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常常64元跑5公里以上~(南部)而今天下雨還+0...........常常12公里以上的單一堆~~ 常常跑得很幹且懷疑人生>
如果每天都有均4，其實還不錯就是單量越來越少而已
已目前來說，說的很寫實....外送根本就是乞丐行業，或...比乞丐還不如，+24元真的不知道是...還要進社區換證爬樓梯，扣掉油錢保養費，勞健保，全職來說，就是在做功德，現在物價高漲時代，基本時薪又漲了，外送待遇這行業遲早沒司機被淘汰很正常
我記得UBER的初衷本來就是讓人順路順便賺外快用的現在變成專職外送員應該才是比較不合理的情況吧?
疫情嚴重時期造成的生活習慣改變，後疫情時期生活已恢復正常，總有一天會回歸市場機制
反正，還是會有人做😐這種不太需要技術的工作！你能做大家都能做。
真的~跟計程車一樣~但門檻又比計程車低~~
從有一天 中午 從桃園沿路拉 拉到台北2小時才賺200多 有夠幹 就不跑了
我跑熊貓每3張單至少一張是需要爬樓梯的581一堆一樓仔，很堅持不上樓一堆懶惰的消費者圖的就是懶的下樓，你在跟消費者計較這種543，當然消費者就轉向熊貓平台市場小了，平台給外送員薪資當然更少有人說贏不了你，就吃下你581想併熊貓這種兩家合併市場佔有率超過8成已經很明顯壟斷了，先過公平會那關吧
一窩瘋的問題，這不是叫砍嗨是削！一個正常態性下的企業經！企業會降低人事成本，無非就是頂單少！店家自損的部份一定比剛開使的營運少很多，店家才是外送最大的出資商，
還好我都兼職在跑 一個月多兩萬來花也不錯啊
熊貓兼職玩玩還行，Uber完全沒有兼職的價值，靠趟獎生存的對兼職來說完全就是做功德。
UBER 兼職很多 都是白天上班 晚上兼職 有遇過修車師傅 本身 40多K 晚上下班來兼職外送 還跑到半夜2點 他還說不會累 真的狠人 !!!
@@codfall Uber對兼職真的很不友善~除非他開放自選趟獎~不然真的是賺吃飯錢而已~反而是熊貓對兼職比較友善!!!Uber兼職多是因為自由可以自行挑單....
確實現在外送員少很多了⋯撇除台北市⋯其他區域外送員現在沒像以前滿街都是⋯
前幾年先高薪吸引大家裸辭加入外送員，讓你逐漸與社會脫節並習慣自由自在的工作，再隨著當外送員的期間沒有培養任何專長，只有年紀一年比一年老，要再回頭找工作也更難，就可以慢慢收割了，反正知道你們也走不了了。
很正常呀
沒錯，發文嗆聲者說的對。
代表這種工作只配有這種收入
其實很多工作也是這樣⋯⋯即使有專業你到老還是會把你逼退，所以還是要看自己平常有沒有多培養或精進自己，但說真的年紀有了光養家就快忙翻了哪有什麼時間再學習新知識，多的是一個專業用幾十年
如果以兼職來看待 確實是還好
都是屁話, 他薪水算法是用跑的人數來調整, 現在一狗票不缺人他當然爽砍, 等到又一堆人不跑他又會加回來,然後人又回流. 他哪有可能沒人跑他就收掉, 你想法會不會太單純了
就是最後想做的人還是會做....其實看到很多單親媽媽也是帶小孩跑..因為台灣工作環境.有時很難小孩和工作兼顧..外送還是有它存在的必要..我常送到很多獨居老人..或身障人士..每每送到都感覺自己做了好事..
