Bocsánat , gondoltam a miértek ről némi okfejtés nem árthat. A tolórúd törése , feltételezem a gömb fej szakadása előtti státuszra tehető. Amikor is a tengelyterhelés megosztottá vált ,hiszen míg a rozsdás felületek elváltak (végleges szakadás) addig is keletkezhetett úgymond “kóros rezonancia”! Ami aztán a végleges törést eredményezhette! Említve lett a 20 év üzem idő:) Term ez is az anyaggáradás sava borsa. Nem mintha ez segítene, de eszébe se jusson tartósan ezt a “műszaki megoldást” alkalmazni! Köszönöm , hogy meghallgatott!
Helló ! Edzett acélt nem szabad hegeszteni csak ha van rá lehetőség h " nem edzeni " ( hasonló folyamat ) hanem vissza lágyítani mert feszültség jön létre, sajnos ezért is törött le ismét. Valószínű a fogadó elem vagy a fészke a kúpnak van kissé félre kopva, ha nem nagy mértékben és van rá lehetőség jó forgácsolós szakemberrel készíttetni kell egy kúpos marót amivel fel tudnád szabályozni, esetleg venni ha be lehet szerezni nem arany áron ( igaz ez csak egy tipp )
Szia! A szükség, törvényt bont. Egyébként szép munkát végeztél. A hegesztés folyamatát is videózhattad volna, hiszen már az elektróda választással is adtál jó ötletet.
Nem akarok én se vészmadár lenni de az irányítókarban lévő kúpos furat szerintem is meg van kopva sajnos, és a csavarrögzítő a kúp fixálására sajnos kevés lesz (a csavarögzítőzött csavart is tudod oldani, akkor ott is oldódni fog, mert nem kis terhelés kap), de ahogy én tudom, ott egy oldható szilárd kötésnek kell lennie, hogy a gömbfejben a csapon lévő golyó és a gömbfej háza tudjon csak elmozdulni egymáson, szóval előbb- utóbb ahogy megadja magát a csavarrögzítő ismét kotyogni fog, elfáradt a nyak és megint rotty 😔 hasonló estünk volt 7250 esen, mikor a második gömbfejet ette, akkor betelt a pohár rákérdeztünk, hogy mibe fáj egy új irányítőkar(ami persze az aggyal van egybeöntve) kaptunk egy ajánlatot, nyeltünk egyet és a 2. vett ezúttal gyári gömbfejjel, persze arany áron távozva gondolkodtunk a mókoláson, hogy hogyan ne jöjjön a 3.... aztán jött a szikra Würth ös folyékony fém, finom vékonyan bekentük vele a kúpos furatot az iránykaron, kicsit vártunk majd egy kis olajjal leöntve a gömbj kúpos részét,, hogy mindenhol fedje a kúpot, meg egy kilyukasztott kartondarabot a porvédőre betettük az iránykarba és jó tisztesen összehúztuk, kivártuk a fém száradási idejét, szétszedtük lepucoltuk féktisztítóval az olajat mindenhonnan, ahol a furat mellet volt kis kitüremkedésből származó sorja azt visszamunkáltuk és összeraktuk, ennek 3 éve és köszöni az iránykar jól van azóta is, megkapja a gömbfej a zsírmennyiségét mindíg, meg évente egyszer ráhúzunk egy picit és kutya baj, csak ajánlani tudom ezt a megoldást 👌😇
Szia. Ami használva van az törik kopik, vásik, szakad... Majd januárban ha lemosva áll a tető alatt, nem fog semmi megmenni benne... :D Amúgy én is jó hangulatban húztam az ekét hétfőn, és a new holland alsó függesztő karok tengelye eltört. Hasonló anyag fáradásos kagylós töréssel mint Nálad. Jah és ezt a remek konstrukciót úgy álmodta meg a kedves mérnök, h a tengely át van vezetve a váltóházon... A törés pillanatában, a tengely nyilván elmozdult, a szimeringek kétoldalt megszűntek funkcionálni, és loccsant el az összes olaj a hasából, és egy pillanat alatt vált a traktor járás, és emelés képtelenné... egy élmény volt az ekét a barázdában lefogni, majd utána a traktort hazavontatni...
Heló Most sajnos nem jött be a monyák megoldás. Mg. gépalkatrészekkel foglalkozom, viszont nem ismerem a Case típusokat. Amit MX270-re találtam ilyen gömbfejet a krampnál, az harmad-negyed áron van, az általad említetthez képest. Nem kritika, vagy szembesítés, csak megemlítem, hogy ezen belül is lehetnek ekkora eltérések.
Sziasztok! Ne lehetséges, hogy a koronás anya meghúzási nyomatéka ill a kúpra gyakorolt erő kissé túl volt spannolva? Az anyagfáradási ill szakítószilárdsági határ felső értékéig?
László én nem vagyok profi de az a gyanúm hogy a hüvely van kiszotyósodva kikopva. És hiába vettél új fejet előbb utóbb el fog az is törni sajnos, mert akárhogy fogod meghúzni valamennyire lógni fog és hajtogatni fogja mint előtte. Azt a hatalmas kereket tologatni kell. Nagyon nagy erő kell hozzá. Ne legyen igazam mert akkor az nagyon sok pénzbe fog fájni ha csak 1 szár 200 pénz.
