Je viens de monter votre gicleur race sur mon moteur d'origine (refait en suivant vos tutos) et waouh la différence avec le gicleur d'origine est très nette, quel plaisir... plus que votre allumage electronique à monter des que je le reçois et on sera bon. Merci pour toutes vos vidéos qui contribuent à bien nous aider.
Bonjour, Après avoir changé le gicleur j'ai l'impression de ramer à la moindre montée... faut-il également changer la pompe d'origine pour une pompe haut débit? Ou avez vous un conseil à m'apporter. Supers vidéos, merci.
non pas du tout. Je pense plutôt à un mauvais réglage du gicleur s'il est variable ou à un gicleur non adapté si c'est un "normal". Après l'atat général du moteur compte beaucoup. Si on a un moteur bourré de prises d'air et avec un haut moteur épuisé, le gicleur ne fera pas de miracle
@@Atelierdelavigne merci, je vais regarder tout ça ;) Pour info c'est un 3800 de 69, Désolé j'avais acheté le variable chez la concurrence avant de vous connaître ;) Peut être y a t'il une différence de fabrication. Encore merci pour votre disponibilité.
Il y a des différences de fabrication même si c'est toujours le même principe. Il doit y avoir 3 ou 4 concepteurs de gicleurs "sur le marché" et ils ont tous leurs défauts et qualités. Certains sont plus délicats à doser que d'autres, ceci peut peu être expliquer cela ?
Bonjour J'ai un solex 1700 entièrement refait mais je ne sais si il faut l immatriculer. Pourriez vous m'éclairer sur le sujet Cordialement Lucas Et sinon très bonne vidéo
Bonjour, Ayant monté un kit Ø41, trois transferts + pot Race + carbu 9mm à boisseau plat et gicleur variable (que je n'ai hélas pas acheté chez vous, ceci explique certainement cela), je ne vous connaissais pas encore 🙁 , je n'ai que des problèmes avec ce dernier, une fois bien réglé à chaud, mon Solex ne démarre plus à froid, (il se noie) que me conseillez vous comme taille de gicleur ? Cordialement,
La qualité des pièces est bien variable aussi et pas mal de cochonneries "circulent"... D'autre part, leur parfaite "adaptation" est également primordial, cela ne s'improvise pas quand on a pas ou peu de connaissanc es ou d'expérience. Bidouiller un solex exige de faire des choix : couple ou vitesse, bonne marche à bas régime ou à haut régime. Le gicleur variable sert à cela, doser la puissance du moteur en fonction de ce que l'on fait. Je conseille toujours de ne pas régler le gicleur variable au maximum de ses capacités pour pouvoir profiter du solex à tout régime. Bon courage.
@@Atelierdelavigne Bonjour, Y'a pas mal de "cochonneries" qui circulent en effet 😕. Si seulement j'avais pu faire votre connaissance plus tôt ! Étant mécano auto de profession (retraité), je dispose de pas mal de connaissances, mais dans le cas du Solex qui est une machine plutôt particulière, je préfère m'en référer à un spécialiste; on ne va chez le boucher pour faire réparer sa montre. Dans mon cas, 30 à 35 km/h sont amplement suffisants, c'est juste, étant donné mon embonpoint 🤣, pour éviter de devoir trop pédaler dans les côtes. En tout les cas chapeau pour vos vidéos et votre perfectionnisme 👍... Bien à vous, P.-S. prochainement, je commanderai CHEZ VOUS une culasse haute compression.