不用熱臉貼冷屁股 但外送一撞到賓士.保時捷.賓利.直接負債百萬😂
也有可能是賓士.保時捷.賓利撞外送😂
行業需要對手有競爭 最底層才能獲利
但是這幾年競爭單價倒數越來越低
那是你沒考慮會有聯合割韭菜的情況何況有競爭，要討好的也是消費者，不是外送員
在屏東跑581，五個小時只有一單的路過⋯屏東的無博弈只有慘，而且慘到路上幾乎看不到司機也沒啥單外，下暴雨的時候司機更少，一堆延遲超過半小時以上的單，好心幫送達客戶那邊還會被投訴送太慢，收到平台警告信，下大雨又加上下班尖峰時刻夾兩單還要跑八公里，光紅綠燈待轉又待轉再待轉的三時相號誌，就等超久，跑到很賭爛⋯最後跳熊貓，結果現在連熊貓都被無博弈吃了🤦
台灣需要發展 小費制度 不然底層的幾乎賺不到錢 要公司自行吸收也不是一個最好的方式但很多人只想要公司吸收成本 自己能省則省 所以每次行業要轉型都轉的四不像像是uber跟計程車如果是uber便宜 計程車有品質保障 用這種方式提升用戶體驗各取所需 但基本上 台灣人只會想要便宜 好不好無所謂 自然計程車也不願意提升品質 以此類推
事實上，小費制度連美國都快玩不下去了原因很簡單，就是通膨，大家開始發現給小費很痛了，就越來越不願意給了
我比較好奇 你有沒有給過小費? 通常要人捐錢的都是根本沒捐過錢的....
台灣有小費阿~只是被老闆幹走而已~
你之後去餐廳吃飯時記得要直接給服務生小費喔，不給是小狗 😂
只要還有人願意跑，平台是不會改的，基本的供需問題
外送跑的再好依然是外送員，沒有任何升遷機會
而且要一直騎著車不管是年輕到老就是要一直騎
現在消費者都在怪外送員賺太多 不敢對資方講什麼就覺得好笑
還是會有人的😅
慣老闆文化 底層永遠是韭菜！扣除油資維修耗損 可悲的時薪 吃定缺錢又沒時間的窮人！
現在底層89跟中產要反過來了更慘
我也覺得最後581最後會賣掉易主,這樣下去一定是虧錢,然後待遇會更差
不要跑就好😂真的
台灣工作薪水本來就差了...我個人的工作在台灣薪水也是不高...但其實是一個有技術且門檻較高的職業!台灣給不出薪水也沒辦法...要馬自己換環境要馬自己換心態!講這麼多是沒有任何幫助的喔!各位年輕人...重點是要行動起來...
我們鄉下這邊通常都是 熊貓+UBER雙開有的甚至是 熊貓 3開以上 (孔雀開屏)1.熊貓也是常常在凹錢 尤其是達標活動 遠單有一定機率遇上-10~20$2.UBER 最近凹錢也是 很屌 夾三張 從第二章開始 每張-16$ (24起跳)甚至有看到 單張5.0公里 40$但不得不說 uber 司機方的客服回報 真的有點麻煩餐損 回報規則 巴拉巴拉沒弄好警告信立馬就來熊貓只要不要太高頻率 或者遇上惡質騙餐客人基本上 處理都還算方便
現在聽說基本單40,疊單基本上20,有時也有18的。😮
現在有解決了，原來那個時候沒有更新系統。
我很少叫外賣品質越來越壞乾脆自及已買
很多叫外送的都是在上班 離不開 只能叫外送 也有在家工作的叫外送 我就送過 搞不好他半小時就能賺300元 500元 還不如叫外送 更划算 還轉移車禍風險給外送員 也有KTV慶生的 還直接給我小費100 爽 !
跑UBER要學的就是，棄單，挑單，拼命拒單，兼職/財富自由的可以做，因為很輕鬆自由，打發時間是很可以的，你同事都是這種人，平台就不敢砍薪了
說的很清楚 原來是吃外送員豆腐
7 8公里以上 沒人送 餐點放久 食安問題誰顧 衛福部應該介入 政府都沒有人管
今天八小時二十單，跑了140公里，行程費用1009，超級不划算
平均時薪126，然後還不含油錢
高雄的581一公里不到10元根本佛心單系統整天叫我回去申辦我寧願做傳產還比較穩定開放遠單又砍薪，遠單一定會影響趟獎，但581沒趟獎基本上跟乞丐差不多熊貓還稍微好點，一樣的單量熊貓平均還比581多個300~500就算跑滿12小時搞不好跟傳產工作8小時一樣薪資😊然後這種公司要併掉熊貓....
