Что это было - сам как обычно гипотезы строить не буду, их достаточно напишут в комментариях. Борт авиакомпании Якутия 17-летний Боинг 737-700 RA-73262 Рейс R3474 Сочи - Москва 8 июня 2024 00:00 Первый уход на второй круг 01:39 Второй уход 02:46 Посадка Итого лишних 30 минут пассажиры совершенно бесплатно дополнительно катались на самолете.
OKandrew - О-Кей Эндрю 😉🤘 Мои видео в Ютубе: th-cam.com/users/okandrew Мои видео в Яндекс Дзен: dzen.ru/okandrew Канал в Телеграм: t.me/OKandrew_Planespotting_Channel Чат в Телеграм: t.me/OKandrewRU Группа Вконтакте: vk.com/okandrewru Спонсировать канал: th-cam.com/channels/lWEkmRHtVyvdByiKPKQqSA.htmljoin
Да, пассажирам в такой ситуации не позавидуешь, как не позавидуешь и пилотам. Похоже при посадке пилоты столкнулись с весьма опасным (даже более опасным чем боковой ветер) видом ветра, который называется «рему». Это так называемое вертикальное движение воздуха, когда над ВПП возникают сильные восходящие потоки воздуха, которые могут резко сменяться нисходящими потоками. Опасность посадки в такой ситуации в том, что пилот инстинктивно пытается «побороть» восходящий поток и «прижать» самолет к ВПП, а в это время поток воздуха резко изменяется на нисходящий, отчего самолет может очень сильно удариться о ВПП вплоть до повреждения или разрушения стойки шасси. На мой взгляд, пилот почувствовал этот сильный восходящий поток и не стал рисковать, чтобы не попасть в нисходящий поток ни при первой, ни при повторной посадке. И это было очень грамотно, профессионально и эффективно, поскольку третья попытка посадки прошла идеально. «Рему» возникает не так часто как боковой ветер, и, к счастью, происходит достаточно кратковременно. И в данном случае пилот обосновано перестраховался и поэтому сажал самолет без риска с третьей попытки. Молодец ¡¡¡ Именно здесь в таких ситуациях и надо аплодировать пилоту за высочайший профессионализм и здравый расчет.
@@alexusastyi5739 самолёт то он выравнивал и выровнял оба раза, хоть и высоковато, но дальнейшего снижения не происходило…думаю, что всё-таки это сильные восходящие потоки воздуха мешали ему продолжать дальнейшее снижение…в такой ситуации он реально боялся «жесткого удара» о ВПП…обратите внимание, ведь в третий раз он делал тоже самое - но снижение всё же произошло (видимо уже не было столь сильных восходящих потоков)…так что не думаю, что это «хреновое обучение»…а профессионализм в том, что не стал приземлять машину на «авось» и вопреки всему…другой бы жестко «трахнул» самолет о ВПП, а этот пилот всё же сумел аккуратно посадить машину…
Нет не верно. Повода нет уходить , а получив допуск на тип все тренировки заканчиваются , и проводятся на тренажере ,там хоть 10 раз уходи . Уход должен быть обоснован .Не умеешь летать в простейших условиях , что от тебя тогда ждать в сложной ситуации. Бывают еще аэродромные тренировки ,но это не тот случай ,когда уходит с выравнивания, но возможно.
@@ГеннадийАфанасьев-м9щ куча аварий, когда пилот боясь уйти на 2 круг из за того что к нему потом вопросы будут , разбивал самолет. Пускай хоть 5 раз садится но сядет.
The first attempts were done obviously with a tail wind stronger than expected, sudden or not, resulting in longer landing. A good pilot avoided any risks.
Это ерунда. Я как-то летал победой. Москва-Сочи. Смотрю в иллюминатор и понимаю, что вокруг Москвы круги наматываем. Потом командир сказал, что у нас «маленькая техническая неисправность, поэтому мы совершим посадку во Внуково где нам поменяют самолёт. Но топлива ещё много и превышение посадочного веса. И мы ещё час кругами вокруг Москвы летали, топливо сжигали. Вот тогда реально было страшно
Это фигня. Обычная процедура.У нас в компании был случай когда с 4 раза сели по указаниям диспетчера, потому что туман был такой, что дальше собственного носа молоко. Командир говорит заходим на посадку, а под нами полосы вообще нет. Топлива уже не было, чтобы уйти на запасной аэродром. В итоге с 4 раза командир посадил, молча вышел из кабины, а в гостинице достал бутылку водки и начал пить. А то что вы написали это обычная процедура.
