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振動大とは…気になりますね。ちょっと燃調あたりを疑いたくなりますが 🤨エンジン振動の原因で考えられるモノですからね、クランク。当方は、クランク、ヘッドのOHで組み上げ、振動というか、燃調がかなり変わり振動…先ず通常走行が出来ない状況で組み上がりました。原因は、ヘッドOHにより流入o2の増大で空燃比がかなりズレて、アイドリングもままならない状況になりました。組み上げた当初は、流入o2が増加したので燃料も増料と考えていましたが、もとい。ヘッドOHにて燃焼効率が上がった為、燃料は絞る方向でした。例えばクランクが斜めに入ったとか、タイミングチェーンが一コマズレていたとか（失礼過ぎますね…）機械的なイレギュラーが無ければ、燃調であってほしいと思います。
アドバイスありがとうございます！燃料は変えてなかったので、さっそく薄くしてみました！結果は効果ありでした！ありがとうございます。ただ、元々ほどまでには、振動は戻らず。他にも原因はありそうです。
こんにちは。武川さんのクランクシャフトはいかがでしょ？実は、当方のグロム もまた、逝きそうです⤵︎⤵︎⤵︎で、前回キタコクランクの崩御されたコンロッドベアリング 、コンロッドを眺めていてふと思いました。コンロッドビッグエンドにはやはりキレイなオイルを供給してやらねば…当方のグロム はファンネル、純正クラッチカバー仕様ですが、外付けでオイルエレメントを取り付けていますが、エレメント通過後は先ずヘッドにラインが行ってます。外クラッチカバーのラインはエレメント通過後先ずビッグエンドに行くようです。少しでもベアリングのライフスパンを長くするには外クラッチカバー装着が良いのかも。お邪魔しました。また動画楽しみにしています。
こんにちは。やっぱりオイル命なんですかね。私もカバーが欲しいですが、お金が・・・今後は、オイル交換早めたいと思います。ただ、強化クランク入れた後は振動大で困ってます。。
ついにクランクまで強化ですね！！完全復活を期待していますので頑張ってください！
ありがとうございます。完全復活を夢見て頑張っています！
突然すみません私もグロム乗りですｆアイコン2の、設定教えて下さい
自分の設定はＦです。燃調は9にしてましたが、今回のエンジン分解後は、また5にして様子をみています。どこもあんまりしっくりこず、困っている状況ですｗ参考にならず、すみません。
実行力がすごいですね。見たことがない操作のジャッキだったので調べました。スクリュウージャッキというものだったのですね。勉強になりました。
ありがとうございます。実行力が取柄ですｗハイエースのジャッキはちょっと特殊で、力もあるので活用できて助かりました。
お疲れ様です見てる方は楽しいですが、カスタムからの強化沼ですね💦
お疲れ様です。強化沼ですね。まだまだ続きそうで怖い沼です。
いや〜 ほんと最近のバイク屋さん、あからさまに嫌な顔する所多いですよね 技量が無いところが増えたんですかね バイク乗りはサービスマニュアルを手元に置いておく事は必須ですね。
おかげで、自分で行う踏ん切りがつきました！全部自分で行うと楽しいですね。
すごいですねこれはもう復活できそうですねパワーアップで復活できそうですね
ありがとうございます。自力で頑張っております。
スゴイですね！ グロムのエンジンはどこもネジ硬いトルクで締まってますから…悪の元凶はカムシャフトのデコンプアンバランス！ ハンドルバーがラバーマウントなんてありえない… ホンダの技術疑っちゃいますよ！ クランク、ミッションまで分解したいけど、硬さに躊躇！
恐ろしいほど固いですね。舐めてしまうのではといつもドキドキです。
クランク抜けましたねぇ (^^)武川さんをチョイスされたんですね
武川さんのクランクに期待です！もってくれるとよいのですが・・・
お疲れ様です1000円プレスのアイデアは、さすがですねさて、強化クランクもお高いですが、またまた、専用工具がわんさかと・・(´；ω；`)ｳｯ…
追伸です車輪さん、お金かかって大変だなと同情しておりました私のモンキー125、購入から1年半で10万は超えてるけど今、いくらかなと集計したところ車体、税金、保険、ガス代以外で36万でした( ﾟДﾟ)（部品代以外に工具等のメンテ用品、オイル等の消耗品代です）車両代と合わせると80万ですCBR250RRの新車に手が届いた( ﾉД`)ｼｸｼｸ…高いから諦めたのに・・でも、次はキタコのクラッチカバー付けますけどね(笑)
グロムはお金がかかりますね。。。車体が安いので、同じくらいの出費で、CBR250RRでは楽しめないエンジンバラしというのも楽しめて満足していますｗ
振動大とは…
気になりますね。