就是坑。才會存活的更久…
幾年前是疫情剛結束還在隔離的時候吧 那時候生意好 薪水高是不是蠻正常的 現在沒人要叫外送 薪水開始砍 理所當然吧 扯什麼社會 笑死人
會覺得現在沒人要叫外送，肯定是誤會了什麼😂😂
相比疫情的時候 現在生意是不是比較差…
「比疫情時的生意差」跟「現在沒人要叫外送」這兩者程度差了十萬八千里，還在凹XD
隨便
笑死，覺得工廠公司人很七十八，平台搞你就不七十八眼不見為淨是嗎
很多東西是比較出來的，他可能固定朝九晚五賺的錢比他自由自在跑單還來得少，而且時間自己規劃跑完看要培養什麼專長或是投資都可以，去公司每天還要面對一群同樣的人也不知道合不合
@@將小聰 不合就換阿，上一份工作一條老母狗對我鬼吼鬼叫的，我幹二個禮拜就不做，好工作是自己選出來的，你不換怎麼知道有沒有更好的工作
低技術低門檻的工作本來就是這樣……
當你覺得外送是低薪而回歸產業後，還是會乖乖繼續跑
行業上限如此，做不做也是自己的選擇，如果都成年人了，基本判斷能力要有吧😂😂😂
結果uber要併購熊貓啦！😱😱😱
2025年 外送平台剩581大市場了 😢
等公平會那關，過了再說吧
沒有其他工作技能，就是當韭菜割啊！
熊貓可能要被Uber Eats併購了~你各位自求多福~
我老闆看到我玩手機也不會鳥我
晚班保全 晚班加油員 我都看過直接 電競筆電 放桌上 打遊戲的 !
@@codfall 真的 很多工作只要能完成工作 連公司都不用到
@@codfall太猛了吧😮
沒有工作能有比外送還有彈性，這對我來說是很好的兼差，正職真的已經不適合了
選擇用腳踏車送，可以降低成本。
可以用跑步送 說不訂之後還能參加奧運
在或許你還有能力或體力的年紀外送員這種極低門檻把它當正職的工作本來就不該被推崇
還是會有一群人，因為也做不了其他工作，想要自由工時而繼續做。不學新知，一日外送員終身外送員
年紀大 輕 中 度身障 我都看過 真的只能跑外送 但嚴格來說 有些公司還是有少量職缺開放給這些弱勢團體 只是薪水就真的是勞基法最低薪資 但是要求會比一般職員輕鬆一些
但我是消費者~但比較喜歡用uber eat熊貓負面新聞太多,之前用的體驗也很糟
有什麼差？不都啊一樣外送員送 也都有夾單
差多了，熊貓普遍送餐速度極慢（雖然我不知道是平台的問題還是外送員的問題），但對消費者來說就是比較慢拿到餐點。
@@邏輯王-w7h 我反而很常遇到uber要找外送員找不到，改用熊貓哈
慢有很多原因因素….絕不可能都熊貓平台問題
快點不要跑 剩給我跑 一塊大餅 那麼多人跑 當然活該 自己愛內鬥當人少 大餅就回來了 一開始好賺不就是因為剛開始還沒甚麼人跑後面時間越拉越長 然後外送員又自私 才會造成現在這情況哪個單好接哪單 尤其兩家都註冊的
拒接疊單
熊貓被UBER買下來了一起低薪
我沒有惡意，我只是好奇...他是...盲人？怎麼評論騎車外送的事情？＠＠“
啥？我還沒開始跑，就要倒了阿？QQ
你的獎金都拿去拍廣告😂
請問疊單可以不接嗎？
可以棄單 但如果單量多時 會不斷派給你 夾單 疊單 很煩 干擾外送員 最後只好接 不然很難跑 畫面都是派單提醒 ...單量少時 可以棄單 但我個人會看距離 太遠 單價不划算就棄 不會遠 單價低還是接 不然單量少時 顧馬路 連24元都沒得賺
外送平台老闆自己送啦
外送早晚一單10塊 愛賺不賺資本主義 平台給你正常工資 那以後一串雞皮100元 看誰買單環環相扣外送實在太多人再跑了 薪資絕對會再降低 畢竟平台就是要賺錢 你們只是跑路的在他眼裡你啥都不是