@@NavalnyAlex но вообще топливо всегда рассчитывают, чтобы до запасного хватило дотянуть, если не получилось с 1 попытки. Но на восточной стороне карты России расстояния между городами большие. Среднемагистральный А320 или Б737 может реально не долететь от Якутска до Благовещенска. Мерзавчик водки/виски/коньяка должен быть у каждого пассажира
КВС выполнил регламенты, вот и всё. Погода мешала, не удавалось соблюсти стабилизацию ВС перед самым выравниванием. Расколбас! Приятно было следить за работой КВС и диспетчера.
Не было там никакого сдвига ветра. При сдвиге ветра, экипажи докладывают. А если уж и уходят на второй из-за сдвига, то шасси и закрылки сразу не убирают. На мой взгляд, в одном экипаже сошлись принципиальный и упорный инструктор и рукопопый студент. Во всех трех случаях было допущено высокое выравнивание. А оно, в 90%, свидетельствует о неопытном пилотирующем.
Тренировка скорей всего. На втором месте новый SoP с выпендрежем (у той же победы было 90 проц уходов на второй круг без причины изза бестолковых требований SOP)
То, что видимость хорошая и нет дождя, еще не означает, что погода хорошая. Может попутный был, может сигнализация сдвига ветра срабатывала, может вообще дело не в погоде, наблюдая снаружи, можно только догадки строить.
интересно. Пассажиры на борту забеспокоились. Возможно не могли на нужной скорости производить касание с ВПП по какой то причине Сильный попутный ветер?
Согласно НПП ГА ( наставление по производству полетов) если борт на садится после второго захода, его уводят на запасной аэродром, что бы экипаж мог успокоится от эмоционального стреса.
У нас как-то было, что мы летели в Нью-Йорк или из него, не помню и из-за несвоевременной грозы ровно полтора часа крутились в воздухе и не могли приземлиться. В связи с чем опоздали на следующий самолёт😃🤌
Летела я 17 июля 2023 из Стамбула во Внуково . И не могли мы приземлиться раза 4 уходили на второй круг 😮 был шторм ⛈️ ливень и ветер 💨 все было как в кино… напротив меня сидели девочки в хиджабах и молились . Спереди пара негров которые начали петь и сзади трясущиеся пара азиатов . Ина было так страшно что это не описать . Счастью не было придела как мы коснулись земли . Все люди мелок собой заговорили все с облегчением трепетали что-то и уже улыбались
Дык так и делают)) сначала же задние шасси должны земли коснуться, потом автоматом выходят спойлеры, скорость гасится, и падает передняя стойка. Основная то масса на задние колеса, ты ж не будешь приземлять самолет на переднюю, она сломается нахер) (
Самолет по глиссаде с нормальной рекомендуемой скоростью идет и так на снижение, даже с задраным носом, там не рулями управляешь, а газулькой, сила тяжести тянет вниз, газулька тянет вверх, вот с этим и играешь, но походу у чувака мало опыта, как кто то писал что тренькали второго пилота, поэтому так и получилось, тупо не расчитал
@1977usta скорость большая, он морду задирает, самолет перестает снижаться, летит тупо по прямой, ибо набирать высоту ему тяги не хватает, пилот видит что он пролетает над полосой как фанера над парижем, и даже если он плюхнется на полосу, то ему уже не хватит полосы затормозить, и ессно уход на второй
При сдвиге ветра, экипажи незамедлительно докладывают и самое главное, при уходе на второй круг, шасси и закрылки сразу же не убираются. Все три раза - высокое выравнивание. Вывод: справа или стажер, или слабенький второй.
@@jetstar-a.v. Да, раннее выравнивание. Возможно боязнь близости земли у неопытного пилота.. У меня такое было поначалу на Робинсоне при висении: страх выполнять маневры на малой высоте. Потом научился.
Как-то на ембрэере с 10 захода только сели в Ноябрьске, боковик с порывами мешал. А перед этим вообще ушли на Нижневартовск, часа 3 - 4 там ждали погоду.