Bonjour à vous, Histoire de ne pas mourir complètement idiot, j'aimerais savoir pourquoi l'écrou de capot de phare présente un épaulement ? D'avance, merci;-. Bien à vous,
Bonsoir, Il s'agit d'un Solex d'occaze, un S-3800, mais l'épaulement ne rentre pas dans le capotage, bizarre ?? Mais qu'est ce qui n'est pas bizarre concernant cette charmante machine ? À chaque sortie, j'ai droit à moult compliments, "Ah ma mère, mon père en avait un ! Et à quelle vitesse ça va, combien ça consomme etc... À propos, j'ai bien reçu la culasse haute compression, mais s'agissant d'un S-3800 Impex, le décompresseur se commande via un câble, j''ai dû donc conserver ma poignée de relevage d'origine en retirant un peu de matière autour du trou de bougie... Cordialement,
oui c'est un engin qui attire la sympathie. Oui les culasses sont étudiées pour les 3800 standard et pour les 5000. Pour les autres, il faut effectivement savoir bricoler :) Bravo !
Bonsoir ou bonjour, c'est selon ! Étant donné qu'il faut le serrer plus que modérément, recommandez vous une petite goutte de Loctite bleu ? Et concernant le réglage, je vois que vous l'ajustez pile poil lorsque le moteur atteint son régime maxi, j'ai monté un kit 41 trois transferts. Dans ce cas, ne risque t'il pas de rouler trop "pauvre" et ainsi créer une surchauffe voir un serrage ? De toute façon, vu le freinage a double freins à disques ventilés de cette machine 🤣, 30, 35 km/h me semble raisonnable, c'est surtout pour éviter de trop devoir pédaler dans les côtes. Bien cordialement,
non pas besoin de loctite. je le règle maxi PUIS je réduis un peu, justement pour éviter ce genre de désagrément.... et avoir plus de souplesse dans la conduite.
J'ai acheté votre gicleur réglable pour mon 2200 v2,il est d'origine, a été refait à neuf, et effectivement,mon Solex marche mieux car on peut trouver le réglage parfait facilement,il prend plus de tour, il consomme moins car mon gicleur de 29 quand il montait haut dans les tours,il était trop riche, le gicleur fuit un peu mais ça va, il tape ma tôle pare-feu mais elle a été tordue et redresser par mes "soins",donc voilà, c'est pas la faute du gicleur, juste pour vous dire j'en suis satisfait,une pièce qualitative,je vais pouvoir manger les 3800 maintenant
Merci du témoignage, au moins c'est du vécu :) Oui le gicleur variable permet de trouver le régime "optimum" du moteur et ce, j'allais dire, quelque soit l'état du moteur.... Naturellement il gomme les éventuelles prises d'air et donc les petits défauts des moteurs..mais jusqu'à un certain point seulement bien sûr :) Pour le suintement c'est normal et pour la tôle écran.. oui il faut qu'elle soit placée comme à l'origine car comme il est plus long que le gicleur normal cela peut toucher si la tôle est tordue. Heureusement c'est toujours facile à détordre :) Merci du témoignage en tout cas !
Bonjour , il ne reste plus qu'à mettre au point ,l'avance variable,lé taux de compression variable et lé volume de pot variable. Avec mes encouragements.
c'est fait :) le taux de compression varie grâce à la réalisation des culasses haute compression RA-ce : shop.atelierdelavigne38.fr/solex/1221-culasse-ra-ce-en-es.html et celui du pot avec le pot RA-ce : shop.atelierdelavigne38.fr/solex/736-pot-ra-ce.html :)
Slt!!! Vraiment sympa tes vidéos je m abonne direct !!! Je fais un peut de pub pour ma chaine de dirt bike je roule en ycf 190 prépa et si tu veux passer faire un tour et t abonné c vraiment cool. Merci
Je viens de monter votre gicleur race sur mon moteur d'origine (refait en suivant vos tutos) et waouh la différence avec le gicleur d'origine est très nette, quel plaisir... plus que votre allumage electronique à monter des que je le reçois et on sera bon. Merci pour toutes vos vidéos qui contribuent à bien nous aider.
Bien content que cela vous plaise et que.. le solex fonctionne bien... Encore un peu de patience pour l'allumage !!!
C'est bon à savoir, merci !!!!
:)
Bonjour,
Après avoir changé le gicleur j'ai l'impression de ramer à la moindre montée... faut-il également changer la pompe d'origine pour une pompe haut débit? Ou avez vous un conseil à m'apporter.