一派胡言，一.遠單趟獎若沒有夾單或疊單會更慘好嗎？薪資更低吧，可以說遠單㚒單或疊單的錢太低了，但若沒有疊單或夾單，一定更慘好嗎？二. Uber eats 未來五年內不可能會退出台灣市場的，昨天才花大錢併購熊貓，怎麼可能退出台灣市場？三. 最壞情況，即使平台把里程費、趟獎再砍，還是會有那些因其它原因只能跑外送的外送員會跑的！四. Uber eats 併購熊貓後，極需要外送員，不可能會把給外送員的費用砍到太誇張的情況的！
也沒那麼慘啦 外送員 薪水也贏過蠻多上班族 年收也可能接近百萬
還不是一堆人跑
還有加碼又不想給就偷改自取。其實繼續下去，更倒楣的是用戶。不過就像你說的，榨乾血就退出就好了。。
你乾脆不要做還是有人做
都不跑了還在那拍影片留念？
所以做這種平台的成本是多少
似乎砸挺多的 製作平台維護平台只是小的 是前期宣發投入 打折優惠 吸引外送員入局 這些前面砸了一堆錢
好幾億 前期福利太多 根本免費吃 外送員爽賺
無脖熊
不爽不要作阿
廢話，還要你講，你只會酸民言論，還會給什麼建議？你不會，因為你沒讀書！
@@shiu0316代表外送員只配有這種收入 可悲
@@kines64這叫年青不用功，出社會做運輸，不許別人發言🗣️
富二代除外
以前是真的不錯跑 現在像是吸血公司 想盡辦法從三方吸血 垃圾公司
減少供給外送員，風險高報酬率低
連做個外送都可以這麽廢阿,去投胎好了😂
以前沒啥人跑所以不敢砍，現在一堆韭菜來跑，所以就被割韭菜剛好
常常64元跑5公里以上~(南部)而今天下雨還+0...........常常12公里以上的單一堆~~ 常常跑得很幹且懷疑人生>
如果每天都有均4，其實還不錯
就是單量越來越少而已
已目前來說，說的很寫實....外送根本就是乞丐行業，或...比乞丐還不如，+24元真的不知道是...還要進社區換證爬樓梯，扣掉油錢保養費，勞健保，全職來說，就是在做功德，現在物價高漲時代，基本時薪又漲了，外送待遇這行業遲早沒司機被淘汰很正常
我記得UBER的初衷本來就是讓人順路順便賺外快用的
現在變成專職外送員應該才是比較不合理的情況吧?
疫情嚴重時期造成的生活習慣改變，後疫情時期生活已恢復正常，總有一天會回歸市場機制
反正，還是會有人做😐這種不太需要技術的工作！你能做大家都能做。
真的~跟計程車一樣~但門檻又比計程車低~~
從有一天 中午 從桃園沿路拉 拉到台北
2小時才賺200多 有夠幹 就不跑了
我跑熊貓每3張單至少一張是需要爬樓梯的
581一堆一樓仔，很堅持不上樓
一堆懶惰的消費者圖的就是懶的下樓，你在跟消費者計較這種543，當然消費者就轉向熊貓平台
市場小了，平台給外送員薪資當然更少
有人說贏不了你，就吃下你
581想併熊貓這種兩家合併市場佔有率超過8成
已經很明顯壟斷了，先過公平會那關吧
一窩瘋的問題，這不是叫砍嗨是削！一個正常態性下的企業經！企業會降低人事成本，無非就是頂單少！店家自損的部份一定比剛開使的營運少很多，店家才是外送最大的出資商，
還好我都兼職在跑 一個月多兩萬來花也不錯啊
熊貓兼職玩玩還行，Uber完全沒有兼職的價值，靠趟獎生存的對兼職來說完全就是做功德。
UBER 兼職很多 都是白天上班 晚上兼職 有遇過修車師傅 本身 40多K 晚上下班來兼職外送 還跑到半夜2點 他還說不會累 真的狠人 !!!