😮😮😮 🔥🔥🔥 Как всегда, Андрей,вы вовремя и в нужном месте... Ну как по мне,это мысли вслух, тренировали второго пилота..... Так как ПМУ....( простые метео условия)... На глиссаде высокая скорость,в последствии высокое выравнивание 😮 и чтобы не получилось как с Суперджетом в Москве 😢 удар об ВВП , последующий козёл,затем снова удар ......... Вот поэтому командир дал команду об уходе на второй круг..... Как то так 🤔🤗😉
Да чего там.... Напугали...)) Было бы чем пугать....!!??? Как в песне... Бак пробит, хвост горит но машина летит на честном слове и на одном крыле... Вот когда такая ситуация,тогда и надо переживать...😉🤗😁 Никого не хотел обидеть,если что простите...))
@@elisia1506 я про скорость на глиссаде.... При повышенной скорости на глиссаде всегда получается такое резкое выравнивание и последующий продолжительный полёт над полосой.... И когда долго летишь над полосой,и высоко,то есть время на принятие решения.....🤗 Дать газу и уходить на второй круг... Однозначно тренировка второго пилота.. Авионика не причём..😉🤗🔥💯
Да согласны по Поводу эффекта Рему!! Он возникает в жаркую солнечную погоду когда один торец полосы сильно нагревается и самолёт на высоте выравнивания начинает Вертикально подбрасывать!!!! Совет применяйте пожарные машины для охлаждения ВПП водой!!!! Удачи и Респект Пилотам!! Это Профи!!!!
Не пилот Но могу сказать что вряд ли он сделал это просто так.Скорее всего, для этого были какие-то основания.Пилотам было виднее, что происходило в их самолёте
Вот почему я люблю автоматическую посадку. Самый нервный момент полета для меня, когда он выключает автопилот и начинается вот это вот всё. Дергает, качает, а тут еще и сесть не может. Ну и зачем он нужен? Он же завтра опять полетит. В автомате самолет просто идет к полосе плавно покачиваясь и просто на нее садится, это комфортно и приятно. Так и должно быть всегда.
"15 августа через минуту после вылета из московского аэропорта Жуковский пилотам «Уральских авиалиний» пришлось экстренно сажать лайнер A321 посреди кукурузного поля - с 226 пассажирами на борту, полными топливными баками, убранным шасси и двумя неработающими двигателями, в которые попали птицы"
@@JovanniB-sz3cn Кто бы спал...А Боинг/Аэрбас - невелика разница. Все помнят, как обесточило и отключило двигатели на бобике всего лишь от попадания птиц и - кукурзное поле, летчикам наградам - сотворили невозможное
@@_Kenton_ Ага, нарушили всё, что можно и случайно посадили самолёт. Этих лётчиков по хорошему надо было посадить. Если птицы кучей попадают в двигатель, то тут в любом случае он заглохнет.
Что это было - сам как обычно гипотезы строить не буду, их достаточно напишут в комментариях.
Борт авиакомпании Якутия
17-летний Боинг 737-700 RA-73262
Рейс R3474 Сочи - Москва
8 июня 2024
00:00 Первый уход на второй круг
01:39 Второй уход
02:46 Посадка
Итого лишних 30 минут пассажиры совершенно бесплатно дополнительно катались на самолете.
OKandrew - О-Кей Эндрю 😉🤘
Мои видео в Ютубе: th-cam.com/users/okandrew
Мои видео в Яндекс Дзен: dzen.ru/okandrew
Канал в Телеграм: t.me/OKandrew_Planespotting_Channel
Чат в Телеграм: t.me/OKandrewRU
Группа Вконтакте: vk.com/okandrewru
Спонсировать канал: th-cam.com/channels/lWEkmRHtVyvdByiKPKQqSA.htmljoin
Почему это бесплатно......за счёт экипажа, стопудово всех лишат премии
Да, пассажирам в такой ситуации не позавидуешь, как не позавидуешь и пилотам. Похоже при посадке пилоты столкнулись с весьма опасным (даже более опасным чем боковой ветер) видом ветра, который называется «рему». Это так называемое вертикальное движение воздуха, когда над ВПП возникают сильные восходящие потоки воздуха, которые могут резко сменяться нисходящими потоками. Опасность посадки в такой ситуации в том, что пилот инстинктивно пытается «побороть» восходящий поток и «прижать» самолет к ВПП, а в это время поток воздуха резко изменяется на нисходящий, отчего самолет может очень сильно удариться о ВПП вплоть до повреждения или разрушения стойки шасси. На мой взгляд, пилот почувствовал этот сильный восходящий поток и не стал рисковать, чтобы не попасть в нисходящий поток ни при первой, ни при повторной посадке. И это было очень грамотно, профессионально и эффективно, поскольку третья попытка посадки прошла идеально. «Рему» возникает не так часто как боковой ветер, и, к счастью, происходит достаточно кратковременно. И в данном случае пилот обосновано перестраховался и поэтому сажал самолет без риска с третьей попытки. Молодец ¡¡¡ Именно здесь в таких ситуациях и надо аплодировать пилоту за высочайший профессионализм и здравый расчет.