ちょっと燃調あたりを疑いたくなりますが 🤨
エンジン振動の原因で考えられるモノですからね、クランク。
当方は、クランク、ヘッドのOHで組み上げ、振動というか、燃調がかなり変わり振動…先ず通常走行が出来ない状況で組み上がりました。
原因は、ヘッドOHにより流入o2の増大で空燃比がかなりズレて、アイドリングもままならない状況になりました。
組み上げた当初は、流入o2が増加したので燃料も増料と考えていましたが、もとい。ヘッドOHにて燃焼効率が上がった為、燃料は絞る方向でした。
例えばクランクが斜めに入ったとか、タイミングチェーンが一コマズレていたとか（失礼過ぎますね…）機械的なイレギュラーが無ければ、燃調であってほしいと思います。
アドバイスありがとうございます！
燃料は変えてなかったので、さっそく薄くしてみました！
結果は効果ありでした！ありがとうございます。
ただ、元々ほどまでには、振動は戻らず。他にも原因はありそうです。
こんにちは。
武川さんのクランクシャフトはいかがでしょ？
実は、当方のグロム もまた、逝きそうです⤵︎⤵︎⤵︎
で、前回キタコクランクの崩御されたコンロッドベアリング 、コンロッドを眺めていてふと思いました。
コンロッドビッグエンドにはやはりキレイなオイルを供給してやらねば…
当方のグロム はファンネル、純正クラッチカバー仕様ですが、外付けでオイルエレメントを取り付けていますが、エレメント通過後は先ずヘッドにラインが行ってます。
外クラッチカバーのラインはエレメント通過後先ずビッグエンドに行くようです。
少しでもベアリングのライフスパンを長くするには外クラッチカバー装着が良いのかも。
お邪魔しました。また動画楽しみにしています。
こんにちは。
やっぱりオイル命なんですかね。私もカバーが欲しいですが、お金が・・・
今後は、オイル交換早めたいと思います。
ただ、強化クランク入れた後は振動大で困ってます。。
ついにクランクまで強化ですね！！
完全復活を期待していますので頑張ってください！
ありがとうございます。
完全復活を夢見て頑張っています！
突然すみません私もグロム乗りです
ｆアイコン2の、設定教えて下さい
自分の設定はＦです。燃調は9にしてましたが、今回のエンジン分解後は、
また5にして様子をみています。
どこもあんまりしっくりこず、困っている状況ですｗ
参考にならず、すみません。
実行力がすごいですね。
見たことがない操作のジャッキだったので調べました。
スクリュウージャッキというものだったのですね。勉強になりました。
ありがとうございます。
実行力が取柄ですｗ
ハイエースのジャッキはちょっと特殊で、力もあるので活用できて助かりました。
お疲れ様です
見てる方は楽しいですが、カスタムからの強化沼ですね💦
お疲れ様です。
強化沼ですね。まだまだ続きそうで怖い沼です。
いや〜 ほんと最近のバイク屋さん、あからさまに嫌な顔する所多いですよね 技量が無いところが増えたんですかね バイク乗りはサービスマニュアルを手元に置いておく事は必須ですね。
おかげで、自分で行う踏ん切りがつきました！
全部自分で行うと楽しいですね。
すごいですね
これはもう復活できそうですね
パワーアップで復活できそうですね
ありがとうございます。自力で頑張っております。
スゴイですね！ グロムのエンジンはどこもネジ硬いトルクで締まってますから…悪の元凶はカムシャフトのデコンプアンバランス！ ハンドルバーがラバーマウントなんてありえない… ホンダの技術疑っちゃいますよ！ クランク、ミッションまで分解したいけど、硬さに躊躇！
恐ろしいほど固いですね。舐めてしまうのではといつもドキドキです。
クランク
抜けましたねぇ (^^)
武川さんをチョイスされたんですね
武川さんのクランクに期待です！
もってくれるとよいのですが・・・
お疲れ様です
1000円プレスのアイデアは、さすがですね
さて、強化クランクもお高いですが、
またまた、専用工具がわんさかと・・(´；ω；`)ｳｯ…
追伸です
車輪さん、お金かかって大変だなと同情しておりました
私のモンキー125、購入から1年半で10万は超えてるけど
今、いくらかなと集計したところ
車体、税金、保険、ガス代以外で36万でした( ﾟДﾟ)
（部品代以外に工具等のメンテ用品、オイル等の消耗品代です）
車両代と合わせると80万です
CBR250RRの新車に手が届いた( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
高いから諦めたのに・・
でも、次はキタコのクラッチカバー付けますけどね(笑)
グロムはお金がかかりますね。。。
車体が安いので、同じくらいの出費で、CBR250RRでは楽しめない
エンジンバラしというのも楽しめて満足していますｗ