Co2 hegesztő sosem fogja a két anyagot úgy felhevíteni mint az ív!Hegesztési alapelv!A varat szép,de a két hegesztendő anyag nem olvad össze,míg az ívnél igen!
Hát nem szeretnék vitatkozni az Mtz alkatrészbe tény hogy van minden hozá csak a minőség nagyon gyatra például az én trakinba kuplung szerekezetett cseréltünk és az eredeti belerus vetük meg és összeraktuk és képzeld hogy bele ért a vázba és le kelet szedni a rugos alátétett a béka rögzitő csavarokról és igy vért el mert szélesebb volt a szerkezett tömören enyi.
Az MTZ az a traktor ahol nem elég gépszerelőnek lenni hanem egyenesen tervezőmérnök legyél hogy kiküszöböld az alkatrész hiányosságait vagy pusztán kiválaszd a megfelelőt. Egy ilyen egyszerű esetben is amit leírtál, ötletesnek kell lenni, főleg amikor motorfejújításra kerül a sor. A jóisten a megmondhatója hogy csak dugattyúból hány fajta létezik (3gyürü, 4gyürü, teflonos, nem teflonos, hosszú- nem hosszú szoknyás, könnyített nem könnyített) és még a típust ha kiválasztottad akkor még válogass össze 4-6 egyformát. Király!!!
de a mókolás és dugattyú szár törés között van össze függés,v csak szimplán fáradásos törés-mert ha van nem jött át!féket kormány művet nem szoktunk mókolni!!ámen
Bocsánat , gondoltam a miértek ről némi okfejtés nem árthat.
A tolórúd törése , feltételezem a gömb fej szakadása előtti státuszra tehető.
Amikor is a tengelyterhelés megosztottá vált ,hiszen míg a rozsdás felületek elváltak (végleges szakadás) addig is keletkezhetett úgymond “kóros rezonancia”!
Ami aztán a végleges törést eredményezhette!
Említve lett a 20 év üzem idő:)
Term ez is az anyaggáradás sava borsa.
Nem mintha ez segítene, de eszébe se jusson tartósan ezt a “műszaki megoldást” alkalmazni!
Köszönöm , hogy meghallgatott!
Helló !
Edzett acélt nem szabad hegeszteni csak ha van rá lehetőség h " nem edzeni " ( hasonló folyamat ) hanem vissza lágyítani mert feszültség jön létre, sajnos ezért is törött le ismét. Valószínű a fogadó elem vagy a fészke a kúpnak van kissé félre kopva, ha nem nagy mértékben és van rá lehetőség jó forgácsolós szakemberrel készíttetni kell egy kúpos marót amivel fel tudnád szabályozni, esetleg venni ha be lehet szerezni nem arany áron ( igaz ez csak egy tipp )
Szia!
A szükség, törvényt bont. Egyébként szép munkát végeztél. A hegesztés folyamatát is videózhattad volna, hiszen már az elektróda választással is adtál jó ötletet.
Hali a szükség nagy úr meg a gép meg hibásodás hét végére tipikus . Én a Kasamas 403 elektródát szoktam használni 👍
Nem akarok én se vészmadár lenni de az irányítókarban lévő kúpos furat szerintem is meg van kopva sajnos, és a csavarrögzítő a kúp fixálására sajnos kevés lesz (a csavarögzítőzött csavart is tudod oldani, akkor ott is oldódni fog, mert nem kis terhelés kap), de ahogy én tudom, ott egy oldható szilárd kötésnek kell lennie, hogy a gömbfejben a csapon lévő golyó és a gömbfej háza tudjon csak elmozdulni egymáson, szóval előbb- utóbb ahogy megadja magát a csavarrögzítő ismét kotyogni fog, elfáradt a nyak és megint rotty 😔 hasonló estünk volt 7250 esen, mikor a második gömbfejet ette, akkor betelt a pohár rákérdeztünk, hogy mibe fáj egy új irányítőkar(ami persze az aggyal van egybeöntve) kaptunk egy ajánlatot, nyeltünk egyet és a 2. vett ezúttal gyári gömbfejjel, persze arany áron távozva gondolkodtunk a mókoláson, hogy hogyan ne jöjjön a 3.... aztán jött a szikra Würth ös folyékony fém, finom vékonyan bekentük vele a kúpos furatot az iránykaron, kicsit vártunk majd egy kis olajjal leöntve a gömbj kúpos részét,, hogy mindenhol fedje a kúpot, meg egy kilyukasztott kartondarabot a porvédőre betettük az iránykarba és jó tisztesen összehúztuk, kivártuk a fém száradási idejét, szétszedtük lepucoltuk féktisztítóval az olajat mindenhonnan, ahol a furat mellet volt kis kitüremkedésből származó sorja azt visszamunkáltuk és összeraktuk, ennek 3 éve és köszöni az iránykar jól van azóta is, megkapja a gömbfej a zsírmennyiségét mindíg, meg évente egyszer ráhúzunk egy picit és kutya baj, csak ajánlani tudom ezt a megoldást 👌😇
Szia. Ami használva van az törik kopik, vásik, szakad... Majd januárban ha lemosva áll a tető alatt, nem fog semmi megmenni benne... :D Amúgy én is jó hangulatban húztam az ekét hétfőn, és a new holland alsó függesztő karok tengelye eltört. Hasonló anyag fáradásos kagylós töréssel mint Nálad. Jah és ezt a remek konstrukciót úgy álmodta meg a kedves mérnök, h a tengely át van vezetve a váltóházon... A törés pillanatában, a tengely nyilván elmozdult, a szimeringek kétoldalt megszűntek funkcionálni, és loccsant el az összes olaj a hasából, és egy pillanat alatt vált a traktor járás, és emelés képtelenné... egy élmény volt az ekét a barázdában lefogni, majd utána a traktort hazavontatni...