Вот спасибо Вам дорогой товарищ! Всё и объяснили.Вопрос при просмотре возникал, почему не садится, внешне всё хорошо...
Какой там профессионализм - оба раза выравнивал высоко и боялся уронить самолёт на полосу , поэтому и уходил . Учили его хреново .
@@alexusastyi5739 самолёт то он выравнивал и выровнял оба раза, хоть и высоковато, но дальнейшего снижения не происходило…думаю, что всё-таки это сильные восходящие потоки воздуха мешали ему продолжать дальнейшее снижение…в такой ситуации он реально боялся «жесткого удара» о ВПП…обратите внимание, ведь в третий раз он делал тоже самое - но снижение всё же произошло (видимо уже не было столь сильных восходящих потоков)…так что не думаю, что это «хреновое обучение»…а профессионализм в том, что не стал приземлять машину на «авось» и вопреки всему…другой бы жестко «трахнул» самолет о ВПП, а этот пилот всё же сумел аккуратно посадить машину…
@@alexusastyi5739а вот и эксперты подъехали!!
@@alexusastyi5739С огласен
Помоему лучше 3 раза уходить на 2 круг. Чем с 1 раза уронить самолёт.
Нет не верно. Повода нет уходить , а получив допуск на тип все тренировки заканчиваются , и проводятся на тренажере ,там хоть 10 раз уходи . Уход должен быть обоснован .Не умеешь летать в простейших условиях , что от тебя тогда ждать в сложной ситуации. Бывают еще аэродромные тренировки ,но это не тот случай ,когда уходит с выравнивания, но возможно.
@@СергейМолоканов-н8н вот подобного мнения капитаны роняли самолет.
Не было предпосылок ухода на второй круг! Ветра нет,видимость отличная,хорошо зашёл на полосу,что он испугался?
@@ГеннадийАфанасьев-м9щ куча аварий, когда пилот боясь уйти на 2 круг из за того что к нему потом вопросы будут , разбивал самолет. Пускай хоть 5 раз садится но сядет.
@@ГеннадийАфанасьев-м9щтебе то с дивана виднее 😂
Сел.... посадил самолет ! Молодец . Как бы ни было, посадил . Пилотам респект .
La tercera es la vencida ,inteligente el piloto no quizo arriesgarse, gracias👍🏻. 🇷🇺❤🐻🍀
The first attempts were done obviously with a tail wind stronger than expected, sudden or not, resulting in longer landing.
A good pilot avoided any risks.
Хотелось бы услышать комментарий профессионального пилота В-737. Может Денису Оканю вопрос задать или его тезке из SWA.
"Старый хрыч решил потренировать меня в заходах на короткую полосу. А посадить, конечно, не доверил. Сам сажал."
(Разрешите взлёт)
Это ерунда. Я как-то летал победой. Москва-Сочи. Смотрю в иллюминатор и понимаю, что вокруг Москвы круги наматываем. Потом командир сказал, что у нас «маленькая техническая неисправность, поэтому мы совершим посадку во Внуково где нам поменяют самолёт. Но топлива ещё много и превышение посадочного веса. И мы ещё час кругами вокруг Москвы летали, топливо сжигали. Вот тогда реально было страшно
Это фигня. Обычная процедура.У нас в компании был случай когда с 4 раза сели по указаниям диспетчера, потому что туман был такой, что дальше собственного носа молоко. Командир говорит заходим на посадку, а под нами полосы вообще нет. Топлива уже не было, чтобы уйти на запасной аэродром. В итоге с 4 раза командир посадил, молча вышел из кабины, а в гостинице достал бутылку водки и начал пить. А то что вы написали это обычная процедура.