Supers vidéos, merci.
non pas du tout. Je pense plutôt à un mauvais réglage du gicleur s'il est variable ou à un gicleur non adapté si c'est un "normal".
Après l'atat général du moteur compte beaucoup. Si on a un moteur bourré de prises d'air et avec un haut moteur épuisé, le gicleur ne fera pas de miracle
@@Atelierdelavigne merci, je vais regarder tout ça ;)
Pour info c'est un 3800 de 69, Désolé j'avais acheté le variable chez la concurrence avant de vous connaître ;) Peut être y a t'il une différence de fabrication.
Encore merci pour votre disponibilité.
Il y a des différences de fabrication même si c'est toujours le même principe.
Il doit y avoir 3 ou 4 concepteurs de gicleurs "sur le marché" et ils ont tous leurs défauts et qualités. Certains sont plus délicats à doser que d'autres, ceci peut peu être expliquer cela ?
Bonjour
J'ai un solex 1700 entièrement refait mais je ne sais si il faut l immatriculer. Pourriez vous m'éclairer sur le sujet
Cordialement
Lucas
Et sinon très bonne vidéo
Tous les cyclomoteurs doivent être immatriculés, votre 1700 ne fait pas exception. :)
@@Atelierdelavigne d'accord merci beaucoup
Bonjour je comprend pas trop à quoi il sert est ce que ça diminue la vitesse du solex de base ou ça en rajoute
normalement cela en rajoute :)
Bonjour,
Ayant monté un kit Ø41, trois transferts + pot Race + carbu 9mm à boisseau plat et gicleur variable (que je n'ai hélas pas acheté chez vous, ceci explique certainement cela), je ne vous connaissais pas encore 🙁 , je n'ai que des problèmes avec ce dernier, une fois bien réglé à chaud, mon Solex ne démarre plus à froid, (il se noie) que me conseillez vous comme taille de gicleur ?
Cordialement,
La qualité des pièces est bien variable aussi et pas mal de cochonneries "circulent"...
D'autre part, leur parfaite "adaptation" est également primordial, cela ne s'improvise pas quand on a pas ou peu de connaissanc es ou d'expérience.
Bidouiller un solex exige de faire des choix : couple ou vitesse, bonne marche à bas régime ou à haut régime.
Le gicleur variable sert à cela, doser la puissance du moteur en fonction de ce que l'on fait.
Je conseille toujours de ne pas régler le gicleur variable au maximum de ses capacités pour pouvoir profiter du solex à tout régime.
Bon courage.
@@Atelierdelavigne Bonjour,
Y'a pas mal de "cochonneries" qui circulent en effet 😕.
Si seulement j'avais pu faire votre connaissance plus tôt !
Étant mécano auto de profession (retraité), je dispose de pas mal de connaissances, mais dans le cas du Solex qui est une machine plutôt particulière, je préfère m'en référer à un spécialiste; on ne va chez le boucher pour faire réparer sa montre.
Dans mon cas, 30 à 35 km/h sont amplement suffisants, c'est juste, étant donné mon embonpoint 🤣, pour éviter de devoir trop pédaler dans les côtes.
En tout les cas chapeau pour vos vidéos et votre perfectionnisme 👍...
Bien à vous,
P.-S. prochainement, je commanderai CHEZ VOUS une culasse haute compression.
je fais exactement ça , au lieu de régler la manette de starter en roulant
c'est le gicleur variable que je règle !
:)
Bonjour à vous,
Histoire de ne pas mourir complètement idiot, j'aimerais savoir pourquoi l'écrou de capot de phare présente un épaulement ?
D'avance, merci;-.
Bien à vous,
je ne comprend pas trop la question .... l'écrou qui est sur le coupe boue ? l'épaulement sert juste à "plaquer" contre le capotage non ?
Bonsoir,
Il s'agit d'un Solex d'occaze, un S-3800, mais l'épaulement ne rentre pas dans le capotage, bizarre ??