Pfff. Ez durva.
Heló
Most sajnos nem jött be a monyák megoldás.
Mg. gépalkatrészekkel foglalkozom, viszont nem ismerem a Case típusokat.
Amit MX270-re találtam ilyen gömbfejet a krampnál, az harmad-negyed áron van, az általad említetthez képest. Nem kritika, vagy szembesítés, csak megemlítem, hogy ezen belül is lehetnek ekkora eltérések.
Elképzelhető. Ez az ár egy vidéki alkatrész kereskedőtől van.
Szia az mx mennyire vált be volt e már nagyobb hibád vele mennyi üzem óra van benne ?
Term az évek, a dinamikus erők, korrozió is játszik.
De mivel a gömb nem lóg, így rezonancia nem játszik.
Helló
Azt nem értem hogy miért tört el a munkahenger szár?
Befeszült valahova?
Igen a kerékagy belső felén a kerékcsavar feje törte le.
Sziasztok! Ne lehetséges, hogy a koronás anya meghúzási nyomatéka ill a kúpra gyakorolt
erő kissé túl volt spannolva? Az anyagfáradási ill szakítószilárdsági határ felső értékéig?
Elképzelhető hogy az is közrejátszhat.
Mázlista vagy hogy neked péntek este tört el!
Nekem szombat délelőtt szokott ilyesmi megesni!
Nekünk is ugyan ez volt. Másik felère is kèszülj fel sajnos. Ha adsz egy elèrhetősèget szívesen mesèlek
László én nem vagyok profi de az a gyanúm hogy a hüvely van kiszotyósodva kikopva. És hiába vettél új fejet előbb utóbb el fog az is törni sajnos, mert akárhogy fogod meghúzni valamennyire lógni fog és hajtogatni fogja mint előtte. Azt a hatalmas kereket tologatni kell. Nagyon nagy erő kell hozzá. Ne legyen igazam mert akkor az nagyon sok pénzbe fog fájni ha csak 1 szár 200 pénz.
Attól tartok a félelmeid megalapozottak, valami hasonló következtetésre jutottam én is. 😉👍
Örülj, hogy a szántóföldön ment el. Forgalmas úton, vagy lakott területen belül, nagyobb baj is lehetett volna. A vasat lehet pótolni.
👍
Co2 hegesztő sosem fogja a két anyagot úgy felhevíteni mint az ív!Hegesztési alapelv!A varat szép,de a két hegesztendő anyag nem olvad össze,míg az ívnél igen!
Hát nem szeretnék vitatkozni az Mtz alkatrészbe tény hogy van minden hozá csak a minőség nagyon gyatra például az én trakinba kuplung szerekezetett cseréltünk és az eredeti belerus vetük meg és összeraktuk és képzeld hogy bele ért a vázba és le kelet szedni a rugos alátétett a béka rögzitő csavarokról és igy vért el mert szélesebb volt a szerkezett tömören enyi.
Az MTZ az a traktor ahol nem elég gépszerelőnek lenni hanem egyenesen tervezőmérnök legyél hogy kiküszöböld az alkatrész hiányosságait vagy pusztán kiválaszd a megfelelőt. Egy ilyen egyszerű esetben is amit leírtál, ötletesnek kell lenni, főleg amikor motorfejújításra kerül a sor. A jóisten a megmondhatója hogy csak dugattyúból hány fajta létezik (3gyürü, 4gyürü, teflonos, nem teflonos, hosszú- nem hosszú szoknyás, könnyített nem könnyített) és még a típust ha kiválasztottad akkor még válogass össze 4-6 egyformát. Király!!!
A new holland hoz is ijen dragak az alkatreszek?
CNH csoport tagja mindkettő. 😁👍
Meg lehet kérdezni Kelet magyar országon mely településen laksz?
Szerintem sajnos az laza volt, azért törte le a menetet. Azért kopik ki és tud letörni.
de a mókolás és dugattyú szár törés között van össze függés,v csak szimplán fáradásos törés-mert ha van nem jött át!féket kormány művet nem szoktunk mókolni!!ámen
Jó a videó mint tartalom,történet,gondolatmenet de a rengeteg reklám szinte lenullázza a nézhetőséget. 🥺☹️☹️