@@NavalnyAlex но вообще топливо всегда рассчитывают, чтобы до запасного хватило дотянуть, если не получилось с 1 попытки. Но на восточной стороне карты России расстояния между городами большие. Среднемагистральный А320 или Б737 может реально не долететь от Якутска до Благовещенска. Мерзавчик водки/виски/коньяка должен быть у каждого пассажира
@@andreyrenteev4412 человеческий фактор. Поэтому уральские не долетели до Новосибирска и сели в поле.
@@NavalnyAlexчеловеческий фактор это вообще ни о чем... не говорит.
Да не, версии в комментах неправильные....Точно захотели обратно в Сочи, там тепло и море. А то в Якутию лететь, там пока еще прохладно!
КВС выполнил регламенты, вот и всё. Погода мешала, не удавалось соблюсти стабилизацию ВС перед самым выравниванием. Расколбас! Приятно было следить за работой КВС и диспетчера.
Ещё бы пассажиров увидеть как они выходили, наверно от радости рыдали, что благополучно приземлились.
Нормально все было.
Че? Таким вообще летать не стоит, если всякого бояться. Наоборот хорошо, пилот не стал рисковать
"Круг" как и пилот реагировали спокойно, значит наверняка тренировали, и было договорено ещё до передачи "кругу", ...
с пассажирами никто тренировки не проводит
> лишних 30 минут пассажиры совершенно бесплатно дополнительно катались на самолете.
Всю жизнь мечтал!
Хаха
Как смотреть на вещи! Кто то катался, а кто то Валидол по язык, еле до Земли дотянул😅
Превышение скорости и раннее выравнивание из за этого пролет над полосой и правильное действие уход на второй
Очевиден сдвиг ветра . В 3-ем заходе было видно, что угол подобрали верно....
не пишите глупости -
Не было там никакого сдвига ветра. При сдвиге ветра, экипажи докладывают. А если уж и уходят на второй из-за сдвига, то шасси и закрылки сразу не убирают. На мой взгляд, в одном экипаже сошлись принципиальный и упорный инструктор и рукопопый студент. Во всех трех случаях было допущено высокое выравнивание. А оно, в 90%, свидетельствует о неопытном пилотирующем.
Там похоже сын пилота тренировался-взлёт посадка.
Погода на момент заходов 08/06/2024 16:00->
METAR UUWW 081600Z 29003MPS CAVOK 21/05 Q1009 R24/000070 NOSIG=
Момент уборки механизации после ухода от причины ухода не зависит.@@jetstar-a.v.
По мне так с вертикалкой был перебор первые два раза.
Тренировка скорей всего. На втором месте новый SoP с выпендрежем (у той же победы было 90 проц уходов на второй круг без причины изза бестолковых требований SOP)
Соп, это что?
@@egorboroda1099 Стандартные эксплуатационные процедуры, порядок выполнения полета
Нечего не понял зачем два раза на второй круг погода нормальная
То, что видимость хорошая и нет дождя, еще не означает, что погода хорошая. Может попутный был, может сигнализация сдвига ветра срабатывала, может вообще дело не в погоде, наблюдая снаружи, можно только догадки строить.
интересно.
Пассажиры на борту забеспокоились.
Возможно не могли на нужной скорости производить касание с ВПП по какой то причине
Сильный попутный ветер?
Если сильный попутный ветер, почему посадочный курс не поменяли на противоположный.
Бывает и такое
Сдвиг ветра?
Заход был наверное не стабилизированный, скорость, сдвиг ветра и т.д. Молодцы!!! Безопастность прежде всего!
Заметно как перед приземлением на высоте 30-20 метров пилот начинает хаотично размахивать рулем высоты.
Летел я как то этиим боингом этой авиакомпании из Якутска во Внуково в августе 2013
Согласно НПП ГА ( наставление по производству полетов) если борт на садится после второго захода, его уводят на запасной аэродром, что бы экипаж мог успокоится от эмоционального стреса.
Хясе. НПП ГА отменён в 2009 году, ты как прорвался в интернет будущего?
Ерунду не говори что на 3 тий раз уходит на запасной аэродром он сам решает когда ему уходить
Аэродромная тренировка техники пилотирования,возможно проверка перед вводом в строй КВС-стажера проверяли.
в самом начале видно что он не сядет... большая вертикальная скорость , потом взмывание и уход - классика курсантов
У него закрылка колесо нет поэтому проверял вышел же колес или нет
А это не ты на пригорке стоял снимал? Просто я тоже там был и видел споттеров
8-го да я и Алдин Видео 👋
Круто, а мы втроём с друзьями приехали с другого конца москвы
Когда в следующий раз во Внуково приедете?