Mais qu'est ce qui n'est pas bizarre concernant cette charmante machine ? À chaque sortie, j'ai droit à moult compliments, "Ah ma mère, mon père en avait un ! Et à quelle vitesse ça va, combien ça consomme etc...
À propos, j'ai bien reçu la culasse haute compression, mais s'agissant d'un S-3800 Impex, le décompresseur se commande via un câble, j''ai dû donc conserver ma poignée de relevage d'origine en retirant un peu de matière autour du trou de bougie...
Cordialement,
oui c'est un engin qui attire la sympathie.
Oui les culasses sont étudiées pour les 3800 standard et pour les 5000. Pour les autres, il faut effectivement savoir bricoler :) Bravo !
Bonjour , j adore la couleur de ce solex , pourriez vous me dire la reference ?
C'est un solex "ORYX" d,, ils sont faits sur commande par l'Atelier et numérotés.
Bonsoir ou bonjour, c'est selon !
Étant donné qu'il faut le serrer plus que modérément, recommandez vous une petite goutte de Loctite bleu ?
Et concernant le réglage, je vois que vous l'ajustez pile poil lorsque le moteur atteint son régime maxi, j'ai monté un kit 41 trois transferts. Dans ce cas, ne risque t'il pas de rouler trop "pauvre" et ainsi créer une surchauffe voir un serrage ? De toute façon, vu le freinage a double freins à disques ventilés de cette machine 🤣, 30, 35 km/h me semble raisonnable, c'est surtout pour éviter de trop devoir pédaler dans les côtes.
Bien cordialement,
non pas besoin de loctite.
je le règle maxi PUIS je réduis un peu, justement pour éviter ce genre de désagrément.... et avoir plus de souplesse dans la conduite.
@@Atelierdelavigne Merci à vous 👍 !
Pouvez-vous me dire combien coûte le gicleur réglable pour mon solex 3800.(très bien le vidéo parceque utile)
Merci
J'ai acheté votre gicleur réglable pour mon 2200 v2,il est d'origine, a été refait à neuf, et effectivement,mon Solex marche mieux car on peut trouver le réglage parfait facilement,il prend plus de tour, il consomme moins car mon gicleur de 29 quand il montait haut dans les tours,il était trop riche, le gicleur fuit un peu mais ça va, il tape ma tôle pare-feu mais elle a été tordue et redresser par mes "soins",donc voilà, c'est pas la faute du gicleur, juste pour vous dire j'en suis satisfait,une pièce qualitative,je vais pouvoir manger les 3800 maintenant
Merci du témoignage, au moins c'est du vécu :)
Oui le gicleur variable permet de trouver le régime "optimum" du moteur et ce, j'allais dire, quelque soit l'état du moteur.... Naturellement il gomme les éventuelles prises d'air et donc les petits défauts des moteurs..mais jusqu'à un certain point seulement bien sûr :)
Pour le suintement c'est normal et pour la tôle écran.. oui il faut qu'elle soit placée comme à l'origine car comme il est plus long que le gicleur normal cela peut toucher si la tôle est tordue. Heureusement c'est toujours facile à détordre :)
Merci du témoignage en tout cas !
Bonjour , il ne reste plus qu'à mettre au point ,l'avance variable,lé taux de compression variable et lé volume de pot variable. Avec mes encouragements.
c'est fait :) le taux de compression varie grâce à la réalisation des culasses haute compression RA-ce : shop.atelierdelavigne38.fr/solex/1221-culasse-ra-ce-en-es.html
et celui du pot avec le pot RA-ce : shop.atelierdelavigne38.fr/solex/736-pot-ra-ce.html
:)
Slt!!! Vraiment sympa tes vidéos je m abonne direct !!!
Je fais un peut de pub pour ma chaine de dirt bike je roule en ycf 190 prépa et si tu veux passer faire un tour et t abonné c vraiment cool.
Merci
j'irai te voir ;)