@@codfall Uber對兼職真的很不友善~除非他開放自選趟獎~不然真的是賺吃飯錢而已~反而是熊貓對兼職比較友善!!!Uber兼職多是因為自由可以自行挑單....
確實現在外送員少很多了⋯撇除台北市⋯其他區域外送員現在沒像以前滿街都是⋯
前幾年先高薪吸引大家裸辭加入外送員，讓你逐漸與社會脫節並習慣自由自在的工作，再隨著當外送員的期間沒有培養任何專長，只有年紀一年比一年老，要再回頭找工作也更難，就可以慢慢收割了，反正知道你們也走不了了。
很正常呀
沒錯，發文嗆聲者說的對。
代表這種工作只配有這種收入
其實很多工作也是這樣⋯⋯即使有專業你到老還是會把你逼退，所以還是要看自己平常有沒有多培養或精進自己，但說真的年紀有了光養家就快忙翻了哪有什麼時間再學習新知識，多的是一個專業用幾十年
如果以兼職來看待 確實是還好
都是屁話, 他薪水算法是用跑的人數來調整, 現在一狗票不缺人他當然爽砍, 等到又一堆人不跑他又會加回來,然後人又回流. 他哪有可能沒人跑他就收掉, 你想法會不會太單純了
就是最後想做的人還是會做....其實看到很多單親媽媽也是帶小孩跑..因為台灣工作環境.有時很難小孩和工作兼顧..外送還是有它存在的必要..我常送到很多獨居老人..或身障人士..每每送到都感覺自己做了好事..
不用熱臉貼冷屁股 但外送一撞到賓士.保時捷.賓利.直接負債百萬😂
也有可能是賓士.保時捷.賓利撞外送😂
行業需要對手有競爭 最底層才能獲利
但是這幾年競爭單價倒數越來越低
那是你沒考慮會有聯合割韭菜的情況
何況有競爭，要討好的也是消費者，不是外送員
在屏東跑581，五個小時只有一單的路過⋯屏東的無博弈只有慘，而且慘到路上幾乎看不到司機也沒啥單外，下暴雨的時候司機更少，一堆延遲超過半小時以上的單，好心幫送達客戶那邊還會被投訴送太慢，收到平台警告信，下大雨又加上下班尖峰時刻夾兩單還要跑八公里，光紅綠燈待轉又待轉再待轉的三時相號誌，就等超久，跑到很賭爛⋯最後跳熊貓，結果現在連熊貓都被無博弈吃了🤦
台灣需要發展 小費制度 不然底層的幾乎賺不到錢 要公司自行吸收也不是一個最好的方式
但很多人只想要公司吸收成本 自己能省則省 所以每次行業要轉型都轉的四不像
像是uber跟計程車
如果是uber便宜 計程車有品質保障 用這種方式提升用戶體驗
各取所需
但基本上 台灣人只會想要便宜 好不好無所謂 自然計程車也不願意提升品質 以此類推
事實上，小費制度連美國都快玩不下去了
原因很簡單，就是通膨，大家開始發現給小費很痛了，就越來越不願意給了
我比較好奇 你有沒有給過小費?
通常要人捐錢的都是根本沒捐過錢的....
台灣有小費阿~只是被老闆幹走而已~
你之後去餐廳吃飯時記得要直接給服務生小費喔，不給是小狗 😂
只要還有人願意跑，平台是不會改的，基本的供需問題
外送跑的再好依然是外送員，沒有任何升遷機會
而且要一直騎著車不管是年輕到老就是要一直騎
現在消費者都在怪外送員賺太多 不敢對資方講什麼就覺得好笑
還是會有人的😅
慣老闆文化 底層永遠是韭菜！扣除油資維修耗損 可悲的時薪 吃定缺錢又沒時間的窮人！
現在底層89跟中產要反過來了更慘
我也覺得最後581最後會賣掉易主,這樣下去一定是虧錢,然後待遇會更差
不要跑就好😂真的
台灣工作薪水本來就差了...
我個人的工作在台灣薪水也是不高...