Мягенько так сел, пассажиры даже не почувствовали посадки.
Грамотные пилоты
У нас как-то было, что мы летели в Нью-Йорк или из него, не помню и из-за несвоевременной грозы ровно полтора часа крутились в воздухе и не могли приземлиться. В связи с чем опоздали на следующий самолёт😃🤌
Да только с третьего раза сёл, Поэтому опыта мало, А не дело в том Аж ветер.
Ахах, там сзади мой голос 😂😂😂
Вы кто? 😂
повышенная скорость на посадке => самолет слишком летучий, уход навторой из - за перелетов
Лучше перестраховаться,чем гробануться.
Страсти какие😢.
Из-за чего?? Вы так же плачете, когда автобус в яму попадает? Обычная ситуация. Пилот делал все по инструкции, все остались целы. В чем проблема?
Перед посадкой надо всегда ходить посать
Может сдвиг ветра?
друзья , не пишите про сдвиг ветра и прочую чепуху....
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Сегодня над Мин Водами Так час кружил самолёт
После посадки в салоне были не просто аплодисменты а бурные овации .
Дружный обсер там был. Хорошо, если кресла в коже.
🤦♂️
Самолет до стоянки рулил в полной тишине скорее всего. Какие аплодисменты
Наверно упражнение делал взлет посадка 😂
Попутный и высотомер- лжец )) 😊
Пассажиры не катались,а переживали
А просто тренировку не рассматривали?
Вот тренироваться на регулярном рейсе как то пассажиров пугать
@@okandrewПассажиров тренировали.😂 Новый приказ минтраспорта.
@@okandrewв смысле? А когда еще тренировать? Столько денег нет выделять пилотам самолеты просто потренироваться
ПЕРВОЕ САМАСТАЯТЕЛНОЕ ПАСАДКА И ПАЕТОМУ ТАК ПОЛУЧИЛОС ОПИТ МАЛО!
Докатилась авиация , в рейсах на боингах учим летать , а у нас с училища пацанами по 20 лет ан26 вдвоём летали самостоятельно ещё в училище все умели
Каменный век всё ближе.
Скорость превысили.
Лучше перебдеть чем недобдеть.
Пусть хоть 5 раз садится, главное чтоб сел!
Это Байден виноват.
Заход с уходом
Летела я 17 июля 2023 из Стамбула во Внуково . И не могли мы приземлиться раза 4 уходили на второй круг 😮 был шторм ⛈️ ливень и ветер 💨 все было как в кино… напротив меня сидели девочки в хиджабах и молились . Спереди пара негров которые начали петь и сзади трясущиеся пара азиатов . Ина было так страшно что это не описать . Счастью не было придела как мы коснулись земли . Все люди мелок собой заговорили все с облегчением трепетали что-то и уже улыбались
Да погода та еще была...
Все на РЖД!!!
Очень похоже на большую скорость при посадке, он нос задирает перед касанием, и самолет перестаёт снижаться
Дык так и делают)) сначала же задние шасси должны земли коснуться, потом автоматом выходят спойлеры, скорость гасится, и падает передняя стойка. Основная то масса на задние колеса, ты ж не будешь приземлять самолет на переднюю, она сломается нахер) (
А чтобы на жопу сесть надо нос поднять
Ну тут явное превышение скорости, гаишники не одобрили бы😂
Самолет по глиссаде с нормальной рекомендуемой скоростью идет и так на снижение, даже с задраным носом, там не рулями управляешь, а газулькой, сила тяжести тянет вниз, газулька тянет вверх, вот с этим и играешь, но походу у чувака мало опыта, как кто то писал что тренькали второго пилота, поэтому так и получилось, тупо не расчитал
@1977usta скорость большая, он морду задирает, самолет перестает снижаться, летит тупо по прямой, ибо набирать высоту ему тяги не хватает, пилот видит что он пролетает над полосой как фанера над парижем, и даже если он плюхнется на полосу, то ему уже не хватит полосы затормозить, и ессно уход на второй
Что ,,что ,что случилось,,просто,,запчастей нету,,Русская рулетка,,,
на запасной аэродром, чтобы успокоиться от стресса... это что за спец пишет?
Грустно, что в российском международном аэропорту пилотам необходимо владеть русским языком, чтобы не терять situational awareness
Я был старшим бортпроводником на этом рейсе
Ну и в чем проблема была?
