️
なかなか難しいとは思いますが😅
次期リーフに期待です❗️
減った航続可能距離と実際走った距離の誤差を知りたいですね
それは考えてませんでした❗️
次回以降に検証できたらと思います🚗
せっかくの家族旅行も頭の中が充電の事ばかり気にするようでは楽しさも半減です。
しかも、今から40年も前にオイルショックを経験し、当時ガソリンスタンドが日曜定休や夜間休業などあって週末ドライブで給油に苦労したことを思い出しました。私的にはEVは選択肢に入らないことを実感しましたね。
EVカーって大変なんですね。この事が楽しいと感じていたり、苦に感じなければいいけど、まだまだEVカーって買う時期ではないんですね。やっぱり、トヨタがEVをメインにしてインフラまで介入しないと日産が頑張っている段階はちょっとしんどそうだと感じました。TH-camrはネタとしてはいいけど、こんな燃料のことばかり気にしているドライブちょっと嫌です。