但其實是一個有技術且門檻較高的職業!
台灣給不出薪水也沒辦法...
要馬自己換環境要馬自己換心態!
講這麼多是沒有任何幫助的喔!各位年輕人...
重點是要行動起來...
我們鄉下這邊
通常都是 熊貓+UBER雙開
有的甚至是 熊貓 3開以上 (孔雀開屏)
1.熊貓也是常常在凹錢
尤其是達標活動 遠單有一定機率遇上-10~20$
2.UBER 最近凹錢也是 很屌 夾三張 從第二章開始 每張-16$ (24起跳)
甚至有看到 單張5.0公里 40$
但不得不說 uber 司機方的客服回報
真的有點麻煩
餐損 回報規則 巴拉巴拉
沒弄好警告信立馬就來
熊貓
只要不要太高頻率 或者遇上惡質騙餐客人
基本上 處理都還算方便
現在聽說基本單40,疊單基本上20,有時也有18的。😮
現在有解決了，原來那個時候沒有更新系統。
我很少叫外賣品質越來越壞乾脆自及已買
很多叫外送的都是在上班 離不開 只能叫外送
也有在家工作的叫外送 我就送過 搞不好他半小時就能賺300元 500元 還不如叫外送 更划算 還轉移車禍風險給外送員
也有KTV慶生的 還直接給我小費100 爽 !
跑UBER要學的就是，棄單，挑單，拼命拒單，兼職/財富自由的可以做，因為很輕鬆自由，打發時間是很可以的，你同事都是這種人，平台就不敢砍薪了
說的很清楚
原來是吃外送員豆腐
7 8公里以上 沒人送 餐點放久 食安問題誰顧 衛福部應該介入 政府都沒有人管
今天八小時二十單，跑了140公里，行程費用1009，超級不划算
平均時薪126，然後還不含油錢
高雄的581一公里不到10元根本佛心單
系統整天叫我回去申辦我寧願做傳產還比較穩定
開放遠單又砍薪，遠單一定會影響趟獎，但581沒趟獎基本上跟乞丐差不多
熊貓還稍微好點，一樣的單量熊貓平均還比581多個300~500
就算跑滿12小時搞不好跟傳產工作8小時一樣薪資😊
然後這種公司要併掉熊貓....
就是坑。才會存活的更久…
幾年前是疫情剛結束還在隔離的時候吧 那時候生意好 薪水高是不是蠻正常的 現在沒人要叫外送 薪水開始砍 理所當然吧 扯什麼社會 笑死人
會覺得現在沒人要叫外送，肯定是誤會了什麼😂😂
相比疫情的時候 現在生意是不是比較差…
「比疫情時的生意差」跟「現在沒人要叫外送」這兩者程度差了十萬八千里，還在凹XD
隨便
笑死，覺得工廠公司人很七十八，平台搞你就不七十八眼不見為淨是嗎
很多東西是比較出來的，他可能固定朝九晚五賺的錢比他自由自在跑單還來得少，而且時間自己規劃跑完看要培養什麼專長或是投資都可以，去公司每天還要面對一群同樣的人也不知道合不合
@@將小聰 不合就換阿，上一份工作一條老母狗對我鬼吼鬼叫的，我幹二個禮拜就不做，好工作是自己選出來的，你不換怎麼知道有沒有更好的工作
低技術低門檻的工作本來就是這樣……
當你覺得外送是低薪而回歸產業後，還是會乖乖繼續跑
行業上限如此，做不做也是自己的選擇，如果都成年人了，基本判斷能力要有吧😂😂😂
結果uber要併購熊貓啦！😱😱😱
2025年 外送平台剩581大市場了 😢
等公平會那關，過了再說吧
沒有其他工作技能，就是當韭菜割啊！
熊貓可能要被Uber Eats併購了~你各位自求多福~
我老闆看到我玩手機也不會鳥我
晚班保全 晚班加油員 我都看過直接 電競筆電 放桌上 打遊戲的 !