@@alexeykedroff второй пилот сделал 2 попытки. На третий раз квс посадил
Я у Серёги спрошу, кто был старшим😜
И чего с пассажирами было? Сильно истерили?
@@Gleisdreieck100 на выходе пару человек спросили что случилось. А так все норм.
А чего ушел два раза? Причина?
Сдвиг ветра
Походу, просто пилот неумёха. Интересно, вдруг он смотрит этот канал и увидит свои пируэты со стороны? ))
Возможно, но лучше так. Не уверен, не получается, лучше уйти на второй круг чем рисковать.
Пилот молодец, скорее всего был попутный ветер и не стал рисковать, таких бы больше пилотов и меньше трагедий было бы на авось и так сойдет
@@ddosddos297 они высоко и слишком резко замедляли скорость снижения. Но уход здесь - правильное решение, иначе потом не хватит длины полосы.
@@yurykumakov понятно
Неопытный видать, птенец ишо , ладно хоть на парковку не грохнулся
орлята учатся летать!
Скоро на метле будем летать,,,
где те всепропальщики 2-х летней давности?
Посадили крыло, пока закладка не отпустила.... 😂😂😂😂😂
Это тренировка скорее всего, имитация посадки
Пильот-Маглобт,Зурик Какожопия😅
Чё за шляпа????
Да уж! Не завидую я тем пассажирам! Даже дома, сидя в кресле и то стало не по себе! Спасибо за видео!!! ✈️
Спасибо ✈️
Почему же не завидуете? 2 круга не так уж и много
Обычная процедура, ничего страшного нет
Что в этом такого? Не смог сесть, были на то причины
Сдвиг ветра?
При сдвиге ветра, экипажи незамедлительно докладывают и самое главное, при уходе на второй круг, шасси и закрылки сразу же не убираются. Все три раза - высокое выравнивание. Вывод: справа или стажер, или слабенький второй.
@@jetstar-a.v. Да, раннее выравнивание. Возможно боязнь близости земли у неопытного пилота.. У меня такое было поначалу на Робинсоне при висении: страх выполнять маневры на малой высоте. Потом научился.
@@СергейКомлев-ъ3ы У всех это было по-началу, кто землю видел. Но есть и другая категория, которая даже не пытается выравнивать. Эти опаснее😂
Как-то на ембрэере с 10 захода только сели в Ноябрьске, боковик с порывами мешал. А перед этим вообще ушли на Нижневартовск, часа 3 - 4 там ждали погоду.
Я однажды в Сургуте так и не приземлился потому что ВПП накрыл дым от местной ТЭЦ. Сделали не меньше десятка кругов и так и улетели в Ханты-Мансийск.
Самое обычное дело
Вахты постоянно опаздывают из-за такого
Соберёмся, оденемся в чистое и тут снова надо на смену - новая вахта не прилетела по погоде
😮😮😮 🔥🔥🔥
Как всегда, Андрей,вы вовремя и в нужном месте...
Ну как по мне,это мысли вслух, тренировали второго пилота.....
Так как ПМУ....( простые метео условия)...
На глиссаде высокая скорость,в последствии высокое выравнивание 😮 и чтобы не получилось как с Суперджетом в Москве 😢 удар об ВВП , последующий козёл,затем снова удар .........
Вот поэтому командир дал команду об уходе на второй круг.....
Как то так 🤔🤗😉
Спасибо за информацию. Только вот пассажиров напугали они своей тренировкой )))
Да чего там....
Напугали...))
Было бы чем пугать....!!???
Как в песне...
Бак пробит, хвост горит но машина летит на честном слове и на одном крыле...
Вот когда такая ситуация,тогда и надо переживать...😉🤗😁
Никого не хотел обидеть,если что простите...))
Редко, но бывает, вероятнее всего авионика выдала сдвиг ветра над полосой и...
Какая глиссада.. Самолет практически уже земли касался.. Скорее соглашусь с версией насчет второго пилота..
@@elisia1506 я про скорость на глиссаде....
При повышенной скорости на глиссаде всегда получается такое резкое выравнивание и последующий продолжительный полёт над полосой....
И когда долго летишь над полосой,и высоко,то есть время на принятие решения.....🤗
Дать газу и уходить на второй круг...
Однозначно тренировка второго пилота..
Авионика не причём..😉🤗🔥💯
Похоже что правака тренировал в заходе и посадке.
100%
Именно так. На третий раз посадил квс
с пассажирами? ...ну и за чей счет банкет топливо нынче дороговато
Каждый раз наслаждаюсь качеством съёмки. Реально - КРУТО... 👍 Спасибо за видос 🤝
Ушёл на 2й и 3й круг-значит надо было.В авиакомпании разберутся,была ли на это причина.
Санкции США, самолёт американский и старый!
Первые два ухода были вероятно из-за нестабилизированного захода, а точнее на выравнивании самолет подкидывало над полосой и досаживать было нельзя
зато третий почти идеальный!!!
Да согласны по Поводу эффекта Рему!! Он возникает в жаркую солнечную погоду когда один торец полосы сильно нагревается и самолёт на высоте выравнивания начинает Вертикально подбрасывать!!!! Совет применяйте пожарные машины для охлаждения ВПП водой!!!! Удачи и Респект Пилотам!! Это Профи!!!!
Одну и ту же запись прогнали 3 раза, послушайте радио обмен внимательно 😅
3:12 даже сюда слышно как в салоне захлопали ))
В салоне был второй экипаж и стюры без паксов
@@harryoldman2171 т.е. это второй экипаж посадил самрлет? ))
Поэтому я и не летаю)
Хотя, свернуть шею можно и на велике.
С Боингами происходит,что то странное....А двух специалистов компании,убрали,за длинный язык....
Какая-то чушь. Будто высотомер сбоил на 10-20 метров. Но так же не бывает.
Летчики решили потренироваться и заодно прикаловалис над пассажирами
А турки сегодня взлетели из Внуково, два часа на 1500 м покатали народ в зоне ожидания и обратно во Внуково.
Через два года россия станет автономным округом КНР❤
А разве после второго не обязаны на запасной лететь?… где то слышал, мож приснилось канеш🥴
Совершенно правильно сказано!!
Орлята учатся летать!
Ш первого раза не шмагла
Пелоты герои!!
Ты тожа! 🤣
Пелоты пели,а пилоты пили.
Не пилот
Но могу сказать что вряд ли он сделал это просто так.Скорее всего, для этого были какие-то основания.Пилотам было виднее, что происходило в их самолёте
Летуны с купленным корочками..тренируются на пассажирах
Вот почему я люблю автоматическую посадку. Самый нервный момент полета для меня, когда он выключает автопилот и начинается вот это вот всё. Дергает, качает, а тут еще и сесть не может. Ну и зачем он нужен? Он же завтра опять полетит. В автомате самолет просто идет к полосе плавно покачиваясь и просто на нее садится, это комфортно и приятно. Так и должно быть всегда.
В полном автомате сажать могут только опытные пилоты, только они могут в нештатной ситуации его быстро отключить и выполнить необходимые действия.
@@PanicWassano я не против. Если вы предпочитаете летать с неопытными я тоже не против.
Набирут, понимаешь, по объявлениям..
Бред не пиши
@@АндрейВасильев-п8м5й а ты Москва-Орск вспомни!)
А всё потому что боинг, они херню делают, только сейчас начало вскрываться, а потом получаются кукурузные поля, и если бы не русские пилоты....
"15 августа через минуту после вылета из московского аэропорта Жуковский пилотам «Уральских авиалиний» пришлось экстренно сажать лайнер A321 посреди кукурузного поля - с 226 пассажирами на борту, полными топливными баками, убранным шасси и двумя неработающими двигателями, в которые попали птицы"
Чел, проспись , 737 с 60х летает, а в полях садились аэробусы, кстати , в обоих случаях по вине пилотов. Ну хоть без жертв, в отличии от суперджета
@@JovanniB-sz3cn Кто бы спал...А Боинг/Аэрбас - невелика разница. Все помнят, как обесточило и отключило двигатели на бобике всего лишь от попадания птиц и - кукурзное поле, летчикам наградам - сотворили невозможное
@@_Kenton_ Ага, нарушили всё, что можно и случайно посадили самолёт. Этих лётчиков по хорошему надо было посадить.
Если птицы кучей попадают в двигатель, то тут в любом случае он заглохнет.
@@JovanniB-sz3cnВсе авиакатастрофы Суперджета тоже из-за тупости пилотов.
Я слышу как ковёр в кабинете растилают и на подносе выставляют вазилин для пилотов.