@@codfall 真的 很多工作只要能完成工作 連公司都不用到
@@codfall太猛了吧😮
沒有工作能有比外送還有彈性，這對我來說是很好的兼差，正職真的已經不適合了
選擇用腳踏車送，可以降低成本。
可以用跑步送 說不訂之後還能參加奧運
在或許你還有能力或體力的年紀
外送員這種極低門檻把它當正職的工作
本來就不該被推崇
還是會有一群人，因為也做不了其他工作，想要自由工時而繼續做。
不學新知，一日外送員終身外送員
年紀大 輕 中 度身障 我都看過 真的只能跑外送 但嚴格來說 有些公司還是有少量職缺開放給這些弱勢團體 只是薪水就真的是勞基法最低薪資 但是要求會比一般職員輕鬆一些
但我是消費者~但比較喜歡用uber eat
熊貓負面新聞太多,之前用的體驗也很糟
有什麼差？不都啊一樣外送員送 也都有夾單
差多了，熊貓普遍送餐速度極慢（雖然我不知道是平台的問題還是外送員的問題），但對消費者來說就是比較慢拿到餐點。
@@邏輯王-w7h 我反而很常遇到uber要找外送員找不到，改用熊貓哈
慢有很多原因因素….絕不可能都熊貓平台問題
快點不要跑 剩給我跑 一塊大餅 那麼多人跑 當然活該 自己愛內鬥
當人少 大餅就回來了 一開始好賺不就是因為剛開始還沒甚麼人跑
後面時間越拉越長 然後外送員又自私 才會造成現在這情況
哪個單好接哪單 尤其兩家都註冊的
拒接疊單
熊貓被UBER買下來了一起低薪
我沒有惡意，我只是好奇...他是...盲人？怎麼評論騎車外送的事情？＠＠“
啥？我還沒開始跑，就要倒了阿？QQ
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可以棄單 但如果單量多時 會不斷派給你 夾單 疊單 很煩 干擾外送員 最後只好接 不然很難跑 畫面都是派單提醒 ...
單量少時 可以棄單 但我個人會看距離 太遠 單價不划算就棄 不會遠 單價低還是接 不然單量少時 顧馬路 連24元都沒得賺
外送平台老闆自己送啦
外送早晚一單10塊 愛賺不賺
資本主義 平台給你正常工資 那以後一串雞皮100元 看誰買單環環相扣
外送實在太多人再跑了 薪資絕對會再降低 畢竟平台就是要賺錢 你們只是跑路的在他眼裡你啥都不是
一派胡言，
一.遠單趟獎若沒有夾單或疊單會更慘好嗎？薪資更低吧，可以說遠單㚒單或疊單的錢太低了，但若沒有疊單或夾單，一定更慘好嗎？
二. Uber eats 未來五年內不可能會退出台灣市場的，昨天才花大錢併購熊貓，怎麼可能退出台灣市場？
三. 最壞情況，即使平台把里程費、趟獎再砍，還是會有那些因其它原因只能跑外送的外送員會跑的！
四. Uber eats 併購熊貓後，極需要外送員，不可能會把給外送員的費用砍到太誇張的情況的！
也沒那麼慘啦 外送員 薪水也贏過蠻多上班族 年收也可能接近百萬
還不是一堆人跑
還有加碼又不想給就偷改自取。
其實繼續下去，更倒楣的是用戶。
不過就像你說的，榨乾血就退出就好了。。
你乾脆不要做還是有人做
都不跑了還在那拍影片留念？
所以做這種平台的成本是多少
似乎砸挺多的 製作平台維護平台只是小的 是前期宣發投入 打折優惠 吸引外送員入局 這些前面砸了一堆錢
好幾億 前期福利太多 根本免費吃 外送員爽賺
無脖熊
不爽不要作阿
廢話，還要你講，你只會酸民言論，還會給什麼建議？
你不會，因為你沒讀書！
@@shiu0316代表外送員只配有這種收入 可悲
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以前是真的不錯跑 現在像是吸血公司 想盡辦法從三方吸血 垃圾公司
減少供給外送員，風險高報酬率低
連做個外送都可以這麽廢阿,去投胎好了😂
以前沒啥人跑所以不敢砍，現在一堆韭菜來跑，所以就被割韭菜剛好